Universidad Nacional Experimental Simn Rodrguez Ncleo Canoabo Ingeniera de Alimentos Dibujo y elementos de Mquinas

Elementos de Sujecin y Elementos de TransmisinDefiniciones y CaractersticasDanyela Figueroa C.I.: 19.842.394

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INTRODUCCIN

En la presente monografa, se definirn puntos de gran importancia e inters para los participantes de Dibujo y Elementos de mquinas de la carrera de Ingeniera de Alimentos, ya que se menciona que son elementos de sujecin y que son elementos de transmisin de potencia, como se clasifican y cul es la funcin que desempean cada uno de ellos, puesto que los elementos de sujecin son muy importantes en la construccin de productos manufacturados, en la maquinas y dispositivos empleados en los procesos de manufactura y en la construccin de todo tipo d edificaciones. Los dispositivos de sujecin se utilizan tanto en el reloj ms pequeo como en el transatlntico ms grande. Hay dos tipos de clases bsicas de sujetadores: permanentes y desmontables. Los remaches y las soldaduras son sujetadores permanentes. Los pernos, los tornillos, esprragos, tuercas, pasadores, anillos y chavetas son sujetadores desmontables. Debido al proceso de la industria, ha sido necesario normalizar los dispositivos de sujecin y se han desarrollado caractersticas y nombres definidos. Una parte esencial del dibujo es el conocimiento completo del diseo y de la representacin grafica de los sujetadores ms comunes y los transmisores de potencia ms comunes; Entre los que se encuentran los sistemas de Poleascorreas, sistema de Sproker-cadenas y trenes de engranajes. Adems de esto, se presenta las partes de un equipo cuyo uso radica en la industria alimentaria, mostrando sus elementos de sujecin y los de transmisin de potencia.

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CONTENIDO Introduccin1 ndice..2 1.- Elementos de Sujecin...3 Definicin3 Discos de Presin, piezas de apriete de bridas3 Tipos de elementos de sujecin...4 Cua de sujecin..4 Perno5 Tornillo.5 Remache..10 Tipos de remaches11 Muelle...12 2.- Elementos de Transmisin..12 Transmisin mediante ruedas de friccin.13 Transmisin por poleas-correas.....15 Transmisin por cadenas..16 Acoplamientos..17 Soportes....20 Transmisin simple...24 Transmisin compuesta25 Conclusin...26 Bibliografa..27

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1.-ELEMENTOS DE SUJECION

Los elementos de sujecin deben mantener las piezas sujetas de modo firme y seguro. Tienen que tener fortaleza suficiente para q no se doblen. La direccin de la presin y el punto de ataque de la presin de trabajo tienen que elegirse de tal modo que totalmente eliminada la posibilidad de que la pieza pueda flexarse o deformarse.

Los elementos de sujecin no deben poder aflojarse por s solos durante el trabajo; deben ser manejables y fcilmente accesibles. Adems deben hacer posible la visin sobre el sitio en que se trabaja y permite una fcil colocacin y extraccin de las piezas. Para evitar un rpido desgaste, los elementos de sujecin se someten por lo general a un temple superficial.

Frecuentemente los elementos de sujecin que ejercen presin no actan directamente sino a travs de grupos o piezas de presin. Hay elementos de sujecin rgidos, (no elsticos) y otros elsticos.

DISCOS DE PRESION, PIEZAS DE APRIETE DE BRIDAS

Los discos de presin, las piezas de apriete y algunas formas bridas estn normalizados. Pero a dems de estos existen otros muchos tipos de ejecucin que se acomodan a las exigencias del montaje.

Siempre que el montaje lo permita, todas las grapas deberan estar construidas de tal modo que al lado de apoyo fuera de doble longitud que el lado por donde ejerce la presin.

