Experiencias y Perspectivas Central Nuclear Ascó 2013 - 2014 Madrid. 26 de febrero de 2014
1. Seguridad
2. Producción
3. Perspectivas 2014
4. El proyecto del Almacén Temporal Centralizado
(ATI) de CN Ascó
5. 40 años de la SNE
Seguridad
Paradas automáticas 0 2
Paradas programadas 0 1 (Por recarga)
Paradas no programadas 0 0
ISN’S al Consejo de Seguridad Nuclear 8 5
1.1 Datos de Operación año 2013 Ascó
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Ascó I
Los sucesos notificables son situaciones operativas que se deben
comunicar al CSN siguiendo unos protocolos (IS-10)
Un suceso notificable no tiene porqué ser un incidente operativo:
• Puede ser la actuación de un sistema de seguridad, actuación positiva como el
arranque de un generador diesel o la recirculación de la sala de control
• Alimenta una base de datos de experiencia operativa
* Todos ellos clasificados como nivel 0 en la escala INES
Ascó II
1.2 Accidentabilidad CN Ascó. Índice de Frecuencia General
TOTAL (ANAV + EECC)
ANAV
EE.CC.
2013 EVOLUCIÓN 2012
3,17
6,43
5,40
3,26
6,33
5,43
-2,8%
+1,6%
-0,6%
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EVOLUCIÓN INDICE DE FRECUENCIA GENERAL 2008-2013
CN ASCÓ
3,264,413,78
11,2013,23
3,17
6,33
8,5610,94
28,88
18,84
6,43
23,44
16,67
8,91 7,48
5,435,40
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
2008 2009 2010 2011 2012 2013
ÍND
ICE
DE
FREC
UEN
CIA
IFG PERSONAL ANAV IFG PERSONAL EE.CC. IFG GLOBAL-ANAV + EE.CC.
Producción
2.1 Producción. Evolución de la potencia eléctrica de Ascó I en 2013
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0
20
40
60
80
100
120
ene-13 feb-13 mar-13 abr-13 may-13 jun-13 jul-13 ago-13 sep-13 oct-13 nov-13 dic-13 ene-14
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2.1 Producción. Evolución de la potencia eléctrica de Ascó II en 2013
0
20
40
60
80
100
120
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RECARGA
Perspectivas 2014
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La unidad I de CN Ascó llevará a cabo el próximo 3 de mayo su 23 parada para realizar la carga de
combustible, así como diversos trabajos de mantenimiento preventivo, correctivo e inspecciones.
La duración de la parada está previsto que sea de 47 días.
Principales tareas previstas:
- Limpieza química de los Generadores de Vapor.
- Inspección mecanizada de la vasija con el equipo TIME.
- Pruebas para comprobar la estanqueidad del edificio de Contención.
- Sustitución de un motor del generador diesel B.
- Sustitución de los cono seal de las columnas termopares.
3.1 23ª parada por recarga de la unidad I
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La unidad II de CN Ascó llevará a cabo el próximo 25
de octubre su 22 parada para realizar la carga de
combustible, así como diversos trabajos de
mantenimiento preventivo, correctivo y diversas
inspecciones.
La duración de la recarga está previsto que sea de 45
días.
Los trabajos más relevantes que se llevarán a cabo en
la 22ª parada por recarga son:
- Limpieza química de los generadores de vapor del
lado secundario.
- Pruebas de estanqueidad del edificio de Contención.
- Sustitución de un motor del generador diesel A.
- Instalación de orificios restrictores en la línea de
recirculación de las bombas de carga.
- Sustitución de los cono seal de las columnas
termopares.
3.1 22ª parada por recarga de la unidad II
A finales de marzo está previsto el traslado de 3
contenedores con capacidad para 32 elementos
de combustible gastados desde la unidad II al ATI
3.3. Campaña de carga de contenedores de combustible gastado
del grupo II al ATI
Imágenes de la primera maniobra de traslado realizada el 9 de mayo de 2013
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El proyecto del ATI de CN Ascó
4.1. Qué es un ATI
Un ATI (Almacén Temporal Individualizado) es una instalación nuclear en la que se
depositan contenedores de almacenamiento de combustible irradiado en seco, ya sea en
una atmósfera inerte o en vacío.
