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EMPRESA PORTUARIA SAN ANTONIO
“CONSTRUCCIÓN Y REPARACIÓN DE PROTECCIÓN COSTERA, S ECTOR SUR Y MOLO SUR DE PUERTO SAN ANTONIO”
BASES TÉCNICAS
OCTUBRE 2015 REV. A
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ÍNDICE
Ítem Descripción Página N°
1 GENERAL ............................................................................................................... 4
2 ALCANCE DE LAS OBRAS CONTRATADAS ...................................................... 5
2.1 Descripcion del Proyecto ...................................................................................... 5
2.2 Ubicación ............................................................................................................. 6
2.3 Objetivo del PROYECTO ..................................................................................... 6
2.3.1 Sector Molo Sur ....................................................................................................... 7
2.3.2 Sector Sur .............................................................................................................. 10
2.4 ANALISIS DETALLADO DE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN ............................ 12
2.5 CONSIDERACIONES PARA LAS ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN .............................................................................................. 12
2.5.1 Instalación de faenas y actividades previas ........................................................... 12
2.5.2 Trazados y Niveles ................................................................................................ 13
2.5.3 Topobatimetría Inicial y de Control ........................................................................ 14
2.5.4 Servicios de Laboratorios ...................................................................................... 15
2.5.5 Equipos Para Montaje, Transporte ........................................................................ 15
2.5.6 Excavaciones ......................................................................................................... 15
2.5.7 Rellenos ................................................................................................................. 16
3 CARACTERIZACIÓN DEL PROYECTO .............................................................. 16
3.1 Antecedentes ..................................................................................................... 16
3.1.1 Informe Técnico Levantamiento Topobatimétrico. Sector Molo Sur, Zona 2. ................................................................................................................... 17
3.1.2 Informe Técnico Inspección Submarina. Sector Molo Sur, Zona 2. ....................... 17
3.1.3 Fotomontaje Zona 2. Sector Molo Sur, Zona 2. ..................................................... 18
3.1.4 Análisis de Perfil de Playa y Oleaje al Pie. Sector Sur, Tramo 2. .......................... 18
3.1.5 Modelación Hidrodinámica. Sector Sur, Tramo 2. ................................................. 18
3.1.6 Estudio hidráulico mecánica fluvial. Sector Sur, Tramo 4. ..................................... 18
4 PLANOS, ESPECIFICACIONES, ESTANDARES Y DOCUMENTOS ................. 19
5 OBRAS O SERVICIOS EXTRAORDINARIOS ..................................................... 19
6 ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD ................................................. 19
7 PROGRAMA DE SEGURIDAD ............................................................................. 20
8 INTERFERENCIAS Y PROTECCIÓN DE LA OPERACIÓN PORTUAR IA ......... 21
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9 MISCELANEOS .................................................................................................... 21
ANEXO 1: LISTADO Y PLANOS DEL PROYECTO ................................................................. 23
ANEXO 2: ESPECIFICACIONES TECNICAS .......................................................................... 25
ANEXO 3: LISTADO y OTROS DOCUMENTOS ...................................................................... 26
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1 GENERAL
El CONTRATO tiene relación con las obras de construcción y reparación de la protección costera oceánica, en el Sector Sur (desembocadura río Maipo) y en el sector del Molo Sur de abrigo de Puerto de San Antonio respectivamente.
El presente documento tiene como objetivo principal describir las OBRAS CONTRATADAS y definir, en términos no exhaustivos, su alcance y relación con las actividades y/o partidas genéricas. Asimismo, se describen algunas condiciones relevantes que el CONTRATISTA deberá considerar en la ejecución de las OBRAS CONTRATADAS.
Una relación detallada de la aplicación, trabajo incluido y mediciones de avance de las partidas genéricas típicas, en donde además se incluye el ítemizado desglosado por áreas, disciplinas y partidas para conformar el Formulario de la Oferta Económica.
Sin limitar las OBRAS CONTRATADAS las cuales se dividen en dos sectores, Sector Sur asociado a la Construcción de Escollera, además del Sector Norte (Zona 2) referente a Reparación de Escollera y las faenas asociadas a éstas, se incluye entre otros:
Sector Sur: excavación terreno existente, retiro de escombros y excedentes, suministro y colocación de membrana de geotextil, suministro y colocación de roca, relleno núcleo, retiro de excedentes, traslados a botaderos y/o bodegas.
Sector Molo Sur: suministro y colocación roca, retiro y acopio bloques de hormigón, excavaciones, suministro e instalación cama rocas, emplantillado, suministro y colocación bloques de fundación, relleno estructural, restitución bloques de hormigón, suministro y colocación roca, retiro escombros y excedentes, suministro e instalación geotextil, reposición bloques de hormigón, preparación de anclajes, moldajes y hormigonado, descimbre, colocación bloques faltantes y nivelación, alineamiento general, relleno de perforaciones de izaje, recargas locales roca.
Para la ejecución de las OBRAS CONTRATADAS, el CONTRATISTA deberá considerar las obras de protección de instalaciones próximas, estén éstas indicadas o no en los PLANOS y todas las actividades que sean necesarias para cuidar las instalaciones existentes en las zonas cercanas.
Será responsabilidad del CONTRATISTA mantener el normal funcionamiento del recinto portuario, sobre todo teniendo presente que parte de los trabajos se materializarán en el sector Molo Sur, donde opera el concesionario San Antonio Terminal Internacional (STI), y otros en el sector de la Plataforma Logística Internacional de San Antonio (Sector Sur), especialmente deberá considerar el tránsito de camiones y la normal operación en ambos sectores. Para el cumplimiento de lo anterior debe presentar, previo al inicio de los trabajos un plan de contingencia al MANDANTE para su aprobación, además deberá
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realizar todas las gestiones y acciones de coordinación a través del Concesionario STI y el área de coordinación EPSA para la adecuada ejecución de sus tareas.
