Di agnst i c o de Est abi l i dad y di seo de l a est r uc t ur a de c ont enc i n delMuel l e Surde l a Ref i ner a de Bar r anc aber mej a

Septiembre de 2012 Geotecnologa S.A.S. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina 2 Revis: Ingeniero Geotecnista Jaime Surez DazEstudio No. 4371 Contenido del Informe Pag. 1.Introduccin ...........3 2.Anlisis de la informacin existente....6 3.Caractersticas geolgicas.................................................................17 4.Hidrologa del ro Magdalena.......26 5.Anlisis histrico de la Orilla del ro Magdalena40 6.Barimetra y Topografa actual.88 7.Investigaciones geotcnicas realizadas 95 8.Resultados de los sondeos mecnicos..101 9.Perfil geotcnico tpico..102 10.Resumen de ensayos........................................103 11.Parmetros geotcnicos para el diseo..............................112 12.Parmetros ssmicos.120 13.Diagnstico..126 14.Recomendaciones del sistema de estabilizacin .135 15.Anlisis del sistema de tablestacado138 16.Diseo del sistema de tablestacado..146 17.Suministro de tablestacas y pilotes149 18.Instalacin del tablestacado153 19.Especificaciones tcnicas de construccin..156 20.Relacin de planos..173 21.Carteras topogrficas..174 22.Ensayos de laboratorio175 23.Anexo:Cantidades de obra176 ___________________________________Ingeniero Geotecnista: Jaime Surez Daz T.P. No. 15439 de Cundinamarca DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina3 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPI TULO 1 I nt r oduc c i n Localizacin: Elpresenteinformecontienelosresultadosdelasinvestigacionesdelaestabilidad geotcnicadelMuelleSurdelaRefineradeECOPETROLenBarrancabermeja departamento de Santander Repblica de Colombia. Altitud aproximada 76 msnm. Coordenadas:Extremo sur del Muelle:7 3 50,282 N (1.272.593,2793 N coordenadas con base Bogot) 73 52 48,635 W (1.022.178,7161 W coordenadas con base Bogot) Extremo Norte del Muelle: 7 358,782N (1.272.854,2804 N coordenadas con base Bogot) 73 5257,947W (1.021.892,8294 W coordenadas con base Bogot). EstascoordenadasseencuentranamarradasalosmojonesdelaRefinerade Ecopetrol. El Muelle y la Refinera de Barrancabermeja se encuentran en la orilla derecha del ro Magdalena. Localizacin aproximada del sitio DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina4 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 1INTRODUCCION Objetivos y alcances generales del estudio Los objetivos generales del estudio son los siguientes: RecolectaryanalizarlainformacinGeotcnica,Geomorfolgica,Hidrulica,y Topogrfica, del sitio. Analizar el comportamiento de ro Magdalena en el sitio del muelle. Elaborar un diagnstico sobre la estabilidad del muelle. Disearlaestructuradecontencinrequeridaparagarantizarlaestabilidad Geotcnica del muelle y del talud de la Refinera de Barrancabermeja. Paralarealizacindelestudio,seanalizlageologaregionalylocal,las caractersticas Geotcnicas de los perfiles de suelo, la morfologa del ro Magdalena en el sitio y los estudios relacionados en otros sitios cercanos al rea; sin embargo, al construir el proyecto pueden encontrarse condiciones diferentes, las cuales no fueron detectadas en el momento de la realizacin del estudio. Porlaraznanterior,esimportantequeunIngenieroGeotecnistarevisesilas hiptesis del estudio corresponden a las encontradas en el campo. Procedimientos y metodologa utilizada para el desarrollo de la consultoraa.Recopilacin de la informacin existente. Se recopil la informacin suministrada por ECOPETROL, la informacin de planos del IGAC, la informacin geolgica de INGEOMINAS,la informacin hidrolgica del IDEAM, la informacin Batimtrica de Cormagdalena y la informacin existente en los archivos de Geotecnologa S.A.S de estudios anteriores realizados en la zona. b.Anlisis de la informacin existente Serealizelanlisisdelainformacinexistente,conelobjetodetenerclaridad completa sobre las caractersticas geolgicas, geotcnicas e hidrulicas del sitio. c.Visitas de campo Se realizaron visitas al sitio por parte de los asesores con la presencia del Ingeniero GeotecnistaJ aimeSurezDaz,IngenierosCarlosBuenahora,MillerHernndez, J osef Rodrguez y Orlando Otero y la Geloga Martha Mancera, en las cuales se realizaron los siguientes trabajos: Recorridos de la orilla del ro Magdalena y del muelle, con el objeto de elaborar un diagnstico general de la situacin actual. Serealizunanlisisparaidentificarloselementosmsimportantesquese requeranestudiaryseestablecieronunasteorasodiagnsticospreliminares para el trabajo de campo. Recorrido detallado referenciando con GPS manual los puntos importantes. Levantamiento topogrfico del rea de importancia para el anlisis y el diseo. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina5 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 1INTRODUCCION Levantamiento batimtrico del ro Magdalena en todo su ancho, desde el Puente Gaviria Correa hasta el Hotel Pipatn. Realizacin de sondeos geotcnicos en la orilla del ro tanto arriba como abajo del tablestacado existente. Toma de fotografas digitales. d.Elaboracin de planos topogrficos y batimtricos Se elaboraron los planos topogrficos y batimtricos del sitio en escala 1:250 y del ro Magdalena en escala 1:250, con curvas de nivel cada 1.0 metro. e.Diagnstico de la problemtica del muelle Serealizundiagnsticodelaproblemticadelmuelle,teniendoencuentalos siguientes elementos: Influenciadecadaunodelosfactores(geologa,geomorfologa,topografa, hidrulica, etc.). Causas y mecanismos de ocurrencia de los problemas identificados. Modelacin conceptual y modelacin matemtica mediante software. f.Planteamiento de las obras de contencin Seanalizaronlasalternativasdecontencin,entrelascualesseplantearon sistemas de pilotes y tablestacas, entre otros. Una vez analizadas las diversas alternativas, se escogi el sistema de tablestacas, teniendoencuentaqueseconsiderquepresentabaunamejorgarantaparala estabilidad tanto del muelle como de la Refinera. g.Diseo de la estructura de contencin Se elaboraron planos de construccin a detalle. h.Especificaciones tcnicasSe elaboraron especificaciones tcnicas para cada una de las obras planteadas. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina6 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPI TULO 2 Anl i si s de l a i nf or mac i n ex i st ent e Se analizaron algunos de los estudios realizados en la orilla derecha del ro Magdalena en la Refinera de Barrancabermeja. Estudio Raymond (1952) El ingeniero A.E. Cummings de la Compaa Raymond de Colombia S.A., present en agosto de 1952 un informe sobre la erosin en el ro Magdalena junto a la Refinera de la Empresa Colombiana de Petrleos en Barrancabermeja. EnesteinformesedescribilaerosinjuntoalaRefineracomolaaccinde socavacin del pi de los taludes, generando deslizamientos verticales o colapsos de los bloques. Como resultado del informe se present como recomendacin la construccin de una tablestaca metlica paralela al ro, aproximadamente a 20 metros de la orilla hacia el ro; esta tablestaca metlica tena una profundidad entre 50 y 60 pies (15.24 a 18.28 metros). La zona ms profunda de la tablestaca corresponde a la longitud de proteccin donde inicialmente funcion el muelle de Intercol y posteriormente de Ecopetrol. Detrs de la tablestaca se coloc un relleno. La tablestaca era soportada por una viga de concreto apoyada sobre pilotes, como se indica en el diagrama siguiente. Diagrama de la tablestaca (Raymond, 1952) DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina7 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE El informe Raymond presenta la situacin de la orilla derecha del ro en el sector de Galn en la siguiente forma: LaerosindelariberadelroenGalneraunproblemamayoryrequerade inmediata atencin, si el problema se deseaba controlarlo. Existaunasubsidencia(Hundimiento)anormaldeltaludenunalongitudde850 metros, del muro de mampostera existente en Galn, en esa poca; este muro haba sido construido entre 1955 y 1956 utilizando concreto ciclpeo sobre una cimentacin de bloques de roca. Unainspeccindelsitiodurantelaestacinlluviosade1960mostrclaramentelas condicionesenqueseproducalaerosindelariberadelro,segnlaCompaa Raymond de Colombia S.A. DurantelaslluviaselroMagdalenallevaunafuerzatalqueescapazdearrastrar cantidades de limos grandes, grandes bloques y otros residuos.Adicionalmente, el ro MagdalenatieneunaformadeVenturienelsitioconunangostamientodesde Barrancabermeja hasta la prominencia de Galn.A lado y lado de la seccin angosta el ro es ancho con el resultado de velocidades muy altas de flujo en este sector de Galn;Adems la forma de la ribera ayuda a aumentar la aceleracin del flujo. Enunamenorextensinotrofactorquecontribuyealaerosindelariberaesel ablandamiento de los materiales de suelo y la presin de las aguas subterrneas en el descenso del ro, al inicio de la temporada seca.Las riberas del ro estn compuestas por arcillas blandas, arenas y gravas sueltas muy fcilmente erosionables. Se recomend construir un terrapln de bloques de roca a lo largo del talud o en su defecto un tablestacado metlico.Se sugiri utilizar las canteras de roca localizadas cercadeSimit,aproximadamente90kilmetrosaguasabajodeGaln,conbuen acceso del ro Magdalena.Se plante inclinar la pendiente del talud con proteccin en roca y proveer adicionalmente un muro de pie en roca o con tablestacado metlico. Se hizo nfasis en la dificultad que exista para construir tablestacas metlicas en el sectordondeseencuentralaestacinGalnactualmente,debidoalasdifciles condiciones de cimentacin y se sugiri en este sector construir un muelle apoyado en pilotes a gran profundidad sobre suelo competente. Seconsiderademslaposibilidaddeutilizarmantasarticuladasdeconcreto prefabricado, similares a las utilizadas en aquella poca en el ro Mississipi. Como alternativa adicional se analiz la posibilidad de analizar muros de contencin combinadosconterraplenesderocaolaproteccinconmantosdemadera;sin embargo, las soluciones recomendadas fueron las de enrocado con tablestacas. El costo definitivo de las obras recomendadas en esa poca era de aproximadamente tres millones de dlares. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina8 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE Estudio Central DHydraulique de France (1972) El Laboratorio Central DHydraulique de France llev a cabo un estudio en noviembre de 1972, para el Ministerio de Obras Pblicas, de la proteccin de la orilla derecha del roMagdalena,sobre300a400metrosdelongituddeBarrancabermeja(ms precisamentesobre300a400metrosdelongitudaguasabajoapartirdelltimo tablestacado existente) y la elaboracin de recomendaciones para su defensa, con el conocimientodequeEcopetrolnecesitabaundesarrollodesusinstalaciones portuarias (En el sector de la estacin Galn actual), encontrando lo siguiente: DeacuerdoalLaboratorioCentralDHydraliquedeFrance(1972),elmurode Canecasenelao1972nofuncionabacomodeberaser,sinocomosedede derrumbes,hundimientos,erosin,perosucausanoeraespecialmenteproblemas hidrulicossinodeordenmecnico(desdepuntodevistadelossuelos);esta inestabilidad que se presentaba se vea agravada por el diseo y el peso del muro. Elpiedelmuellesiempreestababaadoporaguaque,conlamnimacorriente, producafcilsocavacin,factorfavorableenelhundimientodelmuro.En1972,el thalweg principal del ro corra a todo lo largo de la orilla derecha, salvo la punta donde se encontraba la gra fija del Complejo Industrial y la punta aguas abajo de la planta de propano, zona que precisamente tena problemas de estabilidad o de erosin. Atodololargodelazonaafectadasepresentabaunasituacindedeslizamiento generalizado, producida por mala estructura y naturaleza del terreno, y por mal diseo delaobradelmuelle;segnelestudioreferido;estasituacinempeorabadesde aguas abajo hacia aguas arriba porque el thalweg se acercaba relativamente ms a la orillahaciaarriba.Elmuroexistenteseencontrabainclinadopordeslizamiento rotacional. Eldeslizamientogeneralizadoestabaagravadoporunasocavacindelapatadel muelleentodaestacin,yporcirculacionessubterrneasdesfavorablescuandoun verano brusco sigue un invierno fuerte y largo. Se recomend: Destruccindelmurodecanecasyconcretoexistenteporser(consupesoysu diseo) un factor de desequilibrio mecnico. Evitar sobrecargas permanentes o accidentales sobre el muelle, por la misma razn. Restablecer en la orilla una pendiente aceptable. Proteger dicha orilla con un revestimiento liviano, no sumergible y eficaz del punto de vista de la socavacin;Presentndose varias variantes: Variante1.Defensa en concreto anclado sobre tablestacado.Presenta la ventaja de poder ser utilizada como muelle fluvial. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina9 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE Variante 2.Consistente en un colchn de malla de gaviones de un espesor de 15 a 30 centmetros, rellenado con bloques artificiales o piedras, o de pedazos de muro de canecas y asegurado por ligaduras sobre un conjunto de tubos de recuperacin hincados.No puede ser adaptada al trfico portuario. Variante3.Se inspira en la anterior, pero sustituye a las ltimas hiladas de tubos una zapata de gaviones artificiales especialmente estudiados para poder colocarse bajo agua;Esta medida reduce a la mitad el nmero de tubos hincados.Presenta el mismo inconveniente de la variante 2 al no poder ser adaptada al trfico portuario. Laestabilizacindelazonacompletapuededisearseapartirdedosopciones fundamentales: 1. Sisedecideconservarunmuelle,enunazonamecnicamentemuyinestable,el diseopuedecontemplarentoncesunadefensalongitudinalmsomenos desarrollada hasta la estacin Galn y luego una defensa por espigones a partir de estehastaIslaI;estasolucinpuedeacondicionarsefcilmenteenmuelle,sise elige una defensa del tipo de la variante 1 (concreto) previo estudio detenido de las condiciones mecnicas. 2. Sisedecideabandonarlalocalizacinactualdelmuelleparaubicarloenunsitio msadecuadodelospuntosdevistamecnico(estabilidad),hidrulico (profundidad) y comercial (longitud), se debe disear una obra longitudinal liviana, unos espigones, un muelle de 400 metros por construir aguas abajo de la planta de propano y espigones hasta la punta de Isla II. Estudio Hidrotec (1986) Hidrotecendiciembrede1986realizeldiseodeobrasdeproteccinalas instalaciones de Ecopetrol sobre las mrgenes del ro Magdalena, en los sectores de Casabe-Galnendondeajuiciodelosconsultoresyenconceptodelos InterventoresdeEcopetrol,sedebantomarmedidasdeproteccinenforma inmediata.Ecopetrolampli el contrato de consultora e Hidrotec en marzo de 1987 realiz el diseo de obras de proteccin sobre el ro Magdalena en las instalaciones de EcopetrolentrelaRefinerayelcampoGaln,encontrndoselassiguientes conclusiones: Como la zona frente a la Refinera y a la puerta de la Armada se encontraba sometida aunfuerteataqueerosivo,producidoporelcrucequetieneelcanalprincipaldel cauce del ro Magdalena y siendo que en este sitio el canal navegable se encontraba alejado de la orilla y a que las profundidades dentro del cauce no superaban los 10 a 12 metros respecto al nivel de la orilla; se dise un grupo de 6 espigones de corta longitud. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina10 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE Conestosepretendaalejardelaorillalaslneasdecorrientequetienendireccin oblicua y por ende un componente normal al talud que es la responsable de la rapidez con que se ha llevado a cabo el fenmeno erosivo. La relacin de longitud y volumen de estos espigones fue la siguiente: Espign No. Longitud (m)Volumen aproximado (m3) 115230 220210 320400 420790 515210 61070 TOTAL1.910 M3 Serecomendaronconstruirespigonesenhexpodosde0.90deenvergaduracon brazos en forma de tronco de pirmide, espigones con pendiente en la corona de 20 por ciento hacia el centro del cauce y con seccin transversal de 1.5 metros de ancho de corona y taludes 1V:1.5H. Hidrotecenmarzode1987creynecesarioconstruiruntablestacadoapartirdela crcava de la orilla frente a la puerta de la Armada, ya sea metlico o en concreto. Eltramoinicialde112metrosdelongitudtendraporobjetorestituirlaformadela orilla y brindar proteccin y estabilidad a un relleno de bolsas de suelo-cemento (en proporcin 10:1) con lo que se llenara la crcava. Los8tramosrestanteshastacompletarunalongitudtotaldeunos590metrosde tablestacatendranlafuncindedefensadelaorillalongitudinalyproteccindela orilla entre la malla que cierra el Distrito de Oleoductos y el embarcadero de la Armada Nacional. La cota superior de la tablestaca sera la 74.0 m.s.n.m. que en promedio estara 1.5 a 2.0 metros ms baja que el nivel de la orilla actual, por lo cual la parte alta del talud no defendido,debaperfilarseauntalud1V:2Hyprotegerseconunacapadematerial granularrevestidooterminadaconunacapadecrudoquelaconfinaraylahiciera impermeable. Elniveldefundacindelatablestacafuefuncindelasprofundidadesquepoda tomar el cauce en inmediaciones de ella y del tipo de suelos que se encontrara en la zona. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina11 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE Sedeterminquelatablestacadeballevarsehastaunacotasimilaralthalwegdel canal navegable determinado a partir de los levantamientos batimtricos. Aunqueenelmomentodepresentarelinformeestepuntoseencontrabaauna distancia que oscilaba entre 25 a 40 metros de la orilla, las variaciones morfolgicas a lolargodelosaosindicabanqueesposiblequeelanchodelcaucecontinuara disminuyendo, con la consiguiente profundizacin. Eldiseodetablestacapresentadotenaunos14metrosdealturatotalyestara enterrada casi en su totalidad; sin embargo, se determin que en un futuro se podra proteger la orilla si el thalweg se corriese hacia ella y se tuvieren profundidades hasta 7 metros en el pie de la tablestaca, esto implicara algn riesgo, pues una profundidad superior podra inestabilizar la defensa. Llegaron a la conclusin que el diseo cien por ciento confiable implicara suponer que el thalweg se corriese al pie de la tablestaca, lo que implicara tener una tablestaca del doble de la altura prevista en el diseo, o sea del orden de 28 metros. Se lleg al siguiente predimensionamiento de la tablestaca: Tramo No.Longitud (Mts.)Altura (Mts.)rea (M2) 1112141.568 250 135 10 14 500 2390 1890 35614784 43014420 53514490 63814532 72914406 86814952 93314462 Longitud total (mts)586.0rea total(mts2)8.004 En el sector aguas abajo de los embarcaderos de la Armada y del Ferry y hasta llegar al estrecho de Galn se tena un ataque contra la orilla de menos intensidad que en el tramoComplejoIndustrialOleoductos;Paraelloybajoelanlisisdetodaslas condicionesimperantesllegaronalaconclusindeplantear8tramosdedefensas metlicas con una longitud total de 415 metros. Estas defensas seran construidas en pilotes de tubera de desecho de dimetro mayor de4pulgadasesparcidascada4a5metros,amarradasadosnivelestambincon tubera y tembleteadas a muertos de concreto en la orilla, para evitar su volcamiento.Los inter-espacios se deban cubrir con lmina soldada de cualquier calibre. El terreno detrs de la defensa deba perfilarse a 45 y rellenarse con bolsas de suelo-cemento o hexpodos (Hidrotec, 1987). DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina12 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE La relacin de las defensas metlicas a construir es la siguiente: TramoLongitud (m)Altura (m)rea (m2) D - 13810380 D - 24010400 D - 35810580 D - 47910790 D - 59110910 D - 64210420 D - 73210320 D - 83510350 Longitud total mts.415rea total m24150 Estudio Ingeniera de Suelos Ltda. (1997) Enjuniode1997IngenieradeSuelosLtda.,realizunestudiodeanlisisdel comportamiento del ro Magdalena frente a la Refinera de Barrancabermeja. Este estudio tena como propsito analizar los problemas de erosin que se estaban presentando frente a la estacin Galn del departamento de oleoductos de Ecopetrol. Comoconclusingeneral,seindicqueexisteunelementoquegenerauna modificacin del flujo del ro junto a la orilla cerca a la estacin Galn; este elemento consisteenunaseriedepantallasrgidassumergidasqueseconstruyeronpara garantizarlanavegabilidadjuntoalaorilla;Esteproblemadeestabilidades acrecentadoporlaampliacindeloscanalesdelladoderechodelro,comoefecto indirecto del dragado que ha hecho Cormagdalena, el aumento del caudal en el brazo derecho del ro y la evolucin geomorfolgica del ro Magdalena, afectada a su vez por todos los elementos antrpicos como son las protecciones de orilla y los espigones de Yond. Evolucinbatimtricaenlaorilladelrocomoresultadodelaconstruccindelas pantallas sumergidas. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina13 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE Lasituacindeerosinnohacambiadodesde1961presentndoseunaprdida constantedeterrenoenlaorilladerechadelrodesdelasbodegasdeGalnhasta ms abajo de la Armada, incluyendo la estacin Galn y la planta de Propano.El avance inicial medido en 1961 de 1.5 metros por ao disminuy posteriormente y se tiene un avance total de aproximadamente 15.0 metros desde 1961 a 1997, habiendo ocurrido la mayor parte de esta erosin entre 1961 y 1972; sin embargo, se observa un avance acelerado de la erosin a partir de 1994 coincidente con la instalacin de las pantallas sumergidas frente al muelle de aromticos. Laprofundizacindelrojuntoalaorillaestcomprometiendogravementela estabilidad de los taludes especialmente junto a la estacin Galn y el aumento de las velocidades de la corriente est generando problemas de erosin de la orilla. La erosin ha generado un talud de alta pendiente en el cual se pueden apreciar los diferentesmaterialesderellenoydepsitosdesuelodelaorillaymovimientosde deslizamiento de las canecas de proteccin de la superficie del taludy la socavacin decimientosdelascasetasymallaslocalizadasjuntoalaribera;Ademsseha producido la falla de la estructura de soporte de la tubera de entrega de aguas lluvias localizadaenelreadelDOLyelhundimientodeunembarcaderoprovisional construido entre las reas de DOL y Propano. La subsidencia general descrita en 1961 ha continuado hasta la fecha, presentndose aceleracindelosprocesosdeasentamiento,especialmenteenlasreasms cercanas a la orilla y generndose roturas del sistema de alcantarillado y recoleccin de aguas lluvias, andenes, sardineles y vas.La situacin ms crtica ocurri en junio de 1996 en el extremo noroccidental del rea de la planta de Propano. Un rea de aproximadamente 50 metros cuadrados se asent en forma prcticamente repentina,producindoselaroturadelospavimentosrgidos,sardinelycunetasdel sector. Loshundimientostotalesfuerondemsdeunmetro;Seobservqueelpozode inspeccin se encontraba roto, al igual que las tuberas de desage de Propano de 30 pulgadas de dimetro. La estabilidad de la estructura de la tea peligraba por encontrarse muy cerca al sitio de lafalla;Seconstruyeronpilotajesdetuberaparaevitarelavancelateraldel movimiento.Sereconstruylatuberaapoyndolasobrepilotes,rellenosyobras diversas para sostener las estructuras existentes (Ecopetrol 1996). Lasubsidenciaestrelacionadaconproblemasdemecnicadesuelos (asentamientos), pero existen algunos elementos relacionados con el ro como es la socavacin y la presencia de presiones de poros muy altas en las reas cercanas al ro, posiblemente relacionadas con fuerzas hidrodinmicas de la corriente principal del ro, la cual se encuentra muy cerca de la orilla. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina14 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE El anlisis de la estabilidad de los taludes muestra factores de seguridad disminuidos considerablemente por la profundizacin del cauce; sin embargo, no se han observado deslizamientos de gran magnitud y los movimientos de masa ocurridos ltimamente se han limitado a bloques de mximo dos metros de ancho en la orilla del ro relacionados con el manto subsuperficial de limos sueltos. La evolucin del cauce del ro Magdalena en el sitio de la estacin Galn y planta de Propanoseencuentracomprometidaporlosefectosdeprofundizacinocurridosa partir de 1994 y es preocupante que la cota mxima histrica de profundidad del ro, cerca de la orilla est ocurriendo en los actuales momentos. Se recomienda realizar las siguientes obras de estabilizacin de la margen derecha del ro Magdalena en los sectores de estacin Galn y planta de Propano. 1. Construccindeunsistemadeestabilizacindelostaludesdelossectores importantes estratgicos de la estacin Galn. 2. Construccin de un sistema deproteccin lateral de la orilla a lo largo de la planta de Propano. 3. Construccindeundiqueentierrahastalacota76.1paraproteccindetodoel rea contra las inundaciones del ro Magdalena. 4. Construccin de canales de drenaje en las reas de DOL y planta de Propano para el manejo de las aguas lluvias;.Estos canales deben complementarse con piscinas o tanques de almacenamiento y bombeo de estas aguas. Informe de Geotecnologa S.A.S. (2006) Enoctubrede2006GeotecnologaS.A.S.realizundiagnsticopreliminardelos problemas que se estaban presentando en el muelle sur. En este informe se recomend construir unas obras de emergencia consistentes en: 1. Construccin de una hilera de pilotes cerca al intrads de las tablestacas. 2. Construccindeunahileraposteriordepilotesparaanclaje,separadoscada3.0 metros. 3. Colocacindetoronesdeamarreencabledepulgadaparaanclarlahilera anterior de la hilera posterior de pilotes. 4. Construccin de un sistema de vigas de concreto armado sobre la hilera anterior de pilotes para darle rigidez al sistema y soportar la estructura del muelle. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina15 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE FOTO 1 DESCRIPCION:Erosinenelextremosurdelmuelleenelao 2006. Informe de Geotecnologa S.A.S. (2011) En septiembre de 2011 se presentaron problemas de erosin y falla de la tablestaca y GeotecnologaS.A.S.realizundiagnsticopreliminardelosproblemasenese momento y se presentaron alternativas para resolver la emergencia consistente en: 1. Conformacingeneraldelacrcavautilizandounaretroexcavadoradebrazode gran longitud, desde un planchn colocado contra la tablestaca. Conformar la crcava, retirando o recolocando algunos elementos existentes en tal forma que se puedan colocar capas de Geomalla. 2. Relleno de la crcava entre la tablestaca y el talud de la Refinera; este relleno se recomend utilizando enrocado. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina16 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 2ANALISIS DE LA INFORMACION EXISTENTE Erosin en abril y mayo de 2012 En abril y mayo de 2012 se presentaron nuevas crcavas de comportamiento similar a las ocurridas anteriormente. FOTO 2 DESCRIPCION:Crcavas Abril y mayo de 2012. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina17 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPI TULO 3 Car ac t er st i c as geol gi c as Geologa general En la zona urbana de la ciudad de Barrancabermeja se identifican dos formaciones del Terciario, Mesa y Real, y depsitos del Cuaternario constituidos por los denominados: depsitosfluvialesdelRoMagdalena,depsitosdecanal,depsitosdemicro cuencas, depsitos lacustres, y rellenos antrpicos. LaFormacinLaMesasedistribuyeentodaelreaocupadaporlaciudadde Barrancabermeja, mientras que la Formacin Real aflora en las afueras de la ciudad. El valle del ro Grande de la Magdalena, sobre el cual se encuentra ubicada el rea ruraldelMunicipiodeBarrancabermeja,tienecomoorigenunaformacingeolgica depositadaduranteelperodopostglacial,cuandoelroMagdalenaacausadesu mayorcaudaldeaguas,podaoriginarconsiderablesefectosdeerosin;Estevalle puedeconsiderarsecomoanticlinalqueestconstituidoexclusivamentepor sedimentos del terciario y depsitos diluviales y aluviales.Las principales formaciones geolgicas que se encuentran son el grupo real (Tmr) y la formacin Colorado (Toc), las cuales constituyen el basamento de la mayor parte de lossuelosdeBarrancabermeja,queestnconformadosporconglomerados superpuestos por capas de areniscas compactas con intercalaciones de arcillas grises. Lapartemssuperficialestconformadaporareniscasconglomerticasdurasy grises, intercaladas con capas de arcillas oscuras con lminas de yeso. Estratigrafa Formacin Colorado (Toc) El nombre de Formacin Colorado procede del Ro Colorado, donde tiene su seccin tipo,enlaConcesindeMares.LaFormacinColoradocorrespondealaparte superiordelGrupoChuspas;Constapredominantementedearcillasdecolorgris claro,prpuraymoteadoderojo,conintercalacionesdeareniscasenbancosde espesor variable con estratificacin cruzada.Lapartesuperiordelaformacinconstadeunos100mdearcillasdecolorgrisy negro, carbonceas, con areniscas de grano medio y poco potentes; Esta parte de la seccin corresponde al Horizonte fosilfero La Cira tambin llamado por otros autores, con el nombre de Formacin La Cira.Por lo general estas capas no suelen formar crestas que resalten morfolgicamente, peroenlaConcesindeMarespuedeexistirunniveldeareniscasconglomerticas que puede formar un filo (J ulivert, 1968). DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina18 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 3CARACTERISTICAS GEOLOGICAS En su seccin tipo la Formacin Colorado tiene un espesor de 1200 m, pero ste vara considerablementeyaumentadeunamanerageneralhaciaelestedondepuede alcanzar hasta 2500 m al pie de la Cordillera Oriental. Grupo Real (Tmr) Segn Hubach (1957) este nombre fue introducido por Wheeler en un informe indito. ElnombreprocededelosafloramientosqueseencuentranenBanderaReal,una estacindetriangulacinsituadaalnortedelRoOpn,aunos2kmaloestedela Quebrada Real.En la nomenclatura estndar propuesta por Morales et al (1956) para el Valle Medio delMagdalena,elGrupoRealconstituyeunconjuntoformadoporconglomerados, areniscas y shales que se encuentran comprendidos entre la Formacin Colorado del Grupo Chuspas en la base y el Grupo Mesa en la parte superior.En este sentido, el Grupo Real coincide con la descripcin dada por Wheeler en la regin del Ro Opn que puede considerarse como seccin tipo. Una de las caractersticas que presenta el GrupoRealeslapresenciadeabundantehornblendaymagnetitaenvariosdelos nivelesdeareniscas;Estaabundanciadehornblendaestaraenrelacinconlaa actividadvolcnicadelaCordilleraCentralqueseiniciaraconelMioceno.Parece que,comohasidosealado,lacantidaddematerialvolcnicodisminuyedesura norte, en relacin con los focos volcnicos de la Cordillera Central.Laformacinestconstituidaprincipalmenteporcapasgruesasdeareniscas conglomerticas con fragmentos de guijos finos a medios, con estratificacin cruzada, intercaladas con capas medias a gruesas de arenitas cuarzosas tabulares con matriz arcillosa y lodolitas silceas friables de color gris y morado.Sepresentanareniscasdegranofinoamedio,decolorcrema-amarilloenestratos delgadosde0,1a0,3mdeespesoryarcillolitasdecolorcrema,parcialmente oxidadas. Formacin Mesa (Tmm) ElnombredeMesahacereferenciaalcarctermorfolgicoquepresentanlos sedimentostabularespresentesqueporefectosdelaerosindestacansobrela planicie un aspecto de grandes mesas.EnlazonaurbanadeBarrancabermejaseexponesolounapartedelasecuencia completa de la Formacin Mesa, que se dividi en una unidad inferior conformada por un nivel conglomertico, con lentes arenosos y arcillosos, y una superior conformada por areniscas de grano medio, areniscas lodosas, y lodolitas. EngenerallaFormacinMesaestconstituidaporareniscasyconglomeradoscon interestratificacionesdeargilitasdecolorcremarojizo,ennivelesgruesos.Las areniscas son friables, parcialmente ferroginosas. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina19 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 3CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Losconglomeradossonpolimcticos,integradosporgravas,cantosybloques redondeadosaesfricos,derocasgneasdediferentecomposicin,rocas sedimentarias yocasionalmente rocas metamrficas. Los conglomerados localmente se encuentran en un intenso grado de meteorizacin.Losfragmentosredondeadosy/oesfricosderocasgneas,predominantementede origen volcnico, han perdido su consistencia original, adquiriendo un comportamiento arcillo-arenoso;Estostaludespresentanunaaltasusceptibilidadalasocavacin, procesoerosivoquehaactuadoconmuchaintensidadgenerandodesprendimientos porcolapsodelapartesuperiordeltalud,desplazandolaorilladelrorpidamente hacialapoblacin,dondelosconglomeradostienenunbajo,oningngrado,de meteorizacin y constituyen taludes resistentes a los procesos erosivos. Terrazas aluviales (Qt)Se identifican niveles de terrazas cerca de los valles de algunos ros como Colorado y Oponcito.Lasterrazasestncompuestasporarenasfinaslimosasgrisesclarasa oscuras, limos arcillosos y arenosos de color gris oscuro, gravas finas a gruesas con matriz arcillosa y lentes de materia orgnica. Depsitos aluviales recientes (Qal)En la zona del Magdalena medio se reconoce una unidad ampliamente expuesta, la cualestcompuestapordepsitosfluvialesdelRoMagdalenaformandobajosy orillares que incluyen arenas, arcillas, gravas y turba. La unidad Qal se manifiesta ntidamente como llanuras de desborde con presencia de numerosas cinagas y brazos abandonados del Ro Magdalena. Geologa Estructural La depresin del Magdalena medio es de carcter tectnico;Est limitada por fallas regionalesdetipoinverso.AloccidenteseencuentranlasFallasMulato-Getudo-CasabeylaFalladeCimitarra;Estasdosfallasguardanentresunrelativo paralelismo y tienen un rumbo NNE. Laprimeraafectatantoarocasgneasymetamrficascomotambinarocas sedimentarias Terciarias que ocupan la zona occidental de la cuenca del Magdalena. La Falla Cimitarra pone en contacto la Formacin Mesa con rocas del Trisico-J ursico (G. Girn), las cuales a su vez estn en contacto con rocas gneas intrusivas hacia el Oeste. En la margen oriental, la depresin del Magdalena est limitada por la flexin-Falla de Chucur,lacualponeencontactolasunidadesCretcicas,aloriente,conlas Terciarias al occidente. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina20 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 3CARACTERISTICAS GEOLOGICAS EntrelaestructuradeChucuryelroMagdalenasedesarrollanlasFallasSalinas, ArrugasylaFalladeInfantas;Adems,sedesarrollannumerososlineamientos rectilneosconrumboNNE,loscualessonconspicuosalnortedelalocalidadde Badillo.Entre las Fallas de Cimitarra y Salinas se desarrolla un amplio pliegue de tipo sinclinal, el cual afecta hasta la unidad sedimentaria denominada Grupo Real, sobre la cual, y en posicin horizontal, yace la Unidad Mesa. El comportamiento geolgico y morfolgico y dinmica del ro en el sector entre Punta Carmelitas y Barrancabermeja muestra que debe existir lineamientos estructurales, los cuales al interceptarse originan el cambio de direccin del ro. Falla de ArrugasLa Falla de Arrugas corresponde a un fallamiento inverso de vergencia occidental con un rumbo general noreste - suroeste y coloca en su parte norte en contacto superficial sedimentosdelGrupoRealmientrasquehaciaelsurelfallamientovaganando desplazamiento vertical hasta colocar en contacto rocas de la Formacin Mugrosa, en su bloque levantado, con rocas de la Formacin Colorado, las cuales hacen parte del bloque hundido de la Falla de Arrugas. Falla de CasabeLaFalladeCasabesepresentacomounfallamientonormal,conplanodefalla buzantealoccidenteyconunadireccinderumbonoreste-suroeste.Apartirde informacineinterpretacinssmicasepuedeobservarquelafallaesvertical,de basamento que afecta toda la secuencia sedimentaria. Enprofundidadesclarovereldesplazamientoverticaldeformacionescretcicas, mientrasquedentrodelasformacionesTerciariasnoesclaroapreciareste desplazamiento;Estafallaconstituyeellmiteoccidentaldeloscamposde hidrocarburos correspondientes a Casabe y Peas Blancas. Geomorfologa LaconfiguracinmorfolgicaPre-Cuaternaria,definidaporelcomportamiento litoestructural de la secuencia sedimentaria, consiste, a nivel regional, en los bordes de la depresin,de un relieve abrupto, alineado en direccin norte-sur y escalonada en direccineste-oestecorrespondientealosextremossuperioresdelosflancosdel amplio sinclinal formado entre el sistema de Fallas Casabe, al occidente, y Salinas, al oriente. Lapartecentraldeladepresinconsistideunrelieveplano,horizontalizado, conformadoporestratoshorizontalesosubhorizontalesdelGrupoMesa,elcual representalaltimaunidadsedimentariadelTerciarionomodificadaporel plegamiento sinclinal de las unidades estratigrficamente infrayacentes a ella. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina21 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 3CARACTERISTICAS GEOLOGICAS El material de la cuenca, especialmente el del Grupo Mesa por su precaria litificacin y porsuubicacin,fueintensamenteerosionadoporelroMagdalena,elcual,enl estableci su cauce.Localmente esta erosin se produjo a lo largo de lineamientos de debilidad, fracturas de origen tectnico. La erosin a lo largo de la depresin fue diferencial, originndose subsectores cuyos lmitesentres,alolargodelro,sonestrechamientosmorfolgicosconbordes pertenecientes al Grupo Mesa y/o Real. Lamorfologadelacuencadeinundacincorrespondeaunallanuradeinundacin queestrestringidaalreacubiertaporlosdepsitosCuaternarios,loscuales configuran un relieve plano y horizontalizado, localmente escalonado y/o suavemente ondulado como resultado de los procesos erosivos. Lostaludesdesarrolladossobrelasunidadescuaternariasantiguas,presentan escalonamientocomoresultadodeunprocesodeerosindiferencialsobrematerial seudoestratificadoquelosconforman.Lasbarraslateralesdearenaconforman taludessuavementeinclinadosaverticales,mientrasquelasdefondooriginan montculos suavemente redondeados y elongados en direccin de la corriente. Cuando el agua del ro se pone en contacto con el nivel arenoso produce una intensa erosin y el talud retrocede rpidamente. Como resultado de las diferentes resistencias a la erosin en los niveles del depsito "estratificado"segenerauntaludescalonado,siendocadavezmsanchoslos escalones sobre los niveles arcillosos. La capacidad erosiva del ro disminuye a medida que profundiza su cauce al encontrar, progresivamente,materialmsresistente,locualhacequesuenergaseconcentre sobre los niveles superiores o ms erodables en donde ampla su cauce con facilidad, mientras que su profundidad o entallamiento vertical queda restringida por la presencia de unidades arcillosas masivas "estratificadas" de alta resistencia a la desintegracin y erosin por socavacin. El proceso erosivo del ro, sobre los tres nivelesde los depsitos "estratificados" de diferenteresistenciaalaerosin,originataludesescalonados,loscualesenun principio conforman las orillas del ro. El lecho del ro est excavado en los niveles superiores de la secuencia sedimentaria CuaternariaylocalmenteenlasunidadesTerciarias;Estcubiertopormaterialde arrastre, el cual es arenoso y forma barras laterales y de fondo. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina22 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 3CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Plano Geolgico general

Sitio estudiado DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina23 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 3CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Geologa local de la Refinera de Barrancabermeja en el sector del muelle surSereferencialasunidadeslitoestratigrficaspresentesenelreadeinfluenciadel Muelle sur en las instalaciones de la Refinera de Barrancabermeja y sus alrededores. Estratigrafa Grupo Real (Tmr)Unidadterciariaconstituidaporarcillolitasblandasabrigarradas,areniscas conglomerticasyconglomeradosconfragmentoscarbonceos.Enelsectorde Barrancabermejaformaunaespeciedemesetacaracterizadaporlapresenciade nivelesconglomerticosintercaladosconcapasdeareniscasyarcillasdecolorrojo. Los conglomerados estn superpuestos por las capas de areniscas compactas en las cualesseintercalanalgunasarcillolitasgrises;Estasrocascorrespondenal basamento sobre la cual descansan los diferentes suelos cuaternarios de la ciudad. ElsectorsurdelComplejoIndustrialqueseencuentrasobreunaterrazaaltalo constituyen arenas arcillo-limosas y gravas cementadas. Aluviones fluviolacustres (Qalfl) EstaunidadsecaracterizaporlapresenciaaprofundidaddePaleocaucesdelRo Magdalena, los cuales generan una depositacin de gran escala de gravas y arenas de grano medio a grueso; Sobre estas arenas y gravas se encuentran capas de arcillas y limos junto con niveles de turbas;Estas capas se pudieron haber depositado durante un periodo de relativa quietud en la actividad del ro, lo que indica la existencia de un ambiente de aguas tranquilas, propio de cinagas o lagunas.Gran parte del Complejo Industrial hacia el sector sur y hasta la zona de la Planta Galn presentan en superficie este tipo de suelos constituidos por materiales limo arcillosos originados a partir de la decantacin de los sedimentos por la condicin de agua esttica;Por debajo de estos aparecen mantos de arenas de un antiguo brazo del ro Magdalena. Aluviones lacustres recientes (Qalr) Sedescribeestaunidadcomounconjuntodecapasdearcillasylimosdepositados muyrecientementeensectoresquepresentabanopresentananremanentesdel sistema de cinagas existente en el rea. Aprofundidad se encuentran los niveles de turbareferenciadosenlaunidadanterior,siendoesta,lamismaunidadpero destacndoseporquenosepresentanmaterialesarenogravososprocedentesdelro Magdalena. Coluviones (Qc) Sereferencianalgunosdepsitosinconsolidadosconstituidosporcantosygravas provenientes del Grupo Real; se reconoci este tipo de depsitos al SE de la zona de la Refinera sobre algunos terrenos aledaos a la margen Norte del Cao Cardales. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina24 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 3CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Llenos Antropognicos (Qlla) Se referencia los materiales que han sido utilizados para la adecuacin de terrenos, ya seaparaobrasoparaampliacindelComplejoIndustrial.Entrelossectoresque presentan materiales sin compactar se tienen un rea de la antigua Cinaga Miramar que comprende el brazo ms occidental de la cinaga, el cual est constituido de arena gravo-arcillosasincompactar,coloramarillo,conespesorvariablede4a6metros. OtrossectorescorrespondenalsectoroccidentaldelaPlantadeBalance,elsector NuevaCrackingyalrededores,sectorTanquesdealmacenamiento,sectorCentro Administrativo Puerta 25 de Agosto, sector PTAR, sector Planta Demex y algunas vas internas.Sedebedestacaranivelmslocal,losrellenosrealizadosenlasobras llevadasacaboenelmuelleestudiado;estosestncompuestospormaterialesde variada granulometra sobre los suelos residuales del Grupo Real. Cinaga Miramar Correspondeauncuerpodeagualocalizadodentrodelreaurbanade Barrancabermeja;Cubreunreaaproximadade1.5Kilmetroscuadrados, presentandoundrenajenatural,elCaodelRosarioyvirtiendosusaguasalro Sogamoso a travs del Cao San Silvestre. J unto con la cinaga del Rosario debieron haberconstituidoanteriormenteunsolosistemadeaguasqueconeltranscursodel tiempo se han ido drenando de manera natural o de manera antrpica por expansin del rea urbana de Barrancabermeja y crecimiento de las instalaciones del Complejo Industrial. Launidadgeolgicadesubasecorrespondeaaluvioneslacustresrecientes constituidos por arcillas y limos depositados sobre niveles de turba presentes a mayor profundidad. Depsitos recientes del ro Magdalena DeacuerdoalaexploracinyestudiosrealizadosenelroMagdalenasepudo determinar las caractersticas de los materiales base del cauce actual; Adicionalmente, se reconoci la presencia de islas o barras de sedimento permanentes y los playones o barrasdesedimentosintermitentesconlascrecientes.Igualmenteenalgunos sectoressereconocenbrazosdelroquetransportansedimentos;Todosestos materiales corresponden a depsitos fluvio-aluviales. Los materiales que yacen en la base de ro frente al muelle en estudio corresponden a una capa superficial de suelos sueltos compuestos por limos arcillosos en tonalidades marrn,vinotintoybeigequeyacensobresuelosresidualescompuestosporlimos arcillosos y arcillas arenosas del GrupoMesa. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina25 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 3CARACTERISTICAS GEOLOGICAS Plano Geolgico del sector de la Refinera de Barrancabermeja DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina26 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPI TULO 4 Hi dr ol oga delr o Magdal ena Precipitaciones La hidrologa del ro Magdalena en Barrancabermeja depende del rgimen de lluvias enlascuencasaltaymediaynonecesariamentedelrgimendelluviaslocal.Sin embargo con el objeto de tener una concepcin clara de los problemas de la orilla del ro, se analiz la informacin disponible de lluvias en el sector de Barrancabermeja. La precipitacin media anual en la zona de Barrancabermeja era del orden de 2.300 mm. , siendo Octubre el mes ms lluvioso y Enero el ms seco. LainformacinrecopiladadeprecipitacionesseobtuvoenelIDEAMBucaramanga, para las siguientes estaciones: Estaciones para anlisis de lluvias No.CdigoNombreElevacinCoordenadasAos 12316001Yond1406 58 N ; 73 561974 - 2011 22315503Apto. Yarigues1267 1 N ; 73 481931 -2012 32316701Peas Blancas806 57 N ; 73 571977 - 2010 42315703Barrancabermeja767 3 N ; 73 521979 - 2010 Anlisis de la informacin existente Elanlisisdelainformacindeprecipitacionesenlasestacionesestudiadasse presenta a continuacin. Precipitaciones mensuales LocalidadAos Precipitacinmensual (mms) Mximos mensuales Precipitacin/ao Medios Mensuales Mnimos mensuales Precipitacin/ao Yond 1974 - 1995935.0 / 95400.60 / 90 1995 - 2011935.0 / 95407.40 / 02 Apto Yarigues 1931 - 19951190 / 38397.20 / 45 1995 - 2012801.3 / 10412.40 / 01 Caudales DeacuerdoaHidrotec(1987)elroMagdalenaenlazonadeCasabe Barrancabermejaposeaen1986,uncaudalmedioanualdeunos3.200m3/s, mientras en la zona Cantagallo Puerto Wilches este caudal aumentaba a unos 3.450 m3/s, debido principalmente a la confluencia del ro Sogamoso. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina27 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA La informacin de caudales fue analizada en el presente estudio para las estaciones deMaldonado,PeasBlancasconbaseenlosdatosdecaudalesdelIDEAMyse obtienen valores de caudal considerablemente superiores. Caudales medidos del ro LocalidadAos Caudales(m3/seg) Mximos caudal/ao Medios Mnimos caudal/ao Maldonado (Abajo de Barranca)1979 - 19967203 / 824642709 / 92 Peas Blancas(Arriba de Barranca) 1977-19955574 / 8437481019/79 1995 - 20106448 / 102986.5835.3 / 07 El anlisis de la informacin muestra la diferencia importante entre los caudales de las dosestacionesaguasarribaydebajodeBarrancabermeja,lacualindicaelaporte importantedelosRosOpnyLaColoradayelsectordeBarrancabermejaque equivale al 22.7 % del caudal mximo y 19.25% del caudal medio (Debe tenerse en cuenta que el Ro Opn desemboca directamente en el brazo derecho del ro). Adicionalmente se tiene la informacindel caudal en la estacin de la Base naval para lafechadel17deoctubrede1996de4495.7m3/seg(FuenteUnintemporal ConsultoresCivileseHidrulicosLtda.SilvaCarreoyAsociadosS.A.),elcual concuerda con la informacin general del IDEAM.Se cuenta adems con la informacin de la curva de calibracin de caudales lquidos delaestacinMaldonadodelIDEAM,localizadaenlamargenizquierdadelro Magdalena (Estudios Tcnicos 1997). Comparandolosvalorespresentadosconlasdiversasfuentesobtenidassepuede determinar que el valor mximo delcaudal del ro para diseo en Barrancabermeja en todos los casos debe ser superior a 7000 m3/seg Desde otro punto de anlisis los caudales de creciente estimados son los siguientes (Hidrotec): Caudales estimados de crecientesSitio

Perodo de Retorno(Caudales en M3/seg) 2102050100 Casabe7.0008.8469.55010.47011.150 Cantagallo7.5809.58010.34011.33012.070 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina28 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA Caudales brazo derecho e izquierdo frente a Barrancabermeja LarelacindecaudalesentrelosbrazosderechoeizquierdodelroMagdalenaha tenidovariacionesaoaaosinqueexistaunpatrndefinido,dependiendoenlas condiciones de sedimentacin y comportamiento general del ro, y teniendo en cuenta que aproximadamente un 15 % del caudal del ro corresponde al aporte del Ro Opn directamente al brazo derecho frente a Barrancabermeja.Paraunestadodeaguasaltas,elporcentajedelcaudalquecirculabaporelbrazo derecho del ro entre 1986 y 1987 era el 30% del caudal del brazo izquierdo, es decir queenfrentedelalocalidaddeBarrancabermejaelcauceprincipaldelrose encontraba recostado hacia la orilla izquierda. (BEX-Hidroestudios1987 y 1989). En el ao de 1997 la situacin es a la inversa, el brazo principal es el brazo derecho y por este circula cerca del 80 % del caudal del Ro Magdalena. Niveles de agua LosnivelesdeaguadelroMagdalenafueronanalizadosdeacuerdoalaestacin limnimtrica de Barrancabermeja entre 1920 y 2010, de esta curva se desprende que el nivel mximoes de 75.0 metros y el nivel mnimo de 68.5.Los meses de niveles mximos corresponden a las pocas de marzo a mayo y octubre a noviembre; y las mnimas a los meses de enero a marzo.El nivel medio histrico es de 72.8 metros. La informacin disponible de niveles recolectada porEl IDEAMpara las estaciones de Maldonado y Barrancabermeja muestra los siguientes valores:

Niveles del ro Magdalena LocalidadAos Niveles (Cms) No se conoce elevacin mximosmediosMnimos Maldonado1979 - 1996639 / 84547174 / 80 Barrancabermeja 1979 - 19951101 / 87427140 / 87 1995 - 2010537 / 0829388 / 01 Lneas de Corrientey Velocidadessubsuperficiales del agua. Serealizunanlisisdelainformacinexistentesobrelneasdecorrienteenlos estudios realizados por el distrito de produccin de Ecopetrol El Centro; en los cuales sedeterminaronladireccindelascorrientesensitioscercanosalaorillayla velocidad a diferentes profundidades. Direccin de las lneas de corrienteLa direccin de las lneas de corriente depende de varios factores principales: 1. La localizacin del canal principal del ro. 2. El caudal DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina29 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA 3. Los procesos de sedimentacin. 4. Lalocalizacindeloscontrolesgeolgicosyartificialesylaformacomollegala corriente del ro a estos puntos.Un ejemplo de estos controles es el sitio de Punta Carmelitas;Cuandoelbrazoprincipaldelroseacercaalpuntodecontrol,se produce un direccionamiento de la corriente muy fuerte hacia el este, y cuando la corrienteprincipaltratadealejarsedelaorillaaguasarribadelapuntael direccionamientoesmenor.Eldireccionamientohaciaelesteesmayorenlos momentos de crecientes mximas. Velocidades de la corrientePorconsiderarlodeintersparaelestudiodeestabilidaddelamargendelRo magdalenaseelaborarontablasdevelocidadesmnimas,promedioymximas medidas. Las velocidades medidas en el Ro Magdalena en el sector de Barrancabermeja (datos delneasdecorrientedelDistritodeproduccindeEcopetrol)sepresentana continuacin: Velocidades de corriente en el ro Magdalena SitioFecha Prof. de lastre Distancia de la orillaVelocidad mnima Velocidad promedio Velocidad mxima Arriba de puerto carmelitasDic-86120111.252.2 Arriba de puerto carmelitasDic-861100141.421.7 Arriba de puerto carmelitasDic-8612001.61.852.5 Abajo de puerto carmelitasDic-8611000.921.352.33 Abajo de puerto carmelitasDic-8612000.651.612.81 Abajo de puerto carmelitasDic-8613401.371.413.13 Abajo de puerto carmelitasDic-861201.071.221.9 Abajo de puerto carmelitasDic-8616801.241.692.42 Abajo de puerto carmelitasDic-8616601.351.713.33 Arriba de puerto carmelitasDic-862200.571.141.54 Arriba de puerto carmelitasDic-862750.941.322.09 Arriba de puerto carmelitasDic-8621701.381.542.12 Arriba de puerto carmelitasDic-8621600.321.161.89 Arriba de puerto carmelitasDic-8623801.181.822.3 Arriba de puerto carmelitasDic-8624001.521.742.16 Arriba de puerto carmelitasDic-862600.731.482.15 Abajo de punta carmelitaDic-862731.741.9942.29 Abajo de punta carmelitaDic-862801.422.143.93 Abajo de punta carmelitaDic-8619511.43.8 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina30 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA SitioFecha Prof. de lastre Distancia de la orillaVelocidad mnima Velocidad promedio