Tipo de Vehículo N° de veh/día N° de veh/año Factor EsalFactor de

CrecimientoTráfico de

DiseñoEsal de Diseño

AUTO 4657 1699805 0.003 56.08 95325064.4 285975.19TICO 506 184690 0.003 56.08 10357415.2 31072.25

PICKUP 1421 518665 0.003 56.08 29086733.2 87260.204 por 4 2315 844975 0.003 56.08 47386198 142158.59

RURAL Combi 526 191990 0.003 56.08 10766799.2 32300.40CARGADOR FRONTAL 56 20440 0.003 56.08 1146275.2 3438.83

VOLKSWAGEN 94 34310 0.003 56.08 1924104.8 5772.31MICRO 456 166440 0.27 56.08 9333955.2 2520167.90

2E 971 354415 0.56 56.08 19875593.2 11130332.193E 670 244550 0.84 56.08 13714364 11520065.764E 628 229220 0.84 56.08 12854657.6 10797912.382E 1289 470485 0.49 56.08 26384798.8 12928551.413E 1039 379235 1.095 56.08 21267498.8 23287911.194E 367 133955 1.22 56.08 7512196.4 9164879.61

2S1/2S2 784 286160 1.22 56.08 16047852.8 19578380.422S3 1074 392010 1.16 56.08 21983920.8 25501348.13

3S1/3S2 884 322660 1.16 56.08 18094772.8 20989936.45>=3S3 2919 1065435 1.23 56.08 59749594.8 73492001.60

2T2 787 287255 1.22 56.08 16109260.4 19653297.692T3 1153 420845 1.16 56.08 23600987.6 27377145.623T2 1322 482530 1.16 56.08 27060282.4 31389927.583T3 24881 9081565 1.42 56.08 509294165.2 723197714.58

W'18 998876490.8 1023117550.28

MÉTODO DE DISEÑO AASHTO

El Método AASHTO es un método de regresión basado en los resultados

empíricos de la carretera experimental AASHO, experiencia realizada en los

años 50, que ha tenido revisiones en los años 72, 81, 86, hasta la actual

versión, publicada en el 93.

ESAL DE DISEÑO

W ' 18=1023117550.28EE

TRÁFICO EN EL CARRIL DE DISEÑO

W 18=DD∗DL∗W'18

W 18=0.5∗0.9∗1023117550.28=460402897.6

FACTOR DE CONFIABILIDAD

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R=95%

RESISTENCIA DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

CBR(TF)=11.6%

MODULO RESILIENTE

MR=2550∗CBR0.64=2550∗11.60.64=12240.33PSI

COEFICIENTE DE DRENAJE

m=1.00

PÉRDIDA DE SERVICIABILIDAD

P0=4.2

Pf=2.5

∆ PSI=1.7

DESVIACIÓN ESTÁNDAR TOTAL

Por ser flexible S0=0.45

NÚMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO

Introducimos los datos en el programa

de la AASHTO y obtenemos:

SN 3¿=7.45

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:

DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO

Donde:Po = Índice de servicio inicial. 4.2 en pavimento flexible. Pt = Índice de servicio terminal: 2.5 o 3.0 para autopistas y vías principales.

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SN=a1D1+a2D2m2+a3D3m3≥7.45

CARPETA DE RODADURA

a1=0.42

Eac=400,000 PSI

CAPA DE BASE

a2=0.1365

CBR=90%

M R=45420.86 PSI

SN 1¿=4.98

DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO

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CAPA DE SUBBASE

a3=0.12

CBR=40%

M R=27030.78 PSI

SN2¿=5.88

DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO

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SN a mD

calculado D* SN*CARPETA DE RODADURA 4.98 0.42 1 11.86 12 5.04CAPA DE BASE 5.88 0.1365 1 6.15 7 0.96CAPA DE SUBBASE 7.45 0.12 1 12.12 13 1.56

TOTAL 32 7.56

DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO