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Dossier de Prensa (Del 26 de Octubre de 2009 al 2 de Diciembre de 2009)

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NOTICIAS

Septiembre 2009

- Revista Residuos: Recuperación de Residuos y Chatarras Cebollada incorpora a su equipo un multiprocesador CAT MP20

26 de Octubre de 2009

- Autoprofesional.com: La nueva Ley de Seguridad Vial contemplará la retirada del vehículo al depósito o centro autorizado de tratamiento (CAT).


- La Opinión de Málaga.es: El Ayuntamiento de Benalmádena retira 180 coches abandonados y quedan medio centenar más.


- Comunica e (León): Piezas de desguaces: Una opción para enfrentarse a la crisis.


- Sur.es: Málaga recibe el Nuevo Plan Prever con 70.000 coches en circulación de más de 15 años de antigüedad.


- Hola.com: ¿Tiene garantía la reparación de un coche con piezas de desguace? 30 de Octubre de 2009

- Diario de Ibiza.es: Ca na Negreta cierra el ciclo en el reciclaje de residuos eléctricos.

03 de Noviembre de 2009

- Boletín de Prensa nº 18 de ABACAT: La asociación de CATs de Baleares finalista

en la 4º edición 2009 de los premios CAEB de Medio Ambiente del Gobierno Balear.


- Hoy.es (Badajoz): El Plan 2000E achatarra 3.947 coches en la provincia.


- Ceuta al Día.com (Ceuta): AMGEVICESA desguazó al menos dos coches que

estaban bien aparcados.

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- El Pueblo de Ceuta.es (Ceuta): (UDCE) critica el modo en que AMGEVICESA retira

vehículos de la vía pública CEUTA Redacción.


- A2 Prensa.com y Agencia EFE (Madrid): San Fernando plantará un árbol por cada vehículo en desuso.


- El Correo Gallego.es: Desguace en plena avenida. Noviembre 2009

- Periódico Autoposventa:¿Me lo puede conseguir en un desguace?. 29 de Noviembre de 2009

- La Voz de Galicia.es: Sarria no quiere ser un desguace. Noviembre 2009

- SERNAUTO INFORMA: ANFAC propone un sistema de gestión global de residuos de taller.

- SERNAUTO INFORMA: Resolución de la Agencia Catalana de Consumo sobre la comercialización de piezas usadas para la reparación de vehículos.

- SERNAUTO INFORMA: El Grupo de Trabajo de Baterías trabaja para facilitar el cumplimiento del Real decreto 106/2008 sobre gestión de residuos.

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Septiembre 2009: Revista Residuos

26 de Octubre de 2009: Autoprofesional.com La nueva Ley de Seguridad Vial contemplará la retirada del vehículo al depósito (desguace). GANVAM consigue que el Gobierno actúe ante el abandono de vehículos en los talleres.

Juan Antonio Sánchez-Torres, Presidente de Ganvam.

Se trata de un problema crónico de los talleres que desde siempre han visto cómo los clientes abandonaban los vehículos en sus instalaciones. Como el taller tiene un deber de guardia y custodia de los vehículos, el miedo que tiene es desprenderse del vehículo y tener que afrontar una reclamación de daños y prejuicios si el cliente le reclama con posterioridad el coche. Esta ayuda puede venir de la mano de la futura Ley de Seguridad, que prevé la retirada del vehículo al desguace en el plazo de un mes desde que la Jefatura Provincial de Tráfico lo comunique al propietario, si éste no retira el vehículo. Si esta medida, promovida por Ganvam, saliera adelante, supondría un logro histórico sin precedentes para los talleres de reparación, que se quitarían un gran peso de encima.

