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Dirección General de Aeronáutica CivilAviación Mexicana en Cifras2018

Pasajeros transportadosen servicio regular y de fletamento,

doméstico e internacional

• En 2018 los pasajeros transportados por vía aérea marcaron unmáximo histórico por séptimo año consecutivo, al llegar a 97.3millones de pasajeros. Lo anterior representa un incremento del7.6% con respecto a 2017, en donde se transportaron 90.5millones de pasajeros.

• En los últimos cinco años el transporte de pasajeros creció58.2%, con una Tasa Media de Crecimiento Anual (TMCA) de9.6%.

• La TMCA del transporte de pasajeros en el periodo 2013-2018, esla más alta de los últimos 25 años.

• Entre 1993 y 2018 la estructura del transporte aéreo en Méxicocambió de manera importante:

a) Hoy, prácticamente toda la demanda de transporte depasajeros es satisfecha mediante servicios de transporteregular, sujetos a un itinerario y horario fijos.

b) El número de pasajeros transportados en vuelosinternacionales está casi a la par del número de pasajerostransportados en vuelos domésticos.

Año Doméstico Internacional Total TMCA5 años

1998 17.5 17.7 35.2 4.3%2003 18.7 20.6 39.3 2.2%2008 28.2 27.9 56.2 7.4%2013 30.6 30.9 61.5 1.8%2018 49.7 47.6 97.3 9.6%

15.052%

10.236%

3.412%

1993

Regular Doméstico Regular Internacional Fletamento

49.551%

46.948%

0.91%

2018

Aviación Mexicana en Cifras - 2018 2

Millones de pasajeros

30.6 33.0 37.3 41.9 45.4 49.7

30.933.6

37.540.8

45.147.6

8.3%

12.3%

10.7%

9.3%7.6%

6%

8%

10%

12%

0

20

40

60

80

100

2013 2014 2015 2016 2017 2018

Doméstico Internacional Crecimiento %

Aviación Mexicana en Cifras - 20183

Pasajeros transportadosen servicio regular doméstico

• En 2018 los pasajeros transportados por vía aérea en servicioregular doméstico superaron los 49 millones.

• En los últimos cinco años el transporte regular domésticocreció más de 62.5%, con una Tasa Media de Crecimiento Anual(TMCA) de 10.2%.

• La TMCA observada en el periodo de 2013-2018, es la más altade los últimos 25 años.

• La composición de la aviación regular en servicio doméstico hacambiado profundamente en los últimos 10 años. Aerolíneasque en 2008 tenían el 40.5% del mercado hoy no existen(Grupo Mexicana, Aviacsa, Aerolíneas Mesoamericanas, Avolar yAerocalifornia); esta participación se repartió entre lasempresas nacionales restantes y otras aerolíneas de recientecreación.

• Las 10 rutas domésticas regulares más transitadas movilizan al42.7% del total de pasajeros y muestran el posicionamiento delos tres principales aeropuertos del país (México, Cancún yGuadalajara).

Empresa 2008 % Part 2018 % Part Var %Volaris 3.4 12.2% 14.1 28.4% 16.2%Grupo Aeroméxico 7.7 28.0% 13.7 27.7% -0.3%Interjet 3.0 10.8% 10.2 20.5% 9.7%Vivaaerobus 1.3 4.8% 9.1 18.4% 13.6%Grupo Mexicana 6.6 24.0% -- -- -24.0%Aviacsa 2.6 9.5% -- -- -9.5%Otros 2.9 10.6% 2.5 5.0% -5.6%Total 27.6 49.5

Año Total TMCA5 años Año Total % Var

1998 17.0 2.6% 2014 32.9 7.9%2003 18.4 1.6% 2015 37.1 12.9%2008 27.6 8.5% 2016 41.8 12.5%2013 30.5 2.0% 2017 45.2 8.2%2018 49.5 10.2% 2018 49.5 9.5%


Rutas 2018 %México Cancún 4.99 10.1%Monterrey México 3.45 7.0%México Guadalajara 3.17 6.4%Tijuana México 1.96 4.0%Tijuana Guadalajara 1.78 3.6%México Mérida 1.69 3.4%Monterrey Cancún 1.28 2.6%Puerto Vallarta México 0.96 1.9%Guadalajara Cancún 0.95 1.9%Tuxtla Gutiérrez México 0.93 1.9%Otras 28.37 57.3%

Total 49.53 100.0%

Pasajeros transportadosen servicio regular internacional

• En 2018 los pasajeros transportados por vía aérea en servicioregular internacional superaron los 46 millones.

