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Compuestos termoplásticos Arkema

basados en PVDF reforzado con fibras

de carbono

Los nuevos compuestos termoplásticos Xecarb 45 desarrollados por Xenia se basan en Kynar PVDF Ar-kema reforzado con fibra de carbono y son particu-larmente adecuados para el moldeo por inyección y extrusión de aplicaciones especiales en la química y industrial que requieren durabilidad y resistencia al en-vejecimiento alto nivel.La nueva familia de composites tiene excelentes pro-piedades mecánicas, con un módulo elástico de has-ta 15,000 MPa y una alta resistencia a una amplia y diversificada gama de productos químicos agresivos. Los componentes fabricados con estos compuestos pueden procesarse y soldarse más utilizando méto-dos que ya se usan comúnmente con los grados es-tándar de Kynar PVDF.“Estamos muy orgullosos de esta asociación sobre la base de recursos de investigación y desarrollo perti-nentes de ambas compañías. Esta colaboración se extiende aún más la asociación ya existente con Ar-kema en el desarrollo de la especialidad de alto ren-dimiento en el campo de las poliamidas de cadena larga y elastómeros Pebax” dijo Fabio Azzolin, presi-dente de Xenia.

“Arkema es un reconocido líder en la innovación de polímeros fluorados. Nuestra capacidad de trabajar en estrecha colaboración con un experto en el campo de los materiales compuestos reforzados con fibras especiales añade una nueva dimensión emocionante en el desarrollo de aplicaciones de alto rendimiento”, agregó Anthony Bonnet, director global de investiga-ción de Arkema para tecnopolímeros técnicos.

VETEK SA - Av. del Libertador 5480, 11º - C1426BXP Buenos Aires, Argentina - Tel.: (54 11) 4788-4117Fax (54 11) 4706-2910 / (5411) 4788-4117 / 0277 -E-mail: info@veteksa.com.arWebs: www.veteksa.com.ar - www.arkema.com.

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Puso con éxito rumbo hacia la sostenibilidad y el cuidado del mar

Un programa lúdico de fin de semana con actividades para todos los públicos

Barcos solares, eléctricos o híbridos han sido algunos de los atractivos presentes en el certamen

• El Salón Náutico Internacional de Barcelona cerró en octubre su edición más sostenible con atractivas propuestas para visitantes y, en términos náuticos, con el viento a favor

• Barcos solares, eléctricos o híbridos, bañe-ros hechos con plásticos reciclados recolec-tados en el mar o

• innovadores iniciativas para acabar con la contaminación del entorno marino han sido los grandes protagonistas de este año.

Asimismo, la gran actividad registrada en los estands, las 120 novedades presentadas, la quincena de embarcaciones nominadas al Barco Europeo del Año o el elevado núme-ro de aficionados en los muelles de la Fusta y de España del Port Vell han superado las expectativas. Organizado por Fira de Bar-celona con la colaboración de la Asociación

Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), la sostenibilidad, la innovación y el fomento del networking han sido los pilares del Salón Náutico 2019, consolidado como la mayor plataforma comercial y de divulgación de la náutica de recreo de España y una de las más importantes de Europa.El certamen, que ha registrado un crecimien-to del 7%, ha contado con la participación de 290 expositores y más de 700 embarcacio-nes (180 en la muestra flotante) en más de 26.000 cuadrados netos de superficie ex-positiva, uno de los mejores registros de los últimos años.El presidente del Salón Náutico, Luis Conde, ha afirmado que “la actividad llevada a cabo en estos cinco días demuestra que la reac-tivación del sector náutico es una realidad” y se ha mostrado “orgulloso de que el Salón Náutico de Barcelona marque la singladura que ha de seguir el sector hacía la sostenibili-

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dad y la innovación, enfocada a cuidar y res-petar aún más nuestros mares y océanos”. Por su parte, el director del certamen, Jordi Freixas, ha agradecido “el apoyo de las prin-cipales empresas y marcas del sector, que han presentado destacadas novedades y registrado una importante actividad comer-cial, que se ha traducido en un incremento de las ventas”. Asimismo, se ha felicitado por “el elevado número de asistentes, tanto pro-fesionales como público en general, que han llenado el recinto del Port Vell”.

Entre las numerosas novedades presen-tadas, han destacado tres embarcaciones 100% eléctricas, varios barcos híbridos y un catamarán solar, La Bella Verde-IBI Founda-tion, que, además, ha sido la ganadora de la segunda edición del Nautic Tech Profes-sional Investment Forum por su proyecto ‘Cleaning our oceans’. Muchas presentacio-nes de productos elaborados con plásticos reciclados o de boyas que recolectan micro-plásticos hasta dar a conocer los elementos necesarios para diseñar el barco sosteni-ble, pasando por medidas implementadas por el propio salón para reducir su impacto medioambiental como, por ejemplo, el uso de vasos reciclables. Atractivos productos fueron aceptados con mucho interés: padd-le surf, vela y tablas eléctricas. La presencia de 23 catamaranes, 20 barcos de vela ligera y deportiva y quince embarcaciones nomi-nadas al prestigioso premio European Yacht of the Year (ocho en la categoría de velero y siete en la de embarcaciones a motor) ha sido otro de los grandes atractivos de esta edición.

El certamen ha contado con un centenar de actividades como el VI Festival de Padd-le Surf, la Barcelona Paddle Race, salidas en bicicletas acuáticas, bautismos de mar en barcos de vela ligera, talleres de Marina Tra-dicional o la Noche de la Náutica, entre otras. A pocas horas de su cierre, el Salón Náutico registró 57.000 visitantes, destacando los procedentes de Francia, Rusia, Italia y Reino Unido.Con estas acciones, el Salón Náutico de Bar-celona quiere contribuir a aumentar el grado de concienciación de todos los amantes de los deportes náuticos sobre todas las cues-tiones relacionadas con el respeto al medio ambiente, en especial, al que hace referen-cia al entorno marino. En este sentido, el certamen líder del sector náutico español ha querido conceder mayor protagonismo a la sostenibilidad náutica.La primera jornada ‘Cuidemos el mar. Hacia la Sostenibilidad’ en la que el investigador Rafael Sardà del Centro de Estudios Avan-zados de Blanes del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC); Vanesa-Sarah Salvo, coordinadora en España de la ONG Surfrider Foundation; Antonio Zaforte-za, consejero delegado de Port Adriano de Mallorca o navegantes como Dídac Costa, regatista que con su velero ‘One Planet, One Ocean’ ha dado la vuelta al mundo en soli-tario, entre otros, debatiron acerca del pre-sente y futuro de los residuos marinos. Asimismo, el salón contó con la presencia de tres embarcaciones 100% eléctricas: la X Shore Eelex 8000, conocida como el Tesla del Mar, de 8 metros de eslora y con una au-tonomía de 100 millas náuticas; la Naviwatt

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ZenPro 580, una semirrígida eléctrica con una autonomía de hasta 13 horas; y la Narke GT45, la primera moto eléctrica del mundo, un jet ski de 4,02 metros de eslora. También presentó el primer catamarán de La Bella Verde que se propulsa a vela y con dos mo-tores eléctricos que se cargan con una pla-ca solar y que abate la red central del barco para recolectar los objetos sólidos que hasta medio metro de profundidad encuentra en su recorrido. Y se dio a conocer SB Buoy, una boya sumergida que, inspirada en el pez manta y fabricada con materiales compues-tos naturales, filtra los microplásticos y deja pasar el plancton.El Salón Náutico, además, reveló los doce aspectos clave que debería tener el barco sostenible ideal, que van desde las moto-rizaciones eléctricas e híbridas, las placas solares, el uso de sustancias antiincrustan-tes no tóxicas para el medio marino, el con-trol domótico para optimizar el consumo de energía o sistemas de posicionamiento por GPS para evitar fondear en zonas de prade-ras de posidonias, entre otros. Expositores del salón como astilleros casa Fountaine Pa-jot, fabricantes de motores eléctricos como Torqeedo o Motor Guide o de motores de combustible como Yamaha, Mercury, Suzu-ki o Yanmar ya están trabajando siguiendo parámetros de sostenibilidad.El Salón Náutico lanzó el Decálogo para una Náutica Sostenible con el objetivo de que to-dos los amantes de la náutica, la ‘Gente de Mar, disponga de una guía de buenas prác-ticas para disfrutar de su pasión con el máxi-mo respeto por el entorno marino. Además, los visitantes también pudieron sa-

lir a bordo de embarcaciones tradicionales, conocer cómo se fabrican las cuerdas náu-ticas a través de fibras naturales, participar en talleres de diseño de barcos clásicos y construir maquetas en corcho. Asimismo, pudieron aprender la manera de trabajar de los profesionales de la pesca y del hierro, con exposiciones organizadas por el depar-tamento de Pesca, Agricultura y Ganadería y por Marina Tradicional. Náutica sostenible Los aficionados y profesionales del sector conociero de primera mano barcos y pro-yectos dedicados a cuidar del medioam-biente, con embarcaciones 100% eléctricas o empresas emergentes destinadas a lim-piar el mar, como La Bella Verde, una flota de catamaranes que funcionan únicamente con energía solar y que se dedican a retirar el plástico del mar que ha ganado el Nautic-tech International Investment Forum cele-brado en el marco del salón. El Salón Náutico celebró su 58ª edición con-solidándose como la mayor plataforma co-mercial y divulgativa del sector en España y unas de las principales en Europa, con más de 700 embarcaciones expuestas en tierra y en agua, desde pequeñas neumáticas hasta grandes yates y veleros. Una interesante colección de video se pue-de ver entrando en: www.salonnautico.com/galeria-de-videos

Barcos más tecnológicosLa náutica de recreo se caracteriza por su dinamismo y su capacidad de implementar

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con rapidez los avances tecnológicos que se producen en todos los ámbitos de la in-dustria, pero especialmente en materiales de construcción, electrónica, sistemas de gestión y control, ayudas a la navegación, comunicaciones y en el terreno digital.Hoy ya no se concibe una embarcación en que los sistemas de a bordo no estén inte-grados y ejemplos de ello son las pantallas táctiles multifunción que integran todos los equipos de a bordo y que todos los grandes fabricantes de electrónica náutica (Rayma-rine, Garmin, Furuno…) ofrecen en diferen-tes tamaños y capacidades. Son pantallas que permiten ver y controlar todos los pará-metros de los equipos del barco, desde los del motor (velocidad, consumo, autonomía, etc.) hasta los de navegación (viento, rumbo, velocidad, posición sobre la carta…) y permi-ten escoger qué es lo que queremos ver en cada momento, solos o combinados: carta náutica, radar, sonda, datos de navegación, de motores, cámaras de a bordo, informa-ción meteorológica, conocer quién navega a nuestro alrededor, el estado detallado de los sistemas de a bordo (energía, combustible, agua…) e incluso controlar la climatización, la iluminación o la música ambiental de cada zona.Y esto podemos verlo tanto desde a bordo como desde casa e incluso planificar la na-vegación desde el sofá gracias a los progra-mas y apps de navegación como Blue Chart Mobile (Garmin).También los visitantes podrán ver las apps que cada fabricante de motores (Volvo, Yan-mar, Yamaha, Mercury Mercruiser…) ofrece para controlar absolutamente todos los pa-

rámetros de sus motores, ya sea desde una pantalla multifunción o desde una tableta co-nectada vía wifi o Bluetooth.Espectaculares son los avances que se es-tán produciendo últimamente en el terreno de los estabilizadores para poder disfrutar mejor de los fondeos, evitar los mareos y convertir la estancia a bordo en un placer incluso con fuerte mar de fondo. En este terreno, los visitantes podrán familiarizarse con los sistemas de estabilizadores Quick y Seakeeper montados en algunas de las grandes unidades a motor expuestas.También en sistemas de autotrimado de la embarcación en navegación se están pro-duciendo numerosos avances para regular el asiento óptimo del barco automáticamen-te. Es el caso de las firmas Humphree y Zee-pWake que pueden verse en algunos de los modelos de barcos a motor expuestos.No menos interesantes resultan, como apli-cación tecnológica, los sistemas de ayuda al amarre, entre ellas las desarrolladas por el astillero Bénéteau como el Dock Control que permite amarrar simplemente con la ayuda de un joystick y que puede verse en muchos de los veleros del astillero, el 360 Docking de Jeanneau que realiza las mismas funciones, o el Assisted Sail Trim de este último astille-ro que permite trimar automáticamente las velas o virar con solo presionar un botón sin que tenga que intervenir ningún tripulante a los winches cazando o amollando escotas.También hay que detenerse en sistemas de ayuda al atraque mediante joystick aplicados a las embarcaciones con motores fuerabor-da y que han tenido un notable desarrollo en el último año, como es el caso de los fabri-

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cantes de fueraborda Yamaha o Mercury y del de motores dentrofueraborda Mercrui-ser.Otro terreno en el que se han producido notables avances y se han implementado soluciones que antes solo se veían en los grandes mercantes es la adopción masiva del Automatic Identification System, por el que podemos conocer todo lo referente a los barcos que están en nuestras inmedia-ciones, desde la posición hasta el rumbo, la velocidad o el nombre y la carga que llevan, ahora ya disponible en todas las pantallas multifunción e incluso en la mayoría de los úl-timos equipos de radio VHF como los Icom IC-M506 CE o los Garmin 115 con GPS y AIS 800 integrado.La lista es interminable. Todo lo que se pue-da imaginar ya existe, y si no, llegará en poco tiempo. La domótica, la automatización o la realidad aumentada en 3D que ya ha llegado a la náutica de recreo, ya sea para facilitar la navegación, para incrementar la seguridad a bordo o, simplemente, para poder disfrutar más y mejor del mar.

