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PROYECTOS VIALES EN MACROZONA FORESTALMAULE, ÑUBLE, BIOBIO Y ARAUCANÍA
Dirección de Vialidad - MOP
Cristián Manríquez SandovalSubdirector de Desarrollo
Dirección de Vialidad
Los Ángeles, 06 de diciembre2018
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Estructura de la Presentación
1. Proyectos en Cartera para la Macrozona• Maule
• Ñuble
• BioBio
• Araucanía
2. Actuales Acciones
Gobierno de Chile | Ministerio de Obras Públicas 2
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES
Cartera en Areas Forestales por 604 Mill USD$ (aprox. 393.000 Mill$)
En periodo 2018-2026 en zonas de mayor concentración forestal: regiones del Maule,
Ñuble, Biobío y Araucanía
Cartera en Areas Forestales por 106 Mill USD$ (aprox. 70.000 Mill$) en Ley
de Presupuesto 2019
Ley 2019- Saldo: 1.157 Mill USD$ (aprox. 752.000 Mill$) en Ley de
Presupuesto 2019 ST31 en estas 4 Regiones
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Gobierno de Chile | Ministerio de Obras Públicas
4
PROYECTOS EN MACROZONA
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL MAULE
Nombre IniciativaAño
Inicio
Año
Término
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA J-80, S: CR. J-
60(HUALAÑE)-CR. RUTA COSTERA 2022 2025 7.000.000
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Nombre IniciativaAño
Inicio
Año
Término
MontoTotal
(M$)
REPOSICION PAV. RUTA J-60,
SECTOR RAUCO-PALQUIBUDI (km
15,7 al Km 32,2)2021 2024 22.230.000
PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL MAULE
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Nombre IniciativaAño
Inicio
Año
Término
MontoTotal
(M$)
REPOSICION RUTA L-30-M, SECTOR
SANTA OLGA -PUENTE PURAPEL 2023 2026 15.040.000
PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL MAULE
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Nombre IniciativaAño
Inicio
Año
Término
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA M-450,
SECTOR CHANCO-EMPEDRADO 2023 2026 15.040.000
PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL MAULE
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Nombre IniciativaAño
Inicio
Año
Término
MontoTotal
(M$)
REPOSICION PAV. RUTA M-50
SECTOR: CHANCO-CONSTITUCION
SECTOR FARO CARRANZA - CR.
VIÑALES km 68,4 al km 101,5 (*)
2018 2021 9.331.001
PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL MAULE
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
CONSERVACION RUTA 126 S:
QUIRIHUE- TREHUACO 2020 2022 5.530.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO
RUTA N-114, O-14 COBQUECURA-
DICHATO: PUENTE ITATA2022 2025 31.410.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
MEJORAMIENTO RUTA N-66-O SAN
IGNACIO DE PALOMARES-RAFAEL,
ÑUBLE 2022 2025 8.980.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
CONSERVACION PUENTE ÑIPAS EN
RUTA O-122 PROV. DE NUBLE, VIII
REGION2020 2022 3.410.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
MEJORAMIENTO RUTA
INTERCOMUNAL DE SECANO
INTERIOR DE ÑUBLE2022 2025 10.980.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
REPOSICION RUTA 148 SECTOR:
CRUCE RUTA 5 - PUENTE QUEIME 2020 2023 12.890.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
MEJORAMIENTO CAMINO BÁSICO
INTERMEDIO RUTA N-773 DEL KM
0.3 AL KM 23.4, ÑUBLE2020 2022 5.450.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
MEJORAMIENTO RUTAS N-51-47,
COIHUECO - PINTO 2018 2019 3.500.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
REPOSICION PUENTE PINTO, RUTA
N-51 COIHUECO-PINTO, PROV. DE
ÑUBLE2019 2021 4.346.600
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
REPOSICION PUENTE ZAPALLAR EN
RUTA N-655 PROVINCIA DIGUILLIN 2022 2024 2.900.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
CONSERVACION RUTA N-589-Q,
CHILLAN-YUNGAY-PTE. LA FABRICA-
CANTERAS2021 2023 4.450.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL ÑUBLE
Nombre IniciativaAño Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal (M$)
REPOSICION RUTA N-59-Q, SECTOR:
CHILLAN - YUNGAY: PTE SANTA
ISABEL Y PASADAS URBANAS2021 2024 14.300.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
REPOSICION RUTA 148, S: QUILLON -
AGUA DE LA GLORIA (POR TRAMOS) 2022 2024 9.650.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA O-60 SECTOR
YUMBEL - RERE, YUMBEL 2022 2024 5.590.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA Q-20 SECTOR
MARIA DOLORES - PUENTE PERALES,
ETAPA II2018 2020 6.305.902
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
CONSERVACION PTE LAJA EN RUTA N-
59-Q COMUNA DE TUCAPEL 2019 2021 2.554.400
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO Y CONSTR. CAMINO
CURANILAHUE-NACIMIENTO POR B.
