N.T. 3175A XXXX

DIAGNSTICO CIRCUITO DE REFRIGERACIN

77 11 293 183

NOVIEMBRE 1999

EDITION ESPAGNOLE

Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.

RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT

RENAULT 1999

ndicePgina

19

CIRCUITO DE REFRIGERACINCometido y composicin Esquema de Principio Lista del material Test preliminar Diagnstico - Efectos cliente Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas 19-1 19-2 19-3 19-4 19-5 19-7

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN 119 Cometido y composicin

19

Todo motor de combustin que se encuentre funcionando produce energa que se reparte de la forma siguiente: una parte de esta energa es mecnica y permite el arrastre del motor, una parte es trmica, bajo la forma de gases de escape que se evacuanrecalentando el lquido de refrigeracin, el cual se utiliza parcialmente para la calefaccin del habitculo. Sin embargo, este calor del lquido debe ser eliminado si se desea asegurar una temperatura de funcionamiento del motor correcta. Para conseguirlo, se utiliza un sistema de refrigeracin mediante lquido. Un lquido de refrigeracin circula dentro (o alrededor) de los elementos que hay que refrigerar. Este lquido recalentado, por contacto con las partes calientes del motor, es enviado rpidamente mediante una bomba a un radiador donde se refrigera y vuelve al motor. El circuito de refrigeracin debe ser completamente estanco para asegurar un perfecto funcionamiento; por ello se compone principalmente: del bloque-motor y de la culata, de un radiador y de su ventilador, de captadores de temperatura (termostato, termocontacto), de una bomba de agua, de un vaso de expansin, de manguitos, de tornillos de purga (si el vehculo est equipado), de un aerotermo, de una cantidad de lquido de refrigeracin, y de diferentes elementos segn las evoluciones... Con la aparicin de los calculadores para los motores apareci el sistema GCTE (Gestin Centralizada de la temperatura del Agua). Se trata de un sistema que explota la informacin suministrada por un nico captador de temperatura, situado en el bloque-motor. Este captador, a travs del calculador de inyeccin, permite hacer funcionar al GMV a velocidad lenta o rpida, as como al testigo de alerta de la temperatura del agua situado en el cuadro de instrumentos. Al hacerse cargo de un vehculo que presente una avera, conviene determinar si este vehculo est equipado o no de este sistema. Basta con asegurarse de la presencia del termocontacto en la parte inferior del radiador. Su presencia significa la ausencia de GCTE. El circuito de refrigeracin est provisto de una vlvula que protege al sistema de la sobrepresin. El color de esta vlvula indica su valor de tarado (en bares):

Color de la vlvula Blanca Marrn Azul

Valor de tarado (en bares) 0,8 1,2 1,6

Al realizar el diagnstico en un vehculo que presente una avera, se tendr que poner el circuito de refrigeracin bajo presin. La presin que hay que aplicar es de 0,1 bar por debajo de la presin de tarado. Si con esta presin no se llega a detectar la fuga, hay que retirar esta vlvula para poder alcanzar una presin de 2 bares aumentando la presin en etapas sucesivas.

CRTT1.0

19-1

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Esquema de Principio

19

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

-

Radiador principal de refrigeracin + ventilador Bloque-motor Aerotermo Vaso de expansin Calculador de inyeccin* Captador de temperatura* Bomba de agua Termostato Tornillo de purga Termocontacto*

* Presencia segn versin

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19-2

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Lista del material

19

Encontrarn a continuacin una lista no exhaustiva de los materiales homologados y preconizados por RENAULT. (Fuente: catlogo "Material" 99 - catlogo "Utillaje especializado" 99).

Material Lmpara de 150 W para detectar fugas Controlador circuito de refrigeracin para VL (Ms. 554-07)

Funcin Deteccin de huellas de lquido de refrigeracin por fluorescencia. Control bajo presin de la estanquidad del circuito de refrigeracin.

Control bajo presin de la estanquidad del circuito Controlador de circuitos de refrigeracin y junta de de refrigeracin, deteccin de fuga interna y culata control del termostato. Detector de fugas CO2 Utillaje para probar culatas Deteccin de fuga interna. Deteccin de fuga entre el circuito de refrigeracin y los conductos de aceite.