Destacado número de novedades de embarcaciones a motor fueron pre-sentadas por los líderes de la náutica mundialLa firma italiana Austin Parker produce bar-cos de corte americano tipo lobster. La no-vedad de este año en Barcelona fue la Aus-tin Parker 42 Walk Around, diseño de Fulvio de Simoni, que combina la elegancia con la funcionalidad de un barco abierto. Se ofreció con motorización con dos Cummins de 480 Hp con ejes, o con fuerabordas.

El astillero Azimut Yachts presentó la Azimut Atlantis 45, un crucero deportivo que com-bina las últimas tendencias del más puro estilo italiano. Es un modelo a la moda, con hard top descapotable y dobles y un salón con dos aseos completo. Se equipa con dos motores Volvo Penta IPS 600 de 435 Hp, la potencia que el astillero considera más ade-cuada a esta eslora de 14,60 m, sin conce-der otras opciones de motorización.Tras una breve aparición hace cuatro años, ahora este catamarán Bali 4.3 MY, de 13,10 m, construido por Catana, se ofreció en una versión renovada. Mantiene los rasgos prin-cipales, con una gran cristalera del salón en comunicación con la bañera, o el enorme fly con hard top perfectamente distribuido, o el garaje de popa y la mesa de la bañera. En los interiores, ambos cascos se proponen con distintas distribuciones, con tres o cuatro ca-binas dobles y el aseo completo. En cuanto a la motorización, de serie equipa dos Yan-mar de 250 Hp, potencia muy adecuada para este gran crucero a motor de altura.De Bénéteau llegó el esperado Swift Trawler 41, modelo de 13,43 m de eslora que renue-va el espíritu viajero de las Bénéteau traga-millas. Esta nueva eslora combina todos los elementos de la gama, entre los que desta-can las soluciones ingeniosas para la vida a bordo, y el aprovechamiento de los espa-cios para estiba, reforzando así el carácter de un barco para largas estancias a bordo y travesías de cierto compromiso. Equipa dos Volvo Penta con ejes de 270 Hp para alcan-zar los 23 nudos de punta, o 16 de crucero.Tanto la Bénéteau Flyer 7 Sun Deck como la Bénéteau Flyer 7 Space Deck se basan en el

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mismo casco exclusivo de Bénéteau, el Air Step2. Una carena de segunda generación con altas prestaciones de planeo y compor-tamiento bajo cualquier condición de mar. La diferencia entre ambas está en la proa: la SunDeck con cabina y cubierta en proa; y la Space deck abierta delante. Barcos de carácter deportivo y familiar, equipados con fueraborda, y con notable versatilidad en ambas bañeras.La Bénéteau GT 36 es un modelo desarro-llado en colaboración con el departamento técnico del astillero americano Four Winns, perteneciente al mismo grupo francés. Esta eslora, que cubre el hueco entre el GT 32 y el GT 40 se propone con motorización tur-bodiésel dentro fueraborda. Dispone de dos cabinas dobles y un aseo completo. En la bañera se ha ubicado la cocina, una enorme dinete y el solárium a popa, protegidos por un hard top descapotable. La motorización de serie depende de dos Mercruiser de 300 Hp en gasolina; y con dos Volvo Penta D4 de 300 Hp en turbodiésel. La velocidad que estima el astillero es de 36 a 37 nudos de máxima.La Bénéteau GT 32 es la de menor eslora de la gama GT de Bénéteau. Este modelo posee la carena de la misma Flyer 10, pero además equipa un hard top que personaliza las estilizadas y deportivas líneas de la gama Gran Turismo. Diseño del gabinete Andreani y Style & Design, esta eslora de 9,95 m equi-pa dos motores dentrofueraborda turbodié-sel de 350 Hp, aunque también se ofrece con potencias fueraborda. Destaca por su deportivo puesto de gobierno.La De Antonio 42 es el último proyecto de

esta marca nacional especializada en em-barcaciones a motor con fuerabordas ocul-tos, en esta eslora, con dos o con tres. La D42 se inspira en los auxiliares actuales, dentro del programa de open familiar depor-tiva, polivalente, con unas líneas muy limpias, rozando el minimalismo y con el añadido de espacios libres, amplios y bien ordenados. Esta D42 se ofrece en dos versiones, una dotada de hard top y otra totalmente abier-ta. La planta incluye dos cabinas dobles y en lo que respecta a motorización, se propo-nen varias opciones, con dos Verado V8 de 350 Hp o 400 Hp; o tres de 300 Hp, 350 Hp o 400 Hp.En el Filippetti S55, el S que precede al nú-mero significa Sport, un acrónimo muy apro-piado para este yate que asegura velocida-des cercanas a los 50 nudos. Es un coupé deportivo de líneas expresivas que le otor-gan gran personalidad. La firma de dise-ño Centrostile Design ha logrado introducir esta forma de “neoclasicismo” que combina elegancia, dinamismo y lujo. Para los arma-dores más “tranquilos” aquellos que sim-plemente no pueden renunciar a tener IPS a bordo, existe la posibilidad de instalar dos Volvo Penta IPS1200 de 900 Hp, potencia suficiente para volar.La Fjord 38 xpress se presentó ahora reno-vada, con un hard top sólido y un puesto de gobierno más cómodo, con asiento de base abatible. Esta versión xpress presenta una configuración de cubierta muy despejada, concebida para el crucero de día, aunque con unos interiores que cumplen con un mí-nimo de confort, como es la cabina con li-tera doble y aseo independiente. Un barco

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con mucho nervio, seco, muy maniobrable, divertido y que cumple con las mejores ex-pectativas. Fjord anuncia también una 38 Open con dos dentrofueraborda Volvo Pen-ta D-300.El catamarán Fountaine Pajot 40 MY es el diseño más reciente de la marca, diseñado en un estilo contemporáneo, que además destaca por los grandes volúmenes que lo-gra en todos los espacios, tanto en las zonas de cubierta como en el interior de los cas-cos. Está disponible en dos versiones, am-bas con tres cabinas y dos baños. En mo-torización equipa dos Volvo Penta IPS que le permiten alcanzar una velocidad punta de casi 30 nudos, y un crucero de unos 17 nu-dos. Con una eslora total de 13,98 m este multicasco es uno de los más innovadores dentro del segmento de los “tragamillas” de altura.

La Invictus 320 GT viene a cubrir la gama de las GT de esta firma italiana con pocos años de historia, pero gran penetración en el mer-cado de las deportivas de calidad. Diseño de Christian Grande, responsable de todas las creaciones de esta marca, es un modelo que destaca, además de por sus elegantes y exclusivas líneas, por su motorización con fuerabordas, lo que permite ganar espacio en la bañera, y especialmente en cuanto a capacidad de estiba en la zona de popa. Ca-binada de día, dispone de una zona abierta versátil, con buenos acabados, ideal para la navegación por el Mediterráneo.La Invictus GT 280 S es la versión con mo-torización fueraborda de la clásica GT 280. Un barco bonito y bien construído, que fue el primer diseño de Christian Grande para la nueva firma Invictus, en la que participó. Una embarcación seductora, cuya navegación está a la altura de la atractiva imágen.La Jeanneau Merry Fisher 1095 Fly repre-senta el máximo confort en una eslora del segmento de los diez metros. Atendiendo a la moda de los modelos a motor, este barco equipa dos fuerabordas de 300 Hp. Bañera espaciosa, apta para la pesca y como espa-cio de vida a bordo, bien equipada, y unos interiores para el crucero, con dos cabinas. Dos puestos de gobierno, uno en la timone-ra, con puerta lateral y el segundo arriba, de-jando espacio para un solárium y una mesa de dinete.La Jeanneau Merry Fisher 695 Serie 2 está inspirada en la 895. De la versión anterior se vendieron más de 1.400 unidades, por lo que es uno de los best Sellers de esta firma. Es una eslora de 6,71 m cuya imagen se en-cuadra en la novedosa tendencia de las SUV del mar, dura, a toda prueba y bien prepara-da para el pequeño crucero familiar. Puede equipar un fueraborda de hasta 175 Hp, está homologada en categoría C y en su depó-sito de combustible llena hasta 200 litros, lo que le concede una notable autonomía.La La Karnic SL 800 es uno de los modelos más interesantes dentro de su talla, tanto por la habitabilidad que ofrece, como por las posibilidades de su zona abierta y, en espa-cial, por sus prestaciones de navegación.La Karnic SL 601 es un modelo abierto, con una bañera de proa ocupada por tres ban-cos, y un espacio en popa con una mesa

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que forma una dinete para tres personas. Puesto de gobierno central con doble asien-to y una consola con un espacio interior que puede albergar un inodoro. Motorización fueraborda, homologación para 8 personas y una eslora de 6,70 m.La Karnic SL 652 es una de las últimas crea-ciones de este astillero chipriota. Es una eslora de 6,5 m que se presentó como un diseño completamente nuevo, pero man-teniendo una extraordinaria polivalencia en la bañera siguiendo la filosofía de la marca. Destaca por dos puntos fundamentales: la cabina y las posibilidades de transformación de la bañera. La configuración tipo sundeck determina una cubierta elevada con un buen solárium cubriendo toda la cabina.Además, Karnic presentó renovados los modelos de la 702 y la 602 SL.Manteniendo los rasgos de diseño de Nuvo-lari-Lenard, esta Montecarlo 52, de 16,33 m de eslora, ofreció diferencias formales res-pecto a la MC5, como la cristalera lateral que dobla prácticamente su superficie, o la incor-poración de una gran ventana de metacrila-to rectangular en el casco, pero con portillos por el interior toda vez que se mantiene el característico circulo de la marca. Respecto a la motorización, ha adoptado los IPS 600, con una potencia optimizada desde 430 a 440 Hp, aunque opcionalmente puede adoptar los IPS 650 y en próximas unidades equipará los nuevos Volvo Penta D4 y D5. Al máximo de 3.500 vueltas alcanza los 25,8 nudos constantes, con un consumo de 170 litros a la hora.Tras la aparición de la T9 y T11, ahora la Nim-bus T11, una gran day boat con una eslora de

12,40 m, o barco de día, se basa en la misma carena que los modelos anteriores. Presen-ta una bañera convertible, con dos sofás en torno a una gran mesa y una superficie de solárium en popa, además de una cabina complete. Se equipa con tres fuerabordas de 300 Hp, o dos dentrofuerabordas Volvo Penta, gasolina o turbodiésel de 300 Hp o 430 Hp.La Nimbus W9 es la mejor weekender de Eu-ropa, galardonada con el European Power Boat of the Year en 2019, esta familiar de-portiva brinda las mejores prestaciones en navegación, con una extraordinaria poliva-lencia como barco familiar, y con todas las comodidades de un crucero de día. Con un Suzuki de 350 Hp se convierte en una su-perdeportiva, pudiendo superar los 44 nu-dos de velocidad punta. Su precio está a partir de los 110.000 euros, con un Mercury Verado de 300 Hp.La firma nacional Nuva Yachts presentó como primicia su nueva Nuva M8, una de-portiva abierta dotada de una voluminosa cabina, lo que la convierte en uno de los bar-cos más habitables de su segmento, con unos interiores sorprendentes.En el M8 las posibilidades de motorización son varias, pudiendo equipar entre uno o dos fuerabordas, o uno o dos dentrofuera-bordas. Nuva Yachts sorprende con sus in-novaciones, especialmente por sus diseños dotados de gran pureza de líneas, que fa-vorecen la ergonomía a bordo, los espacios despejados, la funcionalidad y la seguridad.La Prestige 420 firmada por el estudio Ga-rroni Design, renueva la gama de una de las colecciones de crucero con mayor difusión

