El maestro del concretoYolanda Bravo Saldaña yMaría Asunción Martínez

Retrato: A&S Photo/GraphicsFotos:Cortesía Despacho Arquitecto

Teodoro González de León.

No tengo ningún recuerdo dehaber tenido dudas vocacionales;

simplemente decidí hacer arquitectura.Ninguna otra opción contemplé, aunqueposiblemente la pintura porque tomaba

clases desde los once años, pero no me visualicé como pintor.

En cambio, sí me definí comoarquitecto sin buscar alternativas.

Estas son las palabras de uno de los arquitectosmexicanos más trascendentes de las últimas cincodécadas: Teodoro González de León (México, 1926),quien abre las puertas de su despacho a Construcción yTecnología para mantener una conversación en la cualda seguimiento de la evolución del concreto y sufructífera trayectoria, en el marco de los 50 años decreación del IMCYC.

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Creador de hitos urbanos y oasis citadinos, su talento es ampliamente reconocido más allá de nuestrasfronteras. Él sí es profeta en su tierra, y por ello hemos comenzado nuestra plática haciendo referencia a unade sus propuestas más importantes realizada aún como estudiante, la del Plan maestro para la CiudadUniversitaria de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

¿Qué importancia le da a su participación en el Plan maestro de Ciudad Universitaria?

"Bueno, la Ciudad Universitaria es un tema antiguo, ya que desde 1930 se empezó a platicar sobre el tema,pero no se sabía cómo llevarla a cabo. Lo bueno fue hacer algo moderno, y se hizo. Por ello fue muy

importante lo que logramos: se cambió el esquema de un urbanismo de finales del XIX –que proponíanMario Pani y Enrique del Moral a base de glorietas y avenidas rodeadas de edificios– a un plan totalmentecontemporáneo donde hacíamos uso de un urbanismo del siglo XX, con un espacio central no gobernado

El maestro del concreto

contemporáneo donde hacíamos uso de un urbanismo del siglo XX, con un espacio central no gobernadopor la vialidad que es el símbolo de la comunidad, que existe y que aún está ahí; donde los edificios sonlibres, tienen formas distintas. Fue una idea derivada de un proyecto de los años treinta de Le Corbusier,Een una ciudad universitaria para Río de Janeiro, nada parecida finalmente, pero sí con la misma idea enalgunos aspectos”.

¿Le hubiera gustado participar con la concepción de algún edificio en específico dentro deCU?

"Nos lo propusieron a Armando Franco y a mí, trabajar con Enrique Aragón Echegaray; pero los dospensábamos que era una mala propuesta. A mí me invitó José Villagrán García a participar en el conjuntode la Escuela de Arquitectura. Quisimos seguir participando en el conjunto y ahí ya no nos dejaron ser y ahíse acabó todo”.

Generar hitos que puedan albergar las actividades de la sociedad o mejorar la convivenciadentro de las ciudades ¿es su mayor preocupación a nivel urbano?

"A mí siempre me interesa que la arquitectura genere lugares de convivencia. Que cualquier proyecto cree yforme un lugar de estas características donde las personas interactúen, se conozcan, se traten osimplemente se identifiquen. Esto lo podemos ver en el patio del Colegio de México, en la escalinata delAuditorio Nacional y en la mayoría de mis obras que se abren al espacio público para introducir la ciudad aledificio. Son los lugares como la escalinata del Auditorio Nacional, donde uno puede estar sentado, accederal edificio y dominar la visual por encima de los automóviles y contemplar el paisaje urbano con edificiosaltos, teniendo siempre por debajo la vialidad, la experiencia es otra totalmente".

¿Esto sucede de la misma forma con los taludes?

"Los taludes pueden recordar las ruinas cubiertas devegetación; pero más bien son la forma de introducir elpaisaje fusionado con la arquitectura", afirma estearquitecto cuyo talento ha sido reconocido a nivel nacionale internacional. El más reciente de sus reconocimientosfue la Medalla de Oro que otorga la Unión Internacional deArquitectos (UIA). Al escucharlo, sus manos no cesan deesbozar ideas y conceptos en el espacio.

¿Qué representa para usted el haber recibido estadistinción?

"Es un gran premio. Yo estoy realmente conmovido con élporque es un premio que se da cada tres años; losarquitectos que lo han recibido han sido figuras

estupendas de la arquitectura contemporánea. Me dio ungran gusto merecerlo ya que además lo otorgan losarquitectos del mundo, es un reconocimiento enorme".

EL CONCRETO HA SIDO GRAN PARTE DE SUCARTA DE PRESENTACIÓN; SU

MANUFACTURA Y FORMA; ES YA UNREFERENTE.

Nuevo Palacio Legislativo de León, Guanajuato.

¿Alguna obra o tipología que le gustaría explorar?

"Hice un proyecto de una iglesia que no se ha hecho. Creoque todas las obras son buenas y más las que estánligadas con la cultura. Tengo en elaboración el PalacioLegislativo de Guanajuato y va muy bien; ya se empezó ahacer la plataforma. Es un proyecto al que le tengo muchafe. Lo que puedo decir es que el no copiarme me hace másdifícil un nuevo proyecto".

Sin duda alguna, en la obra de Teodoro González de Leónel concreto ha sido gran parte de su carta de presentación;su manufactura y forma es ya un referente. Sus opinionesmarcan una pauta importante de consideraciones listaspara el análisis.

¿Cómo inicia su relación con el concreto dentro desu obra?

"Yo empecé haciendo cosas con hierro. La primera obraque hice "una casa para un industrial en las Lomas deChapultepec" tenía un basamento de concreto muy bienhecho, o muy bien colado. Encima tenía una estructura deacero, y toda la casa, que era prefabricada. La hicimos en

el taller de Alberto Catán, que tenía un taller de objetos eléctricos. Ya hubo concreto en ese proyecto: laplataforma y una rampa donde inclusive el acabado que le dimos fue pulido a mano con piedra pómez, eracomo un granito artificial lo que quedó en la rampa en medio de la plataforma de concreto".

¿Ahí empezó su gusto por texturizar al concreto?

"Claro, después nos dedicamos a buscar esa manera enel acabado del concreto. El disfrazar la mano de obra quetenemos, porque el concreto aparente sino tiene unacimbra perfecta y todos los pasos a seguir a veces salefatal. Se presentan problemas muy serios, como juntas decolado o rebabas que no se pueden recortar. Por elloprobamos muchas maneras, entre ellas el cincelado o elmartelinado; pero el cincel fue la solución porque rompela primera capa y abre el grano. De esta forma se nosocurrió mezclar grano de mármol blanco; entonces, se

empieza a liberar la superficie. Esto fue un experimento de cuatro o cinco años que realizamos en lossótanos de los edificios que estábamos haciendo; hacíamos las pruebas y a veces cuando no salía nadainteresante pues ahí se quedaban en el sótano".

¿A cinco décadas de trabajo con este material qué cambios ha notado?

"Un cambio fuerte fue el arribo del cemento blanco; que se empezó a fabricar en los noventa y que ya enEuropa se fabricaba veinte años antes. En México entró tarde. A mí realmente me colmó un deseo que tenía,porque da otra interpretación a una obra que es blanca, no gris, no roja (por el tezontle). Yo prefiero los

porque da otra interpretación a una obra que es blanca, no gris, no roja (por el tezontle). Yo prefiero losmateriales naturales combinados. Nunca usamos químicos pues sabemos que el sol los afecta, aunque, porejemplo, en Holanda hay casos excepcionales. De mi preferencia, está la prueba en el edifico de Banamex,que hoy en día, es más oscuro que cuando se terminó; el tezontle que está sustituyendo la arena se haamoratado más sin perder el vigor del color.

"Actualmente, hay más disponibilidad de cimbras fabricadas. Hay empresas que proporcionan cimbras queantes no había. Antes el carpintero era la clave de todo "tal vez lo sigue siendo"; pero antes era mucho másporque no había estas empresas y entonces debía tenerse todo resuelto desde el montaje de la cimbra. Esbásico atender este tipo de problemas; vigilar que el concreto llegue a tiempo siempre; que el revenimientosea adecuado, en realidad son muchos factores. Es 'endiablado' el concreto; no es nada fácil. Es el materialmás moldeable que ha inventado el hombre; sin embargo, aún falta mucho. Hoy en día no tenemos elconcreto "por citar un ejemplo" que yo manejé en Berlín, en la embajada de México, donde cada una de laslosas superiores de azoteas no tienen impermeabilizante. Son elementos de 25 cm de espesor con suarmado y no existe gotera alguna. Para lograrlo es necesario desarrollar una densidad bárbara… aún faltaesto en México".

¿Y qué pasaría si este tipo de sistemas se llegaran a proponer en México?

"Bueno lo que pasa es que uno no puede llegar a proponer que la industria cambie. Todos los cementerossaben de la existencia de estos materiales y cuándo pueden, logran encontrar el nicho adecuado paraintroducirlos al mercado. Obviamente son mucho más caros. A mí en lo particular me extraña que cuandousamos por primera vez en el edificio bajo del conjunto Arcos Bosques el cemento blanco, éste era 30 o40% más caro que el cemento gris, pero ahora es cuatro veces o tres veces más caro; algo pasó. Localificaron como un material de lujo y el material potenció su precio".

Ahora que menciona este conjunto ¿qué diferencias notó al construir la segunda torre deproyecto Arcos Bosques?

"En la última de las torres separadas no hubo gran diferencia en acabado; mejoramos un poquito tal vez.Aunque más fácil no fue; sin embargo, ahora no tuvimos tantas angustias que a veces pensamos, como elhecho de que no llegara la mezcla o que se fuera a pasar, etc. Ahora no pasó eso, como que ahora fuemucho más fluido el trabajo".

Finalmente le preguntamos: ¿Ha existido algún vínculo con el IMCYC en su trayectoria?

En algún momento fui invitado a dar algunas conferencias. Por el momento no ha existido más relación peroposiblemente se de una nueva oportunidad. Uno nunca sabe". c

El arquitecto de la blancura

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Un aeropuero para el siglo XXI

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¡Arriba el 2009!Los Editores.

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El sabio Arquímedes –ese gran matemático y científico de la antigüedad griega– nos dejó una venerableherencia; y de ese enorme legado podemos retomar para estos momentos una frase contundente y precisa:“Denme un punto de apoyo y moveré el mundo".

Qué mejor que retomar esas palabras expresadas hace más de 2,000 años para pensar, buscar eimplementar que este 2009 que está iniciando, tenga infinidad de "puntos de apoyo" para todos. Que existan“puntos de apoyo” para cada persona en particular, para la sociedad, para las empresas, para quienestoman decisiones políticas, para el sector que nos compete, para la industria de la construcción… en fin,para el mundo entero.

Todos lo sabemos: el 2009 se plantea como un año complejo en muchos aspectos; pero también estamosconcientes de que ese tipo de épocas –que son cíclicas, como lo ha demostrado la historia– tambiénrepresentan grandes posibilidades de crecimiento, si se saben aprovechar.

Seguramente será un año de contrastes en los cuales, como hemos visto, los mercados financieros seguiránmostrando ese bamboleo que según vaticinan algunos analistas, podría equilibrarse a mediados de año.¿Qué hacer al respecto?.

La respuesta, nuevamente la obtenemos enviando a Arquímedes a escena: buscar los “puntos de apoyo”; esdecir, nuestras fortalezas; “eso” en lo que sabemos que somos los mejores, para de ahí retomar vuelos,replantear acciones, implementar novedades, seguir sembrando y, sobre todo, hacer todo lo anteriorentregándonos en lo que emprendamos. En el IMCYC eso haremos en este gran 2009 en que cumplimos 50años de que el Instituto fue creado. c

Bambú, cemento y concreto:

una relación de calidadYolanda Bravo Saldaña

Fotos: A&SPhoto/Graphics& Jörg Stamm

En México y en otras partes del mundo ­como en Colombia, Ecuador o en la India­

es usado con éxito el bambú con finesconstructivos de gran calidad sustentable.

El bambú es denominado “el acero del siglo XXI” ya quesin duda alguna, sus características lo hacen un materialde enorme futuro. Esta planta siempre se ha destacadopor su ligereza, flexibilidad y bajo costo. No obstante,tiene algunas debilidades ya que –sin ser tratado– puedeser poco resistente a huracanes, a la lluvia o al ataquebiológico. Sin embargo, hoy, la idea en torno al bambúestá cambiando y éste está siendo utilizado en exitosomaridaje con el cemento y el concreto –y con otrosmateriales como la madera o el acero galvanizado– queminimizan sus deficiencias.

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El bambú es un material de alta tecnología. Es estable pero al mismo tiempo, por sus cavidades, es ligero yflexible. A través de la inyección de concreto al interior del bambú, éste se convierte en un material macizoque, junto con el acero, puede fabricar uniones de alta resistencia capaces de transferir cargas grandes.Diversas investigaciones señalan que por lo menos cuatro postes de una columna se pueden empotrar en lafundición, uniéndose las barras de acero del concreto reforzado con los tornillos de los postes y llenando losespacios intermedios con concreto. El resultado será una unión rígida.

F. A. McClure –investigador asociado en botánica en el Smithsonian Institute– en su famoso libro El bambúcomo material de construcción– lectura obligatoria para este tema–, señaló tiempo atrás que, por décadas, eluso de esta planta en combinación con el cemento y el concreto ha tenido lugar en países como Colombia,

China, Japón o en las islas Filipinas. También da cuenta de investigaciones realizadas por personas comoH.E. Glenn quien ha estudiado por ejemplo, el esfuerzo de vigas de concreto con bambú.

Algunas recomendaciones que señala McClure en el diseño y construcción de obras con bambú reforzadocon concreto son:

En elementos importantes de concreto no se recomienda el uso de cañas completas, verdes, como refuerzodel material. En losas de concreto y elementos secundarios, pueden usarse con éxito cañas completas,verdes y sin estacionar, cuando los diámetros de las cañas no excedan los cuartos de pulgadas. Si se esposible, el bambú usado como refuerzo de elementos de concreto sujeto a flexión, deberá ser cortado yestacionado de tres semanas a un mes antes de su empleo. No se recomienda el empleo de cañas debambú como refuerzo de elementos de concreto sujetos a flexión si han sido cortadas en primavera ocomienzos de verano. Muchos de los trabajos expuestos en este libro han sido continuados o hanevolucionado con el paso del tiempo.

Cemento, concreto y bambú

El bambú es un vegetal vulnerable a la humedad, por lo que debe desplantarse desde una cadena que losepare del suelo; esa cadena suele ser de concreto. Por su parte, el cemento se usa en el repellado de losmuros –con mortero de cemento­arena–, en los firmes pulido, y en el “colado” de la losa. Existeninvestigaciones en donde se emplea bambú ahogado en el concreto como sustituto de las varillas paralosas. A decir del especialista en bambú Jöerg Stamm “La guadua (o bambú) tiene una capa externa dura yse parece en esto más a un tubo metálico que a la madera, así que en muchos casos no se deforman lospernos en las uniones cruzadas. Con una inyección adicional de mortero se permite una fijación confiablede pernos y las uniones pueden ser calculadas por programas computarizados, cuando son metálicas.Datos confiables de uniones de guadua vía pernos (con inyección de mortero) fueron elaboradas por JennyGarzón de la Universidad Nacional en Bogotá y están publicadas en el libro de Óscar Hidalgo”.

Concreto y bambú

En entrevista, el arquitecto Jorge Morán Ubidia (Profesor de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de laUniversidad de Guayaquil) menciona que el concreto y el cemento es usado en las edificaciones de bambúde diferentes maneras. Sin duda alguna, el concreto armado es material insustituible para todo aquello queesté en contacto con el suelo, como son los cimientos; también debe ser de concreto todo elemento sobre elcual vaya a apoyarse las columnas, que pueden ser de bambú. Las dimensiones de éstas estarán enfunción de la carga que genere la estructura de bambú y el número de columnas de se vayan a disponer.

El cemento, en forma de mortero o como mezcla de cementoarena y agua, se utiliza para rellenar losentrenudos inferiores del bambú que son utilizados como columnas y que estarán en contacto con elconcreto armado que las soportará. Cabe decir que en este caso, previamente deben colocarse en elconcreto armado una o más varillas de acero que será introducidas en la parte basal de la columna ocolumnas antes de colocar el mortero de arenacemento.

Asimismo, el cemento es usado (como mortero arenacemento), inyectándolo en el interior de los nudos deun bambú para que logre soportar los esfuerzos de compresión causados por otros bambúes que quedenapoyados en aquel, con el fin de evitar aplastamientos. También se usa el cemento en los nudos o unionesdonde es necesario colocar aceros al interior del bambú para inmovilizarlos en el sitio adecuado,permitiendo así que los aceros trabajen donde haya demanda de esfuerzos de tracción y el morterocontribuya a resistir los esfuerzos de compresión. De igual forma, se usan morteros de arenacemento en lapreparación de mezclas con el fin de recubrir (enlucir o empañetar) las paredes construidas con bambúabierto (esterilla, también conocido como “bambú picado).

“En mi caso –señala Morán– para hacer una pared se utiliza una estructura de la misma, ya sea bambúrollizo (entero) o cuartoncillos de madera (5cm x 5cm). Cabe decir que la estructura puede ser prefabricada.Esta estructura es recubierta por los dos lados con esterilla o bambú picado o abierto. Este trabajo se realiza

Esta estructura es recubierta por los dos lados con esterilla o bambú picado o abierto. Este trabajo se realizaal pie de la obra o en otro lugar. Asegurada la pared o mejor dicho, el panel, se enluce o repella ya sea porlos dos lados, o sólo por el lado externo, dejando siempre una cámara de aire que permite la colocación delas instalaciones eléctricas o ductos sanitarios de hasta 2’’ de diámetro. Se puede recubrir previamente elbambú abierto con una malla de alambre de gallinero para asegurar la adherencia”.

En el caso de los entrepisos, éstos se pueden hacer con estructura de bambú rollizo sobre el cual se colocancapas de bambú abierto, sobre las que se coloca una malla de acero electrosoldado y se funde un concretoaligerado de 4 a 5 cm de espesor. Sobre dicho piso se pueden colocar sobrepisos de cerámica ó de otraclase. El bambú queda como encofrado perdido, que visto por la parte inferior, se presenta como plafón ocielo raso de apreciable belleza.

El tipo de cemento usado

El Arq. Morán comenta que se usa cemento tipo Portland. El mortero de arenacemento que se introduce enlos entrenudos del bambú es de dosificación 1:3; en el caso de viviendas de una sola planta; pero, en elcaso de edificaciones de mayor dimensión y complejidad se usan dosificaciones de 1:2. Siempre se procuraque el mortero tenga la suficiente fluidez (a través del uso de aditivos), para que pueda introducirse en laabertura circular de 2 cm o 3 cm de diámetro que se hace por la parte superior del entrenudo. Elrecubrimiento (o enlucidos) de las paredes de bambú abierto, tiene su propio y particular proceso. Cabedestacar que se realiza en dos etapas: la primera mediante una capa de mortero en la proporción 1:3, mismaque debe ser permanentemente hidratada durante 8 días, al cabo de los cuales se debe colocar la capa deacabado final con una proporción de 1: 1: 4 (cemento: cal: arena fina) también llamado mortero bastardo,con menor pérdida de humedad, lo que evita fisuras. En el caso del mortero incluido al interior de losentrenudos inferiores de los pies derechos o columnas, además de no permitir el movimiento del bambú ymantener el acero como eje, el mortero contribuye a asegurar la estructura de bambú al cimiento, en casosde esfuerzos de tracción ocasionados por sismos o vientos. Contribuye a aportar mayor seguridad a losnudos o uniones de toda la estructura de bambú, permitiendo que los aceros cumplan las funciones desoportar esfuerzos de tracción y corte, mientras que el mortero de arenacemento asume los excesos de losesfuerzos de compresión.

Los expertos del bambú

En México y en el mundo existen personas e instancias entregadas por completo a laconstrucción en bambú quienes, gracias a su trabajo, están llevando a esta planta –con susinfinitas posibilidades– por nuevos derroteros. Quizás el personaje más conocido, por ladifusión de su obra, sea el colombiano Simón Vélez –autor del Museo Nómada instaladohace unos meses en el Centro Histórico de la Ciudad de México.

Pero existen otra serie de profesionales de enorme trayectoria y experiencia que estánhaciendo con el bambú impresionantes obras, como Jöerg Stamm, quien ha trabajado enColombia y Bali; el Arq. Ricardo Leyva, quien radica en la ciudad de Puebla y autor delAuditorio ubicado en el parque Flor del Bosque, en la capital angelopolitana; el profesorAndrés Bäppler; el maestro Óscar Hidalgo, pionero en el tema; el Arq. Jorge Morán, de la

Universidad de Guayaquil; el ing. Jules Janssen, quien en Costa Rica ha estudiado laspropiedades estructurales del bambú; David Sands, en los Estados Unidos Raúl deVillafranca, en México, al igual que el ing. Armando Moreno, así como Shyam K. Paudel,experto nepalés en el tema, entre otros.

El futuro del bambú en su maridaje con el cemento/concreto

Las viviendas con paredes de bambú abierto y recubiertas con morteros de arenacemento, son aceptablespor las comunidades pobres, que en casos como en Ecuador, toda su vida han vivido en casas de bambú.

Nota:

Si desea obtener información sobre los usosdel bambú le recomendamos consultar la

página del International Network for Bambooand Rattan (INBAR):

www.inbar.int

por las comunidades pobres, que en casos como en Ecuador, toda su vida han vivido en casas de bambú.En casas de clase media, la cara exterior de las paredes de bambú deben ser recubiertas (especialmentehasta la altura de antepechos) para proteger al bambú del sol y de la lluvia y aumentar considerablementesu durabilidad. Así, el futuro del cemento en forma de mortero es promisorio, ya que se lo usa en las unioneso nudos y en mayor cantidad en el recubrimiento de las paredes de bambú abierto. Además, lasedificaciones con bambú son más económicas, especialmente para los países que tienen bambú y que noproducen acero –como Ecuador– y además por sus propias características, de ser livianas y resistentes, lasestructuras de bambú no demandan de trabajos grandes que obliguen a usar cimentaciones de altovolumen. c

Hacia un Concreto Ecológico

La construcción y los aspectos ambientales

Cemex 100 años construyendo

Festeja Cemex 100 años

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Con la arquitecturaen la piel

María Asunción Fotos: Cortesía Felipe Leal Arquitectos

Retrato: A&S Photo/Graphics.

Un creador comprometido con la enseñanza, la divulgación cultural

y la conservación del patrimonio de las ciudades a través de los diversos

vínculos de la arquitectura. Así podemos describir

al arquitecto Felipe Leal Fernández

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Nacido en la Ciudad de México en 1956, el Arq. Felipe Leal actualmente dirige la Coordinación de proyectosespeciales de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), posición desde la cual ha concretadoimportantes proyectos como el reordenamiento vial, el transporte interno en CU, la creación del MuseoUniversitario de Arte Contemporáneo, las intervenciones al Museo del Chopo, a El Eco y a las oficinas deRadio UNAM; además de haber proyectado la tienda del equipo de fútbol de los Pumas y la UnidadAcadémico Cultural de Morelia, ambas obras ganadoras de la Mención de Honor en la X Bienal deArquitectura Mexicana. Construcción y Tecnología visitó su despacho y conversó con él, sobre algunos delos temas que más han marcado su trayectoria y filosofía de trabajo.

Pequeñas ciudades

“Fui el menor de seis hermanos, y como al menor nunca le hacen caso, pasé mucho tiempo de mi niñez solo;por ello me construía mis propios juguetes o ciudades con cajas de zapatos. Utilizaba popotes para lasluminarias y maquetitas para los edificios. Ese fue un gran inicio pues descubrí que me gustaban lasciudades y por ende, la arquitectura”, narra nuestro entrevistado al confesar el momento en qué decide

ciudades y por ende, la arquitectura”, narra nuestro entrevistado al confesar el momento en qué decideestudiar esta carrera.

¿De dónde surgían estas ciudades?

“De la influencia del cine; es decir, de las ciudades americanas. Aunque después me volví un crítico de ellas.Las tenía en ese momento como referencia, con autos, rascacielos y mucha actividad. Mi padre me preguntó¿qué quería ser? y yo le respondí que arquitecto con toda la seguridad; es una cosa como innata, sin dudarquería ser arquitecto. Pero en algún momento de mi carrera entré en crisis –como todo estudiante– y en esabúsqueda llegué a la Academia de San Carlos, ya que no me gustaba la forma de enseñanza. Así fuinutriéndome de esa gran veta. Por ese entonces fui artista plástico; hacia trabajos de serigrafía, realizabaexposiciones lo que me ayudó para enriquecer mi visión de la arquitectura. Con el tiempo regresé a laarquitectura; terminé la carrera e inmediatamente me contrataron en la UNAM para la docencia llevándomea dejar la plástica. El arte para mí es como mi religión”.

¿En ese entonces ya se reconocían las cualidades de la Ciudad Universitaria?

“Cuando yo entré a estudiar en 1976 no se daban cuenta del valor del campus. Había otras agendas demovimientos estudiantiles que después, a finales de los ochenta, terminaron por darse cuenta de la riquezaque poseía. Su mayor riqueza, sin duda es esa reserva natural. Es el segundo terreno más grande de laCiudad de México, después del aeropuerto. Pero lo que más me llamó la atención fue el tejido social, ya queyo venía de una escuela privada y me fascinó. Tenía amistades de todos los niveles socioeconómicos y esalupa de aproximación al conocimiento y las realidades de México más que la de sus edificios en una primerainstancia.

Ahora hablando a otro nivel, me gustó lo bien sembrado de los edificios; el cómo se ha dado la naturaleza;cómo han crecido los árboles, la belleza del conjunto y la distancia entre su arquitectura. Los edificios quemás me gustan, uno que está solo y que es fascinante es el Estadio Universitario, y la Biblioteca Central, deJuan O´Gorman. Destaco ese coro que armaron todos los participantes pues lograron un ejemplo para laciudad; no hay cables; no hay espectaculares y muy poco graffiti; domina la masa vegetal, los espaciospúblicos generosos donde estudiantes, maestros y trabaja­dores se mueven con comodidad y deambulanpor el campus, es realmente es un oasis”.

¿Qué implica y representa la distinción que recibe de la UNESCO el campus de Ciudad Universitaria?

“Con la declaratoria lo que ganamos es que se preserve la integridad del conjunto, impidiendo que dentrodel perímetro se hagan nuevas construcciones. Y esto es importante porque como monumento artístico, sereconoce a una de las mayores aportaciones mexicanas a la arquitectura y al arte mundial del siglo XX.Desde su inauguración, en 1952, el conjunto enriqueció la cultura mexicana y mundial y lo sigue haciendocon las generaciones actuales”.

¿Quién le dejó un mejor recuerdo de su etapa como estudiante?

