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Dossier de Prensa (Del 25 de Septiembre de 2012 al 25 de Octubre de 2012)

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NOTICIAS

Septiembre de 2012

- Revista Ingeniería Municipal (IMU): SIGRAUTO cumple 10 años. 26 de Septiembre de 2012

- ABC.es: Cedillo: ocultaban 29 vehículos robados para ser despiezados. 29 de Septiembre de 2012

- La Vanguardia.es: La crisis aumenta en un 29 por ciento los vehículos abandonados en las calles de la capital.

30 de Septiembre de 2012

- EuropaPress.es(Andalucía): El Ayuntamiento de la capital envía al desguace 162 vehículos abandonados en lo que va de año .

1 de Octubre de 2012

- El Faro Digital.es: Desciende el reciclaje de vehículos fuera de uso en Melilla por el desguace ilegal.

13 de Octubre de 2012

- Diario de Cádiz.es: Disminuye el número de vehículos abandonados en la vía pública en Cádiz y Jerez.

15 de Octubre de 2012

- La Voz Digital.es: El cobro por entregar vehículos para el desguace reduce los abandonos.

2ª Quincena de Octubre de 2012

- Boletín ASEPA: Buenas Prácticas Ambientales.

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Septiembre de 2012: Revista Ingeniería Municipal (IMU)

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26 de Septiembre de 2012: ABC.es Cedillo: ocultaban 29 vehículos robados para ser despiezados Detienen a dos personas por 24 delitos de robo y dos de falsificación La Guardia Civil ha desmantelado una nave industrial en Cedillo del Condado, donde se han encontrado 29 vehículos robados en Madrid que estaban semidesguazados, y ha detenido a dos personas como presuntos autores de 24 robos de coches. La operación «Desguace», como la ha denominado la Guardia Civil en un comunicado, ha permitido recuperar 29 vehículos que habían sido sustraídos en distintos municipios y barrios de Madrid, y uno de ellos en Valencia, entre los meses de julio a septiembre, y también ha posibilitado la localización de abundante documentación y gran cantidad de piezas perfectamente clasificadas, procedentes de los vehículos robados y preparadas para su venta. La operación comenzó cuando la Guardia Civil tuvo conocimiento de la sustracción de varios vehículos en la provincia de Madrid, que podían estar ocultándose en una nave de la comarca de la Sagra y, por estos motivos, los agentes iniciaron una investigación para identificar a los autores de los robos y el uso que se daba a los vehículos sustraídos. Así, localizaron una nave de un polígono industrial de Cedillo del Condado donde había estacionados varios vehículos, uno de los cuales tenía una matrícula que había sido denunciada por sustracción. Huída Cuando los agentes se acercaron a la nave para verificar los datos de este vehículo, comprobaron que de las dos personas que estaban en las inmediaciones de la nave, una salió huyendo en un vehículo y la otra se ocultó dentro de la nave. Tras la reacción de estas personas, se arrestó a P.S., ucraniano de 44 años, que huía en el vehículo, y J.C de 18 años y de nacionalidad polaca, que se había escondido en la nave detrás de un montón de chatarra. Una vez obtenida la autorización judicial, se registró la nave, donde se encontraron 29 vehículos, 27 de ellos eran turismos de gama media, coincidentes la mayoría de ellos en marca y modelo. A continuación, con los datos de los vehículos incautados, placas y bastidores, los agentes comprobaron que 24 de los vehículos habían sido denunciados como robados, uno de ellos en Valencia y el resto en municipios y distritos madrileños, como Fuencarral, Usera, El Barrio de Salamanca o La Latina, entre otros. Alguno de los bastidores o placas habían sido manipulados o colocados en vehículos que no les correspondían, lo que dificultó su identificación. Debido a la gran cantidad de material intervenido que está siendo analizado, la Guardia Civil no descarta la implicación de estas personas en otros delitos similares. La operación ha sido llevada a cabo por el equipo de Policía Judicial de la Guardia Civil de Illescas, apoyada por agentes del Área de Investigación de la Guardia Civil de la misma unidad.