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más comerciales del mercado. Equipa dos motores de 380 Hp o 425 Hp con transmi-sión con ejes, y en los interiores reparte dos grandes cabinas dobles y un aseo comple-to. La cocina queda abierta a la bañera de popa y la cubierta se aprovecha con gran-des colchonetas de solárium. Está anuncia-da la Prestige 420S, sin flybridge en 2010.Una eslora de 13,06 m realizada por el asti-llero Jeanneau.La nueva Parker 850 no es más que una pequeña e interesante remodelación del mismo modelo anterior con el mismo nom-bre, pero que ahora ha modificado su eslo-ra fiscal consiguiendo estar por debajo de los 8 metros, de modo que queda exenta del pago del 12% del Impuesto de Matricu-lación. Una open equipada con fueraborda, dotada de una bañera protegida, con cocina y transformación en solárium del banco de popa, y con una cabina para dos personas que cumple con lo suficiente.La Quicksilver 905 Weekend fue la primera vez que se expuso en Barcelona, y la ma-yor eslora de la gama, basada en los pará-metros de la seguridad, comodidad, estilo y potencia. Con capacidad para 10 personas, se ofrece con la posibilidad de elegir entre un montaje de motor fueraborda simple o doble, o incluso optar por una motorización dentrofueraborda, con una amplia gama de potencias.La Quicksilver Activ 555 Bowrider admite una potencia máxima de hasta 115 Hp con

un motor Mercury. Está homologada para seis personas y dispone de sistema de di-rección hidráulica de serie. Destaca por la versatilidad de la proa y la bañera, los dife-rentes espacios para estiba y cuenta con el depósito de combustible más grande de su clase (110 litros). Es un diseño con una buena carena, con gran capacidad de planeo y se puede preparar con un mástil de esquí para disfrutar de los deportes náuticos.La Quicksilver Activ 605 Cruiser se añade a los cuatro modelos ya existentes de esta serie Cruiser. Este modelo viene a sustituir a la 595 que se lanzó en 2014. Barco dotado de una pequeña cabina, con proa vertical, bañera protegida y amplia, y preparada para equipar un fueraborda de hasta 150 Hp para ofrecer los 34,5 nudos de punta.La Quicksilver Activ 675 Bowrider se expuso también por primera vez en Barcelona. Un modelo muy comercial, que como el resto de las Quicksilver se vende en pack con mo-tores Mercury, de modo que se beneficia de un interesante precio. Barco homologado para siete personas, muy bien aprovechado, y con interesantes soluciones en la bañera que contribuyen a su polivalencia de uso.La nueva Rodman 1090 Evolution es la ver-sión actualizada de la aclamada Rodman 1040, respecto a la que mantiene el mismo probado casco, pero remodela la cubierta, la caseta y el estilismo interior. Se trata del primer modelo de una nueva fase en la evo-lución de la reconocida y extensa gama de

embarcaciones de pesca-paseo del astillero gallego. Esta primera unidad equipa dos Volvo Penta D4-300 de 300 Hp, una potencia más que sobrada para sa-carle todo el rendimiento a esta carena. Con estos motores le bastan sin em-bargo las 2.300 rpm para mantener los 17 nudos; y las 3.000 rpm para los 25 nudos de un régimen de crucero rápido.La Rodman 33 Offshore fue primicia en Barcelona. Se trata de un diseño con consola central en el que se ha sabido conjugar la

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buena experiencia de Rodman en la cons-trucción, con las prestaciones de velocidad de las embarcaciones profesionales que esta firma produce para entes estatales. Destaca por su robustez, calidad constructi-va y por la funcionalidad y altas prestaciones que este tipo de embarcaciones requiere. Una opción muy competitiva en el segmen-to de los 10-11 metros fueraborda open tipo consola central, capaz de superar sobrada-mente los 45 nudos de punta. Modelo na-cional muy interesante.La Windy SR 44 Blackhawk es uno de los modelos más espectaculares y esperados de momento. Se botó el pasado agosto, y ahora fue novedad en Barcelona. Un barco abierto con cabina que sigue la línea del an-terior 52 pies. Interiores de gran calidad, ele-gantes y espaciosos, y una bañera poliva-lente, genuinamente mediterránea, con una distribución ideal para la vida a bordo.La Absolute Navetta 58 se encuadra en el programa de los barcos de larga autonomía. De serie equipa dos Volvo IPS800 de 600 Hp lo que le permite alcanzar los 27 nudos de punta o mantener un crucero de 17 nudos. Barco de navegación tranquila, estable, con interiores luminosos y con el salón y come-dor en el puente principal, y tres cabinas con aseos complet0os en la zona privada. En el flybridge un puesto de gobierno central que complementa el del interior con gran espa-cio abierto a modo de terraza que se puede configurar según las preferencias del arma-dor.Por AZ, además de la At-lantis 45, estuvieron pre-sentes en Barcelona la AZ S8 y la AZ 78. La AZ S8 pertenece a la gama de las sport Yachts, un barco que viene a sustituir a al anterior 77S, con unos in-teriores más espaciosos y con más luz, y un perfil más estilizado. Proa con doble solárium y dinete; bañera para acomodar hasta diez personas y unos interiores a dos niveles. En el superior con un gran salón y come-dor; y en la zona de noche cuatro cabinas dobles con

sus respectivos aseos y camarote de mari-nería. Equipa tres Volvo Penta IPS 1350 de 1.000 Hp para ofrecer una velocidad máxima de 34 nudos, y un crucero de 27 nudos.La AZ 78 pertenece a la serie de crucero con flybridge. Un barco de 23,64 metros de es-lora equipado con una potencia máxima de tres Volvo Penta IPS 1350 de 1.000 Hp capaz de lanzar este barco de 62 toneladas a una velocidad máxima de 33 nudos, y mantener un crucero de 27 nudos. Flybridge prolonga-do hasta la misma popa, con solárium, salón abierto y puesto de gobierno; y unos interio-res a dos niveles, con un espacio que comu-nica el salón con el comedor y el puesto de gobierno. En la zona de noche, cuatro ca-binas dobles con aseos completos, además de dos más para marinería.La Cranchi T36 ha sido el ganador del Bar-co Europeo del Año 2019 en la categoría de esloras hasta 45 pies. Es un crucero de 11,70 metros de eslora que ofrece dos cabinas más una dinete convertible para poder dor-mir seis personas. Equipa dos Volvo Penta D4-300 de 300 Hp dentrofueraborda turbo-diésel y dispone de un tanque de combusti-ble de 600 litros, lo que le proporciona una interesante autonomía. Barco de programa familiar, para travesías de cierto compromi-so, con un diseño actual y notable ergono-mía y funcionalidad en los interiores.La Cranchi Endurance 30 es un diseño de-portivo de modernas líneas, dotada de una carena hecha para correr. Con una eslora de

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9,15 m dispone de unos interiores dotados de dos cabinas y un aseo independiente. En la zona abierta destaca el gran solárium de popa que se complementa con el situado sobre la cubierta de proa, y una dinete con cocina exterior. El puesto de gobierno cen-tral de estilo deportivo, refuerza la imagen elegante de esta nueva versión de la Endu-rance 30.La firma francesa Lagoon, especializada en catamaranes a vela y a motor, presentó en Barcelona el Lagoon Sixty 7, una formida-ble eslora de 20,15 metros, con una manga de 10 metros. Según el astillero este barco está diseñado según el concepto de Leo-nardo da Vinci “la mayor sofisticación es la sencillez”. La planta, a dos niveles, distribu-ye arriba un enorme salón con el puesto de gobierno central y una bañera al mismo nivel equipada con una gran mesa y dos sofás. Y en la zona de las cabinas reparte cuatro o cinco camarotes dobles, dependiendo de la opción, todos con sus respectivos baños. De serie instala dos Volvo Penta de 340 Hp o dos Yanmar de 440 Hp con ejes.Sasga Yachts, el astillero que construye la gama Menorquín presentó el nuevo Menor-quín 34 HT totalmente reformado en los in-teriores, más espaciosos y funcionales. En babor, se ha suprimido el sofá y en su lugar se ha hecho una cocina más grande con más espacio para estiba. La dinete es más grande y en forma de U y el asiento piloto pasa a ser para una persona. Con una eslora total de 10 metros, cuenta con dos camaro-tes, cocina en la cubierta principal y un baño. El hecho de que la cocina esté ubicada en

el salón, espacio social de la embarcación, permite una cabina adicional en la cubierta inferior, lo que aumenta la capacidad total de pernoctaciones hasta seis personas.Dos fueron las novedades de Montecarlo Yachts en Barcelona, la MYC 66 y la MYC 76. La MYC 66 es un crucero de corte clásico, en el que destaca el flybridge y la disposición de sus elementos. La planta superior deja en comunicación directa el salón y el comedor con la dinete de la bañera de popa. En el plano inferior, tres cabinas dobles con aseos completos, determinan la zona de noche. La MYC 66 puede equipar hasta dos MAN V8 con ejes de 1.200 Hp, lo que garantiza una velocidad máxima de 30 nudos y un crucero de 24 a 26 nudos.Por su parte, la MYC 76 representa uno de los máximos exponentes del astillero. Se trata de una eslora de 23,06 metros con un desplazamiento de 52 toneladas que equi-pa de serie hasta dos MAN V12 de 1.550 Hp, lo que le permite alcanzar una punta de 30 nudos y mantener un régimen de crucero de 24 nudos. En los interiores todo lujo de destalles, con una zona privada que repar-te cuatro cabinas dobles, además de la de marinería.La Pardo 38 se añade a los dos modelos an-teriores de esta nueva gama, la 43 y la 50. Este 38, con una eslora de 11,90 m y 7 tone-ladas de desplazamiento, ha sido diseñado por Zuccheri Yacht Design en colaboración con el Departamento Técnico de Cantiere del Pardo. Este modelo, que se encuadra en el programa de day cruiser, con una am-plia zona abierta y cabina con dos camaro-

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tes dobles y aseo, y preparado para equipar motorización fueraborda o dentrofuerabor-da turbodiésel o gasolina, con potencias máximas de 2x350 Hp o 2x440 Hp o 280 Hp, respectivamente.Dos son las primicias de Sealine, marca ad-quirida por el grupo Hanse, que estuvieron en Barcelona la Sealine C330v y la C390, que es la versión con fueraborda de la C330. Se encuadra en un programa de crucero fami-liar, con una distribución muy apurada en los espacios con el fin de proporcionar un salón, cocina, puesto de gobierno y una zona de noche con dos cabinas dobles, una proa y la segunda a media eslora, además de un aseo completo con ducha.

Novedades en neumáticas y semirrígi-das Las esloras suben, y de nuevo, se han refor-zado las gamas con modelos de gran eslora, aunque la mayoría de las marcas disponen de esloras exentas del impuesto de matricu-lación a contar con modelos de menos de ocho metros. Es el segmento de embarca-ciones que ofrece desde los modelos más asequibles hasta los diseños más especta-culares, con tres y más motores fueraborda de alta potencia. La firma Touron es ahora la responsable para España y Portugal de las semirrígidas Bom-bard, una marca mítica que, por otra parte, fue la inventora de este tipo de embarcacio-nes realizadas a base de flotadores.Los modelos que se expusieron por primera

vez en Barcelona son la Typhoon 310 alumi-nio, un anexo ligero y transportable con el suelo de la bañera de aluminio; las Bombard 500 Explorer y 600 Explorer, modelos tipo SUV del mar, que admiten diversas prepara-ciones para pesca, trabajo y otras tareas de compromiso en las que se necesitan flota-dores resistentes y robustos.Las Bombard 500 Sunrider y 700 Sunrider destinadas a un programa de navegación más familiar, equipadas con varios detalles, como la mesa de la dinete de proa, solárium, consola desplazada a estribor para dejar mayor espacio de paso, y con la combina-ción de colores entre las tapicerías y los flo-tadores.La firma Brig, especializada en semirrígidas de alta resistencia, presenta la nueva Brig Eagle 6.7, modelo que representa un paso más en la evolución de su completa gama de semirrígidas, con un aspecto más actual y práctico. Esta eslora es una evolución de una de las semirrígidas superventas de este astillero ucraniano.La Eagle 650 se ha actualizado con un di-seño más actual y elegante, en el que los elementos de confort son parte de su gran atractivo. Con un flotador dotado también de los característicos conos de fibra escalona-dos, ofrece ahora una plataforma de entra-da por proa acabada en teca sintética, como el resto de la cubierta, para acceder a un solárium extensible creado sobre cofres de estiba. Se ha dotado de una consola central más completa y de mayor volumen interior, con asiento en el perfil delantero, enfrentada

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a un asiento doble para el piloto. En popa se puede formar una dinete con una mesa ple-gable y el largo asiento posterior, además de incluir la característica torreta central para las luces de navegación.La BSC Ocean Sport es una semirrígida que combina el programa deportivo y familiar. Un diseño dotado de una gran carena que combina espacios muy bien distribuidos. En la zona de proa un amplio solárium con gran-des cofres de estiba en la parte inferior, El centro ocupado por una consola con doble puesto de gobierno, y detrás, un mueble de servicio y un banco en U que forma una dine-te entorno a una mesa para acomodar hasta cuatro personas. El arco de acero inoxidable es un opcional que permite extender la toldi-na, y no faltan dos semiplataformas de baño a ambos lados de los dos fuerabordas que puede instalar. Este modelo, sin motores, tiene un precio a partir de los 86.600 euros.La Capelli Tempest 50 es una eslora de 14,80 metros con una manga de 4,30 me-tros, capaz de instalar una potencia total de hasta 1.700 Hp repartida en cuatro fuerabor-das, lo que la convierte en una semirrígida de altas prestaciones, rápida y segura. Este di-seño de Roberto Curtò y el gabinete del as-tillero, se encuadra en el programa de barco de día, pero con las prestaciones de un cru-cero deportivo ya que en la cabina dispone de una dinete convertible en litera doble y un aseo completo.La Capelli Tempest 700 se presentó con una remodelación actualizadas. Esta eslora de 7,35 metros y una manga de 2,78 metros admite un fueraborda de hasta 225 Hp. La actualización afecta a las líneas de cubierta, que consigue gran superficie de plataformas de popa estándar, diseñadas para garanti-zar un fácil acceso a bordo. El diseño de la proa y de la consola también es nuevo, ins-pirado en líneas de la Tempest 1000 Open. También es nueva la consola de gobierno se ha rediseñado, con el banco integrado.La Capelli Tempest 626 Fishing, con una es-lora de 6,25 metros y una manga de 2,65 metros, puede equipar una potencia máxi-ma con fueraborda de hasta 175 Hp. Es un modelo versionado para la pesca, dotado de portacañas y demás accesorios para facilitar la actividad de la pesca a bordo.La Capelli BR 65 es una eslora de 6,50 me-

tros con una manga de 2,52 metros que puede equipar un fueraborda de hasta 200 Hp. La 65 BR no es solamente una semirrí-gida, sino que por su configuración es una nueva aportación al concepto de este tipo de barco, con un paso central a la bañera de proa, a través del parabrisas, y un puesto de gobierno a estribor, como las bowrider ame-ricanas de fibra de vidrio. Está homologada para diez personas.La Joker Boat Clubman 30 llegó a Barcelo-na equipada con dos Suzuki de 200 Hp es un barco único, una construcción robusta y cuidada, con acabados intachables, una ex-celente organización del espacio, un equipa-miento completo y numerosos detalles que son los que al final la convierten en una se-mirrígida de lujo fuera de lo común. Llaman la atención los accesos por las plataformas de popa, con barandilla de inox y puerta en la de babor, así como los pasos laterales de teca a pie plano por encima de los flotado-res para acceder a proa sin tener que saltar por la dinete, en la que la mesa de acciona-miento eléctrico desciende para configurar un gran solárium. Con la máxima potencia de dos fuerabordas de 300 Hp alcanza una punta de 50 nudos y mantiene un crucero de 25 nudos.

