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Universidad Nacional de himborazoESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PUENTES Y VIADUCTOS Ing. Oscar Paredes
Tema:
“INFORME DE INSPECCION AL PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGAEN LA CARRETERA CALPI - GATAZO EL MISMO QUE ESTAUBICADO EN LA PARROQUIA CALPI CANTÓN RIOBAMBA PROVINCIA DE CHIMBORAZO” Integrantes:
GONZALES ALEX
MELENDEZ ANA
ORTEGA FREDDY
ROMAN RUTH
ROSERO HAMILTON
TRUJILLO DIEGO
Curso:
Quinto “B”
Fecha:
4 de Noviembre
Año:
2013- 2014
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ACERAS ________________________________________________________________ 17
BARANDAS _____________________________________________________________ 18
SEÑALIZACIÓN VERTICAL DEL MARGEN DERECHO _______________________ 19
SEÑALIZACIÓN VERTICAL DEL MARGEN DERECHO _ Error! Bookmark not defined.
SEÑALIZACIÓN VERTICAL DEL MARGEN IZQUIERDO _____________________ 19
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ___________________________________________ 20
DRENAJE _________________________________________ Error! Bookmark not defined.
5.6. Inspección y calificación de taludes, obras de protección y cauce. _________ 20
MUROS _________________________________________________________________ 20
5.7. FOTOGRAFÍAS DE LOS ESTRIBOS ___________________________________ 24
5.8. Revisar y calificar apoyos, pilares, el cause y la parte de la superestructura. 24
5.9. FOTO DE ELEVACIÓN DEL PUENTE, SUBESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA 24
6. CONCLUSIONES ___________________________________________________ 28
7. BIBLIOGRAFIA ____________________________________________________ 28
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1. TEMA:
“INFORME DE INSPECCIÓN AL PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGAEN LA CARRETERA CALPI - GATAZO EL MISMO QUE ESTAUBICADO EN LA PARROQUIA CALPI CANTÓN RIOBAMBA PROVINCIA DE CHIMBORAZO” 2. OBJETIVOS:
2.1. OBJETIVO GENERAL:
Determinar el Estado actual en el que se encuentran los elementos del Puentesobre el RIO CHIBUNGA en la carretera CALPI – GATAZO.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Efectuar una inspección visual y física de los componentes del puente para
evaluar su estado de conservación
Determinar los requerimientos de mantenimiento
Proporcionar recomendaciones para su mantenimiento y/o reparación
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3. UBICACIÓN: 3.1. UBICACIÓN SATELITAL
Ubicación satelital del puente sobre el RIO CHIBUNGA
3.2. UBICACIÓN TOPOGRÁFICA
Ubicación topográfica del puente sobre el RIO CHIBUNGA
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1. LOCALIZACIÓN:
El puente sobre el RIO CHIBUNGA tiene una longitud de 20.20 m medidos al el eje, y un
ancho total de 4.95 m; está ubicado en la Parroquia Calpi, en el cantón Riobamba,
Provincia de Chimborazo. Se encuentra ubicado al noroeste de la provincia, a 12 km de
distancia de la ciudad de Riobamba; Sus coordenadas son 1° 39' 0" SUR y 78° 44' 0"
OESTE.
2. DESCRIPCIÓN: El puente sobre el RIO CHIBUNGA es en línea recta, posee un carrile de circulación,
tiene una longitud de 20.20 m medidos en el eje, y un ancho total de 4.95 m, un gálibode 7,80 m
3. EJECUCIÓN DE LA INSPECCIÓN
Generalmente es ventajoso emplear un procedimiento sistemático, es decir seguir
una rutina de inspección en todos los puentes.
Una inspección bien documentada es esencial para determinar los requerimientos de
mantenimiento y dar recomendaciones prácticas, sugiriendo acciones para corregir las
deficiencias o impedir el incremento de estos defectos. Inspecciones regulares deben
considerarse como una responsabilidad primordial en el mantenimiento.
Además de los defectos que pueda haber, las inspecciones deben buscar las
condiciones que puedan indicar posibles problemas futuros.
Para la realización de esta inspección al puente se tomó como base el informe
realizado el año anterior por: David López, Luis fray, Juan Pablo Aguirre,
4. ACCIONES PREVIAS A LOS TRABAJOS DE CAMPO
Para la realización de esta inspección al puente se tomó como base el informe
realizado el año anterior por: David López, Luis fray, Juan Pablo Aguirre.