“Max Cetto, quien fue mi director de tesis, fue un hombre de una integridad moral; un hombre de una solapieza. Humanista de pies a cabeza; pero, además tenía amor por la naturaleza. Fue un visionario que influyóen mí. Hoy podría ser uno de los mejores ambientalistas. Fue el primero en hablar de la recarga de losmantos freáticos; de la admiración por el paisaje, por la geografía, ya que tenía una cultura ambientalexcepcional. Después llegó a mi vida Luis Barragán, quien de forma indirecta, realizando mi tesis demaestría titulada ‘Fuentes para las fuentes de Luis Barragán, lo redescubrí. De los dos me nutrí. Encontré lafusión entre la plasticidad intrínseca de la arquitectura y al ver la obra de Luis Barragán entendí la parteestética y plástica de la arquitectura. Recuerdo que con Max Cetto fuimos a Michoacán en su coche. Él habíaconstruido un balneario muy famoso (San José Purúa), y hacía como veinte años que él no iba. Al llegarvimos que ya habían cambiado la fachada, así que de repente me dijo que ya no quería entrar. Le dije –Max

vimos que ya habían cambiado la fachada, así que de repente me dijo que ya no quería entrar. Le dije –Maxya nos hicimos casi una hora desviándonos para acá, no lo conozco y quisiera conocerlo. Me dijo ya triste: –No. Date la vuelta y subámonos, más vale un buen recuerdo que una decepción, se ve que lo que hicieronno tiene nada que ver con lo que yo había pensado’.

¿Ahí surge la preocupación por las ciudades y la preservación del patrimonio arquitectónico o urbano?

“Posiblemente. Creo que el cuidado del patrimonio arquitectónico de las ciudades es responsabilidad de lasociedad en su conjunto; no sólo de las autoridades. Lo que falta es una educación de carácter urbano yésta debe darse desde la educación básica, incluyendo la formación que se da de padres a hijos. Esimportante que la sociedad tenga claro lo valioso que son los edificios dentro de la historia de la ciudad. Nosfalta enriquecer la cultura de nuestros barrios, tenemos que disfrutar nuestra ciudad, cada vez nos estamosencerrando más en los centros comerciales o en las casas. Debemos aprovechar el espacio público comoun lugar de coexistencia, como elemento de identidad de una ciudad. Sin embargo, pienso que la sociedadestá reconociendo que la arquitectura ayuda al bienestar y a generar estas identidades, de la importanciacultural de la arquitectura. En este sentido ayuda a todo tipo de museos, los de diferentes índoles,interactivos, culturales, científicos, artísticos todo ello nos hace aproximarnos al conocimiento y a la riquezaque nos da la arquitectura. La arquitectura no como edificios aislados, sino en conjunto la suma dearquitecturas que hace la ciudad, la ciudad es la máxima obra de arquitectura”.

¿Cuál fue su primera obra?

“Fue una casa en el Ajusco para una ex novia de mi hermano mayor. Yo estaba terminando la carrera y yaestaba haciendo su casa, muy influenciado por Max Cetto, por ese rústico moderno con materiales como:piedras locales, maderas y tejas pero había una espacialidad muy contemporánea con dobles alturas. Parahacer un proyecto en séptimo u octavo semestre no estuvo mal”.

¿Qué proyecto le gustaría realizar?

“Desde luego que un hotel me llama mucho la atención, por el tema del confort, o un museo. Me gustan loslugares de vínculo con la plástica; donde la luz sea más evidente y los pabellones que es una escala quecreo dominar. Las casas son muy difíciles ya que involucran más cosas, los gustos del cliente, los anhelos, eldeseo y los valores psicológicos e intangibles; sin embargo, he tenido la oportunidad de hacer este tipo deproyectos para personas inteligentes y sensibles como Gabriel García Márquez o Vicente Rojo, quienespermiten una libertad creativa. Es muy satisfactorio”.

Hoy ha comenzado a ganar presencia el concreto en su obra reciente…

“Sí, pero empecé tarde, yo estaba muy embebido por esta cultura plástica, trabajé con tabique, adobe,tepetate, materiales muy texturizados y lo orgánico siempre me llamó mucho la atención. Al concreto leguardaba mucho respeto; llevo alrededor de seis o siete años trabajando con él y ahora me fascina. Ya leencontré la cuestión; todas mis obras más recientes son de concreto. Sólo que he logrado fusionar suscualidades plásticas con lo que caracteriza a mi obra: ligereza, la esbeltez y la limpieza volumétrica. Unejemplo podría ser la nueva estación del Metrobus en CU, donde el protagonista visual es una rampahelicoidal de concreto”. c

El arquitecto de la blancura

El arquitecto que vino del frio

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Configurar el marGregorio B. Mendoza

Dubai se ha convertido en un símil de Las Vegas. Laingeniería no ha establecido límite alguno y bajo supeculiar configuración geográfica y social hoy hatransformado las aguas de sus mares en configuracionespaisajísticas que asombran al mundo. No essorprendente que en ese territorio los proyectos secuantifiquen por el volumen de arena desplazada, tansólo para la construcción de las 300 islas que configuranThe World se desplazarán a su término 28, 316, 000 m³de arena oceánica para ganar al mar 14 kms. de costas alincluir la construcción de otro hotel submarino, centroscomerciales, parques temáticos y el conjunto The palmislands conformado por tres gigantescas masas,convertidas en las más grandes del mundo queactualmente está en construcción, en la costa de losEmiratos Árabes Unidos.

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La edificación empleará un volumen aproximado de80,000,000 m³ de rocas de canteras cercanas, según lo afirmala constructora Nakheel Properties quienes comentan que laprimera en ser terminada será la Palm Jumeirah, construídacon la forma de un árbol de palmera datilera y que consiste entres partes: un tronco, una corona con 17 copas y una islacircundante creciente que formará un rompeolas. Palm JebelAli es la segunda de las islas artificiales del plan maestro; susdimensiones son de 7 km por 7,5 km. Se comenzó a construiren 2002 y en su diseño, visto desde el aire, se podrá leer unpoema de 84 letras creado por 404 casas sobre el agua, unode los cuales dirá: “Toma la sabiduría del sabio, esto lleva a un

hombre de visión a escribir sobre el agua No todo el que monta el caballo es un jockey. Grandes hombresllevan a grandes desafíos”. En 2007, comenzó la construcción y a la fecha se tiene ya, delimitada la formafinal; sin embargo no se ha concluido.

Por último la tercera será Palm Diera, la más grande del conjunto. Tiene 14 km y de ancho 5,5 km. Lasuperficie se integrará por más de 10.000 hectáreas de arena, tierra, así como una plataforma de concreto yrocas. En estos momentos, apenas se están iniciando las obras para construirla y probablemente no seconcluya hasta 2015. La joya de la corona es el complejo The Universe, el cual emulará al sol, la luna y al

sistema solar.

IMCYC 1959­2009

El Pantheon.Roma, Italia

"A fuerza de construir bien,se llega a buen arquitecto".

Aristóteles

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LA PIEZA CLAVE de la arquitectura e ingeniería del Imperio romano el ícono dentro del mundo del concretoes el Panteón, ordenado construir por Agripa y reconstruido en tiempos del emperador Adriano.

Muchas son las características en materia constructiva de esta joya; sin embargo, conviene destacar lacúpula semiesférica dispuesta sobre un tambor circular. El diámetro de ésta es de 43.44 metros lo que lahace la más grande que se ha hecho en la historia. En su interior, está cúpula fue decorada con cinco filasde casetones decrecientes en tamaño conforme se acercan al centro.

Para la construcción de este ícono fueron forrados los fosos de cimentación con madera y rellenados concemento de puzolana –realizado moliendo cal y un producto de origen volcánico traído de Pozzouli. Sobreeste tipo de trabajo con el cemento, Vitruvio señala en su Tratado de arquitectura que a la cal mojada,mezclada con ceniza volcánica en una caja del mortero, se le agregaba poco agua para lograr unacomposición casi seca. Esta mezcla era llevada en cestas y vertida sobre una capa de rocas; luego seapisonaba el mortero en piedra caliza. Este apisonamiento empaquetaba el mortero, reduciendo lanecesidad de exceso del agua, pero, al mismo tiempo, beneficiaba la adherencia de la mezcla.

Consideraciones para un buen curado

10, la constructora perfecta

De bandas, bombas y tractocamiones

México y la construcción industrializada

Nervi y el arte de la "construcción correcta"

Nervi y el arte de la "construcción correcta"

México y la construcción industrializada

Curado del concreto fresco

Preparando superficies para recubrimientos

Situación de la industria de la construcción

Alta tecnología para estructuras de concreto bajo el agua

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En torno a la remoción de cimbras

Cristian Masana

Es importante conocer el momentoadecuado en que deberá ser removida una

cimbra. Este tópico es abordado en elartículo que aquí se presenta.

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Para el uso eficiente de las cimbras, es importante tener opciones que permitan que sean removidas tanpronto como sea posible sin poner en riesgo la seguridad de la estructura ni causar daño a las orillas de lassuperficies de concreto. A las pocas horas después de que el concreto ha fraguado, ya tiene suficienteresistencia para soportar su propio peso sin colapsarse. Por lo tanto, los procedimientos para la remoción dela cimbra para muros de concreto, los lados de las vigas y las columnas serán controlados por la posibilidadde dañar el concreto cuando se estén removiendo los moldes y no simplemente por la capacidad delconcreto para soportar su propio peso.

Al darse cuenta de la importancia de esto, el Comité del Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile (ICH)para las Especificaciones Técnicas para Contratos, desarrolló la Especificación ET 003­06, “Remoción delas cimbras para elementos verticales de concreto reforzado,”1, a fin de proveer alternativas que puedan

incrementar la eficiencia de la construcción con concreto. La especificación se aplica a superficies verticalesde concreto reforzado. Las cimbras para soporte estructural –tales como puntales y reapuntalamiento paralosas y vigas– no se cubren en esta especificación, y deben ser directamente resueltas por el ingeniero. La

Ecuación

losas y vigas– no se cubren en esta especificación, y deben ser directamente resueltas por el ingeniero. Laespecificación proporciona al contratista requisitos simples y conservadores para el tiempo más adecuadopara la remoción de la cimbra. Si el contratista desea retirar los moldes después de un periodo más corto, laespecificación también proporciona los requisitos para que los sigan los contratistas cuando establezcan supropio plan de descimbrado.

Resistencia del concreto en el momento de la remoción

Si los contratistas no desarrollan su propio plan de remoción de cimbras, la especificación requiere que losmoldes sean dejados en el lugar un mínimo de dos noches después del colado. Si la temperatura diariapromedio cae por debajo de 10 °C (50 °F), se requiere de una noche extra de curado. Por su parte, si loscontratistas desean desarrollar su propio plan de descimbrado, deben generar un procedimiento paradeterminar que el concreto ha alcanzado una resistencia mínima. Esta resistencia mínima se define en laespecificación, pero puede variar con base en la aplicación y localización del concreto. Generalmente, serequiere de una resistencia mínima del concreto de 2 MPa (290 psi) para la remoción de las cimbras. Laresistencia del concreto debe ser lo suficientemente alta para evitar cualquier movimiento o daño quepudieran exceder las tolerancias para el acabado de la superficie. Si el concreto requiere de proteccióncontra congelación, la resistencia mínima del concreto para la remoción de los moldes se incrementa a 3.5MPas (500 psi). Otras situaciones que pueden requerir de un incremento en la resistencia del concreto parala remoción de los moldes incluyen la colocación de elementos de concreto expuesto y cuando el ingenierodicte para elementos estructurales especiales la resistencia a compresión mínima.

Usualmente, la cimbra para superficies verticales, incluyendo muros, columnas, y lados de vigas, seremueve al día siguiente del colado sí el constructor desarrolla para su propio procedimiento. En algunoscasos la cimbra debe quedarse en su lugar más tiempo para evitar algún daño al concreto, especialmentepara superficies expuestas de concreto. Para muros, la resistencia requerida para resistir la remoción de lacimbra puede ser difícil de determinar ya que no depende únicamente del tiempo transcurrido sino tambiéndel tipo de cimbra, tal como cimbra deslizante, o cimbra trepadora. La resistencia mínima puede, por lo tanto,variar, dependiendo del diseño de la cimbra y el método usado para remover los moldes. Ya que el tiempode desmolde se basa en la resistencia del concreto, todos los factores que pueden afectar el desarrollo de laresistencia pueden también afectar el tiempo para el desmolde. Para una mezcla particular de concreto, elfactor principal que afecta el desarrollo de la resistencia es la temperatura del concreto. Por esta razón, elmétodo usado para determinar el tiempo más adecuado para el descimbrado puede también incluir losefectos de la temperatura del concreto. Uno de los métodos conocidos es el de madurez, que se mencionaespecíficamente en la Especificación y se describe en la siguiente sección.

Madurez del concreto

Existen varios métodos para calcular la madurez del concreto2. El método más simple de entender utilizauna gráfica del tiempo contra la temperatura del concreto para calcular el índice de madurez M. El valor M secalcula estimando los productos de la temperatura promedio del concreto T (relativa a una temperatura dereferencia T0 ) y el tiempo en que el concreto está en esa temperatura, ?t, usando la siguiente ecuación.

Con frecuencia se usa un valor de ­10 °C (14 °F) para T0 yaque es aproximadamente la temperatura a la cual el concretono gana resistencia. El tiempo t se toma al inicio del curado del

concreto. El concepto de madurez supone que diferentescargas de la misma mezcla de concreto con iguales índices demadurez tendrán la misma resistencia, y que tal madurezpueden alcanzarse a través de cualquier combinación de edady temperatura. Puesto que la madurez del concreto puede sercorrelacionada con la resistencia que alcanza el concreto con

correlacionada con la resistencia que alcanza el concreto conel tiempo, puede usarse para determinar el tiempo para laremoción de la cimbra.

