elementos del transporte

8/16/2019 Elementos Del Transporte

1/13

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURAESCUELA PROFESIONAL DE

INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA : CAMINOS I

TEMA : ELEMENTOS DEL TRANSPORTE

ALUMNO : LOBATO PEREZ, Jorge L.

CICLO : VI

DOCENTE : ING. STALIN JESUS RUIZ RIVERA

UAP FILIAL CAJAMARCA PER!

C"#"$"r%", &' (e o%)*+re (e -'/


2/13

ELEMENTOS DEL TRANSPORTE

Los caminos son bienes de dominio público de la nación, provincia o municipio, yde aprovechamiento común. Naturaleza que, así como la cualidad de ser imprescriptibles, se les reconoce desde antiguo.

El vehículo es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otrode personas o cosas. Cuando se traslada animales u objetos esllamado vehículo de transporte, como por ejemplo el tren, el automóvil, el camión,el carro, el barco, el avión, la bicicleta y la motocicleta, entre otros.

El peatón es el individuo que transita a pie por espacios públicos. En espacioscerrados no se usa este trmino por ser todos peatones. !sí, a los usuarios de labicicleta se les conoce como ciclistas, a los usuarios de automóviles motoristas yasí sucesivamente. "entro de los modos de transporte es el m#s importanteporque hace parte de cualquier viaje, permitiendo el acceso a los estacionamientos

y a los lugares de destino, independiente de si un trayecto se hizo en algún otromodo $ta%i, bicicleta, automóvil, bus, metro, etc.&.

El Conductor o cho'er, persona encargada de conducir un vehículo de motor paratransportar a personas.

ELEMENTOS DE CONTROL

( )lechas direccionales

( *peratividad de sem#'oro

( +endedores ambulantes

CONTROL DE ESTAC!ONAM!ENTO "!AL

En este aspecto el olicía de Circulación, debe garantizar que las vías estnlibres de obst#culos que impiden y-o di'iculten la libre circulación de vehículos ypeatones.

A Controlar el estacionamiento de vehículos permitidos

E%plicar la 'inalidad del mismo.

Ejemplo/ Capacidad ( Cantidad.

#$ Controlar el estacionamiento de vehículos en %onas prohi&idas

e%plicar 'orma de acción/

Preventiva

Cuando el conductor est# presente, se le in'orma sobre lo inconveniente, 0ueest# ocasionando y que movilice su vehículo. Cuando est ausente/

a$ 1e busca en los alrededores al propietario o conductor.

https://es.wikipedia.org/wiki/Choferhttps://es.wikipedia.org/wiki/Chofer


3/13

&$ En caso que no sea localizado, se procede a aplicar calcomanía ilustrada alrespecto.

Ejemplo/ Capacidad ( Cantidad.

c$ 1e regresa posteriormente al lugar y si el vehículo todavía est#, se procede 'ase

ejecutiva.

C$ Control de in'resos a estacionamientos p(&licos o privados

Este tipo de Control estar# de'inido a las siguientes 'ormas de operar/

( 0ue el ingreso del vehículo no di'iculte la circulación

( 0ue su operación no ponga en peligro a los dem#s usuarios.

( 0ue se le respete el paso a los peatones.

CONTROL DE PEATONES

En las intersecciones con'lictivas en cuanto al desenvolvimiento peatonal, serecomienda que se oriente a travs de los meg#'onos los movimientos del mismo,para ir creando conciencia en los derechos que tienen los vehículos y peatones.

CONTROL DE !N)RACC!ONES

ara ejercer un debido control de in'racciones, el policía de Circulación, semantendr# atento al cometimiento de las mismas y actuar# en dos 'ases/

A$ )ase Preventiva2ratar de orientar al in'ractor sobre la 'alta cometida, amonestarlo si es

conveniente y agradecer su colaboración una vez concluida la acción para lograr seeducación al respecto.

#$ )ase E*ecutiva

3mponer la sanción adecuada, boleta de citación, retención del conductor,vehículos y otra medidas contentivas en el 4anual de rocedimientos vigente.