Entre la brida y la tuerca, o en su caso la cabeza del tornillo, es conveniente disponer arandelas con una cara esfrica y cazoletas cnicas. Mediante ellas se obtiene un buen apoyo incluso cuando exista una inevitable pequea inclinacin en la posicin de la brida. Las arandelas de superficie esfrica citadas y las cazoletas cnicas van templadas superficialmente.3

TIPOS DE ELEMENTOS DE SUJECION

La "cua de sujecin Feuerbacher" es un elemento que sujeta rpidamente las herramientas de forjar en la prensa y el martillo de forjar. Esta cua acorta el tiempo de preparacin y facilita el cambio de herramientas mediante la supresin de las embestidas de la misma.

La "cua de sujecin Feuerbacher" se compone de 2 mitades de cua que se mantienen unidas mediante los tornillos tensores. Durante el enganche de los tornillos tensores con el momento de torsin fijado (ver tabla de tensiones), las dos mitades de cua se desplazan la una contra la otra y las herramientas de forjar se bloquean a consecuencia de4

ensanchamiento de la cua. El ngulo de la divisin longitudinal de la cua de fijacin "Feuerbacher" se encuentra en margen de autobloqueo.

Ventajas:

Es un elemento de sujecin rpida para cualquier tipo de martillo o prensa. Es un elemento de sujecin robusto y fuerte. Minimiza el tiempo de preparacin. Nivela los desplazamientos. Disminuye notablemente las posibilidades de accidente. Es de fcil manejo.

Perno: Se denomina perno a una pieza metlica, normalmente de acero o hierro, larga, cilndrica, con cabeza redonda por un extremo y que puede ser roscado por el otro, asegurado con una chaveta, una tuerca o un remache, que se usa para la sujecin de piezas de gran volumen.

Identificacin de Pernos Grado de Dureza Marcas Material Capacidad Tensin Mnima SAE 2 Sin Marcas Acero al carbono 74 libras por pulgada SAE 5 3 lneas Acero al carbono 120 libras por pulgada SAE 7 5 lneas Acero al carbono templado 133 libras por pulgada SAE 8 6 lneas Acero al carbono templado 150 libras por pulgada

http://www.todomotores.cl/mecanica/torque_pernos.htm

Tornillo: Se denomina tornillo a un elemento mecnico cilndrico dotado de cabeza, generalmente metlico, aunque pueden ser de madera o plstico, utilizado en la fijacin de unas piezas con otras, que est dotado de una caa roscada con rosca triangular, que mediante una fuerza de torsin ejercida en su cabeza con una llave adecuada o con un5

destornillador, se puede introducir en un agujero roscado a su medida o atravesar las piezas y acoplarse a una tuerca.

Los tornillos los definen las siguientes caractersticas:

Dimetro exterior de la caa: en el sistema mtrico se expresa en mm y en el sistema ingls en fracciones de pulgada.

Tipo de rosca: (mtrica, whitworth, SAE, etc) Paso de la rosca: Distancia que hay entre dos crestas sucesivas, en el sistema mtrico se expresa en mm y en el sistema ingls por el nmero de hilos que hay en una pulgada.

Sentido de la rosca (izquierda o derecha): La tornillera prcticamente es toda a derechas, pero algunos ejes de mquinas tienen alguna vez rosca a izquierda. Los tornillos de las ruedas de los vehculos industriales tienen roscas de diferente sentido en los tornillos de las ruedas de la derecha (a derechas) que en los de la izquierda (a izquierdas). Esto se debe a que de esta forma los tornillos tienden a apretarse cuando las ruedas giran en el sentido de la marcha.

Material constituyente y resistencia mecnica que tienen: salvo excepciones la mayor parte de tornillos son de acero de diferentes calidades y resistencia mecnica, para madera se utilizan muchos tornillos de latn.

Longitud de la caa: es variable. Tipo de cabeza: en estrella phillips, bristol, de pala y algunos otros especiales. Tolerancia y calidad de la rosca

Las roscas pueden ser exteriores o machos (tornillos) o bien interiores o hembras (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.