La Joker Boat Clubman 35 con dos Yama-ha de 425 Hp es un modelo de gran difu-sión, que ha obtenido un notable éxito en el mercado internacional, demostrando que es una marca con larga experiencia en la fabri-cación de este tipo de embarcaciones que se caracterizan por su robustez y resisten-cia, hechas con materiales de calidad y ba-sadas en una carena muy marinera. Esta 35 es espaciosa en la zona delantera, con un amplio solárium que ocupa todo el triángu-lo y un respaldo delante de la consola que forma un diván en la proa. Con dos motores de 300 Hp supera los 47 nudos de punta y mantiene un régimen de crucero de 29 nu-dos.La Lomac, marca de semirrígidas que desde hace relativamente poco está distribuida en exclusiva por la red de agentes de Yamaha en toda España, presenta la Lomac 8.5 IN. Es un diseño elegante, que se realiza con flotadores en tonos claros, combinados con los elementos de fibra en color crema. Una

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zona para tomar el sol ocupa toda la proa, donde no faltan buenos cofres de estiba. En el interior de la consola se ha previsto un aseo y el puesto de gobierno, protegi-do por un parabrisas de diseño, cuenta con un panel espacios para instalar los equipos necesarios. Y la zona de popa se ha plan-teado con un gran sofá en U que forma una dinete para ocho personas en torno a una gran mesa plegable, que además se puede reconvertir en un amplio solárium.Sacs es una marca italiana de renombre in-ternacional. En Barcelona expuso la Sacs Strider 8, una eslora de 7,99 metros, exenta del pago del impuesto de matriculación del 11%, equipada con un fueraborda Suzuki de 300 Hp, que la convierte en una superde-portiva.La Sacs Strider 11 Limo, que ahora puede adoptar dos motores fueraborda Mercury Verado 350 combina el programa de su-perténder con el de una deportiva de altas prestaciones. Es una eslora de 11 metros, con una manga de 3,73 m equipada con una cabina con litera para dos personas y un aseo completo. Dispone de un gran espacio central en la bañera con un gran sofá en for-ma de U, y se ofrece en versión con hard top en negro brillante. Está homologada para 14 personas.Y finalmente la nueva versión de la Sacs Stri-der 13, equipada con dos Mercury 400R, con hard top de acero y una cabina que dis-pone de una litera doble y un gabinete de baño aislado. Modelo que destaca por sus agresivas y elegantes formas, diseño del ga-

binete de Christian Grande. Plataforma de baño enorme y una bañera capaz de aco-modar en torno a una gran mesa hasta ocho personas en su sofá de popa.La Zodiac Open 6.5 responde a un progra-ma de navegación polivalente, fiel a los va-lores del rango Open. Este nuevo barco ofrece un equipamiento estándar rico y bien diseñado con, por ejemplo, sus carpetas ex-traíbles que se pueden utilizar como porta-cañas; y un volumen de almacenamiento sin igual en su categoría. Este modelo también ofrece más accesorios que su predecesor con una barra antivuelco, un balcón frontal y plataformas de baño. Además, la cubierta tiene una superficie significativamente ma-yor, lo que ahora permite que el Open 6.5 acomode hasta 15 pasajeros.La nueva Zodiac Medline 7.5 está basada en la plataforma de la aclamada 7.40 pero ac-tualizada en algunos aspectos de cubierta, como la dinete de popa, los flotadores que ahora son tipo bumper, la potencia admiti-da y las diferentes opciones que permite. De entrada, la nueva Medline 7.5 se motoriza de serie con un fueraborda de 225 Hp, aunque admite una potencia máxima de 300 Hp, que es la motorización máxima para esta eslora. Medline 7.5 ofrece la posibilidad de elegir en-tre dos colores de casco, tres colores de los flotadores y cuatro variantes de tapicería, lo que permite 24 diferentes combinaciones, sin hablar de la gran variedad de opcionales. Como en los demás modelos de la serie, los flotadores son extraíbles, lo que le confiere un plus tanto a la hora de estibarla como en

caso de reparación o por la facilidad de sus-titución.

El alquiler de embarcaciones de recreo sigue creciendo en Europa Sobre el futuro: El chárter náutico y el esquí Alquilar es una atractiva opción para los afi-cionados a navegar que va creciendo en el mundo aceleradamente y su moda ya cru-zó las fronteras auropeas. La calidad per-cibida por los clientes tras los alquileres si-gue subiendo, como siguen aumentando las búsquedas en internet sobre barcos en alquiler. Nautal tiene la frase que es “Aho-ra navegar está al alcance de todos” aun-que la realidad es que una gran masa de la población aún no ha alquilado nunca un bar-co. Seguirá siendo una de las prioridades de Nautal el hacer que cada vez más personas naveguen, y para ello será necesario que disminuya significativamente la probabilidad

de tener una mala experiencia al alquilar. Es por ello que Nautal seguirá haciendo el es-fuerzo de potenciar especialmente a aque-llos armadores que dan un buen servicio al cliente. Nautal ha continuado registrando grandes ratios de crecimiento,lo que ha lle-vado a abrir dos nuevas zonas de captación de clientes: Rusia y Brasil (www.nautal.ru y www.nautal.com.br). Nautal es la plataforma online de alquiler de embarcaciones líder en España, y uno de los marketplaces más importantes de Europa. Los interesados en el informe del chárter náutico 2019 deben solicitarlo entrando en www.nautal.es.Nautal es la plataforma online de alquiler de embarcaciones líder en España, y uno de los marketplaces más importantes de Europa. Los interesados en el informe del chárter náutico 2019 deben solicitarlo entrando en www.nautal.es.www.salonnautico.com

Tecniplas exportó tanques de composites a ParaguayLos depósitos se instalarán

en una fábrica para alimentos

Parte de los tanques que se exportaron a Paraguay

Líder brasileño en la fabricación de tanques y equipos especiales en materiales compuestos, Tecniplas acaba de enviar 14 tanques a Paraguay. Los depósitos se instalarán en una fábrica de ali-mentos.Con diámetros que oscilan entre 2.500 mm y 3.000 mm y capacidades entre 15 m3 y 70 m3,

los tanques formarán parte de los sistemas de almacenamiento de agua (ácido, frío y potable), productos químicos como la sosa cáustica y los efluentes industriales. "Se desarrollaron en confi-guraciones verticales y horizontales para trabajar a temperatura ambiente y presión atmosférica", dijo Luís Gustavo Rossi, director de Tecniplas.Con respecto a los tanques para almacenar agua potable, Rossi señala que Tecniplas tiene el Infor-me de seguridad para las resinas que procesa, como lo requiere la Ordenanza de consolidación No. 05, del 28/09/2017, Anexo XX. "Esto nos permite proporcionar depósitos utilizados para almacenar no solo agua potable, sino también cualquier insumo consumido por la industria de alimentos y bebidas".Además de ser no tóxicos e inofensivos, los com-puestos son más competitivos que el acero inoxi-dable que normalmente se usa en la fabricación de tanques para el almacenamiento de materias primas en el sector alimentario. “Con las mismas dimensiones y características técnicas, los tanques compuestos pueden costar hasta un 35% menos que los tanques de acero inoxidable. Sin mencionar que son monolíticos, es decir, moldeados en una sola pieza. Esto significa que no hay puntos de soldadura, áreas normal-mente sujetas a fugas ”. www.tecniplas.com.br

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Ariel Sarcansky presidente de Maqui-ChenAsumió la representación exclusiva e hizo

el lanzamiento oficial en Argentina de

Tecnología en inyección super eficiente al servicio del proceso de producción

33YIZUMI es la excelencia en la INYECCIÓN ORIENTAL

Tiempo de lectura: 18 min.

En un reportaje exclusivo hizo interesantes declaracio-nes con referencia a sus más recientes productos y al futuro que la revolución industrial 4.0 le está marcando el camino para que sus clientes logren la oportunidad y bneficios de la economía circular.

Bajo la premisa “Seguridad, Seriedad, Calidad y Trans-parencia”, Maqui-Chen ayuda a la industria plástica a maximizar la eficiencia en la producción de piezas, ofreciendo asesoramiento personalizado en la aplica-ción de tecnología inteligente, con más de 40 años de experiencia en el sector, que respaldan el compromiso con cada proyecto.

El titular de Maqui-Chen, Ariel Sarcansky, con un enfo-que tanto moderno como innovador, es un empresario que responde a todos los detalles implícitos en la épo-ca moderna.

Máquinas que se caracterizan por:

• Gran ahorro de energíaServosistemas de última generación que permiten una veloz plastificación, ciclos cortos de secado, bajo con-sumo de energía.

Línea SKIIEconómica versatil y de amplias prestaciones.

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34 YIZUMI es la excelencia en la INYECCIÓN ORIENTAL

Injection moulding K 2019 Hall 14 / Stand C59

Línea A5 (S)Máquina de diseño europeo, máximas prestaciones y gran porte.

MÁQUINA DE CICLOS RÁPIDOS (PAC)Esta máquina especialmente diseñada para ciclos absolutamente cortos y espesores de piezas mínimos.

Línea A5 (S)Máquina de diseño europeo y máximas prestaciones

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35YIZUMI es la excelencia en la INYECCIÓN ORIENTAL

Modelo YIZUMI UN2300 DP

Línea PET

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36 YIZUMI es la excelencia en la INYECCIÓN ORIENTAL

• Estabilidad superiorEquipadas con un sistema hidráulico con propiedades anti-desgaste que permiten suaves movimientos rápi-dos.• Alta precisión a alta velocidadMovimientos de sujeción, inyección y eyección de alta velocidad. Presión precisa, rápido y fácil ajuste de mol-de. Adecuado también para líneas de producción de volumen masivo.• Amplia Diversidad de AplicacionesInyectoras de plástico desarrolladas con enfoque prin-cipal en la entrega de piezas a muy alta velocidad y tiempos de ciclos muy cortos, todo con un elevado rendimiento y estabilidad. La electrónica eficiente y la posibilidad de configuraciones especiales, las transfor-man en máquinas de alta versatilidad para cualquier aplicación.• Controlador computarizado inteligenteNuevo controlador inteligente de fácil y rápida pro-gramación con idioma español. Incluye diagnóstico de fallas, fiel integración online. Funciones standard y avanzadas. Tecnología de gran confiabilidad.• Baja vibración y ruidosLa integración del diseño hidráulico con sus sistemas servo asistidos logran un funcionamiento sin vibra-ciones y reducen al máximo la emisión de ruidos para cualquier proceso de inyección, aún con las materias primas plásticas más exigentes.

TY-400DS TY-1600

TY-850.3R.V4

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37YIZUMI es la excelencia en la INYECCIÓN ORIENTAL

YIZUMI

Inyectoras de plástico

Inyectoras verticales

Extrusoras de plástico

Sopladoras de plástico

DESARROLLOS

Moldes

Matrices

Trabajos especiales

Proyectos ad hoc

ACCESORIOS

Brazo robot

Atemperador de moldes

Cargador de MP

Chillers

Mezclador de materiales

Molino a pie de máquina

Tolva de secado

SERVICIOS

Asesoramiento integral

Páginas web en español

Servicio Técnico PV

Atención personalizada

+40 años de experiencia

La economía circular graficada por los pasos a seguir. Son sus ciclos a cumplir, desde la materia prima, el proceso,

la aplicación y uso, al reciclado y el destino de hasta tantas vidas pueda tener el plástico.

