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Comparativo
Midibus MB Vs Volksbus 8.150 VW
Ingeniera ComercialResponsable: Ing. Rubn TaveraElabor: Ing. Manuel Aranda / Planeacin de Producto Autobuses Nov05
Autobuses Mercedes-Benz
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 2
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Vs.
Midibus MB
Carrozado por la misma Empresa Mercedes-Benz
Garanta de Defensa a Defensa
Volksbus VW
Carrozado Externo: Comil
EurocarSan Marino
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 3
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Motor: Mercedes Benz OM 904 LA 4 cilindros
Transmisin: Mercedes-Benz G56, Manual de 6 vel
Potencia: 150 hp @ 2 200rpm
Torque: 425 lb/Ft @ 1200 rpm 1600 rpm
Embrague: MF 362, tipo monodisco seco, hidrulico.
Eje delantero: MB VL 2/15 DC-3,2 3,200 kg de capacidad.
Eje trasero: MB HL 2/45 DC-5,9 5,900 kg de capacidad.
Suspensin: Mecnica de Muelles
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 4
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Motor: Cummins Interact de 4 cilindros
Transmisin: ZF S 5 42/5,72 de 5 vel
Potencia: 150 hp @ 2 300rpm
Torque: 405 lb/ft @ 1300 rpm 1800 rpm
Embrague: Valeo 906611, tipo monodisco seco, hidrulico.
Eje delantero: Meritor FC-845 3,200 kg de capacidad.
Eje trasero: Dana 284 5,300 kg de capacidad.
Suspensin: Mecnica de Muelles
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 5
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
VW 8.150 EOD
Chasis Motor Delantero, control Delantero
Mercedes-Benz LO-915
Chasis Motor Delantero, control Semi-Delantero
Estos son los chasises utilizados para el Midibus Mercedes-Benz y el Volksbus VW
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 6
Configuracin del motor OM 904 LA
150 HP
425 lb/ft de Torque
4 cilindros 4.25 L, turbocargado con vlvula Waste Gate y postenfriador
Motor controlado electrnicamente, que hace ms eficiente el momento y la cantidad de inyeccin para obtener una excelente respuesta a la demanda de potencia y torque.
El sistema electrnico reduce las emisiones de contaminantes, protege al medio ambiente, logrando adems bajos niveles de ruido.
Motor de torque constante a bajas revoluciones para lograr un excelente desempeo y bajo consumo de combustible.
La relacin peso potencia es 20% ms ligero que los motores de su clase lo que se traduce en ms carga til.
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 7
Configuracin del motor Interact 4.0
CUMMINS, Interact, 150 HP
405 lb/ft de Torque
4 cilindros 3.9 L, turbocargado con vlvulaWaste Gate
Motor controlado electrnicamente, permite personalizar las condiciones de operacin del motor.
El sistema electrnico reduce las emisiones de contaminantes y reduce los niveles de ruido.
Motor de 16 vlvulas que incrementa el flujo de aire a las cmaras de combustin.
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 8
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
MOTOR Midibus MB VW 8.150 EOD Modelo MB OM 904 LA Cummins Interact Potencia 150 hp @ 2 200 rpm 150 hp @ 2 300 rpm Torque 425 lb/ft @1 200 rpm 405 lb/ft @1 300 rpm Rango del Torque sostenido a 1 600 rpm sostenido a 1 700 rpm Relacin de compresin 17.4:1 17.2:1 Ubicacin del motor Delantero Delantero Freno de motor TOP BRAKE y en escape En escape
OBSERVACIONESMotor MB tiene mayor torque, as como
mayor relacin de compresin. Adems el torque mximo y la potencia mxima en el motor MB se logran a menores RPM, esto
se traduce en menos consumo de combustible.
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
EJE DELANTERO Midibus MB VW 8.150 EOD Modelo MB VL 2/15 DC - 3,2 Meritor FC - 845 Capacidad 3 200 kg 3 200 kg
EJE TRASERO Modelo MB HL 2/45 DC 5,9 Dana 284 Capacidad 5 900 kg 5 300 kg Paso 4,3:1 4,30:1 / 4,63:1
OBSERVACIONESEl eje trasero del Midibus es MB y tiene
mayor capacidad
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
FRENOS Midibus MB VW 8.150 EOD Accionamiento Neumtico Neumtico Tipo Disco Tambor
OBSERVACIONES
MB tiene freno de Disco en todas las ruedas y VW de tambor por lo que MB ofrece mejor
frenado.
Frenos de Disco Frenos de Disco MMs eficiencia de s eficiencia de
frenadofrenado
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
OTROS SISTEMAS Midibus MB VW 8.150 EODFreno de motor TOP BRAKE NoRetardador TBK, Electromagntico No
MB ofrece TOP BRAKE y
Retardador como bsicos,
VW no
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Estos son los rendimientos de combustible obtenidos por VW en la ciudad de Puebla.
Medicin Kms. Lts. Prom.No.1 1256.6
1500.3318.7 3.942
No. 2 418.3 3.583
Promedio Final
3.76 Km/L
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Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Estos son los rendimientos de combustible obtenidos por el Midibus en la ciudad de Puebla.
Medicin Kms. Lts. Prom.Varios
Recorridos 1441 294.8 4.88
Promedio Final
4.88 Km/L
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 14
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Promedio Promedio FinalFinal 4.88 4.88 KmKm/L/L
Promedio Promedio FinalFinal 3.76 3.76 KmKm/L/L
Rendimiento Rendimiento MercedesMercedes--BenzBenz
Rendimiento Rendimiento VWVW
DiferenciaDiferencia + 1.12 + 1.12 kmkm/L/L MB MB 30% Mejor30% Mejor
El Midibs Mercedes-Benz ofrece mejor rendimiento de combustible que el VW (1.12 Km/L aprox.). Este rendimiento fue comprobado en la ciudad de Puebla, Pue.
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 15
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Habitculoreducido y
pegado al motor
Libre y cmodo
acceso sin interferencias
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
Menos calor en el habitculo del operador en el Midibs, con esto se reduce la fatiga del operador.El operador se fatiga ms en el VW como consecuencia del ruido y del calor en el habitculo.
Libre y cmodo
acceso sin interferencias
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 16
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Interferencias que dificultan
el acceso
Libre y cmodo
acceso sin interferencias
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
Fcil acceso del operador en el Midibus, en el caso de VW es ms complicado, se requiere mover el asiento porque este queda pegado a la concha del motor.
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 17
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Interferencias que dificultan
el acceso
Libre y cmodo
acceso sin interferencias
Fcil acceso de los pasajeros en el Midibus adems de que el operador se distrae menos al no tener que voltear hacia atrs cuando alguien sube.En el VW el control del cobro a pasajeros no es de frente y para realizar esta tarea el operador tiene que voltear hacia atrsEn el Midibus hay menos ruido en el saln de pasajeros
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 18
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
La palanca del VW es ms ergonmica y el accionamiento de las velocidades es ms sencillo, con recorridos de palanca ms cortos.
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 19
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
Ambos tienen doble pasamanos en ejecucin bsica
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
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Manuel Aranda, DCVCMx/Autobuses Mercedes-Benz Nov. 2005 20
Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VW
La fijacin del pasamanos del Midibus es ms firme y robusta que la del VW ya que ste emplea solamente soleras, mientras que el Midibus utiliza tubos y coples.
VW 8.150 EOD
Mercedes-Benz LO-915
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Agradece su atencin
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Comparativo Midibus MB Vs Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWConfiguracin del motor OM 904 LAConfiguracin del motor Interact 4.0Midibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWMidibus Mercedes-Benz Vs. Volksbus 8.150 VWAgradece su atencin