El trmino tornillo se utiliza generalmente en forma genrica, son muchas las variedades de materiales, tipos y tamaos que existen. Una primera clasificacin puede ser la siguiente:

Tornillos de media astilla6

Tornillos de borderline (a referencia con su autor) Tornillos de madera aunque mayor conocido como silly (por su autor) Tornillos de roscas dodecaedras Varillas roscadas de 1m de longitud

Desde el punto de vista de la utilizacin se pueden citar los siguientes tipos de tornillos.

Tornillos para usos generales Tornillos de miniatura Tornillos de alta resistencia Tornillos inviolables Tornillos de precisin Tornillos grandes o especiales Tornillos de titanio

Diseo de tornillos: TORNILLO ROSCALATA Dimetros Largos Material Terminacin Tipos de cabeza Tipos de punta #4(2.84mm.) hasta 5/16" 1/4" hasta 2" Acero endurecido Cincado electroltico Pan, Ovalada, Plana Avellanada y Hexagonal

Tiene innumerables aplicaciones en la construccin, manutencin y Uso reparacin de carroceras de vehculos, fijacin de piezas, paneles de techo, puertas y ventanas, molduras y canaletas para agua lluvia, antirruidos, correderas de vidrio, cubiertas, instalaciones de7

accesorios, cerrajeras, etc. .

TORNILLOS PARA MADERA Dimetros Largos Material Terminacin Tipos de cabeza Tipo de ranura Uso #2 hasta #14 (2.18mm. hasta 6.15mm.) 1/2" hasta 3.1/2" Acero, Bronce (Latn) Acero sin recubrimiento, cincado y dicromatado Plana avellanada y redonda Recta Principalmente para fijaciones en madera, techumbres, molduras, bisagras, cubiertas, puertas, ventanas, etc.

TORNILLOS PARA TECHO CABEZA REDONDA Dimetros Largos Material Terminacin Uso #10 hasta #14 (4.83mm. hasta 6.15mm.) 1.1/2" hasta 4.1/2" Acero Galvanizado en caliente y Cincado electroltico Bsicamente en la fijacin de cubiertas para techumbres y en aplicaciones de ambientes corrosivos.

TORNILLOS ESPECIALES Tornillo Soberbio

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Dimensin Cabeza Ranura Terminacin

#16(6.8mm.) x 2", #10 (4,83mm.)x1.1/2", #10x2" Plana avellanada Phillips Cincado electroltico En la fabricacin de muebles en general, tales como mesas, camas,

Uso

gabinetes, etc. Su fcil instalacin permite ser colocado sin problemas por el montador; posibilitando una slida y rgida fijacin, con un bajo costo operacional.

Tornillo para Interruptor Dimensin Cabeza Ranura Terminacin Uso Tornillo para Volcanita Dimetro Largo Cabeza Ranura Material terminacin Uso #6 1" - 1 1/18" - 1 1/4" - 1 5/8" - 2" Trompeta Phillips Acero endurecido Negra (Pavonado) Tornillos de acero que taladran sus propios agujeros. Sujetan paneles de yeso a miembros de acero de respaldo. #5(3.18mm.) x 1.1/2" Ovalada Recta o Phillips Dicromatado amarillo o cincado pasivado azul Principalmente en terminaciones elctricas, enchufes e interruptores.

http://es.wikipedia.org/wiki/Tornillo

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Remache: Un remache es un cierre mecnico consistente en un tubo cilndrico (el vstago) que en su fin dispone de una cabeza. Las cabezas tienen un dimetro mayor que el resto del remache, para que as al introducir ste en un agujero pueda ser encajado. El uso que se le da es para unir dos piezas distintas, sean o no del mismo material.

Un remache o robln tiene forma cilndrica, con un extra denominado cabeza de asiento, que puede, a su vez, tener distintas formas.