La relación entre el tiempo y la temperatura para dos cargas de la misma mezcla de concreto se muestra enla Fig. 1. Si ambas áreas que se muestran son iguales, entonces M1=M2 y los valores de madurez de ambascargas son iguales. Por lo tanto, es de esperarse que ambas tengan la misma resistencia del concreto auncuando la carga 1 sea significativamente más vieja que la carga 2.

Figura 1

Para usar el método de madurez para la estimación de la resistencia, debe determinarse la relación entre lamadurez y la resistencia para una mezcla de concreto. Los procedimientos para determinar esta relación sedan en ASTM C10743 e involucran la medición de la resistencia a compresión del concreto en variasetapas, mientras que se registra simultáneamente la historia de la temperatura de los especímenes. Estosresultados pueden usarse para producir una gráfica de la resistencia contra el índice de madurez, tal comose muestra en la Fig. 2. Puede obtenerse esta curva del proveedor de concreto, en lugar de tener que haceruna serie de pruebas para cada proyecto. Aunque hay varias maneras de medir la temperatura del concretoen el lugar, tal como termómetros infrarrojos o termocoples de contacto, el mejor método para determinar los

valores de madurez es usar termocoples colocados dentro del concreto. Las temperaturas se midenrealmente una vez cada hora durante el curado inicial, de modo que con frecuencia se usan dispositivosautomáticos de registro.

Opciones

La especificación para la remoción de la cimbra permite al usuario de cualquier método razonable,determinar los tiempos para el descimbrado si se presenta un procedimiento por escrito y es aprobado por

el ingeniero. Esto ofrece a los contratistas la flexibilidad necesaria para realizar bien el trabajo.

Figura 2

Agradecimiento: Se agradece a Juan Pablo Covarrubias4 por proponer e iniciar la traducción de la Referencia. c

Referencias1. Especificación Técnica ET 003­03, “Tiempo de desmolde, elementos verticales de hormigón armado,” Instituto de Cemento y del Hormigón Armado de Chile, Santiago, Chile, 2006.2. ACI Committee 228, “In place methods for estimating concrete strength (ACI) 228.1R,”American Concrete Institute, Farmington Hills, MI, 2003, pp. 11­13.3. ASTM C 1074­01, “Standard practice for estimating concrete strength by the maturity method, “ASTM International, West Conshohocken, PA, 2004, 9 pp.4. Ingeniero Civil del Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile.

Nota: Este documento está basado en el artículo “Formwork removal specification” publicado por elAmerican Concrete Institute en Concrete International, de junio de 2008.

analisec

Pruebas no destructivas del concreto

Para conservar la tersura

Construyendo verde con concreto gris

Tecnologia de punta y voluntad de servicio

Los vientos del cambio del concreto

Nanotecnologia

Las pruebas de cilindros de concreto

Demolición y reciclaje del concreto y la mampostería

AVANCES EN TECNOLOGÍA DEL CONCRETO

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Mejorando el concreto

Raúl Huerta

En los pasados años se han creadofluidificantes para cumplir los estrictosparámetros de rendimiento exigidos

por el mercado.

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Las nuevas tecnologías están basadas en aditivos compuestos de carboxilato que aportan grandesparámetros de rendimiento en lo que respecta a una elevada fluidez, tiempo de trabajabilidad prolongado,valor de la relación agua/cemento reducido, elevados valores de resistencia y durabilidad en el concretoendurecido.

Un comportamiento mejorado del rendimiento debe acarrear una mayor sensibilización de las condicionesde aplicación y los materiales, ya que en la industria de la construcción aumenta la variabilidad de laspropiedades del material debido a unas tasas de reciclaje en continuo crecimiento. Por eso, la solidez de losaditivos de concreto se considera un tema trascendente ya que el rendimiento de los fluidificantes dependeen gran medida del elemento con el que reaccionan. Para la compatibilidad entre el cemento y elfluidificante, parece que la existencia de iones de sulfato y la reactividad C3A son los parámetros másimportantes con respecto a la fluidez inicial y a la pérdida de fluidez de cada uno de los cementos. Noobstante, el tipo y concentración de las materias solubles en el cemento, que se disuelven al poco tiempo deentrar en contacto con los fluidificantes que contiene el agua, son importantes ya que determinan el entornoen el que transcurren las primeras fases de la hidratación del cemento además de que influyen en lavelocidad de reacción y en la morfología de los productos que se crean y con ello también en laspropiedades del concreto.

Las adiciones de cemento, que cada vez más a menudo se encuentran en los prefabricados de concreto yen el concreto, también pueden complicar la interacción con los aditivos de concreto. En la matriz decomplejas interacciones entre las adiciones de concreto, la nanotecnología, con sus enormes posibilidadesen el campo de la analítica desempeñan un papel importante. La comprensión de la absorción y adaptaciónmolecular de los fluidificantes de polímeros a los materiales cementicios a escala molecular, así como sucorrelación con el macro rendimiento en el concreto, son importantes para el diseño y optimización de lascaracterísticas del rendimiento de las moléculas de los fluidificantes.

Complejas técnicas de análisis han originado grandes cambios en la tecnología de los aditivos de concreto.Sólo así ha sido posible crear productos químicos o polímeros con grupos funcionales para factores derendimiento determinados. Ahora se forman polímeros para controlar la capacidad de absorción de las

rendimiento determinados. Ahora se forman polímeros para controlar la capacidad de absorción de laspartículas de cemento para la eficiencia de la dispersión y el control de la hidratación.

El comportamiento químico y físico de los polímeros se puede controlar de la siguiente manera: Elnanodiseño de las estructuras moleculares permite realizar intervenciones de control en la reología delconcreto fresco, en el colado, en el llenado confiable de la cimbra para mantener de forma óptima la fluidez.

Con la reducción del valor de la relación agua­cemento se puede regular el desarrollo de la resistencia yotras propiedades del material así como la durabilidad.

La posibilidad de desarrollar una estructura molecular apropiada es imprescindible para cumplir con losrequisitos para maximizar el rendimiento de los aditivos de concreto. A continuación se indican algunos delos argumentos a favor de las soluciones técnicas de ingeniería para los aditivos de concreto que cada vezson más importantes:

1. Diferentes tipos de cemento/composiciones químicas.2. Diferentes dosificaciones de cemento.3. Empleo de materiales de relleno (caliza­escorias­cenizas volantes).4. Diferentes diseños de mezclas en general (arena­agregados).5. Diferentes condiciones cli­máticas.6. Diferentes clases de consistencia.7. Diferentes métodos de mezclado.

Minimización del consumo de energía y de material

Los principales factores que se escondían detrás del desarrollo del concreto autocompactante en Japóneran la falta de personal especializado y la reducción de los tiempos de construcción. En Europa, el concretoautocompactante tuvo gran difusión en la industria de los prefabricados de concreto. Allá se vieron prontosus ventajas y se pusieron en práctica para obtener beneficios en la mejora de las propiedades del concretoarquitectónico y en la durabilidad de los prefabricados de concreto. Según algunas estimaciones, hasta el50% de los prefabricados de concreto estructurales están construidos con concreto auto­compactante. Perola situación es diferente en la industria del concreto premezclado, en donde el concreto autocompactanteconstituye menos del 1% del concreto fabricado.

El creciente empleo del concreto autocompactante en la industria de los prefabricados de concreto seatribuye al hecho de que los fabricantes administran todo el ciclo: fabrican y aplican el concreto de talmanera que pueden aprovechar las ventajas del autocompactante en todo el proceso. No obstante, en elconcepto tradicional del concreto autocompactante existen algunos inconvenientes, como son: el elevadoporcentaje de materiales finos y el correspondiente aumento de los costos; el empleo de finos diferentes y lanecesidad que implica de contar con silos adicionales; los problemas logísticos y la fluctuación en laspropiedades del concreto autocompactante fresco que se originan con las variaciones del material, queimplica que aumentan los costos de producción.

Los aditivos de concreto de nueva generación se han creado recientemente para reducir el porcentaje definos (tamaño<0,125 mm), pasando de una media de 550 kg/m3 en el HAC convencional, a un valor nosuperior a 380 kg/m3, haciendo posible de este modo una mejora de la reología a unos costos competitivos.Los aditivos que modifican la viscosidad que hacen posible esto, son los novedosos polímeros iónicos, conun elevado peso molecular, que interactúan entre si y que en una reacción con moléculas de agua, formanuna capa de hidratación creando una pasta de cemento con una estructura compleja. Por otro lado, elempleo de aditivos que modifican la viscosidad supone una mejora de la solidez respecto a lasmodificaciones de la humedad de los agregados y/o de la curva granulométrica, especialmente en loreferente al contenido de finos. Estas variaciones implicaron adaptaciones en el diseño de la mezcla y seconsideraron como los mayores inconvenientes del empleo de concreto autocompactante en la industria de

consideraron como los mayores inconvenientes del empleo de concreto autocompactante en la industria delos prefabricados de concreto, por no hablar del uso y expansión de este material en la construcción. Noobstante, algunos ensayos de campo realizados en las fábricas de prefabricados de concreto demostraronque el empleo de este nuevo aditivo de concreto que modifica su viscosidad supone una notable mejorapara la solidez del concreto.

Ensayos de campo en plantas de prefabricados de concreto

El objetivo de estos dos ensayos realizados en plantas de prefabricados de concreto bajo condicionesindustriales era prescindir por completo de materiales de relleno en el diseño de la mezcla de los clientesimplicadas. Esto debió aportarle al cliente notables ventajas económicas y logísticas. En la fábrica A, lamezcla de referencia del concreto autocompactante para vigas de concreto pretensado de 4 m3 era de395kg/m3 de cemento y 184 kg/m3 de polvo de caliza. En esta aplicación era necesario un revenimiento de55­60 cm y una resistencia a compresión de 26 MPa a las 24 horas y de 45 MPa a 28 días.

El empleo del nuevo aditivo de concreto que modifica la viscosidad llamado RheoMATRIX hizo posibleprescindir completamente de 184 kg/m3 de polvo de caliza y que, al mismo tiempo, se mantuviera laestabilidad del concreto contra el sangrado y/o segregación. En este punto es necesario indicar el aspectomenos cohesivo del concreto de ensaye en comparación con el concreto autocompactante de referencia, loque según las observaciones del cliente facilitó el colado. La solidez del concreto optimizado sin polvo decaliza con respecto al contenido de agua fue estudiada posteriormente. Se realizaron mezclas de concretocon 5 y 10 kg/ m3 de agua de mezclado. Estos concretos no presentaban ni sangrado ni segregación, y lasvigas coladas con el cumplieron los requisitos del cliente. Además, se fabricó una mezcla de concreto con uncontenido de agua de 5 kg/m3 y 0,5 kg/m3 de fluidificante sin que aparecieran ni sangrado ni segregaciones,lo que demuestra una vez más la extraordinaria solidez del concreto después de añadir RheoMATRIX. En lafábrica B se constataron experiencias similares, en donde, al igual que en el caso anterior, el objetivoconsistía en sustituir el polvo de caliza del diseño de la mezcla del concreto autocom­pactante para 2 m3 deelementos de muros y además estudiar la solidez del concreto con respecto a los cambios en el diseño de lamezcla. En este caso, la mezcla de concreto se fabricó con 400 kg/m3 de cemento y 120 kg/m3 de polvo decaliza. En este caso, en comparación con el diseño de la mezcla de referencia del cliente, con RheoMATRIXse pudieron sustituir 120 kg/m3 de polvo de caliza. Además se estudió la solidez de esta mezcla de concretosin polvo de caliza con respecto a los cambios en el diseño de la mezcla. Teniendo en cuenta lomencionado se fabricaron mezclas de concreto con notables cambios en los porcentajes de agregados. Ycon ellas se fabricaron dos elementos de muros diferentes. Estos concretos no presentan ni sangrado nisegregación confirmando así la solidez que se obtiene con RheoMATRIX. Finalmente, se elevó la cantidadde agua del concreto a 5 kg/m3 para estudiar los cambios potenciales en el contenido de agua y sus efectosen la estabilidad del concreto. Este concreto –para satisfacción del cliente– presentaba una estabilidadsuficiente sin sangrado ni segregación.

Hiperfluidificantes y acelerantes de endurecimiento

Debido a las obras que se hacen en zonas alejadas, así como ciertas variabilidades en el precio y provisiónde los combustibles usualmente empleados, la investigación y experimentación en los últimos años ha

conducido a independizar las tareas de producción del curado a vapor gracias al uso de aditivos específicosde última generación que permiten trabajar con curados a vapor fuertemente reducidos y en muchos casoshaciéndolos obvios. Estos promisorios logros impulsaron el avance de la investigación tecnológica en estesentido y, desde la aparición de los primeros, fueron surgiendo nuevas generaciones de productos, hasta elúltimo y más eficiente desarrollo: los hiperfluidificantes/acelerantes de endurecimiento. El comportamientode estos aditivos sugiere otros ámbitos de aplicación, no limitando su uso sólo al caso de los concretospremoldeados, sino extendiendo su empleo a los concretos de alto desempeño, a concretos con requisitosde resistencias a edades tempranas, concretos con requerimientos estéticos y todos aquellos casos querequieran elevadas prestaciones técnicas. Los aditivos superfluidificantes de última generación para

requieran elevadas prestaciones técnicas. Los aditivos superfluidificantes de última generación paraconcretos, que posibilitan obtener importantes incrementos de resistencias a edades tempranas, realizarnotables reducciones de agua (del orden del 30% o más) y posibilitan la fabricación de concretosautocompactantes. Actúan por diferentes mecanismos: a través de la repulsión electrostática de partículas anivel superficial y de la acción estérica (efecto adicional al electrostático de separación de las partículas decemento), paralelamente al proceso de hidratación.

