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Fabricantesmedem consumoem laboratório
A indústria automóvel recorre-se ds um pro-
cesso normativo psra medir o consumo de com
bustível que pouco tem a ver com d realidade do
diaa-dia. Os veículos são submetidos ans testes
do Novo Ciclo de Condução Europeu em banco
de ensaios, dispostos sobre rolos. O procedimen-
to tem a duração de 1 180 segundos, praticamen-
te 20 minutos. Em cerca de dais terços desse tem-
po, o veículo roda a velocidades entre 50 e 1 20
km/h, sem acelerações bruscas e em que o ciclo
urbano (780 s) é simulado através de 1 2 fases
de paragem (196 s). Nesta, o sistema de Start-
Stop (se disponível) contribuirá, efectivamente,
para a redução do consumo.
Protocolo de teste de consumo, segundo novo ciclo de condução europeu INEFZ)Duração total 1 180 segundos, sendo 780 s em cidade, compreendendo 12 imobilizações (19ó s]
Sem acelerações «a fundo», velocidade de 50 a 120 km/b e 12 fases de imobilização (vermelho) que simulam condução em cidade,o protocolo de teste em banco de ensaio coloca todos os veículos em condições de igualdade, mas não reproduz os consumos reais
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Modernas tecnologiasde poupança de combustível
e emissões poluentesajudam os fabricantes
a aliviar a pegada ecológicaMas vejamos o que sobra
das promessas dosresultados laboratoriais
na experiência quotidiana
Daniel Gau e Martin Putfiz*
CADAgrama conta. Não só para o et>-
peteótipo do corpo perfeito, comotambém para um dos maiores desa-
fios do futuro mais próximo da indústriaautomóvel. Até 2015, todos os que o fa-bricam têm de baixar as emissões de CO2médias de toda a gama até 1 30 gramas porquilómetro. Objectivo ambicioso, de quea maioria ainda está distante.
Tal como na corrida da maratona, os úl-timos metros são os mais difíceis. Actual-mente, aos três grandes construtores ale-mães estão perto da meta, mas ainda lhesfalta o quase... Daimler está em 158 gra-mas de CO2, a BMW chegou a 148 e o Gru-
po VW [sem a Porsche) atingiu os 144
gramas. Todos correm como uma certeza:se não conseguirem 130 g/km em menosde 4 anos terão à sua espera multas pesa-das impostas pela União Europeia. Toda-via, não se espere que fabricantes fiquemresignados face a despesa extraordinária:serão os consumidores finais a pagar essa
punição no preço dos veículos.No domínio da tecnologia de promoção
da economia dos motores [as emissõesde CO2 estão proporcionalmente depen-dentes do consumo de combustível), amaior parte do percurso já foi superado abom ritmo, restando pequenos mas exi-
gentes passos. Cada vez mais fabricantes
procuram reduzir a sede dos seus auto-móveis através de dispositivos técnicoscomo o Slart-Stop, sistema que desliga omotor quando o veículo pára (nas filas detrânsito ou nos semáforos, por exemplo)e volta a ligá-lo quando se reinicia a amar-cha. O conceito é simples n lógico: motor
quo não trabalha, não consome.De qualquer modo, não se trata de fór-
mula recente, a VW conhece-a há mais de
30 anos. No início dos anos 80, a marcado Wnlfsburgo introduziu sistema similarnos modelos «Formei E», mas os seus cli-entes não vislumbraram compensação aocusto superior do veículo. Afinal, corriam
tempos em que a gasolina eTa barata e deCO2 sabia-se apenas que fazia as borbu-lhas das bebidas gaseificadas.
Hoje, os sistemas Start-Stop estão cm
voga. Cerca do 600 modelos, desde cita-dinos a SWs, desligam-se e voltam a li-gar-se automaticamente. A Bosch (que, en-tre outras marcas, fornece a BMW) anuncia
que a tecnologia economiza entre 8 e 1 5%em percursos citadinos, no entanto, as
medições laboratoriais da indústria auto-móvel tem muito pouco a ver com as do
quotidiano. Para saber da verdade, testá-mos o funcionamento do Start-Stop denove veículos, desde smart a Porsche, emcondições reais. > «AUTO BILD
Teste de consumo urbano em condições reais0 leste que publicamos teve como objectivo ava-
liar a potencial maísvalia do sistema Start-Stop no
consumo em ciclo urbano de um lote diversificado
de automóveis, em condições que consideramos
reais de utilização (quotidiano de um automobilista
mérito}, comparando-o com os valeres homologa-
dos pelos respectivos fabricantes, aferidos sob con-
dições muito específicas, em banco de ensaio. 0 in-
tenso transito citadino, com sucessão de imobilizações,
constituiu cenário ideai para avaliar as anunciarias van-
tagens do Start-Stop.
Para calcuiaf o consumo efectivo com recurso a
esta tecnologia, percorremos por duas vezes um
circuito tipo de 50 km, sempre a mesma hora (fora
da hora de ponta), a primeira com o sistema activo
e a segunda desligado. 0 aparelho de medição es-
colbido foi o Modern Drive, bastante utilizado por
diversos construtores pare consumo interno.
Para «desmistificar» a importância do Start-Stop efectuámos um teste no trânsito citadino, utilizando um aparelho com reconhecidafiabilidade para registo de dados (Modern Drive), que mede o consumo ao centilitro. Os resultados foram conclusivos
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Eficiente executivo na cidade( ) sMnna Sl.trl-Sioji usla disponível
:hiiií>> jn hii,i) 'h'pi>is ifo drnntjíic .1 irio.
dai ãu per!ud)aníe. o ;noior desliga-se e
volta (i hmci<>nan oii! sua\\d.i<:e. Uucini'ií,a incoiuodaMo com as < .oslantes /V/í/s
<)!hii.\or\}\ hora (ii ponlj. não pm.-sa di-
pressionar o holau [tara o ile-di;ur ¦¦> dis-
posiluo. Uista inaf:ti'i o íra\ão ie\ emrnte pressionado para di/er mi < moior que
Todavia, e md Kpeusá', e. a-t h^sliiiiie
¦¦cnvi! iih(íadn !!..¦ pi uih; di i^ piN a nn>s-
tillt (jílC (' ll''( CSS,ÍI Íf[ f j!!H!!il'í MI pfiMmide ifiiniciar <t 'ii.ik ha Au 1- iíihÍs aprfs-sados. hasla piiss^infian^i! <j p^dal com
lan p(M!< ml! 1 loi'i;,i a inai.-. riiiflianií) a
sãu ]td\\[ íei:hai o .H.Dplaniiinlo -. paca
(juti o Audi (i(; ;íOO c\ di.spruT rcptnrli-nanifính:. i.onin sr an (Hicissí 1 para uninic.anrt) dr. scniiiStn 1 ').
[)c ijualijiici nmiio. o ronlrihulo do
Síarl-Síiip j-iara a economia do motorITSI f'> í-xt;u)])lai-. iiM luzi mio í 'Mi I .7'.'< li-
!h^' I Dl) km o t oíisumo real em cidade.
Nenhum ou iro vei* ido '-übmetido a tes-
le í.oiT-eguiu |ioup,ir tanto,
Clara vantagem paraa economia; possibilidadede desactivação mantendo
apenas leve pressão no travão
A interacção com a caixa
de velocidades automática
é pouco harmoniosa, causando
solavanco ao iniciar a marcha
Tanto divertimento dá sedeKm llii) km deeidadí
..hlívcilí<!lí ver-
r-ini do \.í bebe de .¦asnhna o .-i|i;i-
ja da laniosd íesi.i de (!uiuhi'o. em
Munique. K int^ino ( on= i-ecnrsn .. Siait-
Stop. a BMW nao e capa/ ii.- Li/rr mií-
iat^res e tornar o potenti: motor lurbe .|e
0 i:ilind]"os íihííío menos sedenío
f ) disposittv! ) ecr inonii/iidor. ,!¦, opia-da à ( ili\a Ji-lluni,ili<.;i de K \elweidades
(da /H). ptírmiíe-^e a um '-.e^"] tnío d" i' (> -
ilexão dtiranie a paragem mnn siíin.ilo-
ro e so depois e que de^jí-a li mole.r
Vantaiíe.m; 'iuem tivei de hrjr p, irado d u-
raiiti: muito pouco (empu. para depoi.s
colocar se novamente em movimeulor:iu lilás de Iransilo. e\ il,i ener\ aci^iHo
])clo consiaultM 1 abrnp;o li^n desliga <\ís
motor. ;\ parle disso, é do ii|)i 1 Pept; \\,\
pido: hasla lr\ anlai o- pe d> > ira\ ào para
!|iie a inerauii a desperte num api' e.