El remache es un tipo de accesorio para unir dos piezas, que es la misma funcin que tiene el tornillo, con sus diferencias: el remache generalmente es un pasador con cabeza, de metal, el cual puede ser caliente (se debe calentar primero) o fro (de un metal tan blando que se remacha en fro) Este adems no es reusable como el tornillo, solo se usa una vez y trabaja de la siguiente manera: se practica un barreno en las piezas a unir, este debe ser de la medida exacta del remache, en caso de ser caliente primero se calienta al rojo, se coloca en el barreno, se detiene por el lado de la cabeza, y por el otro se "remacha" es decir, se golpea tanto de manera que se achata y queda soportado por ambos lados.

El remache en fro, del cual el ms comn es el remache pop, es de aluminio generalmente y consiste en un perno tambin, pero con la peculiaridad de ser hueco y tener atravesado una barra parecida a un clavo, con una punta hacia la parte trasera de la cabeza y punta redondeada al extremo del perno. Este se introduce tambin al barreno como el caliente, pero no se "remacha" a golpes, sino que, con una pinza especial en la cual se monta, se "jala" al perno por la parte de su punta, de manera que la punta redondeada de la barra hace que el perno hueco "crezca" y quede sujetado en su lugar. Un detalle muy importante de su manejo es que no admiten ajustes posteriores a su ubicacin y que no soportan vibracin.

Los remaches se clasifican en general de acuerdo con:

Su tipo. Con el material que han sido elaborados Con el propsito para lo que se emplean10

Remache corriente: El remachado es un mtodo popular de unin y fijacin, debido a su bajo costo y simplicidad y confiabilidad. Los remaches se clasifican como elementos permanentes de fijacin.

Remache pesado: los remaches pesados se emplean para estructuras de puentes y edificios. Hoy en da, sin embargo, los pernos de alta resistencia han reemplazado, casi por completo el uso de remaches para conexiones en la obra.

Las uniones remachadas son de dos tipos:

Traslapadas. A tope.

Remache livianos: para la fabricacin de productos en grandes cantidades, pocos elementos igualan las ventajas de instalacin de alta velocidad y bajo costo que ofrecen los remaches tubulares, semitubulares y abiertos.

Tipos de remaches livianos

Semitubulares constituyen el tipo ms usado. La profundidad del hueco del remache, medida a lo largo de sus paredes no excede el 112% del dimetro medio del vstago. El hueco puede ser extruido (recto o con conicidad) o perforado (recto), dependiendo del procedimiento.

Tubular este tipo de remache tiene un vstago perforado, con una profundidad del hueco superior al 112 % del dimetro medio del cuerpo. Puede utilizarse para perforar su propio hueco en materiales de revestimiento, algunas lminas plsticas.

Bifurcado (abierto) El cuerpo del remache es aserrado o troquelado para obtener un vstago dentado que perfora su propio hueco a travs de las fibras, madera o plsticos.

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Comprensin. Este remache est constituido por dos elementos: el remache slido, y el miembro tubular de perforacin profunda. Estas piezas, al unirse a presin, constituyen un ajuste de interferencia.

MUELLE

Se conoce como muelle o resorte a un operador elstico, que puede ser de distintos materiales como el acero al carbono, acero inoxidable, acero al cromo silicio, cromovanadio, bronces, plstico, entre otros, y que es capaz de almacenar energa y desprenderse de ella sin sufrir de formacin permanente cuando cesa el esfuerzo al que se le somete.

Los resortes pueden construirse de muchas formas y dimensiones, y son empleados en una gran cantidad de aplicaciones, desde cables de conexin hasta disquetes, productos de uso cotidiano, herramientas especiales o suspensiones de vehculos. Su propsito, con frecuencia, se adapta a las situaciones en las que se requiere aplicar una fuerza y que esta sea retornada en forma de energa, y siempre estn diseados para ofrecer resistencia o amortiguar las presiones externas. http://es.wikipedia.org/wiki/Muelle_(resorte)

Hay tres tipos principales de resortes de acuerdo a los esfuerzos que soportan:

Resortes de traccin: Estos resortes estn sometidos a esfuerzos de traccin y se caracterizan por tener un gancho en sus extremos de diferentes estilos: ingls, alemn, cataln, giratorio, abierto, cerrado o de dobles espira. Estos ganchos permiten montar los resortes de traccin en todas las posiciones imaginables.

