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ÍNDICE:
1. PRESENTACIÓN
2. DATOS GENERALES 2.1 Datos básicos
2.2 Organigrama del sistema de gestión ambiental 2.3 Descripción del centro
2.4 Datos del verificador medioambiental
3. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCESOS
4. PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL 4.1 Criterios de significancia
4.2 Principales aspectos significativos 4.3 Situación legal
5. POLÍTICA AMBIENTAL
6. GESTIÓN AMBIENTAL 6.1 Producción anual global
6.2 Eficiencia energética 6.3 Eficiencia en el consumo de materiales
6.4 Agua 6.5 Residuos
6.6 Ocupación del suelo (“Biodiversidad”) 6.7 Emisiones
6.8 Aguas residuales 6.9 Ruidos
6.10 Suelos 6.11 Participación de los trabajadores
7. PRINCIPALES LÍNEAS DEL PROGRAMA DE GESTIÓN
MEDIOAMBIENTAL
8. PERÍODO DE VALIDEZ DE LA DECLARACIÓN AMBIENTAL
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1. PRESENTACIÓN
En la década de los setenta se inicia la actividad de transporte de
esta empresa familiar. LOTRANS PORTES, S.L. es una empresa
fundada el año 1992 dedicada al transporte de mercancías en general
por carretera, en concreto en los servicios de transporte local,
nacional e internacional y de operador logístico. Su cobertura de
trabajo es nacional e internacional. En el ámbito nacional cuenta con
líneas regulares para todas las comunidades de autónomas.
Sus oficinas e instalaciones están situadas en Sant Boi de Llobregat,
población situada a 10 Km de Barcelona y a 5 Km del aeropuerto, lo
que le otorga una situación de privilegio desde el punto de vista
logístico.
Durante su larga trayectoria, ha practicado como filosofía la continua
adecuación de medios, sistemas y vehículos a la tecnología más
avanzada, siendo gran parte de las inversiones en los últimos años
orientada a mejorar aspectos ambientales y de seguridad en la
empresa.
La organización desde el año 2013 dispone de un Sistema de Gestión
del Medio Ambiente basado en la norma ISO 14001 y el reglamento
EMAS, que simboliza los estándares más altos de Europa.
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2. DATOS GENERALES
2.1 DATOS BÁSICOS
Los datos básicos de la empresa son:
Empresa LOTRANS PORTES, S.L.
Dirección c/. Osca, 10, Pol Ind Salinas.
08830 Sant Boi de Llobregat. Barcelona
Teléfono 93 661 54 60
Fax 93 630 65 18
e-mail [email protected]
Persona de contacto Sr. Jesús Lozano
Actividad Transporte nacional, internacional y
almacenaje. Operador Logístico.
CCAE-2009 4941
Nº trabajadores 58
La finca ocupada por la instalación está clasificada como suelo
urbano, y calificada como zona industrial.
Las viviendas más próximas se encuentran a 500 m.
Las infraestructuras de comunicaciones más próximas se encuentran
aproximadamente a 500 m.
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2.2 ORGANIGRAMA DEL SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL:
Gerente
Resp. SIG - Trabajador Designado
Director
Comercial
Jefe de Tráfico Resp Logística
Resp de Administración
Operadores de
Tráfico Resp Almacén
Resp Mantenimiento
Chóferes
Operarios de
Almacén
2.3 DESCRIPCIÓN DEL CENTRO
Básicamente se diferencian las siguientes zonas de trabajo:
Almacén:
Zona de carga/descarga.
Zona de almacenaje.
Zona de mantenimiento.
Oficinas:
Oficinas y administración.
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2.4 DATOS DEL VERIFICADOR MEDIOAMBIENTAL
La presente declaración ha sido validada según el Reglamento (CE)
nº 1221/2009 Emas III y su modificación según el Reglamento UE
1505/2017 que modifica los anexos I, II, III por:
BUREAU VERITAS IBERIA, S.L.
C/ Valportillo primera, 22-24 Edif. Caoba – P.I. La Granja
28018 Alcobendas (Madrid)
Núm. De Verificador Medioambiental: ES-V-0003 acreditado por
ENAC.
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3. DESCRIPCIÓN DE LOS PROCESOS
Se describen todos los procesos que se llevan a cabo en la empresa y
que pueden incidir sobre el medio ambiente.
DESCARGA DE
MATERIALES
EXPEDICIÓN
ALMACENAJE
TRANSPORTE
RESIDUOS
CONSUMO GASOIL Y
EMISIONES
CONSUMO ELÉCTRICO
CONSUMO ELÉCTRICO Y
RESIDUOS
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Para realizar estos procesos, la principal maquinaria utilizada es:
o 4 Vehículos ligeros de distribución.
o 33 Tractoras.
o 81 Semiremolques.
o 7 Carretillas elevadoras.
o 1 Equipo de retractilado.
o 5 Muelles eléctricos de carga/descarga.
Además de estos procesos, se valora el impacto de los procesos
auxiliares:
o Almacenamiento de combustible.
o Mantenimiento de maquinaria y equipos.
