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Escala 1:5 000 000
km 0 125 250
Situación relativa continental
OCÉANO ATLÁNTICO
OCÉANO PACÍFICO
AMÉRICADEL NORTE
AMÉRICA DEL SUR
73o 72o 71o 70o 69o 68o 67o 66o 65o 64o 63o 62o 61o 60o 59o
12o
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S U R S U R E S T E
Nlongitud63° 36' 59''latitud15° 42' 18''superficie: 5,3 ha.
Is la de Aves(Ven.)
Emb.Matícora
Emb.Manuelote
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LagunaLagunetas
Lagunetasde Guasimales
Emb.de Quita
Emb.Uribante
Emb.Caparo
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Emb. Boconó(Tucupido)
Emb.Machanga
Emb. Pueblo Viejo
Emb.Atar igua
Emb.Dos Cerr i tos
Emb.Yacambú
Emb.Las Majaguas Emb.
El PaoEmb.Tiznados
Emb. de Cachinche
Emb. de Guárico
Emb. Camatagua
Emb. de Zuata
Emb. Guanapito
Emb. P laya de Piedra
Emb. E l Médano
Emb. La Tigra
Emb. E l CigarrónEmb.
TucupidoEmb. E l Puebl i to
Emb. La Becerra
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Emb. La Estancia
Emb. Tur imiquire
Emb. Clavel l inos
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Laguna de Mamo
G O L F O D E V E N E Z U E L A
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longitud63° 36' 59''latitud15° 42' 18''superficie: 5,3 ha.
Is la de Aves(Ven.)
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SANFELIPE
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puertoespaña
T R I N I D A D Y T O B A G O
t r i n i d a d y t o b a g o
r e p ú b l i c a b o l i v a r i a n a d e v
e n e z u e l a
I . Grenade
S T . V I N C E N T A N D T H E G R A N A D I N E S
G R E N A D E
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I . Bequia
st.georges
Archipiélago deLos Monjes (Ven.)
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A R U B AI. Aruba
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I. Curaçao (p.b.)
I. Bonaire (p.b.)
Archipiélago de Las Aves (Ven.)
Aves de Sotavento Aves de
BarloventoArchipiélago de
Los Roques
Archipiélago de La Orchi la
Isla La Bla nquil la
Isla La Tortuga
Isla Coche
ArchipiélagoLos Hermanos
LA ASUNCIÓN
Archipiélago deLos Frai les
Archipiélago deLos Testigos (Ven.)
Is la La Sola
C O L O M B I A
B R A S I L
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LA GUAIRA
Carora
Cabimas
Ciudad Ojeda
Machiques
El Vigía
Santa Cruz de los Taques
Punto Fijo
La Vela de Coro
Riecito
El Baúl Calabozo
Mantecal
Achaguas
Ciudad Piar
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La Ventana
Ciudad Guayana
Sierra Imataca
Barrancas
Güiria
Carúpano
Araya
Puerto La Cruz
Anaco
Cantaura
El Tigre
Valle dela Pascua
Sta. Teresa
Maiquetía
El Sombrero
PuertoPíritu
Guanta
Puerto CabelloMorón
Guamache
PedernalesCúa
Caracas
Santa Elenade Uairén
Boa Vista
Is la deMargarita
NUEVA ESPARTA
Is la Cubagua
MIRANDA
SUCRE
LOS TEQUES
BARINAS
MARACAIBO
SAN JUAN DE LOS MORROS
Palmerejo
Encontrados Santa Bárbaradel Zulia
Casigua El Cubo
Valera
La Quebrada
Boconó
Ciudad Bolivia
Sabaneta
El Tocuyo
Yaritagua
El Pao
Punta de Piedra
El Nula Guasdualito
Cabruta
Caicaradel Orinoco
Temblador
Río CaribeCasanay
Chaguaramas
Babacoas
CaucaguaCharallave
Tinajillo
Altagraciade Orituco
Paso Realde Macaira
VALENCIA
San José de Guanipa
MATURÍN
BARCELONA
Acarigua
El Burro
Los Pijiguaos
PUERTOAYACUCHO
La Fría
ARAGUA
RÍO META
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RÍO C
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RÍO CAU
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RÍO VENTUARI
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LAGO DEVALENCIA
R ío Catatum
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R ío Autana
Río
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Río Ocam
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Río Manaviche
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R ío S ipapo
Río Guayapo
Río G
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R Í O O R I N O C ORío Apure
Río Portuguesa
RÍO ORINO
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Fuentes: Elaboración propia con base en Rojas (2008) Mapa «transporte»; Barrios (2008) Mapa «Áreas metropolitanas»;
Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario (2006–2010), Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre; Bolivariana de
Puertos (BOLIPUERTOS, S.A.), Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo,
http://www.bolipuertos.gob.ve/ [Consultado en febrero de 2012].
