documento nº 01 memoria y anejos

ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓN, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA

TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L. 1

ÍNDICE GENERAL DEL ANTEPROYECTO

DOCUMENTO 1: MEMORIA Y ANEJOS

1.1 MEMORIA

1.2 ANEJOS

1.2.1 ANEJO 1: DIMENSIONAMIENTO DE LA INSTALACIÓN

1.2.2 ANEJO 2: DESCRIPCIÓN DE PROCESOS Y EQUIPOS

1.2.3 ANEJO 3: PRESUPUESTO PARA EL CONOCIMIENTO DE LA

ADMINISTRACIÓN

1.2.4 ANEJO 4: ESTUDIO ECONÓMICO FINANCIERO

DOCUMENTO 2: PLANOS

DOCUMENTO Nº 01MEMORIA Y ANEJOS

-SERVICIO DE CONSULTORIAE INGENIERIA DE PROYECTOS

DE OBRA CIVIL.-ASISTENCIA TÉCNICA Y

DIRECCIÓN DE OBRA.

DOCUMENTO Nº 01MEMORIA Y ANEJOS

MEMORIA



DIRECCIÓN DE OBRA.

MEMORIA



1 ANTECEDENTES ........................................................................................................... 2

2 DATOS BÁSICOS DEL PROYECTO .............................................................................. 2

2.1 Situación y estado actual .............................................................................................. 2

3 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS INSTALACIONES ................................................... 2

3.1 Área de control y pesaje ................................................................................................ 2 3.2 Edificio de oficinas......................................................................................................... 2 3.3 Área de clasificación y almacenamiento de productos recuperados ............................. 2 3.4 Área de secado de la fracción orgánica ........................................................................ 3 3.5 Área de afino ................................................................................................................. 3 3.6 ÁREA DE INCINERACIÓN Y GENERACIÓN DE ENERÍA ........................................... 3 3.7 Urbanización ................................................................................................................. 3 3.8 Sistema logístico de la planta ........................................................................................ 3

4 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA ......................................................................... 3

5 FÓRMULA POLINÓMICA DE REVISIÓN DE PRECIOS ..... ¡Error! Marcador no definido.

6 PRESUPUESTO PARA EL CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN .................... 4

7 CONCLUSIÓN ................................................................................................................ 4



1 ANTECEDENTES

Ante el problema acuciante de la gestión de residuos en una zona turística como la Isla de Margarita, con una población de aproximadamente 485.000 de habitantes, se hace necesaria la aportación de soluciones efectivas y económicamente viables.

Para ello, la presente memoria valorada describe y valora económicamente los

procesos e instalaciones a llevar a cabo para dar solución a la problemática que representa la gestión de los residuos sólidos urbanos (RSU en adelante).

2 DATOS BÁSICOS DEL PROYECTO

Las instalaciones proyectadas están dimensionadas para dar servicio a la población estimada en 2020.

En primer lugar se efectuará una clasificación y triaje de los RSU generados,

obteniendo dos fracciones, una inorgánica destinada a reciclaje, y otra orgánica destinada a incineración para generación de energía.

2.1 SITUACIÓN Y ESTADO ACTUAL

La planta estará localizada en la Isla de Margarita, en el único estado insular de la República Bolivariana de Venezuela: Nueva Esparta.

Respecto al estado actual del solar donde se ubicará la planta, no se dispone de

suficiente información sobre su estado actual, ya que no se ha realizado ni el levantamiento topográfico ni el estudio geotécnico. Cuando se realice el proyecto definitivo se describirá correctamente.

Para la ejecución de los movimientos de tierras necesarios, como no se dispone de una

topografía detallada de la parcela, el volumen real se ajustará en el momento de la construcción. En primer lugar se realizarán los movimiento de tierras de las distintas plataformas de trabajo necesarias que están encintadas por las plataformas de los viales de acceso a éstas.

3 DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS INSTALACIONES

En el presente apartado se hace una descripción técnica de las instalaciones contempladas en este proyecto.

Los distintos elementos que componen el conjunto operativo de la planta (nave de

recepción y zona de clasificación, zona de secado, cobertizo de servicios técnicos, tanque de lixiviados, zonas de almacenaje) se han organizado de manera que su disposición geométrica en planta sea lo más reducida posible.

3.1 ÁREA DE CONTROL Y PESAJE

Se sitúa en las inmediaciones de la entrada de las instalaciones, de manera que desde este lugar se pueda controlar visualmente el tráfico, el operador de báscula o vigilante pueda dar instrucciones claras a los conductores de camiones que acceden a la instalación. Este área se compone de una pequeña caseta de control para el vigilante u operario de báscula y la báscula de pesaje, que constará de una zona de oficina, un aseo y un almacén.

La caseta se realizará con estructura de bloque de concreto liviano con refuerzo de

acero, la cubierta se realizará con viguetas de concreto y casetones sobre los cuales se colocará un cubierta inclinada de teja cerámica curva.

Las dimensiones de la caseta en planta son 4,10 m x 6,40 m y se realiza una acera en

todo su contorno de 1,10 m de anchura.

3.2 EDIFICIO DE OFICINAS

Se prevé un edificio de oficinas, que se sitúa lo más próximo a la entrada de la planta, ya que se trata de un edificio con acceso al público y al personal de la planta.

El edificio consta de una planta dividida en dos sectores diferenciados y no

comunicados entre sí. En el primer sector hay tres despachos de distinto tamaño cada uno y una zona de aseos, es en este sector donde la gente externa a la instalación se dirige para realizar las diligencias.

En el segundo sector hay dos vestuarios uno para cada genero, una zona de almacén y

una zona de descanso-comedor. Este edificio se realizará con estructura de concreto reforzado y cerramiento de bloques

de concreto liviano. La cubierta será a cuatro aguas con acabado de teja cerámica curva. En las inmediaciones del edificio se dispondrá de una zona de aparcamiento de

vehículos, para el personal y las visitas. Las dimensiones en planta son 33 m x 49 m y se le realiza una acera en todo su contorno de 1,25 m de anchura.

3.3 ÁREA DE CLASIFICACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS RECUPERADOS

Será la zona de la planta con mayor tráfico de vehículos de transporte de residuos urbanos desde los puntos de recogida y los puntos limpios.

Se han previsto plataformas amplias y cómodas para la maniobra de posicionamiento

de camiones en la playa de descarga de los residuos. Además se ha situado el cobertizo de almacenamiento de balas y materiales recuperados enfrentado con la zona de salida da la prensa y tojes de almacenamiento de la mesa de triaje secundario.



La zona de mayor tamaño es la que se dedica a la clasificación de los residuos. Las balas resultado del prensado del material obtenido en el triaje secundario se depositan en la zona de almacenaje, que se encuentra en próximo a la salida de la planta.

Este edifico se realizará con estructura metálica, cerramiento de bloques de concreto

liviano y cubierta de paneles sándwich. Las medida en planta son 30,60 m x 67, 50 m para el rectángulo mayor y para el anejo

de 9,16 m x 20,18 m (zona de almacenaje). La pavimenatación de los alrededores de la nave será la misma que los viales, es decir,

consistirá en un firme de mezclas bituminosas.

3.4 ÁREA DE SECADO DE LA FRACCIÓN ORGÁNICA

Será la zona que soporte el segundo tráfico en importancia de vehículos de transporte de residuos.

El tanque de lixiviados se realizará enterrado con estructura de concreto reforzado. Las dimensiones en planta del tanque son 36 m x 12 m y 4,5 m de altura. En cuanto a la zona de secado se trata de una losa cubierta por una estructura metálica

de 98 m x 80 m de concreto reforzado, en la que se ubicarán unas 12 pilas de compuesto de aproximadamente 78 m de longitud.

Al área de secado se hace llegar gas proveniente de la planta incineradora que

incrementará la temperatura en el interior de la nave y reducirá la humedd para favorecer y acelerar el proceso de secado.

3.5 ÁREA DE AFINO

La nave de afino se realizará con estructura metálica, cerramiento de bloques de concreto liviano y cubierta de paneles sándwich.

Las dimensiones en planta de la nave son 21,5 m x 37,5 m. La pavimentación de los alrededores de la nave será la misma que los viales, es decir,

consistirá en un firme de mezclas bituminosas.

3.6 ÁREA DE INCINERACIÓN Y GENERACIÓN DE ENERGÍA

La superficie total ocupada por la nave de incineración y por las turbinas de generación eléctrica es de 85 m x 80 m.

La nave se realizará con estructura metálica, cerramiento de bloques de concreto y cubierta de paneles sándwich.

3.7 URBANIZACIÓN

El trazado previsto para los viales interiores permite el acceso a todas las instalaciones del complejo. Se distinguen:

• Vía principal , que discurre por el perímetro de la parcela, con dos carriles. Su trazado

es recto y une mediante pendientes moderadas < 10%. La de los carriles tendrá una anchura para permitir una sencilla aproximación a las zonas de trabajo de manera. Los viales se pavimentarán teniendo en cuenta un tráfico pesado de entre 2.000 y 4.000 vehículos pesados al día.

• Vías secundarias , de menor tráfico, dan servicio a las zonas de servicio traseras de las zona de secado y nave de clasificación. Su trazado es recto y une mediante pendientes moderadas < 10%. Los viales se pavimentarán teniendo en cuenta un tráfico pesado de entre 2.000 y 4.000 vehículos pesados al día.

• En las zonas previstas para maniobra de camiones , se han dispuesto plataformas pavimentadas de trabajo y maniobra con dimensiones suficientes y sancionadas por la experiencia en otras instalaciones similares. Además se han considerado los radios mínimos de giro en playas y curvas del viario para vehículos pesados típicos de transporte de residuos urbanos.

3.8 SISTEMA LOGÍSTICO DE LA PLANTA

Para el correcto funcionamiento de la instalación es requisito indispensable la existencia de una red de contenedores con su correspondiente red de recogida y transporte hasta la planta de tratamiento de residuos.

En este caso son necesarios 5.900 contenedores que se deberán transportar mediante

camiones hasta la planta de tratamiento, esto implica una flota de 50 camiones. Tanto la distribución de los contenedores, como los itinerarios de recogida de residuos

que deberán seguir los camiones, van más allá del alcance de este proyecto y deberán ser estudiados en el plan especial correspondiente.

4 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

El plazo de ejecución de las obras previsto es de 24 meses y dependerá de las unidades de obra, los rendimientos para la ejecución de estas unidades y los imprevistos por causas diversas (climatología, etc.) puedan presentarse.