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29 de Septiembre de 2012: La Vanguardia.es La crisis aumenta en un 29 por ciento los vehículos abandonados en las calles de la capital El Ayuntamiento de Granada ha registrado un aumento del 29 por ciento en el número de vehículos que han sido abandonados este año por sus propietarios en relación con el ejercicio anterior, un dato que achaca a la crisis económica. Concretamente, el pasado 2011 fueron abandonados un total de 48 vehículos frente a los 62 que se han contabilizado hasta agosto de este año, según ha informado a Europa Press la concejal de Movilidad, Telesfora Ruiz. De acuerdo a los datos que baraja su departamento, el abandono se produce por estar el vehículo en un estado "irreversible" y no querer los propietarios gastar dinero en arreglarlo o en llevarlo al desguace. Algunas veces se trata de coches que han sido usados para algún acto delictivo y luego abandonados, aunque la edil matiza que estos casos son los menos frecuentes. Por ello, el consistorio granadino achaca a la crisis el aumento registrado de un 29 por ciento en el presente año, aunque los números absolutos "no sean muy altos", matiza la edil. En la mayoría de los casos, es la Policía Local quien detecta la existencia de estos coches abandonados, así como ciudadanos que se percatan de su presencia tras pasar varias veces por el mismo lugar y alertan al consistorio. 30 de Septiembre de 2012: EuropaPress.es(Andalucía) El Ayuntamiento de la capital envía al desguace 162 vehículos abandonados en lo que va de año El Ayuntamiento de Jaén ha enviado al desguace en lo que va de este año un total de 162 vehículos que habían sido abandonados por sus propietarios tanto en la vía pública como en el depósito, según han informado a Europa Press fuentes municipales. La cifra, aunque superior a la registrada durante todo 2011, cuando fueron 151 los que se eliminaron, "no supone un incremento significativo" que pudiera poner de manifiesto una consecuencia más de la crisis económica, apuntando a la imposibilidad de los dueños de hacer frente a los gastos que puede significar una avería o la propia ITV. "No se ha notado un gran aumento de vehículos abandonados. Más bien al contrario, la gente cuida mucho más sus coches para que le duren el máximo tiempo posible, mientras que, por ejemplo, en los años de bonanza económica era más habitual encontrar que adquiría uno nuevo y dejaba el viejo abandonado", han comentado. Los datos de las últimas ocho memorias de la Policía Local, de hecho, apuntan en esta dirección. Así, en 2004 se enviaron al desguace por abandono 401 vehículos; en 2005 fueron 350, mientras que un año después fueron 262 y 288, durante 2007. En el ejercicio siguiente, cuando comenzó a dejarse sentir la crisis, 361 vehículos acabaron en el desguace, el mismo destino que tuvieron 159 en 2010; 151, el año pasado y los 162 referidos en lo que va de éste.

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Los vehículos eliminados procedían tanto directamente de la vía pública una vez completado el expediente correspondiente como del depósito, donde pudieron terminar también por abandono, puesto que si presentan algún peligro como cristales rotos, se trasladan antes de que acabe el procedimiento administrativo, o por otras cuestiones tras su retirada por infringir alguna norma de tráfico. Al respecto, las citadas fuentes han recordado la existencia de una posibilidad que no es nueva, aunque parece desconocida entre la mayor parte de los ciudadanos. Se trata de la cesión del vehículo, mediante firma del documento preceptivo, al Ayuntamiento, que se hace cargo de todos los trámites para que sea eliminado conforme a la ley. De los 162 vehículos retirados en los primeros nueve meses de este año, "sólo 17 habían sido cedidos al Consistorio", según han detallado para animar a una mayor utilización de esta vía. "Es mejor para todos", han señalado las fuentes municipales, destacando que se reducen gastos relacionados con expedientes o notificaciones, apenas tiene coste para el particular y se acaba también con un problema para la propia ciudad, ya que ocupan espacio y pueden ser foco de contaminación, por ejemplo, con escape de líquidos. 1 de Octubre de 2012: El Faro Digital.es Desciende el reciclaje de vehículos fuera de uso en Melilla por el desguace ilegal El tratamiento de estos vehículos descendió un 25% en 2010 con respecto a 2009, según se refleja en el Plan Integral de Gestión de Residuos de Remesa, que exige un endurecimiento de las sanciones. La causa del descenso de la recogida y tratamiento de residuos en la ciudad puede deberse, en muchos casos, a la crisis económica. No en cambio en el tratamiento y reciclaje de los vehículos fuera de uso (VFU). Según el Plan Integral de Gestión de Residuos de Remesa, las toneladas de VFU tratadas en la planta municipal descendió un 25% entre 2009 y 2010, pasando de 1.435 a 1.333 toneladas. La causa principal, que este informe alega, es la práctica del desguace ilegal hacia Marruecos. En el año 2009 se dieron de baja un total de 1.415 vehículos en la Dirección General de Tráfico (DGT), mientras que el centro autorizado de tratamiento de VFU en Melilla (CAT) procesó 1.350. Ello evidencia, según el informe de Remesa, que muchos vehículos en desuso no tuvieron el tratamiento de desguace y reciclaje en la ciudad. En el año 2010 se dieron de baja en la DGT un total de 1.613 vehículos, mientras que los tratados en el CAT fueron 1.642. A tenor de estas cifras, se detecta una segunda problemática y es que no todos los vehículos que procesa el CAT de Melilla están dados de baja correctamente. Igualmente, esta problemática afecta al tratamiento de los residuos peligrosos obtenidos de la descontaminación de los VFU. En 2009 se trataron un total de 20,66 toneladas y en 2010 descendió hasta 13,22 toneladas. El diagnóstico de la situación es “malo”, según el Plan Integral de Gestión de Residuos, pues una parte importante de los materiales de los vehículos en desuso no llegan al CAT autorizado, entrando en una cadena ilegal de desguace con destino a Marruecos. Un país en vías de desarrollo que reutiliza los aceros y chatarra que se desechan en Melilla, tanto para el recambio de vehículos, como en construcción, entre otros usos. En muchos casos son los propios propietarios de la chatarra los que la

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venden a los porteadores, que se encargan de pasarla por la frontera, según refleja el informe de Remesa. El problema es aún mayor, teniendo en cuenta que el país vecino no pertenece a la Unión Europea y, por tanto, carece de los controles de calidad y se pierde el control medioambiental de estos residuos. Por ello, Remesa propone algunas medidas de impacto directo a esta problemática. Primeramente, un endurecimiento de las sanciones hasta 3.000 euros para los desguaces no autorizados y para los propietarios de los vehículos. Ello, acompañado de una campaña informativa de tres meses de duración, como mínimo. Estas sanciones deben reflejarse en la Ordenanza de Medio Ambiente de limpieza y retirada de residuos. Otra medida es mejorar la localización de vehículos abandonados en la ciudad para trasladarlos al CAT y estudiar la conveniencia de incluir en las instalaciones un sistema de recuperación y gestión de las piezas de recambio. Estas piezas deben ser recogidas y gestionadas, siguiendo los mismos criterios ecológicos que los vehículos en desuso, sometiéndolas a los controles de calidad de la UE y abriendo la posibilidad de subastarlos a licitadores legales. Para ello, se recomienda ampliar la superficie del CAT de cara a una mayor rentabilidad. Por último, el Plan Integrado de Gestión de Residuos recomienda la firma de un convenio de colaboración entre el CAT de Melilla y la Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los VFU (SIGRAUTO). Ello implicaría una mejora de la gestión de los vehículos en desuso al final de su vida útil y hacer diagnósticos medioambientales del sector del reciclado con datos más fiables y concretos. Una ampliación de la superficie del CAT de Melilla y sus usos El Centro Autorizado de Tratamiento de VFU de Melilla (CAT), además de recoger los vehículos en desuso, se ha convertido en un centro de almacenamiento y preparación para su traslado a la península de otros residuos, como tubos fluorescentes, aceites vegetales usados, pilas, baterías y otras chatarras. El Plan Integral de Gestión de Residuos de Remesa recomienda una ampliación de las instalaciones del CAT para poder acoger también otras actividades que vienen recogidas en la Ordenanza de Medio Ambiente de limpieza viaria y recogida de residuos. Éstas son, por ejemplo, el almacenamiento temporal de vehículos abandonados y en trámite de declaración de residuos, el almacenamiento ecológico de pequeños residuos peligrosos recogidos en los puntos limpios y la posiblidad de ser un centro de clasificación y prensado de los envases ligeros. Con todo ello, según el informe, se aumentaría aún más la rentabilidad y utilización del CAT de Melilla. El reciclaje de neumáticos usados baja un 29,5% La recogida, tratamiento y reciclaje de neumáticos fuera de uso (NFU) también experimenta un importante descenso en Melilla. Entre los años 2010 y 2011 la disminución fue de un 29,5%, pasando de recoger 234 toneladas en 2010 a 165 el pasado año en los centros autorizados, según los datos contemplados en el Plan Integral de Gestión de Residuos de Remesa y las cifras aportadas el pasado mes de junio por Signus, empresa encargada de la gestión de estos residuos en España.

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Melilla recicla el 100% de los NFU recogidos en los puntos autorizados. Se transforma todos en energía al incinerarse en la planta incineradora de la ciudad. No obstante, aún quedan neumáticos que están fuera del sistema de recogida. Éstos neumáticos son víctimas de los desguaces ilegales para su reutilización en Marruecos. Para ello, el informe de Remesa propone la realización de una campaña de concienciación ciudadana sobre dónde deben acudir a depositar sus neumáticos usados. Además, se debe informar a la ciudadanía de la conveniencia de realizar controles frecuentes del mantenimiento de la presión de aire de los neumáticos de sus vehículos para reducir la producción de NFU. Por otro lado, se recomienda un mayor control sobre los desguaces y desguazadores ilegales para evitar perder el control sobre la gestión ecológica de los residuos que se producen en Melilla, al igual que ocurre con la chatarra que genera el desguace ilegal de vehículos fuera de uso (VFU). 13 de Octubre de 2012: Diario de Cádiz.es Disminuye el número de vehículos abandonados en la vía pública en Cádiz y Jerez Se consideran abandonados cuando están más de dos meses en el depósito o estacionados más de un mes en el mismo lugar con desperfectos El número de vehículos abandonados en las calles de las dos principales localidades de la provincia gaditana, Jerez de la Frontera y Cádiz capital, ha disminuido en ambos casos en relación a los registrados el pasado año 2011, motivado, principalmente, por las ofertas que se realizan desde los Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos

Imagen de archivo de un coche abandonado en la calle Ferrocarril de Jerez./Vanesa Lobo

(CATV) para la retirada de los vehículos de la vía y su posterior destrucción como residuo urbano, ofreciendo cantidades al propietario que pueden oscilar entre los 30 y los 100 euros, encargándose la misma empresa de toda la tramitación legal para su baja. Según las estadísticas oficiales, en el caso de Jerez de la Frontera se ha pasado de 213 vehículos abandonados en 2011 a los 96 registrados hasta la fecha. Además, se prevé que a final de año la cifra alcance los 150, una cifra inferior también a la registrada la pasada temporada. El año 2008 fue el que registró en esta localidad un mayor número de vehículos abandonados, con un total de 305 actas por abandono, seguido de 2009, con 282. Por su parte, en las calles de la capital gaditana se han retirado hasta la fecha 462 vehículos, frente a los 644 del pasado año. La mayoría de estos han sido ciclomotores (349), seguido de los turismos (107) y, por último, furgonetas o camiones (siete). En Cádiz, el mayor repunte de abandonos se produjo en 2010, con un total de 761 vehículos, la mayoría de ellos también ciclomotores (556). Un vehículo se presumirá abandonado en dos supuestos: cuando transcurran más de dos meses desde que el vehículo haya sido depositado tras su retirada de la vía pública por la autoridad competente y no haya sido retirado por su titular del depósito municipal; o cuando permanezca estacionado por un período superior a un mes en el mismo lugar y presente desperfectos que hagan imposible su desplazamiento por sus propios medios o carezca de placas de matriculación. En ambos casos, cuando el vehículo presuntamente abandonado cuente con elementos de identificación, se

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requerirá al titular la subsanación de los supuestos que ha llevado a suponer dicha situación. Conforme a la normativa vigente, los vehículos considerados abandonados tienen la categoría de residuos y compete al Ayuntamiento su recogida dentro del término municipal. Esta competencia la puede ejercer directamente o a través de Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos (CATV). Una vez eliminado el residuo tal y como marca la normativa ambiental correspondiente, se procederá a dar de baja el vehículo en los registros administrativos correspondientes. Abandono voluntario Cuando un ciudadano necesite desprenderse de un vehículo del que sea titular o poseedor, podrá solicitar del Ayuntamiento, a través de la Oficina de Atención al Ciudadano de la Policía Local, la retirada y eliminación de dicho vehículo, para lo cual y mediante instancia deberá hacer dejación del vehículo, aportando la documentación del mismo. En este caso no será necesario realizar notificación al respecto, procediéndose de forma inmediata a su tratamiento y eliminación por parte del Gestor autorizado colaborador del Ayuntamiento. Medidas provisionales o cautelares Por su parte, la Policía Local podrá adoptar medidas provisionales o cautelares sobre un vehículo cuando su estado suponga un impacto visual no deseable en la vía pública, un impedimento para la prestación de un servicio público (en particular el de limpieza), un posible foco de infección que pudiese constituir un peligro para la salud pública y, en general, cuando el vehículo pueda ser un riesgo para las personas. En todos los supuestos previstos se podrá proponer la incoación de expediente sancionador, así como la retirada y traslado del vehículo al depósito municipal y la exigibilidad al titular de los gastos de retirada, traslado y estancia que, en su caso, se hubieran ocasionado. 15 de Octubre de 2012: La Voz Digital.es CÁDIZ

El cobro por entregar vehículos para el desguace reduce los abandonos El número de vehículos abandonados en las calles de Cádiz capital ha disminuido en relación al año pasado año. Este descenso está motivado, principalmente, por las ofertas que se realizan desde los Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos (CATV) para la retirada de los vehículos de la vía y su posterior destrucción como residuo urbano, ofreciendo cantidades al propietario que pueden oscilar entre los 30 y los 100 euros, encargándose la misma empresa de toda la tramitación legal para su baja, según las estadísticas oficiales ofrecidas por Europa Press. En las calles de Cádiz se han retirado hasta la fecha 462 vehículos, frente a los 644 del pasado año. La mayoría de estos han sido ciclomotores (349), seguido de turismos (107) y, por último, furgonetas o camiones (7). En Cádiz, el mayor repunte de abandonos se produjo en 2010, con 761 vehículos, la mayoría ciclomotores (556). Un vehículo se presumirá abandonado en dos supuestos: cuando transcurran más de dos meses desde que el vehículo haya sido depositado tras su retirada de la vía pública por la autoridad competente y no haya sido recogido por su titular del

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depósito municipal; o cuando permanezca estacionado por un período superior a un mes en el mismo lugar y presente desperfectos que hagan imposible su desplazamiento por el propietario o carezca de placas de matriculación. 2ª Quincena de Octubre de 2012: Boletín ASEPA