• Fiabilidad y estabilidadCombinan una rápida respuesta con una alta precisión del servomotor, ahorrando energía y maximizando la precisión.• Repetibilidad de precisiónAlta precisión incluso a una velocidad extremadamen-te baja y condiciones de mantenimiento prolongadas• Larga vida útilDiseñadas con intercambiadores de calor que permi-ten producir a menores temperaturas, reducen la ne-cesidad de aceite hidráulico y que combinados con fundición sometida a máximos controles y aceros de la más alta calidad, extienden la vida útil de la máquina y reducen los mantenimientos preventivos

Todo el equipamiento de ésta prestigiosa empresa, representadas por Ariel Sarcansky a través de Maqui-Chen S.A., a partir de este año, está cuidadosamente garantizado y asegurado por las múltiples normas y certificaciones necesarias para que sean compatibles con aquellas que se utilizan estratégicamente a nivel internacional.

Comenta Ariel Sarcansky: nuestra firma pone a dis-posición del mercado, un amplio servicio preparado técnicamente para asesorar cómo se debe organizar la empresa del futuro y fundamentalmente durante los períodos PRE Y POSVENTAS. A través de dos webs en castellano, una de ellas propia y otra del fabricante de China, ambas en castellano, compenetradas con las necesidades internacionales de la revolución de la tec-nología y las comunicaciones.

La automatización, continúa Ariel, pasó de ser un tími-do y pequeño robot a verdaderas herramientas para dar soluciones, con un menor costo energético, con movimientos especiales adecuados a cada necesidad, aún las más sofisticadas y con complejos movimien-tos. No existe movimiento humano que un robot no lo pueda replicar.

Ariel Sarcansky reorganizó la compañía para presentar una empresa que se corresponde con la revolución in-dustrial 4.0 y las premisas de la economía circular, que ilustramos el tema con el gráfico.

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• MEZCLADORES VERTICALES

38 YIZUMI es la excelencia en la INYECCIÓN ORIENTAL

• MOLINOS PIE DE MAQUINA DE BAJA, MEDIA Y

ALTA VELOCIDAD

• CHILLERS CON FUNCIONAMIENTO A TRAVÉS DE AIRE Y AGUA

• ATEMPERADORES DE MOLDES POR ACEITE Y AGUA

• DOSIFICADORES VOLUMETRICOS

• CARGADORES AUTOMÁTICOS DE MATERIALES

equipos separados trifásicos

• TOLVAS DE SECADO

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39YIZUMI es la excelencia en la INYECCIÓN ORIENTAL

• ADM-120S

• 6 EJES ROBOT

• YR6710DS• TELESCOPIC

• ROBOTS DE 3 A 5 EJES

Líderes absolutos que aportan soluciones para lograr la máxima producción

Robots y Automatismos

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40 YIZUMI es la excelencia en la INYECCIÓN ORIENTAL

La empresa cuenta con una muy amplia gama de pro-ductos para ofrecer al mercado local, que abarca má-quinas, accesorios variados, molde y matrices.

Con las siguientes características:

Asesoría PersonalizadaMaqui-Chen S.A. brinda el más completo asesoramien-to para seleccionar la máquina ideal que ajuste a sus necesidades.

Atento servicio PosventaMaqui-Chen acompaña el proceso de prueba y segui-miento en cada proyecto para garantizar el mejor fun-cionamiento y los mejores resultados.

Tecnología eficiente de última generaciónMaqui-Chen S.A. aplica tecnología inteligente para maximizar la eficiencia en la producción, reduciendo costos de energía y materia prima.

+40 Años de ExperienciaMás de 40 años de experiencia respaldan el compromi-so con la seguridad, seriedad, calidad y transparencia.

Representantes exclusivos de YizumiRecientemente Maqui-Chen ha tomado la representa-ción exclusiva de uno de los más importantes fabrican-tes chinos de máquinas, YIZUMI, con su línea de má-quinas para la industria plástica.

Máquinas• Inyectoras de plástico• Inyectoras verticales• Extrusoras de plástico• Sopladoras de plástico

Tratamos siempre - continúa entusiasmado Ariel - las necesidades de nuestros clientes como nuestra prin-cipal prioridad, ofreciéndoles soluciones de procesos superiores. Hasta la fecha, Yizumi ha consolidado 6 gamas de maquinaria común y ha personalizado mo-delos de maquinaria diseñados y fabricados estricta-mente para el diseño de procesos de formación únicos de nuestros clientes. Estamos comprometidos con la innovación tecnológica, mejorando la experiencia de uso de nuestros clientes y aumentando de forma indi-recta su competitividad. En 2012 la máquina de inyección de caucho de Yizumi recibió el honor del premio “National Torch Plan Key Focus on Hi-Tech Enterprises.”

Con las siguientes máquinas:Máquina de moldeo por inyección de silicona YL2-ABLMáquina de moldeo especializada de aislante com-

puesto YL-ATLMáquina de moldeado de caucho con silicona líquida de gama YL-HMáquina de inyección de gama YL-HFMáquina de inyección de caucho de estándar asiático YL2-VL/VFMáquina de inyección de caucho de estándar europeo YL2-VL/VF Máquina de moldeado de gama YL-VVMáquina de inyección al vacío de precisión de material dual de gama YL-VVFMáquina de inyección de caucho en forma de C de gama YL-CFMáquina de moldeado con seguimiento de caucho sin juntas de gama YL-EMáquina de inyección de caucho de estándar europeo YL2-VL/VFMáquina de moldeado de gama YL-VV Series Vacuum Compression Moulding Accesorios• Brazo robot • Atemperador de moldes• Cargador de MP• Chillers• Mezclador vertical de materiales• Molino de pie de máquina• Tolva de secado

Acerca de YizumiGuangdong Yizumi Precision Machinery Co.Ltd. se fundó en Guang-dong, China, en 2002. Ha extendido sus alas por todo el mundo. Especializándose en el sector de la fabricación de equipamiento de moldeado por inyección, ofrece una solución única como proveedor de equipamiento, integrando las funciones de diseño, investigación y desarrollo, fabricación, comercialización y servicio al cliente.Como empresa modelo en el campo de la tecnología de equipamien-to, Yizumi ha establecido actualmente diversas divisiones comercia-les, concretamente maquinaria de moldeado por inyección, maqui-naria de fundición, maquinaria de inyección de caucho, maquinaria de embalado de alta velocidad, sistema de automatización robótico, realizando un desarrollo diversificado en el sector de la fabricación de equipamiento. Las bases de fabricación mundiales de Yizumi se encuentran por toda China y fuera de ella. Ocupa un área de terreno de casi 300.000 m2, con más de 2.500 em-pleados y 5 grandes divisiones comerciales En China, Yizumi ha establecido con éxito tres bases de fabricación importantes en Gao Li y Wu Sha, Shunde, y Wu Jiang, Suzhou, ob-teniendo una mejora exhaustiva de su capacidad de fabricación. Además, también va a establecer bases de fabricación extranjeras en países en vías de desarrollo como India.

Mayor información:MAQUI-CHEN S.A.Contacto: Ariel Sarkansky Alfredo Palacios 962, Ramos Mejía Prov. de Buenos Aires, ArgentinaTel.: +54 11 6079-0005 Celular:+54 011 2332-6619 E-mail: info@maqui-chen.comWeb: www.maqui-chen.com www.yizumi.com.

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Importantísimo y valioso aporte será el imperdible evento “Composites in Motorsport”

para las innovaciones en el mundo del composites

Los días 22 y 23 de octubre de 2019, Net-Composites abrirá las puertas del centro de conferencias en Williams F1 en Oxfordshire, Reino Unido, para dar la bienvenida a los par-ticipantes a su nuevo evento “Composites in Motorsport, impulsando la tecnología de los compuestos hacia el futuro”.Con el apoyo de Williams Advanced Engi-neering, la Motorsport Industry Association, Composites UK y la Women in Engineering Society, esta conferencia de 2 días tiene un programa lleno de acción, destacando el uso actual y futuro de los materiales com-puestos en Motorsport.

La industria del automovilismo ha sido con-tinuamente una de las principales empresas que adopta tecnología innovadora, motiva-da por el deseo de bajar el peso. La Fórmula 1 ha utilizado materiales más ligeros y rígidos durante décadas; En 1981, McLaren trans-formó la construcción de autos de carrera con la fabricación del primer monocasco de fibra de carbono de la F1.El trabajo pionero continúa; La industria del automovilismo sigue comprometida con el desarrollo de nuevas soluciones con com-puestos. Este evento llevará a los participan-tes en un viaje desde el diseño inicial, la fa-bricación, las pruebas hasta el futuro de los compuestos en el mundo del automovilis-mo. Incluyendo una serie de oportunidades de trabajo en red con 21 empresas exposi-toras que muestran sus últimas investigacio-nes, desarrollos e innovaciones, el evento se abrirá con una presentación magistral sobre la perspectiva histórica sobre el uso de com-puestos en el automovilismo del ingeniero jefe de diseño con materiales compuestos,

Brian O’Rourke, recientemente retirado de Williams Advanced Engineering. Brian estu-vo con Williams Advanced Engineering du-rante más de 30 años y ha trabajado con materiales compuestos desde mediados de los años 70.El primer día incluirá sesiones desde diseño y métodos hasta fabricación digital y aditiva. Las presentaciones a lo largo del día explo-rarán materiales livianos y cómo desempe-

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ñan un papel en la industria del a u t o m o v i l i s -mo, incluidos el diseño, la fa-bricación, las técnicas y los procesos de re-p r e s e n t a n t e s como Gordon Murray Design, Bellandi Engi-neering, Univer-sity of Liverpool M o t o r s p o r t , Lentus Compo-sites, Cranfield University, Air-borne, Compo-sites Evolution, KW Special Pro-jects y Oxford Brookes Racing.Una recepción será patrocina-da por Base Ma-terials y abierta al final del primer

día a todos los participantes e incluirá un recorrido por la colección privada F1 de Sir Frank Williams. Con más de 38 de los autos de carrera seminales del equipo Williams F1, la Colección Williams Grand Prix es la colec-ción privada más grande de autos de Fór-mula Uno en el mundo, trazando los 34 años de historia del automovilismo del equipo.El segundo día del evento se abrirá con una presentación magistral del profesor Willem Toet, Sauber Aerodynamics. Después de haber trabajado en el campo de la aerodiná-mica durante más de 30 años y de atraer a cientos de personas a los deportes de mo-tor, Willem discutirá cómo la industria apro-vecha mejor las estructuras ligeras, fuertes y rígidas.Otras presentaciones en el segundo día de Composites en Motorsport incluirán repre-sentantes expertos de Cevotec, Altair, GRM Consulting, Mahindra Formula E Racing, BComp, CRP Technology e Ycom. Estas presentaciones reveladoras se realizarán en varias sesiones, incluída la automatización y los procesos de las técnicas, con una pre-

sentación final del CEO de la Asociación de la Industria del Automóvil, Chris Aylett, sobre lo que depara el futuro para la industria.El gerente de comunicaciones del organi-zador de eventos NetComposites, Siobhan Longhurst, comentó: “La respuesta que he-mos tenido para este evento es fenomenal. Además de una variada línea de expertos de la industria, estamos orgullosos de pro-porcionar una plataforma para que ésta in-dustria se una, muestre algunas tecnologías fantásticas y discuta lo que le espera al mun-do del automovilismo ”.

Visite el sitio web para ver el programa, ex-positores, oradores y para registrarse.

www.compositesinmotorsport.com

Recomendamos muy especialmente a éste

alioso medio de comunicación, en

formato de una newsletter, con información y servicios

imprescindibles para el sector de los composites

Fue fundada a finales de los años 90, NetComposites conecta a la comu-nidad de los compuestos al compar-tir las últimas noticias internacionales, eventos y trabajos de todo el mundo

La misión es capacitar a esta industria con el conocimiento y las conexiones para permitir el crecimiento. Ya sea asistiendo a un even-to, publicando o solicitando un trabajo, ha-ciendo uso de la extraordinaria práctica que tienen con guía compuesta y comunidad en línea para hacer una pregunta o resolver un problema, o simplemente para mantenerse al día con las últimas noticias de la industria,

Profesor Willem Toet

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NetComposites es la opción Red de com-puestos. Siobhan Longhurst en el Gerente de Comunicaciones. Siobhan se unió a Net-Composites en marzo de 2018, con expe-riencia en marketing y eventos en los secto-res de ciencia y tecnología. Se graduó de la Universidad de Leeds con un título en inglés e historia. Los interesados pueden comuni-carse con Siobhan sobre la publicidad en el sitio web de NetComposites y sobre cómo puede ayudarlo a difundir el mensaje de su empresa. Rochelle Helliwell - Gerente de Eventos. Se unió a NetComposites en agos-to de 2018 y tiene una vasta experiencia en la industria de eventos después de graduar-se de la Universidad de Sheffield con un título

en Gestión de eventos. Hablar con Rochelle sobre cómo participar en cualquiera de los eventos. Beverly Frain, Apoyo administrati-vo, ha estado con NetComposites durante 4 años y tiene más de 30 años de experiencia en administración de oficinas para los sec-tores público y privado, incluidos educación, automoción, ciencia y tecnología. James Ta-ylor, Soporte de marketing, tiene más de 10 años de experiencia en roles relacionados con el marketing, incluído el diseño y desa-rrollo de sitios web, diseño digital e impreso y gestión de campañas.

https://netcomposites.com

Energía verde con las boyas en las olas

El dispositivo ideado por Ariadna González es un prototipo que modifica los sistemas actuales ba-sados en boyas con un solo apoyo, que monitori-zan el movimiento vertical de las olas.