La normativa aplicable se basa principalmente en el 10CFR 72 “Licensing Requirementes
for the independent Storage of Spent fuel High-Level Radioactive Waste, and reactor-
related Greater than- Class- C Waste”, y normativa española relacionada (RINR, IS-20,
IS-29, etc.)
El ATI de Ascó (al igual que los de CN Trillo y CN José Cabrera) se tratará como una
Modificación de Diseño de la Central y se desarrolla desde 2008 en estrecha colaboración
con ENRESA.
El diseño de un ATI es altamente dependiente del tipo y cantidad de contenedores que se
van a utilizar.
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4.2. Necesidad de disponer de un ATI en CN Ascó
Muy alta ocupación de las piscinas de almacenamiento del combustible irradiado
Capacidad de la Piscina de Combustible Gastado (PCG) : 1421 posiciones
Capacidad operativa : 1264 posiciones (= 1421 – 157 para una “descarga de emergencia”)
Ocupación actual de las piscinas :
Ascó I : aprox. 90%
Ascó II : aprox. 87%
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La previsión de alimentación y descarga de elementos para los próximos ciclos
obliga a disponer del ATI en funcionamiento antes del 2014 para garantizar, con un
mínimo margen para contingencias, la continuidad de la operación
4.3. Diseño general del ATI de CN Ascó
El ATI implantado en CN Ascó consta de dos losas
de hormigón para el almacenamiento de hasta 32
contenedores de combustible irradiado en seco,
proporcionados por ENRESA y diseñados por el
suministrador americano HOLTEC.
Modelo de Cápsula de Almacenamiento
MPC de 32 posiciones
Modelo de Contenedor de Almacenamiento
Hi-STORM 100
Modelo de Contenedor de Transferencia
Hi-TRAC 125D
Modelo de Contenedor de Transporte
Hi-STAR
Área bajo control del explotador próxima al Almacén
Temporal de los Generadores de Vapor.
Cota terreno: 109 -105 m Superficie útil aprox.: 20000
m2
Licenciado para almacenar combustible durante 20
años (prorrog.)
Emplazamiento físico
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4.3. Diseño general del ATI de CN Ascó
Sistema de Contenedores de Combustible en seco
CÁPSULA
CONTENEDORDE HORMIGÓN
CONTENEDOR DETRANSFERENCIA
CONTENEDORDE TRANSPORTE
TAPA DEL
MÓDULO
FONDO
CANAL
RADIAL
HORMIGÓN
DE BLINDAJE
VIROLA
EXTERIOR
BLOQUE DE
ANCLAJE
CHAPA
RADIAL
VIROLA
INTERIOR
CONDUCTO
DE ENTRADA
PLACA
SOPORTE
DE LA MPC
CONDUCTO
DE SALIDA
Módulo de almacenamiento HI- STORM 100. Proporciona una barrera
estructural y radiológica del contenedor metálico. Material. Acero
carbono/hormigón alta densidad
Contenedor metálico. (MPC) Aloja elementos de combustible gastado y
constituye barrera de confinamiento de los mismos. El diseño permite
almacenar 32 elementos
Contenedor de transferencia, HI-TRAC 125D. Constituye la barrera
estructural y radiológica para la carga y traslado desde la piscina
hasta el HI- STORM 100 (no representado en la figura)
H
O
L
T
E
C
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Requisitos de combustible y componentes a cargar en los contenedores
Derivados de la licencia del sistema de almacenamiento:
Definiciones de combustible dañado y no dañado
Requisitos de grados de quemado, enriquecimiento y tiempo de enfriamiento
Se requiere un plan de caracterización específico de los elementos a
cargar en cada campaña
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4.3. Diseño general del ATI de CN Ascó
La elección de los elementos combustibles y componentes a ser cargados en los
contenedores está sujeta a una serie de criterios :
Derivados de la licencia del contenedor de transporte:
Posibles mediciones para verificación del grado de quemado
Requisitos de grados de quemado, enriquecimiento y tiempo de
enfriamiento
4.3. Diseño general del ATI de CN Ascó
Operaciones de Carga y Traslado de Contenedores
La mayor parte de las operaciones tienen lugar en el interior del edificio de Combustible en CN Ascó.
Las campañas de carga no interfieren con la operación normal de la planta pero sí requieren
movilización de mucho personal multidisciplinario.
