VIERNES, 24 NOVIEMBRE 2017 P Á G I N A S E S P E C I A L E S LAVANGUARDIA 73
La contaminación del aire y susefectos en la salud de la poblaciónson una preocupación crecienteen todas las grandes ciudades delmundo. En Barcelona los dos ele-mentos críticos por sus elevadosniveles de concentración son losóxidos de nitrógeno (NOx) y laspartículas en suspensión. La acti-vidad portuaria es responsable del7,6 % de la concentración mediade NOx de la ciudad y del 1,5 % delas partículas en suspensión.Con el objetivo de reducir al
máximo las emisiones y, por tan-to, la contribución de la actividadportuaria a la concentración decontaminantes en la ciudad, elPort de Barcelona ha decididoapostar por el gas natural licua-do (GNL) como combustible demovilidad para barcos, camionesy maquinaria terrestre, entre otrasmedidas recogidas en el Plan deMejora de la Calidad del Aire delPort de Barcelona.Hay en marcha cinco proyectos
innovadores que facilitarán el usode este combustible alternativo,que representa una reducción del80 % en la emisión de NOx, lasupresión total de las emisionesde partículas en suspensión y losóxidos de azufre y la reducción del20% de las emisiones de dióxido decarbono (CO2).El primero consiste en generar
energía eléctrica desde el muellepara los ferris que atraquen en elpuerto, de manera que puedanapagar sus motores auxiliares dié-sel, dejando de emitir polución
Notíciesdel Port
INNOVADOREl Port lidera cuatroproyectos piloto parapromover el uso de gasnatural licuado (GNL)GNL PARATODOSElPort instala ahora unbrazo de carga de gas paragabarras y barcos pequeños
AIREDECALIDADEl Plan del Port apuestapor el gas natural comocombustible para barcos,camiones y otros vehículosPRUEBA PIONERALos ferrys atracadosrecibirán energía eléctricapara que paren sus motores
La instalacióncatalana se hafijado comoobjetivo reducirde maneraefectiva lasemisionesapostando porel gas naturallicuado (GNL)
Planta de regasificación deEnagás en el Port de Barcelona PORTBARCELONA
Datos recientes indican que ac-tualmente hay en funcionamiento123 barcos propulsados con GNL,pero pronto se sumarán 115 más(13 de los cuales, cruceros) queya están en fase de construccióno proyecto en diferentes astilleros.Las regulaciones medioambienta-les, cada vez más estrictas, y la vo-
luntad de las navieras de minimi-zar su impacto sobre la atmósferapromueven la transición hacia estecombustible alternativo y sosteni-ble. Un cambio que, especialmenteen el ámbito marítimo, tambiénimpulsa laUniónEuropeamedian-te la cofinanciación del programaCORE LNGas hive, coordinado
DOSCIENTOSCINCUENTABARCOSCONGNLpor Enagás y que agrupa 26 inicia-tivas. Port de Barcelona participaen cinco proyectos del programaCORE, de los que lidera cuatro:generador de electricidad para fe-rrys, gabarra para el suministro deGNL, remolcador propulsado congas y adaptación de straddle carriers(ver texto principal).
ELPORTDEBARCELONA,LÍDERENELIMPULSODELGASNATURALLICUADO
Cinco proyectospioneros centradosen este combustiblealternativo abriránel camino para quela actividad portua-ria seamás limpia
y sostenible
Y, finalmente, dos iniciativas adi-cionales Por un lado, el Port deBarcelona trabaja en el diseño deun remolcador impulsado por gasnatural, una solución que permitiráreducir las emisiones de un servi-cio portuario básico, como es elremolque de buques en las entra-das y salidas en el puerto. Por otraparte, la instalación catalana y lasdos principales terminales de con-tenedores (APMTerminals Barce-lona y BEST) están adaptando dosmáquinas straddle carrier (que se
utilizan para desplazar los contene-dores en el recinto de las termina-les) para que sean propulsadas congas. Si esta prueba piloto se desa-rrolla con éxito, el resto de unidadesde ambas instalaciones se podrántransformar para reducir de maneramuy importante sus emisiones.La bonificación sobre la tasa al
buque por criterios medioambien-tales es otra de las medidas puestasen marcha para atraer las embar-caciones más modernas y con unmenor impacto sobre el entorno.
en la atmósfera. Un motor de gasinstalado en el muelle genera-rá electricidad a partir de GNL,por lo que se convertirá en unsustituto limpio y sostenible delos motores del barco durante suestancia en el puerto. Este piloto,pionero en la Península Ibérica,se desarrollará con el barco Auda-ce (naviera Línias Flota Suardíaz)y se presentará en breve.
ATRAER BARCOS LIMPIOSOtros dos proyectos consisten engarantizar el suministro de GNLpara los barcos que utilizan exclusi-vamente este combustible alterna-tivo, que cada vez son más en todoel mundo (ver texto complementa-rio). En primer lugar, se está insta-lando un sistema de transferenciade GNL flexible en la planta re-gasificadora de Enagás para abas-tecer a gabarras y barcos pequeños.Además, se avanza en la adaptaciónde una gabarra de la naviera LíneasFlota Suardíaz para suministrareste combustible a los barcos.