Base Cartográfica: GeoVenezuela Apéndice Cartográfico (2011).
sistema de Ciudades
Área metropolitana nacional Metrópolis regionales Centros subregionales Centros estratégicos
red vial
Vialidad principal Vialidad en proyecto
red Ferroviaria
Línea férrea principal
Línea férrea en proyecto
red Fluvial
Ruta navegable
Grandes inFraestruCturas
Puente
Puertos:
Principal
Aguas profundas en proyecto
Lacustre
Fluvial
aeropuerto
embalse
siGnos ConvenCionales
Capital de la República
Capital de estado
Lago, laguna
Corriente permanente
Límite internacional
Límite de estado
Zona con sobreposición de límites
mapa de alternativas de crecimiento espacial
Proyección: Cónica Conforme de Lambert datum: SIRGAS-REGVEN elipsoide: GRS 80 origen de latitud: 0° 00’ 0” origen de longitud: -67° 30’ 00” Primer Paralelo Director 4° Norte, Segundo Paralelo Director 9° Norte. Este Falso 0 m, Norte Falso 0 m
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Producción general:Ediciones Fundación Empresas Polar
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Fundación empresas Polarapartado postal 70934, los ruices
Caracas 1071–a, venezuela
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Autor ( lám. 187): Alejandro Reyes Colaboración: GeoMonsalve
Concepción de las estrategias deedición gráfica y proyecto de diseño:
VACA Visión Alternativa
Miradas y perspectivas de país alternativas de CreCimiento esPaCialdurante el siglo XX y lo que va del XXi, el espacio habitado en venezuela se ha caracterizado por un gran proceso de urbani-zación, básicamente distribuido en las adyacencias del arco montañoso que atraviesa el país en sentido oeste-este. esto ha sido consecuencia de la interrelación de muchos factores, tales como la disponibilidad de recursos naturales, la búsqueda del confort y la accesibilidad comercial hacia el mar Caribe.en esta franja costera, el crecimiento y la expansión urbana han consolidado las áreas metropolitanas existentes para conformar distintas conurbaciones o extensos territorios de continuidad urbana, que siguen funcionando simultáneamente como centros corporativos, financieros, industriales y de prestación de servicios. asimismo, se ha producido la concentración de las actividades económicas y el poder ejecutivo nacional en la región central del país.
sin embargo, en los tiempos que corren se observa una moderación de la tendencia urbanizadora en esta región, en beneficio del crecimiento urbano de otras ciudades como Puerto ordaz, valencia, san Cristóbal, Ciudad Guayana, Barquisimeto y otros centros poblados del país.
igualmente, esta propensión podría facilitar la difusión del crecimiento hacia los grandes espacios del interior, particularmente los estados llaneros, donde la disponibilidad de tierras y el aprovechamiento adecuado de sus recursos serán fundamentales para el fortalecimiento de las concentraciones urbanas.
los esfuerzos para estimular el desarrollo espacial de venezuela pueden encontrar positivas repercusiones en la creación de un sistema con diversidad de modos de transporte que refuerce el uso tradicional automotor con la rehabilitación y construcción de redes ferroviarias, de transporte fluvial y de un sistema de puertos marítimos y fluviales. en su conjunto, estas infraestructuras están llamadas a tener un impacto significativo sobre el crecimiento de las ciudades de segundo y tercer orden que se localizan en la franja llanera y en el eje que forman los ríos orinoco y apure, al sur.
• El desarrollo vial del país se manifiesta en la construcción de las principales autopistas y carreteras existentes actualmente, lo que se traduce en una densidad vial de 400,1 km/km2 para la región capital y 451 km/km2 para la región central. Esto demuestra que la mayor concentra-ción de población se encuentra en estas regiones. Se calcula un total aproximado: 34 857,1 km de longitud de vía pavimentada (MINFRA, 2004).
• En cuanto al Plan Nacional de Desarrollo ferroviario, contempla un total de 13 665 km de vías férreas, distribuidas en dieciséis líneas que atraviesan buena parte del país.
• Además, existen canales de navegación en los principales ríos venezolanos aptos para ello, que aunque si bien no presentan navegabilidad todo el año, tienen las características necesarias para establecer rutas apropiadas y de bajo costo para el traslado de material de carga, personal y el desarrollo de cualquier actividad productiva.• En relación al transporte aéreo, Venezuela cuenta con 52 aeropuertos nacionales, de los cuales 44 prestan servicio de manera regular, aunque solo siete pueden brindar un servicio de alta calidad: Maiquetía, Porlamar, Maracaibo, Valencia, Puerto Ordaz, Barquisimeto y Barcelona.
• Si bien la localización de los puertos está determinada por las características físico-natura-les de la zona, como por ejemplo, La Guaira y Puerto Cabello, que presentan óptimas condicio-nes para ello, otros como el de Maracaibo necesitan ser dragados permanentemente. Está prevista, a partir de la integración que Venezuela tiene con los países caribeños, la construc- ción de dos puertos de aguas profundas, uno en el estado Zulia y otro en el estado Sucre.
www.fundacionempresaspolar.org