Se realizó una planificación de actividades previas a la salida al campo. Para esto se
conformaron 3 equipos de trabajos, cada uno con las siguientes responsabilidades:
NUM NOMBRE RESPONSABILIDAD
1Fredy Ortega
Diego TrujilloInspección del cauce, aforo de caudal
2 Alex GonzálezHamilton Rosero
Inspección de vigas, diafragmas, estribos y pilas
http://e/wiki/Chimborazo_(provincia)http://e/wiki/Chimborazo_(provincia)
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3 Ana Meléndez
Ruth RománInspección de la superestructura del puente
JEFE DE GRUPO: Alex González
ELABORADO POR: equipo de inspección
ACTIVIDAD EN CAMPOEQUIPO
RESPONSIBLE
HORAS
TIEMPO
(min)
a) Verificar ubicación y nombre del puente 1 1
b) Tomar medidas de seguridad 1 - 2 - 3 1
c) Tomar fotos de inspección del puente 3 2
d) Foto de acceso al puente 3 1
e) Inspeccionar los elementos
● Estribos, pilas, apoyos, vigas, diafragmas y aleros 2 25
● Tablero, losa, juntas de expansión, superficie de rodadura, aceras,barandas, señalización accesos.
3 20
● Taludes, defensas, cauce 1 15
f) Inspeccionar y calificar taludes y obras protección 1 10
g) Tomar fotografías de estribos y pilas 2 5
h) Revisar y calificar pilas, apoyos, cauce y superestructura 1 - 2 - 3 10
i) Foto de elevación del puente 3 1
j) Calificar la condición del puente en general 1 - 2 - 3 1
TIEMPO INSPECCION 92
También se generó un CHECK LIST con el fin de tener todas las herramientas necesariaspara la inspección.
CHECK LIST
MATERIAL, EQUIPO Y HERRAMIENTAS
Flexómetro X
Cintas X
Binoculares X
Lija X
Martillo X
Pala XDestornillador X
Cepillo de acero X
Tizas X
Saco X
Nivel X
Cabo X
Escalera X
Navaja X
Barra X
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Cronómetro X
Cámara fotográfica X
Botas X
Cascos XChalecos X
5. ACCIONES DE CAMPO
5.1. Se verificó la únicamente la ubicación puente programado para lainspección, ya que el mismo no posee nombre
5.2. Medidas de seguridad empleadas
5.3. Se inició la inspección con una foto de identificación del puente.
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5.4. Fotografías de acceso al puente
Acceso margen izquiero del puente
Acceso margen derecho del puente
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5.5. Se inspeccionó y calificó la condición de cada uno de los elementos delpuente.
DESCRIPCION DEL ESTADO DE LOS ELEMENTOS
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ELEMENTO ESTRIBO
MARGEN
IZQUIERDO
DESCRIPCIÓN
ANÁLISIS Y
RECOMENDACIÓN
El puente posee estribos abiertos
o falsos en sus dos extremos.
El estribo del margen izquierdo a
diferencia del derecho no está
cubierto por obras de protección,
lo cual nos permitió realizar una
inspección visual de su estado
actual.
Se encontraron las siguientes
fallas.
Disgregación por falta de vibrado
al momento de la construcción.
Afloramiento en el concreto por
la corrosión del acero.
Acero de refuerzo expuesto a laintemperie.
Spalling producido por el
contacto del agua con el acero de
refuerzo dando lugar al
descascaramiento del hormigón.
Para contener al talud que se
encuentra en la parte posterior
del estribo se ha colocado un
Se debe realizar un
desbroce y limpieza
de este elemento con
el fin de conservar su
vida útil.
Para proteger de la
humedad que ingresa
desde los taludes
hacia el estribo sedebe colocar una
capa de
impermeabilizante
elástico SIKAFILL 5
FIBRA.
Emplear Sikatop 77
para reparar las zonas
donde existe
disgregación del
hormigón y el acero
está expuesto a la
intemperie.
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muro de piedra.
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ELEMENTO ESTRIBO
MARGEN
DERECHO DESCRIPCIÓN
ANÁLISIS Y
RECOMENDACIÓN
Este estribo está totalmente
cubierto por una obra de
protección (muro de piedra).
Es un falso estribo con la obra deprotección.
Se debe realizar un
desbroce y limpieza
de este elemento con
el fin de conservar su
vida útil.
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ELEMENTO VIGAS
LONGITUDINALES DESCRIPCIÓN
ANÁLISIS Y RECOMENDACIÓN
Hay 3 vigas longitudinales de 1.5m de
alto y o.40 m de ancho, la presencia
de encofrado no permitió la
visualización de fallas en la viga
intermedia, mientras que en las vigas
de borde no se observó fallas
considerables, más que micro fisuras
por expansión térmica y presencia de
humedad ocasionada por el mal
drenaje superficial.