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19-3

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Test preliminar

19

Cuando llega un vehculo que presenta una avera y antes de comenzar su diagnstico, hay que realizar los controles siguientes: verificar:q q q

y sealar (hacer una marca) el nivel del lquido de refrigeracin en el bocal as como su color, el estado y la tensin de la correa de arrastre de la bomba de agua, que el ventilador, el radiador y la calandra no estn obstruidos por algn objeto que pudiera impedir la libre circulacin del aire, verificar que no haya ninguna huella de fuga en el compartimiento motor.

q

CRTT1.0

19-4

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - Efectos cliente

19ALP 1

Huellas de lquido:

en el suelo

en el compartimiento motor

ALP 1

en el habitculo

ALP 2

Salida de humos:

por el escape (humo blanco con motor caliente)

ALP 3

por el compartimiento motor

ALP 1

en el habitculo

ALP 2

Indicador de temperatura o de alerta:

Testigo de alerta de la temperatura:

El testigo se enciende fijo en circulacin

ALP 4

El testigo se enciende intermitente en carretera

ALP 5

Aguja de temperatura del agua:

La aguja sube a la zona roja, en circulacin

ALP 4

La aguja indica un calentamiento justo despus de arrancar

ALP 5

La aguja oscila en circulacin

ALP 5

CRTT1.0

19-5

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - Efectos cliente

19ALP 6

Otros:

Hay ruido de burbujas bajo el tablero de bordo

El nivel del lquido en el bocal desciende

ALP 1

El lquido en el bocal ha cambiado de color

NT 2675 A

No hay calefaccin en el vehculo

ALP 7

Vaho graso en el parabrisas (interior)

ALP 2

CRTT1.0

19-6

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas HUELLAS DE LQUIDO EN EL SUELO HUELLAS DE LQUIDO EN EL COMPARTIMIENTO MOTOR SALIDA DE HUMOS POR COMPARTIMIENTO MOTOR EL NIVEL DE LQUIDO EN EL BOCAL DESCIENDE

19

ALP 1

CONSIGNAS

Asegurarse de que haya lquido de refrigeracin. Preguntar al cliente si ha realizado la puesta a nivel del lquido de refrigeracin antes de acudir a la red.

Con el motor fro. Controlar el nivel del lquido de refrigeracin en el bocal. Hay una fuga visible de lquido? s Localizar la fuga. Motor girando. Confirmar el lugar de la fuga poniendo el circuito bajo presin a 0,1 bares por debajo de la presin de tarado. Identificar la fuga. no Poner el circuito a una presin de 0,1 bares por debajo de la presin de tarado. La presin cae? s no

Motor caliente. Poner el circuito a una presin de 0,1 bares por debajo de la presin de tarado. Se detecta una fuga? s no

Hay una fuga visible de lquido? s no

Localizar la fuga. Reparar la fuga o sustituir la pieza defectuosa.

Controlar la estanquidad del bocal y de su tapn.

La causa probable del humo puede ser una expulsin del lquido de refrigeracin. Ello puede provenir: de un GMV bloqueado: q activar el GMV en los vehculos equipados de la GCTE, q si el vehculo no est equipado de la GCTE, cortocircuitar el termocontacto para forzar la puesta en marcha del GMV. Si el GMV no se activa, cambiar el motor del GMV. de una regulacin de la temperatura defectuosa. Aplicar el proceso del test T2. de una bomba de agua defectuosa. Asegurar su correcto funcionamiento.

CRTT1.0

19-7

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas HUELLAS DE LQUIDO EN EL HABITCULO SALIDA DE HUMOS POR EL HABITCULO VAHO GRASO EN EL PARABRISAS (INTERIOR)

19

ALP 2

CONSIGNAS

Asegurarse de que haya lquido de refrigeracin. Preguntar al cliente si ha realizado la puesta a nivel del lquido de refrigeracin antes de acudir a la red.

