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"El cerebro no es un vaso por llenar, sino una lmpara por encender". Plutarco, escritor griego.

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domingo, 13 de abril de 2008

Motores de corriente continua.En este apartado que trata sobre las mquinas elctricas podramos hablar de susprincipios, funcionamiento, etc., pero me parece ms adecuado comentar las partesprincipales de un motor, sus aplicaciones prcticas y sus averas ms frecuentes eintentar hacerlo lo ms grfico posible, as pues, vamos a intentarlo.

Motores de corriente continua.

Como ya se dijo en la primera entrada los motores elctricos de corriente continuase clasifican segn su excitacin en:

Excitacin paralelo (Shunt).Excitacin serie.Excitacin Compuesta (compound), que pueden ser conexin corta o conexin largao tambin llamados acumulativo o diferencial.Excitacin independiente.

Principio de funcionamiento.

Cuando se aplica una tensin continua a las escobillas representadas en el dibujo,circular una intensidad por la espira y, por estar ubicada dentro de un campomagntico y de acuerdo con la Ley de Lenz, aparecer en cada lado de la espirauna fuerza electromagntica F que se opone al campo magntico existente, girando.

Resumiendo, un motor de cc (como cualquier motor elctrico) no deja de ser otracosa que un convertidor de energa elctrica en energa mecnica.

Partes de las que se compone.

Las partes de un motor de cc se pueden dividir en dos grupos:

- La parte mecnica: compuesta por la carcasa que como es evidente es la parteesttica de la mquina, las tapas laterales tambin llamados escudos, las fijacionesde la mquina, el inducido que es la parte mvil de la mquina que gira apoyadasobre rodamientos (como se conoce comnmente con el nombre de cojinetes)solidarios a las tapas laterales antes mencionadas.

- La parte electromagntica: formada principalmente por un circuito magnticoformado por un empilado de chapas magnticas formando las masas polares delinductor, dos circuitos elctricos formados por dos devanados diferentes; eldevanado inductor que va alojado alrededor de las masas polares, el otro circuito es

AlejandroL'sser hum no s un professional de lavida, s un simple afeccionat. T'ensenyena llegir, a escriure, a pentinar-te.T'ensenyen histria, geografia,

matemtiques...per no t'ensenyen a viure, i sabeu perqu? Perqu "viure" s una altra cosa. La vida nos'ensenya, s'aprn. Godoy (lhumorista).Ver todo mi perfil

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el devanado inducido que va alojado en las ranuras en la parte que gira (llamadarotor) que pueden estar formados por hilos o pletinas dependiendo de la potenciadel motor.

Utilizacin.

En este apartado comentar la utilizacin clsica de este tipo de motores que, entreotras funciones, siempre se haban utilizado por las prestaciones que tienen en suregulacin y variacin de velocidad, pero el avance de la tecnologa es imparable ydebido a la electrnica de potencia han aparecido en estos aos variadores defrecuencia, chopers y otros elementos que, poco a poco, estn desbancando elmotor de corriente continua por el motor de induccin en c.a.

El motor serie: dado su elevado par de arranque es utilizado, sobre todo, entraccin elctrica. Son motores que no pueden funcionar sin carga ya que podraembalarse la mquina producindose su destruccin.

El motor derivacin: se utilizan en tornos, taladros, bombas, ventiladores, etc.

El motor compound acumulativo: se emplea muchsimo en mquinas herramienta,laminadoras, bombas de pistn, etc.

El motor compound diferencial: prcticamente no tiene aplicaciones debido a quecon motores de c.a. se obtienen mejores caractersticas.

Los motores de cc como cualquier tipo de motor tiene una caja de bornes donde seefecta la conexin con la red, en ella los bornes se clasifican mediante letras comose puede ver en los siguientes dibujos:

Los siguientes dibujos muestran los tipos de conexin de los motores.

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AVERAS.

La avera ms tpica de los motores de corriente continua es el desgaste de lasescobillas, es normal que stas al frotar con el colector de delgas se vayan

desgastando con el tiempo, cuando las escobillas estn desgastadas dejan de hacercontacto con las delgas y hace que el motor se pare, lo que se debe hacer en este

caso es cambiar las escobillas


Escobillas o tambin llamados carbones.

Otro tipo de avera frecuente es cuando el colector de delgas sufre un desgaste queprovoca vistosas chispas, desgaste de las escobillas y calentamientos. En este casolo que suele hacer es tornear el colector de delgas y cambiar las escobillas.

Tensin que ejerce el muelle dependiendo de la longitud de a escobilla.

Cmo colocar la lija para asentar las escobillas en el colector y posiciones correctase incorrectas de las escobillas.

Partes de un rotor de cc.