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4. PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN
AMBIENTAL
El sistema de Gestión Medioambiental de Lotrans Portes, S.L. ha
estado desarrollado de acuerdo a la norma UNE-EN ISO 14001:2015
y Reglamento EMAS y se basa en los siguientes elementos:
1) CONTEXTO Y PARTES INTERESADAS
2) POLÍTICA MEDIOAMBIENTAL
3) PLANIFICACION
Acciones para abordar Riesgos y Oportunidades
Identificación y evaluación de Aspectos Ambientales
Requisitos Legales y otros Requisitos
Objetivos y Metas Ambientales
Programa de Gestión Ambiental
3) IMPLANTACION Y SU FUNCIONAMIENTO
Estructura y responsabilidades
Formación, sensibilización y competencia profesional
Comunicación
Documentación del Sistema de Gestión Ambiental
Control de la Documentación
Control operacional de los vectores ambientales
Residuos
Aguas residuales
Emisión de ruidos
Emisiones a la atmósfera
Consumo de recursos naturales
Contaminación de suelos
Contaminación lumínica
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Planes de Emergencia y capacidad de respuesta
4) COMPROVACION Y ACCION CORRECTORA
Seguimiento y Medición, Seguimiento de requisitos legales y
voluntarios
No Conformidades, Acciones Correctoras y Acciones
Preventivas
Formalización de registros
Auditoria del Sistema de Gestión Ambiental
5) REVISION POR LA DIRECCION
6) DECLARACIÓN AMBIENTAL
4.1 Criterios de significancia
Para determinar la significancia de los aspectos medioambientales
identificados se han valorado, para cada proceso y vector ambiental,
cinco aspectos, puntuándolos del uno al cuatro:
Severidad: Implica el potencial contaminante por unidad
generada (su naturaleza)
Cantidad: Implica la cantidad generada de este contaminante
comparada con el resto del mismo vector
Frecuencia: Implica el número de veces que se genera el
contaminante por unidad de tiempo
Exp. Legal: Implica la existencia o no de normativas internas o
externas que regulen su generación y de valores de
referencia en relación a la susceptibilidad o
fragilidad del emplazamiento
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Ciclo de Vida: Implica la influencia o grado de control de la
organización antes, durante y después del aspecto
ambiental evaluado.
El nivel de incidencia ambiental lo determina la multiplicación de los
cuatro factores.
Se consideran significativos el 25% de valores más grandes. Un
cambio en la gestión de alguno de los aspectos puede conllevar que
deje de ser significativo, pasándolo a ser el valor inmediatamente
más pequeño, con lo que la mejora es continua.
Se debe tener en cuenta que el método trabaja por comparación con
los otros aspectos del mismo vector, con lo que se promueve que se
mejoren, como mínimo, un aspecto de cada vector.
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4.2 Principales Aspectos significativos
Los principales aspectos que se identifican como significativos son:
DIRECTOS
PROCESO SITUACIÓN VECTOR ASPECTO IMPACTO AMBIENTAL
Transporte de mercancías
Normal Atmósfera Emisiones de gases de combustión gasoil
Contaminación atmosférica
Transporte de mercancías
Normal Energía Consumo de gasoil vehículos Agotamiento de Recursos Naturales
Mantenimiento Normal Residuos Aceite, baterías, anticongelante, líquido de frenos, absorbentes contaminados, envases con restos de sustancias peligrosas, aerosoles etc.
Generación de residuos peligrosos
Mantenimiento Normal Residuos Piezas metálicas, plásticos, maderas, neumáticos, etc.
Generación de residuos valorizables
Actividad General Normal Residuos Generación de residuo general no recogido selectivamente (RGNRS o Banal )
Agotamiento vida útil de los vertederos
Logística Normal Residuos Generación de residuo general no recogido selectivamente (RGNRS o Banal )
Agotamiento vida útil de los vertederos
Logística Normal Residuos Embalajes de plástico, cartón reutilizables
Generación de residuos valorizables
Actividad General Normal Residuos Generación de papel, plástico, residuo segregado valorizable
Generación de residuos valorizables
Transporte de mercancías
Normal Atmósfera Emisiones de gases de la maquinaria de carga/descarga
Contaminación atmosférica
Logística Normal Energía Consumo eléctrico maquinaria de carga (Lotrans Portes )
Agotamiento de Recursos Naturales
Mantenimiento Normal Energía Consumo eléctrico maquinaria
Agotamiento de Recursos Naturales
Transporte de mercancías
Normal Energía Consumo de gas GNC Agotamiento de Recursos Naturales
Transporte de mercancías
Normal Residuos Palets de madera Generación de residuos valorizables
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INDIRECTOS
Residuos: la generación de residuos peligrosos y no peligrosos
debido al mantenimiento de los vehículos en talleres externos y del
transporte suministrado por terceros. (Generación de residuos)
Energía: El consumo de recursos naturales debido a las operaciones
de mantenimiento externo realizadas y al transporte de materiales y
suministros por terceros (agotamiento de recursos naturales).
Emisiones a la atmósfera: las emisiones procedentes del
transporte generado por subcontratados y externos. (Contaminación
atmosférica, emisiones de CO2 ).
Agua Residuales: La generación de aguas residuales debido a la
limpieza de los vehículos en empresas especializadas en el lavado de
vehículos (contaminación de aguas residuales).
No se establecen indicadores puesto que su propia naturaleza,
vinculada a las decisiones de terceras partes, hacen que su
seguimiento no aporte información del resultado de la gestión de la
empresa. Si se realizan actividades para influir sobre ellos:
Concienciación de todos los subcontratistas/proveedores, a través de
la difusión de la política medioambiental y la edición de un protocolo
de actuación.
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4.3 Situación legal
En julio del 2009 se solicita la licencia ambiental al ayuntamiento de
Sant Boi de Llobregat. En abril del 2010 se realiza el acta de
comprobación de la actividad con resultado favorable siendo
concedida por el ayuntamiento la licencia en mayo del 2010.
Con respecto al resto de requisitos legales y permisos administrativos
perceptivos para la realización de la actividad fueron revisados en el
control inicial en el cual se comprobó que ya se disponía y estaba al
corriente de ellos. Mensualmente se evalúa su cumplimiento en el
registro “R 0501 Revisión Requisitos y Periodicidades del Sistema de
Gestión”. Se presentan en la tabla siguiente los principales requisitos
y su cumplimiento:
REQUISITO PERIODICIDAD FECHA OK
Licencia municipal ambiental NO APLICA 04-05-2010
Acta de comprobación licencia-informe control inicial licencia ambiental. No aplica Control Periódico
NO APLICA 16-04-2010
Registro industrial. Venta de combustible NO APLICA Nº 308083
Alta productor residuos. P-62481.1 RD 197/2016 NO APLICA 08-05-2013
Plan de emergencia. Confección. SI HAY CAMBIOS OCTUBRE-2012
Etiquetado de residuos especiales. Disponer de un sistema interno que asegure el cumplimiento de la normativa.
SI HAY CAMBIOS 12-06-2015
Legalización del depósito enterrado de gasoil MI IP-04 de capacidad 50 m3 NO APLICA 18-09-2009
Mantenimiento anual del depósito de gasoil ANUAL 28-12-2018
Prueba de estanqueidad del depósito de gasoil por OCA CADA 10 AÑOS 18-09-2014
Instalación de climatización ITE RITE 08-95630 NO APLICA 30-10-2009
Mantenimiento anual de la instalación el clima ANUAL 30-06-2018
Inspección técnica reglamentaria de eficiencia energética inst. clima RITE por OCA
CADA 5 AÑOS 30-08-2017
Legalización Instalaciones Elec. Baja tensión Potencia admisible es de 110,85 KW,
instalada es 213,68 kw NO APLICA 14-07-2009
Mantenimiento anual de Baja Tensión ANUAL 23-03-2018
Revisión periódica de Baja Tensión CADA 5 AÑOS 01-12-2014
Informe Preliminar de Suelos. IPS CADA 10 AÑOS 15-01-2014
Revisión anual externa de la Instalación contraincendios ( RD 513/2017) ANUAL 31-01-2018
Contrato de servicios consejero de seguridad. R.D. 551/2006 SI HAY CAMBIOS 17-01-2014
Legalización del compresor EPI 14-1000312-Q RD 2060/2008 NO APLICA 26-02-2015
Revisión periódica del compresor pruebas de nivel A por empresa habilitada RD 2060/2008
CADA 3 AÑOS 26-01-2018
Revisión periódica del compresor pruebas de nivel B por una OCA RD 2060/2008 CADA 6 AÑOS 22-01-2018
Revisión periódica del compresor pruebas de nivel C por una OCA RD 2060/2008 CADA 12 AÑOS 26-02-2015
Lotrans Portes, S.L. cumple con los requisitos legales que le aplican.
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5. POLÍTICA DE MEDIO AMBIENTE
LOTRANS PORTES, SL es una empresa familiar, cuya actividad es el
Transporte de mercancías por carretera nacional e internacional, y logística. Contamos con modernas y avanzadas flotas que permiten el
transporte óptimo de cualquier tipo de mercancía, seleccionando la mejor alternativa desde un punto de vista integral.
TL en su afán de llegar a ser un Operador Logístico Integral amplía sus Instalaciones (m2 disponibles), Sistemas Informáticos, Proveedores y
Personal, dando relevancia a todas estas partes interesadas, sin olvidar los compromisos Sociales y del Medio Ambiente. Realizando una apuesta de futuro, ponemos en marcha varios Proyectos de I+D+I como el
EUROMODULAR (Megatrailer), y el vehículo GNC (gas natural comprimido, 90% metano).
LA DIRECCIÓN de la empresa tiene como objetivo primordial, lograr la
plena satisfacción de nuestros clientes, internos y externos cumpliendo con sus expectativas. Y manifiesta de forma expresa, su preocupación por la
Prevención de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales. Desarrollando una activad empresarial de respeto por el Medio Ambiente, y
de mejora continua.
Se compromete a:
1. Cumplir con lo establecido en la legislación vigente de aplicación a
nuestra actividad, en materia de Medio Ambiente, y en Seguridad y
Salud. Así como, otros compromisos voluntarios suscritos.