Controlar el nivel del lquido de refrigeracin en el bocal. Asegurarse de que la calefaccin del habitculo no est puesta. Con el motor caliente, dejar girar el motor al rgimen de ralent durante 1 minuto. Poner la calefaccin del habitculo en marcha. Aparece algn olor en el habitculo? s Cambiar el aerotermo puesto que es el causante de la fuga. no Asegurarse de que no haya fugas del circuito de refrigeracin en el compartimiento motor. Hay una fuga visible de lquido en el compartimiento del motor? s no

Cambiar el aerotermo.

Localizar la fuga. Identificar la fuga o sustituir la pieza defectuosa.

CRTT1.0

19-8

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas

19

ALP 3

SALIDA DE HUMOS POR EL ESCAPE (HUMO BLANCO, MOTOR CALIENTE)

CONSIGNAS

Preguntar al cliente si ha realizado la puesta a nivel del lquido de refrigeracin antes de acudir a la red.

Con el motor fro. Controlar el nivel del lquido de refrigeracin en el bocal. Poner el circuito a una presin de 0,1 bares por debajo de la presin de tarado. La presin cae? s no Arrancar el motor. Dar unos acelerones hasta que se ponga en marcha el GMV. El testigo de alerta debe permanecer apagado. El GMV se activa y el testigo permanece apagado? s no

El circuito de refrigeracin no es estanco. Buscar una fuga en el habitculo (ALP 2), o una fuga en el compartimiento motor (ALP 1) o por ltimo una fuga interna del motor (test T1).

Extraer la culata. Realizar una prueba de planeidad y de estanquidad de la culata. Es estanca la culata? no s

Hay un problema de regulacin de la temperatura. Aplicar el proceso del test T2.

Cambiar la culata.

El problema del humo puede provenir de una fuga interna del motor...

CRTT1.0

19-9

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas EL TESTIGO SE ENCIENDE FIJO EN CIRCULACIN. LA AGUJA SUBE A LA ZONA ROJA EN CIRCULACIN.

19

ALP 4

CONSIGNAS

Preguntar al cliente sobre las condiciones en las que aparece la avera.

Con el motor fro, arrancar el motor. Mantener un rgimen de ralent durante 5 minutos. Cules son las temperaturas de los manguitos de calefaccin y del radiador? Manguito de entrada al aerotermo fro, manguito de entrada al radiador fro. No hay circulacin de agua en el motor. Asegurarse del correcto funcionamiento de la bomba de agua, as como de su arrastre mediante la correa. Controlar el nivel del agua del circuito. Manguito de entrada al aerotermo caliente, manguito de entrada al radiador fro. Rgimen de ralent durante 10 minutos. La temperatura de los manguitos de entrada de la calefaccin y de entrada al radiador debe aumentar. En caso contrario, verificar el correcto funcionamiento de la bomba de agua y del termostato, as como el nivel del lquido de refrigeracin en el bocal. Est encendido el testigo de alerta de la temperatura? s no

Aplicar el proceso del test T2. En caso de test correcto, el problema no proceder del circuito de refrigeracin propiamente dicho: hacer un diagnstico de la GCTE (segn versin), controlar el cableado del testigo...

Acelerar para poner en marcha el GMV. Se pone en marcha el GMV?

s

no

Se enciende el testigo? no s

Dar unos acelerones y controlar que no se enciende el testigo.

CRTT1.0

19-10

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas

19

ALP 4(continuacin)

Para los vehculos sin GCTE: Desconectar el termocontacto y cortocircuitarlo para activar las dos velocidades (lenta y rpida) del GMV. q Para los vehculos con GCTE: Activar el modo de mando de las dos velocidades (lenta y rpida) del GMV mediante el til de diagnstico. En ambos casos, se debe constatar el activado de las dos velocidades del GMV. En caso contrario: si no se ha obtenido una de las dos velocidades, controlar el cableado del GMV, si el GMV no se pone en marcha, cambiar el bloque del GMV.q

El GMV funciona normalmente. q Para los vehculos sin GCTE: cambiar el termocontacto. q Para los vehculos con GCTE: controlar la sonda de temperatura, hacer un diagnstico del calculador de inyeccin.