Es responsabilidad del CONTRATISTA el cuidado de todos los MATERIALES, instalaciones, equipos, etc., que son aportados por el PROPIETARIO o que se encuentran en el lugar de emplazamiento de las OBRAS CONTRATADAS.
El CONTRATISTA tendrá su propio sistema de control de ejecución y gestión de calidad. Para ello, entre otros, contará con todos los servicios de topografía y batimetría, ensayos de laboratorio, radiografías y otros necesarios para cumplir las funciones de control que se especifican en los documentos del CONTRATO y normas aplicables.
Forman parte de las OBRAS CONTRATADAS la gestión y la obtención de todos los permisos, municipales y de otro tipo, las autor izaciones, acuerdos y otros compromisos que sean necesarios o se requieran de l a autoridad pública y/o de entidades privadas, para las gestiones propias del CONTRATISTA, la ejecución de las OBRAS CONTRATADAS y para la existencia misma de estas obras.
Es responsabilidad del CONTRATISTA proporcionar la adecuada seguridad en sus trabajos, aplicando y haciendo aplicar todas las normas y reglamentos de seguridad e higiene del MANDANTE contenidas en las Bases Administrativas, Anexo 4, Reglamento Especial para Empresas Subcontratistas.
Asimismo, es responsabilidad del CONTRATISTA ejecutar todas las medidas que se requieran para mitigar o anular los impactos ambientales que deriven de sus trabajos.
El CONTRATISTA deberá entregar las OBRAS CONTRATADAS en condiciones de limpieza y orden que permitan proseguir con la operación del MANDANTE y/o ejecución del PROYECTO, para lo cual deberá asegurar la disposición de residuos, retirar todos los excedentes y llevarlos a botaderos autorizados.
2 ALCANCE DE LAS OBRAS CONTRATADAS
2.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO
El CONTRATO comprende las obras de Construcción y Reparación de la Protección Costera, Sector Sur y Molo Sur de Puerto San Antonio.
De la misma forma, en Anexo 1 , se adjuntan todos los antecedentes gráficos (planos) necesarios para ilustrar y definir el tipo y características de las OBRAS CONTRATADAS.
Las Especificaciones Técnicas se encuentran incorporadas en el Anexo 2 .
En Anexo 3 se adjuntan los antecedentes técnicos que pueden complementar el proyecto.
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2.2 UBICACIÓN
El Puerto de San Antonio se encuentra en la ciudad del mismo nombre ubicada en la V Región de Chile (Región de Valparaíso), Provincia de San Antonio.
La provincia de San Antonio limita al Norte con la Provincia de Valparaíso, al Este con la Región Metropolitana de Santiago, al Sur con la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins (VI región) y al Oeste con el Océano Pacífico.
La ciudad de San Antonio se encuentra 87 Km. al Sur de la ciudad de Valparaíso y a 109 Km. al Oeste de Santiago. Cuenta con una población, según el último censo realizado en el año 2012, de 87.772 habitantes, concentrándose en el área urbana un 95,7%.
Geográficamente, el Puerto se encuentra ubicado al norte de la desembocadura del Río Maipo (Sector Sur para fines del proyecto) y está protegido por un Molo de abrigo (Sector Molo Sur para fines del proyecto), lo cual proporciona al Puerto aguas tranquilas que facilitan las operaciones de movilización y maniobras dentro de sus áreas marítimas y zonas terrestres, casi todos los días del año. Ver Figura 1.
Figura 1: Emplazamiento Puerto San Antonio
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
Los alcances constan de dos partes definidas de la siguiente manera:
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2.3.1 Sector Molo Sur
El sector a reparar es la escollera existente en la parte oceánica del molo de abrigo sur denominada como Zona 2 (proyecto desarrollado por la empresa de Ingeniería Portvs). Consiste en una escollera conformada por rocas, bloques de hormigón y doloses de distintos tamaños.
Se presenta a continuación la ubicación detallada del Sector Sur (Zona 2) asociada a reparaciones puntuales en ciertos sectores del Molo de Abrigo existente;
Figura 2: Emplazamiento Sector Molo Sur (Zona 2)
Zona 2
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Figura 3: Planta General sectores a reparar Sector Molo Sur (Zona 2)
En términos generales el sector reparar es la escollera del Molo de Abrigo existente en la parte oceánica (lado mar), cuya intervención será en sectores debidamente establecidos en las coordenadas definidas en la Tabla 1.
Sector Longitud Coordenadas UTM inicio [m] Coordenadas UTM fin [m]
Este Norte Este Norte
A 75 [m] 256577,203 6280334,464 256554,874 6280406,033
B 50 [m] 256650,661 6280095,264 256636,126 6280143,287
C 259 [m] 256690,810 6279505,291 256616,757 6279743,689
Tabla 1: Coordenadas UTM sectores de reparación.
Actualmente esta Zona se encuentra conformada por tipologías estructurales como son; rocas, bloques de hormigón y dolosses de distintas graduaciones.
El Sector Molo Sur comprende los siguientes componentes en conformidad a lo estipulado en EETT (Anexo 2 de los Documentos Técnicos):
• Replanteo y controles (topografía y batimetría).
Sector A:
• Suministro, transporte y colocación rocas de 6000 a 8000 kg para recargar la perdida de coraza en diferentes secciones del sector A.
Sector B:
• Suministro, transporte y colocación rocas de 6000 a 8000 kg necesarias para recargar la pérdida de coraza y la conformación de un pie en parte del sector B.
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Sector C:
• Retiro y acopio bloques de hormigón instalados en el muro asociado a las obras de emergencia producto de las marejadas ocurridas en julio de 2013.
• Excavaciones y remociones de elementos asociados a las obras de emergencia de julio de 2013 necesarios para la restitución de la escollera de proyecto.
• Suministro, transporte y colocación membrana de geotextil de polipropileno, poliéster o similar tipo Polifelt TS-60 o equivalente en calidad.