2. Proteger el Medio Ambiente, minimizando el impacto real o potencial
de la actividad, evitar accidentes y enfermedades profesionales,
mejorando las condiciones de seguridad en la empresa. En especial,
adoptar las medidas que entren dentro de sus competencias, para
contribuir a la reducción de la mortalidad en carretera (Accidentes de
conductores profesionales, In Itinere y, en Misión). Fomentado entre
sus empleados, a todos los niveles y mediante la adecuada formación
e información, el sentido de la responsabilidad con el Medio Ambiente
(disminución del consumo energético, el reciclaje…), la Calidad (el
valor del trabajo bien hecho…) y, la Seguridad y Salud (prevención
proactiva, participación…).
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3. Atender las necesidades de Logística Integral y Transporte de cada
cliente, proporcionando las soluciones más adecuadas en casa caso
(por ejemplo: adaptando los vehículos, sus longitudes, alturas y
pesos). Renovación continua de su flota de vehículos a una tecnología
EURO más elevada, a fin de reducir en la medida de lo posible las
emisiones y consumo de recursos (gases de combustión, consumo de
gasoil, etc.), prevenir la generación de residuos, asegurar la
valorización de los mismos (esencialmente su reciclaje siempre que
sea posible), preservar el consumo de recursos naturales e integrar
las instalaciones en el paisaje. Mejorar el desempeño ambiental de la
organización.
4. Liderar un comportamiento positivo de nuestros proveedores y
subcontratistas para conseguir una mejora en la calidad de los
productos o servicios, en la protección del medio ambiente, salud de
los trabajadores propios y ajenos y, en la medida de lo posible,
fomentar la mejora de sus resultados.
LA DIRECCIÓN comunicará la Política al personal de la empresa de forma
que sea entendida por todos, así como a suministradores o cualquier otro colectivo o particular que pueda estar implicado o interesado. Y realizará
una revisión periódica de la misma, y objetivos establecidos para su continua adecuación y garantizar así el proceso de mejora del Sistema de
Gestión de Medio Ambiente., Prevención de Riesgos Laborales y Calidad. Así mismo, observará que se dispongan todos los medios necesarios, para asegurar la aplicación de la Política en todos los ámbitos. Y demandará a
todo el personal y colaboradores, su cooperación para el adecuado cumplimiento de la misma, participando activamente con el Responsable
del SIG. Sant Boi de Llobregat, a 12 de junio de 2017
Jesús Lozano Gil
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6 .GESTIÓN AMBIENTAL
6.1 Producción anual global.
A continuación se relaciona el número de trabajadores de la
organización durante el 2018 como indicador del tamaño de la
organización al tratarse de una empresa del sector servicios.
Período Nº
Trabajadores
Kms.
realizados
Variación
Kms.
2016 42 3.332.076 8,78 %
2017 52 3.885.296 16,60 %
2018 58 4.709.271 21,21 %
Se relaciona el número de kilómetros realizados por los vehículos
como indicador de los servicios o productividad de la organización
durante el 2018, los datos presentados son los realizados por el
transporte propio de la organización estimando que éste representa el
50% de la totalidad de los realizados en nombre de la organización.
Durante el 2018 la productividad de la empresa se ha incrementado
debido a la estrategia comercial llevada a cabo durante este período.
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6.2 Eficiencia energética
La energía utilizada en la empresa proviene de tres fuentes básicas
más una fuente propia renovable (se dispone de un sistema de
captación y uso de energía solar):
Electricidad
El consumo de electricidad proviene de los equipos de transporte
interno del almacén, la iluminación y los equipos de aire
acondicionado de las oficinas.
Período Consumo
kWh
Emisión de
CO2
(Tn equiv.)
Ratio
(Gj/ Trabajador)
Variación
2016 155.484 46,96 13,33 17,83 %
2017 159.388 49,09 11,03 -17,20 %
2018 187.594 73,54 11,64 5,52 %
Nota: según facturas. Fuente: Oficina catalana
del canvi climàtic, factor de conversión 0,392 kg CO2/kWh (2018), 0,308 Kg
CO2/kWh (2017), 0,302 Kg CO2/kWh (2016)
Durante el 2018 se ha visto incrementado en 5 horas diarias el
horario de funcionamiento del almacén debido a las necesidades de
producción, esto se ha traducido en un incremento del ratio de
consumo eléctrico por trabajador.
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Gasoil
El aprovisionamiento del combustible se realiza mediante un depósito
de 50 m3 subterráneo estanco y homologado.
Se indica el consumo de gasoil de los vehículos propios de la
organización:
Período Kms Consumo Gasoil A (litros)
Emisión de CO2
(Tn equiv.)
Ratio (Consumo l/
100 Km )
Variación
ratio
2016 3.332.076 1.080.092 2.669,02 32,46 -0,02 %
2017 3.885.296 1.211.954 3.033,65 31,11 -4,14 %
2018 4.709.271 1.514.485 3.816,46 32,16 3,36 %
Fuente: Oficina catalana del canvi climàtic, factor de conversión 2,52 Kgs CO2 /litro
el 2018, 2,50 kgs CO2 /litro el 2017.Nota: según facturas de suministro.