La presencia de disgregación en
diferentes zonas de las vigas al igualque en toda la estructura.
Poros por mal vibrado al momento de
fundir, además alambres expuestos a
la intemperie.
Recomendamos se retire el
encofrado presente, para que así el
puente trabaje en las condiciones
para las que fue diseñado.
Por lo que se denota en la cara
exterior de las vigas de borde estas
no presentan fallas estructurales,
pero aun así debemos retirar el
encofrado para visualizar posibles
fallas en las caras internas de la viga,
como son fisuras caudas por corte,
flexión.
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PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGA
ELEMENTO DIAFRAGMAS DESCRIPCIÓN ANÁLISIS YRECOMENDACIÓN
El puente cuenta con 3
diafragmas que sirven para
rigidizar la estructura, están
ubicados en los extremos sobre
las vigas de los estribos, y en la
clave del puente.
No se observó la presencia de
grietas estructurales en estos
elementos.
Diafragmas.
La remoción de los
encofrados existentes
para que los
diafragmas junto con
la estructura trabajen
en las condiciones
para las que fuerondiseñados.
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ELEMENTO APOYOS DESCRIPCIÓN ANÁLISIS YRECOMENDACIÓN
Los apoyos son elementos que
permiten transmitir las cargas de
la superestructura a la
subestructura de tal forma que
no se afecten los elementos del
puente.
Este puente no cuenta conapoyos como se puede observar
en las imágenes.
La falta de apoyos causa
deterioro de concreto
en la zona donde
deberían existir los
apoyos.
En el diseño y
construcción de un
puente es indispensable
colocar apoyos
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ELEMENTO TABLERO DESCRIPCIÓN ANÁLISIS Y
RECOMENDACIÓN
El tablero consta con una capa de
rodadura de asfalto de espesor de
5cm, el tablero tiene las siguientes
medidas 4.95 m de ancho contando
con aceras, y solo la calzada mide
3.67 m con un largo de 20.40m.
Se pudo observar a lo largo de todo la
capa de rodadura agregado pulido
severidad baja, la misma que no
presenta fisuras, ni grietas, está en
perfecto estado.
En la cara inferior del tablero no se
pudo evidenciar algún tipo de fallas
ya que se encontraba cubierto por el
enconfrado lo cual dificulto el estudio
detallado del estado del puente en la
parte inferior del tablero.
En la parte próxima al margen
derecho del tablero existe unadepresión de 2.5 cm.
Se deberá retirar el
enconfrado para
poder evidenciar de
mejor manera las
fallas existentes en la
cara inferior del
tablero.
Debido a que el ancho
de la vía es mayor a la
del puente y por
incomodidad de
usuarios vehiculares y
peatonales se
recomienda laconstrucción de un
nuevo puente que
cuente con el espacio
suficiente para que
circulen dos vehículos
a la vez con la mayor
comodidad y los
peatones puedan
circular con seguridad
por dichaconstrucción.
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PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGAELEMENTO
DRENAJE DESCRIPCIÓN ANÁLISIS YRECOMENDACIÓN
Drenaje del puente
En el puente se encuentran 3
drenajes a cada lado a una
distancia de 5.40m uno de otro, el
diámetros es 4 pulgadas y están
mal porque descargan las aguas
lluvia directamente sobre la losa y
vigas, además los tubos del drenaje
ya no existen esta solo en orificio
para la evacuación del agua lluvia.
Se encontró además hierros
expuestos a la intemperie
alrededor de drenaje.
Las vigas longitudinales de ambaslados se encuentran expuestas a la
humedad provocada por los
drenajes mal ubicados.
Consideramos que el
puente posee un
drenaje inadecuado
por lo que no existe un
encausamiento de las
aguas hacia una zona
donde no cause dañosa la estructura, como
presencia de humedad
en la losa y vigas, ya
que se
pudo observar que
parte del agua caía
directamente sobre lasdos vigas longitudinalesprovocando
desprendimiento deAgregados.Se debe encausar lasaguas lluvia hasta unlugar donde nogeneren daños en laestructura.
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ELEMENTO JUNTA DE
DILATACION DESCRIPCIÓN
ANÁLISIS Y
RECOMENDACIÓN
Acceso margen derecho del puente
No presenta ninguna grieta
transversal.