"OL+MEN DE !N)RACC!ONES

Cuando por circunstancias no conocidas se producen demasiadas 3n'raccionesen determinado sector, #rea, esquinas, avenidas, etc., el olicía de Circulación, deber#presentar un in'orme contentivo al 1upervisor 5e'e con la 'inalidad de que ste soliciteuna inspección que determine los correctivos a lugar.

CONTROL DE S!T+AC!ONES DE R!ES,O

El olicía de Circulación deber# estar muy atento a su #rea de trabajo yalrededores sobre cualquier in'ormación que obtenga o que le llegue sobre situaciones

de riesgo y peligro que se presente en las vías públicas y-o privadas y así, determinar el apoyo adecuado para casos como/


4/13

( !ccidentes de tr#nsitos.

( "errumbes.

( Caídas del cableado de luz

( !lumbrado público( 1ervicio de agua

( 6otura de pavimento

( 7as domstico

( Caída de #rbol $es&

( !lcantarillado en mal estado

Estas situaciones deber#n ser reportadas de inmediato por la vía m#s r#pida

disponible $radio, transmisores, tel'onos u otros medios de alcance&, al órganosupervisor, quien previa coordinaciones a lugar ser# el que solicitar# el apoyoadecuado.

8as medidas preventivas en el lugar las tomar# el olicía de Circulación deservicio, previa coordinación, hasta tanto hagan acto de presencia las autoridadesrespectiva y no podr# retirarse del mismo hasta que haya cesado la situación de riesgoy peligro.

CONTROL DE E"ENTOS

Cualquier acontecimiento que se presente en 'orma imprevista en la vía

pública, se considera 9:N E+EN2*;, y esta situación tendr# la asistencia inmediatadel 3N1232:2* 4:N3C3!8 !:2


5/13

SECC!-N TRANS"ERSAL DE +NA CARRETERA


6/13


7/13

CLAS!)!CAC!ON DE LAS CARRETERAS

8as carreteras se han clasi'icado de di'erentes maneras en di'erentes lugaresdel mundo, ya sea con arreglo al 'in que con ellas se persigue o por su transitabilidad.En la pr#ctica vial me%icana se pueden distinguir varias clasi'icaciones dadas en otros

países. Ellas son/ clasi'icación por transitabilidad, Clasi'icación por su aspectoadministrativo y clasi'icación tcnica o'icial.

CLAS!)!CAC!ON POR S+ TRANS!TA#!L!DAD$.la clasi'icación por su transitabilidadcorresponde a las etapas de construcción de las carreteras y se divide en/2erracerías>/ cuando se ha construido una sección de proyecto hasta su nivel desubrasante transitable en tiempo de secas. 6evestida/ cuando sobre la subrasante seha colocado ya una o varias capas de material granular y es transitable en todotiempo. avimentada/ cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente elpavimento. 8a clasi'icación anterior es casi universalmente usada en cartogra'ía y sepresenta así/

CLAS!)!CAC!ON ADM!N!STRAT!"A$.por el aspecto administrativo las carreteras seclasi'ican en/ )ederales/ cuando son costeadas íntegramente por la 'ederación y seencuentran por lo tanto a su cargo. Estatales/ cuando son construidos por el sistemade cooperación a razón del ?@A aportados por el estado donde se construye y el ?@Apor la 'ederación. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas localesde caminos. +ecinales o rurales/ cuando son construidos por la cooperación de losvecinos bene'iciados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la'ederación y el tercio restante el estado. 1u construcción y conservación se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema decaminos. "e cuota/ las cuales quedan algunas a cargo de la dependencia o'icial

descentralizada denominada Caminos y uentes )ederales de 3ngresos y 1ervicios yCone%os y otras como las autopistas o carreteras concesionadas a la iniciativa privadapor tiempo determinado, siendo la inversión recuperable a travs de cuotas de paso.

