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Page 1: El más Grande. El Mejor. El más Atrevido - Suzuki Moto · de los entusiastas de los ATV, el éxito está asegurado. ... tratado mediante el sistema SPSC (Suzuki Plasma Spray Coating)
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El más Grande. El Mejor. El más AtrevidoSólo puede haber un Rey. Sólo un líder. Sólo uno por encima de los demás.

Suzuki presenta el KingQuad 700, el ATV QuadRunner sin comparaciones

posibles.

Cuando un ATV ha sido diseñado para satisfacer las demandas más exigentes

de los entusiastas de los ATV, el éxito está asegurado. Como con el nuevo

KingQuad 700, que viene equipado de serie con el mayor número de prestaciones

y características que jamás se hayan visto juntas en un ATV.

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Poder para ReinarPoder para ReinarEl motor monocilíndrico del KingQuad 700 ofrece

una cilindrada record de 695 cc. Esto, unido a la larga

carrera, permite que este cuatro tiempos desarrolle

unas cifras excelentes de par motor, especialmente a

bajo y medio régimen. El interior del cilindro está

tratado mediante el sistema SPSC (Suzuki Plasma

Spray Coating) en lugar del clásico de fundición de

acero, lo que reduce el peso general y mejora la

resistencia térmica y las perdidas mecánicas por

rozamiento.

El doble árbol de levas permite un emplazamiento

ideal de las válvulas en la cámara de combustión para

una máxima eficacia en la entrega de potencia. Para

la distribución se emplea un sistema combinado de

cadena y engranajes – como el que encontramos en

algunas motocicletas

Suzuki de altas pres-

taciones – con un com-

plejo sistema de piñones

en cigüeñal y árboles de

levas que permiten que

el cilindro sea más corto,

estrecho y compacto.

Este motor refrigerado por agua se mantiene a

la temperatura óptima de funcionamiento gracias a un

radiador de aluminio de gran capacidad con un

electroventilador controlado por un termocontacto

automático.

El KingQuad 700 incorpora un sistema exclusivo

de inyección de Suzuki en el que la mezcla aire-gasolina

se entrega de forma eficaz a través de la relación conjunta

del filtro de aire, cuerpo de acelerador y culata, y que

incorpora todos los avances conseguidos tras años de

desarrollo en motocicletas de las más altas prestaciones.

El sistema de inyección del KingQuad 700 ofrece

muchas ventajas con respecto a los motores alimentados

mediante carburación tradicional. No hay ni necesidad

de usar el starter ni de ajustar la carburación. La inyección

electrónica ofrece una mejor respuesta del acelerador y

una entrega de potencia más suave que la de un car-

burador mecánico. El KingQuad 700 disfruta también

de una gran autonomía – mucho mayor que la de los

motores alimentados por carburador – gracias al sistema

de inyección de combustible. Para un arranque más

fiable en frío – y en caliente – el sistema ISC (Idle

Speed Control) del KingQuad 700 trabaja de forma

conjunta con el ECM (Electronic Module Control)

para entregar la mezcla más precisa de aire y gasolina.

El módulo ECM gestiona este sistema a través de

una centralita de 16 bits que calcula el volumen de la

inyección de gasolina y el momento del encendido.

Sistema de inyección Módulo (ECM)Sistema de distribución

Poder para Reinar

Motor

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TransmisiónTransmisiónEl poder de un Rey sólo es positivo si se sabe

aplicar. El KingQuad 700 ofrece lo último en

transmisión y entrega de potencia. Con tres mo-

dalidades de transmisión disponibles – 2x2, 4x4 y

4x4 con bloqueo de diferencial delantero – este

QuadRunner puede dar lo mejor de sí mismo ante

cualquier situación.

En tracción a las dos ruedas, el KingQuad 700

se maneja como cualquier vehículo de ocio,

aplicando la potencia a las dos ruedas traseras. Esta

es la mejor opción para un manejo fácil de la

dirección y un consumo más ajustado de gasolina.