De este modo se obtienen las siguientes propiedades:

• Reducción de agua de muy alto rango.• Desarrollo de altos valores de resistencia inicial y final.• Disminución de la contracción por secado y mejora del comportamiento a la fluencia.• Reducción del grado de carbonatación del concreto.

La industria del concreto se orienta hacia la sustentabilidad, de modo que el concreto se convierta en unmaterial de construcción aun más económico. Los fluidificantes son un nuevo desarrollo para maximizar elrendimiento del concreto. Los aditivos que modifican la viscosidad pueden desempeñar un papel importantepara mejorar la solidez de los sistemas de concreto empleando materiales con propiedades fluctuantes.Estos recientes desarrollos han reducido los problemas y hacen más amigable el concreto autocompactantepara el constructor, así como el impacto que se ha encontrado en los beneficios de concretos que seconsolidan bien alrededor del acero de refuerzo y proporcionan mejores acabados y reducen la mano deobra. Además, estos productos pueden tener una función clave en la minimización del consumo de material,en especial con los agregados finos, y de este modo, con una solución inteligente y sustentable cumplir tantolos requisitos de los fabricantes de concreto como con los de las futuras generaciones. c

Bibliografía

Magarotto, Roberta (BASF Italia); Rancero, Joana (BASF España), “Innovadores aditivos de hormigón”, PHI,Planta de Hormigón Internacional, 4, 1, 2008.Nasvik, Joe, “Admixtures and SCC,” Concrete Construction, julio, 2008.“Hiperfluidificantes y acelerantes de endurecimiento”, Hormigonar, Asociación Argentina del HormigónElaborado, 2008.

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Pruebas no destructivas del concreto

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Demolición y reciclaje del concreto y la mampostería

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AVANCES EN TECNOLOGÍA DEL CONCRETO

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Primeros tanquesde concreto presforzado

en MéxicoFrancisco Garza Mercado

Fotos: Archivo CyT,

A partir de esta edición presentaremosuna serie de documentos de gran valorhistórico, los cuales aparecieron en los

primeros años de lo que hoy esConstrucción y Tecnología.

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El autor de este artículo que apareció en la Revista IMCYC de 1964, es ingeniero civil por la Universidad deNuevo León, y para ese año, era Jefe del Departamento de Proyectos de Grupo Industrial de laConstrucción. Entre sus trabajos más representativos estaban la dirección del proyecto del Condominio delNorte, de 30 pisos, hecho en concreto reforzado; la torre de televisión de XET­TV, de 150 metros de altura, yel Puente Internacional Reynosa­Hidalgo, en construcción en esos momentos.

El texto

Dos tanques cilíndricos de concreto presforzado con capacidad de 3, 750 m3 cada uno –primeros en su tipoen México– fueron construidos para la Planta Termoeléctrica Monterrey, de la Comisión Federal deElectricidad1. Su empleo originó un ahorro del 20 por ciento en el costo inicial en comparación con otrostipos más usuales. Se estima que los gastos de mantenimiento resultarán también menores. El ahorroproviene del uso de los materiales en la forma que más conviene a sus propiedades mecánicas, ya que elconcreto trabaja a compresión aun durante sus más críticas condiciones de carga, dado que todos losesfuerzos de tensión en las paredes debidos a la presión del líquido se contrarrestan mediante unpresfuerzo circunferencia 1 de valor superior. Al evitarse los esfuerzos de tensión –y por lo tanto el peligro degrietas– es posible el empleo de concretos y aceros de alta resistencia utilizados a sus máximos esfuerzosde trabajo, necesitando así menores cantidades de dichos materiales para la obra. En tanques de concreto

Dimensiones generales

Capacidad 3,750 m3.Diámetro interior 20.00 m.Altura del líquido 12.00 m.Altura del muro 12.00 m.Espesor de la pared 17 cm.Recubrimiento de alambres 5 cm.Espesor total: 22 cmEspesor piso y cubierta 8 cm

de trabajo, necesitando así menores cantidades de dichos materiales para la obra. En tanques de concretoreforzado, debido al agrietamiento, es necesario especificar esfuerzos bajos para ambos materiales, y lacantidad de acero aumenta considerablemente. La menor cantidad de materiales para tanques de concretopresforzado con alambre de alta resistencia, en comparación con los otros dos tipos más comunes, permitepredecir que resultarán económicos a partir de capacidades de tanques en los cuales los espesores de lasparedes y su refuerzo dejen de ser una función con limitaciones constructivas.

1Esta central termoeléctrica, terminada de construir en julio de 1965, ya se encuentra fuera de servicio,según informa la Comisión Federal de Electricidad.

Materiales

Se utilizaron los siguientes materiales:concreto de f’r=140 kg, icm’ en el fondo y de f’r= 250 kg ‘cm: en muros y cubierta. El acero no presforzado fuede grado estructural. El acero de presfuerzo, con punto de ruptura mínimo de 14 500 kg/cm”, se hizo trabajara un esfuerzo aproximado de 10 000 kg cmL>. El presfuerzo circunferencial, alma del sistema, se aplicósiguiendo el procedimiento BBRV2, de origen suizo, mediante una máquina presforzadora VOGT concapacidad de 2 ton.

2Se trata de un sistema muy novedoso en su momento, desarrollado por la empresa BBR en 1944, y que a lolargo del tiempo ha demostrado un continuo avance.

Procedimientos constructivos

IMCYC

Refuerzo de piso y cimiento. Nótese la tapajunta depolivinilo y la forma interior de la zapata hecha de ladrillo. Colado de la zapata.

Vista parcial del colado del piso. Imagen de la cimbra deslizante.Se observa las primeras tandas de acero de refuerzo.

Detalle de la cimbra deslizante, a las seis horasaproximadamente de iniciado el colado.

Cimbra deslizante. El primer sector de 90" de muro estaba por terminarse..

Iniciado el colado del tercer sector del muro. Terminado el colado del segundo sector de uno de los tanques.

Al fondo, un tanque con sus muros terminados.Es notable la esbeltez de la pared. En primer plano, la

colocación del acero de refuerzo de la cubierta.Vista del tanque durante el colado.

Carro de la máquina presforzadora. Se observa el rollo dealambre, la jaula de contraventeo y la flecha rectangular. Aparato de tensado.

Aparato de tensado en movimiento. Aparato medidor de la tensión en el alambre ya colocado.

Detalle del embobinado, pernos de anclaje y cadena. Máquina traslapadora de alambre.

Piso: Fue del tipo flexible, de 8 cm de espesor y reforzado con una parrilla ligera de varillas radiales ycirculares. Se coló sobre una plantilla distribuidora de gravilla y arena de 10 cm de espesor, apisonada amano, sobre la cual se tendió un riego de asfalto. El colado –de aproximadamente 25 m3– se efectuó en unasola operación con concreto fabricado en la obra. La superficie, de sección cónica, se enrasó mediante untablón pivoteado en el centro del tanque y guiado en el perímetro exterior mediante una serie deescantillones colocados a nivel.

Zapata: Para acomodar el arranque del muro y dejar holgura para las deformaciones radiales del tanque, lazapata tuvo una sección transversal en “U”. Su ancho se escogió de tal manera que el esfuerzo en el terrenobajo ésta fuera igual a la carga de agua sobre el piso, a fin Detalle de la cimbra deslizante, a las seis horasaproximadamente de iniciado el colado. Cimbra deslizante. El primer sector de 90” de muro estaba por

terminarse. Iniciando el colado del tercer sector del muro de evitar deformaciones diferencia­les entre una yotro a tanque lleno. El refuerzo consistió en varillas circulares amarradas con estribos radiales localizadosen la prolongación de las varillas del piso. Se colocó perimetralmente una junta de polivinilo de bulbocentral, con su rama inferior ahogada en el concreto de la zapata mientras que la superior se ahogaríaposteriormente en el muro.

El colado se hizo sobre una plantilla igual a la del piso; se cimbró interiormente mediante un pequeño murode ladrillo y exteriormente con madera. La rama exterior de la “U” se dejó sin colar, por exigirlo así loslibrajes propios de la máquina presforzadora, completándose el colado después de que el presfuerzocircunferencia 1 del muro fue terminado.

Cubierta: Se trata de un casquete esférico rebajado de 8 cm de espesor y armado con varillas circulares yradiales. Los coceos se resistieron mediante un anillo exterior metálico, formado por una canal laminada,fabricado en cuatro secciones unidas entre sí con tornillos. La obra falsa consistió en arcos de maderaapoyados en una torre central y colgados de pendolones en el perímetro del tanque, completándose lacimbra con tableros y yugos de madera. Los arcos tuvieron un alto valor de recuperación, pues al terminar eltrabajo se utilizaron en otra obra definitiva.

Muros: Aun cuando en rigor se debía haber mencionado de los muros con anterioridad a la cubierta, se hadejado esta parte para el final con objeto de tratar en forma continua los distintos aspectos de suconstrucción, que fueron los más importantes de toda la obra y que incluyeron: colado de las paredesmediante cimbra deslizante; descripción de ésta; operación de presfuerzo; descripción de la máquinapresforzadora, y revestimientos del tanque. Se empezará por hablar de los muros en sí.

Para materializar la condición del proyecto de apoyo simple sobre la zapata y libertad casi absoluta dedesplazamiento, los muros se apoyaron sobre almohadillas de neopreno en 64 puntos del tanque (elmódulo de cizallamiento del neopreno es tan bajo que puede deformarse casi sin esfuerzo). El espacio entrela cara superior de la zapata y la inferior del muro, entre dos apoyos consecutivos, se llenó con papelruberoide. El muro se coló con cimbra deslizante, que exigió una serie de preparativos y previsiones queincluyen la preparación de todo el material, la contratación de todo el personal y la prueba del equipo antesde comenzar con el colado, ya que esta técnica no permite improvisaciones mayores una vez que la cimbrase pone en movimiento.

Siguiendo el procedimiento usual en estos casos, la cimbra se llenó en cuatro horas, de manera que alterminar de llenarla, el concreto en la parte inferior había comenzado su endurecimiento. Se empezóentonces a levantarla, primero lentamente para ir observando su funcionamiento y luego a velocidad normal,que en este caso fue de unos 20 cm por hora, variando entre 15 y 23 cm de acuerdo como lo permitían la

humedad y la temperatura ambiente.

Cimbra deslizante: Como los tanques fueron más anchos que altos, la cimbra de tipo normal, que cubretodo el perímetro, no se justificaba económicamente. Para reducir el costo relativo se usó un solo cuadrantede circunferencia, con lo cual pudo usarse un total de 8 veces en ambos tanques, y dado que la altura de lacimbra fue de 1.20 m y la del muro de 12 m, permitió un rendimiento relativo de 80 usos. Pensando ademásque una cimbra de madera sería incapaz de soportar tantos movimientos, se utilizó cimbra metálica la cualno sólo resistió el duro trabajo sino que pudo rescatarse íntegramente y en magnífico estado. Las parteslaterales de la cimbra se unieron con marcos metálicos; en los postes interiores de estos marcos seatornillaron armaduras de rigidez que a la vez se unían en un tubo central formando un “gajo” de 90”. En lospostes exteriores se soldaron ménsulas para el apoyo del andamio exterior. Todo el sistema se contraventeóhorizontalmente y la parte interior se cubrió parcialmente con madera para dar un piso de trabajo y dealmacenamiento de varillas. El tubo central deslizaba sobre un mástil vertical retenido con cables. En elcentro se montó una torre de madera donde se localizaron las escaleras para el personal. El izado de la

Bibliografía del tema

10 años después de publicado este artículo,editorial Limusa publicó el libro estructuras deconcreto presforzado, de José Camba y BenGerwick. Para 1978, el IMCYC publica la primera

centro se montó una torre de madera donde se localizaron las escaleras para el personal. El izado de lacimbra se hizo mediante gatos neumáticos apoyados en las varillas de gateo y que empujaban contra elcabezal del marco; uno de los gatos se colocó junto al tubo central. Para controlar la horizontalidad delsistema se tendió un conjunto de tubos; como éstas tienen diámetros distintos y velocidades de rotacióniguales, el alambre se estira entre una y otra para igualar el gasto de alambre; mediante el ajuste de losresortes de las mordazas es posible dar la tensión especificada en cada caso. La reacción se soporta porfricción en una cadena sinfín que abraza al tanque por encima del último embobinado y se hace pasar porun juego de engranes dentro del mismo aparato. Estando equilibradas la tensión en el alambre y la reacciónen la cadena, y sincronizadas las velocidades del carro y del aparato de tensión, la flecha de transmisión essiempre vertical y el movimiento del conjunto es suave, sin tirones ni brusquedades que pudieran dañar alalambre o al tanque y sin pérdidas por fricción en el enrollado. La máquina permite ajustes en cuanto a latensión en el alambre y al paso de los mismos, y puede usarse desde diámetros de tanque de 5 m enadelante. Como complemento, la máquina tiene un aro superior para portar el rollo de alambre, una tarimapara el operario, un marco de rigidez para mantener el sistema a la distancia apropiada y un sistema deretenidas para mantener el carro en posición.