Para los vehculos sin GCTE: Desconectar el termocontacto y cortocircuitarlo para activar la velocidad rpida del GMV. q Para los vehculos con GCTE: Activar el modo de mando de la velocidad rpida mediante el til de diagnstico. En ambos casos, se debe constatar el activado de esta velocidad rpida del GMV. En caso contrario, controlar que el radiador, el ventilador y la calandra no estn obstruidos por algn objeto que pudiera impedir la libre circulacin del aire; controlar el cableado del GMV. Si el cableado es correcto, hacer un test de regulacin de temperatura.q

Si el test es correcto, el problema del encendido del testigo de alerta de la temperatura del agua no viene del circuito de refrigeracin. Controlar el cableado del cuadro de instrumentos. Hacer un test de la GCTE...

CRTT1.0

19-11

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas EL TESTIGO SE ENCIENDE INTERMITENTE EN CARRETERA. LA AGUJA INDICA UN SOBRECALENTAMIENTO JUSTO DESPUS DE ARRANCAR. LA AGUJA OSCILA EN CIRCULACIN.

19

ALP 5

Realizar un control preliminar del circuito de refrigeracin. Es operacional el circuito de refrigeracin? s El problema no viene del circuito de refrigeracin. Entonces: activar el mando del testigo de alerta de la temperatura del agua (segn versin), o bien hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos... no Cambiar la o las piezas necesarias para su correcto funcionamiento.

CRTT1.0

19-12

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de AverasHAY RUIDO DE BURBUJAS BAJO EL TABLERO DE BORDO

19

ALP 6

CONSIGNAS

Preguntar al cliente si ha realizado la puesta a nivel del lquido de refrigeracin antes de acudir a la red.

Con el motor fro. Controlar el nivel del lquido de refrigeracin. Est al mximo el nivel? no Aadir lquido de refrigeracin y purgar el circuito. s

Purgar el circuito de refrigeracin.

Poner en marcha el motor y dar unos acelerones. Persiste el ruido?

s

Cmo evoluciona el nivel del lquido de refrigeracin?

Sube

No se mueve

Baja

Para los vehculos equipados de un bocal "caliente", poner un calibrado de 3 en el manguito de salida de la caja de agua hacia el vaso de expansin (mantenerlo cerca de la salida del cajetn con una abrazadera). Si el problema persiste, o para los vehculos equipados de un bocal fro, controlar el termostato y cambiar las piezas necesarias para su correcto funcionamiento.

CRTT1.0

19-13

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas

19

ALP 6(continuacin)

Hay una fuga visible de lquido? s Localizar la fuga. Con el motor girando. Confirmar el lugar de la fuga poniendo el circuito bajo presin (0,1 bares por debajo del valor de tarado de la vlvula). Cambiar la pieza defectuosa. no Poner el circuito a presin (0,1 bares por debajo del valor de tarado de la vlvula). La presin cae?

s

no

Motor caliente. Poner el circuito a una presin de 0,1 bares por debajo de la presin de tarado. Se detecta una fuga? s no

Controlar la estanquidad del bocal y de su botn. Hay una fuga visible de lquido?

no

s

Cambiar la pieza defectuosa.

Se constata la presencia de agua en el aceite del motor o en el aceite de la transmisin automtica? s no

CRTT1.0

19-14

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas

19

ALP 6(continuacin)

Hay humo blanco en el escape?

no

s

Hay una fuga en el aerotermo?

Aplicar el proceso del test T1. Es positivo el test?

no

s no Cambiar el aerotermo. La junta de la culata no asegura la estanquidad. Cambiar la junta de la culata. Cambiar el botn del bocal. Realizar una prueba de la culata. s

Se puede detectar una fuga en las uniones de los manguitos?

no

s

Cambiar el manguito.

El problema de la toma de aire puede provenir de una fuga interna del motor...

La causa probable de la toma de aire puede ser: Un tornillo de purga flojo. Controlar todos los tornillos de purga. La no-estanquidad del tapn del bocal. Cambiar el tapn.

CRTT1.0

19-15

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de AverasNO HAY CALEFACCIN EN EL VEHCULO.

19

ALP 7

CONSIGNAS

Preguntar al cliente si ha realizado la puesta a nivel del lquido de refrigeracin antes de acudir a la red. Verificar el funcionamiento del GMV de calefaccin as como el circuito de conduccin del aire.