La ruta de traslado requiere un estudio pormenorizado de las cargas que pueden soportar los viales
Interior Ed. Combustible
Exterior Ed. Combustible
Vehículo de Traslado CRAWLER Cumple requisitos NUREG-0612 Manejo y traslado en posición vertical de los contenedores Parámetros nominales Capacidad nominal : 191 TM Longitud: 8,5 metros Anchura: 5,6 metros Altura: 9-14 metros Desnivel máximo traslado ≤ 10 %
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4.3. Diseño general del ATI de CN Ascó Integración del ATI en el Emplazamiento
El ATI no interacciona con los sistemas de la CN Ascó necesarios para su funcionamiento de forma
segura, ni modifica las condiciones iniciales e hipótesis consideradas en los análisis de accidentes
incluidos en los capítulos 6 y 15 del Estudio de Seguridad, por lo tanto, no se reducen los niveles
de seguridad de la misma.
Los accidentes aplicables al ATI son los que se derivan de la utilización del sistema de
almacenamiento que es el que garantiza el cumplimiento de todas las funciones de seguridad y se
han evaluado, de manera genérica, en su Estudio de Seguridad.
El análisis de los riesgos específicos del emplazamiento del ATI se desarrollaron conforme avanzó
el proyecto y se incluyeron en la solicitud de autorización de la modificación (puesta en servicio del
ATI).
La compatibilidad de la modificación con el resto de la central garantiza que se siguen
manteniendo los niveles de seguridad de la misma
Efectos sobre los niveles de seguridad de la central
Compatibilidad de la modificación con el resto de la central
Requisitos de uso del sistema de almacenamiento HI-STORM -- > Incorporación de
nuevos R.V y C.L.O en las ETF’s
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4.4. Proyectos y modificaciones en la planta asociadas y
relacionadas con el ATI
Proyectos y modificaciones en la planta más significativos:
Construcción del ATI propiamente dicho
Sustitución del carro y del gancho grande de la grúa del Edificio Combustible, cualificándolo para cumplir con el
criterio de fallo simple
Perforación del techo del Edificio Combustible para izar el nuevo carro
Instalación de raíles y adecuación de los accesos para introducir y sacar los contenedores del Edificio
Combustible
Interconexión con sistema de planta para extracción de gases durante la fase de secado del contenedor
Taladros y montaje de equipos auxiliares requeridos para la carga de los contenedores
Algunas de las actividades previas a la implantación de las PCD (estudios geotécnicos del terreno del ATI, revisión de
resistencia de cargas de los viales de la ruta de traslado, informe del estado actual de la grúa del Ed. Combustible…)
se inician con anterioridad a la realización de los trabajos de las PCD.
La complejidad del proyecto, con diversas interacciones con las especialidades (civiles, mecánicos, eléctricos,
tecnología nuclear, operación, logística…), y la necesidad de disponer del ATI para almacenar contenedores para
proseguir con la operación normal de CN Ascó, sitúan estas actividades en un orden de prioridad elevada.
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Los trabajos se llevan a cabo mediante las correspondientes PCD (Paquete de Cambio de
Diseño)
4.5. Organización del Proyecto ATI
1. Equipo multidisciplinar para el desarrollo y seguimiento
de las actividades relacionadas con el proyecto y que se
reúne mensualmente, formado por:
Responsable del Proyecto ,Responsable de Combustible
Responsable de Licenciamiento, Responsable de Garantía
de Calidad y Responsable de Tecnología
2. Grupo mixto ANAV-ENRESA: Coordinación de las actividades
conjuntas y el seguimiento del desarrollo del proyecto. Se
reúne mensualmente.
3. Grupo de trabajo para la implantación, liderado por el
coordinador del ATI y formado por personal de:
Tecnología Nuclear, Obra Civil, Mecánicos, Eléctricos,
Garantía de Calidad, Ingeniería de Planta, Protección
Radiológica, Seguridad Física, Modificaciones Eléctricas-
Instrumentación y otras especialidades, de forma puntual,
cuando resulta necesario y ENSA
Este grupo se reúne semanalmente para coordinar la
implantación de las Modificaciones.