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Antes de que acabe este año acabará su tramitación parlamentaria. Tiene prevista su entrada en vigor en 6 meses luego antes de verano de 2010 podría ser operativa esta medida. Antecedentes: El taller es depositario de los vehículos que entregan los clientes y, como tal, tiene el deber de guarda y custodia de los mismos. El problema se plantea cuando el vehículo es “abandonado” en el taller tras la reparación o todavía pendiente de ella, y el taller quiere deshacerse del mismo. Ante esta situación, hay que comunicar al cliente de un modo fehaciente (correo certificado con acuse de recibo, correo administrativo, burofax, telegrama, conducto notarial, etc.) que el vehículo está a su disposición por lo que puede retirarlo previo pago de la factura pendiente, indicando el importe de la misma y los gastos de estancia, que se devengarán a partir del tercer día de esta comunicación. Si el cliente, pasado el plazo prudencial que se le señale, no pasa a retirar el vehículo, Ganvam ha recomendado en los últimos años una de las siguientes alternativas: a) Reclamación judicial: Esta alternativa puede ser la elegida si el importe de la factura es muy elevado y la posible venta judicial del vehículo puede sufragar la misma. En tal caso se retendrá el vehículo para, mediante subasta judicial, satisfacer el crédito pendiente con el importe obtenido en su venta. No se puede cambiar el permiso de circulación de titular sin más trámite. b) Informar al cliente que se estaciona el vehículo en la calle o en un aparcamiento público: Comunicar que de no recoger el vehículo en una fecha concreta, será aparcado en la calle (próxima al domicilio que figura en la O.R. o próxima al taller) o depositado en un aparcamiento público, indicando nombre y dirección, rechazando cualquier responsabilidad por hechos posteriores a dicha fecha, de acuerdo con una interpretación lógica del art. 1903 del Código Civil, que exime de responsabilidad al que obra con la diligencia debida. En ese escrito se le informará de que las llaves quedan depositadas en el taller, de donde puede retirarlas previo pago de la factura. Por otra parte, antes de retirar el vehículo de sus instalaciones, y en el caso naturalmente de que no se hubiese abonado la reparación, el taller podría desmontar o recuperar todos los conjuntos o repuestos que hubiera incorporado durante el proceso de reparación, si con ello puede reducir los costes originados. Sería conveniente que el procedimiento establecido estuviera consignado en la Orden de Reparación que firma el cliente, indicando plazos de actuación en su caso, a fin de que el cliente esté advertido de esta posible actuación. Nueva Solución: Retirada del vehículo al depósito La nueva Ley de Seguridad Vial incluirá un artículo -dándose así respuesta a la petición expresa de Ganvam- que contempla los casos en los que un vehículo puede ser retirado y llevado al depósito: “La Administración competente en materia de gestión del tráfico podrá ordenar el traslado del vehículo a un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos para su posterior destrucción y descontaminación cuando recogido un vehículo como

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consecuencia de avería o accidente del mismo en un recinto privado su titular no lo hubiese retirado en el plazo de dos meses”. Con anterioridad a la orden de traslado del vehículo, la Administración requerirá al titular del mismo advirtiéndole que, de no proceder a su retirada en el plazo de un mes, se procederá a su traslado al Centro Autorizado de Tratamiento. En este supuesto, el taller deberá solicitar de la Jefatura Provincial de Tráfico autorización para el tratamiento residual del vehículo. A estos efectos deberá aportar la documentación que acredite haber solicitado al titular del vehículo la

retirada de su recinto. En aquellos casos en que se estime conveniente, la Jefatura Provincial de Tráfico, los órganos competentes de las Comunidades Autónomas con competencias en materia de tráfico, y el Alcalde o autoridad correspondiente por delegación, podrán acordar la sustitución de la destrucción del vehículo por su adjudicación a los servicios de vigilancia y control del tráfico, respectivamente en cada ámbito”. Desde el punto de vista de Ganvam se trata de una solución razonable y adecuada para el problema que históricamente se ha suscitado y por ello agradece sinceramente a la Dirección General de Tráfico y en especial a su Subdirección de Normativa y Recursos,

por haber sido sensible para con Ganvam y eficaz al haber recogido esta solución legal que a los talleres de reparación les va a suponer un alivio sin precedentes. 28 de Octubre de 2009: Laopinióndemalaga.es

El Ayuntamiento retira 180 coches abandonados en los últimos meses. Benalmádena. Están en el Cortijo la Comba a la espera de llevarlos en un futuro al desguace.

El grupo político Unión Centro de Benalmádena asegura que aún quedan más de medio centenar por retirar. Pedro Duarte, el concejal delegado de Provise, la empresa municipal encargada de la retirada de coches abandonados en Benalmádena, declaró ayer a este periódico que ante la situación de abandono de multitud de vehículos detectados en el municipio se ha puesto en marcha un plan de emergencia. Tanto es así, que en los dos últimos meses se han retirado de la vía pública unos 180 coches abandonados por sus propietarios, situación que la formación Unión Centro de Benalmádena criticaba ayer. Según su presidente, Francisco Salido, los coches permanecen en el Cortijo La Comba desde hace meses sin que se haya contactado con los desguaces. Sin embargo, Duarte explicaba esta situación porque "hay que esperar a que pasen dos meses según la ley para poder llevarlos al desguace, y ahora mismo estamos esperando el informe que elabora actualmente la policía con todas las matrículas de los que se podrían retirar al desguace, tras haber informado a sus usuarios y haber cumplido el tiempo que marca la legislación desde que se coloca la pegatina que anuncia la retirada del mismo". En este sentido, Duarte informó de que son los propios vecinos los que deben denunciar los abandonos a través de un escrito en el que soliciten a la Policía Local la

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retirada de los coches. Por su parte, Salido criticaba la pasividad del equipo de gobierno ante los coches abandonados y solicitaba la retirada "de otro medio centenar que todavía permanecen en diversas calles abandonados, con la considerable mala imagen para la ciudad", apuntaba el responsable de UCB. Además, Duarte adelantó ayer que ya se busca un suelo para usarlo de depósito cuando se construya la futura comisaría del Cortijo La Comba.