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El consumo de gasoil está relacionado con el kilometraje a realizar, la
tipología de las rutas, la conducción y el tipo de vehículo.
Durante este 2018 se ha incrementado la flota propia de vehículos.
Los kms. realizados por la flota propia se han incrementado en un
21%, con el incremento de consumo de combustible de un 25% que
muestra cierta estabilidad en el ratio.
El incremento de las toneladas de CO2 emitidas se debe al incremento
del consumo y al incremento del factor de conversión utilizado por la
Oficina de Canvi Climatic.
Gas Natural
En el 2017 se incorporó un vehículo para el servicio de distribución de
GNC.
Período Consumo
Kg
Emisión de CO2
(Tn equiv.) Variación
2017 782,00* 2,09 -
2018 5.651,3 12,49 623**%
Fuente: Oficina catalana del canvi climàtic, factor de conversión 2,15 Kgs CO2 /Kg
el 2018, 2,67 kgs CO2 /Kg el 2017
* Nota: El consumo del 2017 sólo corresponde a los dos últimos meses del año
cuando entró en funcionamiento la unidad
** Nota: incremento debido a la comparativa de emisiones totales de 2 meses
frente a emisiones de un año de funcionamiento.
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Durante el 2018 se ha incrementado la distribución realizada con este
vehículo en lugar de las furgonetas con combustible de gasoil,
consiguiendo así minimizar las emisiones asociadas al transporte.
Durante el 2018 ha realizado 34.206 kms con un rendimiento medio
de consumo de 16,5 kg/100 kms.
Energía Solar
La instalación dispone de una central de producción de potencia 1,65
kW compuesta de 1 captador de energía solar.
Según los datos de radiaciones horarias diarias por m2 publicadas en
el Atlas de Radiació de Catalunya 2000 (considerando Barcelona con
una orientación sud (0ª) y una inclinación de la placa de 45º) y las
características del captador (superficie de captación 2,35 m2, factor
de rendimiento total de 0,42) se estima una energía generada útil de
de 58 kWh/año.
Período Generación
kWh/año
Ratio
(Gj/ Trabajador)
%
*
2017 58 0,0040 0,04%
2018 58 0,0036 0,03%
*Porcentaje de consumo de energía renovable procedente de fuentes propias sobre
el consumo de energía (eléctrica y térmica total)
Si sumamos la energía utilizada por las cuatro fuentes, el resultado
es el siguiente:
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AÑO
Nº
Trabaj
RED
Electric.*
+SOLAR
GJ
Gasoil**
GJ Gas ***
Total
GJ
Ratio (Consumo
GJ
/Trabaj.)
Varia
%
2016 42 559,74 38.926,51 0 39.486,26 940,15 -9,43
2017 52 577,66 43.678,83 41,72 44.298,21 851,89 -9,39
2018 58 675,55 54.582,04 301,52 55.559,11 957,92 12,46
*Valor de conversión de electricidad: 3,6 Kwh
**Valor de conversión del consumo gasoil: 42,4 MJ/l (poder calorífico).
***Valor de conversión consumo de gas natural 42,47 MJ/m3 y 0,796 Kg/m3
El incremento del ratio de consumo energético se justifica
principalmente por el crecimiento en 2018 en Lotrans Portes del
modelo logístico de la distribución frente al modelo del largo recorrido
y vehículos de gran capacidad que permitan optimizar mejor los
recursos en transporte.
Durante el 2018 la emisión total de CO2 debida al consumo energético
es de 67,28 Tn equivalentes de CO2 por trabajador.
La energía media consumida durante el 2018 por Lotrans Portes para
realizar el servicio de transporte en un km es de 0,0118 GJ o lo que
es lo mismo que 3,28 kWh. (Una bombilla de 60 W consume en una
hora 0,06 kWh).
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El porcentaje de consumo por tipología de energía durante el 2018 se
ha rebajado en gasoil al 98,2 % frente el 98,6% del año anterior, el
gas ha incrementado y la electricidad y solar se mantiene como en
años anteriores.
6.3 Eficiencia en el consumo de materiales
Las materias primas que se consumen en esta actividad son
principalmente productos energéticos que se han especificado y
cuantificado en el apartado 6.2.
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6.4 Agua
La planta se abastece exclusivamente de la red pública. El consumo
de agua es para uso sanitario del personal de planta y vistas,
limpieza de instalaciones y oficinas. No existen aguas de proceso en
la actividad.
Período Consumo
m3
Nº de
trabajadores
Ratio
mensual (Consumo /
Nº de
trabajadores)
Variación
2016 328 42 7,81 22,36 %
2017 355 52 6,83 -12,58 %
2018 297 58 5,12 -24,99 %
Nota: Según facturas
Durante el 2018 ha disminuido el ratio de consumo por trabajador.
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6.5 Residuos
Los principales tipos de residuos generados y gestionados
directamente son:
Tipo
residuo Pelig. Código
2016 Tn
2017
Tn
2018
Tn Var. Dest.
