el potencial de la tecnología ferroviaria españ n sr. rábanos-...

DIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y DESARROLLO DE LA REDDirección de Operaciones e Ingeniería de Red de Alta Velocidad

El potencial de la tecnología Ferroviaria Española

La catenaria española para muy alta velocidad

Carlos Rábanos SantamaríaSubdirector de Energía

19 de marzo 2013


2

Contenidos

Sistemas de AlimentaciónSistema 1x25 kV

Sistema 2x25 kV

Catenaria Re-250

Catenaria C-350Orígenes

Características técnicas

Implantación catenaria C-350


3

Sistemas de AlimentaciónSistema 1 x 25 kV

En este sistema la corriente de retorno

circula por los carriles y el cable de tierra


4



5


Este tipo de alimentación empezó en

Europa en el año 1981 en la línea París

Lyón


6



7

Línea Aérea de Contacto: Catenaria Re-250


8

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350


9

El diseño de la catenaria C-350 ha sido desarrollado por ADIF junto con empresas

españolas siguiendo los estándares de la Especificación Técnica de

Interoperabilidad de los Sistemas de Energía así como las normas UIC y EN

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Orígenes


10

CARACTERÍSTICAS ESTÁTICAS

La Altura del Hilo de Contacto variable.

Desviación máxima del Hilo de Contacto con el viento

CARACTERÍSTICAS DINÁMICAS

Velocidad de propagación de las ondas: Define la velocidad de propagación de la

perturbación que se desplaza por el hilo de contacto al paso de un pantógrafo.

La velocidad de propagación de la onda debe ser mayor que la velocidad del

tren (350km/h), si esta fuera menor se producirían despegues entre la

catenaria y pantógrafo.

La velocidad de propagación de las ondas se ajustará para que la velocidad

de circulación (350km/h) no supere el 70% de la velocidad de propagación

según marca la E.T.I.

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Estáticas/Dinámicas


11


Factor Doppler: Define la interdependencia entre la velocidad de propagación de

la onda y la velocidad de circulación del tren.

Factor Doppler > 0.17 (según EN-50119)

Coeficiente de Reflexión: define la magnitud relativa de la onda reflejada

respecto al incidente.

Coeficiente de Reflexión < 0.4 (según EN-50119)



12


Factor de amplificación: Define la relación entre el coeficiente de reflexión y el

factor Doppler.

Factor de amplificación < 2.2 (según EN-50119)

Fuerza de contacto: La C-350 está diseñada para que la fuerza de contacto entre

el hilo de contacto y el pantógrafo trabaje dentro de los márgenes que marca la

ETI.

Elasticidad de la catenaria: Es la elevación del hilo de contacto al paso del

pantógrafo.

Elevación del hilo de contacto < 8 cm (según ETI)



13

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Técnicas

Catenaria: tipo simple poligonal

atirantada y con regulación de la

tensión mecánica.

Altura del Hilo de Contacto: 5.3 m

Desviación máxima del Hilo de

Contacto con viento: 0.4 m


14

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Técnicas .Ménsula- Atirantado Fuera

Las ménsulas serán del tipo tubular trianguladas. El cuerpo de la

ménsula estará integrado por dos tubos (cuerpo y tirante) que

se refuerzan en ciertos casos, con tubos diagonales.


15

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Técnicas. Zona Neutra

Las Zonas neutras de separación de fases: Se diseñarán teniendo en

cuenta una longitud mínima sin tensión de 402 m


16

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Técnicas. Cimentaciones

Cimentaciones Cilíndricas de hormigón

armado ejecutados por máquinas

pilotadoras que permiten el aumento del

rendimiento de ejecución frente a otros

sistemas y mejora el control y la tolerancia

en la ejecución.


17

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Técnicas. Postes

Postes metálicos pórticos metálicos:

otorgan ligereza y facilidad de construcción,

montaje y sustitución.


18

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Técnicas. Conductores

Hilo de contacto: Cu-Mg 0.6 de 150 mm2.

Tense 31,5 kN. Esta aleación es más dura y

resistente al desgaste que el Cu electrolítico que

permite mantener una excelente captación de

corriente a 350 Km/h.

Sustentador: Cu de 95 mm2 . Tense 15,75 kN

Péndolas: Bronce 16 mm2 Equipotenciales

Péndolas en Y: Bronce 35 mm2


19

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Técnicas. Conductores

Feeder Negativo (-25 kv): Tipo: LA 280 de 281.1 mm²

Cable de Retorno: LA 110 de 116.2 mm²

Aisladores: Porcelana, vidrio o composite


20

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Técnicas. Ménsulas y Equipos de Compensación

Ménsulas: Tipo tubular trianguladas.


21

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Características Técnicas. Agujas aéreas

VER VIDEO.wmv

Agujas aéreas de alta velocidad: diseñadas para que las

catenarias se deslicen siempre de arriba a bajo por el

pantógrafo, nunca lateralmente, facilitando el ajuste y

mejorando la seguridad y fiabilidad del sistema


22

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Implantación catenaria C-350

Madrid

Barcelona

Málaga

ValenciaToledo

Zaragoza

Lérida

Tarragona

Orense

La Coruña

Santiago

Albacete

Cordoba

Santiago – Vigo96 Km.

Albacete-Alicante 171Km

Barcelona-Frontera Francesa 132Km

Valladolid

Sevilla

Huesca

Madrid-Zaragoza-Lleida (2003) 442 Km. Lleida-Barcelona

(2008) 178 Km

Orense-Santiago-A Coruña (2011) 148 Km.

Madrid-Valencia-Albacete (2010) 435 Km.

Córdoba-Málaga (2007) 154 Km.


23

Línea Aérea de Contacto: Catenaria C-350Implantación Internacional de la catenaria C-350

Proyecto Haramain

Arabia Saudi

Longitud: 449 Km

Velocidad:320 km/h

Construcción: 2012-2014

Mantenimiento:2014-2026


24

Gracias por su atención

el potencial de la tecnología ferroviaria españ n sr. rábanos-...

Documents