• Suministro, transporte y colocación cama de rocas de peso entre 5 a 30 kg (cama de apoyo) para posterior colocación de emplantillado de hormigón H-10 e hilera de bloques.
• Suministro, transporte y colocación bloques de hormigón que servirán de fundación para el muro de bloques (espaldón).
• Suministro, transporte y colocación del material de relleno tipo granular estructural tras los bloques de fundación.
• Restitución bloques de hormigón provenientes de las obras de emergencia. Esta hilera de elementos conformarán parte de la fundación para el muro verteola construido in-situ.
• Suministro, transporte y colocación rozas de peso entre 50 a 200 kg necesarias para la reposición de las secciones excavadas o erosionadas, las que conformarán el prisma de roca entre el geotextil y la hilera de bloques de fundación.
• Suministro, transporte y colocación rocas de 500 a 2000 kg necesarias para la reposición del filtro en toda la extensión de las obras de emergencia.
• Suministro, transporte y colocación rocas de 6000 a 8000 kg necesarias para recargar la perdida de coraza y la conformación de un pie, en toda la sección de las obras de emergencia.
• Retiro de escombros, material natural excavado y la limpieza total de la obra con posterioridad a la conclusión de todos los trabajos.
• Retiro y acopio de bloques de hormigón ubicados en la zona de potencial falla al sur de las obras de emergencia (30 m de zona socavada), para posteriormente ser reubicados.
• Excavación y remoción de elementos necesarios para la restitución de la escollera en el sector de potencial falla.
• Suministro, transporte y colocación membrana de geotextil de polipropileno, poliéster o similar tipo Polifelt TS-60 o equivalente en calidad en la zona de potencial falla.
• Suministro, transporte y colocación cama de rocas de peso entre 5 a 30 kg (cama de apoyo) en la zona de falla potencial para posterior colocación de emplantillado de hormigón H-10 e hilera de bloques de fundación.
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• Suministro, transporte y colocación bloques de hormigón que servirán de fundación para el muro de bloques (muro parapeto).
• Suministro, transporte y colocación del material de relleno tipo granular estructural tras los bloques de fundación.
• Restitución bloques de hormigón provenientes de la zona de falla potencial. Esta hilera de elementos conformarán parte de la fundación para el muro verteola construido in-situ.
• Suministro, transporte y colocación rozas de peso entre 50 a 200 kg necesarias para la reposición de las secciones excavadas o erosionadas, las que conformarán el prisma de roca entre el geotextil y la hilera de bloques de fundación.
• Suministro, transporte y colocación rocas de 500 a 2000 kg (filtro) necesarias para la reposición del filtro en toda la extensión de la zona de potencial falla.
• Suministro, transporte y colocación rocas de 6000 a 8000 kg necesarias para recargar la perdida de coraza y la conformación de un pie, en toda la sección de potencial falla.
• Retiro de escombros, material natural excavado y la limpieza total de la obra con posterioridad a la conclusión de todos los trabajos.
• Suministro, transporte y colocación rocas de 6000 a 8000 kg necesarias para recargar la perdida de coraza y la conformación de un pie en ciertas secciones del sector C.
• Suministro, transporte e instalación de una hilera de bloques en ciertos sectores del tramos curvo del espaldón y conformará parte de la fundación para la instalación del muro verteolas construido in-situ.
• Construcción muro verteolas de hormigón en masa in-situ, calidad H30 (NC=90%).
• Relleno con hormigón H-10 en la colocación de hormigón in-situ para las perforaciones de los bloques de hormigón que conforman el espaldón (muro parapeto).
• Suministro, transporte y colocación de unidades rocosas de 1000 a 3000 kg en ciertos sectores puntuales en el coronamiento de la escollera, entre transectas T1 y T22 de proyecto.
Espaldón de bloques de hormigón existentes de 2.5 [m] (largo), 2 [m] (ancho) y 1.3 [m] (alto). Estas dimensiones proporcionan el peso nominal aproximando de 16[tn].
2.3.2 Sector Sur
El sector a construir es la prolongación al sur de la escollera existente (sector nodo logístico) denominada Sector Sur. Consiste en una escollera conformada exclusivamente por elementos pétreos (rocas) de diferente graduación conforme planos de proyecto, subdivididas en dos tramos:
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i. Tramo 2 (entre secciones 17 a 23, en un longitud aproximada de 390 metros) � Ingeniería desarrollada por GHD.
ii. Tramo 4 (desde KM 1+280 a 1+460, en una longitud aproximada de 180 metros) � Ingeniería desarrollada por consorcio INH/INHA.
Figura 4: Sector Sur (Tramo 2 + Tramo 4)
El Sector Sur comprende los siguientes componentes en conformidad a lo estipulado en EETT (Anexo 2 de los Documentos Técnicos):
• Replanteo y controles (topografía y batimetría).
Tramo 2:
• Excavaciones y remoción de material necesario para la construcción del enrocado de protección.
• Retiro de escombros (y excedentes), material natural excavado y la limpieza total de la obra con posterioridad a la conclusión de los trabajos.
• Conformación relleno estructural Núcleo.
• Suministro, transporte y colocación membrana de geotextil.
• Suministro, transporte y colocación Roca entre 50 a 80 kg (Filtro).
• Suministro, transporte y colocación capa de roca de Coraza entre 500 a 800 kg.
• Suministro, transporte y colocación de material de restitución.
Tramo 4:
• Excavaciones y remoción de material necesario para la construcción del enrocado de protección.
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• Retiro de escombros (y excedentes), material natural excavado y la limpieza total de la obra con posterioridad a la conclusión de los trabajos.
• Conformación relleno estructural Núcleo.
• Suministro, transporte y colocación membrana de geotextil.
• Suministro, transporte y colocación Roca entre 200 a 400 kg (Filtro).
• Suministro, transporte y colocación capa de roca de 4000 kg (Coraza).