Aceite Si 130205 0,56 0,72 0,64 -11,11 % Valorización
Lodos
separador
hidrocarburos
Si 130507 0 0 1,50 - Valorización
Madera No 200138 2,25 7,36 0 - Valorización
Papel y Cartón No 200101 0,66 5,34 2,50 -66,03% Valorización
Plásticos No 200139 0 0,58 1,8 -66,29% Valorización
Chatarra No 200140 0 0 0 - Valorización
Banales
(RGNRS) No 200301 3,60 3,60 8,00 122,19% Valorización
Vidrio No 200102 0 0 0 - Valorización
Runas No 170504 0,17 0 0 - Valorización
RAEES No 200136 0,12 0 0 - Valorización
Generación anual de residuos 7,36 17,02 14,44 -15,17%
Generación anual de residuos
peligrosos 0,56 0,72 2,14 197,22%
Porcentaje de residuos
peligrosos generados 7,61% 4,23% 14,82% 250,36%
Ratio generación de residuos/
Trabajador ( Tn/ nº
trabajadores)
0,18 0,41 0,25 -23,94
Ratio generación de residuos
peligrosos / Trabajador ( Tn/ nº
trabajadores)
0,01 0,02 0,04 166,48
Nota: Según documentación de residuos año 2017. El peso indicado de residuos banales es aproximado, se toma como referencia el peso medio de 75 kgs. un contenedor de 1 m3.
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El incremento de generación de residuos banales se debe a la
manipulación de materiales en los almacenes que generan residuos
de embalajes y materiales no conformes del cliente.
La generación de residuos peligrosos incrementa en el 2018 debido a
la limpieza del separador de hidrocarburos realizado. Se trata de
residuos generados muy puntualmente.
Durante el 2018 se estiman los residuos generados por operaciones
de mantenimiento de los vehículos de transporte pero gestionados
por talleres autorizados externos, según la tabla adjunta:
CantidadPeriodicidad
generaciónKgs residuos
Kgs residuos
generados por
vehículo y km
FILTRO GASOIL 2 Unidades 80.000 12 0,00015
GASOIL DENTRO DEL FILTRO3,5 Litros 80.000 3 0,0000375
FILTRO ACEITE 2 Unidades 40.000 16 0,0004
ACEITE DENTRO DEL FILTRO 4 Litros 40.000 4 0,0001
FILTRO SECADOR 1 Unidad 130.000 1,8 1,38462E-05
FILTRO DE AIRE 1 Unidad 130.000 8 6,15385E-05
ACEITE MOTOR 45 Litros 40.000 63 0,001575
ACEITE CAMBIO 18 Litros 150.000 29 0,000193333
ACEITE DIFERENCIAL 30 Litros 150.000 45 0,0003
0,002831218TOTAL Kgs. residuos generados por vehículo y km
Durante el 2018 la generación de otros residuos de mantenimiento
como son absorbentes, baterías y pilas, tóner o piezas metálicas no
se han gestionado debido a la baja generación o nula generación de
algunos de ellos y se encuentran almacenados para su gestión en el
próximo período. No se presentan en esta Declaración las cantidades
almacenadas para no duplicar datos.
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Se realiza la estimación de la generación de residuos por vehículo y
kms de 3 10 -3 kgs/km se han realizado durante el 2018 la cantidad
de 4.709.271 Kms el conjunto de vehículos, con lo que se estiman
13,333 Tn de residuos en mantenimiento.
Se dispone de indicador de desgaste de los neumáticos por kms y
vehículo (conjunto tractora remolque):
Desgaste de neumáticos Cantidad Period. Kms. Kgs desgasteKgs por
vehículo y kms
Direccion 2 200.000 14 0,00007
Traccion 4 160.000 16 0,0001
Remolque 1 Eje 2 140.000 18 0,000128571
Remolque 2 Eje 2 200.000 18 0,00009
Remolque 3 Eje 2 160.000 18 0,0001125
0,000501071
4709271
2.359,68
Total kgs por vehículo
Kms 2018
Kgs de desgaste 2018
6.6 Ocupación del suelo ( “Biodiversidad”)
La superficie total de la instalación es de 4.314,43 m2, repartida en
2.591,22 m2 de ocupación y de 1.723,21 m2 de patios, por lo tanto
la superficie construida es de 2.591,22 m2 (representa un 60% del
total).
La actividad se encuentra situada en un Polígono Industrial
urbanizado, fuera de cualquier zona de protección especial, por lo que
su implantación no incrementa el impacto al medio natural o
biodiversidad.
2016 2017 2018
Ratio ocupación del suelo/ Nº de
trabajadores (m2/trabajador) 61,69 49,83 44,68
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6.7 Emisiones
No existe ningún foco de contaminación a la atmósfera ya que los
diferentes procesos no producen gases ni humos.
Durante el 2018 no se ha generado emisión de gases HFC, PFC y SF6.
6.7.1. Motores de Combustión Interna
Las emisiones se generan por la combustión del gasoil con el fin de
propulsar los vehículos de transporte. Las emisiones de C02 asociadas
al consumo de gasoil se relacionan en el apartado de 6.2. Eficiencia
energética.