El proyecto de Ariadna González, una estudiante de Primero de Bachillerato del Instituto Argentona (Barcelona), competirá en la final internacional Ju-nior del Stockholm Water Prize, con el proyecto ‘Sea Energy Project’, que busca mejorar las bo-yas generadoras de energía limpia en el mar.Los conocidos como los Premios Nobel del Agua reciben cada año más de 10.000 proyectos de 30 países, cada uno de los cuales envía sus finalis-tas a la competición internacional en Estocolomo (Suecia). La versión junior premia la investigación juvenil en temas de agua y sostenbilidad.

El dispositivo ideado por Ariadna González es un prototipo que modifica los sistemas actuales ba-sados en boyas con un solo apoyo, que monitori-zan el movimiento vertical de las olas. “Este único apoyo reduce su eficiencia; por eso, he diseñado un sistema con tres puntos de anclaje equidistan-tes en un ángulo de 120º que, de manera inde-pendiente, pueden generar electricidad, gracias al movimiento vertical de cada uno de ellos”, ha explicado la joven.Ahora, el próximo paso es probarlo en un simu-lador de olas y observar su viabilidad, para lo que la joven ha contactado con la Universidad Poli-técnica de Cataluña. En la final nacional también competían otras dos estudiantes de Segundo

de Bachillerato, Carla Claramunt, por su proyec-to ‘Economic H2O’, una máquina expendedora de agua gratuita; y Catherine Iglesias, gracias a su trabajo ‘Bacterias como agentes descontami-nantes de vertidos de hidrocarburos en un medio acuático’.El presidente del jurado y catedrático emérito de ingeniería ambiental, Rafael Mujeriego, ha desta-cado el carácter innovador de los proyectos, su función social la importancia de focalizar el obje-tivo de la investigación y analizar la aplicabilidad de las conclusiones, así como de comunicar a la sociedad los avances realizados.La joven de Barcelona viajará a Estocolmo a la Fi-nal Internacional que se celebrará en Estocolmo del 24 al 30 de agosto en el marco de la Sema-na Mundial del Agua. El proyecto ganador reci-birá 15.000 dólares un diploma y una escultura de cristal azul de manos de la princesa Victoria de Suecia, patrona de este galardón. El Stoc-kholm Junior Water Pri-ze se creó en 1997 para impulsar la investigación en torno a los retos del agua y la sostenibilidad entre los jóvenes. Ac-tualmente, es el premio juvenil con proyectos sobre el agua más pres-tigioso del mundo.

www.europapress.es

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La exposición se enfocó en el futuro… de la industria mundial, de la revolución 4.0, de la inteligencia artificial, de la digitalización

y de la Economía circular: Fueron todos temas candentes y de gran importancia para todos

los industriales del mundo

Los productos plásticos se han convertido en una parte esencial en casi todos los ámbitos de la vida. • Por un buen motivo: • Los envases de plástico prolongan la caducidad de los alimentos • Las piezas de plástico de los automóviles hacen que estos sean más ligeros, reduciendo así las emisiones de CO2. • En medicina, el plástico ofrece el máximo nivel de higiene y, por lo tanto, de seguridad. • Pese a sus muchas ventajas, esta importante materia prima ha sido desacreditada desde hace algún tiempo, ya que los residuos plásticos se acumulan en zonas enteras y flotan en los océa-nos del planeta, formando enormes alfombras de plásticos• Sin embargo, este problema tiene solución:

La economía circular desempeña un papel crucial y fue un tema candente en la K 2019, «The World´s No. 1 Trade Fair for Plastics and Rubber» reciéntemente celebrada en Düsseldorf.

• El concepto de economía circular es sencillo de por sí• El valioso material básico utilizado para un pro-ducto se procesa al final de su vida útil para que pueda ser reutilizado • Y así sucesivamente. • No todos los materiales son reciclables. • Sin embargo, el reciclaje funciona muy bien con muchos plásticos. • Una economía circular conduce a una reduc-ción drástica de la cantidad de residuos

Asimismo, protege el recurso del petróleo crudo, pues al fabricar nuevos productos a partir de plástico reciclado, no es necesario utilizar otros recursos.

• Hace unos 70 años, el plástico se convirtió en un producto de masas• Según cálculos de la universidad de California, se han producido 8.300 millones de toneladas desde entonces • Especialmente a raíz del elevado crecimiento de

la población en muchas partes del mundo• La cantidad de plástico producidos ha aumen-tado considerablemente en los últimos tiempos. • Según un estudio, en 1950 solo se producían 2 millones de toneladas de plástico, pero en 2017 esta cifra había alcanzado los 348 millones de to-neladas. • En consecuencia, la cantidad de residuos plásti-cos está aumentando y la cuestión de cómo ges-tionarlos con sensatez es cada vez más urgente• Ya que la basura y el uso ilimitado de los recur-sos no solo perjudican el medio ambiente, sino que además frenan el crecimiento económico.

Abordar el problemaMuchos países del mundo ya han reconocido: si se sigue insistiendo en los innegables beneficios de los productos de plástico, no será posible con-tinuar como hasta ahora. En su estrategia sobre plásticos presentada en 2018, la UE se centró en la economía circular. En el actual plan quinquenal de China, la economía circular está en el punto de mira. Países como la India e Indonesia han de-clarado la guerra a la contaminación por residuos plásticos. También hay planes de reciclado en África, por ejemplo en Nigeria. Dado que la crítica a los plásticos aumenta entre los consumidores de muchos lugares, toda una serie de fabrican-tes de marcas internacionales ya se han compro-metido a reciclar. Compañías como Coca-Cola, Ikea, Kraft Heinz o Adidas se han comprometido a utilizar en el futuro más plástico de materiales reciclados en la fabricación de sus productos o sus envases. Este es el caso de la empresa chi-na Gree Electric Appliances, uno de los mayores fabricantes de electrodomésticos electrónicos, para hacer que sus productos sean completa-mente reciclables.

Convergencia de muchos factores:

De momento no existe ningún rincón del planeta donde el reciclaje esté en pleno desarrolloPara que funcione, deben cumplirse muchos re-quisitos previos. En primer lugar, necesitamos sistemas de recolecciónSi los plásticos usados van a ser reciclados se debe disponer de una cantidad suficiente.

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Actualmente existen diferentes sistemas en el mundo.Existen sistemas de depósito por la devolución de los envases para botellas de PET como por ejemplo en Alemania, así como modelos que pre-vén la participación financiera de la industria y el comercio en la recolección de envases. Todos ellos están basados en la idea de que los residuos plásticos tienen un valor y que, por lo tanto, vale la pena recolectarlos.El diseño del producto a fabricar también es im-portante.Hasta ahora, la atención se ha centrado principal-mente en la funcionalidad y, en el caso de los bie-nes de consumo, en la apariencia. En el futuro, ya desde la fase de desarrollo de un producto deberá tenerse en cuenta su capaci-dad de reciclaje. El reciclaje es otro componente básico de cual-quier economía circular.Se necesitan tecnologías que permitan limpiar, clasificar, triturar y volver a transformar los plásti-cos usados en granulados plásticos que a su vez se puedan utilizar como material para la fabrica-ción de piezas de plástico.Muchas de esas tecnologías ya existen actual-mente.Un problema, por otro lado, es la calidad del ma-terial reciclado.Para la fabricación de piezas de plástico de gran calidad solo se puede utilizar material reciclado en perfecto estado.En la práctica, sin embargo, resulta casi imposi-ble predecir la pureza de un plástico secundario hecho de material reciclado. Thorsten Kühmann, director general de la Asociación de Maquinaria para Plásticos y Caucho de la VDMA, propone crear estándares para los plásticos reciclados. «Hasta ahora, nadie que utiliza materiales recicla-dos conoce de antemano el nivel de calidad que va conseguir. Esto hace que los procesos sean menos fiables, ya que no es posible influir en la producción tanto como con el material virgen es-tandarizado. Los plásticos reciclados serían mucho más fáciles de aceptar si existiera un estándar». En cualquier caso: cuanto más limpios estén los residuos plás-ticos, más fácil será su transformación en granu-lado plástico de alta calidad. Por lo tanto, muchos expertos abogan por sistemas de recolección selectiva para que los diferentes plásticos no ten-gan que separarse en la empresa de reciclaje uti-lizando mucha agua y energía.

Necesidad de conexión en redEl núcleo de la gestión del reciclaje es la conexión en red de la gestión de residuos y el reciclaje con la producción.Hoy, esto es solo el principio. «El principal obstá-culo para el funcionamiento de una economía cir-cular son los diversos grupos de actores», apunta

Henning Wilts, experto en economía cir-cular del Instituto de Clima, Medio Am-biente y Energía de Wuppertal. Existe un déficit de vinculación entre los procesos de recolección, reciclaje y pro-ducción más allá de los límites de la em-presa. El intercambio de datos aún no se está llevando a cabo.Por ejemplo, un productor todavía no puede saber en qué plástico está trabajando la empresa de reciclaje y, por lo tanto desconoce qué cantidades puede obtener. Además, las distintas áreas del ciclo suelen estar sujetas a normativas legales completamente di-ferentes. «Los sistemas se han desarrollado por separado durante décadas. Reunirlos supone un enorme reto», apunta Wilts.Sin embargo, merece la pena el esfuerzo de eli-minar los obstáculos, no solo por motivos de pro-tección del medio ambiente y conservación de los recursos. La Comisión Europea también considera que una economía circular es una contribución al aumen-to de la competitividad y, por tanto, un beneficio económico concreto. En calidad de experto en la materia Wilts está de acuerdo: «Si logramos establecer una economía circular, entonces sería tan eficiente y rentable que otros países seguirían el ejemplo», afirma Wilts convencido. Quien comience con la economía circular cumple por lo tanto la función de servir de ejemplo a los demás. El uso de los plásticos como recurso para preser-var el valor es también un argumento convincen-te para aquellos países y regiones en los que la solución al problema de los residuos plásticos no ha hecho más que empezar. Aunque no todos los plásticos se puedan reciclar de forma rentable y ni todos los plásticos usados sirvan para la economía circular, también pueden resultar útiles. Gracias el reciclado térmico, es de-cir, la incineración, los plásticos ayudan a ahorrar el combustible necesario, por ejemplo, para las plantas de cemento. De este modo, el material básico, es decir el plástico, se utiliza al menos una segunda vez. Todos los expertos están de acuerdo en un as-pecto: para que algo cambie de forma sostenible y global y para que la economía circular funcione de forma permanente, es necesario el apoyo y la cooperación de toda la cadena de valor, desde el fabricante de materiales hasta el consumidor final. El comportamiento sostenible comienza en el hogar y en la escuela. Es fundamental concienciar a la población de to-das las nacionalidades, grupos de edad y grupos sociales acerca del valor de los plásticos. Pero también es esencial un alto nivel de compromiso por parte de políticos y legisladores. El proteccio-

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gonista del programa marco. Circular Economy, por ejemplo, fue el centro de atención de la ex-posición especial “Plastics Shape the Future” bajo los auspicios de Plastics Europe, al igual que el “VDMA Circular Economy Forum”.

Ya en las zonas de entrada de la K 2019, los «Touch Points Circular Economy» sensibilizaron a los visitantes profesionales sobre el tema y les in-formó de las ofertas de los pabellones en función de sus intereses.

Ampliar información sobre la K en: www.k-online.com Facebook: https://www.facebook.com/K.Tradefair?fref=ts Twitter: https://twitter.com/K_tradefair.

Una historia de éxito con un gran futuro: En la K 2019 celebró 30 años

de tecnología sin columnas

Debido a su estructura desordenada y no cris-talina, los metales amorfos son extremadamente duros, al tiempo que muy elásticos. Presentan un muy buen comportamiento de restablecimiento, son sumamente resistentes a la corrosión y son biocompatibles según ISO 10993-5. Con esta combinación de propiedades, las aleaciones su-peran al acero, al titanio y a muchos otros mate-riales. Para el procesamiento de materiales amorfos de la serie Amloy de Heraeus, ENGEL ha desarrolla-do una nueva máquina de moldeo por inyección basándose en victory, su acreditada serie de má-quinas hidráulicas sin columnas. La ENGEL vic-tory AMM (amorphous metal moulding) consigue componentes listos para usar con una excelente calidad de superficie en ciclos breves. Un proceso totalmente automatizadoEn la K, ENGEL combinó una victory 120 AMM con una máquina de moldeo por inyección verti-cal ENGEL insert 60V/45 equipada con una placa giratoria de dos estaciones para fabricar piezas de recipientes de demostración bicomponente. Para una producción totalmente automatizada, la unidad de producción integra dos robots de bra-zo articulado: un ENGEL viper Linear y un ENGEL

nismo, que solo tiene en cuenta los propios in-tereses nacionales y una serie de influencias en relación con la política comercial, no ayudará a aplicar medidas apropiadas y a promover un re-planteamiento general. Ya existen algunas iniciativas positivas: por ejem-plo, los estados miembros de la Unión Europea están obligados a alcanzar una tasa de recogida de botellas de plástico desechables del 90 % para 2025. Sin embargo, se requieren medidas mucho más concretas, como establecer márgenes para el uso de material reciclado en la producción, así como en la cuota de generación de electricidad que debe lograrse con la incineración de residuos plásticos.En la K 2019 de Düsseldorf, la economía circu-lar, no solo ocupó un gran espacio en los stands de los expositores, sino que también fue prota-

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Más de 70.000 máquinas para alrededor de 10.000 clientes. Detrás de estas cifras se escon-de la historia de un éxito extraordinario: el de la tecnología sin columnas de ENGEL. Presentada hace 30 años en la K 1989, hoy vuelve a estar más vigente que núnca. Las máquinas de moldeo por inyección sin columnas de ENGEL combinan ren-tabilidad y eficiencia con la máxima protección de los recursos como ningún otro tipo de máquina.