2.4 ANALISIS DETALLADO DE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN
Desde el punto de vista de constructibilidad, no se aprecian obras de difícil ejecución en el proyecto, sin embargo, se deberá tener especial cuidado en la coordinación entre las diferentes actividades y el trabajo en fases constructivas respecto a la normal operación del terminal STI y del sector sur administrado por EPSA, con el fin de evitar retrasos en las obras. Quizás el mayor inconveniente lo generará la naturaleza con las condiciones climáticas y periodos de marejadas y posibles crecidas del río que se presentarán durante el transcurso de las OBRAS CONTRATADAS propias de la zona de proyecto, motivo por el cual es importante considerar estas variables en la programación y secuencialidad de las obras.
El CONTRATISTA, en virtud de lo señalado en párrafo precedente, deberá analizar y considerar la posibilidad de ejecutar las obras por fases, considerándose la posibilidad de partir simultáneamente con ambas.
Los volúmenes a cobrar por el CONTRATISTA se realizarán sobre la base de la diferencia de volumen geométrico de material colocado, tomando como base la Topobatimetría inicial que deberá realizar el contratista y los levantamientos de control mensual a realizar, previa validación del MANDANTE. Todos los levantamientos de control se realizarán visados por el MANDANTE.
Respecto a la Topobatimetría inicial, esta se realizará, una vez firmada el acta de inicio del CONTRATO, en conformidad a estándares SHOA. Esta actividad se efectuará bajo la supervisión del MANDANTE, con el objetivo de ajustar los volúmenes de proyecto.
2.5 CONSIDERACIONES PARA LAS ACTIVIDADES DE CONSTRU CCIÓN
Las consideraciones de mayor relevancia que se debe realizar en ambas zonas son:
2.5.1 Instalación de faenas y actividades previas
La Instalación de Faenas, que es única para todo el proyecto, deberá construirse en lugares que no interfieran la ejecución y el emplazamiento de las obras del Proyecto, como tampoco los accesos a las demás actividades propias que se lleven a cabo en el
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sector, las cuales deben ser autorizadas previamente por la por la CTO. EPSA podrá disponer de un punto de acopio de materiales, el cual se encuentra aproximadamente a unos 2 [km] al sur de la obra (medidas con respecto al Sector Molo Sur).
El lugar de emplazamiento de la Instalación de Faenas, deberá ser propuesto finalmente por el Contratista para aprobación de la CTO, considerando que estará emplazada en el Sector Sur en un lugar que no entorpezca la normal operación del puerto.
La instalación de faena deberá estar compuesta por instalaciones tipo container, las que deberán considerar talleres, oficinas, oficinas ITO, campamentos, laboratorios, bodegas, estacionamientos; los trabajos necesarios para montar en la obra las plantas de áridos y otras, la construcción de líneas y subestaciones para el suministro de energía eléctrica, grupos electrógenos, estaciones de combustibles y la construcción de otras instalaciones, tales como: instalaciones para el agua potable y el tratamientos de aguas servidas (u otra alternativa debidamente validada), posta de primeros auxilios, pañoles, patios de materiales, bodegas especiales y casetas de control y vigilancia.
Previo a esta instalación deberá considerar todos los recursos y trabajos necesarios para construir las instalaciones de faena, tales como: el roce, el despeje y la limpieza de las superficies; el escarpe, las excavaciones, los rellenos, los hormigones, las armaduras, el transporte, las instalaciones eléctricas y sanitarias, el suministro y montaje de todos los materiales, mobiliario, elementos y accesorios de los laboratorios y la habilitación, equipos y obras de instalaciones auxiliares no permanentes.
Los servicios de agua y electricidad deberá proveerlos el contratista desde empalmes a las redes de EPSA y/o Esval/Chilquinta, siendo de su costo la extensión de líneas, provisión e instalación de medidores remarcadores. El sector no cuenta con red de alcantarillado, por lo que los oferentes deberán considerar baños químicos. Las interrupciones temporales de los abastecimientos de agua y electricidad, no libera al contratista de la obligación de asegurar continuidad en el desarrollo de los trabajos, por lo que no constituirán argumentos para justificar aumentos de plazo.
El contratista deberá considerar buses de acercamiento a la obra.
2.5.2 Trazados y Niveles
Comprende todos los trabajos necesarios para la ubicación de las áreas destinadas a albergar las construcciones y los trabajos de replanteo y trazado de ejes para localizar las obras de acuerdo a los planos de construcción y/o indicaciones de la CTO. El CONTRATISTA suministrará todos los materiales, herramientas y equipos necesarios para ejecutar el replanteo y trazado de las edificaciones y de otras obras.
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El CONTRATISTA demarcará toda el área donde se realizará el movimiento de material, de manera que, posteriormente, no existan dificultades para medir los volúmenes de tierra movida. Para el preparado del terreno de acuerdo al nivel y rasante establecidos, el CONTRATISTA procederá a realizar el estacado y colocación de caballetes a una distancia no menor a 1.50 [m]. De los bordes exteriores de las excavaciones a ejecutarse. El trazado deberá recibir aprobación escrita de la CTO, antes de proceder con los siguientes trabajos siguientes .
2.5.3 Topobatimetría Inicial y de Control
El CONTRATISTA, antes de dar inicio a las excavaciones, deberá realizar una topografía y batimetría (Topobatimetría) inicial en los sectores donde se desarrollarán los trabajos, se efectuará un control por medio de perfiles (transectas) definidas en proyecto. Estas deberán poseer una separación máxima de 25 [m], dato que junto a los perfiles geométricos darán origen a los volúmenes efectivamente realizados por medio de perfil geométrico. La definición de estos perfiles será mediante técnicas usuales para levantamientos topográficos establecidos como línea base (esta topografía inicial determinará el perfil “O”), la cual debe ser entregada a la CTO para VºBº. Durante la ejecución de la partida en desarrollo la CTO podrá rehacer el levantamiento de los perfiles antes mencionados con el fin de poder contrastarlos. Para el control de la escollera se considera un control entre niveletas de 10 [m] aproximadamente. No obstante en su oferta técnica, dentro del proceso de licitación, podrá definir otro tipo de control y separación para lograr los objetivos indicados en párrafos precedentes.