Con el ATV completamente detenido, se pulsa el

interruptor montado en el puño derecho para

engranar el tren delantero y así pasa a tracción total

a las cuatro ruedas. Un exclusivo sistema de

diferencial delantero de deslizamiento limitado

sensible al par ofrece un mejor control de la tracción

a cuatro ruedas que es más eficaz que uno de tipo

convencional. Este diferencial Sure-Track es

superior al clásico de tipo multidisco, ofreciendo

una tracción más potente así como un menor es-

fuerzo al accionar la dirección.

Y para un mejor control de la potencia, el sistema

de bloqueo de diferencial delantero permite aprovechar

al máximo la tracción total incluso en los peores

terrenos.

Un interruptor montado en el manillar permite

al piloto engranar el bloqueo de diferencial con el

vehículo totalmente parado – ya sea en marcha corta

o larga. La potencia se transfiere a las dos ruedas

delanteras por igual, permitiendo un mayor agarre y

tracción sobre cualquier terreno, con sólo un poco

más de resistencia en la dirección.

La transmisión Suzuki QuadMatic conecta el

motor con las ruedas motrices. La transmisión

variable continua (CVT) se sirve de una robusta

correa V-belt y un embrague centrífugo para una

operación totalmente automática. Este embrague

no permite que el KingQuad quede sin retención

al descender una pendiente. Asimismo, la marcha

atrás tiene limitado su funcionamiento por seguridad

para el piloto, pero en caso necesario se puede

obtener toda la potencia accionando el botón

Override.

Botón selector de tipo de tracciónSelector de marchas

Transmisión

Botón de Override en marchaatrás

Diferencial delantero de desliza-miento limitado sensible al par

Transmisión QuadMatic

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El chasis en acero de alta rigidez cuenta con

suspensiones totalmente independientes. Todo ello

diseñado para mantener la robustez necesaria en un

ATV dedicado al trabajo más duro, así como la ligereza

y alta manejabilidad de un vehículo de ocio.

El tren delantero funciona a través de un sistema

de doble trapecio controlado por amortiguadores in-

dependientes. Cada uno de ellos cuenta con cinco

posiciones de precarga de muelle para una máxima

adaptación a los diferentes tipos de carga.

Para un mayor confort y control de la motricidad,

el nuevo KingQuad 700 disfruta también de una

suspensión trasera independiente, con doble trapecio y

cinco posiciones de precarga de muelle en los

amortiguadores. Para controlar el balanceo de la carrocería

en las maniobras más bruscas, el tren trasero cuenta con

una barra estabilizadora inferior. Esta barra está diseñada

para ofrecer el control correcto de balanceo a la vez que

permite el funcionamiento independiente de la suspensión

en aras de un mayor confort y control de la tracción.

Los brazos superiores de ambas suspensiones cuentan

con protectores de plástico, más rígidos y duraderos que

los tradicionales de goma y los brazos inferiores montan

protectores de goma para mantener la flexibilidad

adecuada necesaria en los ambientes más duros.

Los nuevos sistemas de freno delantero y trasero

permiten una suave detención del KingQuad 700. El

tren delantero está compuesto por un disco hidráulico

en cada rueda, con pinzas rìgidas y con unas

pastillas de freno con un nuevo material que

ofrecen una potencia máxima de frenada.

El tren trasero cuenta con un sistema de

freno sellado de tres discos bañado en aceite,

diseñado específicamente para trabajar con la

suspensión trasera del KingQuad 700, el cual

funciona como un embrague, generando fricción

cuando se acciona el mando del freno. Sellado

frente a los elementos externos, este sistema es

más duradero y fiable que uno tradicional de freno de

disco, y no precisa de ningún tipo de ajuste. También

incorpora un freno de estacionamiento que asegura la

inmovilización en parado.

Los semiejes delanteros están protegidos de las rocas

y otros obstáculos mediante unas ligeras y robustas

protecciones en plástico. Otra pieza en plástico de alta

rigidez montada a lo largo de toda la parte inferior del

chasis protege los componentes vitales del KingQuad

700. El KingQuad 700 se mueve sobre cuatro ruedas de

25” en llantas de aleación de aluminio estampado. Estas

ligeras llantas cuentan con un doble aro interior que

mantiene los neumáticos

protegidos de rocas y golpes.

El CuerpoEl Cuerpo

Detalles suspensión trasera Disco de freno delantero

El Cuerpo

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Luces, Instrumentación y másLuces, Instrumentación y másEl tablero de instrumentos mediante panel de

cristal líquido (LCD) ofrece una muy completa y

variada información. El display de fácil lectura incluye

un velocímetro – con posibilidad de elegir entre millas

y kilómetros – y un odómetro, además de dos

contadores parciales, un contador horario, reloj y nivel

de gasolina. La pantalla ofrece también información

sobre la marcha engranada – H,L,N,R – y modo

de tracción – 4WD, Diff-Lock 4WD. Unos

indicadores LED se encienden en caso de problemas

con la inyección de combustible o la temperatura

del motor.

El KingQuad 700 puede también con la oscuridad

gracias a su doble óptica delantera multirreflector.

Estos avanzados faros con lámparas halógenas de

30 W disponen de luces largas y cortas. Una tercera

luz auxiliar está montada en el manillar, girando con

el mismo para una mejor visibilidad en los caminos.

Utiliza una bombilla halógena de 40 W, y puede

desconectarse en caso de que la carga de la parrilla

delantera interfiera su haz. Esta luz auxiliar está

montada en una carcasa de plástico que se adapta a

la perfección al look agresivo del KingQuad 700.

Un compacto piloto trasero con luz de freno

incorporada está montado en la parte posterior del

KingQuad 700 para dejar constancia de su presencia.

Un nuevo alternador fabricado en tierras raras

genera una superior corriente de carga y es más

ligero que uno convencional de ferrita. Incluso a

bajo régimen, este alternador permite al KingQuad

700 alimentar a más accesorios auxiliares, como

por ejemplo un winch. Una toma de corriente

estanca de 12 V está situada en la parte derecha

del guardabarros delantero con el fin de alimentar

diferentes tipos de accesorios.

Ópticas delanteras

Luces, Instrumentación y más

Panel de instrumentos

Luz auxiliar Toma de corriente 12V

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Estilo Práctico y DeportivoEstilo Práctico y DeportivoLas parrillas delantera y trasera del KingQuad

700 están protegidas con una resistente pintura corrugada

altamente resistente a las abrasiones. La capacidad de

arrastre de casi 460 kg significa que el KingQuad 700

puede con cargas muy pesadas. El enganche central

viene como equipo de serie.

En la parte trasera del guardabarros delantero

encontramos una practica guantera,

con capacidad para mapas,

herramientas, guantes

y más cosas ,

p e r f e c t a -

mente acce-

sible para el

piloto desde el

mismo asiento.

Bajo el guardaba-

rros trasero izquierdo

se encuentra otro útil

compartimento portaobjetos

estanco.

El KingQuad 700 tiene incorporada una

preinstalación para winch, con anclajes previstos bajo

la protección delantera y un recorrido previsto para

un montaje fácil del cableado. También hay un amplio

espacio al lado de la

bater ía para un

montaje seguro

del solenoide

del winch.

Unas

robustas

platafor-

m a s c o n

amplias es-

triberas denta-

das son tan impor-

tantes en un uso profesional

como deportivo.

Las plataformas están diseñadas para que

puedan evacuar con facilidad el barro y el agua

en las condiciones más adversas.

El asiento en forma de “T” del KingQuad 700

es tan práctico como atractivo. La amplia parte trasera

ofrece una cómoda base acolchada. La estilizada

parte delantera facilita los movimientos del piloto.

La baja altura del asiento permite accesibilidad en

las situaciones más variadas.

El KingQuad 700 comparte la misma agresiva

imagen sport/utility que encontramos en otros

miembros de la familia Suzuki QuadRunner, y el

QuadSport Z400. Con sus guardabarros elevados,

elegantes ópticas y el

l l a m a t i v o c o l o r

Amarillo Champion,

el Suzuki KingQuad

7 0 0 c o m b i n a e l

atractivo deportivo

con la robustez fun-

cional.

Plataformas

Compartimento delanteroportaobjetos

Estilo Práctico y Deportivo

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