Revestimientos: Para protección del alambre, la superficie exterior del tanque se revistió con una capa deconcreto colado al vacío de 5 cm de espesor. El procedimiento consistió en el colado de concreto muy fluidodentro de moldes conectados por tuberías a una bomba de vacío que se encarga de absorber el exceso deagua permitiendo un endurecimiento instantáneo a la vez que una gran adherencia con el alambre y elconcreto de más edad de las paredes. Se diseñaron especialmente para esta obra tableros metálicos deaproximadamente 13 m2 de superficie que se movían mediante un carro semejante al de la máquinapresforzadora, y mantenidos en posición mediante una estructura horizontal y un contrapeso. Al terminar conel revestimiento se coló la parte exterior de la zapata y posteriormente se rellenó el hueco entre zapata ymuro con asfalto para ayudar a la impermeabilización de la junta.

Prueba de los tanques

A fin de comprobar la impermeabilidad de los tanques sin la previa aplicación de impermeabilizante alguno,se llenaron éstos después de terminado el revestimiento exterior. Se observó un comportamiento muyaceptable. Prácticamente toda la pared exterior permaneció seca, con excepción de manchas de aguaaisladas. No hubo fugas ni lloradores en toda la superficie del tanque. Se vaciaron los tanques,procediéndose enseguida a la impermeabilización de todas las superficies en contacto con el agua. Sevolvieron a llenar, recibiéndolos en ese estado la Comisión Federal de Electricidad, sin que hasta la fecha, acasi un año de haber sido entregados, se hayan reportado defectos de ninguna naturaleza.

Conclusiones del autor

Pasado un tiempo prudente, en espera de los resultados de estos primeros tanques de concreto presforzadoque se construyeron en México, ya es posible decir que esos resultados han sido halagadores, por haberdemostrado un comportamiento de primera en todo el tiempo transcurrido desde que se pusieron enservicio. Por los datos obtenidos de los mismos, así como de otras obras parecidas, unas ya en construccióny otras en estado de presupuesto, se ha comprobado además su gran economía. No es nuestra intencióndecir con esto que los tanques de concreto presforzado son una panacea que resolverá todos los problemasde tanques de almacenamiento, pero sí sabemos, de acuerdo con las evidencias, que bien vale la penaconsiderar su uso si lo que se busca es una estructura de calidad y de costo económico. c

Gerwick. Para 1978, el IMCYC publica la primeraedición de Temas fundamentales de concretopresforzado. Posteriormente, en el 2005, aparece(también editado por el IMCYC) el libro Concreto presforzado: Diseño y construcción.

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• Fachadas de concreto prefabricado(Pasado, presente y futuro) 1era parte

• Pavimentos permeables al agua 1era parte

• Concreto premezlcado devuelto a la planta

• Concreto lanzado refractario

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PREFABRICADOSFachadas de concreto prefabricado(Pasado, presente y futuro) 1a parteHace más de 4000 años los antiguos egipcios ya usaban yeso impuro calcinado como material cementante.Ellos no pudieron prever que el concreto eventualmente se convertiría en uno de los materiales deconstrucción más ampliamente utilizados en el mundo. Muchos siglos después, los romanos produjeroncemento puzolánico para estructuras, algunas de las cuales han sobrevivido, incluyendo el Coliseo deRoma.

A mediados del siglo XVIII, John Smeaton descubrió que se producía mejor mortero cuando la puzolana eramezclada con piedra caliza que contenía una alta proporción de materia arcillosa; y construyó el FaroEddystone en la costa de Cornish. En 1824 Joseph Aspin produjo el cemento Portland, y para 1880 seconstruyeron los primeros edificios de concreto reforzado en los Estados Unidos. Éstos consistían en sumayor parte de grandes marcos de concreto reforzado y muros sólidos de concreto reforzado portadores decargas. El siguiente desarrollo lógico fue la Introducción de elementos de concreto prefabricado paraconstruir marcos de edificios, elementos de fachadas portadoras de carga, y para revestimientos defachadas. Esto permitió a los arquitectos explorar el uso de concreto arquitectónico y promover susoportunidades estéticas. Desde entonces, los elementos de concreto prefabricado han sido ampliamenteutilizados en fachadas en un amplio rango de aplicaciones.

Como parte del movimiento mundial para reducir el consumo de energía, los diseñadores están usandoelementos de concreto prefabricado para mejorar el desempeño térmico de los edificios.

¿Han tenido un buen desempeño las fachadas de concreto prefabricado?

Los paneles de concreto prefabricado se han usado exitosamente durante muchas décadas para dar untoque de gracia a los exteriores de los edificios y para llevar a cabo una gran variedad de funciones, a saber:• Para paneles portantes de carga que soportan el perímetro de la losa o sirviendo como muros del núcleo.• Para elementos no portantes de carga que típicamente descansan en el perímetro de la losa a través deménsulas, o bien de conexiones de acero y que están separadas en los niveles del piso por juntas de controldel movimiento.

Éstos pueden variar de simples paneles rectangulares, hasta paneles en forma de “U” elaborados con

bahías rebajadas para ventanas.• Muchos edificios se caracterizan por sus parteluces y columnas de concreto prefabricado que enmarcansistemas de muros cortina.

sistemas de muros cortina.• Algunas fachadas incorporan elementos de concreto prefabricado en los sistemas de muros cortina.• Para crear exteriores de concreto prefabricado con finos detalles esculturales.

Estos elementos de fachada elaborados en fábrica ofrecen beneficios tales como: velocidad de construcción;versatilidad; des­empeño sísmico además de que proporcionan la oportunidad de lograr una aparienciaarquitectónica que no puede obtenerse con el concreto en el sitio. Sin embargo, mientras hay muchasaplicaciones exitosas, ha surgido un cierto número de defectos típicos a través del tiempo, y los máscomunes son:

• Astillado y agrietamiento debido a la corrosión del refuerzo colado• Astillado y agrietamiento debido al colado de aditamentos para el izamiento del prefabricado.• Delaminación de los revestimientos arquitectónicos externos.• Cerramiento de juntas y defectos asociados. El impacto en grandes fachadas usualmente es de granimportancia. Típicamente, estos defectos crean una amenaza significativa a la seguridad del público yafectan la imagen y función de las fachadas, y por tanto, del edificio. Además, en donde los elementos deconcreto prefabricados se integran con otros sistemas de revestimiento, los defectos en las superficies decontacto pueden afectar adversamente las conexiones y la impermeabilidad de los exteriores del edificio.

Referencia: Albert van Griaken, director de Tecnología de Fachadas y Reparación, Cornell Wagner, SouthMelbourne, revista Concrete in Australia, No 4.

PAVIMENTOS

Pavimentos permeables al agua 1a parteEn comparación con los pavimentos convencionales, los pavimentos de adoquines permeables al agua(PPA) ofrecen ventajas tanto desde el punto de vista ecológico como económico. En zonas urbanas, lascarreteras suponen hasta un 25% de la superficie impermeable al agua; es decir, que los pavimentosgeneran un gran porcentaje de los desagües de la superficie. Una posibilidad para controlar estos desagüesde la superficie es usar pavimentos permeables al agua. Aunque las primeras ideas del PPA aparecieronhace unos 25 años en Alemania y en Austria, con cierta rapidez se han difundido en Europa, Australia,Japón, América del Norte y del Sur y recientemente también en Sudáfrica, convirtiéndose en una alternativaviable y sustentable.

Originalmente, en Europa los pavimentos estaban considerados como un medio para prevenir lasinundaciones, con el que se podían reducir los costos del consumo de paisaje, que conllevaban laconstrucción de depósitos de retención e infiltración, ya que éstos se construían al mismo tiempo que elpavimento necesario en el lugar. Esta idea es un argumento infalible para utilizar pavimentos permeables alagua en sociedades altamente urbanizadas, en las que la consolidación urbana plantea cada vez mayoresrequisitos a las infraestructuras resistentes, aunque rara vez adecuadas, para los desagües de las aguaspluviales, y en las que había que contar con grandes tasas municipales para el desagüe de las aguaspluviales y negras de los terrenos urbanizados.

El freno a la contaminación medioambiental es un gran incentivo para emplear los PPA. En los EstadosUnidos, sus autoridades medioambientales EPA (Agencia de Protección Ambiental) le otorgan la máximaprioridad al control de la contaminación del agua y les exige a los responsables de los proyectos deconstrucción con una superficie superior a 0,4 ha. Para administrar aguas pluviales. Las autorizacionesestablecidas para el aporte de las aguas pluviales son reacciones típicas en todo el mundo ante los nuevosretos que plantea la protección del medio ambiente. Casi sin excepción la aceptación de los pavimentos

retos que plantea la protección del medio ambiente. Casi sin excepción la aceptación de los pavimentospermeables al agua es una reacción a las normas nacionales o locales establecidas con el objetivo deconseguir un desarrollo sustentable y para proteger el medio ambiente. La idea británica de Sistemas deDrenaje sustentables (Sustainable Drainage Systems), así como su equivalente australiano –la PlanificaciónUrbana respetuosa con el Agua (Water Sensitive Urban Design)– tienen el objetivo de controlar el aporte delas aguas pluviales y negras bien in situ o a escala regional. En este sentido, en las directivas deplanificación y en las normas de drenaje estas medidas se tienen en cuenta, constituyendo una baseracional para integrar los pavimentos permeables en las planificaciones urbanas.

En otro punto se fomenta la aceptación de los pavimentos permeables al agua, bajo la creciente influenciade los sistemas de valoración ecológicos, como el certificado LEED (Leadership in Energy andEnvironmental Design) o LCA (Life Cycle Assessment). En Norteamérica, numerosas ciudades hanadoptado el sistema LEED administrado por los gremios estadounidenses y canadienses de la construcción"verde" (Green Building Councils), que exigen este tipo de certificados. En el sistema LEED, a la hora devalorar la sustentabilidad se aplica un sencillo sistema de 28 puntos. Los pavimentos de adoquines puedenobtener hasta 14 puntos para factores como por ejemplo el aporte de aguas pluviales y negras, la capacidadpara la reflexión térmica y luminosa, así como para el empleo de materiales de construcción locales y/oreciclados. Esta valoración en sí supone más de la mitad de los puntos exigidos para el certificado desustentabilidad del proyecto, representando un argumento nada desdeñable para utilizar pavimentospermeables. El sistema LCA es un sistema de valoración bastante más complejo que sigue el principio de"desde el principio hasta el fin", que incluye el impacto medioambiental que cause un producto o un servicioa lo largo de su vida útil. El sistema LCA toma en cuenta la energía almacenada en los materiales deconstrucción así como la empleada en su fabricación, además de los combustibles fósiles consumidos en laproducción, instalación, mantenimiento, demolición, transporte y reciclaje, así como la superficie necesariapara almacenar los residuos tóxicos y no tóxicos y finalmente las emisiones con efecto invernadero.

Referencia: Brion Shackel, University of New South Wales, Sydney, Australia.

PREMEZCLADOS

Concreto premezclado devuelto a la plantaUno de los graves problemas enfrentados por la industria del concreto premezclado es el impacto ambientalque causa debido a los grandes volúmenes de residuos generados anualmente por estas empresas.

Una alternativa para los procesos actuales de distribución del concreto devuelto a planta y del agua delavado involucra el empleo de Aditivos Estabilizadores de Hidratación del cemento (AEH). El concreto esreutilizado después de una noche o fin de semana aun en estado fresco con la adición de un activador, quepuede ser: a) Mezclado con concreto nuevo.b) Agregando un aditivo acelerante.Luego de la reactivación de las propiedades de los concretos reutilizados en estado fresco y endurecido sonequivalentes a los concretos normales. Cabe decir que el concreto retornado de obra a las plantasdosificadoras de origen incurre en serios problemas económicos y ambientales. En estudios realizados elconcreto desperdiciado representaba entre 1 y 2% del total de 180 millones de m3 anualmente producido enJapón. Las tres principales fuentes generadoras de residuos en las centrales son:

1.­ Devolución de concreto fresco no empleado en las obras. Comúnmente, las concreteras realizan eltratamiento de estos concretos devueltos de dos formas:

Lavado interno de la tolva del camión al finalizar el día de trabajo y lavado del patio de la centraldosificadora; disponiendo los residuos descargados del camión en contenedores. Estas aéreas sonlimpiadas dos o más veces por semana con la pala cargadora. Los sólidos son cargados y llevados paraterraplenes, mientras que el lodo de agua y cemento puede ser también parcialmente reaprovechadodependiendo del nivel tecnológico disponible en la concretera.

2.­ El reaprovechamiento de los materiales por separación mecánica de los agregados del lodo deagua/concreto es posible pues existe un gran número de alternativas tecnológicas, la mayoría basada en ellavado del material con agua y separación por cribado.

3.­ Otra alternativa económicamente viable dentro de los métodos tradicionales de reaprovechamiento delconcreto devuelto consiste en el uso de Aditivos Estabilizadores de Hidratación (AEH). La activación delconcreto devuelto después de este período es obtenida por el uso de aditivos aceleradores o mezclandoconcreto nuevo con concreto estabilizado. Este método es el que económica y ambientalmente arrojamejores resultados. La única salvedad es que son necesarios estudios previos de los aglomerantesutilizados y es fundamental una correcta capacitación del personal involucrado. En la utilización del concretoestabilizado deben ser consideradas las ventajas adicionales posibles, tales como el transporte y laviabilidad de producción de concreto fabricado en los grandes centros urbanos, contemplando losproblemas de horarios alternativos para ejecución de colados, menor generación de residuos sólidos,los elevados recursos necesarios para no obstruir los desagües de las vías públicas y aéreas destinadas alalmacenaje de estos residuos.

Referencia: Revista Hormigonar, Asociación Argentina del Hormigón Elaborado.