!¦;-.],; jii-rh.rtnniii.i- do Scni-Slop tal
u.nni.i .siniurid,i'l<: torte do moUn :i"u
adequa-Si' ai; i.ar/idiT dtuãinií:o de.stc
X;{, -siris ii pesar de eomonu/ar relc\ ,in-te-s D ;•;;; I loif km t:c< transito cii.idino.ai:ida 1 ouíinua .1 adtori/ar desniedifia Of-
h''/,nii}<; d r> mai. 1; >le i 1 litros.
Regulação eficaz paraas situações de pára-arranca,
colocando o motor a funcionar
com bastante brevidade
Pouca suavidade. Apesar de
baixar quase um litro,
o consumo em cidade
continua acima de dois dígitos
Na BMW, o Start-Stop faz parte conhecido
programa EfficientDynamics. O seu
funcionamento é algo impulsivo e têm-lhe
valido críticas. Para quando a correcção?
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Promessas cumpridasA Mazda esta haslaníe (ii^uilinsn lio
seu sistema Stari-Nlop, que baptizou de
i-siop. o primeiro que niiliza .) energiaf.erada pela comhusjào para reiniciar o
nmtur. ( ) modulo eléctrico entra igual-mente nestas (ontas para acentuar oeleiloeoonomiztidor do dispositivo, mas.rei ira-se, lambem o dispensa\ a...
O aparato lei n<jíó<.;íeo do construtorjaponês lunciona do modo: as-sim ([li" o motor de injecção directa m;
desliga, (is seus êmbolos ficam em po-Mcáo ideal para oplinm reinicio de inar-<;ji;i. Assim (|uc n condutor volS.i a \m^-sionaro pedal da fímbríiia^iEn i' 1 iujecladíjcombiKívi 1 ! api mas iiinn cilindro pre-c^,amei!ie. naquele em * jur eneoníra-\"í? o eíclo de iLiiiuotiantenln (jníindo o
motor loi desligado.
A Mazd.i diz a verdade quando anun-cia que o seu molor de -1 cilindros é i'S-
ItficiiihiitxiU' rápido v, suay^ a arrnucar.Ainda que o i-siop não cons£!»ur: distan-ciar-se dos sisícniíis convencionais, |.)or-milí; ao Mazda 5 com molor de dois li-trosatíasolina economizar 0.62 lilrosiOQkm em cidade K^sullíicíoconi bons mo-livos de ornuiliu.
Dispositivo tecnicamente
inteligente que proporcionainequívoca vantagemno consumo em cidade
Não existe ganho perceptívelde conforto de funcionamento
em relação aos sistemas
Start-Stop convencionais
Utilizar a energia da combustão para ligaro motor é inteligente, mas actualmente
apenas o bloco de 2 litros e injecção directaa gasolina (150 cv) dispõe do í-stop
Modéstia à parte, é poupadoA modéstia nao abunda na Mercedes.
Pelo monos, quanto ao exagero i. onu|uedesigna algumas das suas molorízaçóes,Por exemplo, d pesar de osleniar uma re-luzente insiunia -210 CDU cromada naíampi dá bagaceira, o hoxsu Classe K
leni apenas 2.1 litros de cilindrada -emrí;_;or, de\eria ser 230 CA')]... Pur ou Irolado. custa acrediUir (|iii.' ;t l(jrça de 501)Nfu j irou.; nha de bloco (ao pi-ijnnrni...
Poio menos, o número de \elocida(jr-srle caixa iiiiíonuitica rsla confirma-do: são mesmo sele. tal como a eficiên-cia rln Slarl-Stop. O sistema <U\ marca daestrela, integrado no pacote ecológicoHtuehlicii-ucv, revela-.se solicito mas sem
pressas, o abdica de soluços enervantesuíí hora de (^iniciar o molor. lisle. li^a-so y dfsli^a-sti rafiidameutee apenas in-
comoda ao enializar a ron-ronanlo <U: táxi.