• En los últimos 5 años el transporte regular internacional depasajeros creció 58.8%, con una Tasa Media de CrecimientoAnual (TMCA) de 9.7%.

• La TMCA observada en el quinquenio 2013-2018, es la más alta delos últimos 25 años.

• En los último 10 años la composición del transporte aéreoregular internacional se transformó y se diversificó. Laparticipación de las empresas Estadounidenses ha bajado,mientras que el de las Mexicanas, Canadienses y Centro ySudamericanas ha ido al alza.

• Las diez rutas internacionales más transitadas en 2018movilizaron al 19.6% del total de pasajeros. Siete de las diezprincipales rutas tienen como destino ciudades de los EstadosUnidos.


Año Total TMCA5 años Año Total % Var

1998 13.9 6.4% 2014 32.3 9.3%2003 16.9 4.0% 2015 36.1 12.0%2008 25.7 8.7% 2016 39.5 9.3%2013 29.5 2.8% 2017 44.4 12.5%2018 46.9 9.7% 2018 46.9 5.5%

Empresa 2008 % 2018 % Variación

Estadounidenses 14.11 55.0% 21.60 46.1% -8.9%

Grupo Mexicana 4.89 19.1% -- -- -19.1%

Grupo Aeroméxico 2.35 9.2% 8.05 17.2% 8.0%

Interjet 0.02 0.1% 3.72 7.9% 7.8%

Canadienses 1.04 4.1% 3.56 7.6% 3.5%

Centro y Sudamericanas 1.02 4.0% 3.41 7.3% 3.3%

Europeas 2.01 7.8% 3.16 6.7% -1.1%

Volaris -- -- 2.95 6.3% 6.3%

Asiáticas 0.06 0.2% 0.11 0.2% 0.0%

Otros 0.14 0.6% 0.31 0.7% 0.1%

Total 25.64 46.87


Rutas 2018 %

México Los Angeles 1.24 2.6%

México Houston 1.05 2.2%

Nueva York México 1.01 2.2%

Los Angeles Guadalajara 0.99 2.1%

Houston Cancún 0.87 1.9%

México Bogota 0.85 1.8%

Chicago Cancún 0.81 1.7%

Toronto Cancún 0.80 1.7%

México Madrid 0.78 1.7%

Dallas/Fort Worth Cancún 0.78 1.7%

Otras 37.69 80.4%

Total 46.87

Pasajeros transportados por regiónen servicio regular internacional

• En 2018 los pasajeros transportados vía aérea en servicio regularinternacional superan los 46 millones, marcando un máximohistórico. Este número representa un número apenas menor alde los pasajeros domésticos.

• En los últimos 20 años, la estructura del transporte aéreointernacional en México cambió de manera importante:

a) En 1998 el 81.9% de los pasajeros internacionales teníanorigen o destino en Estados Unidos y el 7.0% en Europa.

b) En 2018 hay una diversificación importante hacia otrasregiones. Canadá ha pasado de ser la quinta región enimportancia en 1998 a la segunda en 2018. Centroamérica,el Caribe y Sudamérica han tenido un aumentoimportante en su porcentaje de participación. En losúltimos cinco años ha habido un acelerado crecimientohacia destinos en Asia.



81.9%

7.0%

5.9%

3.9%

1.1%0.2%

1998

Estados Unidos

Europa

Centroaméricay el CaribeSudamérica

Canadá

Asia

66.0%

9.5%

8.4%

7.8%

7.5%0.9%

2018

Estados Unidos

Canadá

Europa

Centroaméricay el CaribeSudamérica

Asia

Región 1998 2003 2008 2013 2017 2018Var %

2017 vs2018

Estados Unidos 11.36 13.45 19.49 20.74 29.87 30.96 3.6%Canadá 0.15 0.35 1.38 2.48 3.92 4.43 13.0%

Centroaméricay el Caribe 0.81 0.86 1.42 2.04 3.43 3.63 5.8%

Sudamérica 0.54 0.60 1.00 1.83 3.10 3.51 13.4%Europa 0.98 1.58 2.27 2.35 3.77 3.93 4.1%Asia 0.03 0.03 0.10 0.09 0.33 0.41 26.0%Total 13.88 16.88 25.65 29.52 44.42 46.87 5.5%TMCA 5 años 6.4% 4.0% 8.7% 2.8% 9.7%

Mercancía transportadaen servicio regular y de fletamento,

doméstico e internacional

• En 2018 las mercancías transportadas por vía aérea marcaronun máximo histórico por quinto año consecutivo, al llegar a 910mil toneladas.