LOS RIOS , 12 KM DE RIPIO Km 6
(desde Nacimiento) al km 15
2020 2023 7.650.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA CURANILAHUE -
TRONGOL BAJO, CURANILAHUE 2022 2025 11.700.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
REPOSICION RUTA P-60-R TRES PINOS-
CONTULMO-LIMITE REGIONAL,
ARAUCO S: CAÑETE-LIMITE REGIONAL
IX REGION I ETAPA 17 kms
2022 2025 15.950.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
REPOSICION RUTA P-70 PELECO -
TIRUA, ARAUCO 2023 2026 12.800.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
CONSERVACION RUTA P-70 S Y P-60-R
POR SECTORES 2020 2022 6.690.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA P-950-R TIRÚA-
RELUN POR LA CAMPANA 2022 2025 9.922.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA Q-806 CRUCE
RUTA 5 MULCHÉN-NEGRETE,PROV.
BIOBIO2021 2024 13.058.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DEL BIOBÍO
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTAS Q-75 -
MULCHEN - QUILACO 2017 2019 4.400.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DE LA ARAUCANÍA
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
CONSTRUCCION CONEXION VIAL BALSA
RAPANILAHUE- RIO COLPI, TRAIGUEN-
ANGOL2023 2024 1.520.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DE LA ARAUCANÍA
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA R-86 SECTOR:
LOS SAUCES-TRAIGUEN 2022 2026 16.010.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DE LA ARAUCANÍA
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA R-444 LOS
SAUCES LUMACO POR LAS ROZAS 2017 2019 11.100.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DE LA ARAUCANÍA
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA R-22 SECTOR
ESPERANZA - MININCO 2024 2026 15.860.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DE LA ARAUCANÍA
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO PAVIMENTO RUTA S-
20 TEMUCO-CHOLCHOL 2024 2027 12.770.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DE LA ARAUCANÍA
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
MEJORAMIENTO RUTA S-70
S:POCOYAN-PUENTE PEULE Km 31,6 al
47,5 (*)2018 2021 11.232.000
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PRINCIPALES PROYECTOS VIALES EN AREAS FORESTALES REGION DE LA ARAUCANÍA
Nombre Iniciativa
Año
Inicio
Obras
Año
Término
Obras
MontoTotal
(M$)
CONSTRUCCION PUENTE POCOYAN Y
ACCESOS EN RUTA S-648 ENTRE RUTAS
S-60 Y S-70; TOLTEN2023 2025 7.930.000
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Gobierno de Chile | Ministerio de Obras Públicas
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ACTUALES ACCIONES
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Mesa VAP MTT-MOP
• Proceso final de validación de Manual:
– definir las normas, criterios y procedimientos existentes que regulan la circulación habitual o recurrente de Vehículos de Alta Productividad (peso superior a 45 t)
– establece la forma de preparar la solicitud por parte del operador, los procedimientos y criterios para decidir su aprobación o rechazo
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Mesa VAP MTT-MOP
• En términos generales, los criterios sobre los cuales ha sido construido el Manual contemplan:– Responsabilidad
– Seguridad de la operación
– Integridad de la infraestructura Vial: antecedentes y estudios técnicos resguardo de la infraestructura vial relacionada
– Evaluación continua: recurrente no permanente
– Confidencialidad
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El BITRÉN se conforma por un camión y dos (2) remolques que se articulan entre sí mediante un sistema de enganche conocido como quinta rueda.
VEHÍCULOS DE ALTA PRODUCTIVIDAD (VAP Ó BITRÉN)
Tienen entre 20 y 30 m de largo y pueden trasportar un total de entre 60 y 75 toneladas (tara+carga)
Tienen entre 20 y 30 m de largo y pueden trasportar en total entre 60 y 75 toneladas (tara+carga)
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Los límites máximos de pesos Actuales y sus tolerancias están contenidos en el DS MOP Nº 158 de 1980 y sus actualizaciones posteriores y en la Resolución DV Nº 60 del 23 de febrero de 2018:
En Resumen un camión no puede pesar más de 45 toneladas, cualquiera sea la configuración de sus Ejes.