Velocidad mxima Abajo de punta carmelitaDic-8617511.62.5 Abajo de punta carmelitaDic-861500.71.74.1 Arriba de puerto casabeDic-8611251.11.74 Arriba de puerto casabeDic-8611200.81.72.9 Arriba de puerto casabeDic-861800.51.72.7 Abajo de puerto pintoDic-8621000.61.26.8 Abajo de puerto pintoDic-862700.61.45 Abajo de puerto pintoDic-8624411.74.2 Arriba de puerto casabeDic-8621651.11.92.8 Arriba de puerto casabeDic-86214011.73.6 Arriba de puerto casabeDic-8621001.31.83 Abajo de puerto pintoDic-8631000.31.45.5 Abajo de puerto pintoDic-863700.31.24 Abajo de puerto pintoDic-863500.61.34.1 Arriba de puerto casabeDic-8632000.71.83.2 Arriba de puerto casabeDic-8631200.51.62.7 Arriba de puerto casabeDic-863500.51.63.5 Arriba de puerto carmelitasEne-873600.971.231.61 Arriba de puerto carmelitasEne-8731151.591.792.06 Arriba de puerto carmelitasEne-8731501.51.192.07 Abajo de puerto carmelitasEne-8731500.851.462.01 Abajo de puerto carmelitasEne-8732700.150.794.19 Abajo de puerto carmelitasEne-8736200.661.031.96 Arriba del Spoln 13Dic-880.5701.11.382.1 Arriba del Spoln 13Dic-880.54011.52.2 Arriba del Spoln 13Dic-880.5251.21.52.1 Abajo de Espoln 13Dic-880.5731.31.732.1 Abajo de Espoln 13Dic-880.56511.462.2 Abajo de Espoln 13Dic-880.5490.91.281.9 Arriba de Espoln 13Dic-881501.11.382 Arriba de Espoln 13Dic-881281.21.622.1 Arriba de Espoln 13Dic-8811711.332.1 Abajo de Espoln 13Dic-881801.61.7751.9 Abajo de Espoln 13Dic-8813711.351.7 Abajo de Espoln 13Dic-8812511.2421.7 Arriba de Espoln 13Dic-881.5501.41.531.6 Arriba de Espoln 13Dic-881.5301.41.282 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina31 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA SitioFecha Prof. de lastre Distancia de la orillaVelocidad mnima Velocidad promedio Velocidad mxima Arriba de Espoln 13Dic-881.5181.11.511.8 Abajo de Espoln 13Dic-881.5651.41.682.2 Abajo de Espoln 13Dic-881.5801.51.71.9 Abajo de Espoln 13Dic-881.51051.61.772.1 Abajo puerto carmelitasDic-880.54401.31.452.2 Abajo puerto carmelitasDic-880.52700.81.151.7 Abajo puerto carmelitasDic-880.52550.81.232.2 Abajo puerto carmelitasDic-8813551.11.492.5 Abajo puerto carmelitasDic-8812101.21.282.1 Abajo puerto carmelitasDic-8814011.411.9 Abajo puerto carmelitasDic-881.53501.21.592.3 Abajo puerto carmelitasDic-881.52250.51.411.8 Abajo puerto carmelitasDic-881.51950.70.851.8 Abajo de puerto pintoAgo-890.59001.51.691.89 Abajo de puerto pintoAgo-890.53601.291.491.65 Abajo de puerto pintoAgo-890.53501.532.123.2 Abajo de puerto pintoAgo-8914701.281.4461.58 Abajo de puerto pintoAgo-891450Abajo de puerto pintoAgo-8911701.532.123.2 Abajo de puerto pintoAgo-891.54551.021.51.54 Abajo de puerto pintoAgo-891.54501.311.531.64 Abajo de puerto pintoAgo-891.51801.271.371.57 Abajo de puerto casabeAgo-890.5621.061.271.45 Abajo de puerto casabeAgo-890.51200.951.141.29 Abajo de puerto casabeAgo-890.51901.261.31.34 Abajo de puerto casabeAgo-891321.31.41.5 Abajo de puerto casabeAgo-891901.151.341.64 Abajo de puerto casabeAgo-891.5701.31.41.5 Abajo de puerto casabeAgo-891.51381.091.181.29 Abajo de puerto casabeAgo-890.5620.921.041.16 Abajo de puerto casabeAgo-890.5660.951.462.1 Abajo de puerto casabeAgo-890.5901.461.61.74 Abajo de puerto casabeAgo-891380.70.931.15 Abajo de puerto casabeAgo-891860.921.0351.15 Abajo de puerto casabeAgo-891.5760.791.1561.52 Arriba de puerto casabeAgo-890.576 2.1Arriba de puerto casabeAgo-891.570 2.39 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina32 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA SitioFecha Prof. de lastre Distancia de la orillaVelocidad mnima Velocidad promedio Velocidad mxima Abajo de puerto casabeAgo-891.595 2.37Abajo de puerto casabeAgo-890.5901.221.672.12 Abajo de puerto casabeAgo-890.51801.681.852.01 Abajo de puerto casabeAgo-890.52601.381.471.55 Abajo de puerto casabeAgo-8911301.161.662.16 Abajo de puerto casabeAgo-8912401.361.491.61 Abajo de puerto casabeAgo-8912881.361.671.97 Abajo de puerto casabeAgo-891.5501.271.642.08 Abajo de puerto casabeAgo-891.52451.631.691.75 Abajo de puerto casabeAgo-891.52950.851.121.39 Arriba de puerto casabeAgo-890.5120 2.21Arriba de puerto casabeAgo-890.5229 1.83Arriba de puerto casabeAgo-890.5350 1.47Arriba de puerto casabeAgo-891115 2.11Arriba de puerto casabeAgo-891225 1.97Arriba de puerto casabeAgo-891353 1.47Arriba de puerto casabeAgo-891.5115 2.14Arriba de puerto casabeAgo-891.5230 2.03Arriba de puerto casabeAgo-891.5352 1.42Abajo de puerto carmelitasAgo-890.5150 1.42Abajo de puerto carmelitasAgo-890.5300 2.27Abajo de puerto carmelitasAgo-890.5400 1.82Abajo de puerto carmelitasAgo-891210 2.26Abajo de puerto carmelitasAgo-891280 2.46Abajo de puerto carmelitasAgo-891385 1.83Abajo de puerto carmelitasAgo-891.5150 1.76Abajo de puerto carmelitasAgo-891.5250 2.24Abajo de puerto carmelitasAgo-891.5310 2Abajo de puerto carmelitasAgo-890.520 1.41Abajo de puerto carmelitasAgo-890.550 1.44Abajo de puerto carmelitasAgo-890.555 1.42Abajo de puerto carmelitasAgo-89125 1.41Abajo de puerto carmelitasAgo-89135 1.49Abajo de puerto carmelitasAgo-89170 1.45Abajo de puerto carmelitasAgo-891.515 1.4Abajo de puerto carmelitasAgo-891.550 1.46Abajo de puerto carmelitasAgo-891.570 1.41 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina33 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA SitioFecha Prof. de lastre Distancia de la orillaVelocidad mnima Velocidad promedio Velocidad mxima Arriba del Espoln 13Ago-890.51201.281.451.6 Arriba del Espoln 13Ago-890.51751.51.541.6 Arriba del Espoln 13Ago-890.52851.211.311.41 Arriba del Espoln 13Ago-8911251.151.341.59 Arriba del Espoln 13Ago-8911901.471.611.76 Arriba del Espoln 13Ago-8912801.291.461.59 Arriba del Espoln 13Ago-891.5900.580.841.09 Arriba del Espoln 13Ago-891.51651.381.511.66 Arriba del Espoln 13Ago-891.52901.041.151.26 Abajo del Espoln 13Ago-890.5130 1.41Abajo del Espoln 13Ago-890.5741.251.341.39 Abajo del Espoln 13Ago-8911301.491.491.49 Abajo del Espoln 13Ago-891631.151.231.35 Abajo del Espoln 13Ago-891421.091.231.51 Abajo del Espoln 13Ago-891.5147 1Abajo del Espoln 13Ago-891.580 1.31Abajo del Espoln 13Ago-891.5711.21.281.36 Abajo de puerto pintoSep-900.5880.610.861.11 Abajo de puerto pintoSep-900.51100.841.0551.27 Abajo de puerto pintoSep-900.51801.021.181.47 Abajo de puerto pintoSep-901880.320.550.78 Abajo de puerto pintoSep-9011100.580.861.54 Abajo de puerto pintoSep-9011000.611.041.4 Abajo de puerto pintoSep-901.5700.420.450.47 Abajo de puerto pintoSep-901.51060.740.790.89 Abajo de puerto pintoSep-901.51600.6111.26 Arriba de puerto casabeSep-900.51380.640.981.57 Arriba de puerto casabeSep-900.51400.971.091.21 Arriba de puerto casabeSep-900.52401.051.2151.38 Arriba de puerto casabeSep-901160.320.831.33 Arriba de puerto casabeSep-9012260.781.271.72 Arriba de puerto casabeSep-9012901.051.261.63 Arriba de puerto casabeSep-901.5900.270.771.21 Arriba de puerto casabeSep-901.52900.620.861.22 Arriba de puerto casabeSep-901.53200.691.0521.63 Arriba del Espoln 13Ene-900.5221.131.241.35 Arriba del Espoln 13Ene-900.5550.931.031.13 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina34 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA SitioFecha Prof. de lastre Distancia de la orillaVelocidad mnima Velocidad promedio Velocidad mxima Arriba del Espoln 13Ene-900.51300.750.820.86 Arriba del Espoln 13Ene-901250.931.031.13 Arriba del Espoln 13Ene-901680.9411.06 Arriba del Espoln 13Ene-9011110.780.830.87 Arriba del Espoln 13Ene-901.5100.91.121.54 Arriba del Espoln 13Ene-901.5500.380.961.38 Arriba del Espoln 13Ene-901.5900.320.721.13 Arriba del Espoln 13Ene-900.5190.780.921.11 Arriba del Espoln 13Ene-900.5331.151.241.33 Arriba del Espoln 13Ene-900.5960.911.021.05 Arriba del Espoln 13Ene-901180.8811.54 Arriba del Espoln 13Ene-901591.211.331.45 Arriba del Espoln 13Ene-901840.8610.2251.11 Arriba del Espoln 13Ene-901.5270.710.911.02 Arriba del Espoln 13Ene-901.5360.5801.38 Arriba del Espoln 13Ene-901.5960.7211.23 Abajo del Espoln 13Ene-900.5101.161.261.36 Abajo del Espoln 13Ene-900.5201.361.441.6 Abajo del Espoln 13Ene-900.5721.111.131.14 Abajo del Espoln 13Ene-901141.061.151.23 Abajo del Espoln 13Ene-901221.261.441.65 Abajo del Espoln 13Ene-901451.321.391.44 Abajo del Espoln 13Ene-901.5131.311.361.46 Abajo del Espoln 13Ene-901.5251.371.431.58 Abajo del Espoln 13Ene-901.5601.311.361.44 Arriba de puerto carmelitasEne-900.5451.341.62.04 Arriba de puerto carmelitasEne-900.5701.381.722.05 Arriba de puerto carmelitasEne-900.51551.421.4251.43 Arriba de puerto carmelitasEne-901401.511.762.01 Arriba de puerto carmelitasEne-901951.761.922.07 Arriba de puerto carmelitasEne-9011531.051.351.64 Arriba de puerto carmelitasEne-901.5431.751.851.94 Arriba de puerto carmelitasEne-901.5700.471.452.12 Arriba de puerto carmelitasEne-901.51601.071.31.52 Abajo de puerto carmelitasEne-900.5160.590.851.16 Abajo de puerto carmelitasEne-900.530 1.06Abajo de puerto carmelitasEne-900.550 1.04 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina35 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA SitioFecha Prof. de lastre Distancia de la orillaVelocidad mnima Velocidad promedio Velocidad mxima Abajo de puerto carmelitasEne-90117 0.6Abajo de puerto carmelitasEne-90118 0.55Abajo de puerto carmelitasEne-901270.40.71.07 Abajo de puerto carmelitasEne-901.5170.340.60.81 Abajo de puerto carmelitasEne-901.518Abajo de puerto carmelitasEne-901.5350.340.60.81 Abajo de puerto carmelitasEne-900.5111.041.381.63 Abajo de puerto carmelitasEne-900.5701.191.391.7 Abajo de puerto carmelitasEne-900.51300.831.151.68 Abajo de puerto carmelitasEne-901371.021.231.34 Abajo de puerto carmelitasEne-901701.11.381.84 Abajo de puerto carmelitasEne-9011180.971.291.67 Abajo de puerto carmelitasEne-901.5200.941.251.62 Abajo de puerto carmelitasEne-901.5651.061.1871.41 Abajo de puerto carmelitasEne-901.51350.521.011.7 Arriba de puerto pintoEne-940.54 1.4Arriba de puerto pintoEne-940.5320.991.451.9 Arriba de puerto pintoEne-940.5220 1.03Arriba de puerto pintoEne-941160.540.971.4 Arriba de puerto pintoEne-941601.61.751.9 Arriba de puerto pintoEne-941264 1.4Arriba de puerto pintoEne-941.520 1.6Arriba de puerto pintoEne-941.5861.31.551.8 Arriba de puerto pintoEne-941.51000.61.11.6 Abajo de puerto pintoEne-940.540 1.7Abajo de puerto pintoEne-940.5180 1.6Abajo de puerto pintoEne-940.5230 1.04Abajo de puerto pintoEne-94128 1.05Abajo de puerto pintoEne-9411601.21.51.8 Abajo de puerto pintoEne-9411901.081.241.1 