CONCRETOS ESPECIALES

Concreto lanzado refractarioEl uso de productos moldeables con baja humedad y bajo contenido de cemento como sustituto para ciertasinstalaciones de ladrillos y aplicaciones tradicionales de concreto lanzado para trabajar revestimientos ymantenimiento de contenedores es una práctica bien conocida y aceptada. Aunque el método para colocarconcreto refractario por medio de moldes y colado todavía es ampliamente usado por la industria, el procesodel concreto lanzado refractario ha ganado continuamente más popularidad, ya que la inversión en equipo yen mano de obra ha producido instalaciones más rentables. Hoy más que nunca, la ciencia de los materialesy la tecnología del equipo y los materiales moldeables convencionales, está abriendo las puertas a unnúmero sin precedente de instalaciones de concreto lanzado refractario.

Se sabe ya que casi todas las fábricas de acero usarán concreto lanzado refractario como parte de suprograma. Estos revestimientos de concreto lanzado refractario también son más prácticos en muchos casosdebido a la velocidad de instalación y a su menor tiempo de recepción y entrega cuando se compara con losrevestimientos con moldes y colado. Un factor que contribuyó al impulso de este movimiento fue el desarrollode una bomba de pistón hidráulico de alta presión y la combinación de una mezcladora de 1.5 toneladasmétricas hace aproximadamente 5 años –y que actualmente sigue siendo líder en la industria en cuanto atasas de producción, capacidad, potencia y portabilidad–. Además, los avances con los aditivos químicostales como aditivos reductores de agua de alto rango, modificadores reológicos y reductores de agua hanpermitido diseñar mezclas con mayor movilidad y propiedades plásticas para acomodarse a lascaracterísticas de desempeño y los requisitos de equipo de instalación y los proyectos.

El concreto lanzado en un proceso húmedo generalmente ofrece como resultado menos “rebote”, queresulta en un menor desperdicio que, posteriormente, tenga que ser eliminado. Casi no hay polvo –unaventaja cuando el refractario debe ser colocado en un área confinada–. Aunque las técnicas del operador deboquilla para el concreto lanzado en proceso seco y húmedo son diferentes, los operadores se han dadocuenta que es más fácil y rápido de dominar el proceso húmedo. No se debe olvidar que el concreto lanzadoes un proceso utilizado para instalar concreto refractario y concreto tradicional. El concreto lanzado se definepor la Asociación Americana de Concreto Lanzado, como “Mortero o concreto neumáticamente proyectado aalta velocidad sobre una superficie apropiadamente preparada”.

Referencia: “State of the art refractory shotcrete techniques and practices”, Shotcrete, primavera, 2008.

Especialización en la ingenieria Mexicana una necesidad

Cimbras que incrementan la producción

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Gabriela Celis Navarro

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• Tuberías de excelenciaLa página web que le invitamos a conocer exponeproductos, soluciones y cotizaciones –entre otros muchosdatos– de Tubos de Concreto de Toluca SA de CV, unaempresa que desde 1942, ha buscado ofrecer al cliente lamejor calidad en sus productos. Con orgullo, susmiembros señalan que en 29 estados de la RepúblicaMexicana y en el sur del estado de Texas –en los EstadosUnidos de Norteamérica– existen drenajes funcionandocon tubería de esta empresa que cuida los procesos defabricación, desde la selección de los mejores materiales,hasta la utilización de tecnología de punta a nivelmundial.

En su página de internet usted encontrará informaciónacerca de los productos que ofrece esta empresa.Además, hallará las respuestas a algunas preguntas queposiblemente se haya usted hecho como: ¿Por qué eltubo de concreto es mejor que otros?, así como unainteresante reflexión acerca de la cultura del drenaje enMéxico. También podrá encontrar referencias a algunassoluciones vinculadas a aspectos técnicos en el diseñode una tubería, a su capacidad hidráulica, hermeticidad oa las pruebas de laboratorio que se dan en este tipo deproductos.

www.tubosdeconcreto.com.mx

• Un instituto de gran prestigioEl Instituto de Ciencias de la Construcción EduardoTorroja, es un centro de investigación y asistenciacientífico­técnica en el ámbito de la construcción. Buscaimpulsar la innovación en los sistemas y técnicasconstructivas; analizar la fiabilidad de las estructuras y losnuevos materiales; investigar para mejorar el confort delos edificios y minimizar el consumo energético ydesarrollar nuevos materiales, entre otras actividades.

En su página web, usted podrá encontrar informaciónvariada como, por ejemplo: una reseña histórica; laorganización del Instituto; sus actividades; publicacionesy eventos; convocatorias a concursos; el catálogo 2008de las publicaciones que tiene en venta; apoyo científico ytecnológico o sobre la infraestructura científica de esteInstituto de gran prestigio. Lo invitamos a conocer supágina web para conocer más de la labor que en materiade construcción, se está desarrollando en España.

www.ietcc.csic.es

Un tren que llegaal concreto

María Asunción Martínez Fotografías: Gregorio B. Mendoza

Esta obra europea enfatiza que, en unasociedad hipercomunicada, los nodos de

transporte tienen una atención protagónica;dejando de lado su configuración como

simples lugares de paso.

Las estaciones de ferrocarriles en Europa son órganosvitales para el funcionamiento de los cuerpos urbanos, yasí queda enfatizado en cada una de las característicasdel proyecto realizado por los arquitectos Ferrater yValero. Esta obra ha sido premiada en el viejo continentey se han subrayado de ella sus interesantes estrategiasestructurales y arquitectónicas.

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Movimiento en fases

Entre los barrios de la Almozara y las Delicias ­históricamente separados por las vías del tren­, y junto a laantigua estación de Camino Real se sitúa la nueva estación intermodal de Zaragoza, España. Un proyectolargamente esperado por la ciudad. Si bien el principal objetivo fue hacer frente a las necesidades del reciénestrenado tren de alta velocidad Madrid­Barcelona, la ocasión se aprovechó para reordenar el contexto,poniendo en conexión las calles existentes, las nuevas vías que se abrieron en los barrios contiguos, elparque natural del río Ebro, el jardín de la Alfarería y el aún más que reciente centro para la ExpoInternacional del Agua de Zaragoza 2008.

Su relación con el centro urbano está determinada por la reurbanización de los terrenos liberados tras ladesaparición de la estación del Portillo, en los que se ha previsto una amplia dotación de zonas verdes yequipamiento urbano. Para los proyectistas hubo que recurrir al pasado, argumentar cada característica deesta obra. Fue necesario analizar el momento histórico de las ciudades más importantes de Europa y de susestaciones en pleno siglo XIX, como la Gare de Lyon y la Gare de l’Est, en Paris; la estación central de Milán;

estaciones en pleno siglo XIX, como la Gare de Lyon y la Gare de l’Est, en Paris; la estación central de Milán;las de Leipzig, Frankfurt/Main, la de Burdeos­San Juan y la de Atocha en Madrid, entre otras. El arquitectobarcelonés Carlos Ferrater destaca que, en ese tiempo algunos pensaron que podían estarsobredimensionadas frente al tamaño de los pequeños e incipientes trenes de vapor que surcaban las vías.“Transcurridos más de cien años desde su construcción, esos edificios se han convertido en focos decreación de riqueza para las ciudades en que fueron construidos. Hoy, los modernos trenes de altavelocidad, surcan sus vías en casi todas ellas. El tiempo demuestra siempre que las previsiones efectuadascon amplitud de miras son las acertadas, aunque en un primer momento pudieran considerarse excesivas”.Por ello, continua explicando a Construcción y Tecnología, la Estación de Zaragoza­Delicias, como todos losgrandes edificios públicos, se ha construido con vocación de futuro, entendiendo las estaciones de ferrocarrilno como un edificio más en la ciudad, sino como un trozo, una parte, de esa misma ciudad a la quepertenecen.

Este es el motivo por el cual el edificio adopta en su interior los parámetros funcionales de una gran estaciónferroviaria, conjugándolos con los que se han aplicado en los más modernos aeropuertos, algo poco común.Se ha creado un gran espacio interior de más de 600 m por 180 m de ancho, configurado por tres vestíbulosque organizan las circulaciones de los viajeros. Al igual que en una pequeña ciudad se cuenta con doshoteles, un auditorio, un centro de negocios y locales comerciales en el flanco norte; el vestíbulo de salidas yservicios ferroviarios en el extremo oriente; el módulo de llegadas y áreas de oficinas en el sector poniente, ylos espacios de circulación en el sur rodean la nave central, en cuyo interior se localizan diez vías férreas detransporte nacional e internacional. En el sótano existe un espacio transversal a los andenes iluminadocenitalmente que articula la condición de intermodalidad, al conectar los estacionamientos de la explanadasur con los carriles para taxis y autobuses con las vías del tren.

La volumetría escalonada enfatizada en el oriente del complejo genera cinco cuerpos con voladizos queemulan la forma del edificio principal y que emergen del muro escalonado de concreto para proteger alviajero de los agentes climáticos cuando éste descarga el equipaje y accede a la estación. Estos espaciospermiten el estacionamiento simultáneo de más de quince vehículos, agilizando el tráfico exterior, peroadicionalmente este juego de formas en la estación permite una mayor integración con el entorno, fragmentael cuerpo principal y ofrece al usuario en sus dos fachadas laterales, un perfil complejo que juega con la luzy la sombra para disminuir la solidez del concreto vertido. Lo anterior permite que se concilie un espacio,que a pesar de sus grandes dimensiones resulta acogedor; aleja al viajero de la incertidumbre y calma lastensiones. Los diferentes niveles del interior hacen posible que el usuario al entrar, perciba de forma directala totalidad del espacio, familiarizándose de inmediato con el mismo. Éste es un gran edificio construido aescala humana, pensado para las personas.

Estructura en blanco

Dos elementos, los muros de fachada y la cubierta se revelan esenciales en la construcción de estecomplejo espacio multifuncional. Los primeros, con un espesor de treinta centímetros en todas sus caras yuna altura de 27 metros, conforman en cinco crujías un polígono sin columnas intermedias, para albergar elespacio principal. Estos elementos tienen un espesor de 30 cm pues integran un doble muro de concretoblanco que, para garantizar su estabilidad, fueron rigidizados con un muro interior de tabiques debido a quesu diseño tiene una esbeltez límite, por lo que fue necesario realizar un cálculo especial teniendo en cuentala no linealidad tanto geométrica como del material. El muro más demandante es el que conforma el sectorsur, con dimensiones de 500x27 m y, al igual que todos los demás, fue construido bajo el sistema de

cimbrado trepante. Las increíbles cualidades del concreto blanco utilizado con resistencias mayores a 535kg/cm2 (a 28 días) representó la mejor opción para encontrar un balance entre estética y resistencia debidoa sus cualidades mecánicas, luminosidad, versatilidad y capacidad de pigmentación. Retomando elsegundo elemento, es necesario hablar de la cubierta: una malla de 40,000 m2 compuesta por elementostetraédricos por los que penetra la luz y está apoyada sobre vigas vieren del y nueve arcos metálicosdispuestos de forma paralela siguiendo una inclinación de 45º respecto al lado corto del edificio; todos ellos

dispuestos de forma paralela siguiendo una inclinación de 45º respecto al lado corto del edificio; todos ellosanclados al concreto de los muros. Este sistema cubre una superficie de 500 x 80 m sin columnasintermedias a través del sistema bowstring, o arco con tablero inferior, adecuado para salvar este tipo declaros. Con esta opción el entramado inferior y los arcos se han proyectado con vigas armadas seccióncajón de acero estructural de 1x1 m de sección transversal. El cordón inferior del arco tiene un pretensadoexterior inyectado con mortero de cemento. “El resultado estético de estos dos elementos estructuralessumado a otras zonas de la estación con claros de 22 m y grandes pasarelas de comunicación, permitenconsiderar a este edificio como una estructura de indudable interés” afirman sus autores.

En el interior, un plafón de triángulos bidimensionales metálicos y en madera (luz y sombra) cuelga de lasvigas, acompañando como telón de fondo el movimiento incesante de trenes y viajeros. Completando eldiseño en lo que se refiere a la información y el confort en los vestíbulos y andenes, se han desarrolladodiversas tecnologías de comunicación: pantallas multimedia y proyectores que permiten al viajero visualizarlas condiciones horarias y ambientales de la estación y sus múltiples destinos.

Estructuralmente es un edificio complejo tanto en su diseño como en su cálculo ya que en su desarrollo seincluye la consideración de un sinfín de normas técnicas y de seguridad que deben de ser respetadas por lacomplejidad de la infraestructura realizada de forma paralela como puentes, carreteras y vías férreas. Másaún cuando se trabajó con un sistema mixto: concreto blanco colado in situ, elementos pretensados yestructura metálica. Para los estructuristas, el punto de partida fue la interferencia entre los distintos usos deledificio y por lo singular del diseño arquitectónico.

El arquitecto Carlos Ferrater afirma que en las últimas décadas se ha incrementado el interés e importanciadel concreto blanco en la arquitectura e infraestructura del mundo: “Para mí, ha sido una experienciagratificante después de haber realizado el Palacio de Congresos de Catalunya, el Auditorio de Castellón yotros edificios realizados con este sorprendente material. En esta obra en particular me congratulo por losgrandes gestos constructivos; la ausencia de juntas de dilatación; el manejo del concreto en muros y otroselementos propios de la ingeniería civil que han sido trasladados a la edificación arquitectónica españoladel siglo XXI”.