!\m rcliioàn á iiiíei \'eeção do Sl,ii'í
SU)[Mia economia ímu cidad<\ ia esta, de
novo, a modesíia, mas a^ora Upica das
marcas premunir, h ume redução de íi.ãrilitros'
1 (H) km. ( .onlndo. n consumo ui I-
bano do 1^250 CDI e excepcionalmenlebaixo para brrlina {\t> seu .yalmrilu.
O motor desliga na altura
certa e reinicia com
celeridade; a poupança é
sofrível, mas o consumo baixo
A sonoridade típica de
motores Diesel (não só
da Mercedes) é realçadacom este sistema Start-Stop
A luz verde no bot^tn
Eco acede quandoa funcionalidade
está activa
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Significativa eficiênciaO \stra com mofor Diesei (!<• dois li-
)oieodr.^:mnipa;:k;daOpe.l -, dispõede moderno i m, nu i pou-nle sistíM] ia Stari-
Stop. l^peualmenle na primeiro, o iopo
maneira a poupança de quas': U.ÍJO
iilrov 100 km i:m i idade. o que la/ bai-
\;tr '¦ iiiniMinin real no Irar silo i iladino
dL)7.llfip,trai>.:! 1. lOílkm - o qu- não dei-
xa de ser mi renumtode ojiu^nua siuni-
Os valores annnuado.-, pela Opel r,ão
ambiciosos, mas a marca d. 1 Kusseí-.shniiii i u nipn; o [;\n! proniHía f.oiu a in-Irod.itcu) dn Sl.irf--SU.ji is.^laninl( !i"i /,;[(>!( > cnihnrii (j ílíSp()Mli\ n íauísobressair, a í:ada arraiujU'; a sonorida-(Jiínjslií.jiio Mjrlwífiií'Sf:l i]i!4;,j]jn/lr!).s.
¦\ poupanga th. 1 i>,7B lilros 100 km \hy-~
;L;aslo^ H-ssii^un-idds peio ciin tributo de-la ((¦'( iiolotíi.i - si^iindo o lii.std - íi\a-aao nível dos (.lodos divulgados polo Ki-
lirirant' 1 aiomão. Todavia, apodar do co-
medido i.ionsumo em |iríi:nrs(.is urba-
nos ((i,.i Litros MHI km), o nosso Opt;!Z.O {',\J['\ brbíHl qunsc; lilll liífO il 11). lis
do qm: o aiuiiioiaflo (.1.4 I 100 km|.
Elevado contributo paraa economia que a coloca
em nível bastante satisfatório
para motor tão potente
O sistema Start-Stop acentua
a sonoridade rústica
do motores Diesel
no pára-arranca
No Astra equipado com sistema Start-Stop
a agulha do conta -rotações repousa em
ponto intermédio («Auto Stop») quando
o motor pára automaticamente
Francês suaveCapota tini aço, suspensão <-m coií-
íorlo goarnvt. lliesrl mimoso: HtMi.^rnt
308 CC ¦luiriciu-un*. o> srnlido-,, da \on-tadp de, jiaríii para a Proxcnça e rodar en
tm pe.rlormadí.is r,aii)|)os de la\andaObviaineiito. f/Sla aiiiudi.! 7.cn nau se
coaduna com nonhum motor» on 1 igni-ção convnininn.]). I'or i^.so. a Pcn^nofinstiilon-iiiH geiadoi df-^nu volvido pelaVhlco, ooíh 2.2 k\V. que nái» si'i t ; ntíiiiomais poUush', i oin lambem lunr.iona de
iiiíxio iiicrivoJfjicnlc niai.s $u,\\ v..
LogorjiiLi os sensores do .-.isttMi iii Starl-
Siop se ape.n.ebnm da iminência dn uma
paragem i'o h\uisiio. o motor tifsiin.i
proilfanienfe ainda o ,!((íi (]('. --e ttriooit-tra a deslizar lenlantenle aules dt; se
iniobi!í/.nr. As lunçoes vitais a umdur.ao,(.nino a ass isf(;nt.i;i á rlire.f ,rão. jierniane-
com mcolnim.^ de\ ido a um * ondiínsa-
[fi: Depois da paragem, ba^ta tempo ie-corde iU-- -100 milissi^nndos para (jue o
motor de 4 cilindros - roíu arr;-niijiie. e
íunoionanienío muitíssimo discretos -retonip novanie.nU; a aci.ao. ( ) de.si.nu oi
\'inienlo h:r nii:o .--i^ntf ica conforto semriva] .: ('(.otHíiiiia (íe 0 sí) litros: 10ÍI kni.
Sem dúvida, de longe
o sistema Start-Stop com
funcionamento mais suave
do mercado automóvel
Disponível apenas em
associação ao motor Diesel
de 1.6 e-HDI de 112 cv
Como funciona a tecnologia e-HDIApenas a primeira ignição tio moter com iconologia mi
cra-híhrida do Grupo PSA íPeugeot-CifroénJ equipado com
Star-Stß[t é assegurada, em exclusivo, pelo motor de ar-
ranque. Nas restantes intervém ijeiailor que transfor-
ma a energia de travagem em electricidade.
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Desportivo com maneirasHonestamente, poucos proprietários
(i<; um automóvel com 300 c.v que cus-la quase IOrUHM) ruros pensam em pou-pai
1 combustível. Mas nem fabricantecomo a Pot'M.:liH [iode; passar ao lado da
problemática da redução (ias emissõesde COj, Porque, em case de infracção.também lhe loca ti muJta!
Por isso. d 1aixa de 7 velocidades tio
dupla embraiagem PDK dispõe: da lun-
cão Stari-Slop que desliga o motor emimobilizações do veiculo. Xestr proces-so, o Pana mera sofre um pequeno solu-
ço: assim que o condutor soltn o pedaldo travão, o motor V 0a gasolina fica de
novo pronto a disparar após nova or-dem, como se pertencente a uni despor-tivo mas com as muncirus educadas de
uma berlina de luxo. Iniciar a marcha
também c bastante suave, náo tão estra-nha como no Audi Afi. que possui umacaixa de velocidades de característicastécnicas similares.
K o que traz ludo isto? Poupança de
0.41 litros em cidade. No entanto, o sis-
tema Slaii-Slop não consegue conter a
sede deste bombardeiro de 1800 kg abai-
xo (\.\ marca do^ 10 li!ro,->.
Reinicia o motor logo após
soltar-se o pedal do travão.
O arranque é extremamente
suave e discreto
Soluço bem perceptível
quando o motor se desliga.
Contributo para a economia
em cidade apenas modesto
Quem não quiser beneficiar da funçãodo Start-Stop no trânsito citadino pode
desligá-la em botão na consola central
da beriina de luxo da Porsche
Não é desmancha prazeresLegitimo eiladino ecológico ou mas-
cara de, lalsarin no buhcio dâ selva urba-
na, o smart íorlwo mhd e carro híbridoou não. 1 Somos de opinião negai iv a. IV! o
menos, não é um híbrido a sério, uma\ •¦/ qiie o seu singelo molorelér. (rico não
¦ H cioihi íks rodas, apenas serve de assis-
lenle ,10 sistema Síarl-Stop dv pei|ueuobloco alimentado a gasolina.
\ pesar de o lortwo ter sido original-mente concebido para percursos cur-to> o >isi.em,i aulomalico de liga.ajesji-
do arranque a trio - só após o motor
HÍingi! I ! eniperat ura ideal, apo'; uns bons
quilómetros. Mntretanlo. a luz Vá\o per-niaiief e amarela, mudando depois para\erdf!. Por outro Sado. so abaixo rios H
ksu li e que o ;notor de ..] cilindros se des-
liga, voltando h vida ao nmhmo foijueno acelerador. De qualquer modo. o
Start-Stop em nada contribuí para arran-
qiíe.s rápidos, pois a < aixa semi-aulo-máticj provoca suSikjos ao motor.
Km contrapartida, a tecnologia h\ \ler-( edes pennile ao hiíugnr descapotáveleconomizai 1 baslanle combuslí\-el: 0.5
H
lilros, ou seja, mais de i l"o.