Abajo de puerto pintoEne-941.530 1.6Abajo de puerto pintoEne-941.5581.11.351.6 Abajo de puerto pintoEne-941.5214 1.2Arriba de puerto carmelitasEne-940.58Arriba de puerto carmelitasEne-940.570 1.2Arriba de puerto carmelitasEne-940.5190 0.36 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina36 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA SitioFecha Prof. de lastre Distancia de la orillaVelocidad mnima Velocidad promedio Velocidad mxima Arriba de puerto carmelitasEne-941100.780.850.91 Arriba de puerto carmelitasEne-941600.40.751.1 Arriba de puerto carmelitasEne-9413701.41.431.45 Arriba de puerto carmelitasEne-941.540 0.78Arriba de puerto carmelitasEne-941.53381.071.221.36 Abajo de puerto carmelitasEne-940.5880.911.07 Abajo de puerto carmelitasEne-940.51500.951.051.5 Abajo de puerto carmelitasEne-941280.80.870.94 Abajo de puerto carmelitasEne-94184 0.9Abajo de puerto carmelitasEne-941.514 0.9Abajo de puerto carmelitasEne-941.5120 0.760.95 Abajo de puerto carmelitasEne-941.5260 0.67Abajo de puerto carmelitasEne-940.510 0.9Abajo de puerto carmelitasEne-940.51200.570.9Abajo de puerto carmelitasEne-940.5170 1.01Abajo de puerto carmelitasEne-94120 0.82Abajo de puerto carmelitasEne-941100 0.82Abajo de puerto carmelitasEne-941130 1Abajo de puerto carmelitasEne-941.526Abajo de puerto carmelitasEne-941.5180 0.91Arriba de puerto carmelitasDic-940.5501.61.6Arriba de puerto carmelitasDic-940.5140 1.92Arriba de puerto carmelitasDic-940.5240 1.99Arriba de puerto carmelitasDic-94170 1.32Arriba de puerto carmelitasDic-941200 1.98Arriba de puerto carmelitasDic-941470 1.86Arriba de puerto carmelitasDic-941.542 1.66Arriba de puerto carmelitasDic-941.5164 165Arriba de puerto carmelitasDic-941.5380 1.67Abajo de puerto carmelitasDic-940.510Abajo de puerto carmelitasDic-940.520Abajo de puerto carmelitasDic-940.570Abajo de puerto carmelitasDic-94118Abajo de puerto carmelitasDic-941100Abajo de puerto carmelitasDic-941Abajo de puerto carmelitasDic-941.550 1.02Abajo de puerto carmelitasDic-940.513 2.43 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina37 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA SitioFecha Prof. de lastre Distancia de la orillaVelocidad mnima Velocidad promedio Velocidad mxima Abajo de puerto carmelitasDic-940.544Abajo de puerto carmelitasDic-94120 2.43Abajo de puerto carmelitasDic-94140 2.29Abajo de puerto carmelitasDic-94194 2.08Abajo de puerto carmelitasDic-941.529 2.65Abajo de puerto carmelitasDic-941.531 2.34Abajo de puerto carmelitasDic-941.5111 2.78Abajo de puerto casabeDic-940.532 1.62Abajo de puerto casabeDic-940.590 1.41Abajo de puerto casabeDic-940.5190 1.83Abajo de puerto casabeDic-94126 1.48Abajo de puerto casabeDic-941100 1.54Abajo de puerto casabeDic-941180 1.99Abajo de puerto casabeDic-941.540 1.64Abajo de puerto casabeDic-941.5126 1.78Abajo de puerto casabeDic-941.5170 1.98ms abajo de puerto casabeDic-940.570 2.76ms abajo de puerto casabeDic-940.5110 2.36ms abajo de puerto casabeDic-94mas abajo de puerto casabeDic-94130 1.88ms abajo de puerto casabeDic-94160 2.8ms abajo de puerto casabeDic-941120 2.29ms abajo de puerto casabeDic-941.510 2.51ms abajo de puerto casabeDic-941.542 2.68ms abajo de puerto casabeDic-941.5138 2.29PROMEDIO1.42La velocidad mxima medida en el ro Magdalena cerca de Barrancabermeja es de 6.8 m/seg. Velocidades promedioParalaestacinMaldonadosepresentanlosdatosdecaudalesyvelocidad comprendidos entre los aos 1974 a 1976 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina38 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA Estacin Maldonado, cdigo 315704, km 613.7 Fecha

Caudal Velocidad Promedio Q m3/segVm/seg. 24 VIII-197413241.01 27-IX-197434861.55 28-X-197433211.50 28-XI-197454581.88 19-II-197521781.44 24-III-197524321.28 14-V-197538191.45 2-VII-197534561.57 28-I-197620991.27 16-VI-197634031.57 Estacin Galn, Cdigo 315705, Km 628-7 Fecha Caudal Velocidad Promedio Q m3/segVm/seg. 31 VIII-197417841.13 24-IX-197451761.53 25-X-197441781.47 25-XI-197460171.61 18-II-197516551.23 23-III-197527121.37 12-V-197550331.81 28-VI-197535981.35 24-VIII-197528421.22 24-IX-197557891.89 24-X-197542061.48 26-XI-197564321.89 26-I-197621721.37 FuenteConvenioColomboHolandes,1977-InstitutoColombianodeHidrologa, Meteorologa y adecuacin de tierras. El anlisis de la anterior informacin muestra que el rangode velocidades medias en la orilla del ro Magdalena en el sector de Barrancabermeja varia generalmente de 1.5 a 3.0 metros por segundo con un promedio de 2.66 metros por segundo y la velocidad mxima medida es de 6.8 metros por segundo. Lasvelocidadesmximasocurrenenlossitiosdecontrolgeolgicooartificial,tales como espigones y pantallas direccionales. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina39 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 4HIDROLOGIA DEL RO MAGDALENA Lainformacinanteriorguardaconcordanciaconlostomadosde5secciones estudiadasen1972dondeseencontrunavelocidadpromediode2,0m/s. (Laboratorie Central DHydraulique de France - 1972).En estas condiciones la amenaza de erosin lateral no es muy grande a menos que la corriente mxima (Thalweg) se acerque a la orilla. DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina40 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPI TULO 5 Anl i si s hi st r i c o de l a Or i l l a delr i o Magdal ena Evolucin de la morfologa Planimtrica ElroMagdalenaenelsectorentrePuntaCarmelitasyGalnhapresentado histricamenteun cauce trenzado amplio,con ligeras tendencias ala sinuosidad y sectores anaramificados.Serealizunanlisisdelaplanimetradelrodesde1923hasta1997,elcualse presenta a continuacin: Ao de 1923En este ao (el primero del cual se tiene historia) el ro en la zona de Barrancabermeja se presentaba trenzado.Elancho del cauce en la zona frente a Campo Galn era muy amplio, cubriendo lo que es hoy Puerto Toms y Puerto Casabe; en cambio se nota en este sector la existencia de varias islas y playones laterales.NoexisteestrechamientodelRoenGalnyaguasabajodeCampoGalnelro presentaba islas relativamente pequeas. FOTO 3 DESCRIPCION: Zona Muelle Sur (1924). Zona muelle sur DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina41 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA FOTO 4FOTO 5 DESCRIPCION:RefineradelaTroco (1924). DESCRIPCION:Elpuertoqueexista entrelaRefinerayelpobladotambin reciba hidro-aviones (1926). FOTO 6FOTO 7 DESCRIPCION:El sitio donde hoy es el muelle sur era un talud vertical (1928). DESCRIPCION:Elpuertoprincipalera endondehoyeselsurdelmuellesur (1930). Erosin DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina42 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA FOTO 8FOTO 9 DESCRIPCION:Elpuertoprincipal tambin quedaba donde hoy es el puerto Yuma (1930). DESCRIPCION:Elgobiernonacional construyoelmuellepblicode Barrancabermeja(1933)(Elpuertose construy invadiendo el ro). FOTO 10FOTO 11 DESCRIPCION:Fotoarea,que muestra el canal principal del ro frente al puerto de Barrancabermeja (1943). DESCRIPCION: Este dique consolido un estrechamientodelcanaldelroaguas abajo de Barrancabermeja (1944). Tablestaca LarssenDiqueRefinera DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina43 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA Ao de 1949 (Enero) Se estrecha el Ro en Galn. El canal principal del Ro Magdalena estaba localizado frente al muelle de Barrancabermeja.En la poca de enero por ser poca de aguas bajassenotabalapresenciadealgunosplayonesdentrodelcauce.Elanchodel cauce era de unos 700 metros frente a la Refinera y el estrecho de Galn tena unos 450 metros. (Hidrotec - 1987). Se debe tener en cuenta que en 1944 se construy el dique de Casabe, el cual en buena parte afect la formacin del estrechamiento del ro en Galn, al impedirse el paso de las inundaciones hacia Casabe. FOTO 12FOTO 13 DESCRIPCION: Se forman grandes islas enlaorillaizquierdafrenteaYond, Shell construyo puerto en Casabe, frente a Galn (1949). DESCRIPCION:Seprodujunagran inundacinenelpuertode Barrancabermeja (1950). Pipatn Muelle Sur Galn Islas DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina44 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA FOTO 14FOTO 15 DESCRIPCION:Elroerosiona fuertementelaorilladerechafrenteala Refinera de Intercol (1950). DESCRIPCION:Sectormuellesurde acuerdoalinformeRaymondConcrete Pile Company (1952). FOTO 16FOTO 17 DESCRIPCION:Sectormuellesurde acuerdoalinformeRaymondconcrete pile company (1952). DESCRIPCION:Raymond Concrete Pile Company propone la construccin de un tablestacado en el muelle sur (1952). GalnCasabe Refinera Pipatn Islas DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina45 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA FOTO 18FOTO 19 DESCRIPCION:Lastablestacas tendran longitud de 60 pies en el sector sur donde funcionaria el muelle y 50 pies en el resto de la orilla (1952). DESCRIPCION:Eltablestacadose construyadentrndose20metros dentro del ro (1952). FOTO 20FOTO 21 DESCRIPCION:Perfillongitudinaldel tablestacado(1952).Resultadodelos sondeosrealizadosporRaymond Concrete Pile Company. DESCRIPCION:Detallesdeldiseo (Raymond 1952). DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina46 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA FOTO 22FOTO 23 DESCRIPCION:Fotodelaobra terminada (Archivo de Vig Wig Viggone), seobservaqueelsectorsurdelmuelle funcionaba como puerto (1955). DESCRIPCION:Fotodelaobra terminada (Archivo de Vig Wig Viggone), y un poco ms al norte se utilizaba para carguedeproductosdelaRefinera (1955). FOTO 24FOTO 25 DESCRIPCION:Fotodelaobra terminada (Archivo de Vig Wig Viggone) (1955). DESCRIPCION:Fotodelaobra terminada (Archivo de Vig Wig Viggone) (1955). DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina47 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA FOTO 26 DESCRIPCION:Foto de la obra terminada (Archivo de Vig Wig Viggone) (1955). Ao de 1957 (Enero) Sedistinguaunincrementodelanchodelcauceentodalazona,notndoseun corrimiento de orillas muy apreciable en la margen de Casabe.