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DosHangares

Aeropuerto de Grimbergen. Belgica

Alfred Hardy1947

obras

arranque hasta los seis centíme-tros en el vuelo. Antes de acabar la obra se solicitó una patente sobre sobre esta solución cons-tructivo y el propio Alfred Hardy realizó otros proyectos a partir de esta propuesta.Fue el único belga con obra en la retrospectiva “Ingeniería del siglo XX” (1964), que tuvo lugar en el Museo de Arte Moderno de Nueva York, y esta obra es ante-rior a las de Saarinen o de Félix Candela. Hardy perdió la vida en un accidente de coche en 1965 y desde entonces ha caído en el olvido.

una cubierta cerrada que vuela desde un núcleo central, que está cerrada por puertas de alu-minio para poder acceder desde cualquier punto de su períme-tro. El plano de planta circular ofrece grandes ventajas para un hangar para aviones de pequeño tamaño como los que se guar-dan aquí. El techo está formado por una cúpula y una placa hue-ca, el conjunto tiene un radio de 25 metros y vuela desde un anillo central con cuatro apoyos que sirve para aguante de la cúpula y del voladizo de una losa que se va reduciendo en espesor desde los 12 centímetros en el

Dos hangares para aviones construidos en el aeródromo de Grimbergen en el año 1947 por Alfred Hardy ( Quiévra-in , 1900 - 1965 ) que no era ni arquitecto ni ingeniero, era un contratista. Hardy era un hombre autodidacta que lo-gró adquirir experiencia con la práctica diaria de la cons-trucción. Durante la 2ª guerra mundial conoció al profesor Magnel Gustavus y al contra-tista Emile Blaton. Gracias a estos contactos pudo realizar su diseño para la construcción de estos dos hangares. Básicamen-te cada uno de los hangares es

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Dos hangares

Alfred Hardy

Ingeniero: Samuel Chaikes

Año: 1950-51

Emplazamiento: Aeropuerto de Grimbergen. Bruselas . Bélgica

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