Resortes de compresin: Estos resortes estn sometidos a esfuerzos de compresin y pueden ser cilndricos, cnicos, bicnicos, de paso fijo o cambiante.

Resortes de torsin: Son los resortes sometidos a esfuerzos de torsin.

2.-SISTEMAS DE TRASMISION

Los sistemas de transmisin contienen como objetivo llevar, a los diferentes elementos de una mquina la potencia y el movimiento producidos por un elemento motriz12

(motor) de manera que la mquina pueda funcionar y cumplir la finalidad para la que fue construida.

La transmisin de la fuerza y el movimiento producido por un motor se realiza mediante cadenas cinemticas que son sistemas de elementos mecnicos convenientemente conectados para transmitir la fuerza y el movimiento.

Los elementos mecnicos ms empleados para transmitir la fuerza y el movimiento a travs de cadenas cinemticas son: las ruedas de friccin, las transmisiones por correa, la transmisin por cadena y los engranajes, ya que normalmente el movimiento que se transmite es circular.

Todos estos elementos mecnicos pueden ir montados sobre los llamados ejes de transmisin o sobre rboles de transmisin. Los ejes de transmisin son piezas cilndricas, generalmente de corta longitud, que sirven de soporte a poleas, ruedas de friccin, etc. Pueden ser fijos o moverse en sentido giratorio, y no transmiten fuerza sino nicamente movimiento.

Los rboles de transmisin son piezas cilndricas ms o menos largas que trabajan a torsin y flexin, son siempre giratorios y transmiten potencia y movimiento. En la prctica se utiliza muchas veces la expresin ejes de transmisin para designar tanto a los rboles de transmisin como a los ejes de transmisin propiamente dichos. En las cadenas cinemticas se pueden encontrar tambin otros elementos o dispositivos de transmisin, como acoplamientos y soportes.

TRANSMISIN MEDIANTE RUEDAS DE FRICCIN

La transmisin de movimiento mediante ruedas de friccin se realiza poniendo en contacto dos ruedas, de manera que una (motriz) arrastra a la otra (conducida) mediante la fuerza que produce el rozamiento entre ambas Para poder transmitir el movimiento, las

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ruedas han de estar en contacto ejerciendo una cierta presin una sobre la otra. As, al mover una de ellas arrastrar a la otra.

El sentido de giro de la rueda conducida es contrario al sentido de giro de la rueda motriz. Por tanto, si queremos mantener el sentido de giro del motor tendremos que emplear un nmero impar de ruedas de friccin.

Las ruedas de friccin pueden ser cilndricas, cnicas o esfricas. Esto permite transmitir el movimiento no slo entre ejes paralelos, sino tambin entre ejes que se cortan o se cruzan en el espacio.

Las ruedas de friccin tienen el gran inconveniente de no poder transmitir grandes potencias, ya que puede resbalar una sobre otra, con la consiguiente prdida de velocidad. Otro de los inconvenientes del uso de las ruedas de friccin es su desgaste, debido a que funcionan por rozamiento y presin.

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TRANSMISIN POR CORREA

Los sistemas de transmisin por correa se emplean para transmitir la potencia y el movimiento, proporcionados por un elemento motor, entre dos ejes que se encuentran alejados uno del otro. Para ello se monta sobre cada uno de los ejes una polea y se enlazan ambas mediante una correa cerrada.

Existen diferentes tipos de correas para llevar a cabo la transmisin del movimiento. Estas correas se clasifican segn la forma de su seccin transversal, y pueden ser planas, redondas o trapeciales.

Las correas planas y las redondas cada vez se utilizan menos. Se podra decir que las correas planas estn prcticamente en desuso, mientras que las trapeciales son las ms utilizadas.

