DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEFLECTOR 

Nota: Los giros mencionados son referenciados a la posición del servo en el plano. 

1. Apagar las bombas de aceite. 

2. En el HPU abrir la válvula de retorno de aceite al reservorio con la finalidad de bajar la presión 

en las tuberías. 

3. Desconectar el sensor MLDT. Parte No.5 

4. Desconectar las tuberías de la toma A y B asegurándose de que queden las válvulas de caudal. 

No cambiar la regulación de las válvulas mencionadas. Tomar nota de la medida de ajuste de los 

acoples A‐lok. 

5. Retirar la protección del sensor MLDT, parte No.6. 

6. Retirar el sensor MLDT completamente con todos sus accesorios, parte No.5. 

7. Retirar las guías del brazo de conexión. Parte No.4 

8. Desmontar el brazo de conexión. Parte No.3 

9. Las tuercas parte No.2 , girándolas en sentido horario desplazarlas completamente al extremo 

del acople. 

10. Sacar la biela. Parte No. 1 

11. Colocando una  llave en  la  ranura del extremo  roscado del vástago del  servo girar en  sentido 

anti‐horario  el  acople  roscado  Hembra‐Macho  Parte  No.8  de  manera  de  que  quede 

completamente  insertado  en  pistón  roscado  parte  No.  7.  Una  vez  logrado  esto  el  extremo 

roscado del vástago del servo quedará libre. 

12. Mediante el uso de aire comprimido en la toma A del servo, retraer el vástago completamente 

para evitar daños en el cromo. Colocar un paño y un  recipiente en  la  toma B para  recoger el 

aceite que saldrá a chorro por el mismo. 

13. Desmontar el  servo del  conjunto parte No.11,  retirando  la  tapa posterior de  la  caja  soporte. 

Parte No. 14.  

14. Desmontar el acople roscado Hembra‐Macho parte No. 8 girándolo en sentido horario. 

15. Desmontar la caja de conexión parte No.12 

 

MONTAJE DEL CONJUNTO DEFLECTOR 

Nota: Los giros mencionados son referenciados a la posición del servo en el plano. El montaje se debe efectuar en la 

posición 0% de los deflectores.   

1. Colocar la caja de conexión parte No.12 

2. Montar el acople roscado Hembra‐Macho parte No. 8 con las tuercas parte No.2 girándolo en 

sentido anti‐horario. Asegurarse de que llegue al tope. 

3. Colocar el servo del conjunto parte No.11, montando la tapa posterior de la caja soporte. Parte 

No. 14.  

4. Mediante el uso de aire comprimido en la toma B del servo, expandir el vástago completamente 

(140mm). Colocar un paño  y un  recipiente  en  la  toma A para  recoger  el  aceite que  saldrá  a 

chorro por el mismo. 

5. Girar  dos  vueltas  en  sentido  horario  el  vástago  del  servo.  Como  si  se  quisiera  hacer  que  el 

vástago entre en el servo mediante estos giros.  

6. Colocando una  llave en  la  ranura del extremo  roscado del vástago del  servo, girar en  sentido 

horario el acople roscado Hembra‐Macho Parte No. 8 de manera de que quede completamente 

insertado en la punta roscada del vástago del servo. Parte No.11 

7. Girar el vástago del servo en sentido anti‐horario hasta que la medida mostrada sea conseguida. 

 

8. Colocar la biela, parte No. 1 

9. Las tuercas parte No.2 , girándolas en sentido anti‐horario desplazarlas completamente al lado 

de la biela. Proceder a ajustarlas asegurándose de nivelar la mencionada biela. 

16. Colocar el brazo de conexión. Parte No.3. 

10. Colocar las guías del brazo de conexión. Parte No.4. Dejar un margen de 1.5mm entre las guías y 

el brazo. 

11. Montar el sensor MLDT completamente con todos sus accesorios, parte No.5. 

12. Colocar la protección del sensor MLDT, parte No.6. 

13. Conectar las tuberías de la toma A y B. Ajustar los acoples A‐lok hasta las medidas originales. 

14. Ajustar todos los pernos del conjunto. 

15. Conectar eléctricamente el sensor MLDT. 

16. Encender las bombas y subir la presión hasta los 1000PSI, verificar fugas en los acoples. 

17. Subir la presión hasta valores nominales, purgar el aire de la tubería. 

DESMONTAJE DEL CONJUNTO AGUJA 

Nota: Los giros mencionados son referenciados a la posición del servo en el plano. 