Sistema Start-Stop quetrabalha eficazmente
e contribui para elevada
percentagem de economia
Após arranques a frio demora
fica operacional e a caixa
semi-automática é algo
sonolenta e hesitante
A função Start-Stop, que pode ser
desligada, reduz o apetite do fortwo mhd
no seu «habitat» natural a valores
inferiores a 5 litros/ 100 km
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O START-STOP ESTENDE-SE CADA VEZ A MAIS SEGMENTOS
Difícil descer de mínimo\,i \'\\. ,i frí.noli ioj;i p;ir.! li j,tf(t|"n .1 »j"n )-
e n Íh c i'iiii^s('!f "- m;ii- íi,tivi^ liriHtinina-Nf 1
lilílM.Muli.Hl .' «'s| ;l i|iS[J(.lll\-i'l '.Í«'S(!p O
ulilii.uín Polo. NoiMttdiito. i' 'iDÍJ"*-/ .se//-'-/'
llo\\ UiTIJÍ í|ii*: .iliii»<;fí^-iii nuiurtíccti( itini" m, tii vi j»;n .í íle ,t (jíh; \\,\í •
;>tMÍ>:ri<i
l.tltd Sl;irl-Stíjp tpit:. st'Kit!!'!n a
uhtrcLL ai(;ni;t, umiriinn vii;] stilisLitu iiil
n-íhh/io iln i oiisnmu nifiiitnif 1 0,4 hlnr--14.1 liíro i-':ni v>'/(!<:4.n liín>s|. i'.nt <,i(l;i-
dc iiiiula dt; ai.íirdu íium ;i \'\V. < >f In II ¦líii-
dd cot nioiniz.i niiii^ uni (,ciit 'liím [ .1,2 i:m
viv, d>"- ri. 7 li!ri )O.
,\ niíiirii iji; WoHsí un 1
;1
, ifíin cxpfMiõn-cia na iiiat('TÍ<t. A tfonolfí.ui.i Iraiialiui dis-i.n'!.i:iii'l" c -í ;m Mibn^salín.v 'lÍMiavia.
pr(iin«:'( i --.c mais dij ijut! pudi 1 w. i iiiiiprirho(]in!';uit( nrncã fi.Mtioniia. 'lah-c/oTÍ Jl
<\v lor» cv j.ic.-ilci.i t.iun iiVhlr "in niiih':-
lia de cíit ioiioiii íjitHusislrma Slail-Sloiilíolioo con^e^uc par.i mduzir ainda nuiis
a sií.i m;(lí> He passariu[u>. X«j losU 1
,a vo
{li idUj [KM nnsi iri)t ){>m rídadi 1 toi de íi|ii'-nas H.();i !,¦ 100 km. fun ( ;>->n t|n m íshiAo, os
lorain inltMiorii^ tins di^ptiniliiliyaiiospela inarc.i. NíifihiNii uuíro f on< orrciití:consi^iiiii íhl proeza.
O sistema Start-Stop trabalhade modo suave e rápido,
consumo extremamente
baixo, mesmo sem Start-Stop
Disponível apenas nas versões
Stumotion. Contributo
na economia em cidade
é muito pouco
O sinal informa o condutor do estado
do sistema Start-Stop. Se este não estiver
activo, o respectivo símbolo surge traçado
por uma linha oblíqua
Os «mais» com o sistema economizador da moda
Ford Ka 1.2(J citadino da marca da oval an\\, com motor 1.7 a
gasolina de 69 cv, dispõe de sistema Síarí Sto;j de
série. Consumo de 4,9 litros' loo km r emissões fie
CO: de 1 15 g'km. Preçn a partir ríe 9950 euros.
Mercedes CLS 63 AMGPhcoir «Pe!farmannfí>- torna u CLS com motor V 8ti\
turbo no mais potente ila toilisy as tierlinas da Met-
cedes, elevando a potência de orit|inais 525 para os
557 cv. Preço: cerca de 1 /0. 000 eiiro.s.
VW Polo 1.2 TDI BlueMotionStart-Stop, optimização da aerodinâmica, caixa de ve-
íocirjades com rfilaçõíis m.iis longas e pneus dfi liai-
xo 3'rito tornam n u ti ti tá tio da VW em estrela da ecu-
lorjifi: .3,3 1, 100 km - nenhum outni bebe tao pouco!
MercedesDe A a S: no alfabeto ria estrela de EsUigarda, Start-Stoj)
é lenriologia yarantida Mais de 100 versões de veícu-
los da Mercedes estão etiuipatlos cum este sistema.
Porsche Panamera Turbo SMotor de 4,8 litros, 8 cilindros, 550 cv, 4 segundos
0-100 kmíh, 306 km/h de velocidade máxima e pre-
ço de 21 1 .584 euros. Podo pensar se em economia?
Afinal, são fiuí'ficis 1 1,5 1/100 km de consumo médio.
VW Crafter chassis iongoEste super batelão comercial da VW consegue garan-
tir, as suas costas, rjiqaniescos 1 4 ni 3de área de car-
ga para mercadorias e mede intermináveis 6,94 me-
tros de comprimento.
BMW M 3CabrioOs 420 cv desta f sbulosé- mecânica da BMW querem-
se bem alimentados. Apesar do sistema Start Stop,
o M 3descapotável com caixa de 8 velocidades con-
some uma média de 1 2,9 litros'loo km.
Kia PicantoQuem tjuiser o interessam» citadino coreano com Start-
Stop tem de escolher a ve'são 1 .2 de topo de gama TX
! 1 2.846 eurosi e ainda desembolsar mais 760 euros.
![Page 8: Press Review page...para a redução do consumo. Protocolo de teste de consumo, segundo novo ciclo de condução europeu INEFZ) Duração total 1 180 segundos, sendo 780 s em cidade,](https://reader033.vdocuments.co/reader033/viewer/2022060807/608c5664022e382af3600ce2/html5/thumbnails/8.jpg)
O criador do mestre do pára-arrancaNão foiam os suíços, esses já podem
gabar-se de terem inventado bombons
com especiarias. O Start-Stop é ideia
original da VW. Sob pressão da crise pe-trolífera, no início dos anos 80, a mar-ca de Wolfsburgo crion um sistema do
género pioneiro no VW Passat e Audi100, em versões denominadas FórmulaK. O condutor tinha de desligar manual-
mente o motor através de toque num
pequeno hotão na patilha dos piscas.O motor era reiniciado automaticamen-
te após pressão na embraiagem.Em 1993, o VW Golf 111 ecomatic
saiu com versão mais moderna do Start-
Slop e em 1 9f19, a marca voltou a ins-
talá-lo nos citadinos económicos Lupo3l.fi Audi A 23L.
Pioneiro no sistema Start-Stop: VW Passat B 2Fórmula E (1.6 litros/75 cv) de 1982
Como funciona o «liga/desliga»Quando o veículo se detém (ou está
prestes a fazê-lo) e a mudança não está
engrenada, o motor desliga e a injecçãode combustível c interrompida. Para rei-
niciar a marcha basta pressionar a em-
braiagem (desembraiar) ou, em automó-
veis de caixa automática, retirar o pédo travão e o motor volta a funcionar.
Os momentos de indisponibilidadeO Start-Stop não intervém quando o
motor funciona a frio (após o primeiroarranque) ou com temperaturas exteri o-
res muito baixas ou demasiado elevadas.
E também quand são elevadas as exigên-
cias energéticas de consumidores de
electricidade como o ar condicionadoou quando a carga da bateria é insufi-ciente e a pressão no sistema de trava-
gem é muito baixa.
Desmistif içar acentuado desgasteda bateria e do motor de arranque
Os automóveis com sistema Start-
Stop estão equipados com componentee peças especificamente desenvolvidos.
A bateria e o motor de arranque têm
construção mais resistente e durável,de modo a aguentar a vida completa do
automóvel apesar de esforço mais ele-
vado a que são submetidos.
Porque motivo a tecnologia ainda é raraem automóveis com caixa automática?
Integrar um sistema Start-Stop numautomóvel equipado com caixa auto-mática implica desenvolvimento técni-
co bastante complexo e dispendioso.Rara garantir o reinicio de marcha do veí-culo sem grandes solavancos após a fase
paragem do motor, a pressão no conver-
sor de binário só pode ser asseguradaatravés de depósito de armazenamento
próprio. Assim, à excepção das caixas
automáticas de dupla embraiagem, porexemplo de Porsche e Audi, apenas as
caixas de 8 velocidades do fornecedorZF (BMW, Jaguar, entre outras marcas),além da 7G-Tronic da Mercedes e da
mecânica de 8 velocidades Aisin do
VW Touaregiporsche Cayenne disponi-bilizam sistema Start-Stop.