La mayor utilizacin de las correas trapeciales se debe a que presentan considerables ventajas sobre los otros tipos de correas. Las correas trapeciales, al tener su seccin en forma de cua tienden a clavarse en la acanaladura de la periferia de la polea en la que van colocadas, evitando que la correa se salga de dicha acanaladura. Adems ejercen mayor presin sobre la polea, y as se evitan los resbalamientos de la correa sobre la polea, lo que producira prdidas de velocidad fuerza.

Con las correas trapeciales se consigue una transmisin de movimiento ms silenciosa y se reduce el riesgo de accidentes por rotura de correa, pues se fabrican de una sola pieza sin juntas ni uniones.

La transmisin por correa se emplea principalmente para transmitir movimiento entre ejes paralelos. Aunque tambin es posible transmitir movimiento entre ejes que no estn paralelos, se necesitaran disposiciones complicadas de poleas y correas para conseguir llevarlo a cabo. Adems, este tipo de disposiciones suele conllevar prdidas de velocidad y la posibilidad de que las correas se salgan de las poleas.15

El principal inconveniente del sistema de transmisin por correa es que siempre existen prdidas de velocidad por el resbalamiento de las correas, sobre todo en el

momento de la puesta en marcha o del arranque de la mquina. Para evitar las prdidas de velocidad por resbalamiento entre la polea y la correa se utilizan correas dentadas montadas sobre poleas que, a su vez, tambin incorporan dientes tallados en su periferia. De esta manera, aumenta la sujecin entre la polea y la correa.

Si queremos evitar que las correas se salgan de las poleas, es necesario que las correas se mantengan tensadas. Para ello se emplean rodillos tensores, que ejercen sobre las correas la presin necesaria para mantenerlas en tensin.

TRANSMISIN POR CADENA

Los sistemas de transmisin por cadena se emplean para transmitir movimiento entre dos ejes que se encuentran alejados entre s.

Para transmitir el movimiento entre dos ejes mediante una cadena, se montan unas ruedas dentadas sobre ambos ejes y se enlazan con una cadena que encaje en los dientes de las ruedas; de manera que, al girar una de ellas, arrastra a la otra. Las cadenas estn formadas por eslabones, una serie de elementos metlicos iguales y unidos entre s.

Existen diferentes cadenas en funcin del tipo de eslabn de que estn compuestas: cadenas de rodillos y cadenas articuladas. Las cadenas de rodillos estn formadas por eslabones de chapa de acero unidos mediante ejes que llevan un rodillo giratorio. stos encajan perfectamente en los dientes de la rueda. Las cadenas de rodillos se emplean como medio de traccin en las bicicletas y otros mecanismos.

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Las cadenas articuladas estn compuestas por eslabones especiales que encajan perfectamente en los dientes de la rueda, proporcionando un funcionamiento uniforme y silencioso (cadenas silenciosas).

La transmisin por cadena tiene la ventaja frente a la transmisin por correa o ruedas de friccin, de poder transmitir potencias mayores, puesto que la cadena va engarzada en los dientes de la rueda. Adems, no existe el riesgo de perder velocidad por el resbalamiento de la cadena sobre rueda, porque los eslabones de la cadena quedan enganchados con los dientes de la rueda. Para evitar que la cadena se salga de las ruedas dentadas que arrastra es preciso mantener la tensin de la cadena mediante ruedas tensoras dentadas.

ACOPLAMIENTOS

Los acoplamientos son los elementos de una cadena cinemtica que tienen por objeto transmitir el movimiento entre rboles de transmisin que se encuentran uno a continuacin de otro. Los acoplamientos pueden ser fijos y mviles.

Los acoplamientos fijos se emplean para unir ejes o rboles de transmisin largos que han de quedar empalmados de forma permanente. Tienen que centrar perfectamente los rboles, han de ser resistentes y tienen que montarse y desmontarse con facilidad.

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Para evitar que el rbol resbale en el acoplamiento, se utilizan unas piezas prismticas metlicas llamadas chavetas.

Las chavetas se encajan en las ranuras que para tal efecto tienen el rbol y el acoplamiento (chaveteras), cuando ambas ranuras estn encaradas. La chaveta colocada en el chavetera impide que el rbol resbale, lo que permite transmitir esfuerzos mayores.

