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7/23/2019 EL EMBRAGUE dael.pptx

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EMBRAGU

E



EL EMBRAGUE

Sistema que permite transmitir e interrumpirla transmisión de energía mecánica.

Permite al conductor de un vehículo controlar

la transmisión del par motor, desde el motorhacia las ruedas.



El embrague conecta o desconecta el movimiento delmotor a la caja de cambios, según esté pisado o no elpedal del embrague en el momento de arrancar orealizar un cambio de marcha.

Transmisión del movimiento del cigüeñal a las ruedas



UBICACIÓN DEL EMBA!UE



Son dos discos que se pueden acercar o alejar entre sí,cuando entran en contacto, tras un breve instante inicialde deslizamiento, quedan unidos firmemente girando

solidarios. Normalmente el embrague est en posici!n detransmisi!n del movimiento, e tractor est embragado, elpar motor pasa al primario de la caja de cambios. "uandose interrumpe la transmisi!n del par, el tractor estdesembragado # no se transmite movimiento.

EL EMBA!UE UNE " #E$AA D"# E%E#



TI$"# DE EMBA!UE#

$ DE &ICCIÓN% &ni!n de dos piezas queal adherirse forman el efecto de una sola' (ID)ULIC"#* &tilizan como elemento

de uni!n el aceite. Se usan con cambios develocidades automticos.$ ELECT"MA!N+TIC"#* 'enos usados.

Se basan en el los efectos de acci!n decampos magnéticos.



EMBA!UE# DE &ICCIÓN DE DI#C"#IM$LE " M"N"DI#C"*

Estn constituidos por una parte motriz, quetransmite el giro a una parte conducida,

utilizando la adherencia entre los dos elementos #una presi!n aplicada que los une fuertementeentre sí.

Est compuesto por el disco de embrague # elplato de presi!n.



DI#C" DE EMBA!UE% Es un disco metlico sobre el cual, en suparte periférica, van unidas mediante remaches dos coronascirculares denominadas forros de embrague, constituidos poramianto, resinas sintéticas e hilos de cobre o lat!n, que constitu#enun material altamente resistente a la fricci!n. En su parte centrallleva un manguito estriado en su interior, dentro del cual se aloja une(tremo del eje primario de la caja de cambios, que est estriadoe(teriormente con un dise)o acoplable al que el disco de embraguelleva en su interior. *orros del embrague.



$LAT" "$E#" MET)LIC", con forma de corona circular del mismotama)o que los forros de embrague, lleva unos soportes sobre los cualesactúan las patillas.

MUELLE# " DIA&A!MA% +eneralmente ! -. Se apo#an por uno de suse(tremos sobre la campana # por el otro sobre el plato opresor. /iafragma%0or su menor número de componentes reduce la fricci!n # el desgaste,garantiza un mejor funcionamiento, buen rendimiento # aumenta ladurabilidad



$ATILLA#generalmente 1 ! 2. 3ctúan como palancas de primer género # tienen unpunto de apo#o # giro unido a la campana. 0or uno de sus e(tremos laspatillas actúan sobre el soporte del plato opresor # por el otro sobre el anillode patillas

C"LLA,N% *ormado por un rodamiento a(ial con un orificio central por elque pasa el eje primario. Este collarín se apo#a por un lado en el anillo depatillas # por el otro recibe el empuje de la horquilla.



EMBA!AD"* los muelles mantienen al plato opresor desplazado haciael volante del motor, oprimiendo fuertemente entre ambos al disco deembrague. El giro del volante # del plato opresor se transmite al disco #de éste al eje primario de la caja de cambios. El muelle de recuperaci!ndel pedal lo mantiene en su posici!n ms elevada # al mismo tiempo tira

de la horquilla separando el collarín del anillo de patillas, evitndose asírozamientos innecesarios # el desgaste prematuro del collarín.

l l d l d b l h ll

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DE#EMBA!AD"% 3l oprimir el pedal de embrague la horquilla presionasobre el collarín, éste sobre el anillo, éste sobre las patillas que, al girarsobre su punto de apo#o, tiran del plato opresor comprimiendo los muelles #separndolo del disco de embrague. 3l no estar oprimido el disco entre elvolante # el plato, queda libre deteniéndose su movimiento # el del eje

primario

CC " " C) C"



ACCI"NAMIENT" MEC)NIC" *4os movimientos del pedal delembrague son transmitidos al embrague usando un cable.

ACCI"NAMIENT" (ID)ULIC"



ACCI"NAMIENT" (ID)ULIC"* 4os movimientos del pedal delembregue son transmitidos al embrague por presi!n hidrulica. &na varillade empuje conectada al pedal de embrague genera presi!n hidrulica en elcilindro maestro cuando el pedal es presionado # esa presi!n hidrulicadesconecta el embrague



EL ACCI"NAMIENT" NEUM)TIC"es poco empleado. "onsiste en la instalaci!n en un dep!sito que envía elairea un servo 5 embrague a través de una tubería fle(ible. El servo 5embrague sirve para distribuir el aire en la operaci!n de embrague #desembrague

&ALLA# M)# C"MUNE# DE UN EMBA!UE

• 6uego de la manija de embrague incorrecto• /iscos # pastas con desgaste e(cesivo• 7esortes de embrague vencidos de manera irregular• *alta de cambio de aceite• 8iscosidad del aceite 9delgado:• 4a leva del embrague # campana con desgaste e(cesivo• "ontra tuerca del embrague floja

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