Estos focos están considerados de “emisión difusa” y no están sujetos
a controles obligatorios según el anexo 1 del “Decret 322/1987, de 23
de setembre, de desplegament de la Llei 22/1983, de 21 de novembre,
de Protecció de l’Ambient Atmosfèric”.
Por el contrario, sí que están sujetos a las inspecciones técnicas de
vehículos (ITV), en las que se comprueba los niveles de emisión de
gases, para su corrección si es el caso.
La clasificación según categoría EURO de las unidades tractoras
propia de Lotrans Portes es:
Nº TRACTORAS EURO IV EURO V EURO V+EEV
EURO VI GNC TOTAL
2016 0 2 5 17 0 24
2017 0 2 0 29 1 32
2018 0 0 0 32 1 33
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Respecto a las emisiones de SO2, NOx, PM, CH4, N2O, debido a que la
eficiencia de los motores va disminuyendo con el uso, es difícil estimar
los gases contaminantes emitidos. Especialmente, en el caso de
vehículos en que también depende de la manera de conducir, el grado
de gasto de los neumáticos, el peso que se lleva en el vehículo, …etc.
6.8 Aguas residuales
Las únicas aguas que se generan son las sanitarias asimilables a
domésticas que son procedentes de la actividad cotidiana en planta,
equiparable a aquella que tendría lugar en un domicilio. Incluyen
agua de sanitarios y limpiezas con productos domésticos o
equiparables, y aguas pluviales.
Las aguas residuales son canalizadas hasta la EDAR de Prat del
LLobregat
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6.9 Ruidos
La actividad se sitúa en un polígono industrial alejado del núcleo
urbano.
En el control inicial de la actividad se desestimó la realización de
medidas dado su poco significante impacto en el medio. La actividad
sólo se desarrolla en horario diurno.
6.10 Suelos
El suelo de las instalaciones está pavimentado en todas las zonas de
actividad industrial, medida protectora del suelo suficiente para las
actividades que se llevan a cabo en la empresa.
Los potenciales puntos de riesgo de afectación al suelo son:
Depósito de gasoil, subterráneo.
Zona de almacenamiento de aceites, cubierta y con cubeto de
retención.
Ya se ha presentado el Informe Preliminar de Situación (IPS) que
marca la normativa vigente a la “Agència de Residus de Catalunya”.
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6.11 PARTICIPACIÓN DE LOS TRABAJADORES
La participación activa de los trabajadores es un recurso clave en la
mejora de los rendimientos ambientales y condición para el éxito del
sistema. Es por ello que Lotrans Portes, S.L. Facilita medios para que
los empleados puedan hacer sugerencias. Durante el 2018 se ha
recogido la participación del personal en materia ambiental mediante
las reuniones de seguimiento y registradas en los PDCA
correspondientes de cada área.
Las aportaciones realizadas y que han sido llevadas a cabo han sido:
Nueva normativa de estiba de mercancías:
Participación interna en cómo gestionar las cantoneras y cintas,
como poder reciclar estos materiales asociados a la estiba.
Participación del personal en las jornadas junto al colaborador
Schmitz Cargobull para mejorar la estiba de las cargas en los
remolques.
En materia de Seguridad y MA en el layout de los almacenes:
Participación en la reubicación de los contenedores y la
aproximación de la retractiladora a la zona de etiquetaje.
No imprimir documentación no necesaria en formato papel
(Administración).
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7. PRINCIPALES LÍNEAS DEL PROGRAMA DE GESTIÓN
MEDIOAMBIENTAL
El sistema de gestión medioambiental contempla la elaboración de un
programa de Gestión Medioambiental de Lotrans Portes, S.L. así
como los objetivos y metas medioambientales, las responsabilidades
asociadas a los mismos y el cronograma de su cumplimiento.
A continuación se presentan los objetivos aprobados para el período
entre Enero 2018-Diciembre 2018 y su grado de consecución de los
mismos.
Se realiza el seguimiento trimestral del grado de consecución de los
objetivos.
OBJETIVO GLOBAL
OBJETIVO PARCIAL
RECURSOS
NECESARIOS
ACCIONES Fecha Obj.
Fecha Fin
Responsable Indicadores de eficiencia /
Observaciones
1. Incrementar la facturación un 10% vs 2017 OBJETIVO NO CONSEGUIDO
1.1 Introducirse en sectores nuevos-Transporte marítimo
Absorción de organizaciones del sector
feb-18 feb-18 Dirección 1. Facturación Lotrans
2. Crecimiento de plantilla en
conductores vs. 2017
1.2 Introducir equipos específicos para clientes
100.000 Adquirir 3 furgones de Alta Seguridad
mar-18 mar-18 Dirección
Contratar conductores ( otros países )
jun-18 jun-18 Dirección
1.3 Introducir remolques nuevos
600.000 € 25 unidades feb-18 feb-18 Dirección
1.4 Presentarse a grandes Tenders
500.000 € Presentación de las propuestas
abr-18 abr-18 Dirección
Adquisición de los equipos necesarios ( 40 semiremolques )
jun-18 jun-18 Dirección
2. Disminuir el consumo de Recursos
2.1. Renovación de tractoras.
1.000.000 €
Adquisición de las menos contaminantes
dic-18 PGA 2019
Dirección Ratio de consumo a los 100 kms
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Naturales y reducir emisiones OBJETIVO CONSEGUIDO
2.2 Adquisición de furgonetas a GAS (GNC) 10 unidades, ser transportista última milla
450.000 € Adquisición, jun-18 desestima
Dirección
2.3 Acuerdos con el ferrocarril, transportista última milla
Necesidad de más semiremolques que unidades enteras, alquiler de semiremolques a los clientes.