ENGEL AMM en la K 2019 - Metales amor-fos por primera vez en compuestos polimé-ricosENGEL y Heraeus han sido capaces de reducir el tiempo de ciclo en el procesamiento de metales amorfos mediante moldeo por inyección en hasta un 70% respecto a las soluciones de fabricación previas. Ambos socios de sistema abren así la puerta a la producción a gran escala de aleacio-nes metálicas, con sus particulares propiedades, en una gran variedad de aplicaciones. En la K 2019, ENGEL presentó el siguiente gran paso de desarrollo. Las piezas bicomponentes se fabrican por primera vez a partir de un metal amorfo y sili-cona, y en una unidad de producción totalmente automatizada.

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easix. En un primer paso, se moldea por inyec-ción en la victory AMM el cuerpo base del reci-piente a partir de una aleación Amloy a base de circonio. Para ello, el robot viper toma una pieza bruta Amloy del separador y la traslada a la unidad de inyección. En menos de 70 segundos, el com-ponente de metal está listo y formado. El viper ex-trae el componente y lo coloca en una bandeja. A partir de aquí, toma el relevo el easix. Este coloca el componente Amloy en la mitad inferior del mol-de en la placa giratoria de la máquina insert, don-de se inyecta una junta de silicona líquida (LSR). A través de una serie de finas aberturas presentes en la superficie del recipiente, el componente de elastómero llena con fiabilidad también la estruc-tura de junta en la parte inferior del componente. Los dos moldes provienen de socios con los que ENGEL lleva muchos años trabajando. En la K, el molde para el proceso AMM lo firma Flex, mien-tras que el molde para el procesamiento LSR lo puso a disposición Starlim Sterner.

Listo para la producción a gran escalaLas piezas de demostración producidas en vivo y en directo aúnaron los requisitos de los dis-positivos electrónicos portátiles con las nuevas propiedades de los materiales Amloy. Además, el moldeo por inyección bicomponente abre nue-vas posibilidades para la construcción de marcos de recipientes prácticamente indestructibles e impermeables tanto al agua y el polvo como a las ondas de radio. “La fabricación híbrida totalmente automatizada abre un potencial enorme, sobre todo para la industria de la electrónica de con-sumo”, destacó Dimmler. “Nuestros trabajos de desarrollo han confirmado que en el moldeo por inyección multicomponente es posible c o n -seguir compuestos estables con Amloy n o solo con silicona, sino también con otros elastómeros y termoplásticos”.La serie Amloy incluye aleaciones a base de circonio y cobre para aplica-

Presentación en primicia del proceso bicomponente AMM. En las piezas moldeadas de metal amorfo se inyecta directamente una junta de silicona. Imágen: ENGEL

Para el procesamiento de materiales amorfos de la serie Amloy de Heraeus, ENGEL ha desarrollado una nueva máquina de moldeo por inyección basándose en victory, su acreditada serie de má-quinas hidráulicas sin co-lumnas. Imágen: ENGEL

ciones a gran escala. Ya se están preparando aleaciones a base de titanio, hierro y platino. Con esta variedad de materiales, Heraeus y ENGEL abren el espectro de aplicaciones: desde dispo-sitivos electrónicos portátiles hasta instrumentos duraderos para cirugía mínimamente invasiva, suspensiones estables y componentes de accio-namiento resistentes al desgaste para la industria aeronáutica y espacial o elementos decorativos de alta calidad para automóviles pasando por componentes de mecanismos de relojes resis-tentes a la abrasión.ENGEL AUSTRIA GmbH: Es uno de los líderes mundiales en la fabricación de máquinas para el procesamiento de plásticos. Hoy en día, el grupo ENGEL ofrece una gama completa de módulos de tecnología para el procesamiento de plásticos como único proveedor: máquinas de moldeo por inyección de termoplásticos y elastómeros, y la automatización con la garantía de que los com-ponentes individuales también son competitivos y exitosos en el mercado mundial. Con nueve plantas de producción en Europa, Norteaméri-ca y Asia (China y Corea), así como sucursales y oficinas de representación en más de 85 países,

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En la K, ENGEL combinó una victory 120 AMM con una máquina de moldeo por inyección vertical ENGEL insert 60V/45 equipada con una placa giratoria de dos estaciones para fabricar piezas de recipientes de demostración bicomponente. Imágenes : ENGEL

ENGEL ofrece a sus clientes de todo el mundo una asistencia óptima que les permite ser com-petitivos y eficaces empleando las nuevas tec-nologías y las más modernas instalaciones de producción.

MAYOR INFORMACION:

PAMATEC S.A. - Av Olazábal 4700 - Piso 13 AC1431CGP - Buenos Aires – ArgentinaTelefax 4524-7978 - E-mail : pl@pamatec.com.arWeb : www.pamatec.com.ar. www.engelglobal.com.

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Nuevos compuestos de LANXESS para soldadura por transmisión láser

• PBT estabilizado por hidrólisis logra Clase 5 en la prueba USCAR• Poliamida 6 ignífuga libre de halógenos con alta resistencia al rastreo• PBT con transmisión muy alta

Colonia: la soldadura por transmisión láser, tam-bién conocida como soldadura por láser, es un método empleado para unir piezas de plástico. Permite que incluso componentes muy peque-ños con geometrías complejas se produzcan de una manera rentable y amigable con los recur-sos, por lo que es parte de la tendencia crecien-te hacia la miniaturización de las funciones eléc-tricas y electrónicas. Esta es la razón por la cual LANXESS ha desarrollado una amplia gama de poliamidas y tereftalatos de polibutileno (PBT) sol-dables con láser Durethan LT y Pocan LT (Trans-parencia láser) y recientemente ha ampliado su gama para incluir tres nuevos compuestos. En K 2019, la unidad de negocios High Performance Materials presentó estos compuestos innovado-res. “Además de una buena soldabilidad por láser segura para el proceso, los tres nuevos materia-les poseen una gama de otras propiedades im-portantes que les permiten ser utilizados en una gama más amplia de aplicaciones”, dice la Dra. Claudia Dähling, experta en plásticos técnicos en LANXESS. “Las aplicaciones potenciales incluyen componentes para unidades de vehículos elec-trificados y sistemas de asistencia al conductor, así como dispositivos para digitalizar el mundo en que vivimos: el Internet de las cosas”.

Alta estabilidad a la hidrólisis pero buena soldabilidad.Pocan B3233XHRLT (actualmente Pocan TP155-002) es un nuevo compuesto PBT reforzado con fibra de vidrio al 30 por ciento que exhibe bue-na transparencia láser y una excelente resisten-cia en un ambiente cálido y húmedo. Materiales como estos no tienen casi precedentes en el mercado porque los aditivos estándar para la es-tabilización de la hidrólisis generalmente causan que la transparencia láser de PBT se deteriore

significativamente. La excelente resistencia a la hidrólisis del producto de prueba de la última ge-neración de Pocan HR se ha demostrado en las pruebas a largo plazo SAE / USCAR-2 Rev. 6 de la Sociedad Americana de Ingenieros Automotri-ces (SAE). “Esta prueba en la parte terminada es reconocida mundialmente como la prueba de-finitiva de resistencia a la hidrólisis. En una serie de pruebas internas muy estrictas realizadas en especímenes de prueba, nuestro producto logra resultados de pruebas USCAR entre Clase 4 y 5, las dos clases más altas ”, dice Dähling.

Retardante de llama y también transparen-te a láserLa mayoría de los retardantes de llama también disminuyen la transparencia láser de los termo-plásticos, por lo que rara vez se ven en el merca-do compuestos de PBT, poliamida 6 y poliamida 66 con buena soldabilidad al láser y altas pro-piedades de retardo de llama. Sin embargo, son necesarios para componentes en sistemas de

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baterías para vehículos eléctricos. Dähling: “Con Durethan BKV30FN04LT, podemos ofrecer un compuesto correspondiente a base de poliamida 6. Con su paquete ignífugo y libre de halógenos, pasa la prueba de inflamabilidad UL 94 de la orga-nización de pruebas de Underwriters Laborato-ries Inc. de EE. UU. Para espesores de muestras de prueba pequeñas con la clasificación superior de V-0 ”. El material puede procesarse de manera segura dentro de una ventana de proceso esta-ble y apenas deja depósitos en la herramienta. Su alta resistencia de seguimiento de 600 V (CTI A, índice de seguimiento comparativo, IEC 60112) lo hace ideal en componentes para baterías y en-chufes de alto voltaje.

Hecho a medida para mayores espesores de paredEl tercer nuevo material LANXESS para soldadu-ra láser es Pocan TP150-002. El compuesto PBT reforzado con fibra de vidrio al 30 por ciento está optimizado para una transparencia láser extre-madamente alta. Exhibe una transmisión del 13 por ciento, que es aproximadamente el doble de la transparencia de la mayoría de los otros tipos de productos PBT transparentes al láser (medi-dos con un LPKF TMG-3 a 980 nm y un espesor de muestra de prueba de 2 mm). “Hemos hecho a medida el material para la soldadura láser ren-

table de componentes que requieren un mayor espesor de pared por razones de diseño”, dice Dähling.HiAnt: soporte para todos los aspectos de la soldadura láserHiAnt es el servicio de atención al cliente de LANXESS también para el desarrollo de compo-nentes soldados con láser. Los servicios incluyen diseño de componentes basados en materiales con herramientas CAE. “Realizamos simulaciones para reducir la distorsión, por ejemplo, haciendo que el proceso de unión sea más seguro y esta-ble”, dice Dähling. El servicio también abarca una amplia gama de pruebas de componentes reali-zadas de acuerdo con los estándares del cliente, incluidas las pruebas dinámicas que también se pueden realizar en componentes más grandes y, previa solicitud, en combinación con pruebas climáticas. El servicio también incluye soporte técnico para moldeo por inyección, soldadura, muestreo y al inicio de la producción en serie.

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En un momento en que la recupera-ción de materiales plásticos desem-

peña un papel clave en la economía circular, MARIS ha estudiado y diseñado extrusoras específicas para lograr este objetivo. Las ca-racterísticas intrínsecas de las extrusoras de doble husillo de rotación conjunta pueden garantizar no solo una excelente homoge-neidad, desgasificación y niveles de filtración del material procesado, sino que también ofrecen la posibilidad de agregar cargas y/o aditivos. Gracias a la optimización de este proceso, los materiales producidos con ex-trusoras MARIS pueden mejorar sus presta-ciones mecánicas y estéticas convirtiendo los desechos y los rayones en compuestos requeridos por el mercado. Los materiales plásticos procesados pueden ser altamen-

te seleccionados y bajos en contaminantes (post-industrial) , así como parcialmente se-leccionados con un alto contenido en conta-minantes (post-consumo).La tabla muestra algunos ejemplos de mate-riales reciclables:

MATERIAL RECICLABLE • Polyolefina• PVC• PET• PA• Materiales Espumados• Caucho• Caucho Vulcanizado

PROCESO PARTICULAR • Reducción de olor• Desentintado• Devulcanization Según el tipo de material y las necesidades

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Film PE/PA (80%/20%) Etiquetas impresas basadas en PP

PE/PP film + CaCO3 (65%) Adhesivo de base PP

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específicas, el producto reciclado puede reutilizarse, en porcentajes variables, en el mismo proceso o utilizarse para nuevas apli-caciones. La imagen muestra una extrusora que se usa típicamente para procesos de reciclaje.

Reciclando con EvorecAnte la necesidad de reciclar materiales alta-mente contaminados con altos porcentajes de humedad, MARIS responde con Evorec.La combinación de dos grandes experien-cias ha hecho posible, dentro de una sola planta, reciclar materiales altamente críticos mediante el uso del extrusor de tornillo único

Gamma Meccanica y el extrusor de tornillo doble co-rotativo Maris.Para probar la calidad de los materiales reci-clados y su eficiencia de producción, es po-sible realizar pruebas en el Centro de Tecno-logía MARIS.