1. Apagar las bombas de aceite. 

2. En el HPU abrir la válvula de retorno de aceite al reservorio con la finalidad de bajar la presión 

en las tuberías. 

3. Desconectar el sensor MLDT. 

4. Desconectar las tuberías de la toma A y B asegurándose de que queden las válvulas de caudal. 

No cambiar la regulación de las válvulas de mencionadas. Tomar nota de la medida de ajuste de 

los acoples A‐lok. 

5. Retirar la protección del sensor MLDT, parte No.2. 

6. Retirar el sensor MLDT completamente con todas sus partes. 

7. Retirar la mesa soporte del sensor. 

8. Las tuercas parte No.11 girando en sentido horario  desplazarlas al extremo izquierdo del acople 

roscado Hembra‐Macho. Parte No. 10. 

9. Retirar la placa seguidora No. 12. 

10. Girar en sentido anti‐horario el acople roscado Hembra‐Macho Parte No.10 de manera de que 

quede completamente  insertado en el acople  roscado Hembra‐ Hembra Parte No.13. Una vez 

logrado esto el extremo roscado del vástago del servo quedará libre. 

11. Mediante el uso de aire comprimido en la toma A del servo, retraer el vástago completamente 

para evitar daños en el cromo. Colocar un paño y un  recipiente en  la  toma B para  recoger el 

aceite que saldrá a chorro por el mismo. 

12. Desmontar el servo del conjunto. Parte No.6 

13. Desmontar el acople roscado Hembra‐Macho parte No.10 girándolo en sentido horario. 

14. Desmontar la caja de conexión parte No.7 

15. Desmontar el acople roscado hembra‐hembra girándolo en sentido horario. Parte No.13 

16. Desmontar la tapa del servo antiguo parte No.15. 

 

 

 

 

 

 

 

 

MONTAJE DEL CONJUNTO AGUJA  

Nota: Los giros mencionados son referenciados a la posición del servo en el plano. El montaje se debe efectuar en la 

posición 0% de las agujas.   

1. Colocar el resorte del servo antiguo. 

2. Colocar la tapa nueva del servo antiguo. Parte No.15 

3. Montaje del acople roscado hembra‐hembra girándolo en sentido anti‐horario. Parte No.13 

4. Colocar la caja de conexión parte No.7 

5. Montaje del acople roscado Hembra‐Macho parte No.10 girándolo en sentido anti‐horario. 

Asegurarse de que llegue al tope. 

6. Colocar el servo del conjunto. Parte No.6. 

7. Mediante el uso de aire comprimido en  la toma B del servo, sacar el vástago completamente. 

Colocar un paño y un recipiente en  la toma A para recoger el aceite que saldrá a chorro por el 

mismo. Una vez que esté extendido completamente es decir 185.7mm quedará un espacio libre 

de aproximadamente 3mm entre la punta roscada del vástago y el acople No.10. 

8. Girar  el  vástago  del  servo  en  sentido  horario  dos  vueltas.  Como  si  se  quisiera  hacer  que  el 

vástago entre en el servo mediante estos giros.  

9. Colocando una  llave en  la  ranura del extremo  roscado del vástago del  servo, girar en  sentido 

horario el acople roscado Hembra‐Macho Parte No.10 de manera de que quede completamente 

insertado en la punta roscada del vástago del servo. Parte No.9 

10. Girar el vástago del servo en sentido anti‐horario hasta que la medida mostrada sea conseguida. 

 

 

11. Colocar la placa seguidora No.12 

12. Girar en sentido anti‐horario las tuercas parte 11 hasta ajustarlas completamente contra la placa 

seguidora No. 12. Asegurarse de dejarla nivelada. 

13. Ajustar la tuerca del vástago del servo. 

14. Colocar la mesa soporte del MLDT.  

15. Colocar  el  sensor MLDT  parte No.  01,  completamente  con  todas  sus  partes. Verificar  que  el 

seguidor del sensor quede nivelado.  

16. Colocar la protección del MLDT, parte No.02. 

17. Conectar las tuberías de las tomas A y B. Ajustar los acoples A‐lok hasta las medidas originales. 

Comprobar con la galga de ajuste No.8 

                                                               

18. Ajustar todo los pernos del conjunto. 

19. Conectar eléctricamente el sensor MLDT. 

20. Encender las bombas y subir la presión hasta los 1000PSI, verificar fugas en los acoples. 

21. Subir la presión hasta valores nominales, purgar el aire de la tubería.