jun-18 jun-18 Dirección
2.4 . Potenciar crossdoking, implantar Rutas de Megatrailer Valencia-Madrid-Barcelona
1.500.000 €
Apertura de almacenes en ptos estratégicos
dic-18 dic-18 Dirección
3. Ampliar el conocimiento junto a colaboradores internacionales
3.1 Participar en el clúster internacional de transporte
Participación con propuestas concretas
jun-18 jun-18 Dirección Mejoras propuestas
OBJETIVO CONSEGUIDO
Asistencia a las reuniones sectoriales
jun-18 jun-18 Dirección
El objetivo número 1 no se ha conseguido en el valor propuesto del 10%, el
resultado final de incremento se ha cerrado sobre un 4 %. Parte de la meta
establecida para absorción de otras organizaciones no se ha materializado
en el período establecido.
El objetivo número 2 se estima como conseguido debido a la apertura del
almacén en Valencia y el establecimiento de rutas Valencia-Barcelona que
reducen las emisiones asociadas al transporte. También se ha conseguido
un acuerdo con el ferrocarril. No se ha conseguido la meta sobre adquirir
más unidades de GNC ni tampoco la renovación de flota que se planifica
para el 2019. El consumo energético que ha disminuido es el indirecto, no el
de la flota propia cuyos datos de presentan en esta declaración, las
emisiones reducidas son las indirectas.
A continuación se presentan los objetivos aprobados para el período entre
Enero 2019-Diciembre 2019 en línea al Plan estratégico de la organización:
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OBJETIVO GLOBAL
OBJETIVO PARCIAL
RECURSOS
NECESARIOS
ACCIONES Fecha Obj.
Fecha Fin
Responsable
Indicadores de eficiencia
/ Observacion
es 1. Cumplir el presupuesto (budget) de la organización 2019 en relación a facturación y expediciones. ( valores objetivos en el presupuesto) Plan Estrátegico O7, A1,A2,A4
1.1 Incremento de recursos y cambios en estrategia comercial
25.000 € Productos nuevos, enfoque comercial nuevo, catálogos, proyectos
ene-19 ene-19 Dirección 1. Facturación Lotrans
2. Crecimiento de expediciones
1.2 Profesionalizar la organización en recursos y procesos
100.000 Contratación directivos sector industria
ene-19 ene-19 Dirección
100.000 € Organización de las áreas y direcciones
ene-19 ene-19 Dirección
1.3 Adquisición de otras empresas para incrementar volumen
600.000 € Búsqueda de empresas
dic-19 Dirección
1.4 Implantar el BIG DATA en la organización para predecir oportunidades.
100.000 € Implantación Gestión de Datos
dic-19 Dirección de Operaciones
2. Disminuir el consumo de RRNN y reducir emisiones Plan Estratégico O8
2.1. Renovación de 2 tractoras.
1.000.000 € Adquisición de tractoras para City Trailer (rueda trasera puede girar), polivalencia de la tractora para Mega trailer y reparto. Carga más que un rigido y por tanto disminuye la emisión.
dic-19 Dirección Ratio de consumo a los
100 kms comparativa con el rígido por Tn.
2.2 Implantar el producto ECOLOGIC DISTRIBUCIÓN con vehículo a gas destinado a distribución
450.000 € Adquisición, jun-19 Dirección
3. Prevenir la contaminación de suelos y las emisiones difusas
3.1 Pavimentación del lateral de la instalación
100.000 € Realización de las obras de pavimentación y mejora
ene-19 ene-19 Dirección Evidencia del estado del pavimento
4. Mejorar la satisfacción de cliente y seguridad de las mercancías en depósito
4.1 Implantación de las medidas de seguridad y certificación de la instalación en OEA.
8.500 € Realización de las obras de adaptación y proceso de certificación
dic-19 Dirección Certificado OEA de Lotrans
Portes.
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8. PERÍODO DE VALIDEZ DE LA DECLARACIÓN AMBIENTAL
Los datos de la presente Declaración corresponden al período
comprendido entre Enero del 2018 y Diciembre del 2018.
La Declaración Ambiental puede ser solicitada al Responsable del
Sistema de Gestión y Medio Ambiente, Sr. Oscar Hernández
Anualmente se actualizará los cambios que se produzcan en la
Declaración Medioambiental y será validada por el verificador.
Programa de Verificación
Fecha Validación: Enero 2017
Primer Seguimiento: Enero 2018
Segundo Seguimiento: Enero 2019
Renovación: Enero 2020
Firma del Gerente:
Firma del Resp. del SIG: