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Proyecto Aquatacama:un ejemplo de “carretera hídrica” en Chile
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Resultados resumidos de un Estudio Preliminar
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Introducción
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Estudio “Class 4” del AACE Int’l
El proyecto está en un estado entre el 1% y el 15% de su definición completa.
El intervalo de confianza de las estimaciones tanto físicas como económicas es de +/- 30%
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•Referencia a AACE International RecommendedPractice No. 56R-08: Cost estimate classificationsystem – as applied for the building and general construction industries / TCM Framework: 7.3 –Cost Estimating and Budgeting / Rev. December13, 2011•E.g. for site/civil projects include: …, utilityinfrastructure, …, water pipelines, …
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Proyecto Aquatacama
Noviembre 2013p. 4 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
Km 0Km 500Km 1.000Km 1.500Km 2.000Km 2.500
Varias decenas de m3/s: x * Canal San Carlos
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Un proyecto ambicioso a definir Larga distancia Caudal importante Ambos quedan por concretar Oferta de agua: toma en ríos sureños
• ¿Cuántos ríos?• ¿Qué ríos?• ¿Qué caudal en cada río?
Demanda de agua: entrega en puntos norteños• ¿Cuántos puntos?• ¿Qué puntos?• ¿Qué caudal en cada punto?
Un proyecto largo se puede realizar por fases(etapa por etapa, básicamente de sur a norte) queson básicamente proyectos reducidos eindependientes.
Noviembre 2013p. 5 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Oferta y demanda de agua
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Amplia demanda potencial Desde Valparaíso hasta Arica Numerosos puntos potenciales de entrega
cada 100-300km Demanda potencial identificada >100m3/s Equivalente a >60 grandes desaladoras Usos:
• Urbano: <5m3/s (pero el más apremiante)• Industrial (minería): <15m3/s• Agricultura: >90m3/s• Ecología (recarga acuíferos y relleno embalses): sin determinar
Noviembre 20137 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Amplia oferta potencial Varios ríos al sur de Valparaíso Dependiendo del caudal a abastecer: 1, 2 o 3 ríos
Rapel Maule Biobío (caudal medio cerca de 1000m3/s) Eventualmente más al sur
Disponibilidad física: cerca de la desembocadura, en el límite de salinidad
No perturba aguas subterráneas cuenca donante Disponibilidad jurídica: DAA solicitados por DOH
(60m3/s)
Noviembre 20138 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Ruta
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Ejemplo de un posible proyecto
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Obras a tierra
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Vista de conjunto
Noviembre 201312 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Ejemplo de obras a tierra
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Storage structure 1 :
Volume : 18.5Mm3Area : 1.3Mm2Altitude : 53m
Storage structure 2 :
Volume : 5.3Mm3Area : 0.49Mm2Altitude : 68m
Pumping station :
Capacity : 30m3/s9 pump machine Pipe for storage : 7.55km
Pipe for storage :32km
To next stageFrom previous stage
Embalses: a la vez reservorios y recarga acuíferos
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Aterrajes
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Dos sistemas alternativos
Para el tramo entre 0 y -20m:• Sección enterrada sobre suelos sedimentarios blandos
(típicamente en los puntos de toma de los ríos sureños)• Dique metálico sobre suelos rocosos
(típicamente en los puntos de entrega norteños)
Entre -20m y -75m, en todo caso, tubos colocados sobre el suelo marino
Desde -75m en adelante, Flexipipe™ Se podrían considerar también mini-túneles
Noviembre 201315 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Aterrajes enterrados o en suelo
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Ejemplo de dique metálico
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Tubo Flexipipe™
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Características del tubo flexible
Diámetro: hasta 4m Presión servicio: hasta ≈10bares Coeficiente seguridad: x3 Longitud: hasta 1km
(necesidad de alto ritmo de fabricación y colocación en alta mar: soldadura a bordo)
Vida util: 50 años
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Diseño
Fibras termoplásticas de alta resistencia:por ejemplo polyester de alta tenacidad
Revestimiento: por ejemplo polyolefina
Calidad alimentaria (normas chilenas)
Todos los materiales requeridos están a la venta.
Los productores están identificados.
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Colocación del tubo y lastre
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El tubo con su lastre
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Arena para el lastre
El lastre consiste en un “Geotube” relleno con arena.
Es una técnica conocida. A lo largo de toda la ruta existen zonas de
suelos arenosos que se dragarían.