La zona donde se encuentra proyectada la escollera es una zona con una topografía y batimetría dinámica al tratarse de un sector afecto a las condiciones de oleaje, por ende el CONTRATISTA deberá tener en cuenta este factor y tomar las medidas necesarias para llevar a cabo de manera correcta los diseños, considerando sistemas de boyarines u otro recomendado por el CONTRATISTA para demarcar zonas bajo agua. Manteniendo siempre la seguridad en las faenas de construcción, y en conformidad a las disposiciones de la AAMM para este tipo de intervenciones.
El CONTRATISTA marcará en terreno, fuera del área de trabajo, los puntos que sean necesarios para poder replantear, por intersección de rectas georreferenciadas, en cualquier etapa de la obra los ejes del trazado. Además, se deberán colocar los puntos
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de referencia que sean necesarios para el control de los niveles. Estos puntos podrán materializarse en las estructuras vecinas o en monolitos especiales en forma tal que sean permanentes y no sufran variaciones.
2.5.4 Servicios de Laboratorios
El contratista será responsable de todos los servicios de laboratorio que sean requeridos en cualquier fase de construcción. Incluyendo ensayos, controles, toma de muestras, informes y contramuestras.
De la misma forma será responsable directo por la obtención de los certificados emitidos por un laboratorio debidamente acreditado en los plazos necesarios para el cumplimiento a cabalidad las Especificaciones Técnicas, requerimientos del MANDANTE y plazos de las OBRAS CONTRATADAS (Anexo 2 de los Documentos Técnicos).
2.5.5 Equipos Para Montaje, Transporte
El contratista deberá disponer de equipos de montaje y transporte necesarios para la realización de la obra en conformidad a lo indicado en las Especificaciones Técnicas de las OBRAS CONTRATADAS (Anexo 2 de los Documentos Técnicos).
2.5.6 Excavaciones
Las excavaciones serán ejecutadas con maquinaria pesada (Excavadoras Oruga, Retroexcavadora, Volquetas, Motoniveladoras, Rodillos Compactadores 6 a 12 t, Bulldozer, otros) y apta para su utilización en arenas mal graduadas de compacidad baja a media o terrenos propios a encontrar en el sector de las OBRAS CONTRATADAS. Además, se deberá considerar equipos percutores/trituradores que faciliten la remoción de material más compacto, si es que existiese.
El material de las excavaciones, que no pueda ser reutilizado como relleno, deberá ser apilado y cargado en camiones para luego ser trasladado a botaderos autorizados siendo de cargo y costo del contratista la obtención de los permisos correspondientes, lo que debe ser aprobado por el CTO EPSA previamente.
El material que pueda ser reutilizado, se llevará directamente a los lugares en que se realizará el relleno o a acopios provisorios debidamente autorizados por la CTO, los que deberán devolverse en las condiciones en que fueron entregados.
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El contratista deberá tomar las medidas necesarias para no levantar polvo y cumplir con todas las disposiciones ambientales pertinentes a sus faenas.
Se procederá con la faena de excavación según planos del proyecto. A medida que se generen los movimientos de tierra se deberá periódicamente chequear visualmente los taludes naturales de manera de monitorear posibles fisuras que sean indicio de algún deslizamiento.
2.5.7 Rellenos
Este punto se refiere a rellenos para reposición de las excavaciones, o para conformación del núcleo de las escolleras en Sector Sur.
Deberán disponerse rellenos compactados empleando rodillos vibratorios de peso estático no menor a 15 toneladas considerando un mínimo de 7 pasadas por punto u otro equipo que permitan cumplir con las densidades especificadas.
3 CARACTERIZACIÓN DEL PROYECTO
Para el desarrollo del presente proyecto, además de la documentación gráfica entregada en Anexo 1, y de las EETT del Anexo 2 de los Documentos Técnicos, se tomaron en cuenta parte de los antecedentes disponibles desarrollado en los proyectos de ingeniería señalados a continuación;
3.1 ANTECEDENTES
Forman parte de los antecedentes del presente proyecto la información siguiente que se entrega en el Anexo 3 de las presentes Bases Técnicas:
i. Informe Técnico Levantamiento Topobatimétrico, Zonas 1 y 2 (GEOMAR Ingeniería – Septiembre 2013). Sector Molo Sur.
ii. Informe Técnico Inspección Submarina, Zonas 1 y 2 (Marine Duty Ltda. – Octubre 2013). Sector Molo Sur.
iii. Memoria Explicativa Zona 2 (Portus – Abril 2014). Sector Molo Sur.
iv. Fotomontaje Zona 2 (Portus – Abril 2014). Sector Molo Sur.
v. Anexo B – Análisis de Perfil de Playa y Oleaje al Pie (GHD – Marzo 2012). Sector Sur, Tramo 2.
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vi. Anexo C – Modelación Hidrodinámica (GHD – Marzo 2012). Sector Sur, Tramo 2.
vii. Cálculo Enrocado Tramo 2 (GHD – Marzo 2012). Sector Sur Tramo 2.
viii. Run-Up y Sobrepaso en Escollera (GHD – Marzo 2012). Sector Sur Tramo 2.
ix. Anexo 2 – Estudio hidráulico mecánica fluvial (Consorcio INH/INHA – Abril 2014). Sector Sur, Tramo 4.
x. Anexo 5 – Plan de obra y procesos constructivos (Consorcio INH/INHA – Abril 2014). Sector Sur, Tramo 4.
xi. Apéndice 1 – Especificaciones Técnicas de la Maquinaria (Consorcio INH/INHA – Abril 2014). Sector Sur, Tramo 4.
De los estudios indicados anteriormente es posible establecer la viabilidad del proyecto de construcción.
