EL BOLETÍN OFICIAL DEL FRANKLIN ELECTRIC SERVICE CLUB

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“Franklin Electric se compromete a proporcionar a los clientes productos sin defecto alguno gra-cias a nuestro programa de mejora continua. La calidad tendrá siempre prioridad sobre la canti-dad”

COMPROMISO CON LA CALIDAD DE FRANKLIN ELECTRIC

El motor Franklin Electric es un producto fi able, efi ciente y adecuado para el funcionamiento de una bomba sumergible. Los requisitos para una vida prolongada del motor son sencillos y son los siguientes:

1. Un ambiente de operación apropiado2. Un suministro de electricidad adecuado3. Un fl ujo adecuado de agua refrigerante sobre el motor4. Una carga apropiada de la bomba

Todas las consideraciones de aplicación, insta-lación y mantenimiento de los motores sumergi-bles están relacionadas con estas cuatro áreas.

Nuestro manual de aplicación, instalación y mantenimiento quiere familiarizar al instalador con estas cuatro necesidades cruciales para el buen funcionamiento del motor. Por este motivo, y con el propósito de la mejora continua de la calidad de sus insta-laciones, en esta edi-

ción del FESC Magazine publicamos la segunda parte del artículo sobre la verifi cación eléctri-ca de los motores, un buen complemento para nuestro manual.

Esperamos que nuestras indicaciones sean úti-les para el instalador y complementen tanto los boletines trimestrales del Franklin AID como la asistencia a nuestros cursos de formación impar-tidos por todo el territorio.

Este es el año veinticinco, 25 años de servicio en España, y no queremos dejar de apostar por uno de nuestros cuatro pilares fundamentales. Durante todo este tiempo CTH ha trabajado para el mercado del bombeo, transmitiendo todo su saber sobre los motores sumergibles Franklin Electric para conseguir una mejor instalación de sus bombas y aumentar la vida útil de sus ins-talaciones.

Jordi MolistDirector de Marketing

Comercial Técnicas Hidráulicas S.A.

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En el anterior número de la revista “FESC Magazine” se trató de las medidas de los motores cuando estos no están conectados a la alimentación eléctrica, es decir, medidas pasivas de los devanados eléctricos del motor. En esta segunda parte se tratará de las medidas activas del motor, una vez conectado en la instalación.

Para ello, se deberá disponer de un multímetro para medir la tensión y la intensidad en la instalación. Este debería estar equipado de una pinza amperimé-trica para medir las corrientes sin tener que abrir el circuito. (Fig. 1)

Los trabajos descritos en este artículo precisan que sean llevados a cabo por personal con conocimientos técnicos equivalentes a los de un electricista cualifi -cado. Una manipulación errónea o inadecuada puede causar importantes daños a las personas y/o al motor y a la instalación.

Aunque un circuito hidráulico es generalmente abier-to y un circuito eléctrico cerrado, podemos hacer una analogía entre ellos. La presión (altura manométrica) en un circuito hidráulico, puede asimilarse a la ten-sión (diferencia de potencial) en un circuito eléctrico. El caudal de agua puede compararse a la intensidad que circula por la línea eléctrica y obviamente las pérdidas de carga por fricción dentro de la tubería dan una imagen de lo que es la resistencia en un circuito eléctrico (ohmios). (Fig 2)

MEDIDA DE LA TENSIONSe trata de medir la tensión de alimentación que se aplicará al motor. Debemos elegir la opción de me-dida del multímetro de tensión alterna (voltímetro) y elegir la escala adecuada. Las unidades que leeremos son voltios (V).Antes de poner en marcha el motor hay que verifi car que la tensión que le aplicaremos sea la adecuada. Estas medidas se efectuarán en la entrada de línea del cuadro eléctrico. Para ello haremos la medida de tensión entre fases en el caso de motores trifásicos y entre fase y neutro en el caso de los monofásicos. Para hacer estas medidas no hace falta abrir el cir-cuito. La medida de la tensión se efectúa en paralelo al circuito.La tensión medida debe estar dentro del rango de tolerancia de tensión permitida por el motor. Los mo-tores sumergidos Franklin Electric tienen el rango de tolerancia de tensión más amplio del mercado. Por ejemplo, un motor trifásico a 380V (380/400/415V) puede funcionar en el rango de tensión de 342V a 440V, claramente superior a la normativa existente (Fig.3).