PLASTOVER SRLVicente Lopez 70 PB A / B1640ETB Martínez. Provincia de Buenos Aires Argentina Tel/fax. (54 11) 4733.0049 E-mail:info@plastover.com.ar Web: www.plastover.com.ar.www.gamma-meccanica.it www.mariscorp.com

Direct connection

1° PASO1. Molienda, deshumidificación y almacena-miento de materiales.2. Alimentación de ESS por alimentación for-zada3. Materiales que se funden en la ESS4. Primera desgasificación5. Filtrado

2° PASO1. Alta homogeneización de los materiales.2. Segunda desgasificación3. Alimentación lateral para agregar cargas/aditivos4. Tercera desgasificación

5. Filtrado y granulación.

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INEOS STYROLUTION para construir un sitio de producción

para su exitoso compuesto STYLIGHT®

StyLight® es la línea de productos com-puestos termoplásticos estéticos de INEOS Styrolution.

La demanda de las industrias automotriz, electrónica y deportiva impulsa la decisión de invertir en un nuevo sitio de producción INEOS Styrolution, el líder mundial en estiré-nicos, anuncia hoy que planea crear un nue-vo sitio de producción para su exitoso com-posite StyLight®

El establecimiento de un nuevo sitio de pro-ducción refleja la creciente demanda de los clientes. Desde que es introducida en la K en Düsseldorf en 2016, StyLight ha llamado la atención de los diseñadores globalmente en la industria automotriz, electrónica y de-portiva.

El compuesto basado en SAN sobresale con una combinación de rigidez estructural, es-tética, procesabilidad, estabilidad dimensio-nal y una calidad de superficie cercana a la Clase A. La cartera se ha ampliado recien-temente para incluir PP basado StyLight1 Asociaciones de desarrollo temprano con los institutos de investigación NMF (Neue Materialien Fürth GmbH) y NMB (Neue Ma-terialien Bayreuth GmbH) fueron clave para optimizar el producto propiedades y proce-samiento. Más alianzas con las empresas Roctool y, más recientemente, con ARRK Shapers ‘2 ha llevado a la validación com-pleta de StyLight de acuerdo con el especi-ficación interior automotriz de los principales fabricantes de automóviles.

Mientras INEOS Styrolution prioriza una ubi-cación en Alemania, una ubicación específi-ca para el nuevo sitio de producción aún no se ha definido. Se planea que el nuevo sitio esté operativo en 2022. “Desde la introduc-ción de StyLight, hemos dedicado impor-tantes recursos para optimizar calidad del material y parámetros de procesamiento del producto. Habiendo seguido el desarrollo de StyLight desde el principio, estoy emociona-do de ver la respuesta de los clientes y estoy buscando adelante con este próximo paso “, explica Pierre Juan, vicepresidente de ne-gocios e innovación futuros. “La decisión de construir un sitio de producción para StyLight es parte de un programa de inversión más amplio en INEOS Styrolution ”, agrega Kevin McQuade, CEO de INEOS Styrolution. “Ac-tividades recientes como la adquisición de activos de poliestireno en China, la construc-ción de un nuevo ASA de 100,000 tonela-das planta en Bayport, Texas, y el desarrollo de una nueva línea de producción de ABS de 50,000 toneladas en Wingles, Francia, demuestra nuestro compromiso continuo como los principales estirénicos mundiale-sproveedor. Sin embargo, esta inversión es sobresaliente ya que da origen a un nuevo tipo de material, inventado por INEOS Styro-lution y que ofrece a nuestros clientes alto rendimiento y ligereza soluciones de peso”.INEOS Styrolution Group GmbH, Mainzer Landstraße 50, 60325 Frankfurt am Main, Germany

INSTY.info@ineos.com, www.ineos-styrolution.com

Tras la jubilación de Klaus Ehlig del servicio acti-vo, los ingenieros graduados Dipl.-Ing. Andreas Schramm y Dipl.-Ing. Michael Tolz lo sucederá conjuntamente como Directores Gerentes de WITTMANN BATTENFELD Deutschland

Andreas Schramm asumió el cargo de Director Gerente de WITTMANN BATTENFELD Deuts-chland en octubre de 2019. Hasta finales de este año, trabajará junto con Klaus Ehlig. Cuando Klaus Ehlig finalmente se jubile, Michael Tolz también será nombrado Director Gerente a partir de ene-ro de 2020. Desde principios de enero de 2020, Andreas Schramm asumirá también el cargo de Portavoz de Gestión. Andreas Schramm estudió ingeniería mecánica en la TU Dresden. Trabajó durante muchos años en Sumitomo (SHI) Demag Plastics Machinery en Schwaig en varios puestos ejecutivos. Como gerente de producto y líder de proyecto, Andreas Schramm cooperó estrecha-mente con los clientes y otros socios comerciales y, por lo tanto, adquirió una profunda experiencia en la industria. Como CTO, también fue respon-sable del desarrollo técnico del producto. Michael Tolz se graduó en Tecnología de Producción de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Gießen-Friedberg, y ha estado empleado en WITTMANN desde julio de 2011 como CTO y Gerente de Plan-ta de las instalaciones de Nuremberg.Andreas Schramm, con sus muchos años de ex-periencia en tecnología de moldeo por inyección y Michael Tolz, con su amplia experiencia en tec-nología de automatización, ven el enfoque de su cooperación, entre otras cosas, en la combina-ción inteligente de la última tecnología de automa-tización con las modernas máquinas de moldeo por inyección de WITTMANN BATTENFELD. La experiencia del Grupo WITTMANN en el área de máquinas de moldeo por inyección con sistemas de automatización complejos, como se mostra-ró en el stand de WITTMANN BATTENFELD en la K. El Dr. Werner Wittmann, Socio Director del Grupo WITTMANN, se complace en haber ase-gurado los servicios de Andreas Schramm para el puesto responsable de un Director Gerente en WITTMANN BATTENFELD Deutschland: “Estoy seguro de que Andreas Schramm con su valio-

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Nueva gerencia para WITTMANN BATTENFELD Deutschland

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Tras la jubilación de Klaus Ehlig del servicio acti-vo, los ingenieros graduados Dipl.-Ing. Andreas Schramm y Dipl.-Ing. Michael Tolz lo sucederá conjuntamente como Directores Gerentes de WITTMANN BATTENFELD Deutschland

Andreas Schramm asumió el cargo de Director Gerente de WITTMANN BATTENFELD Deuts-chland en octubre de 2019. Hasta finales de este año, trabajará junto con Klaus Ehlig. Cuando Klaus Ehlig finalmente se jubile, Michael Tolz también será nombrado Director Gerente a partir de ene-ro de 2020. Desde principios de enero de 2020, Andreas Schramm asumirá también el cargo de Portavoz de Gestión. Andreas Schramm estudió ingeniería mecánica en la TU Dresden. Trabajó durante muchos años en Sumitomo (SHI) Demag Plastics Machinery en Schwaig en varios puestos ejecutivos. Como gerente de producto y líder de proyecto, Andreas Schramm cooperó estrecha-mente con los clientes y otros socios comerciales y, por lo tanto, adquirió una profunda experiencia en la industria. Como CTO, también fue respon-sable del desarrollo técnico del producto. Michael Tolz se graduó en Tecnología de Producción de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Gießen-Friedberg, y ha estado empleado en WITTMANN desde julio de 2011 como CTO y Gerente de Plan-ta de las instalaciones de Nuremberg.Andreas Schramm, con sus muchos años de ex-periencia en tecnología de moldeo por inyección y Michael Tolz, con su amplia experiencia en tec-nología de automatización, ven el enfoque de su cooperación, entre otras cosas, en la combina-ción inteligente de la última tecnología de automa-tización con las modernas máquinas de moldeo por inyección de WITTMANN BATTENFELD. La experiencia del Grupo WITTMANN en el área de máquinas de moldeo por inyección con sistemas de automatización complejos, como se mostra-ró en el stand de WITTMANN BATTENFELD en la K. El Dr. Werner Wittmann, Socio Director del Grupo WITTMANN, se complace en haber ase-gurado los servicios de Andreas Schramm para el puesto responsable de un Director Gerente en WITTMANN BATTENFELD Deutschland: “Estoy seguro de que Andreas Schramm con su valio-

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sa experiencia en puestos ejecutivos en la inyec-ción. La industria del moldeo, junto con Michael Tolz, avanzará aún más al Grupo WITTMANN en Alemania, su principal mercado”.Werner Wittmann agradece a Klaus Ehlig por su servicio dedicado a WITTMANN BATTENFELD Deutschland y especialmente a sus instalaciones de Meinerzhagen, donde Klaus Ehlig se ha des-empeñado como Director Gerente desde 2006, y le desea todo lo mejor para su merecida jubila-ción después de 53 años de empleo en BATT-ENFELD .

Mayor información de WITTMANN BATTENFELD Representante: BEMAQ S.A.Panamericana Colectora Este 2011 - Of 104B1609JVB - Boulogne Prov. de Buenos AiresTel.: +54 11 5252 6897 NUEVO MARZO 2018 NO FAXe-mal: info@bamaqh.com.ar Web: www.bemaq.bizwww.wittmann-group.com www.battenfeld-cincinnati.com

• desde la izquierda: Klaus Ehlig, Andreas Schramm y Michael Tolz

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FCI lanza línea de productos anticorrosión

Se indican nuevas aplicaciones industriales en diversos sustratos

Fabricante de especialidades de tratamien-to de superficies, la empresa brasileña FCI acaba de lanzar una línea de productos an-ticorrosión. Basado en éster de vinilo y resi-nas epoxídicas, combinadas con escamas y escamas de vidrio, la nueva serie consta de quince tipos de morteros, imprimaciones y formulaciones.“Estos productos son adecuados para la protección de cualquier tipo de sustrato, desde materiales compuestos y termo-plásticos hasta concreto, acero al carbono y acero inoxidable”, explicó Renato Ferrara, gerente de cuentas de FCI.En total, la nueva familia de productos de FCI consta de quince artículos, divididos entre las series Ycon Softer Base y Ycon Chem Shelter. El primero está representado por morteros que se aproximan al coeficiente de expansión de los materiales, así como impri-maciones que preparan los sustratos para la adhesión del polímero que se aplicará más adelante.“Los productos de la serie Ycon Softer Base se utilizan en la fabricación de tanques, tan-

ques de contención y depuradores, entre muchas otras estructuras y equipos presen-tes en los tipos más diferentes de industrias”.Ycon Chem Shelter se compone de formu-laciones anticorrosivas utilizadas como ba-rreras químicas en aplicaciones desafiantes, comunes en plantas petroquímicas, fábricas de gaseosas y plantas de azúcar y alcohol. “Formulamos los productos e indicamos las empresas asociadas que son responsables de su aplicación”, observó el gerente de cuentas de FCI. Sobre la FCI: Ubicada en Barueri (São Paulo, Brasil), FCI es una empresa especializada en la fabricación de agentes de liberación semi-permanentes y productos anticorrosión, así como en el suministro de adhesivos estruc-turales. Son especialidades químicas consu-midas por industrias que procesan diversos tipos de materiales, especialmente caucho, metal, neumáticos, materiales compuestos y termoplásticos. Para obtener más informa-ción, visite www.fci.com.br.

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Chinaplas 2020 4CPIC Brasil 3Editorial Emma Fiorentino 8Ingeniero Gabriel González 47 Ipipsa S.R.L. 8Iqasa 5Kamik Perelló S.R.L. - Resinplast Tigre S.R.L. Ret. ContratapaLic. Mario R. Weber 47Maris ContratapaMedano Tapa – Ret. TapaOwens Corning Argentina S.R.L. 1Plaquimet 6 - 7UOYEP – Unión Obreros y Empleados Plásticos 47YIZUMI - Tecnologías en inyección super eficiente al servicioDel proceso de pruducción 25 - 32

Compuestos termoplásticos Arkema basados en PVDF reforzado con fibras de carbono 5

Puso con éxito rumbo hacia la sostenibilidad y el cuidado del mar 9 - 24

Tecniplas exportó tanques de composites a ParaguayLos depósitos se instalarán en una fábrica para alimentos 24

YIZUMI - Tecnologías en inyección super eficiente al servicioDel proceso de pruducción 25 - 32

Importantísimo y valioso aporte será el imperdible evento “Composites in Motorsport”para las innovaciones en el mundo del composites 33 - 35

Energía verde con las boyas en las olas 35

La exposición se enfocó en el futuro… de la industria mundial, de la revolución 4.0, de la inteligencia artificial, de la digitalización y de la Economía circular: Fueron todos temas candentes y de gran importancia para todos los industriales del mundo 36 - 38

Una historia de éxito con un gran futuro: En la K 2019 celebró 30 años de tecnología sin columnas 38 - 40

Nuevos compuestos de LANXESS para soldadura por transmisión láser 41 - 42 Maris 42 - 43

INEOS STYROLUTION para construir un sitio de producción para su exitoso compuesto STYLIGHT® 44

Nueva gerencia para WITTMANN BATTENFELD Deutschland 45

SOMOS, ADEMAS, EDITORES DE LAS REVISTAS TECNICAS:

INDUSTRIAS PLASTICAS

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Dra LIDIA MERCADOHomenaje a la Directora y

Socia Fundadora:1978/2007

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Nº 894126ISSN 1515-8985

AÑO 28 - Nº 134NOVIEMBRE/

DICIEMBRE 2019

EMMA D. FIORENTINODirectora

MARA ALTERNISubdirectora

INDICE

SUMARIO

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