3.1.1 Informe Técnico Levantamiento Topobatimétrico . Sector Molo Sur, Zona 2.
El documento presenta las actividades desarrolladas para la ejecución de los trabajos de batimetría y topografía del sector de proyecto, contemplando los siguientes aspectos desarrollados:
• Cálculo de poligonal y radianes.
• Mareas de San Antonio.
• Monografías PR´s generados.
• Nivelación de Vértices y PR´s.
• Nivelación Mareógrafo.
• Procesamiento de la información.
3.1.2 Informe Técnico Inspección Submarina. Sector Molo Sur, Zona 2.
El documento presenta las actividades de inspección submarina de la zona de proyecto. La finalidad de los trabajos de Inspección y Registro Filmográfico fue dar a conocer al mandante el estado actual de la estructura de protección, enfocándose principalmente tanto en identificar las condiciones del pie de la escollera de protección (banqueta) y tipo de fondo marino en que se apoya, como también la presencia de elementos (Dolos, Rocas y Bloques) que hayan presentado corrimientos producto de la rompiente
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energética que domina el sector, o eventos sísmicos ocurridos desde la puesta en operación de la estructura.
3.1.3 Fotomontaje Zona 2. Sector Molo Sur, Zona 2.
Levantamiento fotográfico aéreo mediante hexacoptero de Zona 2 mostrando estado Sector Molo Sur en 2013.
3.1.4 Análisis de Perfil de Playa y Oleaje al Pie. Sector Sur, Tramo 2.
Caracterización de las condiciones de oleaje en aguas someras incluyendo efectos no lineales producto de su transformación por rompiente hasta la costa y las obras proyectadas en Tramo 2. De forma complementaria, se estudian las condiciones de transporte de sedimentos debido a la acción del oleaje que es capaz de modificar los sectores de playa al considerar eventos extremos.
Los casos estudiados tanto para la propagación local de oleaje como el análisis de transporte de sedimentos, corresponden principalmente a la situación base y otra con una escollera de protección a ejecutar para el Tramo 2.
3.1.5 Modelación Hidrodinámica. Sector Sur, Tramo 2 .
Corresponde a un análisis hidrodinámico fluvial complementario a la caracterización de las condiciones de oleaje en aguas someras con el fin de entregar las condiciones de diseño necesarias para las obras proyectadas en el sector Sur de las instalaciones de EPSA, específicamente aquellas que de alguna manera intervienen o modifican el cauce del Río Maipo en su sector de desembocadura al mar (aplica sólo para el diseño del Tramo 2).
3.1.6 Estudio hidráulico mecánica fluvial. Sector S ur, Tramo 4.
Se establecen las condiciones hidrodinámicas en la desembocadura del río Maipo con propuesta de Escollera Tramo 4.
Los análisis y los trabajos de simulación hidráulica se realizarán mediante modelación matemática bidimensional. Para las características hidrológicas y las condiciones de contorno se utilizan las que se obtuvieron en la calibración del modelo realizado en otras etapas del estudio.
Se emplean los caudales del río Maipo y del estero El Sauce para diferentes periosodos de retorno.
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4 PLANOS, ESPECIFICACIONES, ESTANDARES Y DOCUMENTOS
Las OBRAS CONTRATADAS,se ejecutarán en estricto acuerdo con los PLANOS, ESPECIFICACIONES, Estándares y Documentos autorizados por el MANDANTE para el desarrollo integro del CONTRATO, cuyo listado actual se incluye en los Anexos 1, 2 y 3 del presente documento y toda aquella documentación que oportunamente emita el MANDANTE.
Una vez recibidos los PLANOS, ESPECIFICACIONES y Documentos Certificados para la ejecución de las obras, y cuando una parte de las OBRAS CONTRATADAS no se encuentre suficientemente detallada o explicada en ellos, el CONTRATISTA deberá solicitar por escrito al MANDANTE, antes del comienzo de esa parte de las OBRAS CONTRATADAS, las aclaraciones y complementaciones necesarias, tras lo cual deberá ejecutarlas en conformidad con esas indicaciones, las que pasarán a formar parte de las OBRAS CONTRATADAS.
Las disposiciones contenidas en los PLANOS, ESPECIFICACIONES y demás Documentos Técnicos, son integrantes de un todo armónico y se complementan de acuerdo con los criterios de las OBRAS CONTRATADAS.
Se debe entender que toda Norma o Reglamento mencionado se refiere a la última edición o modificación del mismo, salvo que en el CONTRATO se indique otra cosa.
5 OBRAS O SERVICIOS EXTRAORDINARIOS
Durante la ejecución del CONTRATO, el MANDANTE podrá solicitar y acordar con el CONTRATISTA la incorporación de Obras o Servicios Extraordinarios. En estos casos, el MANDANTE procederá a definir el Alcance de cada partida (o el CONTRATISTA a solicitud del MANDANTE) y su precio se establecerá conforme al procedimiento establecido en las Bases Administrativas.
6 ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD
El CONTRATISTA deberá presentar un Plan de Aseguramiento y Control de Calidad, aplicable a todas las actividades que ejecute, ya sea directamente o a través de sus SUBCONTRATISTAS.
Este Plan deberá incluir, sin carácter limitativo, el programa de verificación y documentación de las pruebas, ensayos, radiografías, mediciones oceanográficas, modelaciones que puedan ser requeridas, inspecciones y revisiones requeridas que se lleven a cabo, para asegurar el cumplimiento de las normas, del cumplimiento oficial de PLANOS y ESPECIFICACIONES, entre otros aspectos propios del CONTRATO. En particular deberá contar con un laboratorio de ensayes propio, certificado por terceros de conocido prestigio en Chile o contratará los servicios de laboratorios, cuya
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identificación y antecedentes serán entregados al MANDANTE, para su aprobación previa.