CLAS!)!CAC!ON T/CN!CA O)!C!AL$.esta clasi'icación permite distinguir en 'ormaprecisa la categoría 'ísica del camino, ya que toma en cuenta los volúmenes detransito sobre el camino al 'inal del periodo económico del mismo $B@ aos& y lasespeci'icaciones geomtricas aplicadas. En 4%ico la 1ecretaria de Comunicaciones y2ransportes $1.C.2.& clasi'ica tcnicamente a las carreteras de la manera siguiente/2ipo especial>/ para transito promedio diario anual superior a D,@@@ vehículos,equivalente a un tr#nsito horario m#%imo anual de D@ vehículos o m#s $o sea un FBAde 2..".& estos Caminos requieren de un estudio especial, pudiendo tener corona dedos o de cuatro carriles en un solo cuerpo, design#ndoles !B y !G, respectivamente, oempleando cuatro carriles en dos cuerpos di'erentes design#ndoseles como !G, 1.2ipo !>/ para un tr#nsito promedio diario anual de F,?@@ a D,@@@ equivalentes a untr#nsito horario m#%imo anual de FH@ a D@ vehículos $FBA del 2..".&. 2ipo I>/ paraun tr#nsito promedio diario anual de ?@@ a F,?@@ vehículos, equivalente a un tr#nsitohorario m#%imo anual de @ a FH@vehículos $FBA de 2..".& 2ipo C>/ para un tr#nsitopromedio diario anual de ?@ a ?@@ vehículos, equivalente a un tr#nsito horario m#%imoanual de a @ vehículos $FBAdel 2..".& En la clasi'icación tcnica anterior, que hasu'rido algunas modi'icaciones en su implantación, se ha considerado un ?@A de

vehículos pesados igual a tres toneladas por eje. El número de vehículos es total enambas direcciones y sin considerar ninguna trans'ormación de vehículos comerciales


8/13

a vehículos ligeros. $En 4%ico, en virtud a la composición promedio del tr#nsito en lascarreteras nacionales, que arroja un ?@A de vehículos comerciales, de los cuales unF?A est# constituido por remolques, se ha considerado conveniente que los 'actoresde trans'ormación de los vehículos comerciales a vehículos ligeros en caminos de doscarriles, sea de dos para terreno plano, de cuatro en lomeríos y de seis en terrenos

montaosos.&

01u2 es una carretera38as carreteras son vías de circulación para automóviles y dem#s vehículos de

transporte público y privado de personas, como así tambin de productos. 8ascarreteras suelen conectar ciudades entre sí o centros de producción y centros deconsumo, y generalmente recorren los países y los continentes en distintasdirecciones, para potenciar la conectividad.

!"$ T!POS DE CARRETERAS

!unque los distintos países tienen diversas pautas de clasi'icación decarreteras, e%isten ciertas convenciones internacionales que merecen ser resaltadas.

1egún su jerarquía dentro de la red vial del país/ 4Carreteras principales5 que inte'ran las %onas de consumo con la deproducción de &ienes 6 servicios. En algunos casos son internacionales, y suelenser muy transitadas y bastante anchas. 4Carreteras secundarias5 aquellas que unen las ur&es municipales entre sí5 o que

sirven como a'luentes de una ruta principal.

http://www.tipos.co/tipos-de-carreteras/http://www.tipos.co/tipos-de-carreteras/


9/13

4Carreteras terciarias5 son las que unen las calles de los municipios con surespectiva ruta, o directamente conectan las calles de una zona. 1uelen ser menosanchas que las dos anteriores. 6especto de las condiciones del asfalto, por otrolado, suele clasi'icarse globalmente a las carreteras de la siguiente manera $en unorden decreciente de acuerdo a la merma en las condiciones&/

.Carreteras pavimentadas5 cuando el camino ya ha sido trabajado totalmente, y est#totalmente cu&ierto por varias capas de as7alto u hormi'ón$.Carreteras revestidas, la subrasante tiene varias capas de ripio8 si bien no resultadel todo cómoda, es transitable en todo tiempo JCarreteras de terracería, cuando meramente se ha indicado lo necesario parala transición del camino $en ciertos casos, solo se puede andar por allí cuando est#seco&.1e ha constituido tambin una convención para clasi'icar a las carreteras según sutr#nsito/.Tipo A :n tr#nsito diario promedio anual $2"!& de m#s de D@@@ autos