VERIFICACIÓN ELÉCTRICA DE LOS MOTORES SUMERGIBLES (2ª PARTE)

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Una vez puesto en marcha el motor se verifi cará de nuevo la tensión una vez este haya alcanzado el régi-men de funcionamiento estable (en el momento del arranque puede haber unas ligeras variaciones debi-do a la corriente de arranque en función del tipo de arrancador utilizado). Los valores medidos deberían ser aproximadamente los mismos que los leídos con el motor parado. Si existe una caída de tensión exce-siva, esta puede ser debida a la elección errónea de la sección del cable de prolongación que se añade al original de Franklin Electric. También habría que revisar el estado de los contactos de los elementos de conmutación del cuadro eléctrico, que los bornes a los cuales están conectados los hilos estén sufi cien-temente apretados o que no haya fugas de corriente a tierra.

Hay que tener en cuenta que la tensión que hemos medido en la entrada del cuadro eléctrico no es la que tenemos en los bornes del motor, ya que entre es-tos dos puntos suele haber una longitud considerable de cable de prolongación. Si este tiene una sección demasiado pequeña (mm2) en relación a su longitud (m) existe una caída de tensión muy importante en el mismo, por lo que la tensión en la entrada del motor es menor que la medida anteriormente en el cuadro.

Por ello, una correcta tensión medida en el cuadro no asegura una correcta tensión en los bornes del motor. Es muy importante la correcta elección de la sección y calidad del cable de prolongación. Franklin Elec-tric aconseja que la caída de tensión en el cable de prolongación no supere el 5% a una temperatura de 30ºC.

Las consecuencias de alimentar un motor a una ten-sión que esté fuera del margen de tolerancia permiti-do por el mismo son:

Si la tensión es demasiado baja:

• Bajo rendimiento de la bomba (presión/caudal)• Aumento de la corriente con posible disparo del relé de protección• Fusibles fundidos• Repicado de los contactos de los relés• El motor no arranca• Motor quemado

Tolerancia de Tensión del motor380V–10% = 342V hasta 415V +6% = 440V

342V342V

+5%

-5%

MotoresMotoresFranklinFranklin 400VDINDIN

420V420V

380V380V

440V440V

En los motores asíncronos, como los Franklin Electric, una tensión demasiado alta o demasiado baja genera un excesivo aumento de la corriente y por consiguiente una sobretemperatura en el motor.

Tolerancia de Tensión del motor380V–10% = 342V hasta 415V +6% = 440V

342V342V

+5%

-5%

MotoresMotoresFranklinFranklin 400VDINDIN

420V420V

380V380V

440V440V

En los motores asíncronos, como los Franklin Electric, una tensión demasiado alta o demasiado baja genera un excesivo aumento de la corriente y por consiguiente una sobretemperatura en el motor.

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Si la tensión es demasiado alta:

• Aumento de la corriente con posible disparo del relé de protección por sobrecarga• Fusibles fundidos• Motor quemado• Los contactos de los elementos de conmutación se pueden requemar

Asimismo debido a que se produce un incremento del par del motor, si los arranques y paradas son frecuen-tes, pueden tener lugar las siguientes averías:

• Los rodetes pueden soltarse del eje de la bomba• Se puede producir un desgaste acelerado del estriado del eje del motor• Se puede producir la ruptura del manguito de acoplamiento bomba/motor• El tubo de impulsión puede afl ojarse e incluso soltarse de la bomba

MEDIDA DE LA INTENSIDAD

Se trata de medir la intensidad que circula por cada fase del motor. Debemos elegir la opción de medida del multímetro de corriente alterna (amperímetro) y elegir la escala adecuada. Las unidades que leeremos son amperios (A).

Para evitar tener que abrir el circuito para conectar el amperímetro, ya que la medida de la intensidad se efectúa en serie, se debe utilizar un multímetro equipado de una pinza amperimétrica.Esta se conec-ta alrededor de cada uno de los cables de entrada de línea y mediante un transformador de intensidad incorporado en la pinza, mide la corriente que circula por el mismo sin necesidad de abrir el circuito.

Antes de poner en marcha el motor debemos aplicar la pinza en uno de los cables de línea de entrada al cuadro eléctrico y saber cual es la intensidad máxima que puede circular por cada fase, para así poder parar el motor inmediatamente en caso de que esta medida no sea la especifi cada por el fabricante y así

VERIFICACIÓN ELÉCTRICA DE LOS MOTORES SUMERGIBLES (2ª PARTE)

(Fig.4).

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evitar daños al motor, verifi cando a continuación la instalación para detectar el fallo.

El dato de la intensidad máxima ( IN ) viene indicado en la placa de características serigrafi ada en el motor. También se indica este valor, en relación a las dife-rentes tensiones de utilización, en la documentación técnica (“Product Information”) que puede ser descar-gada en formato PDF desde la página web de CTH (www.cth-fele.com). En la fi gura 4 se puede ver un ejemplo, para algunas potencias, de dicha informa-ción técnica para motores encapsulados de 6”.

Se debe verifi car la corriente tanto durante la opera-ción de arranque como una vez se ha establecido el ré-gimen estable. En el primer caso, la corriente a medir es la que podemos encontrar en la columna IA de la fi gura 4 (intensidad de arranque), en el segundo es la intensidad máxima ya comentada anteriormente IN.Tener en cuenta que los datos de la intensidad de arranque son para el caso que el motor se arranque en directo. Si el arranque es en estrella-triángulo, el valor deberá ser IA x 0,33. El valor de IN es el valor máximo al que debe ajustarse el relé de protección del motor, idealmente al 90% de este valor. Así el motor queda protegido ante cualquier incremento de corriente por encima del valor máximo permitido por el fabricante.Las causas de la circulación de una intensidad dife-rente a la especifi cada por el fabricante son:

Si la intensidad es demasiado baja:

• Rotura del eje del motor o de la bomba• Desgaste del estriado del eje del motor o del manguito de la bomba• Incorrecta elección del motor para la bomba es-cogida• Marcha del motor en seco. Si el motor sigue fun-cionando, la corriente acabará subiendo por des-gaste mecánico.

Si la intensidad es demasiado alta:

• Tensión demasiado alta o demasiado baja• Bomba bloqueada• Elección inadecuada del punto de trabajo de la bomba• Fallo de fase. La corriente en las otras dos fases se incrementa 1,73 veces• Arena en el pozo, y consecuentemente en el mo-tor y/o en la bomba• Desgaste mecánico en el motor y/o en la bomba• Deformación de la camisa interna del estátor por sobretemperatura

La medida de los valores de tensión y/o corriente fuera de los establecidos en la especifi cación técnica del motor, deberían hacernos parar inmediatamente la alimentación del motor y verifi car la instalación para detectar el origen del problema y subsanarlo.

Philippe JaubertArea Sales Manager

Franklin Electric Europe GmbH

Ramón SaboritDirector de Producto

Comercial Técnicas Hidráulicas, S.A.

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El equipo de Comercial Técnicas Hidráulicas y Franklin Electric Europa están de aniversario en este 2006, ya que se cumplen 25 años de la representación en España de Franklin Electric a través de CTH.

En motivo de este acontecimiento, Franklin Electric Europa decidió celebrar su reunión in-ternacional de ventas y servicio el pasado mes de marzo en Barcelona, con la presencia del pre-sidente de Franklin Electric Inc, Mr. Scott Trum-bull, el presidente de ventas de Franklin Electric Europa y vicepresidente senior de la compañía, Mr. Peter Maske, el vicepresidente de ventas, Marketing y Tecnologías Mr. Robert Stone y to-dos los directores de marketing, ventas, produc-to y servicio de la división europea.

Fue una intensa semana de reuniones y trabajo que culminó con una jornada de puertas abier-tas en las instalaciones de Comercial Técnicas Hidráulicas S.A.

Comercial Técnicas Hidráulicas, pretende seguir siendo un proveedor fi able y serio en el mercado del bombeo español como lo ha venido siendo desde su creación en 1981. Es por este moti-vo que queremos agradecer la confi anza que los clientes nos han dado lo largo de estos 25 años así como reconocer su labor de promoción del producto. También queremos transmitir al ins-talador, que vamos a seguir trabajando para que el motor Franklin Electric siga siendo su primera opción de inversión en motores sumergibles de cara al futuro.

25º ANIVERSARIO DE CTH COMO DISTRIBUIDOR DE FRANKLIN ELECTRIC

EN ESPAÑA

25º Aniversario CTH-FELE

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17º SALÓN INTERNACIONAL DEL AGUA (SMAGUA’06)

Del 27 al 31 de Marzo tubo lugar en Zaragoza el 17º Salón Internacional del Agua, SMAGUA, reuniendo a las empresas españolas y europeas más punteras e innovadoras del sector del agua.

Con más de 28.000 visitantes, se trata de un salón más que consolidado en España, el más relevante del sur de Europa en materia hídrica y uno de los más reconocidos a nivel mundial. En esta edición, lo más destacado fue el aporte tecnológico e innovador de todas las empresas participantes. Así pues, un total de 29 empresas expositoras presentaron un total de 42 propues-tas innovadoras. Nuevos materiales y procesos, nuevas aplicaciones de las tecnologías de la in-formación en el sector, nuevos métodos para el tratamiento y depuración del agua, la nueva ge-neración de bombas, válvulas y tuberías, etc.

El único partner del Service club presente en el evento fue Likitech S.L., presentando ofi cialmen-te sus vasos de expansión de alta calidad y las últimas novedades de su cartera de producto, los depósitos de poliéster y fi bra de vidrio, la gama C2, y los depósitos de membrana recambiable Superfl ow, fabricados en las nuevas instalacio-nes de Global Water Solutions en Turquía.

Franklin Electric estaba representado como siempre por sus clientes más fi eles y habituales del mundo del bombeo, con stands de alto dise-ño e innovación para atraer al gran número de instaladores presentes en la feria.

Smagua va ampliando año a año la superfi cie destinada al sector del bombeo, prueba de la importancia en España y con un gran número de proveedores.

Desde el Service Club queremos agradecer a los expositores que contaron con nuestros dummies y productos en sus exposiciones de bombas.

En esta edición de Smagua también se ha po-dido vislumbrar la importancia de la próxima edición, con la ciudad de Zaragoza plenamente sumergida en la Exposición Universal del 2008, donde el mundo del agua tendrá un papel des-tacado. La organización del evento presentó sus proyectos, con una especial importancia para los fabricantes de bombas.

Todas estas innovaciones, juntamente con el gran número de jornadas y presentaciones técni-cas que tuvieron lugar durante el certamen, han hecho que la 17ª edición del salón SMAGUA en Zaragoza fuese un éxito.

Stand de Likitech en Smagua’06partner del Franklin Electric Service Club

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RETIRADA DE LA ETIQUETA PLATEADA DE LA SUPER-FICIE DEL MOTOR

La etiqueta plateada que se adhería a la superfi -cie del estator y que indicaba las características del relé térmico a utilizar y sus ajustes, no se incorpora más a los motores desde la fecha de fabricación del 08/03/2006 para los 4” y del 01/04/2006 para los 6”.Con la retirada de esta etiqueta se incrementa la resistencia a la corrosión en algunas aplicacio-nes específi cas. Asimismo se reduce el riesgo de obstrucción de la bomba por disolución o pérdi-da de fragmentos de dicha etiqueta.La información que contenía la etiqueta era la siguiente:

ATENCIÓN

Para la protección de este motor sumergible, uti-lizar únicamente relé térmico de la clase 10A o 10, a temperatura compensada de 20-40ºC, conforme a la norma EN 60947-4-1 (VDE 0660 cap.102). A 500% IN, por ejemplo en caso de bloqueo del rotor, el relé debe desconectar en menos de 10 segundos con el bimetal frío. El relé de protección recomendado debe ser ajusta-do al valor del consumo medido, como máximo al consumo nominal del motor. El ajuste máximo recomendado es del 90% de IN. La garantía será nula si la protección del motor no cumple las condiciones anteriores.

Esta información está ahora disponible en el ma-nual de instrucciones de montaje y servicio que se incorpora a cada motor:

• En el capítulo 8.1 en el manual de los motores de 4”• En el capítulo 5 en el manual de los motores de 6”, 8” y 10”

NOVEDADES FRANKLIN 2006

Motor 4” Franklin Electric con su manual

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CONSEJOS FESC

En esta sección queremos dar respuesta a las pre-guntas más frecuentes sobre la instalación de mo-tores Franklin Electric, recogidas en los seminarios técnicos y a través de nuestra línea 902

Conexión del motor en estrella

En algunas aplicaciones puede ser conveniente la conexión de un mo-tor estrella-triángulo en estrella. Por

ejemplo para utilizar un motor 220/380V ET como 380V AD.

Para ello, Franklin Electric dispone de un co-nector para realizar la conexión en estrella di-rectamente en el conector de uno de los cables del motor, sin sobresalir ningún cable adicional de la brida del mismo. La conexión es interna y queda estanca dentro del conector mediante resina especial antiagua.

La conexión a realizar varía en función del tipo de motor. En el ejemplo dado, para utilizar el motor 220/380V ET como 220V AD, debería realizarse la conexión en triángulo de las co-nexiones del motor.