Este Plan deberá ser presentado previamente a la aprobación del MANDANTE, incluyendo formularios, protocolos, frecuencia y tipo de controles, responsabilidades de verificación y aprobación, de manera que la oportuna entrega y verificación de esta documentación permita al MANDANTE calificar la calidad de la ejecución de las OBRAS CONTRATADAS.
El MANDANTE podrá disponer de personal externo calificado para la verificación de los procedimientos de los ensayos e implementación utilizada y toma de muestras, conforme a Normas y estandares Chilenos, o extranjeros que puedan aplicar, en resguardo de la calidad y confiabilidad de los resultados.
El CONTRATISTA está obligado a acatar las observaciones del MANDANTE y proceder en consecuencia.
En caso de discrepancias entre el CONTRATISTA y el MANDANTE en los temas de este punto, se recurrirá a una institución externa de calidad certificada (por ejemplo y como estandar: DICTUC, IDIEM, Universidades, otros) por el MANDANTE, hasta llegar a conformidad de esté (principio de soberanía del MANDANTE en el aspecto calidad de las obras conforme al Proyecto de Ingeniería).
7 PROGRAMA DE SEGURIDAD
El CONTRATISTA debe presentar al MANDANTE un Programa de Seguridad que debe ser consistente con la estrategia señalada en el “Reglamento Especial Para Empresas Contratistas Y Subcontratistas“ del MANDANTE y del concesionario (STI), estableciendo un Sistema de Gestión de Prevención de Riesgos, su planificación, implementación, operación, verificación de acciones correctivas, revisión de la gestión y medidas para el mejoramiento continuo y deberá ser coordinado por el especialista en Prevención de Riesgos del CONTRATISTA cuya permanencia será a tiempo completo durante todo el desarrollo de las OBRAS CONTRATADAS.
Todos los equipos y herramientas que el CONTRATISTA requiera utilizar para una completa y segura ejecución delas OBRAS CONTRATADAS, deben estar en buenas condiciones y accesibles para revisión del MANDANTE.
En caso que el CONTRATISTA demore la implementación y/o cumplimiento de las normativas de seguridad comprometidas en el CONTRATO, el MANDANTE fijará un plazo de común acuerdo con el CONTRATISTA para su cumplimiento. Si superado el plazo, se mantiene este incumplimiento, el MANDANTE tomará la responsabilidad de su implementación con cargo al CONTRATISTA lo que será descontado a través de los Estados de Pago.
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El CONTRATISTA, deberá presentar al MANDANTE un plan para mitigar o compensar los impactos ambientales que deriven de sus trabajos.
8 INTERFERENCIAS Y PROTECCIÓN DE LA OPERACIÓN PORTU ARIA
Durante la ejecución de las OBRAS CONTRATADAS, se deberá intervenir en algunas áreas donde existen instalaciones que están en operación, tanto por el MANDANTE como por terceros (como es el caso de la AAMM y concesionarios). Para ello, el CONTRATISTA coordinará sus actividades con el MANDANTE y los Concesionarios, AAMM y otros que apliquen, de forma tal de asegurar el normal funcionamiento en la Operación Portuaria. Las reuniones de coordinación entre el contratista y el puerto San Antonio se realizarán con la frecuencia que sea necesaria para que las operaciones de las naves no sufran alteraciones producto de los trabajos de dragado y vertido.
Sin embargo, será responsabilidad del CONTRATISTA proporcionar y mantener todas las obras de protección de estas instalaciones y garantizar la normal operación portuaria, así como de cualquier otra instalación que, aunque no interfieran con las OBRAS CONTRATADAS, se encuentren en una cercanía suficiente tal que las exponga a daños por los trabajos de construcción.
Los daños que afecten al MANDANTE y/o a terceros, serán de exclusiva responsabilidad del CONTRATISTA y deberán ser por éste reparados a su costo. Asimismo, los costos o cargos (indemnizaciones, demandas y pagos a terceros) que puedan producirse serán de su exclusiva responsabilidad.
9 MISCELANEOS
Agua Potable. El CONTRATISTA debe considerar el aprovisionamiento de Agua Potable, mediante la utilización de bidones sellados en los volúmenes requeridos de acuerdo al Decreto Supremo N° 594/1999 y/o conexión a la red ESVAL.
Energía Eléctrica. El CONTRATISTA (en caso que lo requiera) se proveerá de energía eléctrica de la red de Chilquinta, para lo cual deberá ejecutar los empalmes y sistemas de distribución necesarios y al mismo tiempo del trabajo, los desarmes y desempalmes correspondientes para dejar los puntos de empalme en las condiciones iniciales.
Baños. El CONTRATISTA se proveerá de baños químicos provenientes de empresas certificadas de acuerdo a lo establecido en DS 594/1999 y/o conexión a la red ESVAL.
Botadero. El CONTRATISTA (en caso que lo requiera) se procurará de los botaderos autorizados (incluye su manejo), que se requieran de acuerdo al tipo de desechos que se generen propios de la instalación de fanea (no se incluye material de dragado), en conformidad con las disposiciones aplicables.
