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Titularidad del espacio aèreo situadoencima de cada territorio.
Lìmites del espacio aèreo. Derechos de sobrevuelo. Responsabilidad jurìdica respecto al
espacio aèreo. Responsabilidad jurìdica en caso de
accidente aèreo.
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Aparece la primera dependenciaaeronàutica, el campo de vuelo y elprimer servicio ATC.
!"#T$ %roporcionar in&ormaci'n a los pilotos.
rdenar el uso de las pistas de &ormaverbal. (acilitar los despe)ues y aterri*ajes
mediante se+ali*aci'n visual.
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tili*aci'n de mapas de carreteras. -e instalan a bordo$ la brjula, el altìmero,
anem'metro y reloj. /uelo diurno, baja cota, visual.
0Re&erencias se)1n accidentes oro)rà2cos. /uelo nocturno.
03o)ueras.%ro)resivamente sustituidaspor &aros aeronàuticos luminosos.
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Dependencia absoluta de lascondiciones metereolo)icas. #levadasiniestralidad.
Aparecen las comunicacionesaeronàuticas basadas en la
Radiotele)ra&ìa,C4D56 7R-#.
Dependencias de control$ las primerastorres de control. 8 ATC 9 T:R ;.
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Aparecen las primeras compa+ìas aèreas,los aviones son màs ràpidos, se)uros y demayor capacidad y autonomìa.Destacan$
0 Dou)las $ DC< , DC= y DC>. 0 !oein) $ =?@
#n
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5mplantaci'n de radioayudas a lanave)aci'n.
0 = 6.7. 80
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(or*ados por la = 6.7. se introducenimportantes cambios en el sistema denave)aci'n aèrea.
0 5L- 0 Radar 0 Control del trà2co aèreo ATC
0 Radioaltìmetro, D7#, Radarmetereolo)ico 0 %ro)reso en las ayudas a la nave)aci'n
en ruta.
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Al 2nal de la = 6.7. se 2rma elCE/#E5 D# C35CA6 8
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La AC5 consi)ue la normali*aci'n de$
0Los procedimientos ATC. 0#l dise+o ,instalaci'n y operaci'n de
las radioayudas y comunicaciones.
0#l uso de &recuencias. 0#l /R sustituye a los radio&aros,
apareciendo las A#R/5A- 8 A:K ;.
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La tecnolo)ìa del reactor ya està losu2cientemente probada como para
incorporarla al transporte de pasajeros. Todo son ventajas$
0 7ayor velocidad y altura de vuelo.
0 7enor consumo de combustible. 0 7enos ruido y vibraciones mayorcon&ort.
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La 6uerra (rìa produce avancestecnol')icos en la nave)aci'n aèrea
militar, Mue inFuyen decisìvamente enla civil.
0 Eave)aci'n inercial.-istemas deposicionamiento.
0 Eave)aci'n por satèlite. 0 --R I-econdary -urveillance RadarJ
5(( 85denti2cacion &riend or &oe;
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-e mejoran las instalacionesaeroportuarias debido al )ran incrementode tra2co aèreo.
%istas mucho màs lar)as. Aviones de )ran autonomìa y )ran
capacidad.
0 De corto, medio y lar)o radio.
Di&erentes dependencias de control aèreo.
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#s la època de la eBpansi'n, crece eltrà2co aèreo y los aeropuertos.
%er&eccionamiento de la tecnolo)ìa. 6esti'n del sistema de nave)aci'n
aèrea por la Administraci'n.
Amplia aplicaci'n de los conveniosinternacionales. Creciente nmero de#stados contratantes. Concepto deICielo NE5CJ.
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#l transporte de paB se reali*a de&orma se)ura, e2ca* y econ'mica.
Competencia per&ecta, no eBiste elmonopolio y se prote)e tanto a lascompa+ìas re)ulares como a lascharter.
#RCETRL$ r)ani*aci'n europeapara el estudio y eBplotaci'n de lasayudas al trà2co aèreo.
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