Controlar el nivel del lquido de refrigeracin en el bocal. Poner el motor en marcha. La bomba de agua es arrastrada correctamente por el motor? s Con el motor fro. Mantener un rgimen de ralent durante 5 minutos. El manguito de entrada del aerotermo debe estar caliente y el manguito de entrada al radiador fro. Es as? s no no

Controlar el estado de la correa y cambiarla, si es necesario. Controlar que la correa est correctamente tensada.

Limpiar el circuito de refrigeracin (mediante el pack) y sustituir el lquido de refrigeracin.

Las dos manguitos estn calientes: cambiar el termostato. Las dos manguito estn fros: cambiar la bomba de agua.

CRTT1.0

19-16

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas

19

T1

TEST DE DETECCIN DE CO 2 EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACIN

CONSIGNAS

Con el motor parado desde hace al menos 5 horas.

Tocar el manguito de entrada del radiador. El manguito est duro? s no Abrir el tapn del bocal de expansin. Obtener lquido de refrigeracin y realizar un test con un lquido reactivo al CO2 . El reactivo cambia de color? no s

Es una indicacin de una posible presencia de CO2. Cambiar el manguito.

El test de presencia de CO2 es negativo. No hay fuga interna del motor.

El test de presencia de CO 2 es positivo. Hay una fuga de los gases de escape hacia el circuito de refrigeracin.

CRTT1.0

19-17

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de AverasTEST DE REGULACIN DE LA TEMPERATURA

19

T2

Con el motor fro. Poner el motor en marcha. Rgimen de ralent durante 5 minutos con pequeos acelerones. Cules son las temperaturas de los manguitos de calefaccin y del radiador?

Manguito de entrada al aerotermo fro, Manguito de salida del radiador fro.

Manguito de entrada al aerotermo tibio. Manguito de salida del radiador tibio.

Manguito de entrada al aerotermo caliente. Manguito de salida del radiador fro.

No hay circulacin de agua en el motor. Asegurarse del correcto funcionamiento de la bomba de agua, as como de su arrastre mediante la correa. Controlar el nivel del agua del circuito.

El termostato no es estanco. Cambiar el termostato.

Dar unos acelerones para subir la temperatura. La temperatura del manguito de entrada de la calefaccin debe aumentar y el manguito de salida del radiador debe permanecer fro. En caso contrario, verificar el correcto funcionamiento de la bomba de agua, el nivel del lquido de refrigeracin as como todos los manguitos y sus abrazaderas de apriete. Est encendido el testigo de alerta de la temperatura?

s

no

El manguito de entrada de la calefaccin est caliente? no s

No hay circulacin de agua en el motor. Asegurase del arrastre, mediante la correa, de la bomba de agua as como de su correcto funcionamiento. Controlar el nivel del lquido en el bocal.

El manguito de salida del radiador est fro?

s

no

Controlar el termostato. Para los vehculos con GCTE: hacer un diagnstico de la GCTE, activar el mando del testigo de alerta de la temperatura. q Para los vehculos no-equipados de la GCTE: Verificar la sonda de temperatura. Hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos.q

Para los vehculos con GCTE: hacer un diagnstico de la GCTE, activar el mando del GMV (velocidad lenta y rpida), controlar la sonda de temperatura. Para los vehculos no-equipados de GCTE: Cortocircuitar el termocontacto para activar las dos velocidades del GMV.

CRTT1.0

19-18

T. TIPOS

CIRCUITO DE REFRIGERACIN Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas

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T2(continuacin)

Dar pequeos acelerones hasta la poner en marcha el GMV. El indicador del cuadro de instrumentos debe permanecer apagado. Se pone en marcha el GMV? s El test de regulacin es correcto. no

Para los vehculos no-equipados de la GCTE: Desconectar el termocontacto y cortocircuitarlo, para activar las dos velocidades (lenta y rpida) del GMV. q Para los vehculos con GCTE: Activar el modo de mando de las dos velocidades (lenta y rpida) del GMV mediante el til de diagnstico. En ambos casos, se debe constatar el activado de las dos velocidades del GMV. En caso contrario: si no se ha obtenido una de las dos velocidades, controlar el cableado del GMV, si el GMV no se pone en marcha, cambiar el bloque del GMV.q

CRTT1.0

19-19