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ANEXOS
ANEXO 1: LISTADO Y PLANOS DEL PROYECTO
ANEXO 2: ESPECIFICACIONES TECNICAS
ANEXO 3: LISTADO Y OTROS DOCUMENTOS
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ANEXO 1: LISTADO Y PLANOS DEL PROYECTO
GENERAL Los PLANOS que se muestran a continuación tienen como objetivo ilustrar y definir el tipo y característica de las OBRAS CONTRATADAS. A partir de ellos se deben deducir cantidades de obra, maquinarias, equipos y/o materiales necesarios para la completa ejecución de las OBRAS CONTRATADAS. Dicha documentación se encuentra contenida en la carpeta SAI 13 2015-D2-A1-001-RA de los documentos de licitación. LISTA DE PLANOS Sector Molo Sur
PLANO Nº Rev. Descripción
227-1300-TB-01 0 Topobatimetría – Lamina 1
227-1300-TB-02 0 Topobatimetría – Lamina 2
227-1300-TB-03 0 Topobatimetría – Lamina 3
227-1300-TB-04 0 Topobatimetría – Lamina 4
227-1300-TB-05 0 Topobatimetría – Lamina 5
227-1300-TB-08 0 Secciones 1 a 2
227-1300-TB-09 0 Secciones 3 a 4
227-1300-TB-10 0 Secciones 5 a 6
227-1300-TB-11 0 Secciones 7 a 9
227-1300-TB-12 0 Secciones 10 a 13
227-1300-TB-13 0 Secciones 14 a 17
227-1300-TB-14 0 Secciones 18 a 23
227-1300-TB-15 0 Secciones 24 a 29
227-1300-TB-16 0 Secciones 30 a 38
227-1300-TB-17 0 Secciones 39 a 46
227-1300-OM-01 0 Planta General Reparación Zona 2
227-1300-OM-02 0 Planta Sectores a Intervenir
227-1300-OM-03 0 Secciones (A, B, C y D)
227-1300-OM-04 0 Secciones (E, F, G, H e I)
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227-1300-OM-05 0 Secuencia Tip. Recarga Sector A
227-1300-OM-06 0 Secuencia Tip. Recarga Sector B
227-1300-OM-07 0 Secuencia Tip. Recarga Sector C
227-1300-OM-08 0 Secuencia Reparación Sector C
227-1300-OM-09 0 Secuencia Reparación Sector C
227-1300-OM-10 0 Secuencia Rep. Sector C (O. de Emergencia)
227-1300-OM-11 0 Secuencia Rep. Sector C (O. de Emergencia)
227-1300-OM-12 0 Plano Detalles Muro Verteolas
Sector Sur
PLANO Nº Rev. Descripción
85-11348-G001 D Planta General (Tramo 2)
85-11348-G003 D Secciones Transversales Alt.1 (Tramo 2).
03 0 Planta de Replanteo (Tramo 4 – Sección C).
05.1 0 Planta de Localización de Tramos y Secciones Tipo (Tramo 4 - Sección C)
05.3 0 Perfil Longitudinal (conciliación Tramo 2 – Tramo 4)
06 0 Secciones Transversales (PK 1+275.79 a PK 1+507.518)
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ANEXO 2: ESPECIFICACIONES TECNICAS
GENERAL Las Especificaciones Técnicas que se muestra a continuación tienen como objetivo caracterizar las OBRAS CONTRATADAS. A partir de ellos se deben deducir cantidades de obra, maquinarias, equipos y/o materiales necesarios para la completa ejecución de las OBRAS CONTRATADAS. Dicha documentación se encuentra contenida en la carpeta SAI 13 2015-D2-A2-001-RA de los documentos de licitación. ESPECIFICACIONES TECNICAS
N° de Documento Rev. Descripción
227-1300-ETE-01 0 Especificaciones Técnicas Zona 2: Reparación de Escollera.
DOC 3 Especificaciones Técnicas Tramo 4.
ETE sst2 D Especificaciones Técnicas Tramo 2.
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ANEXO 3: LISTADO Y OTROS DOCUMENTOS
1. GENERAL Las DOCUMENTOS que se muestran a continuación tienen como objetivo complementar los antecedentes técnicos para la ejecución de las OBRAS CONTRATADAS. Dicha documentación se encuentra contenida en la carpeta SAI 13 2015-D2-A3-001-RA de los documentos de licitación. 2. OTROS DOCUMENTOS
Nº DOCUMENTO Rev. Descripción
227-1300-TOP-01-Rev 0 INFORME TÉCNICO LEVANTAMIENTO TOPOBATIMÉTRICO (MOLO SUR, ZONA 2)
227-1300-MEX-01-Rev 0 MEMORIA EXPLICATICA (MOLO SUR, ZONA 2)
227-1300-INS-01-Rev 0 INFORME TÉCNICO INSPECCIÓN SUBMARINA (MOLO SUR, ZONA 2)
Fotomontaje FOTOMONTAJE INSPECCIÓN AÉREA ZONA 2. (MOLO SUR, ZONA 2)
20120320 11479 Anexo B Rev.2
ANÁLISIS DE PERFIL DE PLAYA Y OLEAJE AL PIE (SECTOR SUR, TRAMO 2)
20120320 12126 Anexo C Rev.2
MODELACIÓN HIDRODINÁMICA (SECTOR SUR, TRAMO 2)
ANEXO 2 ESTUDIO HIDRÁULICO Y MECÁNICO FLUVIAL (SECTOR SUR, TRAMO 4)
ANEXO 5 PLAN DE OBRA Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS (SECTOR SUR, TRAMO 4)
EETT MAQUINARIA ESPECIFICIACIONES TÉCNICAS DE LA MAQUINARIA SUGERIDA (SECTOR SUR, TRAMO 4)
Publicación SHOA N°3105 INSTRUCCIÓN HIDROGRAFICAS N°5 “ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA EJECUCION DE SONDAJES”
Publicación SHOA N°3109 INSTRUCCIÓN HIDROGRAFICAS N°9 “ESPECIFICACIONES TECNICAS EL EMPLEO Y APLICACIÓN DE TECNOLOGIA GPS”
Publicación SHOA N°3110
INSTRUCCIÓN HIDROGRAFICAS N°10 “ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA ELABORACION DE PLANOS MARTIMOS COSTEROS”
Publicación SHOA N°3201 INSTRUCCIÓN OCEANOGRAFICA N°1 “ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA LA MEDICIONES Y ANALISIS OCEANOGRAFICOS”
Publicación Especial N°44 "NORMAS DE LA OHI PARA LOS LEVANTAMIENTOS HIDROGRAFICOS” Feb 2008.
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Nº DOCUMENTO Rev. Descripción
PR (GOBS-CF4) CERTIFICADO Y MONOGRAFIA DE VERTICE (GOBS) MONOGRAFÍA VERTICE (CF4)