5 PRESUPUESTO PARA EL CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN

El presupuesto en EUROS asciende:

COSTE OBRA CIVIL 7.302.384,21 €

COSTE NAVES 1.218.802,82 €

COSTE INSTALACIONES Y MAQUINARIA

174.310.000,00 €

COSTE EQUIPOS PARA EXPLOTACIÓN

14.595.098,00 €

SEGURIDAD Y SALUD 149.972,91 €

CONTROL DE CALIDAD 150.000,00 €

SUBTOTAL PEM 197.726.257,94 €

GASTOS GENERALES (15%)

29.658.938,69 €

BENEFICIO INDUSTRIAL (6%)

11.863.575,48 €

TOTAL PEC 239.248.772,11 €

HONORARIOS DE PROYECTO (3%)

5.931.787,74 €

HONORARIOS DIRECCIÓN DE OBRA

(3%)5.931.787,74 €

TOTAL PRECIO 251.112.347,58 €

INV

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SIÓ

N

El presupuesto de ejecución material asciende a la cantidad de CIENTO NOVENTA Y SIETE MILLONES SETECIENTOS VEINTISEIS MIL DOSCIENTOS CINCUENTA Y SIETE EUROS CON NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS (197.726.257,94 €) el que incrementado con un 15% de costos generales y el 6% de beneficio industrial da un presupuesto por contrato de DOSCIENTOS TREINTA Y NUEVE MILLONES DOSCIENTOS CUARENTA Y OCHO MIL SETECIENTOS SETENTA Y DOS EUROS CON ONCE CÉNTIMOS (239.248.772,11 €), sumando los coste de Proyectos (3% sobre PEM) y Direcciones de Obras (3 % sobre PEM) asciende a un Presupuesto por Conocimiento de la Administración de DOSCIENTOS CINCUENTA Y UN MILLONES CIENTODOCE MIL TRESCIENTOS CUARENTA Y SIETE EUROS CON CINCUENTA Y OCHO CENTIMOS (251.112.347,58 €).

6 CONCLUSIÓN

Con todo lo expuesto en la presente memoria valorada, se considera perfectamente justificado y, en consecuencia, se traslada a la Superioridad para su aprobación.

Isla de Margarita , 25 de marzo de 2011

El ingeniero redactor del proyecto

Domingo Monserrat Pitarch

ANEJOS



DIRECCIÓN DE OBRA.

ANEJOS

-SERVICIO DE CONSULTORIA E INGENIERIA DE PROYECTOS


DIRECCIÓN DE OBRA.

ANEJO 01DIMENSIONAMIENTO DE LA

INSTALACIÓN



ÍNDICE 1. Objeto

2. Datos poblacionales 3. Generación de desechos sólidos 4. Contenedores y camiones necesarios 5. Valoración económica de la red de recogida de residuos



1. Objeto

El objeto del proyecto es la redacción del proyecto constructivo de la planta de clasificación, triaje y incineración de residuos urbanos de Isla de Margarita. Las instalaciones constan de distintos módulos de tratamiento:

• Módulo de recepción, clasificación y almacenamiento de productos recuperados • Módulo de secado y afino • Módulo de incineración y generación de energía • Edificio de acceso, donde se situa el uso público del recinto y del personal del complejo

En este anejo se calcula el volumen de residuos que deberá ser tratado en la planta

proyectada y el monto de la inversión necesaria para la red de recogida de residuos. 2. Datos poblacionales

Según los datos proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística de la República Bolivariana de Venezuela (INE) debe considerarse una población actual en Isla de Margarita, de unos 485.000 habitantes.

Según los datos, el crecimiento de la población entre los años 1990 y 2000, la tasa de

crecimiento fue del 4,32% anual; mientras que entre el 2000 y 2007 ha sido del 2,98%. Suponiendo que el crecimiento sigue la misma tónica descendente, para los siguientes años se llega a la siguiente previsión poblacional:

1990 2000 2007 2015 2020

ISLA DE MARGARITA 263.748 377.701 456.454 537.575 598.853

Tabla 1: Crecimiento poblacional real y estimado para Isla de Margarita

Las características geográficas de la Isla de Margarita más relevantes son:

Superficie: 1.072 Km2 Habitantes por Km 2 (año 2007): 426 hab/ Km2

Estas características geográficas son importantes pues a partir de ellas se determinan

factores importantes como el número de contenedores necesarios por habitante y el número de camiones necesarios para cubrir eficientemente el territorio.

3. Generac ión de desechos sólidos

Se estima un ratio diario de generación de residuos por habitante de 0,95 kg/hab día, lo cual supone una generación diaria de unas 460 T/día, lo que corresponde a aproximadamente 168.000 T/año (considerando la población actual estimada, a 2010).

Para el dimensionamiento de las instalaciones de clasificación y triaje, se ha estimado la

población prevista en 2020 incrementada alrededor de un 5% para garantizar la capacidad de la planta, resultando una generación de RSU de 218.000 T/año, es decir 600 T/día.

La nave de clasificación contará con 2 líneas de tratamiento, cada una de ellas con una

capacidad de 25 T/h. Suponiendo un funcionamiento anual de 321 día/año para un régimen de trabajo de 14 h/día, tendrá capacidad de gestionar las 224.700 T/año de RSU.

4. Cogeneración de energía

Del total de RSU recibidos, se estima que el 45%, es decir unas 100.000 T/año, corresponden a la fracción apta para la incineración y la consecuente generación de energía eléctrica, por lo que la capacidad de la planta incineradora diseñada se ha estimado en 105.000 T/año para garantizar el tonelaje procesado.

Se estima que la potencia de entrega a la red estará entre 4,5 y 6 MW/h.

5. Resumen datos de diseño A partir de las consideraciones expuestas anteriormente, se han diseñado y

dimensionado las instalaciones. A continuación se muestra un resumen de los parámetros de diseño que se han tenido

en cuenta:

PLANTA DE CLASIFICACIÓN Y TRIAJE DE RSU

Número de líneas 2

Flujo másico de cada línea por hora 25 T/h

Régimen de trabajo 14 h/día

Capacidad de clasificación y triaje de RSU diaria 700 T/día

Días de funcionamiento anual 321 días/año

Capacidad de clasificación y triaje de RSU anual 224.700 T/año

Tabla 2: Datos de diseño de la planta de clasificación y triaje de RSU



PLANTA DE INCINERACIÓN

PCI de diseño PCI=2.400 kcal/kg

Tecnología horno Parrilla rodillos rotativos

Número de líneas 3

Flujo másico de cada línea por hora 4,375 T/h línea

Flujo másico de la planta por hora 13 T/h línea

Flujo másico de la planta diario 327 T/día

Flujo másico de la planta anual 105.000 T/año

Potencia entregada a la red 4,5 - 6 MW/h

Tabla 3: Datos de diseño de la planta de incineración de la fracción orgánica

6. Contenedores y camiones necesarios Para el correcto funcionamiento de la instalación es requisito indispensable la existencia

de una red de contenedores distribuidos por los distintos municipios con su correspondiente red de recogida y transporte hasta la planta de tratamiento de residuos.

La cantidad de contenedores recomendada para esta superfície y número de habitantes es la siguiente:

- Materia orgánica: 300 hab/contenedor - Papel: 500 hab/contenedor - Vidrio: 500 hab/contenedor - Plastico: 500 hab/contenedor

Considerando la población prevista para el año 2.020 incrementada alrededor de un 5%, los contenedores necesarios son:

- Materia orgánica: 2.000 contenedores - Papel: 1.300 contenedores - Vidrio: 1.300 contenedores - Plastico: 1.300 contenedores

Obteniendo un total de 5.900 contenedores que deberán ser transportados en camiones

hacia la planta de tratamiento. Como cada camión es capaz de transportar los residuos equivalentes a unos 12.500 habitantes, se necesitarán 50 camiones.

7. Valoración económica de la red de recogida de residuos

Tanto la distribución de los contenedores, como los itinerarios de recogida de residuos que deberán seguir los camiones, van más allá del alcance de este proyecto y deberán ser estudiados en el plan especial correspondiente.

A pesar de ellos se presenta a continuación una estimación económica de la red de

recogida de residuos, entendida como los contenedores y camiones necesarios para un funcionamiento adecuado.

Los precios unitarios de los distintos elementos son:

- Contenedor de materia orgánica: 1.100 euros - Contenedor de papel: 1.050 euros/contenedor - Contenedor de vidrio: 1.050 euros/contenedor - Contenedor de plastico: 1.050 euros/contenedor - Camión: 165.000 euros/camión

Según los datos del apartado anterior el monto total de cada elemento necesario es:

- Contenedores de materia orgánica: 2.200.000 euros - Contenedores de papel: 1.365.000 euros - Contenedor de vidrio: 1.365.000 euros - Contenedor de plastico: 1.365.000 euros - Camión: 8.300.000 euros

Por lo que debe preverse una inversión total para la red de recogida de residuos de

14.595.000 euros.



DIRECCIÓN DE OBRA.

ANEJO 02DESCRIPCIÓN DE PROCESOS

Y EQUIPOS

ANTEPROYECTO EJECUTIVO DE LA PLANTA DE CLASIFICACIÓ N, TRIAJE E INCINERACIÓN DE RESIDUOS URBANOS. ISLA DE MARGARITA


ÍNDICE 1. Pretratamiento 2. Afino 3. Instalación de pretratamiento y reciclaje de R.S.U. 4. Instalación de afino 5. Volteadora TOPTURN X 67

6. Incineración



1. Pretratamiento

Planta general de pretratamiento

Después de pesar, los camiones de recogida son dirigidos hacia la planta de tratamiento de residuos, donde se descarga el material dentro de la fosa de recepción.

Mediante un sistema de puente grúa con pulpo, el residuo es introducido dentro una de

las dos tolvas de recepción cayendo a las transportadoras alimentadora de placas metálicas. La transportadora esta construida con perfiles metálicos para soportar las descargas del pulpo e inclinada 40º para poder regular el flujo, que no se formen bolsas de material, este material cae en unas transportadoras de selección de voluminosos, donde se sitúan operarios destinados a separar plásticos film voluminosos, papel/cartón también voluminosos y vidrio. Estos operarios descargan este material a través de las tolvas que tienen el la plataforma de selección, en unos contenedores instalados en la parte inferior.

Transportadora alimentadora de placas metalicas con pulpo y puente grua.

La fracción no seleccionada sigue por la transportadora de selección hasta descargar al

tromel de manera dosificada. El tromel rotativo esta equipado con escalera y pasarelas para tener un facil acceso a todos los elementos que requieren mantenimiento y supervisión.

Tromel rotarivo

La fracción < 400 x 400 mm. que sale del tromel, descarga en una transportadora de

selección, donde se situan operarios destinados a separar los distintos materiales (film, papel carton, plasticos varios....). Las personas seleccionadoras estan ubicadas en el interior de una cabina cerrada con climatización por tal de asegurar las optimas condiciones de los trabajadores.



Cabina de selección

La salida del material no triado en la plataforma de selección, descarga en una transportadora que unifica las dos lineas, este material pasa por un separador magnético, por tal de eliminar la fracción ferrica.

Separador electromagnètico

La fraccion sobrante del separador magnetico cae en una transportadora reversible [3-

03], para tal que pedan descargar a un primer contenedor. Mientras se llena un contenedor, se procede al cambio al cambio del otro lleno por uno de vacio. La transportadora reversible lleva incorporado un sensor de nivel para poder detectar si el contenedor esta lleno y otro sensor que determina si hay un contenedor colocado en su sitio o no. Si este no estar, la transportdora no descarga.

La fraccion saliente del tromel > 400 x 400 mm. cae en una transportadora instalada en

el inferior del tromel, otra cinta transportadora recoge el material de las dos cintas inferiores al tromel, que pasa por un separador magnetico para separar los possibles ferricos que queden

en esta fracción. Esta fraccion organica cae en una transportadora reversible giratoria, que descarga el material en unos contenedores por tal de poder ser transportados mediante camiones al campo de maduracion para formar las pilas.