• En los últimos cinco años el transporte de mercancías creció47.4%, con una Tasa Media de Crecimiento Anual (TMCA) de8.1%. El incremento en 2018 fue de 12.8% con respecto al añoanterior.

• La TMCA del transporte de carga en el periodo de 2013-2018, esla más alta de los últimos 20 años.

• Entre 1993 y 2018 la estructura del transporte aéreo demercancías en México ha cambiado de manera importante, yaque a pesar del crecimiento de la carga transportada en servicioregular doméstico, el transporte regular internacional de cargaha incrementado de manera significativa su participación, alpasar del 61.1% del mercado al 77.0%.


Miles de toneladas

121.3 135.8 150.5 157.5 156.8 170.8

495.7 519.2544.5 572.8

649.8

739.0

6.2% 6.1%

5.1%

10.4%

12.8%

4%

6%

8%

10%

12%

14%

0

200

400

600

800

1,000

2013 2014 2015 2016 2017 2018

Doméstico Internacional Crecimiento %

Año Doméstico Internacional Total TMCA5 años

1998 114.8 358.4 473.2 13.7%

2003 108.8 388.2 497.0 1.0%

2008 120.5 447.8 568.3 2.7%2013 121.3 495.7 617.0 1.7%

2018 170.8 739.0 909.8 8.1%

73.929.6%

152.661.1%

23.19.2%

1993

Regular Doméstico Regular Internacional Fletamento

129.814.3% 700.5

77.0%

79.48.7%

2018

Mercancía doméstica transportadaen servicio regular y de fletamento

• Las tres empresas con mayor participación en el mercadomueven más del 54% de la carga domestica.

• El 55.6% de la carga doméstica es transportado por aerolíneasexclusivas de carga (Estafeta, Aeronaves TSM, MCS Aerocarga,Aerounión y Más Air).

• Las 10 rutas más importantes de carga doméstica movilizan el47.9% de la carga total.

• Seis de la diez rutas más importantes del país tienen origen odestino en la Ciudad de México


Miles de toneladas

Empresa 2008 % Part 2018 % Part Var %Grupo Aeroméxico 24.5 20.3% 36.9 21.6% 1.3%Estafeta 22.7 18.9% 29.7 17.4% -1.4%Grupo Mexicana 21.3 17.7% -- -- -17.7%Aeronaves TSM 1.6 1.4% 25.8 15.1% 13.7%Volaris 5.1 4.2% 20.5 12.0% 7.8%Interjet 0.7 0.6% 17.4 10.2% 9.6%MCS Aerocarga -- -- 15.2 8.9% 8.9%Aerounión 16.7 13.9% 12.9 7.6% -6.3%Mas Air 7.0 5.8% 11.4 6.7% 0.9%Otros 20.8 17.2% 1.0 0.6% -16.7%Total 120.5 170.8

Rutas 2018 %México Guadalajara 20.86 12.2%Tijuana México 11.01 6.4%Monterrey México 8.82 5.2%Querétaro Guadalajara 8.53 5.0%San Luis Potosí México 7.79 4.6%México Mérida 6.88 4.0%San Luis Potosí Monterrey 4.89 2.9%México Cancún 4.56 2.7%Toluca Monterrey 4.55 2.7%Tijuana Guadalajara 3.86 2.3%Otras 89.04 52.1%

Total 170.78 100.0%

Mercancía internacional transportadaen servicio regular y de fletamento

• Tres aerolíneas mexicanas movilizan el 29.8% de las mercancíatransportada en servicio internacional, dos de ellas exclusivas decarga (Aerounión y Más Air).

• El 62.3% de la participación del mercado está en manos deaerolíneas estadounidenses, europeas y asiáticas.

• En los últimos 10 años las empresas asiáticas han ganado 14puntos porcentuales en el mercado del transporte de cargainternacional.

• Las 10 rutas más importantes de carga internacional movilizanel 44.2% del total de mercancías.

• Siete de las diez rutas más importantes de transporteinternacional de carga tienen como origen o destino la Ciudadde México.


Miles de toneladas

Empresa 2008 % Part 2018 % Part Var %Estadounidenses 165.4 36.7% 210.1 28.4% -8.3%Europeas 105.2 23.3% 147.5 20.0% -3.4%Asiáticas 1.2 0.3% 105.4 14.3% 14.0%Aerounión 33.4 7.4% 90.8 12.3% 4.9%Grupo Aeroméxico 18.3 4.1% 80.2 10.9% 6.8%Mas Air 75.0 16.6% 49.6 6.7% -9.9%Grupo Mexicana 11.8 2.6% -- -- -2.6%Otros 40.7 9.0% 55.5 7.5% -1.5%Total 451.0 739.0

Rutas 2018 %México Los Angeles 60.97 8.3%México Frankfurt 46.28 6.3%Los Angeles Guadalajara 40.09 5.4%México Doha 27.52 3.7%Memphis Guadalajara 27.05 3.7%México Madrid 26.41 3.6%México Hong Kong 25.90 3.5%México Amsterdam 25.89 3.5%Toluca Memphis 24.65 3.3%México Bogotá 21.92 3.0%Otras 412.31 55.8%

Total 738.98 100.0%

Convenios bilaterales de serviciosaéreos

• Las libertades del aire consisten en 9 derechos de tráfico deoperación del espacio aéreo, mismas que están definidas enla Convención de Chicago de 1944 y puede realizar laaerolínea de un país en territorio de otro.

• Las primeras dos libertades (sobrevuelo y escala técnica)están aceptadas por la mayoría de los países firmantes, lasdemás se pactan bilateralmente en convenios de serviciosaéreos.

• Los convenios firmados por México con otros países se hanincrementado 79% en los últimos 25 años, al pasar de 29 a 52.Destacando el avance en las regiones de Europa y Asia.

• El aumento de convenios firmados, permite la diversificacióndel transporte internacional de pasajeros y mercancías. Unamayor apertura y conectividad abren nuevas posibilidades dedesarrollo, lo anterior se ve reflejado en las cifras de laindustria nacional que han ido en crecimiento.

• Del lado derecho se listan los países con los que Méxicosostiene convenios bilaterales vigentes.


Región 1993 1998 2003 2008 2013 2018

América del Norte 2 2 2 2 2 2

Centroaméricay el Caribe 3 5 5 6 7 7

Sudamérica 6 8 8 9 10 10

Europa 12 14 14 14 16 16

Asia 6 6 7 10 13 17

Total 29 35 36 41 48 52

América del Norte Centroamérica y el Caribe Sudamérica

Canadá Costa Rica Guatemala Argentina Ecuador

E.U.A. Cuba Panamá Bolivia Paraguay

El Salvador República Dominicana Brasil Perú

Jamaica Chile Uruguay

Colombia Venezuela

Europa Asia

Alemania Países Bajos Arabia Saudita Israel

Austria Polonia Australia Japón

Bélgica Portugal China Kuwait

República Checa y la República Eslovaca Reino Unido Corea Malasia

España Rusia Emiratos Árabes Unidos

Nueva Zelanda

Francia Suiza Filipinas Singapur

Italia Turquía Hong Kong Tailandia

Luxemburgo Unión Europea India Qatar

Indonesia

Parque aeronáutico y flota aérea

• Las aeronaves matriculadas han aumentado 52.3% en 25 años.Las matriculas privadas siguen siendo la categoría dominante, yaque en 2018 equivalen a un 79.5% del parque aeronáuticoregistrado.

• El equipo de vuelo de las líneas aéreas comerciales aumentó61.3% en 25 años, destacando el desarrollo de las aerolíneasexclusivas de carga y la reducción en los equipos de vuelo de lasempresas exclusivas de fletamento.

• Los asientos ofrecidos por líneas aéreas nacionales han crecido73.4% de 1993 a 2018.