Un VAP no cumple con esta Normativa (Peso Total) pero si podría cumplir los límites de pesos por Ejes:
Este límite proviene de prevenir el deterioro prematuro del pavimento.
Esto amerita un Análisis + Exhaustivo de este fenómeno.
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El Deterioro de un pavimento (expresado como deterioro estructural a través de grietas y funcional a través del IRI (Perfil Longitudinal) proviene de las Cargas de Tránsito que circulan en un pavimento durante toda su vida útil (+/- 20 años).
El diseño de los pavimentos considera una cierta cantidad de “Ejes Equivalentes” de 8,16 toneladas que pasarán durante la vida útil➔ estos se
calculan de acuerdo a un nivel de TMDA (Tránsito Medio Diario Anual) del camino para los vehículos pesados
Cada Tipo de EJE: (Número y Cantidad de Ruedas) y de acuerdo a su peso puede convertirse a “Ejes Equivalentes” de acuerdo a Tabulaciones ya efectuadas por la Ingeniería para cada tipo de pavimento: Asfáltico u Hormigón.
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Tipo de EjePeso Máximo
Permitido(t)
Factor Equivalencia
Carga Según Manual
de Carreteras
Eje simple rueda simple 6 0.301
Eje Simple Rueda Doble 11 3.098
Eje Doble Rueda Doble 18 2.775
Eje Triple Rueda Doble 25 3.125
Ejes Equivalente (EE) Introducido por Cada Tipo de EJE
Supongamos un Camión Tipo con: 1ESRS – 2ESRD – 1EDRD
PESO TOTAL: 46 Ton y 9,272 EE
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En Resumen: Queremos saber cuántos “Ejes Equivalentes Introduce un VAP vs un Camión Convencional en el límite de
la Tolerancia de Pesos??.
Configuración de VAP a Estudiar:
Son los VAP más comunes
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Calculamos los Ejes Equivalente (EE) para cada VAP y Obtenemos el Siguiente
Análisis:
Tipo Camión
Peso
Máximo
(t)
Tipo de Ejes
Ejes
Equivalentes
Totales
Ejes
Equivalentes/
tonelada
%Deterioro
Bitrén vs
Camión
Convencional
Convencional 45 1S1D1D2D 9.2720.206 100%
Bitrén 60 60 1S2D2D2D 8.527 0.142 68.9%
Bitrén 67.5 67.5 1S2D2D3D 8.877 0.132 64.1%
Bitrén 67.5 67.5 1S2D3D2D 8.877 0.132 64.1%
Bitrén 75 75 1S2D3D3D 9.227 0.123 59.7%
Desde el punto del Vista del Pavimento un VAP de 75 ton produce el 59,7% del impacto en el Deterioro que
produciría un camión convencional por ton transportada
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Esto es solo desde el punto de vista del Pavimento, faltaestudiar el efecto sobre otras estructuras viales comoPuentes, Pasos Superiores, Alcantarillas, etc.: Allí elanálisis debe hacerse con el peso total del vehículo y nopor Ejes.
Consumo de Combustible
Tipo de Vehículo Consumo l/km Carga Neta Transportada (t)
Consumo (l/t-km)
Ahorro de Combustible
Vehículo Tradicional 0.35 27.6 0.0127 -Bitrén Ejes Tandem 0.38 40.4 0.0094 26%Bitrén Ejes Tridem 0.42 50.7 0.0083 35%
Otros análisis pueden hacerse desde el punto de vistadel ahorro de combustible: Veamos el siguiente cuadro
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Conclusiones
• Los VAP tienen un Rendimiento en Carga de un 67% más que el camión convencional de 45 toneladas
• Generan Ahorros de Hasta un 35% en Combustible (Teórico)• Su Efecto sobre el Pavimento a Priori parece controlado (respetando
límites de pesos X Ejes) y serían más convenientes que un Camión Convencional al límite de Carga permitida.
• No se ha estudiado su efecto sobre otras estructuras como
Puentes, por ejemplo➔ esto prodría ser crítico.• No se ha estudiado cómo su diseño (20 a 30 metros de largo)
puede adaptarse a la geometría de caminos muy sinuosos por ejemplo.
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Conclusiones
Tecnología automática que proporcione en todo momento, para control visual y monitoreo a distancia:
• Indicador a bordo de pesos por eje y peso bruto total (on-boardweighing system).
• Sistema de monitoreo de la conducción que permita registrar las velocidades, detenciones, tiempos de conducción y cuente con un sistema de posicionamiento global (GPS).
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