No se puede verificar la presencia de
una junta el margen derecho
La concepción inicial
errónea en el puente
hace que no existanelementos que
permitan acomodar la
expansión y
contracción de la
superestructura del
puente.
Al diseñar un puente
se debe considerar las
juntas como un
elemento necesario.
Acceso margen izquierdo del puente
Se presenta una grieta transversal en
la zona que esta entre la pantalla del
estribo y la carretera.
No se puede verificar la presencia deuna junta el margen izquierdo.
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ELEMENTO
ACERAS DESCRIPCIÓN ANÁLISIS YRECOMENDACIÓN
Acera derecha vía Calpi - Gatazo
Acera derecha vía Calpi - Gatazo
El ancho de las aceras es 0.61m
incluida baranda y sin baranda es de
0.45m y una altura de 0.18m.
Las aceras tienen un daño muy
considerable puesto que existe la
pérdida de partes de la acera.
Se puede observar los aceros de laacera.
Durante la inspección se observó que
un considerable número de peatones
cruzaron el puente.
El estado de las aceras,
especialmente en el
lado derecho de vía
Calpi - Gatazo puede
comprometer la
seguridad de los
peatones quetransiten sobre estas.
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PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGA
ELEMENTO BARANDAS DESCRIPCIÓN ANÁLISIS YRECOMENDACIÓN
Las barandas tienen una altura de0.80m, son barandas mixtas dehormigón y tubos de hierrogalvanizado.Existe perdida de la sección en las
barandas.
Se pudo observar que las barandas
han sido afectadas por impactosvehiculares, lo que ha
comprometido su funcionalidad.
Las barandas del puente no
cumplen una función de
brindar seguridad para los
peatones.
Se debe considerar la
reparación o la reconstrucción
de las barandas
Barandas izquierda vía via Calpi - Gatazo
(Acceso margen derecho)
Barandas derecha vía via Calpi -
Gatazo (Acceso margen izquierdo)
Resto de barandas tanto para
la derecha como para laizquierda. ( Acceso margen
derecho)
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puente, velocidad
máxima y, capacidad
del puente, de tal
manera que cumplan
con las especificaciones
para señalización de
puentes
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PUENTE “ISIDRO AYORA”
ELEMENTO SEÑALIZACIÓN
HORIZONTAL DESCRIPCIÓN
ANÁLISIS Y
RECOMENDACIÓN
En el puente no hay señalización
horizontal.
Pintar las líneas de la
señalización.
5.6. Inspección y calificación de taludes, obras de protección y cauce.
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ELEMENTO
MUROS DESCRIPCIÓN ANÁLISIS Y RECOMENDACIÓNMARGEN IZQUIERDO AGUAS ARRIBA En el talud del margen izquierdo El presente muro de gavión se colocó con la
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Es el alero que sale de la misma viga
del estribo se encuentra un muro de
hormigón que esta como alero pero no
está monolíticamente unido al estribo
y está sirviendo como muro de
contención
finalidad de contener el empuje del talud y el
mismo se encuentra con humedad ya que las
aguas que desfoga la cuneta de la vía cae sobre
este elemento
MARGEN IZQUIERDO AGUAS ABAJO
Es el alero que sale de la misma viga
del estribo posee humedad ya que no
existe un buen drenaje y las cunetas de
la vía depositan su evacuación a los
bordes del talud y la misma que estáafectando directamente a los
elementos del puente
Este muro es una obra aparte es de
piedra y hormigón que está sirviendo
como protección de taludes para evitar
su deslizamiento.
Recomendamos realizar un buen drenaje y la
evacuación de la aguas de la cuneta realizar una
alcantarilla para evacuar en otro lugar las aguas
y que no afecten al puente
Dar un mantenimiento a los muros retirando la
vegetación para que no afecte al muro de
piedra y hormigón.
MARGEN DERECHO AGUAS ARRIBA
Los muros Piedra y hormigón también
están cubiertas de vegetación
MARGEN DERECHO AGUAS ABAJO
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En el margen derecho el muro de
piedra y hormigón cubre todo el
estribo protegiendo taludes y a la
misma vez la socavación que puede
ocasionar el cause
RECOMENDACIÓN: recomendamos dar un mantenimiento de los muros retirando la vegetación que se
encuentra ya que puede afectar al muro
INSPECCIÓN DEL CAUCE.