El material seleccionado en la cabina de seleccion de material queda depositado en

unos trojes independientes, donde se empuja con una pala a una transportadora y que dirige el material en una premsa de subproductos que forma las balas separadas por materiales.

2. Afino

Planta general del afino

Una vez terminado el proceso de fermentacion del material organico en las pilas durante 10 semanas se procede a refinar este material.

El proceso empieza cargando el material en una tolva dosificadora, este alimentador

funciona con un sistema de visfin que lo que hace es ayudar a que el material empieze el proceso de una forma mas dosificada sin tener bolsas grandes de material.



Alimentador dosificador Sinfin

El material procede mediante una transportadora inclinada hacia el tromel de cribado

con una malla de Ø 12 mm. . El tromel rotativo esta equipado con escalera y pasarelas para tener un fácil acceso a todos los elementos que requieren mantenimiento y supervisión.

El material < 12 mm. es considerado rechazo y medinante una transportadora

descargamos esta fraccion al troje de rechazo. La fraccion > 12 mm. es el material considerado compost, pero este aun tiene

impropios, es conducido mediante las transportadoras y hasta la mesa densimetrica con filtro de mangas. Aqui, una mesa vibrante permite la separacin entre ligeros y pesados.

Una vez terminado el proceso de estabilización de MOR, el material se transoporta

mecánicamente hacia la linia de afino, empezando el proceso con un depósito pulmón que permite tener tiempo de residencia y dosificar el producto hacia la transportadora. El flujo sigue por la cinta y entra en el tormel con tamaño de 12 mm, donde se separa el compost aún con impropios y el rechazo. La criba rotativa está equipada con escala y pasarelas para tener facil acceso a todos los elementos que requieran mantenimiento y supervisión.

El rechazo se recoge en un contenedor mediante la cinta], mientras que el compost se

descarga en las trasnportadoras hasta la mesa densimétrica con filtro de mangas. Aquí, una mesa vibrante permite la separación entre ligeros y pesados.

Taula densimétrica

La fracción ligera cae a la transportadora y recoge tambien el polvo producido en el filtro

y conducido a un troje exclusivo de material compost final. El rechazo pesado producido en la mesa densimetrica, es recogido por una

transportadora y dirigido al troje de rechazo. El rechazo en polvo producido tambien por la mesa, es recogido por una pequeña transportadora y transportado tambien en el mismo troje de rechazo.



3. Instalación de pretratamiento y reciclaje de R.S .U.

Ref.: P-09-063

Plano Nº : P-09-063-1-01_1

POS. 1.01

TIPO: PB 17.4/1500

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Potencia del motor

Tensión de servicio

Altura de paredes laterales

El transportador de placas es un transportador continuo con 2 cadenas sin-fin, laterales, conectadas

entre sí por las placas con o sin arrastrador tipo PB.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA

ACCESORIOS

Pies de apoyo del transportador realizados con viga UPN 140 con bases afinadoras.

Tolva de carga de 30 m3.

Sistema de engrase automático.

Piñón cilindro motriz

Piñón cilindro conducido

Tensado

Piso deslizamiento superior

Dispone de un diámetro de 415 mm.

El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA

Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, con

un sistema de tensado por husillo que dispone de la longitud

necesaria para este tipo de transportador de placas.

Altura de los perfiles 80 mm

ALIMENTADORA DE PLACAS CON TOLVA DE CARGA

17,4 m. aprox.


1500 mm

Inclinado 40º

CARACTERÍSTICAS

Distancia entre ejes

Anchura

Posición

Velocidad v = 0,01 - 0,06 m/s con C.F.

Transp. de placas metálicas reforzadas

800 mm aprox.

Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje

hueco, fijado directamente sobre el eje y soportado con un brazo de

reacción que dispone de tacos amortiguadores para evitar posibles

vibraciones del grupo.

9,2 kw aprox.

230/400 V, 50 Hz

3 guías

Calidad

El cabezal tensor dispone también de un eje mecanizado con dos piñones K6, paso 150 mm, dp 300

mm.

Dispone de descarga aproximadamente de 10-40 cm3/h, bomba 230 V, 180 W, control eléctrico del

nivel, recipiente para 5 kg de grasa.

Se trata de un tipo de transportador muy robusto y seguro, que se coloca a una inclinación de 40º,

debajo de una tolva de recepción, alimentando y dosificando el material hacia la planta de reciclaje.

El chasis del transportador está construido en chapa y tubular de acero, con ángulos de refuerzo

soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones.

Fijados también al chasis del transportador, se encuentran los cabezales motriz y tensor. El tambor

motriz dispone de un eje mecanizado con 2 piñones Z-6, paso 150 mm, dp 300 mm.

Los soportes de rodamiento son INA tipo RCJ, con un tensor por husillo para corregir las alineaciones

del eje motriz.

Dispone de 2 engrasadores laterales por goteo de aceite con lubricación automática tipo ELO 100, 24V

DC, y de una lubricación central para 8 puntos de engrase

Accionamiento



POS. 1.02

TIPO: PSM 14/1400

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El chasis de estos transportadores está construido con perfil de chapa doblada de 3 mm., con tubulares de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones.

Fijados también al chasis básico, se encuentran los cabezales motriz y tensor.

Fabricados de forma modular y con todos los elementos atornillados a un chasis básico, nos permite una gran seguridad en el montaje, así como posibles modificaciones de los equipos.

Si la cinta tiene una inclinación elevada, se pondrá banda con perfiles, cilindros inferiores GURTEC de ø89 sin anillos limpiadores, rascador con cepillo y motor con freno.


ACCESORIOS

Pilares de apoyo del transportador realizados con UPN-120 mm, que disponen de una base afinadora regulable para poder nivelarlos según las necesidades del pavimento.Rascador regulable en altura y ángulo de trabajo (gracias a dos soportes ROSTA), para la parte exterior de la banda. Éste se coloca en la parte inferior del cilindro motriz.Tolva de descarga.

Altura de paredes laterales 400 mm. aprox. / 200 mm. Aprox.


Piso deslizamiento superior Deslizamiento rodante y por chapa. Dispone de cilindros GURTEC de serie pesada Ø89/20 y en caso que sea necesario, estos cilindros pueden estar provistos de anillos amortiguadores pasando así de Ø63/20 con anillo Ø89.

Piso deslizamiento inferior Rodante mediante cilindros GURTEC serie pesada Ø63/20 con anillos limpiadores anti-grasa Ø108.

Cilindro conducido Dispone de un diámetro de 320 mm abombado para evitar el deslizamiento de la banda.

Tensado El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, tensado por husillo.

Tensión de servicio 230/400 V, 50 Hz

Cilindro motriz Dispone de un diámetro de 320 mm abombado y recubierto de goma grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar que patine y el desplazamiento de la banda.

Accionamiento Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje hueco, fijado directamente sobre el eje del cilindro y soportado con un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores para evitar posibles vibraciones del grupo.

Potencia del motor 5,5 Kw aprox.

Velocidad de la cinta v = 0,3 m/s

Calidad de la cinta Marca DUNLOP, resistente a grasas y a aceites, tipo EP 400 /3, 4:2 mm. superficie

Anchura de la cinta 1400 mm

Posición de la cinta Horizontal

TRANSP. PRESELECCION

CARACTERÍSTICAS

Distancia entre ejes 14 m. aprox.



POS. 1.03

TIPO: 9.2/9.4/6.7

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PLATAFORMA DE PRESELECCION

CARACTERÍSTICAS

Longitud 9,2 m aprox.

Anchura 9,4 m aprox.

Altura 6,7 m aprox.

Medidas de las bocas de descarga 750 x 1400 mm

Número de bocas de descarga 12 unidades


La plataforma está formada por pórticos de soportación y separación, construidos con perfiles HAE de 140 mm y unidos entre si por las propias bases que forman el suelo de la cabina.Éstas están construidas con perfil UPN de 80 mm y rematadas por la parte superior con chapa de acero de 4 mm. Una vez montada la cabina, toda la base de la plataforma se recubre con chapa de aluminio lagrimado.

Los perfiles de acero son rígidos y estables y los elementos individuales que conforman la plataforma son de construcción soldada y se fijan a la estructura principal por medio de tornillos.El acceso a la plataforma se hace por medio de escaleras con barandillas, conformes a las normas de seguridad. Éstas están construidas con perfiles de acero (ángulos y vigas) y recubiertos con emparrillados galvanizados y antideslizantes con separaciones entre mallas de 30 x 30 mm.Las bocas de descarga a los contenedores se encuentran fijadas a la plataforma.

POS. 1.04

TIPO: 3/10/12

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TROMEL

CARACTERÍSTICAS

Diámetro del tambor 3.000 mm aprox.

Longitud total del tromel 12.000 mm aprox.

Longitud del tamiz 10.000 mm aprox.

Agujero del tamiz 80 mm aprox.

Chapa del tromel 10 mm aprox.

Accionamiento Motor-reductor SEW Eurodrive tipo:KH97SDV160L4BM

Revoluciones Entre 9 y 15 r.p.m. con C.F. (nominal 12 r.p.m.)

Potencia de accionamiento 18,5 kw aprox.

Tensión de servicio 230/400 V; 50 Hz

Inclinación del tromel Fija 4º

ACCESORIOS

Tolva de entrada de material.

Tolva de salida de material.

Cubierta protectora de polvo.

Pasarela de mantenimiento y escalera de acceso con barandillas

10 ventanas de inspección y limpieza del tamiz del tromel a lo largo de uno de los lados de la tolva longitudinal del tromel.

Todas las ventanas disponen de sistemas de seguridad para evitar su apertura.

Pueas rompe bolsas especiales en el interior.


Está formado por una base de vigas IPE soldadas entre sí, con las chapas que forman la tolva longitudinal del mismo, que al fijarse con los pies que forman la estructura, nos dejan el tromel montado a una inclinación fija de 4º. Sobre esta base van repartidos 4 juegos de 2 ruedas Rader-Vogel Tipo: 171T-496-120-420-2-100-H7 recubiertas de caucho vulcanizado.Éstos están equipados con 2 soportes de rodamiento INA Tipo: RSAO 80S y acoplados al eje con acoplamientos autoblocantes CLAMPEX de 100 x 145 x 33.Tiene una puerta de acceso al interior del tromel, que al abrirla nos forma una pasarela de entrada para un mejor acceso.En todos los puntos de descarga directa de material, bien sea de entrada, como de salida del tromel, recubrimos estas zonas con chapas de material anti-desgaste de 6 mm o con banda de goma de una calidad mínima EP 250.El cilindro del tromel, dispone de 2 pistas de rodamiento por donde actúan las ruedas, estas pistas están mecanizadas según las características del tromel.Dicho cilindro dispone de una rueda guía posterior, también mecanizada según las características del tromel, que garantiza una conducción exacta del mismo.



POS. 1.05

TIPO: PA 19/1200

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TRANSP. DE SELECCION FRACCION >70 MM

CARACTERÍSTICAS



Posición de la cinta Inclinado 19º y horizontal

Velocidad de la cinta v = 0,15 - 0,55 m/s con C.F.





Cilindro motriz Dispone de un diametro de 320 mm abombado y recubierto de goma grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar el patinaje y el desplazamiento de la banda y soportado con rodaminetos INA tipo RCJ.

Cilindro conducido Dispone de un diametro de 320 mm abombado para evitar el deslizamiento de la banda.