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Ejemplo de lastre por Geotube
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Esquema de colocación
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Etapa Longitud (aprox.) Tiempo colocación(8km/día)
“Tipo” 250 km ≈1 mes
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Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
OperacionesNoviembre
2013
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Consumos
• El mayor consumo es la energía. Existiría la disponibilidad de energía a lo largo de toda la ruta según puntos costeros finalmente elegidos.
• Cloración reducida
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Mantenimiento
Sencillo y reducido Sólo las obras a tierra requieren mantenimiento:
Bombas Filtración (limpieza ó cambio arena) Diques metálicos (pintura y anti corrosión)
Mano de obra local en cada punto de tierra
Noviembre 2013p. 28 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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SCADA: monitoreo• El sistema iría equipado con un SCADA para
un monitoreo completo de toda la instalación 24/7.
• Mano de obra local en un punto central
Noviembre 2013p. 29 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Aspectos económicos
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Consumo energético
Proyectos más largos: <0,9kWh/m3
4 veces menos que desalación
Noviembre 2013p. 31 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Inversión Según caudal y distancia 200-300km 5-10m3/s:≈ 1000MUSD
≈ 1000km 10-20m3/s:3-4000MUSD
≈ 2500km 30m3/s:≈10.000MUSD
Por año de construcción:• 0,25% del PIB• 1% del Presupuesto
• Impacto socio-económicomuy positivo
Noviembre 2013p. 32 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Costo total transporte
Noviembre 2013p. 33 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
Cifrasaproximadas AQUATACAMA DESALACIÓN
Costo total USD/m3
≈0,74 ** Para los proyectos más largos
≈1,20
Reparto CAPEX-OPEX 70%-30% 40%-60%
Sólo de costa a costa, y no hasta lugar real de consumo
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Próximas etapas
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Primer tramo
Cualquiera sea el proyecto completo elegido, larealización de su primer tramo constituiría un“piloto”. Podría constituir por sí solo unproyecto independiente.
Por ejemplo, a definir en próximos estudios:• Río de toma: por ejemplo, Rapel
• Caudal: algunos m3/s en función disponibilidad física y DAAs
• Punto de entrega: entre Valparaíso y Coquimbo
• Distancia: 200-300km
Noviembre 2013p. 35 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Pasos siguientes Estudios complementarios sobre primera etapa
(Técnicos, Económicos, Impacto Ambiental, Jurídico, Financiero, Etc.): aprox. 2 años
Modelo de negocio: ¿Qué tipo de PPP? ¿Cuánta inversión estatal para qué apalancamiento?
Proceso de licitación: aprox. 1 año Sólo en ese momento, habrá un compromiso
formal y estará exclusivamente limitado a esa primera etapa
Construcción: aprox. 2 añosNoviembre 2013p. 36 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Conclusión
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Ventajas ecológicas Solución “elegante”: no fabrica agua nueva, sólo
transporta agua existente Un solo proyecto suministraría la producción de
varias decenas de desaladoras. Tubo inerte en el fondo del mar = nicho ecológico No residuos ni químicos: sólo ligera cloración Consumo energético reducido Recarga de acuíferos o relleno de embalses
además de parar la sobreexplotación actual Intrusiones salinas en acuíferos costeros paradas
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Competitividad económica
Reparto CAPEX/OPEX favorable, menos sujeto a incrementos posteriores
Inversión con una vida útil de muy largo plazo con mantenimiento reducido y sencillo
Precio interesante: asequible a la agricultura y cómodo para el consumo urbano
Obviamente, hay que apurar todas las economías
Noviembre 2013p. 39 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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Impulsar el desarrollo Una “carretera hídrica”: una solución social que
incrementa la riqueza El abastecimiento de agua dulce de las poblaciones
beneficiadas mejora. La industria realiza más inversiones. Los servicios turísticos se desarrollan, aprovechándose
del excelente clima. “Transforma el desierto en vergel”. Particularmente, mejoras significativas para la pequeña
agricultura Todo ello redunda en más y mejores empleos. El nivel y calidad de vida de todos los hombres y mujeres
de las regiones beneficiadas aumentan.
Noviembre 2013p. 40 Presentación Seminario CIDERH Chile - © Via Marina
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¡Construyamos juntos su infraestructura!
Gracias por su atención
Tiempo para conversar
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