• En 25 años las líneas aéreas troncales apuntalaron suimportancia, logrando casi duplicar los asientos ofrecidos ypasando del 78.8% de la oferta en 1993 al 84.5% en 2018.

• El servicio de fletamento tiende a desaparecer, ya que pasó deofrecer el 12.5% de asientos en 1993 al 0.7% en 2018.

• Las líneas aéreas regionales casi han triplicado sus asientosofrecidos y hoy representan el 14.7% del total.


Equipo de vuelo de las Líneas Aéreas Nacionales

Líneas Aéreas 1993 1998 2003 2008 2013 2018

Troncales 164 170 198 230 171 267

Regionales 61 80 80 86 89 82

De Fletamento 27 17 17 14 3 3

Exclusivas de Carga 1 8 28 43 55 56

Total 253 275 323 373 318 408

Total de Aeronaves Matriculadas

Año XA(Comerciales)

XB(Privadas)

XC(Oficiales) Total

1993 1,203 4,551 609 6,3631998 1,055 4,570 389 6,0142003 1,213 4,885 440 6,5382008 1,723 5,735 352 7,8102013 1,933 6,427 439 8,7992018 1,670 7,705 314 9,689

Asientos ofrecidos por las Líneas Aéreas NacionalesLíneas Aéreas 1993 1998 2003 2008 2013 2018

Troncales 23,807 22,694 26,107 29,887 26,628 44,307Regionales 2,655 4,153 4,873 6,041 6,337 7,730De Fletamento 3,768 2,170 2,526 2,063 360 375Total 30,230 29,017 33,506 37,991 33,325 52,412

Sistema aeroportuario,Talleres y Centros de Capacitación


• El sistema aeroportuario consta de 77aeropuertos, 64 de ellos internacionales.

• Hay 34 aeropuertos concesionados agrupos privados (ASUR, GAP y OMA) yuna concesión a una entidad paraestatal(AICM).

• Existen 1,454 aeródromos para serviciosno regulares y privados, así como 513helipuertos.

• En el 2018 tenían registro vigente 293talleres aeronáuticos autorizados y 192centros de capacitación aeronáutica.

• Al cierre de 2018 existen 43 empresas quecuentan con aprobación para producciónde partes aeronáuticas.

AICMASUR (9)GAP (12)OMA (13)ASA (19 y 5 en Sociedad)

Personal de líneas aéreas nacionales

• En 2018 el personal empleado por las aerolíneas nacionales llegóa 25,101, un máximo histórico.

• La composición del personal de las aerolíneas nacionales hacambiado de manera importante en los últimos 20 años, enrespuesta a las exigencias de una mayor eficiencia y un mayornivel de competencia del mercado.

• El personal de vuelo (pilotos y sobrecargos) representaba el27.3% de la plantilla en 1998. En 2018 este personal representó el41.9%. Este crecimiento está ligado con el aumento en lacantidad de equipo de vuelo de las líneas aéreas nacionales.

• En contraste el personal administrativo pasó de 43.5% en 1998 a33.0% en 2018, en tanto que el personal de tierra (operaciones ymantenimiento) mantuvo su proporción.


Personal 1998 2003 2008 2013 2018Pilotos 2,891 2,810 3,334 2,999 4,155Sobrecargos 3,743 3,904 4,382 3,610 6,363Mantenimiento 3,161 3,276 3,226 2,164 2,785Operaciones 3,954 4,049 3,090 2,776 3,514Administrativo 10,568 9,949 10,036 3,844 8,284Total 24,317 23,988 24,068 15,393 25,101

10,56844%

3,95416%

3,74315%

3,16113%

2,89112%

1998

Administrativo

Operaciones

Sobrecargos

Mantenimiento

Pilotos

8,28433%

6,36325%

4,15517%

3,51414%

2,78511%

2018

Administrativo

Sobrecargos

Pilotos

Operaciones

Mantenimiento

TODA LA INFORMACIÓNTAMBIÉN SE ENCUENTRA DISPONIBLE

EN FORMATO EXCEL EN:http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/aeronautica-civil/5-estadisticas/

INFORMACIÓN DE CONTACTODirección General de Aeronáutica Civil

Dirección de Desarrollo Estratégico

FUENTE: SCT; DGAC.

Foto de portada por Johannes Plenio, tomada de Pexels.

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