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XXI Convención Internacional y X Exhibición Industrial del Gas -‐ AVPG 2015

DESARROLLO DEL PROYECTO AUTOGAS EN VENEZUELA

Ramón Córdova Gerente General Autogas Mayo 2015


Contenido

§  Introducción.

§  Desarrollo del Proyecto Autogas.

§  Actualización tecnológica y construcción de puntos de expendio.

§  Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM).

§  Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público.

§  Sistema de Control de Usuarios y 0800-AUTOGAS.

§  GLP Vehicular como alternativa.

§  Conclusiones.


Introducción

El incremento en el consumo de combustibles líquidos en el mercado nacional, obliga al desarrollo de una alternativa sustentable y técnicamente viable aprovechando los recursos con los que cuenta Venezuela. En este sentido, el Gas Natural constituye la mejor alternativa a desarrollar, sobre la base de los avances tecnológicos que existen en la actualidad para consolidarlo como la mejor opción para el desarrollo de un combustible vehicular alternativo. El Ministerio del Poder Popular de Petróleo y Minería y Petróleos de Venezuela, S.A. impulsan desde el año 2006 el uso del Gas Natural y otros combustibles gaseosos con la Gerencia General de Autogas como brazo ejecutor.


§  1989: Se inició el programa de Gas Natural Vehicular en Venezuela.

§  1990-1997: Se construyeron 145 puntos de expendio de GNV y se convirtieron aproximadamente 33.000 vehículos de transporte público y de algunos organismos del Estado al sistema dual (gasolina-gas).

§  1998: Se culmina la construcción de puntos de expendio y conversión vehicular programados.

§  2006: Siguiendo instrucciones del Ejecutivo Nacional, se reactiva el programa con el nombre de Proyecto Gas Natural Vehicular.

Años 90 Período 2006 - 2015

Desarrollo del Proyecto Autogas



§  Construcción de expendios de gas.

§  Conversión de vehículos al sistema bicombustible (gasolina-gas).

§  Desarrollo de Proyectos Especiales asociados a combustibles gaseosos.

Alcance de la Gerencia General de Autogas


•  Convenios internacionales de transferencia tecnológica

•  Actualización de normas nacionales

•  Actualización tecnológica

§  COVENIN §  INTEVEP §  Resoluciones Interministeriales

§  Equipos de compresión y surtidores de gas §  Sistemas bicombustibles



Actualización Tecnológica y Construcción de Puntos de Expendio

PROYECTOS ESPECIALES

Sistema de Transporte

Modular

Puntos de Expendio

de Alto Flujo

Puntos de Expendio con Compresores

Elevados

Esquema convencional de un punto de expendio


Distribución nacional Autogas

Occidente Centro Metropolitano Oriente GLP: 26

GNC: 307




632

57 49 43 35

1-5-3-4-2 -5 -1

303333 333

166136130

219

265

2006-2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Años

Punt

os d

e ex

pend

io d

e G

NC

(Uni

dade

s) .

Puntos de expendio incorporadosPuntos de expendio desincorporadosAcumulado año

Construcción de puntos de expendio de GNC


El sistema bicombustible de Gasolina-Gas Natural, con tecnología de quinta generación, trabaja con las señales electrónicas generadas por la computadora

original del vehículo y se caracteriza principalmente porque el gas es suministrado directamente a cada cilindro del motor, mediante inyectores de Gas Natural

Comprimido instalados en el múltiple de admisión

Conversión vehicular aftermarket y original equipment manufacturer (OEM)



27 L 6,7 m3

34 Kg

780 mm

80 L 20 m3

85 Kg

920 mm 40 L

10 m3

43 Kg

860 mm

Tamaños y pesos típicos de los cilindros de Autogas



1.165 215

25.402

47.43860.531

38.444

9.3407.32514.412

5.522 2.6465.024

14.1615.2582.919

239.802

24.443

64.257

119.020

185.073

226.163236.668

0

120.000

2006-2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Veh

ícul

os c

onve

rtido

s (U

nida

des)

.

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

Conversiones en centros de conversiónConversiones en ensambladoras y comercializadorasAcumulado


Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público


Vehículos con motor dedicado y el desarrollo del transporte público

38.83554.403

65.876

10.5055.024 19.41940.929

3.1341.200

1.360300

38.615.280

28.714.981

848.666

5.173.799

3.197.9183.082.246

11.416.70611.516.692

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ENE - MAR 2015

Incorporación de Buses

Total Conversiones

Consumo de GNV (m3/año)

38.83554.403

65.876

10.5055.024 19.41940.929

3.1341.200

1.360300

38.615.280

28.714.981

848.666

5.173.799

3.197.9183.082.246

11.416.70611.516.692

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ENE - MAR 2015

Incorporación de Buses

Total Conversiones

Consumo de GNV (m3/año)

(N° de vehículos)

(N° de autobuses)

(m3/año)

La inclusión de 1.360 autobuses dedicados a GNV en el año 2012, representó un incremento de 152% en el consumo del GNV para el año 2013.


Sistema de control de usuarios (0800-AUTOGAS)


GLP Vehicular como alternativa

Esquema de un punto de abastecimiento de GLP


§  Disminución de emisiones de CO2 (15% menos que la gasolina).

§  Disminución de emisiones NOx (óxido de nitrógeno) (96% menos que el

diesel y 68% menos que la gasolina). 10 vehículos diesel emiten tanto NOx,

como 100 vehículos AUTOGAS.

§  Disminución de partículas contaminantes (95% menos).

§  Gases de escape exentos de compuestos como el azufre y el plomo.

§  Reducción de vibraciones y ruido del motor (hasta un 50%).

§  Menor consumo de combustible, comparado con vehículos a gasolina y

diesel (para los mismos kilómetros de recorrido).

§  Mayor duración del motor.

§  Menor frecuencia en cambios de aceite.

GLP Vehicular como alternativa

Beneficios


Conclusiones

El desarrollo de la Gerencia General de Autogas, ha permitido la construcción de una red de puntos de expendio en los principales centros poblados del país. La tecnología de la que dispone PDVSA, permite el uso eficiente del Gas en diferentes tipos de vehículos, con excelentes rendimientos. Se ha desarrollado una amplia red de transporte público, sustentado en el uso del Gas Natural Comprimido como combustible principal, demostrando su utilidad operacional y beneficio social. La colaboración internacional ha jugado un papel determinante en el éxito de las políticas y normativas técnicas desarrolladas hasta la fecha. La factibilidad técnica y operacional del uso del Gas Natural Comprimido como alternativa energética ha sido comprobada durante varios años, lo que permite proyectarlo como una opción en el mercado interno venezolano.


Gracias por su atención

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