Los acoplamientos mviles se emplean para unir rboles de transmisin que pueden desplazarse longitudinalmente entre rboles paralelos y que forman un ngulo. Para acoplar los rboles de transmisin que se pueden desplazar longitudinalmente se emplean

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elementos compuestos por dos piezas que encajan entre s, cada una de las cuales va colocada en el extremo de uno de los rboles a unir.

Para acoplar rboles alineados, o que giran paralelos a poca distancia se utilizan los acoplamientos conocidos como juntas Oldham. La junta Oldham est compuesta por dos platos que tienen una ranura a lo largo de su dimetro. Estos platos van fijados en los extremos de los rboles a acoplar. Entre los dos platos se coloca un disco que lleva por cada cara un resalte que encaja perfectamente en las ranuras de los platos.

Los resaltes de cada cara del disco son perpendiculares entre s. Cuando los rboles estn alineados, las tres piezas giran en movimientos concntricos, como en el acoplamiento mvil normal. Cuando los ejes son paralelos, el disco intermedio gira excntricamente y se desliza en todas direcciones a travs de las ranuras de los platos transmitiendo el movimiento.

La transmisin del movimiento entre rboles que forman un determinado ngulo se puede realizar mediante las llamadas articulaciones universales o juntas Cardan. Estas articulaciones permiten transmitir movimiento entre rboles que forman ngulos de hasta19

30. La junta Cardan se compone de dos horquillas, que se fijan en los extremos de los rboles a conectar. Las horquillas se unen mediante una pieza de cuatro brazos en forma de cruz.

SOPORTES Los rboles de transmisin y los ejes giratorios necesitan puntos de apoyo para mantenerse en su posicin y evitar, as, los desplazamientos en su rotacin.

Se llaman cojinetes los elementos en que se apoyan los rboles y los ejes de transmisin. Existen dos tipos de cojinetes: cojinetes de friccin rodamientos.

Los cojinetes de friccin: Deben su nombre a que el eje o rbol en el que se apoyan fricciona o roza continuamente al girar. Pueden ser cilndricos o cnicos.

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Los cojinetes cilndricos se conocen tambin por el nombre de casquillos y constan de una sola pieza o de dos piezas iguales.

Se fabrican con materiales muy resistentes al desgaste por rozamiento, como el bronce y otros metales antifriccin. Estos cojinetes necesitan ser engrasados o lubrificados. El engrasado o lubricacin consiste en introducir un fluido entre los elementos que rozan para reducir el rozamiento de las piezas en contacto. De esta manera, en el caso de los rboles de transmisin el engrase facilita el giro del rbol o eje y al mismo tiempo reduce su desgaste.

Los rodamientos: Son soportes formados por dos aros o anillos concntricos, entre los que se intercalan bolas o rodillos.

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El anillo interior va ajustado en el eje o rbol de transmisin; y el anillo exterior, en el elemento de soporte. Con este dispositivo se elimina el rozamiento por friccin y se convierte en un movimiento rodadura ya que al girar el rbol o eje, ste arrastra el anillo interior hacindole rodar sobre las bolas o los rodillos situados entre los dos anillos. De esta manera se reducen las prdidas de velocidad provocadas por el rozamiento.

Las bolas y los rodillos no deben tocarse entre s, ya que si lo hiciesen aumentara el rozamiento. Para evitar que entren en contacto se separan mediante una jaula metlica llamada portabolas o portarrodillos. Cuando los rodillos son muy finos reciben el nombre de agujas (rodamiento de agujas).

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VARIACIN DE VELOCIDADES

La transmisin por correa, por ruedas de friccin, por cadena, etc. no solamente tiene por objeto transmitir movimiento y fuerza, sino tambin variar o regular la velocidad del movimiento transmitido.