29 de Octubre de 2009: Comunicae Piezas de desguaces: una opción para enfrentarse a la Crisis. La Crisis está llegando a todos los sectores y como no podía ser de otra forma, también afecta al sector de desguaces.

(León) En los últimos tiempos se ha reducido considerablemente el número de vehículos que llegan hasta los desguaces españoles, llegando incluso a suponer reducciones en las entradas de hasta el 30%, respecto a años anteriores.

Por ejemplo, en La Rioja, la capacidad de tratamiento de sus vehículos es de 5.000 anuales, sin embargo, en 2008 se retiraron tan sólo 3.836 unidades, es decir, un 21% menos que en 2007.

Pero pese a esta reducción en el número de entradas, las ventas están creciendo y cada vez más aumenta la demanda de piezas usadas.

Los usuarios, sobretodo en tiempos de crisis, se ven impulsados a reducir costes para el mantenimiento de sus vehículos. Y los desguaces son sin duda una solución perfecta para ello.

Es posible conseguir piezas en perfecto estado y en ocasiones, todavía en garantía, con precios que permiten ahorrar entre un 10 y 30%.

Por ello la compra de piezas de repuesto puede ser la mejor opción si queremos mantener nuestro vehículo en perfecto estado sin provocar grandes dispendios.

Tras una encuesta realizada por el diario “La Provincia” a diversos centros autorizados para el tratamiento de vehículos fuera de uso (CAT’s) en Canarias, se pudo establecer que en la isla la venta de recambios automóviles había aumentado en un 30%.

Paralelamente y como consecuencia de estos números, la adquisición de automóviles nuevos ha sufrido una caída de aproximadamente el 40%.

29 de Octubre de 2009: Sur.es Málaga recibe el nuevo Plan Prever con 70.000 coches de más de quince años en circulación. Los incentivos del Gobierno para la compra de vehículos nuevos han permitido achatarrar 6.600 turismos en cinco meses. Uno de cada cuatro automóviles en la provincia ha cumplido una década y se podrá acoger a las ayudas públicas.

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La prórroga del Plan 2000E, el heredero del Prever, al menos, hasta finales del próximo año, pone de manifiesto la preocupante bolsa de turismos viejos que circula por la provincia. Sólo los primeros cinco meses de vigencia de la primera fase del programa de ayudas estatales al achatarramiento han permitido sacar de la circulación unos 6.600 turismos y todoterrenos antiguos. Esta cifra, aunque positiva, parece insignificante al lado de la bolsa de 70.700 vehículos que, según los datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), tienen más de quince años bajo el capó, y aún así arrancan cada día para ir a trabajar, llevar los niños al colegio o simplemente, para salir de paseo. El dato está en línea con la media de España, que guarda uno de los parques móviles más antiguos de la Unión Europea (En Alemania, por ejemplo, el plan de incentivos se aplica a los de más de nueve años, y lo habitual es cambiar cada siete como promedio). El 10% del parque. La extensión del Prever tendrá entre sus principales cometidos el de renovar esta importante parte de la flota, que supone un 9,5% de los vehículos que circulan por las carreteras de la provincia . Con lo que se logrará reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes y aumentará la seguridad vial. Aunque la cifra referida podría considerarse el núcleo duro -el de los coches más contaminantes y menos seguros- la cifra de automóviles al final de su vida útil que recorren a diario las carreteras locales es muy superior, y alcanza las 180.000 unidades que ya ha superado la década, la edad mínima fijada por Industria para poder adherirse al plan. Por tanto, de este grupo forman parte uno de cada cuatro turismos y todoterrenos matriculados en la provincia, cuyo parque automovilístico está integrado por unas 750.000 unidades. La capital, con 300.000 y Marbella, con 90.000, son los dos puntos de mayor concentración, según los datos de la DGT. Con todo, el objetivo primordial sigue siendo el de servir de revulsivo a la compra de coches nuevos, un sector que Industria considera estratégico en la economía española. Su importancia es tal que en lo que va de año más de un 30% de las adquisiciones se han hecho a cambio de la entrega de otro para el desguace, lo que llevó a todos los agentes del sector a reclamar de forma unánime la prórroga. Una medida que, por lo demás, tiene un balance positivo para las arcas del Estado y la Junta de Andalucía, como afirma el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, puesto que la subvención de mil euros (500 por cada Administración) se compensa con creces en la recaudación del IVA y el impuesto de matriculación. Como curiosidad, al ritmo actual de jubilaciones (de entre 15.000 y 20.000 unidades al año) sería necesaria al menos una década de ayudas públicas sostenidas para que la provincia eliminara la bolsa de autos que comenzaron a rodar en los 90 y que aún siguen en activo. Buena posición. A pesar de estos datos, Málaga es, entre las provincias de similar peso poblacional, la mejor situada en cuanto a la antigüedad de su parque móvil, al menos en lo que respecta a los de más de quince años. La tasa en Zaragoza es del 12,5%; del 12% en Madrid, del 11,9% en Vizcaya; del 10,7% en Valencia y del 9,8%

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en Sevilla. Sí destaca, en cambio, en el número de todoterrenos, muy superior al de otras zonas. A nivel nacional, tras el fracaso del plan Vive, la primera fase del 2000E ha recibido el aplauso unánime del sector y de los consumidores, hasta el punto de que la partida presupuestaria se agotó antes de lo previsto. A nivel nacional ha propiciado un total de 200.000 operaciones de venta de vehículos, con la misma cifra de coches desguazados. Andalucía fue la comunidad autónoma con más beneficiarios, por encima de los 35.000, de los que el 20% correspondieron a Málaga. Le siguen la Comunidad Valenciana, Cataluña, Madrid, Galicia, Castilla y León y País Vasco. La prórroga hasta finales de 2010 tendrá una dotación de 40 millones de euros, que servirán para financiar 80.000 operaciones de compra, con los mismos requisitos que hasta ahora, esto es, la entrega para el desguace de otro con más de una década de servicio. 30 de Octubre de 2009: Hola.com ¿Tiene garantía la reparación de un coche con piezas de desguace? Se me ha roto un faro y como el recambio nuevo es muy caro, le he propuesto al taller que coloque uno que puedo comprar en un desguace. Me dicen que en ese caso la reparación no tendrá garantía. ¿Es lo correcto? Respuesta: Los talleres pueden negarse a instalar piezas usadas aportadas por el cliente. Pero si las aceptan, deben examinarlas antes de instalarlas (pueden cobrar por el examen, siempre que incluyan el importe pertinente en el presupuesto previo de reparación). Si el examen revela defectos en la pieza o indicios de que usarla puede entrañar algún riesgo, el cliente debe ser advertido para que pueda decidir si emplearla o no con conocimiento de causa. Si finalmente se decide a instalarla, el taller no tiene que garantizar la pieza pero sí su instalación, durante los tres meses o los 2.000 primeros kilómetros recorridos posteriores a la entrega del vehículo reparado; así, por ejemplo, tendría que responder de la mala conexión entre el faro y el sistema eléctrico del coche. Por otra parte, el establecimiento que venda la pieza usada debe garantizarla durante al menos un año, que es lo señalado por la ley para los productos de segunda mano comprados a comerciantes o establecimientos. Si el faro se revela defectuoso en ese periodo por razones ajenas a la instalación, el vendedor deberá reparárselo o, si esto no fuera posible o no diera resultado, devolverle el dinero.

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30 de Octubre de 2009: Diariodeibiza.es.com Ca na Negreta cierra el ciclo en el reciclaje de residuos eléctricos. La nueva planta de tratamiento permitirá descontaminar y desmontar los aparatos en la isla, lo que abarata su eliminación y los costes ambientales que supone, además de crear riqueza y puestos de trabajo.

IBIZA|PEP RIBAS. La empresa Ca na Negreta ha empezado a funcionar como planta de tratamiento de residuos eléctricos y electrónicos (RAEE), lo que permite cerrar el ciclo de reciclaje de estos materiales. Desde 2007 el lugar era un centro de gestión de estos RAEE y se encargaba de su recogida, recepción, clasificación, almacenamiento, carga y transporte hasta un gestor final, pero gracias a una reciente ampliación, la nueva planta de tratamiento se encarga de la descontaminación de esos residuos y su desmontaje, lo que supone un abaratamiento de costes para las empresas responsables de eliminarlos, e importantes mejoras medioambientales. El Director General de Calidad Ambiental del Govern balear, Josep Lliteres, el Conseller Insular de Movilidad y Medio Ambiente, Albert Prats, y el Alcalde de Santa Eulària, Vicent Marí, intervinieron ayer en el acto de presentación de las nuevas instalaciones y se felicitaron por lo que supondrá, afirmaron, un avance importante para la isla. Asistían cargos políticos y técnicos medioambientales del Consell y de los municipios, además de los medios de comunicación. Según explicó la abogada Marian Tur, actuando como portavoz de la empresa, en 2007 el Consell firmó un convenio con las principales entidades gestoras de RAEE para llevar a cabo una prueba piloto de gestión de residuos generados en la isla. Estas entidades designaron a la empresa Ca na Negreta como centro logístico para la recogida, recepción, clasificación, almacenamiento, carga y transporte hasta el gestor final. De esta forma, numerosos aparatos eléctricos y electrónicos en desuso que antes iban a parar al vertedero se empezaron a poder recuperar parcialmente, gracias a la intervención de gestores autorizados que los han podido descontaminar y extraerles sus componentes de valor que pueden ser reutilizados. El éxito de esta prueba piloto supuso un importante incremento en el reciclaje de residuos. Al mismo tiempo ha ido aumentando la entrada de aparatos eléctricos y electrónicos en la isla y la necesidad de eliminar los que están en desuso. Según los datos que maneja la empresa, el volumen de RAEE crece tres veces más rápido que los residuos urbanos, aunque su eliminación mediante incineración o por deposición en vertederos, sin descontaminación previa, supone importantes riesgos ambientales. Como solución se ha optado por un modelo que permite separar los componentes peligrosos para que puedan ser gestionados correctamente y al mismo tiempo, recuperar los elementos valorizables. Lo que era centro de gestión se ha convertido

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en planta de tratamiento y eso supone la creación de nuevos puestos de trabajo, la disminución de las tasas de gestión de RAEE de uso profesional para las empresas, la reducción del coste global de la gestión de estos residuos y la disminución de riesgos provocados por el transporte, entre otras ventajas. 03 de Noviembre de 2009: Boletín de Prensa nº 18 de ABACAT La Asociación de CATs de Baleares (ABACAT), finalista en la IV convocatoria de los Premios CAEB Medio Ambiente 2009 (CAEB -Confederación de Asociaciones Empresariales de Baleares). Con este motivo, el Consejero de Medio Ambiente del Gobierno Balear D. Miguel Ángel Grimalt, entregó el pasado 21 de octubre a los representantes de ABACAT, el correspondiente diploma en reconocimiento por la labor realizada por esta Asociación y sus Asociados.

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10 de Noviembre de 2009: Hoy.es El Plan 2000E achatarra 3.947 coches en la provincia De los 5.486 vehículos achatarrados en la región, 3.650 tienen más de 15 años. Algunos concesionarios ofertan automóviles viejos a compradores sin uno para entregar

En torno al 80% de las ventas de coches en Badajoz se hacen a cuenta del Plan 2000E Es posible entregar turismos de los que sólo se haya sido propietario un día. Desde la puesta en marcha del Plan 2000 E han sido 3.947 los coches achatarrados en la provincia. En total en la región son 5.486 los vehículos que han ido a parar al desguace. De ellos, 3.650 tienen más de 15 años. Estos datos contribuyen a demostrar la teoría que afirma que el español es uno de los parques móviles más antiguos de la Unión Europea. «En estos momentos hay entorno a un 32% de vehículos que tienen más de 10 años en todo el territorio español. El 50% de los que se han desguazado con el Plan 2000E tienen más de 15 años», afirma el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, que advierte de que mientras en España la duración media de un vehículo está en torno a los siete u ocho años en países como Francia o Alemania se reduce a cuatro. «La media de edad de los coches que nos entregan aquí está por encima de los doce o trece años. Incluso hay coches con 18», comenta José Antonio Vara,

director comercial del concesionario de Toyota en Badajoz. Gracias al Plan 2000E, el parque móvil de la provincia está rejuveneciendo a pasos agigantados. La mayoría de los concesionarios pacenses han notado un repunte importante en sus ventas.

«Nosotros hacemos un balance positivo porque se han agilizado las matriculaciones. De nuestras ventas, en torno al 80% se hacen a cuenta del Plan 2000E», reconoce Jesús Redondo, vendedor de Mossa Badajoz, distribuidora oficial de Peugeot en la capital pacense. En Toyota hablan del mismo porcentaje y consideran que en Badajoz el crecimiento de las ventas supera la media española. Cuantía insuficiente Pero a pesar del éxito del Real Decreto aprobado el pasado mes de mayo por el Gobierno Central, el sector automovilístico considera insuficiente la dotación económica del mismo.

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«Los cien millones de euros destinados por el Gobierno para el plan son insuficientes. La prueba está en que se pensaba llegar a fin de año y ese dinero se ha terminado mucho antes», afirman desde Ganvam. Ha sido necesaria una inyección de 40 millones más que posibilitarán seguir renovando el parque móvil hasta finales de año. Presión «El Gobierno se ha visto presionado por todo el sector diciendo que no se podía cortar la ayuda y dejar a los concesionarios en este momento sin ella porque eso supondrá un nuevo batacazo», dice Juan Antonio Sánchez Torres. Para el año 2010 se anuncia un plan aunque desde Ganvam dicen que aún no están claras ni las cuantías ni las condiciones. «Con 40 millones se pueden vender 80.000 coches en toda España. Con ese número de coches vamos a tener para unos quince días», manifiesta Juan Antonio Carretero, jefe de ventas de Expomotor. Buen fin, malas formas Aunque tanto asociaciones como concesionarios aplauden la iniciativa, ni los unos ni los otros se muestran conformes con la manera en la que se ha gestionado el plan. Tanto los 500 euros que aporta el Gobierno como los otros 500 que da la Junta de Extremadura tienen que ser adelantados por los gestores de la venta, que ven afectada su liquidez. «Éste es un procedimiento con el que estamos de acuerdo. Está haciendo mucho daño a las empresas pequeñas. Estamos pidiendo que los nuevos planes se hagan de otra manera para que no se les perjudique tanto», declaran desde Ganvam. Otros planes anteriores como el Renove exigían que el comprador del nuevo vehículo tuviese la titularidad del viejo que entregase al menos durante un periodo de tiempo de seis meses. Sin embargo, aquellos que quieran acogerse al Plan 2000E para comprarse un coche nuevo y no dispongan de ninguno para entregar pueden hacerlo en el momento. Picaresca «Yo no tenía ningún vehículo para entregar, pero en el propio concesionario me ofrecieron venderme uno por unos 300 euros. Acepté, porque me suponía un ahorro de 1.700 euros», revela un comprador pacense. Desde la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA), entidad encargada de gestionar el plan, reconocen que estos casos pueden producirse: «Este real decreto es mucho menos restrictivo. Es posible entregar un coche de más de diez años del que sólo has sido propietario un día. IMAP y el centro coreano KIDI KART colaborarán en investigación sobre reparación de automóviles

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13 de Noviembre de 2009: Ceuta al día.com AMGEVICESA desguazó al menos dos coches que estaban bien aparcados. Y sin cumplir con el procedimiento que regula la retirada de vehículos supuestamente abandonados. El consejero de Gobernación, José Antonio Rodríguez, que tiene arengada la competencia desde la remodelación gubernamental tras la dimisión de Gordillo, ha reconocido dos denuncias, pero otras fuentes consultadas por Ceutaldia.com no descartan que existan más casos. UDCE ya ha exigido que Vivas dé explicaciones.

La historia es simple. Un coche está aparcado en la calle, la Policía Local intuye o interpreta que ha sido abandonado, el Parque Móvil lo retira y lo lleva al depósito de vehículos. A partir de este punto lo que marca la normativa es que AMGEVICESA ha de intentar ponerse en contacto con el propietario del vehículo, si no lo consiguiera, debe publicar un anuncio en el Boletín Oficial de la Ciudad Autónoma advirtiendo al propietario de que el vehículo va a ser llevado a la planta de Descontaminación, lo que antes se llamaba desguace.

En al menos dos casos no se llevó a cabo notificación alguna, según ha reconocido el titular de Gobernación, José Antonio Rodríguez. En menos de dos días el coche pasó de estar aparcado en la calle a ser chatarra.

El director del Parque Móvil, Rafael Matrés, ha negado que se hubiera llevado a cabo alguna actuación similar a esta. “Nosotros siempre que retiramos un coche que está en la calle lo hacemos por un requerimiento de la policía o de la Junta de Obras del Puerto, que no tiene grúa y nosotros les prestamos el servicio”, ha explicado Matres.

Desde el Parque Móvil se ha dejado claro que se llevan al Depósito de Vehículos, después si se estima que es chatarra en menos de un día se manda al desguace.

Rodríguez ha reconocido “dos denuncias”, si bien aseguró que se produjeron cuando la gestión de AMGEVICESA y del Parque Móvil recaía sobre la Consejería de Presidencia (desaparecida desde que Gordillo hizo lo propio). “Eso no es de ahora”, sentenció Rodríguez.

El que sí sigue teniendo la misma responsabilidad es el gerente de AMGEVICESA, Antonio Díaz. “No he llevado ningún tema de esos. Lo que sale de nuestro depósito va con Boletín y publicado. El tema de los posibles errores y su resolución, lo gestionaron otros”, ha señalado sin decirlo al ya ex consejero de Presidencia, Pedro Gordillo.

¿Contradicciones o casos complementarios?

Esos posibles problemas son según Díaz, uno. Que se dio durante el verano. “Una persona vino aquí con un problema se devolvió de nuevo el vehículo o se le arreglo o alguna cosa de esas. Se lo remití a Presidencia. Fue una mujer que vino por aquí”, ha explicado en un primer momento Antonio Díaz. Quien después recordó más y aseguró que se trataba de una mujer “que tenía una avería o una rueda rota o algo y sé que se le arregló”. Si bien otra fuente consultada por ceutaldia.com asegura que uno de los casos corresponde a septiembre (podría no ser ninguno de los dos reconocidos)

Díaz remitió al Director General y mano derecha de Gordillo, Francisco Martínez Racero con quien no ha podido contactar de momento Ceutaldia.com, estaba reunido. Y también al Consejero de Hacienda, Francisco Márquez, que es quien tiene ahora las

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competencias sobre AMGEVICESA. Márquez se encuentra de viaje hacia Barcelona para participar en el Congreso Nacional del PP y hasta el momento este medio no ha logrado contactar con el consejero.

Díaz ha corroborado la existencia no de una sino de varias reuniones en las que habrían estado presentes el ya ex consejero Gordillo, Martínez Racero, Rafael Matres y un representante de Seguros Gallardo con quien la Ciudad tiene contratados varios servicios, además de él mismo. Otras fuentes apuntan además a la presencia de varios funcionarios y señalan que una de esas reuniones sirvió para abordar en exclusiva el asunto de los vehículos retirados y desguazados sin seguir el procedimiento normativo. Díaz ha restado importancia a esas reuniones. “No se trata nunca un solo tema” y ha insistido “fue un solo coche y está andando por la calle. Nada de Gabinete de crisis”.

Otras fuentes que prefieren permanecer en el anonimato han corroborado a ceutaldia.com que fue el propio Gordillo quien llevo a cabo un llamamiento a intensificar la retirada de vehículos.

Una campaña de intensificación a la que el Gerente de AMGEVICESA le ha quitado peso. “El problema de los coches abandonados en Ceuta es muy importante. Sólo en Septiembre se retiraron 54, con publicación en el Boletín Oficial de la Ciudad y en julio otros 29”, ha apuntado Antonio Díaz. Ese problema se intensifica en verano cuando los inmigrantes de paso hacia Marruecos en ocasiones abandonan su vehículo aquí, según ha explicado Díaz 14 de Noviembre de 2009: El Pueblo de Ceuta.es Unión democrática ceutí (UDCE) critica el modo en que AMGEVICESA retira vehículos de la vía pública CEUTA Redacción “El desguace de vehículos sin el pertinente procedimiento administrativo por parte de AMGEVICESA, empresa municipal dependiente del ex consejero de Presidencia Pedro Gordillo Durán, es una prueba más de la necesidad imperiosa de la constitución de una comisión de investigación para fiscalizar todas las áreas que dependían del ex vicepresidente de la Ciudad”, ha manifestado UDCE en nota de prensa. La formación de Ali remitirá de “forma urgente” un escrito al gerente de la empresa municipal, y al Consejero de Hacienda solicitándoles información sobre “esta práctica anómala e irregular de la administración, así como la depuración de responsabilidades que pudieran desprenderse de estas actuaciones”. Y es que, desde éste grupo, “hemos podido constatar que efectivamente se han retirado vehículos de la vía pública que estaban bien estacionados y sin síntomas aparentes de abandono sin haberse iniciado el correspondiente procedimiento administrativo en estos casos (notificación, publicación BOCCE, etc.), algo que entendemos está fuera de toda legalidad, y en consecuencia, deja sin una justificación jurídico-administrativa estas actuaciones extrañas”, calificaron. Así mismo, instan al gobierno de la Ciudad a que aclare esta nueva polémica que surge tras la marcha de Pedro Gordillo en una de sus áreas más relevante y establezca el momento exacto de éstos hechos, cuántos casos existen, y si se han seguido produciendo tras la marcha del ex vicepresidente. “Algo de lo que debe responder en última instancia el Presidente de la Ciudad, máximo responsable del Gobierno”, apuntaron.

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Sí, esperamos un pronunciamiento claro del Presidente de la Ciudad quien se está caracterizando en la gestión de esta crisis como una figura huidiza, ambigua y carente de toda responsabilidad acorde a las circunstancias. Deseamos que por, el bien de la imagen de la Institución, y de la propia ciudad, en ésta ocasión no vuelva a optar por las medias tintas y la mentira como en el caso del “video de Gordillo”. 17 de Noviembre de 2009: A2 Prensa.com y Agencia EFE

San Fernando plantará un árbol por cada vehículo en desuso. Ayuntamiento, Policía Local y Autos Desguace Vicálvaro se comprometen a retirar el coche de la vía pública, descontaminarlo y repoblar el municipio gracias a esta iniciativa Pablo Vázquez/SAN FERNANDO (MADRID) La concejalía de Seguridad del Ayuntamiento de San Fernando ha presentado la iniciativa ‘Tu coche, por un árbol’, que se engloba en el acuerdo que tiene suscrito el Consistorio con Autos Desguace Vicálvaro desde 2005 para la retirada, tratamiento y almacenamiento de vehículos abandonados. Según la edil, Carmen Muñoz, “dentro de la gestión de residuos que son de competencia municipal destacan los coches abandonados y, aun desde nuestra área, teníamos una gran preocupación en este aspecto porque también perjudica al medio ambiente”. En este sentido, se ha ampliado esta colaboración tras la firma, este martes 17 de noviembre, de un nuevo convenio que “se centra en potenciar la entrega voluntaria de vehículos antiguos en desuso por parte de los vecinos para ganar plazas de aparcamiento, poder descontaminarlos y, en compensación, plantar un árbol”, ha precisado Muñoz. De esta forma, se eliminará el coste para el ciudadano, que sólo tendrá que personarse en las dependencias de Policía Local, rellenar un formulario “y desde ese momento, todo queda en manos de los agentes y del desguace, garantizándose la baja de su coche y, en un plazo de 15 a 20 días tiene la tramitación hecha con arreglo a la normativa”. Como ha recordado la concejala, “la baja de los vehículos de menos de 3.500 kilos no se puede hacer a través de particulares, sino en centros autorizados, por lo que esta iniciativa facilita el proceso”. En cuanto a las plantaciones, Muñoz ha indicado que se realizarán “en 2010, entre los meses de enero y marzo y de noviembre a diciembre, en sitios concretos donde ha intervenido el Consistorio para derribar construcciones fuera de la legalidad vigente en la ordenación territorial”. La propuesta, asegura, es pionera en toda la Comunidad de Madrid “y animo a más municipios a que la secunden porque, de esa manera, ganamos todos”. Entre las zonas donde se plantarán los árboles estará “el terreno anexo al Polideportivo Municipal, en el espacio más cercano al río,