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INGENIERIA CIVIL
PUENTE SOBRE EL RIO CHIBUNGA
ELEMENTO CAUSE DESCRIPCIÓN ANÁLISIS Y RECOMENDACION
Aguas arriba
Material de arrastre cubiertocon vegetación bajo elpuente
Aguas arriba se puede observar que existe
material de arrastre a los dos extremos
del rio también podemos ver que no
existe ninguna obra de protección para
las orillas del rio
En los dos extremos del rio en las orillas
vemos que existe abundante vegetación
que puede servir como protección de
orillas mas no consideramos como obra
de protección.
El espacio para el paso del cauce del rio esadecuado ya que no existe pilas en el
puente no está afectando el cauce a los
elementos estructurales del puente
Existe muros de piedra y hormigón para
protección de taludes y evitar el
deslizamiento del mismo y se encuentra
cubierto de vegetación.
Al analizar el cauce decimos que no hay ninguna
protección para la orillas por lo cual
recomendamos realizar una obra de protección
aguas arriba y aguas abajo para evitar que la
vegetación afecte a la estructura del puente
El cauce del rio no está afectando directamente al
puente si existe espacio suficiente para su paso.
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Material de arrastre cubiertocon vegetación bajo elpuente
Aguas abajo
Aguas abajo también existe material de
arrastre e igual abundante vegetación.
CALCULO DE LA VELOCIDAD Y EL CAUDAL DEL CAUSE DEL RIO CHAMBO
Para llevar a cabo el cálculo de la velocidad y caudal del rio chambo se procedió a coger unalongitud con respecto al tiempo.
VELOCIDAD:
Longitud: 5 metros
Tiempo: 3.15 segundos
ÁREA HIDRÁULICA:
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CAUDAL:
( )
5.7. FOTOGRAFÍAS DE LOS ESTRIBOS
Estas fotografías se pueden observar en la descripción anteriormente realizada de
los elementos.
5.8. Revisar y calificar apoyos, pilares, el cause y la parte de la superestructura.
Este paso ya fue ejecutado en el literal 6.6. del presente informe. Por lo que se
recomienda se elimine esta acción en los futuros informes.
5.9. FOTO DE ELEVACIÓN DEL PUENTE, SUBESTRUCTURA YSUPERESTRUCTURA
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5.10. Al final se debe calificar la condición del puente en general.
INFORME GENERAL DE LOS ELEMENTOS DEL PUENTE
Se realiza con el siguiente rango de calificación
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CONDICION GLOBAL DEL PUENTE
NOMBRE DEL PUENTE: ISIDRO AYORA
TIPO DE PUENTE: HORMIGON
PROVINCIA: CHIMBORAZO
CONDICION DE LOS ELEMENTOS INSPECCIONADOS
NRO. DESCRIPCION CALIFICACION OBSERVACIONES 0 1 2 3 4 5 1 ESTRIBOS x Existe disgregación del hormigón, afloramiento, spalling, aceros expuestos, superficies irregulares.
2 MUROS DECONTENCIÓN
x Permiten el paso de humedad hacia elementos estructurales del puente
3 VIGAS x Los drenajes causan deterioro en la viga por estar mal colocados
4 DIAFRAGMAS x No se observa problemas en estos elementos.5 DRENAJE X El agua no es adecuadamente evacuada.
7 ACERAS x El ancho de las aceras no cumple con el mínimo requerido para el paso de los peatones y las aceras requieren de una reparación
8 BARANDAS x Las barandas del puente no cumplen una función de brindar seguridad para los peatones.
Se debe considerar la reparación o la reconstrucción de las barandas9 SE ALIZACION x La señalización es deficitaria, se debe colocar las señales de nombre del puente, velocidad máxima en el puente, capacidad
del puente, y también de aproximación de puente, además se debe pintar las líneas de la señalización .
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6. CONCLUSIONES
Se debe considerar la construcción de un puente que permita el paso de más de unvehículo a la vez debido a que existe un crecimiento progresivo del número de
vehículos que circulan por este puente.
Los elementos del puente más deteriorados, son las aceras y las barandas.
Los estribos son de tipo abiertos por lo que no ayudan a soportar los empujes del suelo
y sostener el talud, además los estribos presentan pequeñas fisuras debido a los
cambios de temperatura como es la contracción y dilatación del hormigón.
El perfil transversal el rio Chibunga tiene una forma irregular, ya que el mismo es uncanal abierto natural con un área total de . Además cuenta con un caudal de
7. BIBLIOGRAFIA http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/1462/1/CD-2188.pdf
http://www.civildocs.com/search/label/Puentes
http://www.concretonline.com/index.php?option=com_content&view=article&id=109
57:deterioro-y-reparacion-del-hormigon-&catid=46:articulos&Itemid=36