(Hidrotec - 1987);Esto es indicativo de que el fenmeno predominante en el perodo 1949 - 1957 fue la accin erosivasobrelasmrgenesdebidoalaagradacinosedimentacindelfondodel cauce. Elcanalprincipalseencontrabarecargadoalaorilladerecha(zonade Barrancabermeja y muelle Sur). Hacialamargenizquierdaexistalatendenciaalasedimentacinyformacinde playones y solo en poca de crecientes se presentaba un canal secundario que pudo haber sido el causante del corrimiento de la orilla posteriormente. FOTO 27 DESCRIPCION:SeformaislafrentealcaoCardalesyse mantienen islas en la margen izquierda frente a Yond (1957). Islas Pipatn Refinera Islas Galn DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina48 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA Ao de 1964 (Enero) Elfenmenodesedimentacinhacialamargenizquierdasehaincrementado apreciablemente pero la erosin de la orilla se ha detenido; (Hidrotec - 1987) lo que produjo una disminucin del ancho frente al muelle de Barrancabermeja y la REFINERA.El canal navegable se sigui conservando recargado hacia la margen derecha. Comodetalleimportanteeselplaynqueenelaode1.957aparecaenelestrechode Galn y que aument de tamao hacindose permanente, creando dos brazos o canales en esta zona con el correspondiente incremento de ancho de cauce, en un sitio que siempre se haba considerado estable. FOTO 28FOTO 29 DESCRIPCION:Aumentanislasenla margenizquierdafrenteaYondyse estrechaelcanalfrentealmuellesur (1964). DESCRIPCION:El ro se abre paso por entrelasislasyseformandoscanales (1966). Curva sobre el control geolgico Pipatn Refinera Islas Galn Casabe Puerto Tomas RefineraIslas Galn Casabe Puerto Tomas Isla DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina49 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA Ao de 1967 Se form un banco de arena producto de la sedimentacin hacia la margen izquierda en las proximidades de Puerto Casabe.El canal navegable se encontraba recostado hacia la margen derecha. FOTO 30FOTO 31 DESCRIPCION:Situacinsimilara 1966.Seobservaislagrandefrentea Barrancabermeja (1967). DESCRIPCION:Primerlevantamiento batimtricodelro.Semantienendos canales con caudales similares (1971). Pipatn Islas Galn Puerto Tomas Refinera Islas Dique Puerto TomasAgosto 1971 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina50 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA FOTO 32FOTO 33 DESCRIPCION:Batimetra1971 (muelle sur) (1971). DESCRIPCION: Perfil batimtrico 1971. Ao de 1973.Se inicia proceso de sedimentacin acelerada.En el sector Punta Carmelitas - Puerto Casabe el ro se encontraba trenzado; es decir, presentaba varios canales de flujo y mltiplesislasyplayonesdentrodelcaucequesefueronformandocomo consecuencia de la gran cantidad de sedimentos provenientes de su hoya Hidrogrfica los cuales no fue capaz de transportar.En este sitio (sector Punta Carmelita - Puerto Casabe) se presentaron mltiples estrechamientos y ampliaciones del cauce que traen como consecuencia variaciones de velocidad provocando socavacin o sedimentacin del material que transporta el ro como carga de fondo o carga de suspensin. FOTO 34 DESCRIPCION: Situacin similar a 1972 (1973). Tablestaca DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina51 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA FOTO 35FOTO 36 DESCRIPCION:Se sedimenta el muelle sur (1976). DESCRIPCION:Seconsolidanlasislas frente al muelle sur (1977). Ao de 1980 El Ro se concentr hacia la orilla izquierda.Entre los aos 1967 a 1980 en la margen izquierda en el sector de Puerto Toms, el ro perdi rea, disminuyendo el ancho del cauce.En este sector el recorrido del ro no presentaba ningn inconveniente como islas o playones. En el tramo medio del ro al frente del muelle de Barrancabermeja se formaron islas, mientras que en el lado izquierdo desaparecieron. (la sedimentacin en este sitio se ve agravada debido a los aportes de sedimentos del cao Cardales) Ao de 1981 (Abril) ContinuaronlasislasenlamitaddelcaucedelrofrentealPuertode Barrancabermeja, mientras que en la margen izquierda en el sector de Puerto Tomsse form un banco en esta zona que cubre todo la orilla. Entre1954y1981enelsectorentrePuertoCarmelitasyelMuellede Barrancabermejasefueronconsolidandoislasenlamargenderechadelro, presentndose un flujo recostado hacia la margen izquierda. En el periodo de 1923 a 1981 el ro presentaba una conformacin bien diferente a la actual (Hidroestudios - 1997).Aguas arriba del muelle de Ecopetrol no haba un cauce trenzado y la orilla izquierda se localizaba unos 780 metros al oriente de la orilla actual; la orilla derecha por el contrario era la misma, solo que estaba corrida entre unos 50 metros a 30 metros hacia el occidente de la que presenta el ro en este momento. Galn Muelle Sur Aumenta Sedimentacin GalnMuelle Sur Isla Isla DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina52 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA Frentealmuelleelcauceeramsancho,delordendelos1000yexistauna conformacin de islas en el lado derecho. Aguas abajo, el cauce del ro presentaba un aspecto transicional a mendrico. EnelestrechodeGalnlasislasaumentarondetamaoadquiriendounaforma alargada. FOTO 37 DESCRIPCION:Continuaconsolidacindeislasaladerecha aguas arriba de Barrancabermeja (1981). Ao de 1983 Se presentaba material sedimentado entre el Complejo Industrial de Barrancabermeja y el Distrito de Oleoductos (DOL) Ao de 1985 Se consolidaron las islas frente a Barrancabermeja.Las islas que se identificaron en elao1980enlapartemediadelrofrentealmuelledeBarrancabermejase agruparon en una sola (Isla Las Malvinas). Elmaterialqueen1983seencontrabadepositadoenelmediodelcauceentreel Complejo Industrial de Barrancabermeja y el Distrito de Oleoductos an permanece. Galn Muelle Sur Dique Carmelitas Abril 1981 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina53 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA FOTO 38FOTO 39 DESCRIPCION:Continua consolidacindeislasarribade Barrancabermeja (1985). DESCRIPCION:Seconstruyeron8 espigonesarribadePuertoCasabeyuna proteccinlateraldeaprox.300mtsjunto a Puerto Casabe (1985). Ao de 1986 El ro ataca la orilla de la estacin Galn.La situacin del ro fue analizada a detalle porHidrotecenunestudioparaEcopetroldelcualsepresentanalgunas observacionesimportantes.Sepresentabaunasituacinsimilaralaregistradaen 1984, donde una gran cantidad de islas y playones se desplazaron desde aguas arriba hasta frente al muelle de Barrancabermeja, haciendo que el canal principal de flujo se recargarahacialamargenizquierda(Casabe).(Hidrotec-1987).Lazonafrenteal distrito de Oleoductos, a la puerta de la Armada y al inicio de la Planta de Propano de Galn se encuentra sometida a un fuerte ataque erosivo producido por el cruce que tiene el canal principal del cauce del ro Magdalena. (Hidrotec - 1986). EnunazonacomprendidaentrelagrafijadelComplejoIndustrialylazonade oleoductos se presentaba el cruce del Thalweg a la orilla derecha y el ancho del cauce disminuydrsticamenteconrelacinalestado1.964;enelestrechodeGaln desaparecilaislaexistenteen1.964,puesseanexalaorillaizquierdaconla correspondiente disminucin del ancho que en aguas bajas solo llegaba a unos 250 metros. La disminucin del ancho en las dos zonas antes mencionadas es la explicacin de las altas profundidades que se presentaban en el cauce del ro (se tienen hasta unos 17 metros de profundidad medidos desde el nivel del terreno en la orilla). Galn Puerto Casabe Mayo 1985 DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina54 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA El cruce del Thalweg dentro del cauce,de un ancho ms reducido, es el responsable directo del ataque erosivo en la zona de oleoductos y Galn pues las lneas de flujo en cercanas de esta orilla tiene una apreciable componente de velocidad normal a ella que inestabiliza el material de las orillas. Unindicativoadicionaldequeelcauceocanalprincipalestdelladodelaorilla izquierda es el playn que se form frente al muelle de Barrancabermeja. Comparando el estado en que se encuentra en 1986 con un estado ms antiguo, del cualsetieneregistro(1949),muestraqueenlazonadelComplejoIndustrial,que cuentacondefensaslongitudinales,laorillanosufrivariacinalguna;mientrasla zona no defendida, la zona de oleoductos y la zona de Galn sufri un ataque erosivo que hizo desplazar la orilla hasta en unos 30 metros. El canal principal claramente se recarg hacia la margen izquierda arriba del Complejo Industrial mientras en la margen derecha (Barrancabermeja) se present una zona de sedimentacininducidasporunagrancantidaddeislasyplayonesqueactuaban como una barrera al ro Magdalena, haciendo que frente al muelle de la ciudad solo existiese el caudal proveniente del ro Opn. EltramoPuertoCarmelitas-PuertoCasabe,presentabaunpatrndedrenaje trenzado, es decir, con varios canales de flujo y mltiples islas y playones dentro del cauce,siendooriginadoporlaincapacidadtransportadoradelroparamanteneren suspensinlagrancantidaddesedimentosqueleaportabasuhoyaHidrogrfica.(Hidrotec - 1986) Enestazona(PuertoCarmelitas-PuertoCasabe)sepresentabanmltiples ampliaciones y estrechamientos del cause que generaban variaciones de velocidad y por ende socavacin o sedimentacin del material que transportaba el ro como carga de fondo y como carga de suspensin. En el sector de Galn se not un ataque frontal de las aguas debido principalmente a loscambiosenladireccindelcauceprincipalenlazonainmediataaguasarriba (Campo Casabe) pues en el Complejo Industrial exista un cruce en el canal principal que se recarg completamente de la orilla izquierda (Casabe) hacia la orilla derecha (Complejo Industrial - Galn). Entre1985y1986sehaidodepositandomaterialenlapartemediadelro, formndose bancos de arena.Se aprecia un aumento del material depositado en la margen izquierda en la zona de Puerto Toms. La zona de Casabe, especialmente el sector de Puerto Casabe es una zona crtica, donde se tiene un gran porcentaje del cauce del ro recargado sobre la orilla izquierda y est cada vez ms cerca del dique marginal en un proceso erosivo muy dinmico en los ltimos aos.(Hidrotec - 1986). DIAGNOSTICO DE ESTABILIDAD Y DISEO DE LA ESTRUCTURA DE CONTENCION DEL MUELLE SUR DE LA REFINERIA DE BARRANCABERMEJA INFORME DEFINITIVO Pgina55 Revis: Ingeniero Geotecnista J aime Surez DazEstudio No. 4371 CAPITULO 5ANALISIS HISTORICO DE LA ORILLA DEL RO MAGDALENA En diciembre se form un gran banco en la parte media del ro frente a la Refinera y otro en la margen izquierda en el estrecho de Galn. FOTO 40FOTO 41 DESCRIPCION:Semantienesituacin anenaguasbajas.Aumenta sedimentacinenelpuertode Barrancabermeja.Elrocontinuo atacando dique el Yond (1986). DESCRIPCION:Seconstruyeron8 espigonesarribadePuertoCasabey una proteccin lateral de aprox. 300 mts junto a Puerto Casabe (1985). Ao 198