.Tipo # El 2"! es mayor de F?@@ autos y menor de D@@@.Tipo C 2"! mayor de ?@@ y menor de F?@@

.Tipo D 2"! mayor de F@@ autos y menor de ?@@

.Tipo E 2"! menor de F@@ autos

• Tipo A hasta BB m, un equivalente a cuatro carriles• Tipo # hasta K m, dos carriles con banquina• Tipo C hasta L m, dos carriles sin banquina• Tipo D hasta m, un carril con banquina• Tipo E hasta G m, un carril sin banquina.

or último, las carreteras pueden clasi'icarse según el sistema de administración/ JCarreteras estatales son las que son totalmente construidas 6 conservadas por al'uno de los estamentos del Estado$ JCarreteras concesionadas aquellas que son administradas por una empresaprivada, ganadora de un concurso público. 1e sostienen generalmente gracias a lospeajes. JCarreteras vecinales/ en algunos lugares, las vías de circulación que est#n dentrode los límites de un municipio son administradas por comités de caminos vecinales,con'ormados por los propios habitantes del lugar.

! nivel nacional, la clasi'icación de las carreteras e%plica la din#mica de la circulaciónen ese país. +eamos algunos ejemplos ilustrativos/

(En la Ar'entina5 las rutas se dividen en nacionales $jurisdicción nacional, calzadadoble o única&, provinciales $jurisdicción provincial, calzada doble o única& ymunicipales $calzada única&. 8a administración es independiente con relación a laclasi'icación.(En Colom&ia5 las carreteras se dividen en las autopistas $nacional, dos calzadasseparadas, con acceso únicamente especial&, carreteras $nacional, dos calzadasseparadas, con acceso común&, primarias $gobernacionales&, secundarias

$municipales& y terciarias $vecinales&.


10/13

(En Espa9a5 la calzada doble e%iste en las autopistas $muy pocos accesos& y lasautovías $muchos accesos&, mientras que la calzada única es característica de lascarreteras nacionales, comarcales y locale

"$ RED "!AL NAC!ONAL

8a red vial en el erú est# compuesta por m#s de LH.@@@ Mm de carreteras,organizada en tres grandes grupos/ las carreteras longitudinales, las carreteras depenetración y las carreteras de enlace. 8a categorización de las carreteras corre acargo del 4inisterio de 2ransportes y Comunicaciones del erú $42C&.

• !mazonas

• !ncash

• !purímac

• !requipa

• !yacucho

• Cajamarca

• Cusco

• uancavelica

• u#nuco

• 3ca

• 5unín

• 8a 8ibertad

• 8ambayeque

• 8ima

• 8oreto

• 4oquegua

• asco

• iura

http://www.deperu.com/red-vial/amazonas.phphttp://www.deperu.com/red-vial/ancash.phphttp://www.deperu.com/red-vial/apurimac.phphttp://www.deperu.com/red-vial/arequipa.phphttp://www.deperu.com/red-vial/ayacucho.phphttp://www.deperu.com/red-vial/cajamarca.phphttp://www.deperu.com/red-vial/cusco.phphttp://www.deperu.com/red-vial/huancavelica.phphttp://www.deperu.com/red-vial/huanuco.phphttp://www.deperu.com/red-vial/ica.phphttp://www.deperu.com/red-vial/junin.phphttp://www.deperu.com/red-vial/la-libertad.phphttp://www.deperu.com/red-vial/lambayeque.phphttp://www.deperu.com/red-vial/lima.phphttp://www.deperu.com/red-vial/loreto.phphttp://www.deperu.com/red-vial/moquegua.phphttp://www.deperu.com/red-vial/pasco.phphttp://www.deperu.com/red-vial/piura.phphttp://www.deperu.com/red-vial/amazonas.phphttp://www.deperu.com/red-vial/ancash.phphttp://www.deperu.com/red-vial/apurimac.phphttp://www.deperu.com/red-vial/arequipa.phphttp://www.deperu.com/red-vial/ayacucho.phphttp://www.deperu.com/red-vial/cajamarca.phphttp://www.deperu.com/red-vial/cusco.phphttp://www.deperu.com/red-vial/huancavelica.phphttp://www.deperu.com/red-vial/huanuco.phphttp://www.deperu.com/red-vial/ica.phphttp://www.deperu.com/red-vial/junin.phphttp://www.deperu.com/red-vial/la-libertad.phphttp://www.deperu.com/red-vial/lambayeque.phphttp://www.deperu.com/red-vial/lima.phphttp://www.deperu.com/red-vial/loreto.phphttp://www.deperu.com/red-vial/moquegua.phphttp://www.deperu.com/red-vial/pasco.phphttp://www.deperu.com/red-vial/piura.php


11/13

• uno

• 1an 4artín

• 2acna

• 2umbes

• :cayali

Red vial

8a mayoría de las rutas est#n a cargo de 6*+3!1, organismo descentralizadodel mismo 4inisterio que se encarga de mantener y ampliar las vías. !lgunas rutashan sido concesionadas a empresas privadas para su construcción o mejoramiento yel mantenimiento respectivo por un determinado número de aos según contratosuscrito con el Estado.

or la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasi'icar las víasperuanas en D categorías/ autopistas, carreteras as'altadas y caminos a'irmados/

Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en cadasentido de circulación, separados por una berma y poseen buena sealización. En elerú e%isten cerca de D@@ Mm de autopistas que corresponden a los tramos de accesonorte y sur a 8ima a travs de la Carretera anamericana. 7racias a la concesión aempresas privadas de varias rutas, el número de Milómetros superar# los F,@@@ Mm enpocos aos.

Las carreteras as7altadas sólo cuentan con un carril principal y una berma deseguridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. En este tipode vía la sealización y los servicios b#sicos varían en relación a la cercanía de lasciudades principales.

8a mayor parte de las vías peruanas son caminos a7irmados construidos en base atierra y ripio. E%isten D tipos de caminos a'irmados en el erú/ los que pertenecen a lared nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.

"!$ NORMAS DE C!RC+LAC!ON

DE)!N!C!ONES

Automóvil vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personaso cosas, de ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel 'in.

Camión automóvil con G ruedas o m#s, concebido y construido para el transporte demercancías, cuya cabina no est# integrada en el resto de la carrocería y con unm#%imo de K plazas, incluida la del conductor.

)ur'ón : )ur'oneta automóvil con G ruedas, o m#s concebido y constituido para el

transporte de mercancías, cuya cabina est# integrada en el resto de la carrocería ycon un m#%imo de K plazas, incluido la del conductor.

http://www.deperu.com/red-vial/puno.phphttp://www.deperu.com/red-vial/san-martin.phphttp://www.deperu.com/red-vial/tacna.phphttp://www.deperu.com/red-vial/tumbes.phphttp://www.deperu.com/red-vial/ucayali.phphttp://www.deperu.com/red-vial/puno.phphttp://www.deperu.com/red-vial/san-martin.phphttp://www.deperu.com/red-vial/tacna.phphttp://www.deperu.com/red-vial/tumbes.phphttp://www.deperu.com/red-vial/ucayali.php


12/13

Tracto camión automóvil concebido y construido, para realizar, principalmente, elarrastre de un semirremolque.

"ehículo Especial es aqul, autopropulsado o remolcado, concebido y construidopara realizar obras o servicios determinados y que, por características, est#

e%ceptuado de cumplir algunas condiciones tcnicas e%igidas reglamentariamente."ehículo Articulado automóvil constituido por un vehículo de motor, acoplado a unsemirremolque.

Tonelada 4asa correspondiente a F.@@@Mg

CLASES ; T!POS DE "E


13/13

F@. C!43*NE2! C*:[ E5E/ C!43*NE2! 12:"EI!YE6 C*:[ E\6E11

FF. C!I3N!"*E5E/ C!4E6* CE+6*8E21!4:6!3 C!I3N!"* FKKF

FB. C!43

elementos del transporte

Documents