Llamamos mecanismo multiplicador de velocidad a aqul que transforma la velocidad recibida de un elemento motor (velocidad de entrada) en una velocidad mayor (velocidad de salida). Recibe el nombre de mecanismo reductor de velocidad aqul que transforma la velocidad de entrada en una velocidad de salida menor.

En un mecanismo de transmisin podemos distinguir los siguientes elementos elemento motriz y elemento conducido: Elemento motriz. Es el que genera el movimiento Este elemento puede estar acoplado a un motor o ser accionado manualmente. Elemento conducido o arrastrado. Es el que recibe el movimiento generado por el elemento motriz

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Cuando el elemento motriz y el elemento conducido son iguales, es decir, cuando las poleas o ruedas de friccin tienen el mismo dimetro, y las ruedas dentadas y engranajes cuentan con el mismo nmero de dientes, observamos que ambas dan el mismo nmero de vueltas, es decir, giran a la misma velocidad.

Cuando el elemento motriz tiene mayor dimetro o nmero de dientes que el conducido, observamos que el elemento conducido da ms vueltas que el motriz, es decir, gira a ms velocidad; por tanto, es un mecanismo multiplicador de velocidad.

Cuando el elemento motriz tiene menor dimetro o nmero de dientes que el conducido, observamos que el elemento conducido da menos vueltas que el motriz, es decir, gira a menor velocidad; se trata, pues, de un mecanismo reductor de velocidad.

De lo anteriormente expuesto podemos deducir que la combinacin de varias poleas, varias ruedas de friccin, varias ruedas dentadas o varios engranajes de diferentes tamaos nos permitir variar la velocidad que nos proporciona un elemento motor bien sea para aumentarla mediante sistemas multiplicadores, bien para reducirla mediante sistemas reductores.

La transmisin y variacin de velocidades se realiza en muchas mquinas mediante sistemas complejos que combinan de forma simultnea los mecanismos de transmisin por poleas, cadenas o engranajes.

La velocidad de giro de los elementos de transmisin, ya sean poleas, ruedas, de friccin, platos y piones, o engranajes, se mide en vueltas por minuto o revoluciones por minuto (rpm).

TRANSMISIN SIMPLE

La transmisin simple consiste en transmitir el movimiento producido por el elemento motriz entre dos ejes o rboles.24

TRANSMISIN COMPUESTA

Se llama transmisin compuesta a aqulla que se realiza entre ms de dos rboles o ejes de transmisin.

Para conseguir elevar el efecto multiplicador o reductor de velocidad se emplean sistemas de transmisin compuesta utilizando mecanismos de transmisin por correas, cadenas, ruedas de friccin o engranajes.

Cuando se lleva a cabo la transmisin de movimiento entre ms de dos ejes, en cada uno de los ejes intermedios irn montados obligatoriamente dos elementos de transmisin (ruedas de friccin, poleas, ruedas dentadas). Uno de ellos estar conectado al eje que le proporciona el movimiento; y el otro, al eje que arrastra.

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CONCLUSIN

La elaboracin de esta monografa tuvo como finalidad la determinacin de los elementos de transmisin de potencia y de los elementos de sujecin, sus tipos y su funcin, de manera de que sirva de conocimiento previo a la labor que desempearemos los participantes de Ingeniera de Alimentos en el campo laboral. Para as, de esa manera, saber reconocerlos en una maquinaria de produccin de productos alimenticios o en su defecto, un equipo que se opere en la industria alimentaria.

Cabe acotar, que el trabajo presentado no contiene muchos aspectos importantes relacionados con los puntos tratados, pero por ser un tema de gran importancia, se invita al lector a indagar ms sobre l.

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BIBLIOGRAFA

Lehnert, R. (1979). La construccin de herramientas. Edicin en espaol. Editorial Revert S. A. Barcelona- Espaa.

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http://jmdiezm.iespana.es/documentos/sistematransmision.pdf. http:// : www.revinca.com http://www.mitecnologico.com/Main/ElementosMecanicosDeSujecionYTransmisio n http://empresas.iddeo.es/smeral/broer-r.html

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