Transformación en alta velocidad

Zaragoza ha pasado rápidamente a figurar en el organigrama de la futura Europa teniendo una posición deprivilegio, por su cercanía con Madrid, Barcelona, Valencia o Bilbao. Ha adoptado una posición central,abandonando la idea de ciudad de paso y fortaleciendo su perfil económico, cultural y social. c

Datos de interésNombre de la obra: Estación Intermodal Zaragoza­Delicias.Ubicación: Zaragoza, España.Promotor: Gestor Infraestructuras Ferroviarias (GIF).Proyecto y Asesoría Técnica: P&T, José Mª Valero, Carlos Ferrater.Arquitectura: Carlos Ferrater, José Mª Valero, Elena Mateu y Félix Arranz. Colaboradores: Manuel Bermudo, Montse Abad, Gonzalo Urbizu, Jesús Marcuello.Ingeniería estructural: Pondio, Juan Calvo­CESMA. Instalaciones: P&T: Juan Broseta, Eduardo Bononad, Olga Guillén. Jefe Asistencia Técnica en Obra: Amado Vila. Construcción: Fomento de Construcciones y Contratas y Ferrovial SA.

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Una estructurafundamental

en la trayectoriaJuan Fernando González G.

Fotos: Archivo IMCYC

Una de las labores más importantes del Instituto Mexicano del Cemento y el

Concreto (IMCYC) a lo largo de 50 años hasido la desarrollada en su Laboratorio, el

cual se incorporó a la estructura delorganismo cuando se observó que era

necesario dar certidumbre a la calidad delos materiales utilizados en una obra, y dar

fe de que la estructura de una edificación sería

completamente segura para sus usuarios.

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Durante mucho tiempo, diversas entidades gubernamentales estuvieron a cargo de supervisar la calidad delos materiales y el cumplimiento de los procedimientos constructivos. Posteriormente, tras el crecimientoacelerado de la industria de la construcción se delegó esta responsabilidad en laboratorios que podían sercontratados con toda libertad por el dueño de la obra, o bien, por el fabricante de los materiales, lo que hizoque hubiera serias discrepancias y dudas sobre los resultados obtenidos. Ante este panorama, surgió lanecesidad de que existieran laboratorios independientes que estuvieran acreditados ante un organismocentral para que, de este modo, no hubiera lugar a sospechas y se tuviera la seguridad de que los datos quese emitieran fueran los correctos.

IMCYC

Un especialista en la materia es el ingeniero Luis García Chowell, director del laboratorio del IMCYC, quienrelata que esta área se creó una década después de haberse fundado la institución con el objetivo deapoyar a la industria de la construcción para el mejor uso del cemento y el concreto. “Primero se crearon loslocales para ensayar el cemento y emitir reportes sobre las características de los cementos que se estabanusando, los cuales se cotejaban con los resultados que las cementeras obtenían de manera independiente.Después se amplió el servicio para ensayar muestras de agregados requeridos para la elaboración delconcreto; hacer diseños de mezclas de concreto para fines específicos y ensayar cilindros con núcleos deconcreto extraídos de las obras, sin olvidar que también se pudo trabajar en el ensayo de varillas de refuerzoy de placas de neopreno que se usan como apoyo de puentes, materiales que son complementarios para laestructura de concreto reforzado”, asevera el ingeniero García Chowell.

Laboratorio de Geotecnia

• Estudio de materiales para terracerías (base, sub­base y terraplenes).• Pruebas de compactación estáticas y dinámicas.• Control de terracerías en obra.

Laboratorio de Concreto• Pruebas de agregados de concreto.• Ensayes al concreto en estado fresco.• Ensayes al concreto endurecido• Pruebas no destructivas.• Evaluación de resinas epóxicas para uso en concreto.• Ensaye de prefabricados.

• Ensaye de prefabricados.• Laboratorio acreditado por la Entidad Mexicana de Acreditación, A.C.(ema, Acreditamiento No. C053­039/07 Vencimiento: 2011­04­10(NMX­EC­17025­IMNC­2006).• International Accreditation Service, Inc. (IAS) Acreditamiento No. TL­203 (ISO/IEC Standard17025).• Contamos con la certificación ISO 9001­IMC­2000/ISO9001: 2000 CertificaciónMTM­001­001/07 con vigencia al 7 de diciembre del 2010.

Laboratorio de cementoLaboratorio acreditado por la Entidad Mexicana de Acreditación, AC (ema) AcreditamientoNo. C053­039/02.Vencimiento: 2006­05­08 (NMX­EC 17025 IMNC 2000), y por laInternational Accreditation Service, Inc. (IAS) Acreditamiento No. TL­203 (ISO/IEC 17025) ycertificados en ISO­9001 por el Organismo Nacional de Normalización y Certificación de laConstrucción y Edificación, SC (ONNCCE).

Algo que complementó la labor del Laboratorio del IMCYC fue lo relacionado a la metrología, fundamentalpara la verificación y calibración de las máquinas de ensaye y para la verificación de las básculas ybalanzas de las plantas de cemento o de otros laboratorios. Así pues, el IMCYC cuenta con tres brazos: elLaboratorio de Cemento; el de Concreto y el de Metrología.

Acorde con el desarrollo y la detección de nuevas necesidades, dice el ingeniero egresado de laUniversidad de Guanajuato, “contamos con una oficina de atención que brinda asesorías sobre estructuras,lo que le permite a la gerencia técnica emitir reportes para hacer un dictamen sobre el estado en que seencuentra una estructura (durabilidad y estabilidad), así como colaborar en la revisión de los proyectos dealgún edificio para detectar alguna anomalía y apoyar a los dueños de estos inmuebles”.

El IMCYC tiene la experiencia y capacidad para hacer dictámenes sobre estructuras que no tienen elcomportamiento esperado, así como para detectar las patologías y los orígenes de las mismas; tambiénexiste un área que se refiere a la gestoría de sistemas o gestión de la calidad, que surgió ante la necesidadde tener una acreditación para que se reconociera la competencia de laboratorios o de las mismasempresas dedicadas a la fabricación de concreto o cemento. Esto es muy útil, dice el entrevistado, “ya quepodemos asesorar a los usuarios a ordenar su estructura, la papelería y los requisitos que deben cumplir. Sise trata de un laboratorio, para que pueda obtener la acreditación correspondiente ante la Entidad Mexicanade Acreditación (EMA), o si se trata de una en general para que adquiera la certificación ISO”, asegura.

Prestigio indudable

El laboratorio del IMCYC es un importante eslabón entre las industrias que quieren acreditarse y lasinstituciones que otorgan dichos reconocimientos: “Para que ello ocurra debimos capacitarnos, entrenarnosy adquirir los equipos necesarios para solicitar la acreditación en pruebas. Algo que vale la pena mencionares que somos el laboratorio con mayor numero de pruebas acreditadas en la República Mexicana, 42 entotal ante la ema; pero también contamos con la Internacional Acreditation Service (IAS), que funciona comoun apoyo a los industriales que exportan. Además, tenemos acreditado la calibración de fuerza hasta 200

toneladas y la acreditación de masa hasta 200 kilogramos, todo ello supervisado por la ema”, enfatiza.

Hay muchos laboratorios que hacen actividades similares a las nuestras, pero la mayoría de ellos no estánacreditados, o bien, tienen una acreditación de unas cuantas pruebas. En el Distrito Federal puede haberunos 15 o 20 laboratorios que se dedican al ensayo de materiales de construcción, por lo que larecomendación más importante cuando se quiera contratar a una empresa que brinde esta clase deservicios es preguntar sobre su reputación en la Asociación Nacional de Laboratorios Independientes(ANALISEC), organismo al que, por supuesto, esta afiliado nuestro instituto, dice el especialista.

Investigación de primera

Lejos y casi en el olvido han quedado los procedimientos que se seguían en la industria de la construcciónhace 50 años, cuando los especialistas que trabajaban en los laboratorios se capacitaban de maneraexperimental. Era una época en la que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes administraba undepartamento de laboratorios que se ocupaba de la supervisión de las obras en prácticamente todo el país.Había un laboratorio central en la Ciudad de México, cinco más distribuidos en sendas regiones del país yentre 100 y 105 laboratorios de campo para atender y supervisar la construcción de carreteras. Eran lostiempos en los que si se construía una presa de concreto, por ejemplo, un analista asistía a la plantaproductora de cemento para verificar los lotes que se estaban produciendo. Lo mismo pasaba con losquímicos laboratoristas y otros técnicos que controlaban la elaboración del concreto.

La investigación en el terreno del cemento y el concreto prácticamente no existía en México, hasta que laindustria en su conjunto tomó la estafeta de esta importante área del desarrollo que hoy se manifiesta con ellanzamiento y utilización de los concretos de alta resistencia, los de baja contracción, los autocompactableso los translúcidos, por mencionar unos cuantos.

Algunas de las pruebas

• Muestreo de cemento. En conformidad con NMX C 414 en vigor.• Análisis fisicoquímico de cemento. En conformidad con NMX C 414,ASTM C 150, C 595, C 1157 en vigor.• Análisis fisicoquímico de cal hidratada. En conformidad con la NormaNMX C 005, ASTM C 141 en vigor.• Análisis físico químico de puzolanas. En conformidad con ASTM C 618en vigor.• Análisis químico de minerales no metálicos (arcilla, calizas, yesos,puzolanas etc.) En conformidad con NMX C 131 y ASTM C 114 en vigor.• Determinación de las propiedades físicas de morteros de cemento.En conformidad con NMX C 21 y ASTM C 91 en vigor.• Análisis petrográficos de minerales no metálicos, rocas, agregados yconcreto endurecido. En conformidad con ASTM C 295 en vigor.• Análisis fisicoquímico de agua. En conformidad con NMX C 122 en vigor.• Análisis físico de yeso. En Conformidad con ASTM C 473 y C 472 en vigor.• Análisis físico de grout. En conformidad con CDR, en vigor.• Análisis físico de adhesivos. En conformidad con ANSI a 118.1, en vigor.• Determinación del calor de hidratación de cemento. En conformidad conNMX C 151 y ASTM C 186 en vigor.• Determinación del contenido de cemento en muestras deconcreto endurecido.

Capacitación:• Sensibilización del personal.• Desarrollo organizacional.• Metrología básica.• Mapeo de procesos.• ISO 9000 (Familia de normas).• ISO.• ISO 19011 (Auditorías de calidad) .• ISO 10012 (Requisitos para procesos de medición. y equipos de medición).• Ley federal sobre metrología y normalización.• NMX­Z­109 (Vocabulario de términos fundamentales y generalesde metrología).• NMX­Z­55 (Vocabulario referente a la normalización y actividades conexas).

El IMCYC participa en forma directa en algunos proyectos específicos, uno de los cuales fue el concretocelular, relata el ingeniero García Chowell. “Se trató de una colaboración muy estrecha con Grupo CementosChihuahua en la que nosotros hicimos pruebas, se definieron algunas dosificaciones y se probó en elcampo su buen funcionamiento. También hemos hecho la investigación de los agregados existentes decarácter silícico en la República Mexicana, con el fin de sustituir la arena de Ottawa, que es una arenaimportada para pruebas de laboratorio. Sin embargo, el mercado no la demandó en las cantidadesesperadas y es por ello que el IMCYC ya no la fabrica”, apuntó. c

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ENERO 2009 CONstRuCCióN y tECNOlOgía 36

r e p o r t a j e s t é c n i c o s

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Aditivos Reductores de Agua de Medio Rangourante muchos años el concreto fue una sim-ple mezcla de cemento, agua y agregados donde la trabajabilidad era controlada por la cantidad de agua agregada. Al paso del

tiempo quedó claro que la relación agua/cemento (a/c) afectaba la resistencia, la durabilidad, la contracción, el agrietamiento y la permeabilidad del concreto, pero aún era necesario el uso del agua en exceso para darle trabajabilidad a la mezcla. Se investigaron diversos materiales que pudieran reducir el agua sin afectar la trabajabilidad de la mezcla y de esta forma nacieron los primeros Aditivos Reductores de Agua (WR).

Los aditivos WR permiten reducir la relación a/c (y en con secuencia disminuir cemento) mientras conservan o mejoran la trabajabilidad, la cohesión, la plasticidad, el aspecto, el acabado y la permanencia de revenimiento de las mezclas de concreto.

La norma ASTM-C-494 tiene como parámetros de los WR, reducciones de agua de 5 a 10%, pero dadas las nuevas tecnologías y proyectos que exigen cada vez mejor calidad, éste rango ha quedando corto y ha cobrado fuerza el concepto de Aditivos Reductores de Agua de Medio Rango o sea los MRWR, que son los WR mejorados con reducciones de agua de 12 a 17% y un gran paquete de beneficios como:

1. Disminución de la relación a/c.2. Aumento de durabilidad del Concreto.3. Disminución de contracción plástica y por secado

del concreto.4. Adaptabilidad a las condiciones de cada obra.5. Diseños de mezcla óptimos (concretos más

económicos).

Hoy día la utilización de los MRWR es mayor a los WR en los concretos de línea y en los especiales, ya que son compatibles con otros MRWR y con reduc-tores de agua de alto rango HRWR, permitiendo el diseño de aditivos Taylor made (a la medida) para cada proyecto.

Sika Mexicana ofrece toda una gama de aditivos MRWR como:

• La línea Sikament 180 y 400 que en combinación con Viscocrete 20 HE (HRWR Base Policarboxilatos) han sido utilizados en trabes pretensadas con GCC en Chihuahua y en las trabes del corporativo Santander (Qro. Y León).

• Plastiment G500, aditivo base gluconatos que en la actualidad se emplea en la producción de concreto para el Acueducto de Querétaro.

• Sikaplast 220, aditivo híbrido que incluye poli-carboxilato y se usa actualmente en el colado de la regasificadora LNG en Manzanillo Colima.

Sika Mexicana desarrolla permanentemente nue-vos MRWR y ofrece a sus clientes asesoría y soporte técnico en Obra y cuenta con 2 laboratorios móviles para realizar pruebas en sitio.

si necesita mayor información: