desafíos en el transporte no regular ... -...
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30/08/2019
"Desafíos en el Transporte No Regular: Experiencia de Aerocardal"
Felipe Fernández Mesa Gerente de Mantenimiento
Aerocardal Ltda.
Felipe Hernández Alvarado Ingeniero Aeronáutico
Aerocardal Ltda.
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Operador Aéreo AOC AEROCARDAL, Empresa Aérea de transporte No Regular de
Pasajeros y Carga.
1. Introducción
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Operador Aéreo AOC AEROCARDAL, Empresa Aérea de transporte No Regular de
Pasajeros y Carga.
1. Introducción
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Operador Aéreo AOC AEROCARDAL, Empresa Aérea de transporte No Regular de
Pasajeros y Carga.
1. Introducción
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Operador Aéreo AOC AEROCARDAL, Empresa Aérea de transporte No Regular de
Pasajeros y Carga.
1. Introducción
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Operador Aéreo AOC AEROCARDAL, Empresa Aérea de transporte No Regular de
Pasajeros y Carga.
Desafíos; Mejorar utilización aeronave y
bajar costos.
1. Introducción
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Operador Aéreo AOC AEROCARDAL, Empresa Aérea de transporte No Regular de
Pasajeros y Carga.
¿Cómo el OMA/CMA aporta al AOC?
Desafíos; Mejorar utilización aeronave y
bajar costos.
1. Introducción
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Temario 1. Introducción
2. Reseña Aerocardal
3. Flota Aerocardal
4. Certificaciones Calidad-Seguridad-Transparencia
5. Transporte No Regular
6. Condición Multi Rol
7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
8. Mantenimiento Propio y a Terceros
9. Conclusiones
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• Aerocardal inició sus operaciones en en el Aeródromo Tobalaba el año 1990.
• Sus socios principales es la familia Kaufmann. La empresa cuenta con un directorio conformado por los cuatro hermanos más un director externo.
• En 1997 damos inicio al servicio aeromédico con vuelos ambulancia. Más de 20 años al servicio del traslado de pacientes.
• Aerocardal es pionero en la aviación ejecutiva en Chile y primera flota ejecutiva.
• En 1998 abrimos nuestro propio Aeropuerto Privado (FBO).
2. Reseña Aerocardal
• A partir de noviembre de 2001, cambiamos nuestra base de operaciones al Aeropuerto Internacional de Santiago.
• Al día de hoy hemos realizado más de 36.000 operaciones con 43.000 horas de vuelo sin ningún accidente en casi 30 años.
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1990 1997 1998 2001 2017
Inicio
operaciones
Primer Vuelo
Ambulancia
Inicio
Aeropuerto
Privado FBO
Cambio base de
operaciones a
AMB
Certificación
DGAC Carga y
Mercancías
Peligrosas
2. Reseña Aerocardal
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• Vuelos ejecutivos nacionales e internacionales.
• Vuelos aeromédicos nacionales e internacionales.
• Vuelos aeromédicos en camilla doble.
• Vuelos chárter nacionales e internacionales.
• Servicio de rescate aeromédico (helicóptero) 24/7 junto a clínicas privadas.
• Transporte de carga y mercancías peligrosas.
• FBO y servicios asociados (hangaraje, combustible, handling, aseo, catering).
• Centro de Mantenimiento Aeronáutico (CMA – 260) aprobado DGAC y FAA.
2. Reseña Aerocardal
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Dornier DO228
Pilatus PC-12 Gulfstream G-150
Gulfstream G-280
3. Flota Aerocardal
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Agusta A109S/E
MBB BO105LSA-3
Cirrus SR22T
3. Flota Aerocardal
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ARGUS Medical Certification Health Medical Service Commitee
ISO 9001:2015 Sistema De Gestión de Calidad
Hart Aviation Audit BARS Standard Audit – Flight Safety Foundation
Transparency in international comercial transactions
4. Certificaciones Calidad-Seguridad-Transparencia
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Transporte No Regular
Los servicios se realizan sin sujeción a rutas, frecuencias, itinerarios ni horarios prefijados, incluso si el servicio se efectúa por medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos requerimientos específicos del servicio de transporte aéreo.
5. Transporte No Regular
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Transporte No Regular
Los servicios se realizan sin sujeción a rutas, frecuencias, itinerarios ni horarios prefijados, incluso si el servicio se efectúa por medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos requerimientos específicos del servicio de transporte aéreo.
¿Cómo el OMA/CMA aporta al AOC?
Desarrollando ingeniería para aprovechamiento aeronaves.
Mantenimiento propio (reduce costos).
Servicios a terceros (aumenta ingresos). Certificación DGAC.
Certificación FAA.
5. Transporte No Regular
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Transporte No Regular
¿Cómo el OMA/CMA aporta al AOC?
Desarrollando ingeniería para aprovechamiento aeronaves.
Mantenimiento propio (reduce costos).
Servicios a terceros (aumenta ingresos). Certificación DGAC.
Certificación FAA.
Los servicios se realizan sin sujeción a rutas, frecuencias, itinerarios ni horarios prefijados, incluso si el servicio se efectúa por medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos requerimientos específicos del servicio de transporte aéreo.
5. Transporte No Regular
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
5. Transporte No Regular
Configuración de fábrica
EJECUTIVO VIP
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5. Transporte No Regular
Configuración de fábrica
EJECUTIVO VIP
Soporte Ingeniería/Mantenimiento
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Configuración de fábrica
EJECUTIVO VIP
Soporte Ingeniería/Mantenimiento
Nuevas Configuraciones
AMBULANCIA SINGLE AMBULANCIA DOBLE TRANSPORTE CARGA
5. Transporte No Regular
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Con el desarrollo de ingeniería local, interna y externa de Aerocardal, a las aeronaves se les ha dado una condición de multi rol, fácil y rápidamente convertible de una configuración a otra, para dar con eficiencia y rapidez el soporte requerido por los clientes, ya sea en una condición programada como en una condición de urgencia como lo son las distintas configuraciones aeromédicas.
Condición Multi Rol
6. Condición Multi Rol
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Con el desarrollo de ingeniería local, interna y externa de Aerocardal, a las aeronaves se les ha dado una condición de multi rol, fácil y rápidamente convertible de una configuración a otra, para dar con eficiencia y rapidez el soporte requerido por los clientes, ya sea en una condición programada como en una condición de urgencia como lo son las distintas configuraciones aeromédicas.
Condición Multi Rol
Decreto 83 MINSAL
DAN 137 DGAC
6. Condición Multi Rol
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Con el desarrollo de ingeniería local, interna y externa de Aerocardal, a las aeronaves se les ha dado una condición de multi rol, fácil y rápidamente convertible de una configuración a otra, para dar con eficiencia y rapidez el soporte requerido por los clientes, ya sea en una condición programada como en una condición de urgencia como lo son las distintas configuraciones aeromédicas.
Condición Multi Rol
Decreto 83 MINSAL
DAN 137 DGAC
AMBULANCIA AEREA
6. Condición Multi Rol
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SERVICIOS VUELOS AMBULANCIA 24/7, 365 DÍAS DEL AÑO TELEFONOS 24/7:
Contacto Teléfono Móvil +56 9 6532 2000 (Todo horario)
Central Telefónica +56 2 2377 7400 (Todo horario)
6. Condición Multi Rol
Aerocardal se ha orientado a enlazar regiones aisladas y con precarias opciones de conexión.
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¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería? Aplicación STC’s (DAP 08 48). Desarrollo de Proyectos de Ingeniería (DAP 08 25). Nuevas Habilitaciones / Aumento de Capacidades
(DAN 145). Mantenimiento (DAN 43). Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
(DAN 152 / DAN 154).
7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
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7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
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7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
Proyecto
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7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
Proyecto
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Aplicación Proyecto
7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
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(PTAM CWA-01 / N° DGAC 244-2011)
Instalación de camilla para rescate aéreo de heridos
7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
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(PTAM CWA-02 / N° DGAC 813-2011)
Instalación de equipamiento médico para rescate de heridos
7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
(PTAM ANZ-01 / N° DGAC 026-2015)
Instalación de camilla Aerolite con soporte Aerocardal
7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
(PTAM ANZ-02 / N° DGAC 504-2017)
Instalación de equipos médicos para operaciones de rescate
7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
(PTAM CWK-01 / N° DGAC 217-2016) (PTAM AOA-01 / N° DGAC 576-2017)
Configuraciones para Carga en Cabina de Pasajeros
7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
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7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
(PTAM CWC-01 / N° DGAC 187-2014) (PTAM AAQ-01 / N° DGAC 237-2015) (PTAM CWX-01 / N° DGAC 238-2015)
Instalación de Camillas Spectrum Aeromed
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(PTAM CWC-01 / N° DGAC 187-2014) (PTAM AAQ-01 / N° DGAC 237-2015)
Instalación de Camillas Spectrum Aeromed
7. ¿Cómo empresa no regular desarrolla ingeniería?
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Mantenimiento propio (reduce costos).
8. Mantenimiento Propio y a Terceros
SR22T
A109S/E
Pb-Acid
Ni-Cd
Wheels
Allison 250-C28
MBB BO105LS-A3
PC-12
DO228-200
G-150
-100
ATC / Sist. Altimétrico
G-280
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Mantenimiento propio (reduce costos).
Servicios a terceros (aumenta ingresos)… DGAC
8. Mantenimiento Propio y a Terceros
PC-24
SR22T / SR22 / SR20
A109S/SP/E AW119
Pb-Acid
Ni-Cd
Wheels
Allison 250-C28 250-C20 250-C30
MBB BO105LS-A3
PC-12
DO228-200
G-150
-100
EMB505
ATC / Sist. Altimétrico
G-280
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Mantenimiento propio (reduce costos).
Servicios a terceros (aumenta ingresos)... FAA
8. Mantenimiento Propio y a Terceros
PC-24
SR22T / SR22 / SR20
A109S/SP/E AW119
Pb-Acid
Ni-Cd
Wheels
Allison 250-C28 250-C20 250-C30
MBB BO105LS-A3
PC-12
DO228-200
G-150
-100
EMB505
ATC / Sist. Altimétrico
G-280
Copyright 2015© Aerocardal / Diego Barros Ortiz 2065 - Aeropuerto AMB - Santiago de Chile / Fono: +562 23777444
Conclusiones Dar soporte con mejor disponibilidad de aeronaves
(mantenimiento). Dar soporte mejor utilización de aeronaves
haciéndola multi rol. Con orientación a dar multi servicio público y
privado, incluso con las opciones de enlazar regiones aisladas y con precarias opciones de conexión.
9. Conclusiones