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donde se instala la Plaza de Toros en las Fiestas”. Por su parte, el gerente de Auto Desguaces Vicálvaro, David Fernández, ha explicado el proceso que realizan con los coches entregados. “Cuando entra en las instalaciones, lo primero que se hace es descontaminarlo, retirándole los residuos peligrosos que contiene: aceite, líquido de frenos, baterías, catalizadores, etc., y luego, siendo una carrocería limpia, sin peligro para el medio ambiente, se procede a la extracción de materiales reutilizables y a la destrucción del resto”. Por otro lado, el sargento de Policía Local Gabriel Toledano, también presente en el acto, ha indicado que “la media de vehículos retirados de la calle cada año es de unos 200, y esto incluye tanto los cedidos por el ciudadano como las actuaciones municipales, pero esta propuesta de plantaciones se circunscribe a las cesiones que hagan los vecinos como premio a una agilización del expediente administrativo”. Además, también ha recordado que el hecho de abandonar un vehículo en la vía pública es sancionable con multas de entre 602 y 301.000 euros, “con lo que además de ser una buena acción, se pueden ahorrar la sanción”. Toledano ha insistido en que uno de los objetivos es el de que aumenten las cesiones voluntarias de vecinos “pero también el hecho de poder acortar un trámite administrativo y un proceso de descontaminado y baja, que se puede demorar dos meses y medio, a menos de tres semanas, liberando más rápido también zonas de aparcamiento”. En los últimos tres años la Policía Local ha retirado casi 700 vehículos abandonados de las calles sanfernandinas, ganando cerca de 3.000 metros cuadrados de superficie para el estacionamiento. De haberse iniciado la campaña desde entonces, se habrían plantado ya 700 árboles en el municipio. 23 de Noviembre de 2009: El Correo Gallego.es Desguace en plena avenida Hace ya casi un mes que el vehículo de la imagen está abandonado en plena N-640, a la salida del casco urbano de A Estrada. Se supone que el conductor debió de tener un percance y allí quedó. Ahora sirve para saciar ciertas ansias gamberras y dar una pésima imagen. Todo un ejemplo de desidia. Si quiere denunciar alguna situación que considere debe mejorarse, envíenos una fotografía y la publicaremos en www.elcorreogallego.es.

FOTO: Xoanma Porto

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Noviembre 2009: Periódico Autoposventa

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29 de Noviembre de 2009: La Voz de Galicia.es

Sarria no quiere ser un desguace El Concello retira anualmente alrededor de medio centenar de coches abandonados por sus propietarios. Los que lleva la grúa se consideran residuos sólidos Los responsables municipales de Sarria no quieren que nadie les diga que las calles de la villa parecen un desguace y por ello llevan de manera muy estricta el control de vehículos cuyos propietarios pueden abandonar en la calle definitivamente. Los agentes de la policía local son los encargados de controlar la presencia de coches abandonados. Cuando detectan alguno que lleva varias semanas en el mismo lugar toman sus datos y formulan la correspondiente denuncia. Dos meses después de este trámite suelen retirarlo. La siguiente actuación administrativa consiste en ponerse en contacto con el propietario por si tiene intención de recuperarlo. Si la respuesta, en el caso de que localicen a su poseedor, es negativa, el coche se convierte automáticamente en un residuo sólido urbano que tiene que gestionar el área de Medio Ambiente. La gente que abandona su vehículo suele conocer bien la ley y por ello ninguno lo reclama. En el caso de que lo hiciera estaría obligado a pagar los servicios de la grúa y si fuera reincidente podría ser sancionado con una multa de hasta 6.000 euros por haber abandonado en la vía pública un objeto que se califica como residuo sólido nocivo. La norma habitual es que los coches que llevan meses sin moverse del mismo lugar de la vía pública no dispongan de seguro, tengan la ITV sin pasar y fueran abandonados premeditadamente por sus propietarios para evitar el engorro de los trámites burocráticos que implica darlos de baja. La media anual de vehículos que retira el Concello se aproxima a los 50, aunque hasta en esto se nota la crisis y en los últimos meses ha habido menos abandonos. En estos casos son las arcas municipales las que están obligadas a asumir los costes de la retirada de vehículos y el expediente administrativo correspondiente, que también acarrea gastos. En Sarria los evitan gracias a un convenio con una empresa de desguace que se encarga de llevar a cabo el proceso completo de descontaminación y retirada de líquidos y, una vez finalizado, procede a desguazar el coche.

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SERNAUTO INFORMA: Noviembre 2009

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dossier de prensa71 - sigrauto.com · 26 de octubre de 2009 - autoprofesional.com: la nueva ley de...

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