Por ltimo, las bobinas inductoras pueden perder aislamiento o cortocircuitarse queen ambos casos se proceder al rebobinado.Las bobinas del inducido alojadas en el rotor pueden quedar abiertas en el puntoms dbil que es la conexin del cable con la delga y como el caso anterior se debe


rebobinar o soldarlas, aunque si la utilizacin del motor es fundamental se puedehacer, con mucha precaucin, es cortocircuitar las delgas que pertenecen a lasbobinas abiertas con las vecinas, pero solo para salir del paso.

Motor de cc utilizado en ferrocarriles.

En caso de que las protecciones que alimentan al motor de cc disparasen se debenrealizar estas sencillas mediciones para averiguar si existe una bobina que haperdido aislamiento o si ha perdido continuidad.Utilizaremos el motor de cc compuesto que es el ms completo para el resto laspruebas son igualmente vlidas.

Tal como se puede ver en el dibujo desconectamos la alimentacin y cualquier tipode conexiones entre bornes del motor, puenteamos los bornes como se ve apreciaen el dibujo y una de las bananas del Meghmetro o Megger se conectar al borneD o al A y la otra banana del Megger se conectar a la carcasa del motor yaplicaremos 500 voltios. Se puede comprobar fcilmente que al puntear as losbornes hemos conectado las bobinas en serie, tambin se podra medir cada bobinarespecto la carcasa del motor por separado. Para saber si es correcta la medida quenos da el megger tendremos en cuenta los siguientes valores:

- 1 a 16 M se considera un mal aislamiento.

- 16 a 51 M se considerar un aislamiento regular.

- de 51 a 250 M se considerar un aislamiento adecuado o correcto.

Aunque siempre prevalecern los valores que pueda suministrarnos el fabricante dela mquina.


Enviado por Alejandro a 22:07 Etiquetas: Maquinas electricas

Para comprobar si existe interrupciones en los bobinados procedemos como muestrael dibujo utilizando el hmetro o un comprobador de continuidad, si el hmetromarcase infinito o el comprobador de continuidad no produce sonido alguno o no seencendiese la lmpara que lleva es seal que el bobinado est interrumpido. Hayque hacer una puntualizacin sobre los comprobadores de continuidad de lospolmetros que normalmente solamente funcionan cuando existe una resistenciainferior a 30 ohmios.

8 comentarios:Mr. Instrument dijo...Hola

gracias por compartir esta informacin,

te dejo un par de enlaces que te pueden ser de utilidad:

ohmetros. Medida de resistencia a cuatro hilos (Mtodo kelvin) en Amperis.comy Ohmetros de bobinado

saludos y gracias.15:42

Viatger dijo...


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Hola mr. instrument,

gracias a ti por ampliar la informacin que seguramente me ser de gran utilidad,todas las aportaciones al bog sobre electricidad son bienvenidas.

saludos,viatger23:03

Sak dijo...Excelente aporte era lo que buscaba para un trabajo de la universidad

http://upoms5021.blogspot.com/18:17

Annimo dijo...gracias por los conocimientos que nos ofrece me sirvio de mucho en mi trabajo.19:56

carlos dijo...Te felicito por tu blog. Esta informacin para nosotros es muy valiosa, sinteteorgulloso de tener este es blog.Me tomare la confianza de decirte que no decaigas en seguir avanzando en lainformacin que compartes.07:19

lufeco dijo...Me parece bien tu blog, solo tengo una inquietud estas dando una referencia alcual deben trabajar el aislamiento del motor como:1 a 16 Mega ohmios se considera mal aislamiento etc.Pero hay otro comentarios en el cual consideran que un buen aislamiento es si cumple R=KV+1 Mmotor 220Voltios+ 1 mega= 1.220 Mega se considera buen aislamiento.Favor corregir si ese concepto esta errado18:20

Alejandro dijo...Lufeco los valores que doy en la entrada son valores orientativos, lo mejor essaber que aislamiento recomienda como mnimo el fabricante de la mquina.

La frmula para saber el aislamiento en cables aislados se utiliza la frmula porcada kilovoltio 1 Megahomio, es decir si el cable es de 220 voltios pues elmnimo ser 0,220 Megaohmios de aislamiento no obstante en el caso de lalegislacion espaola el RBT ser el que d el aislamiento mnimo y la tensin deprueba as como las caractersticas Tal y como indico en esta entradahttp://electricidad-viatger.blogspot.com.es/2009/06/comprobacion-y-megado-de-cables.html

Los comentarios si no son efectuados por m en principio no se corrigen.

Saludos,A.20:47

Annimo dijo...si se gasta solo un carbon y el otro queda completo. y solo ocurre en un mismocliente que puede ser..

21:35


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