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Desarrollo y ejecución del proyecto
Grupo de trabajo
coordinación MD
Equipo multidisciplinar
interno
Equipo de coordinación
ANAV-ENRESA
4.6. Fechas y plazos más significativos
Otros hitos significativos:
Apertura hueco techo Edificio Combustible: de julio a agosto de 2011
Modificación del puente Grúa Ascó I: de octubre 2011 a enero 2012 (pruebas en marzo 2102)
Construcción de raíles salida en Combustible Ascó I: de abril a agosto de 2012
Construcción del ATI: de septiembre de 2011 a enero de 2012
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Cronología de presentación de documentos oficiales a la Administración (Ministerio de
Industria, Energía y Turismo; Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente;
CSN)
Declaración favorable
05/09/11 Resolución favorable
29/09/11
Resolución favorable
18/06/12
Resolución favorable
09/04/13
4.7. Proceso de selección de “contenidos aprobados” para
ser cargados en contenedores de combustible en CN Ascó
Limitaciones para los contenidos aprobados
Licencia ATI
Criterios Radiológicos
específicos
emplazamiento
Contenidos Aprobados
Licencia Contenedor
Almacenamiento
Tiempo de Enfriamiento
Quemado elemento
Potencia térmica residual
elemento
Grado de Enriquecimiento inicial
Licencia Contenedor
Transporte
*Mayor Tiempo Enfriamiento
*Menor Quemado elemento
*Menor carga térmica
(* en relación con
ALMACENAMIENTO)
Restricciones Operacionales
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4.7. Proceso de selección de “contenidos aprobados” para
ser cargados en contenedores de combustible en CN Ascó
SUBCRITICIDAD
REFRIGERABILIDAD
RECUPERABILIDAD
CONFINAMIENTO
BLINDAJE
Métodos de Inspección o Evaluación
Sipping, Ultrasonidos, Radioquímica
Resortes cabezal, Uniones Manguitos ...
Visuales detalladas
Exfoliación, Presión Interna
Ion Fork ….
Los datos disponibles de inspecciones llevadas a cabo con anterioridad pueden no ser suficientes o válidos
para ser usados para CLASIFICAR un elemento a efectos de ser cargado en el contenedor y es obligatoria
una inspección visual justo antes de insertar cada elemento en el contenedor
CLASIFICAR ELEMENTOS
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Característica a Evaluar
Estanqueidad
Manejabilidad
Integridad Estructural
Integridad de la Vaina (presente y futura)
Quemado
4.7. Proceso de selección de “contenidos aprobados” para
ser cargados en contenedores de combustible en CN Ascó
La carga de un contenedor queda recogida en el denominado Plan de Carga acompañado por el Plan de Inspección
A partir de la información recopilada por planta (registros operacionales, inspecciones ..) y teniendo en cuenta las
limitaciones que aplican a los Contenidos Aprobados, CN Ascó elabora un Plan de Carga en el que se especifican los
elementos y los inserts que se pretenden cargar en cada contenedor, en el que se explicita el cumplimiento de todos
los requisitos (ALM y TRA).
Este Plan de Carga contiene una lista de elementos “titulares” y otra de “reservas” para que, en el caso de que al
llevar a cabo las inspecciones detalladas en el Plan de Inspección algún elemento pudiera quedar descartado.
El Plan de Carga debe ser APROBADO por ENRESA y debe ser enviado al CSN con una antelación de 3 meses.
Plan de Carga Plan de Inspección
INSPECCIONES PREVISTAS
# ELEMENTO ESTANQUEIDAD MANGUITOS EXPOLIACIÓN VISUAL
1 B02 SI SI NO SI
2 B17 SI SI NO SI
3 B19 SI SI NO SI
4 B20 SI SI NO SI
5 B25 SI SI NO SI
6 B28 SI SI NO SI
7 B45 SI SI NO SI
8 B46 SI SI NO SI
9 C06 SI SI NO SI
10 C07 SI SI NO SI
11 C08 SI SI NO SI
12 C09 SI SI NO SI
13 C19 SI SI NO SI
14 C20 SI SI NO SI
15 C22 SI SI NO SI
16 C31 SI SI NO SI
17 C39 SI SI NO SI
18 C41 SI SI NO SI
19 C45 SI SI NO SI
20 D02 SI SI NO SI
21 D04 SI SI NO SI
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Documentación de Carga de Contenedores
El ATI de CN Ascó
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Muchas gracias