Piso deslizamiento superior Deslizamiento sobre chapa

Piso deslizamiento inferior Deslizamiento Rodante mediante cilindros GURTEC serie pesada Ø63/20 con anillos limpiadores anti-grasa Ø108.

Altura de paredes laterales 400/200 mm. aprox.

ACCESORIOS


Para cinta reversible se pondrán dos rascadores inferiores.



El chasis de estos transportadores está construido con perfil de chapa doblada de 3 mm., con tubulares de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones. Fijados también al chasis básico, se encuentran los cabezales motriz y tensor. Fabricados de forma modular y con todos los elementos atornillados a un chasis básico, nos permite una gran seguridad en el montaje, así como posibles modificaciones de los equipos.



POS. 1.06

TIPO: 12.2/9.5/3.5

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PLATAFORMA DE SELECCION

CARACTERÍSTICAS



Altura 3,5 m aprox.

Medidas de las bocas de descarga 750 x 1400 mm

Número de bocas de descarga 16 unidades


La plataforma está formada por pórticos de soportación y separación, construidos con perfiles HAE de 140 mm y unidos entre si por las propias bases que forman el suelo de la cabina.Éstas están construidas con perfil UPN de 80 mm y rematadas por la parte superior con chapa de acero de 4 mm. Una vez montada la cabina, toda la base de la plataforma se recubre con chapa de aluminio lagrimado.

Los perfiles de acero son rígidos y estables y los elementos individuales que conforman la plataforma son de construcción soldada y se fijan a la estructura principal por medio de tornillos.El acceso a la plataforma se hace por medio de escaleras con barandillas, conformes a las normas de seguridad. Éstas están construidas con perfiles de acero (ángulos y vigas) y recubiertos con emparrillados galvanizados y antideslizantes con separaciones entre mallas de 30 x 30 mm.Las bocas de descarga a los contenedores se encuentran fijadas a la plataforma.

POS. 1.07

TIPO: 12.2/9.5/3.1

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CABINA DE SELECCION

CARACTERÍSTICAS



Altura 3,1 m aprox.


La cabina de selección es de tipo TAVER - INSTACLACK. Tanto el aislamiento térmico como el acústico

son de alta calidad.

El modo de construcción es por medio de paneles "sandwich" no inflamables, unidos entre sí por

fijaciones rápidas.

Los paneles son de chapa de acero grueso con doble capa de lacado, y la parte interior (entre chapas)

con espuma de poliuretano para el aislamiento térmico y acústico. Espesor : 70 mm

La cabina está diseñada con las puertas necesarias de 2100 x 950 mm, con mirilla de 600 x 400 mm y

con ventanas de aluminio de 1000 x 900 mm con cristal doble.El suelo está construido con unas estructuras de viga UPN recubierta con chapa de aluminio

lagrimado.

La cabina está equipada con una instalación completa de iluminación. La cabina de la estación

separadora es conforme a las normas de seguridad válidas para los lugares de trabajo.

ACONDICIONAMIENTO Y CLIMATIZACIÓN

Opcional : Sistema de aire acondicionado tipo "SPLIT" de marca de calidad como: PANASONIC,

HITACHI , DAIKIN.



POS. 2.01

TIPO: PB 17.4/1500

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Calidad

El cabezal tensor dispone también de un eje mecanizado con dos piñones K6, paso 150 mm, dp 300

mm.

Dispone de descarga aproximadamente de 10-40 cm3/h, bomba 230 V, 180 W, control eléctrico del

nivel, recipiente para 5 kg de grasa.

Se trata de un tipo de transportador muy robusto y seguro, que se coloca a una inclinación de 40º,

debajo de una tolva de recepción, alimentando y dosificando el material hacia la planta de reciclaje.

El chasis del transportador está construido en chapa y tubular de acero, con ángulos de refuerzo

soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones.

Fijados también al chasis del transportador, se encuentran los cabezales motriz y tensor. El tambor

motriz dispone de un eje mecanizado con 2 piñones Z-6, paso 150 mm, dp 300 mm.

Los soportes de rodamiento son INA tipo RCJ, con un tensor por husillo para corregir las alineaciones

del eje motriz.

Dispone de 2 engrasadores laterales por goteo de aceite con lubricación automática tipo ELO 100, 24V

DC, y de una lubricación central para 8 puntos de engrase

Accionamiento

v = 0,01 - 0,06 m/s con C.F.

Transp. de placas metálicas reforzadas

800 mm aprox.

Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje

hueco, fijado directamente sobre el eje y soportado con un brazo de



9,2 kw aprox.

230/400 V, 50 Hz

3 guías

ALIMENTADORA DE PLACAS CON TOLVA DE CARGA

17,4 m. aprox.


1500 mm

Inclinado 40º

CARACTERÍSTICAS

Distancia entre ejes

Anchura

Posición

Velocidad

Piñón cilindro motriz

Piñón cilindro conducido

Tensado

Piso deslizamiento superior


El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA

Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, con

un sistema de tensado por husillo que dispone de la longitud

necesaria para este tipo de transportador de placas.


Potencia del motor

Tensión de servicio

Altura de paredes laterales

El transportador de placas es un transportador continuo con 2 cadenas sin-fin, laterales, conectadas

entre sí por las placas con o sin arrastrador tipo PB.


ACCESORIOS


Tolva de carga de 30 m3.

Sistema de engrase automático.



POS. 2.02

TIPO: PSM 14/1400

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TRANSP. PRESELECCION

CARACTERÍSTICAS









Cilindro motriz Dispone de un diámetro de 320 mm abombado y recubierto de goma grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar que patine y el desplazamiento de la banda.

Cilindro conducido Dispone de un diámetro de 320 mm abombado para evitar el deslizamiento de la banda.


Piso deslizamiento superior Deslizamiento rodante y por chapa. Dispone de cilindros GURTEC de serie pesada Ø89/20 y en caso que sea necesario, estos cilindros pueden estar provistos de anillos amortiguadores pasando así de Ø63/20 con anillo Ø89.


Altura de paredes laterales 400 mm. aprox. / 200 mm. Aprox.


ACCESORIOS




El chasis de estos transportadores está construido con perfil de chapa doblada de 3 mm., con tubulares de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones.



POS. 2.03

TIPO: 3/10/12

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Tiene una puerta de acceso al interior del tromel, que al abrirla nos forma una pasarela de entrada para un mejor acceso.En todos los puntos de descarga directa de material, bien sea de entrada, como de salida del tromel, recubrimos estas zonas con chapas de material anti-desgaste de 6 mm o con banda de goma de una calidad mínima EP 250.El cilindro del tromel, dispone de 2 pistas de rodamiento por donde actúan las ruedas, estas pistas están mecanizadas según las características del tromel.Dicho cilindro dispone de una rueda guía posterior, también mecanizada según las características del tromel, que garantiza una conducción exacta del mismo.


Está formado por una base de vigas IPE soldadas entre sí, con las chapas que forman la tolva longitudinal del mismo, que al fijarse con los pies que forman la estructura, nos dejan el tromel montado a una inclinación fija de 4º. Sobre esta base van repartidos 4 juegos de 2 ruedas Rader-Vogel Tipo: 171T-496-120-420-2-100-H7 recubiertas de caucho vulcanizado.Éstos están equipados con 2 soportes de rodamiento INA Tipo: RSAO 80S y acoplados al eje con acoplamientos autoblocantes CLAMPEX de 100 x 145 x 33.




Pueas rompe bolsas especiales en el interior.

ACCESORIOS



Cubierta protectora de polvo.


Potencia de accionamiento 18,5 kw aprox.








TROMEL

CARACTERÍSTICAS




POS. 2.04

TIPO: PA 19/1200

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El chasis de estos transportadores está construido con perfil de chapa doblada de 3 mm., con tubulares de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones. Fijados también al chasis básico, se encuentran los cabezales motriz y tensor.

ACCESORIOS











Velocidad de la cinta v = 0,15 - 0,55 m/s con C.F.



Posición de la cinta Inclinado 19º y horizontal

TRANSP. DE SELECCION FRACCION >70 MM

CARACTERÍSTICAS




POS. 3.01

TIPO: PA 19.5/1200

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TRANSP. SALIDA RECHAZO A VERTEDERO

CARACTERÍSTICAS

Distancia entre ejes 19,5 m. aprox.


Posición de la cinta Inclinado 14º















ACCESORIOS



POS. 3.02

TIPO: SF 120 / RC 120

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ELECTROIMAN CON ESTRUCTURA Y TOLVA DESCARGA

CARACTERÍSTICAS

Anchura 1130 mm

Longitud 1200 mm

Posicionamiento Transversal

Distancia máxima a la

transportadora

380 mm.

Absorción potencia nominal 6,5 kw.

Construcción Compuesto de 2 cilindros, uno motriz y otro conducido, y por una

cinta de caucho con perfiles de arrastre transversales.

Accionamiento Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con eje

hueco

Fijado directamente sobre el eje y soportado con un brazo de



Potencia del motor 2,2 kw aprox.

Velocidad de la cinta 2,4 m/s.

Peso del conjunto 2,5 Tm

ACCESORIOS

Estructura metálica para el sostenimiento del conjunto que va colgado.

Cuadro eléctrico con rectificadora electrónica.

Tolva descarga de material INOX.


Diseñado para realizar la extracción de las piezas ferro-magnéticas que ocasionalmente se

encuentran entre el material que circula en una cinta transportadora.

Se compone de un potente electroimán que forma a su vez, la estructura principal o cuerpo soporte

de una pequeña cinta nervada que envuelve el electroimán.

Unos pequeños bastidores solidarios al electroimán, soportan los tambores motriz y de re-envío, y

el moto-reductor para arrastre de la cinta.

Al entrar dentro del campo magnético generado por el electroimán, la pieza ferro-magnética que

circula por la cinta transportadora de material es atraída y asciende hasta la pequeña cinta que

rodea el electroimán.

Las nervaduras de esta cinta arrastran la pieza extraída hasta sacarla del campo magnético

generado, donde se desprende libremente realizándose de esta forma la separación

electromagnética.La cinta de limpieza es de goma con varias lonas de nylon muy resistente al desgaste y provista de

salientes transversales para facilitar el arrastre del material.

Su tensado se efectúa por medio del tambor de inversión.Los soportes de rodamientos empleados en estos separadores son RHP SELF-LUBE, SKF o FAG y

vienen lubricados de fábrica, no necesitando re-lubrificación para las condiciones normales a las que

están trabajando.

Tanto los cojinetes de apoyo de los tambores de la cinta como el motor-reductor montado

directamente sobre el eje del tambor motriz, están previstos para trabajar en cualquier ambiente e

incluso a la intemperie.



POS. 3.03

TIPO: PA 5.5/1200

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TRANSP. REVERSIBLE DE DESCARGA A CONTENEDORES

CARACTERÍSTICAS















ACCESORIOS

Pilares de apoyo del transportador realizados con UPN-120 mm, que disponen de una base afinadora regulable para poder nivelarlos según las necesidades del pavimento.Rascador regulable en altura y ángulo de trabajo (gracias a dos soportes ROSTA), para la parte exterior de la banda. Éste se coloca en la parte inferior del cilindro motriz.2 Tolvas de descargas.




El chasis de estos transportadores está construido con perfil de chapa doblada de 3 mm., con tubulares de refuerzo soldados, formando una construcción rígida y sin flexiones. Fijados también al chasis básico, se encuentran los cabezales motriz y tensor. Fabricados de forma modular y con todos los elementos atornillados a un chasis básico, nos permite una gran seguridad en el montaje, así como posibles modificaciones de los equipos.



POS. 4.01

TIPO: UP 7.5/1200

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TRANSP. INFERIOR TROMEL 1

CARACTERÍSTICAS



Posición de la cinta Inclinado -4º


Calidad de la cinta Marca DUNLOP, resistente a grasas y a aceites, tipo EP 400 /3,

4:2 mm. superficie

Accionamiento Motor - reductor SEW Eurodrive a grupo cónico tipo KA, con

eje hueco, fijado directamente sobre el eje del cilindro y

soportado con un brazo de reacción que dispone de tacos

amortiguadores para evitar posibles vibraciones del grupo. Potencia del motor 1,5 Kw aprox.


Cilindro motriz Dispone de un diámetro de 320 mm abombado y recubierto de

goma grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar el

patinaje y el desplazamiento de la banda y soportado con

rodamientos INA tipo RASE

Cilindro conducido Dispone de un diámetro de 320 mm abombado para evitar el

deslizamiento de la banda.

Tensado El sistema de tensado está formado por soportes de

rodamientos INA Tipo RTUE guiados sobre una estructura

reforzada de perfiles U, tensado por husillo.

Piso deslizamiento superior Deslizamiento rodante mediante estaciones a 30º para el

ancho de banda correspondiente, con sus respectivos cilindros

de serie pesada GURTEC Ø89/20.

Piso deslizamiento inferior Deslizamiento rodante mediante cilindros GURTEC de serie

pesada Ø63/20 con anillos limpiadores anti-grasa Ø108.

Altura de paredes laterales 400 mm. aprox.

ACCESORIOS

Pilares de apoyo del transportador realizados con UPN-120 mm, que disponen de una base

afinadora regulable para poder nivelarlos según las necesidades del pavimento.

Este tipo de transportadores disponen de dos rascadores; un rascador para la parte exterior de

la banda, regulable en altura y ángulo de trabajo (gracias a dos soportes ROSTA), que se coloca

en la parte inferior del cilindro motriz.

El otro rascador triángulo de goma negra de 60 shores para la parte interior de la banda,

evitando de esta forma, que pueda pegarse el material al cilindro y provocar desplazamientos

de banda.Tolva de descarga.


Si la cinta tiene una inclinación elevada, se pondrá banda con perfiles, cilindros inferiores

GURTEC de ø89 sin anillos limpiadores, rascador con cepillo y motor con freno.


El chasis de estos transportadores está construido con perfil laminado en caliente tipo UPN 140

mm, atornillados entre sí y unidos por tirantes, formando una construcción rígida y sin flexiones.


Fabricados de forma modular y con todos los elementos atornillados a un chasis básico, nos

permite una gran seguridad en el montaje, así como posibles modificaciones de los equipos.



POS. 4.02

TIPO: UP 7.5/1200

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Tolva de descarga.





ACCESORIOS








de banda.























4:2 mm. superficie



TRANSP. INFERIOR TROMEL 2

CARACTERÍSTICAS


POS. 4.03

TIPO: UP 19.5/1200

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TRANSP. SALIDA FRACCION ORGANICA A COMPOSTAJE

CARACTERÍSTICAS






4:2 mm. superficie




amortiguadores para evitar posibles vibraciones del grupo. Potencia del motor 3 Kw aprox.

















ACCESORIOS




















POS. 4.04

TIPO: SF 120 / RC 120

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salientes transversales para facilitar el arrastre del material.

Su tensado se efectúa por medio del tambor de inversión.Los soportes de rodamientos empleados en estos separadores son RHP SELF-LUBE, SKF o FAG y


están trabajando.


encuentran entre el material que circula en una cinta transportadora.

Se compone de un potente electroimán que forma a su vez, la estructura principal o cuerpo soporte










ACCESORIOS











hueco


transportadora

380 mm.


Longitud 1200 mm

Posicionamiento Transversal

ELECTROIMAN CON ESTRUCTURA Y TOLVA DESCARGA

CARACTERÍSTICAS

Anchura 1130 mm

POS. 4.05

TIPO: UP 4.5/1000

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El chasis de estos transportadores está construido con perfil laminado en caliente tipo UPN 140 mm,

atornillados entre sí y unidos por tirantes, formando una construcción rígida y sin flexiones.


Fabricados de forma modular y con todos los elementos atornillados a un chasis básico, nos permite

una gran seguridad en el montaje, así como posibles modificaciones de los equipos.

2 tolvas de descarga.


Accionamiento reversible y giratoria (1,5 kW)

Sondas de control de carga

ACCESORIOS

Pilares de apoyo del transportador realizados con UPN-120 mm, que disponen de una base afinadora

regulable para poder nivelarlos según las necesidades del pavimento.

Este tipo de transportadores disponen de dos rascadores; un rascador para la parte exterior de la

banda, regulable en altura y ángulo de trabajo (gracias a dos soportes ROSTA), que se coloca en la

parte inferior del cilindro motriz.

El otro rascador triángulo de goma negra de 60 shores para la parte interior de la banda, evitando de

esta forma, que pueda pegarse el material al cilindro y provocar desplazamientos de banda.


Piso deslizamiento superior Deslizamiento rodante mediante estaciones a 30º para el ancho de

banda correspondiente, con sus respectivos cilindros de serie pesada

GURTEC Ø89/20.

Piso deslizamiento inferior Deslizamiento rodante mediante cilindros GURTEC de serie pesada

Ø63/20 con anillos limpiadores anti-grasa Ø108.



Tensado El sistema de tensado está formado por soportes de rodamientos INA

Tipo RTUE guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U,

tensado por husillo.


Cilindro motriz Dispone de un diámetro de 320 mm abombado y recubierto de goma

grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar que patinaje y el

desplazamiento de la banda.


hueco, fijado directamente sobre el eje del cilindro y soportado con

un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores para

evitar posibles vibraciones del grupo.



Calidad de la cinta Marca DUNLOP, resistente a grasas y a aceites, tipo EP 400 /3, 4:2

mm. superficie



TRANSP. DESCARGA A CONTENEDORES

CARACTERÍSTICAS




POS. 5.01

TIPO: PK 22.5/1500

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:

::::

::

En ambos lados del transportador, va colocado un engrasador por goteo de aceite con cepillo, que se encarga de mantener limpia y engrasada la cadena.

Los cabezales motriz y tensor están fijados al chasis del transportador.El cabezal motriz dispone de un eje mecanizado sobre el que se montan los 2 piñones motrices, uno en cada extremo, fijados al eje por mediación de chavetas.Estos piñones son de módulo M112, paso 125 Z-10 y un aro de apoyo central para punto de apoyo de vigas transversales. Los soportes de rodamiento son INA Tipo RCJ-90, con un tensor por husillo para corregir las alineaciones del eje motriz. El cabezal tensor dispone también de un eje mecanizado de apoyo central. Los soportes de rodamiento son INA Tipo RUTES-75, guiados sobre una estructura reforzada de perfil U.

Recubrimiento de la fosa mediante chapas reforzadas.


El chasis está construido en base a perfilería laminada en caliente y chapa laminada de acero con ángulos de refuerzo soldados y perfiles transversales de unión tipo UPN 100.Éstos van atornillados, con equidistancia entre ejes 250 mm, formando una construcción resistente, rígida y sin flexiones.

ACCESORIOS


Tolva de descarga.

Tapas inferiores del transportador

Altura de paredes laterales 600 mm. aprox.Altura de los perfiles 40 mm

Deslizamiento El movimiento de la banda transportadora se realiza por medio de cadenas sujetas a la misma banda.

Las cadenas son de bulones macizos M-112, con un diámetro del rodillo de paso de 60 mm. En la cadena van fijados perfiles de soporte de la banda a cada 250 mm. La banda va atornillada a estos perfiles.

Tensión de servicio 230/400 V, 50 HzTensado Por husillo

El motor está fijado directamente sobre el eje y soportado por un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores tipo TS 70-50 M-10 para evitar las posibles vibraciones del grupo.


Se crea un laberinto junto con los faldones metálicos interiores, evitando el derrame del material por los laterales de la banda. Los perfiles superiores transversales de arrastre del material (tipo L de 50mm) son equidistantes cada 750 mm.

Accionamiento Motor - reductor SEW Eurodrive tipo KA, con engrase estanco permanente, con eje hueco.

Velocidad de la cinta v = 0,3 m/sCalidad de la cinta Marca DUNLOP, resistente a grasas y a aceites, tipo EP 400 /3, 4:2

mm. superficie, con perfiles de goma laterales de tipo T en los laterales extremos de banda.

Anchura de la cinta 1500 mmPosición de la cinta Es un transportador en forma de _/

El primer sector que recoge material es horizontal y encastado. El segundo sector está en posición inclinada y forma un ángulo con el suelo de 30º. El tercer sector tiene una ligera inclinación.

TRANSP. ALIMENTADORA PRENSA DE BALAS

CARACTERÍSTICAS


POS. 5.02

TIPO: PGS 50/40_22kW

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Largura maxima de la bala

Montado fuera en un bloque

Peso de la maquina

760 x 1200 x varible mm (aprox.)

Dimensiones de la maquina 7.750 x 1.575 x 3.655 mm

Dimensiones dela tolva 1400 x 920 mm x dependiendo de la laurgua

3 x 400 V, 50 Hz

Numero de atados

Nº de ciclos sin material 3,3 /min

2.200 mm

PRENSA DE BALAS

60 tn

23,5 kW

144 l/min

CARACTERISTICAS PRINCIPALES

Fuerza de presion de la

premsa a 300 bar

Potencia instalada

Flujo de bombas principales

Dimensiones de bala

4

12.000 kg aprox.

Tension de servicio

Sistema de atadura Automatico, vertical

Elementos hidraulicos

Pressure force in tons at

working force with 250 bars

50 tn



4. Instalación de afino

Ref.: P-09-063

Plano Nº : P-09-063-4-01_1

POS. 1.01

TIPO: 91 M

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ALIMENTADOR DOSIFICADOR

CARACTERÍSTICAS

Distancia entre ejes 500 mm. aprox.

Longitud vis-sin-fines 4000 mm aprox.


Accionamiento 2 Motor-reductores SEW Eurodrive de árboles paralelos de eje hueco

montado directamente sobre el eje del tubo de los filetes y soportado

con un brazo de reacción que dispone de tacos amortiguadores para

evitar las posibles vibraciones del grupo.

Potencia del motor 2 x 3 kw aprox.


Transporte del producto El producto es transportado por medio de filetes helicoidales

rotativos que trabajan sobre una cuna de chapa en artesa.

Los filetes, que están montados sobre tubos de acero, ruedan sobre

una artesa fija de chapa también de acero, y se apoyan en ambos

lados sobre soportes de rodamiento INA Tipo RCJ.

Altura de paredes laterales 2500 mm aprox.

ACCESORIOS

Pies de apoyo realizados con viga UPN 140 con bases afinadoras.

Tolva de recepción (2100 x 3500 x 1160 x 3500 mm).


El transportador se utiliza para el transporte continuo y dosificado de productos a granel del sector del

reciclaje y la tecnología del medio ambiente.

Las roscas extractoras van montadas junto con la cuna de chapa en artesa, sobre unos pies de

soporte y disponen de una tolva de alimentación que se adapta a las exigencias del proyecto.



POS. 1.02

TIPO: UP 16.5/1200

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TRANSP. ENTRADA A TROMEL

CARACTERÍSTICAS






4:2 mm. superficie





















ACCESORIOS




















POS. 1.03

TIPO: SF 120 / RC 120

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salientes transversales para facilitar el arrastre del material. Su tensado se efectúa por medio del tambor de inversión.Los soportes de rodamientos empleados en estos separadores son RHP SELF-LUBE, SKF o FAG y


están trabajando.


encuentran entre el material que circula en una cinta transportadora.Se compone de un potente electroimán que forma a su vez, la estructura principal o cuerpo soporte










ACCESORIOS











hueco


transportadora

380 mm.


Longitud 1200 mm

Posicionamiento Longitudinal / Transversal

SEPARADOR ELECTROMAGNETICO

CARACTERÍSTICAS

Anchura 1130 mm



POS. 1.04

TIPO: 2,1/7/9

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Tiene una puerta de acceso al interior del tromel, que al abrirla nos forma una pasarela de entrada para un mejor acceso.En todos los puntos de descarga directa de material, bien sea de entrada, como de salida del tromel, recubrimos estas zonas con chapas de material anti-desgaste de 6 mm o con banda de goma de una calidad mínima EP 250.El cilindro del tromel, dispone de 2 pistas de rodamiento por donde actúan las ruedas, estas pistas están mecanizadas según las características del tromel.Dicho cilindro dispone de una rueda guía posterior, también mecanizada según las características del tromel, que garantiza una conducción exacta del mismo.


Está formado por una base de vigas IPE soldadas entre sí, con las chapas que forman la tolva longitudinal del mismo, que al fijarse con los pies que forman la estructura, nos dejan el tromel montado a una inclinación fija de 4º. Sobre esta base van repartidos 4 juegos de 2 ruedas Rader-Vogel Tipo: 171T-496-120-420-2-100-H7 recubiertas de caucho vulcanizado.Éstos están equipados con 2 soportes de rodamiento INA Tipo: RSAO 80S y acoplados al eje con acoplamientos autoblocantes CLAMPEX de 100 x 145 x 33.


Cepillo limpiador que cubre toda la longitud del tamiz del tromel y evita la obturación de los agujeros del mismo.



ACCESORIOS



Cubierta protectora de polvo de desmontaje rapido.


Potencia de accionamiento 15 kw aprox.








TROMEL

CARACTERÍSTICAS




POS. 1.05

TIPO: UP 12/1200

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Tolva de descarga.





ACCESORIOS








de banda.























4:2 mm. superficie



TRANSP. SALIDA GRUESO TROMEL A RECHAZO

CARACTERÍSTICAS




POS. 2.01

TIPO: UP 8/1200

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TRANSP. INFERIOR TROMEL

CARACTERÍSTICAS






4:2 mm. superficie





















ACCESORIOS


















POS. 2.02

TIPO: UP 10,5/1200

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Tolva de descarga.





ACCESORIOS








de banda.























4:2 mm. superficie



TRANSP. INCLINADA A MESA DENSIMETRICA

CARACTERÍSTICAS




POS. 2.02

TIPO: UP 10,5/1200

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Tolva de descarga.





ACCESORIOS








de banda.























4:2 mm. superficie



TRANSP. INCLINADA A MESA DENSIMETRICA

CARACTERÍSTICAS


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Tipo DDG-505RPS

Potencia instalada 1,1 kw

Motor de accionamiento 18 kw / 1500 r.p.m.

COMPRESOR

Presión 7 bars

Disposición del eje Horizontal

Transmisión Poleas y correas

VENTILADOR DE ASPIRACIÓN

Modelo BIR-500

Nº r.p.m. ventilador 1500 r.p.m.



POS. 2.04

TIPO: UP 6.5/650

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TRANSP. SALIDA DE COMPOST

CARACTERÍSTICAS






4:2 mm. superficie





















ACCESORIOS


















POS. 2.05

TIPO: PAE 10.5/600

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Si la cinta tiene una inclinación elevada, se pondrá banda con perfiles, cilindros inferiores GURTEC de ø89 sin anillos limpiadores, rascador con cepillo y motor con freno.Para cinta reversible se pondrán dos rascadores reversibles



ACCESORIOS





Cilindro conducido Contratambor Van Der Graaf tipo KT160A30/Rl-650. Dispone de un diametro de 160 mm abombado para evitar el deslizamiento de la banda.

Tensado El sistema de tensado está formado por unos soportes especiales para el contratambor guiados sobre una estructura reforzada de perfiles U, tensado por husillo.


Cilindro motriz Dispone de un diametro de 160 mm abombado y recubierto de goma grabada en forma de rombo de 8 mm para evitar el patinaje y el desplazamiento de la banda.

Accionamiento Moto-tambor Van Der Graaf tipo TM160A30, 415ZV, RL-650






TRANSP. SALIDA ARENAS A RECHAZO

CARACTERÍSTICAS




POS. 2.06

TIPO: UP 10.5/650

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Tolva de descarga.





ACCESORIOS








de banda.























4:2 mm. superficie



TRANSP. SALIDA DE LIGEROS A RECHAZO

CARACTERÍSTICAS




5. Volteadora TOPTURN X 67

VOLTEADORA TOPTURN X 67

TOPTURN X67 EURO3 1 Volteadora autopropulsada para pilas triangulares.

Rango de temperatura: -10° C / +42° C ( 14° F / 107 ,6° F) Medidas: Ancho: 5.400 mm Alto: 2.900 mm Medidas del rotor: Diámetro: 1.750 mm Longitud: 5.300 mm Regulación de la altura: 380 mm Medidas de la pila: Anchura de entrada: hasta 6,4 m Anchura de la pila: hasta 3,1 m Sección transversal de la pila: máx. 10,5 m2 Motor: Marca: Caterpillar Tipo: C13 Potencia: 328 kW (446 CV) Cilindrada: 13 l Cilindros: 6 en serie Sistema refrigeración: Por líquido y por aire. Revoluciones: 2.100 r.p.m. 1.1 Sistema eléctrico Unidad de control del motor Tensión 24 V Generador de corriente trifásico 80 A 2 baterías de arranque en frío de 150 Ah Cabina comfort: Cabina de sobre presión

Visión total con cristales tintados Insonorización completa Preparación para ventilación protectora

Purificación aire de la cabina a través de un sistema de aspiración y circulación con filtros EU4

Aire acondicionado

2 espejos retrovisores térmicos 4 limpiaparabrisas (delantero, trasero, derecho, izquierdo) Luneta trasera plegable La cabina está montada sobre la máquina de forma orientable.



Accionamiento del tambor: Accionamiento hidráulico. Regulable progresivamente y reversible. Revoluciones máximas del tambor a revoluciones nominales del motor: 160 r.p.m. Tambor de volteo: Nuevo sistema con segmentos intercambiables de acero de alta resistencia. Frenos: Freno de servicio y freno de accionamiento hidrostático. Dirección: Dirección hidrostática mediante regulación de las bombas de caudal variable.

Es posible girar la máquina sobre su mismo eje. 1.2 Pintura: Imprimación Hydro-Decklack 3-colores RAL 6029 verde

RAL 7042 gris A RAL 7021 negro

Dureza / grosor: 80 micras Depósito: 870 l Chasis TRACK Accionamiento hidrostático de las ruedas con revestimiento de goma, Ancho 400 mm, Longitud: 3.000 mm Bomba de caudal variable y motor hidráulico de cilindrada constante de alta presión. Velocidad regulable:

I: 0 – 3 km / h VR II: 0 – 6 km / h VR Medidas de trabajo: Longitud: 4.720 mm Ancho: 6.750 mm Alto: 5.300 mm Medidas de transporte: Longitud: 6.750 mm Ancho: 3000 mm Alto: 3.400 mm Peso de la máquina: aprox.22.000 Kg. Palas delanteras plegables hidráulicamente. Máquina base

Opcionales : 2 Rascador

Para la recogida del material a compostar debajo del nivel del cilindro volteador. 3 Ventilación protectora

Unidad de control con indicador de control óptico. 2 unidades de filtros de partículas clase S (según DIN 24184). 1 unidad filtro de carbón activado (según DIN EN 141) para gases orgánicos y vapores. 4 Lubricación central

Lubricación central automática de todos los puntos de engrase. ¡ Es necesaria para el funcionamiento con el desplazamiento lateral ! 5 Preparación sistema de riego

Brazo giratorio Manguera en espiral Conexión B de 1.000 l / min. Bola de enganche para manguera D = 62 mm Ventilación protectora con amoníaco Unidad de control con indicador de control óptico. 2 unidades de filtros de partículas clase S (según DIN 24184). 1 unidad filtro de carbón activado (según DIN EN 141) con separación de amoníaco. Opcionales de sistema de desplazamiento lateral : Preparación desplazamiento lateral Track SVV Accionamiento de traslación: Accionamiento hidrostático sobre chasis oruga revestido de goma, Ancho 350 mm, Longitud: 2.490 mm Bomba de caudal variable de alta presión y motor hidráulico de cilindrada constante de alta presión Velocidad regulable: I: 0 - 3 Km. / h VR II: 0 - 6 Km. / h VR Medidas de trabajo: Longitud: 4.720 mm



Ancho: 6.750 mm Alto: 5.300 mm Medidas de transporte: Longitud: 6.750 mm Ancho: 3.000 mm Alto: 3.400 mm Conexión hidráulica Conexión del control Bombas hidráulicas Peso de la máquina: aprox. 24.000 Kg. Desplazamiento lateral . Sistema de descarga hacia la izquierda y la derecha Rendimiento: 2.000 m3 / h Anchura de la banda: 1.800 mm Sobre multi enganche de acoplamiento rápido, accionamiento plegable hidráulicamente. ¡Para el buen funcionamiento del desplazamiento lateral, son necesarios el rascador y la preparación de la máquina para el desplazamiento lateral! Lubricación central para el desplazamiento lateral Elemento adicional de bomba Distribuidor progresivo adicional Conductos de engrase ¡Para el buen funcionamiento de la lubricación cent ral del desplazamiento lateral, es

necesaria una lubricación central en la máquina bás ica!



6. Incineración

La incineración es un método que permite por un lado reducir en un 80% el volumen de

residuos con destino a vertedero y por otro lado los valoriza energéticamente. Además de estas, la incineración tiene otras ventajas:

Eliminación de los residuos de una forma rápida y segura. Control continuo y estricto de las emisiones de gases. Eliminación del riesgo de combustión espontánea, frecuente en los vertederos, además

de plagas, malos olores y lixiviados contaminantes de las capas acuíferas. Reutilización de las escorias como sub-base en carreteras. La planta de incineración convierte la energía contenida en la fracción orgánica secada

y afinada (su Poder Calorífico Interno) en electricidad: la combustión de los RSU a altas temperaturas (1000ºC) convierte en gases la mayor parte de ellos.

El diseño de la presente planta ha estimado un valor calorífico PCI=2.400 kcal/kg, con la posibilidad de aceptar materiales con PCI=1.700 kcal/kg para un 100% de capacidad anual.

El esquema de los procesos que se llevarán a cabo en la planta de incineración es el siguiente:

Figura 1: Esquema de procesos en la planta de incineración

5.1.1 Carga de tolvas

La fracción orgánica secada y afinada se descarga en el foso de almacenamiento que se mantiene en constante depresión, debido a que el aire de combustión se aspira de él para evitar que ninguna clase de malos olores o polvos se emitan a la atmósfera.

La carga de tolvas de alimentación de los hornos se efectúa mediante puentes grúa, desde donde se va alimentando el horno mediante dosificadores.

5.1.2 Combustión

La combustión se efectúa de manera que se garantiza la combustión completa de los gases de salida, que serán tratados con carbón activo y con filtros de mangas para garantizar la eliminación de sustancias tóxicas.

Figura 2: Descripción técnica parrilla de combustión y caldera

5.1.3 Tratamiento cenizas/escorias

Las cenizas recogidas en las distintas tolvas, así como las escorias que se forman como producto del proceso de incineración de los residuos, son conducidas a una cinta transportadora que lleva este material a una nave de tratamiento y almacenamiento tras efectuar la separación de las partes metálicas magnéticas



5.1.4 Lavado de gases

Este sistema consistirá en un proceso de depuración semiseco, con inyección de lechada de cal y carbón activo, para la eliminación de los gases ácidos, metales pesados, y compuestos orgánicos (dioxinas y furanos), además de un filtro de mangas para la retención de partículas volantes. Se dispondrá de un sistema de medición y monitorización continuo de los diferentes parámetros de emisión para la verificación del proceso de depuración.

Figura 3: Tratamiento semiseco de gases

El lavado de gases se lleva a cabo mediante el procedimiento GSA (Gas Suspensión

Absorver) que se compone de los siguientes elementos: - Reactor - Ciclón separador - Caja de recirculación - Filtro de partículas

- Preparador del reactivo - Separador y almacenaje de las cenizas neutralizadas

Los gases efluentes procedentes de la caldera son ácidos y llegan a la parte inferior del

reactor a una temperatura de 250ºC. Son reconducidos a través de unos álabes para encarar al venturi, cuya función es proporcionar el caudal de gases y acelerarlos la velocidad nominal establecida.

En la parte inferior del reactor los gases se mezclan con la lechada de cal atomizada y el absorbente recirculado, seco y parcialmente utilizado.

La temperatura de los gases ha de oscilar entre los 135ºC y 150ºC para que la cal reaccione con ellos. Se emplea para ello una lanza de agua y la lechaza de cal atomizada, pulverizada con aire comprimido.

La lechada de cal atomizada será transportada por los gases a lo largo del reactor semiseco, creándose una gran superficie de reacción debido a la cual, el contacto entre la cal y los constituyentes ácidos es muy efectivo.

Durante el proceso de secado que tiene lugar en el reactor, la lechada reaccionará con los contaminantes ácidos presentes en los gases, capturándolos y neutralizándolos.

Concentraciones elevadas de dioxinas y furanos, producidos por la combustión serán eliminados de la corriente de gas por absorción de carbón activo dosificado en el interior del reactor.

El efecto del carbón activo se verá potenciado por el alto contenido de carbón activo presente en el material en recirculación

Los gases parcialmente limpios pasarán vía los ciclones separadores al filtro de mangas para el desempolvado de los mismos.

Los gases limpios de contaminantes ácidos y partículas serán finalmente emitidos a la atmósfera a través de la chimenea, vía los correspondientes ventiladores de tiro inducido.

El subproducto de reacción, compuesto por sales de los contaminantes neutralizados, cal residual y cenizas, será separado en unos ciclones situados a continuación del reactor y recirculando nuevamente al reactor a través de unos dispositivos de recirculación incorporados al reactor bajo los ciclones separadores.

Debido a la fracción de cal residual sin reaccionar presente en el producto sólido recirculado, la utilización de la lechada de cal es maximizada por el sistema de recirculación de subproductos activos. La cal inyectada al reactor, el producto de reacción y las cenizas procedentes del horno, se encuentran ahora en circulación entre el ciclón y el reactor, manteniendo una gran superficie de reacción para la nueva inyección de lechada de cal, y al mismo tiempo impidiendo la formación de depósitos en el reactor.

A medida que la cal dosificada reacciona con los constituyentes ácidos de los gases, la cantidad de producto en recirculación irá aumentando, por ello, para mantener el nivel de recirculación requerido, una cantidad determinada de subproducto será retirada del sistema mediante un mecanismo de rebose. Normalmente, la cal es recirculada unas 100 veces antes de abandonar el reactor, siendo por tanto su grado de utilización muy elevado y el consumo correspondiente muy bajo.

La preparación de la lechada de cal se realiza en una unidad especialmente diseñada, a partir de cal apagada y agua. La lechada de cal es atomizada al reactor a través de las boquillas de inyección, por medio de una bomba de desplazamiento positivo. La cantidad de lechada a dosificar estará condicionada por los requerimientos de eliminación de contaminantes estipulados.

El caudal de gases tratado pasa a continuación a un filtro de mangas que asegura un adecuado rendimiento de filtración con una reducida pérdida de carga. Un ventilador de tiro



inducido situado después del filtro de mangas se encarga de compensar la sobrepérdida de carga adicional inducida por el reactor y el filtro de mangas.

Figura 4: Esquema GSA con recirculación y filtro de mangas

Proceso:

1. Los gases ácidos de la combustión entran en el reactor para iniciar su depuración

provenientes del horno.

2. Se introduce el reactivo (cal) en el proceso, mediante una boquilla de inyección.

3. En el reactor se neutralizan los gases, por la presencia del reactivo (cal).

4. En el ciclón separador se separan los sólidos que contienen las substancias eliminadas

de la cal residual.

5. Los gases de combustión, parcialmente limpios, pasan por un filtro que elimina el polvo

y la ceniza.

6. Los gases de combustión ya depurados se liberan a la atmósfera por la chimenea con

la ayuda de un ventilador.

7. El 99% de los sólidos (substancias eliminadas provenientes del ciclón y la cal residual)

vuelven al reactor para iniciar el proceso, un reciclaje que se produce unas 100 veces.

8. El subproducto residual se almacena.

5.1.5 Generación electricidad

Posteriormente a la combustión de la fracción orgánica, los gases generados son llevados a la caldera de recuperación donde se les hace pasar por diversas fases de enfriamiento e intercambio de calor para producir vapor de alta temperatura y presión (360ºC y 36 bares), que, expandiéndose en la turbina y estando acoplada ésta a un alternador, generan electricidad.

La electricidad obtenida pasa a un transformador de tensión para poder incorporarse a la red de distribución local.

La producción de energía estimada variará en función del PCI de la fracción orgánica a

incinerar, pero tendrá un valor estimado de 4,5-6 MW/h.



DIRECCIÓN DE OBRA.

ANEJO 03PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO

DE LA ADMINISTRACIÓN


TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L.

MONEDA: EUROS

PresupuestoCódigo Resumen ImpPresC01 OBRA CIVIL 7.302.384,21

C11 OBRAS PRELIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS 234.103,39

C111 LIMPIEZA DE PARCELA 36.176,00

C112 MOVIMIENTO DE TIERRAS 197.927,39

C11 234.103,39

C12 CASETAS,LOSA DE FERMENTACION Y DEPOSIT O LIXIVIADOS 4.711.635,30

C125 LOSA DE FERMENTACION 4.121.847,18

C126 CASETAS DE CONTROL 282.000,00

C127 DEPOSITO LIXIVIADOS 307.788,12

C12 4.711.635,30

C13 URBANIZACION RECINTO 2.356.645,52

C161 VIALES 2.134.688,09

C162 RED DE SANEAMIENTO 29.589,84

C163 RED DE ALUMBRADO 47.741,74

C164 RED ELECTRICA 53.267,40

C165 RED DE AGUA POTABLE 23.018,40

C166 VALLAS Y PUERTAS 63.627,73

C167 ENJARDINAMIENTO 2.652,32

C168 MARCAS HORIZONTALES 2.060,00

C169 CONEXIONES

C13 2.356.645,52

C01 7.302.384,21

C02 NAVES CLASIFICACION Y TRIAJE/AFINO 1.21 8.802,82

C121 CIMENTACIONES 321.981,45

C122 ESTRUCTURAS 592.273,18

C123 CUBIERTAS 187.906,39

C124 CERRAMIENTOS 116.641,80

C02 1.218.802,82

C03 INSTALACIONES Y MAQUINARIA 174.310.000,00

C031 PLANTA PRETRATAMIENTO 16.520.000,00

C032 PLANTA DE AFINO 4.040.000,00

C033 INSTALACIONES INTERIORES 500.000,00

C034 PLANTA DE COMBUSTIÓN 135.000.000,00

C035 COGENERACIÓN 15.000.000,00

C036 CONEXIÓN A RED 3.250.000,00

C03 174.310.000,00

C04 EQUIPOS PARA EXPLOTACIÓN 14.595.098,00

C31 CONTENEDORES 6.295.000,00

C32 TRANSPORTE RESIDUOS 8.300.098,00

C04 14.595.098,00

C05 SEGURIDAD Y SALUD 149.972,91

C06 CONTROL DE CALIDAD 150.000,00

PRESUPUESTO 197.726.257,94

Total importe ejecución material 197.726.257,94

Gastos Generales (15%) 29.658.938,69

Beneficio industrial (6%) 11.863.575,48

Total importe presupuesto por contrata 239.248.772,11

C08 HONORARIOS DE PROYECTO (3%) 5.931.787,74

C09 HONORARIOS DE DIRECCION DE OBRA (3%) 5.9 31.787,74

Total importe presupuesto para conocimiento adminis tración 251.112.347,59


TÈCNICA I CONSTRUCCIÓ DE CATALUNYA, S.L.

El presupuesto de ejecución material asciende a la cantidad de CIENTO NOVENTA Y SIETE MILLONES SETECIENTOS VEINTISEIS MIL DOSCIENTOS CINCUENTA Y SIETE EUROS CON NOVENTA Y CUATRO CÉNTIMOS (197.726.257,94 €) el que incrementado con un 15% de costos generales y el 6% de beneficio industrial da un presupuesto por contrato de DOSCIENTOS TREINTA Y NUEVE MILLONES DOSCIENTOS CUARENTA Y OCHO MIL SETECIENTOS SETENTA Y DOS EUROS CON ONCE CÉNTIMOS (239.248.772,11 €), sumando los coste de Proyectos (3% sobre PEM) y Direcciones de Obras (3 % sobre PEM) asciende a un Presupuesto por Conocimiento de la Administración de DOSCIENTOS CINCUENTA Y UN MILLONES CIENTODOCE MIL TRESCIENTOS CUARENTA Y SIETE EUROS CON CINCUENTA Y OCHO CENTIMOS (251.112.347,58 €).



DIRECCIÓN DE OBRA.

ANEJO 04ESTUDIO ECONÓMICO

FINANCIERO



1. ANTECEDENTES

Isla Margarita, perteneciente al estado de Nueva Esparta, tiene prevista la construcción de

una planta de clasificación, triaje e incineración de residuos urbanos, para una población

estimada de 598.853 habitantes (2020) y un volumen de residuos recolectados de 218.000

T/año.

En el anejo de dimensionamiento de las instalaciones, se describen las características de

la instalación que consta de distintos módulos de tratamiento, además del cálculo del

volumen de residuos a tratar en la planta proyectada.

2. ESTUDIO ECONÓMICO Y FINANCIERO

a. INVERSIÓN

La inversión total para las instalaciones tal como se describe en el anejo de

Presupuesto Para Conocimineto de la Administración es de:

COSTE OBRA CIVIL 7.302.384,21 €

COSTE NAVES 1.218.802,82 €

COSTE INSTALACIONES Y MAQUINARIA

174.310.000,00 €

COSTE EQUIPOS PARA EXPLOTACIÓN

14.595.098,00 €

SEGURIDAD Y SALUD 149.972,91 €

CONTROL DE CALIDAD 150.000,00 €

SUBTOTAL PEM 197.726.257,94 €

GASTOS GENERALES (15%)

29.658.938,69 €

BENEFICIO INDUSTRIAL (6%)

11.863.575,48 €

TOTAL PEC 239.248.772,11 €

HONORARIOS DE PROYECTO (3%)

5.931.787,74 €

HONORARIOS DIRECCIÓN DE OBRA

(3%)5.931.787,74 €

TOTAL PRECIO 251.112.347,58 €

INV

ER

SIÓ

N

Así pues la inversión total para la construcción de la planta de residuos y incineración

para generación de energia es de DOSCIENTOS CINCUENTA Y UN MILLONES

CIENTO DOCE MIL TRESCIENTOS CUARENTA Y SIETE EUROS CON CINCUENTA

Y OCHO CÈNTIMOS (251.112.347,58 €)

b. COSTE EXPLOTACION + MANTENIMIENTO El coste de explotacion y mantenimiento se divide en tres partes principales como son:

- coste de explotación de la recogida de RSU (explotación y manteniento de

contenedores y camiones de basura).

- coste de explotación de la planta de tratamiento de los RSU (basado en el coste de

explotación y mantenimiento expresado en T de basura).

- coste de explotación y mantenimiento central de producción de energía.

NUMERO DE CAMIONES 50 Ud

COSTE ANUAL X CAMION 6.000,00€/año x camion

NUMERO DE CONTENEDORES

5.900,00 Ud

COSTE ANUAL X CONTENEDOR

400,00€/año x

contenedorCOSTE EXPLOTACION

ANUAL RECOGIDA2.660.000,00 €C

OS

TE

EX

PLO

TA

CIO

N

RE

CO

GID

A B

AS

UR

A

TONELADAS TRATADAS/AÑO

218.000 Tn

COSTE Tn TRATADA ANUALMENTE

25,00 €/Tn

COSTE EXPLOTACION ANUAL RSU

5.450.000,00 €

TONELADAS QUEMADAS/AÑO

100.000 Tn

COSTE Tn QUEMADA ANUALMENTE

15,00 €/Tn

COSTE EXPLOTACION ANUAL INCINERADORA

1.500.000,00 €

CO

ST

E

EX

PLO

TA

CIO

N

PLA

NT

A R

SU

CO

ST

E

EX

PLO

TA

CIO

N

INC

INE

RA

DO

RA

+

GE

NE

RA

CIO

N



COSTE EXPLOTACION ANUAL RECOGIDA

2.660.000,00 €

COSTE EXPLOTACION ANUAL RSU

5.450.000,00 €

COSTE EXPLOTACION ANUAL INCINERADORA

1.500.000,00 €

TOTAL COSTE EXPLOTACION + MANTENIMIENTO

9.610.000,00 €

TO

TA

L C

OS

TE

DE

E

XP

LOT

AC

ION

Y

MA

NT

EN

IMIE

NT

O

c. INGRESOS

Los ingresos se dividen en dos grupos:

- Ingresos derivados de la tasa de por la recogida de basura: se estima una tasa anual

de 72 € por habitante y que un 45 % de la poblacion será imponible.

- Ingresos derivados de la producción de energía con un coste de venta de energía de

0,0159 €/kWh.

HABITANTES (nº) 598.853,00 habINGRESOS X HABITANTE 72,00 €/hab año

% GENTE QUE PAGA 45% %

TOTAL INGRESOS RSU 19.402.837,20 €/año

MW/h PRODUCIDOS 6,00 MW/hPRECIO VENTA

ELECTRICIDAD €/kWh0,0159 €/kWh

TOTAL INGRESOS INCINERADORA (€/h)

95,56 €/h

TOTAL INGRESOS INCINERADORA (€/año)

710.933,33 €/año

INGRESOS RSU 19.402.837,20 €/año

INGRESOS INCINERADORA

710.933,33 €/año

TOTAL INGRESOS 20.113.770,53 €/año

ING

RE

SO

S

TO

TA

LES

ING

RE

SO

S

TA

SA

S

BA

SU

RA

ING

RE

SO

SG

EN

ER

AC

ION

ELE

CT

RIC

A

A continuación se adjunta el estudio económico calculado a 25 años. La amortización

de capital se fija en 5 años. La construcción de la planta se estima en dos (2) años.

Tal como se puede apreciar en la tabla adjunta tanto el VAN como el TIR son positivos

con unos valores respectivos de 29,62 M€ y 6,80 %.



3. TABLAS DE DATOS

A continuación se adjuntan las tablas con los datos económicos.

ESTUDIO ECONÓMICO BASICO RSU + INCINERADORA

Credito 0,136 PROYECTO VAN 29,62 M€ TIR 6,80%Tasa nominal 0,06 ACCIONISTA VAN 99,77 M€ TIR 13,36% R.MEDIA 3406% Antes de impuestosinflaccion 0,07OYM 9,61 M€/año APORTACION 0,5 M€ 0,19 %INVERSION 251,11 M€ CREDITO 266,4 M€ 99,81 %INGRESOS 20,11 M€/año SUMA 267 M€INMOVILIZADO 307 M€

AÑOS 25 años CREDITO BENEFICIOS

SALIDAS ENTRADAS FLUJO CORR FLUJO ACT VAN CAJA(*) intereses amortiza am.ac um CAJA RES.OPER AMORT ANUAL ACUM RENT RENT MEDIA

inversion Intercalarios oym oym 0,5 0,50 -0,16667 -0,166671 25,11 25,1 3,42 28,53 -28,5 -28,5 -28,5 -2,92 -2,92 -0,16667 -0,333332 226,00 241,8 36,30 278,12 -278,1 -247,5 -276,1 -39,22 -39,22 -0,16667 -0,53 9,61 11,8 11,77 11,55 -0,2 -0,2 -276,2 -39,4 28,99 53,29 213,1 -121,71 -29,21 12,27 -41,48 -41,98 -8295 -83954 9,61 12,6 12,60 26,37 13,8 10,9 -265,3 -25,7 21,74 53,29 159,9 -100,70 -7,97 12,27 -20,24 -62,22 -4048 -62225 9,61 13,5 13,48 28,21 14,7 11,0 -254,3 -10,9 14,49 53,29 106,6 -78,72 0,24 12,27 -12,03 -74,24 -2406 -49506 9,61 14,4 14,42 30,19 15,8 11,1 -243,2 4,8 7,25 53,29 53,3 -55,71 8,52 12,27 -3,75 -77,99 -750 -39007 9,61 15,4 15,43 32,30 16,9 11,2 -232,0 21,7 0,00 53,29 0,0 -31,60 16,87 12,27 4,60 -73,39 920 -29368 9,61 16,5 16,51 34,56 18,0 11,3 -220,7 39,7 0,00 0,00 0,0 39,74 18,05 12,27 5,78 -67,61 1156 -22549 9,61 17,7 17,67 36,98 19,3 11,4 -209,2 59,0 0,00 0,00 0,0 59,05 19,31 12,27 7,04 -60,57 1409 -1730

10 9,61 18,9 18,90 39,57 20,7 11,5 -197,7 79,7 0,00 0,00 0,0 79,71 20,66 12,27 8,40 -52,17 1679 -130411 9,61 20,2 20,23 42,34 22,1 11,6 -186,1 101,8 0,00 0,00 0,0 101,82 22,11 12,27 9,84 -42,33 1969 -94112 9,61 21,6 21,64 45,30 23,7 11,8 -174,3 125,5 0,00 0,00 0,0 125,48 23,66 12,27 11,39 -30,94 2278 -61913 9,61 23,2 23,16 48,47 25,3 11,9 -162,4 150,8 0,00 0,00 0,0 150,79 25,31 12,27 13,05 -17,89 2609 -32514 9,61 24,8 24,78 51,86 27,1 12,0 -150,5 177,9 0,00 0,00 0,0 177,87 27,08 12,27 14,82 -3,07 2964 -5115 9,61 26,5 26,51 55,49 29,0 12,1 -138,4 206,9 0,00 0,00 0,0 206,85 28,98 12,27 16,71 13,64 3343 21016 9,61 28,4 28,37 59,38 31,0 12,2 -126,2 237,9 0,00 0,00 0,0 237,86 31,01 12,27 18,74 32,39 3749 46317 9,61 30,4 30,36 63,54 33,2 12,3 -113,8 271,0 0,00 0,00 0,0 271,04 33,18 12,27 20,91 53,30 4183 71118 9,61 32,5 32,48 67,98 35,5 12,4 -101,4 306,5 0,00 0,00 0,0 306,54 35,50 12,27 23,24 76,54 4647 95719 9,61 34,8 34,75 72,74 38,0 12,6 -88,8 344,5 0,00 0,00 0,0 344,53 37,99 12,27 25,72 102,26 5144 120320 9,61 37,2 37,19 77,83 40,6 12,7 -76,2 385,2 0,00 0,00 0,0 385,18 40,65 12,27 28,38 130,64 5676 145221 9,61 39,8 39,79 83,28 43,5 12,8 -63,4 428,7 0,00 0,00 0,0 428,67 43,49 12,27 31,23 161,86 6245 170422 9,61 42,6 42,58 89,11 46,5 12,9 -50,5 475,2 0,00 0,00 0,0 475,20 46,54 12,27 34,27 196,13 6854 196123 9,61 45,6 45,56 95,35 49,8 13,0 -37,4 525,0 0,00 0,00 0,0 525,00 49,79 12,27 37,53 233,66 7505 222524 9,61 48,7 48,75 102,02 53,3 13,2 -24,3 578,3 0,00 0,00 0,0 578,28 53,28 12,27 41,01 274,67 8203 249725 9,61 52,2 52,16 109,17 57,0 13,3 -11,0 635,3 0,00 0,00 0,0 635,29 57,01 12,27 44,74 319,42 8948 277826 9,61 55,8 55,81 116,81 61,0 13,4 2,4 696,3 0,00 0,00 0,0 696,28 61,00 12,27 48,73 368,15 9747 294527 9,61 59,7 59,72 124,98 65,3 13,5 16,0 761,6 0,00 0,00 0,0 761,55 65,27 12,27 53,00 421,15 10601 324028 9,61 63,9 63,90 133,73 69,8 13,7 16,1 766,1 0,00 0,00 0,0 766,12 69,84 12,27 57,57 425,72 11514 3275

29 A B B-C

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documento nº 01 memoria y anejos

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