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Declaración Ambiental 2018 | Falck VL Servicios Sanitarios S.L | 1 de 68

DECLARACIÓN AMBIENTAL

Año 2018


Índice

1 Presentación ................................................................................................................................... 5

1.1 Presentación EMAS ............................................................................................................................. 6

1.2 Presentación Grupo Falck ................................................................................................................... 7

1.2.1 MISIÓN Y VALORES .......................................................................................................................... 8

1.2.2 VISÓN GENERAL CORPORATIVA ...................................................................................................... 9

1.2.3 ALCANCE GLOBAL ............................................................................................................................ 9

1.2.4 EVOLUCIÓN DE LA COMPAÑÍA ...................................................................................................... 11

1.2.5 FALCK EMERGENCY SPAIN ............................................................................................................. 12

1.3 Presentación Falck VL Servicios Sanitarios ........................................................................................ 13

2 Política de gestión integrada ........................................................................................................ 16

2.1 Política integrada de calidad, medio ambiente y seguridad y salud en el trabajo ........................... 17

3 Características y actividades ......................................................................................................... 20

3.1 Organización ...................................................................................................................................... 21

3.2 Organigrama ...................................................................................................................................... 22

3.3 Instalaciones ...................................................................................................................................... 22

4 Falck VL y el sistema de gestión .................................................................................................... 24

4.1 Alcance .............................................................................................................................................. 25

4.2 Sistema integrado de gestión ............................................................................................................ 25

4.3 Identificación y evaluación de aspectos ambientales ....................................................................... 27

4.3.1 ASPECTOS SIGNIFICATIVOS EN SITUACIONES NORMALES Y POCO HABITUALES O DE MANTENIMIENTO: ..................................................................................................................................... 37

4.3.2 ASPECTOS SIGNIFICATIVOS EN SITUACIONES DE EMERGENCIA: .................................................. 38

4.3.3 ASPECTOS INDIRECTOS.................................................................................................................. 38

4.4 Acción ambiental ............................................................................................................................... 41

4.5 Indicadores pertinentes .................................................................................................................... 58

4.6 Comunicación, participación y consulta ............................................................................................ 58

4.7 Programa de objetivos ...................................................................................................................... 59

Referencias legales ........................................................................................................................................ 64

5 Verificación de la declaración ambiental ...................................................................................... 66


Índice de tablas

Tabla 1: Criterios en situaciones normales, poco habituales o de mantenimiento .......................................... 28

Tabla 2: Criterios en situaciones de emergencia ambiental ............................................................................. 28

Tabla 3: Aplicabilidad de criterios según el vector ambiental en situaciones normales .................................. 29

Tabla 4: Aplicabilidad de criterios según el vector ambiental en situaciones de emergencia ......................... 29

Tabla 5: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a LICITACIONES .............................................. 30

Tabla 6: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a PETICIÓN DE SERVICIO ................................ 30

Tabla 7: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a GESTIÓN DE LOS SERVICIOS........................ 31

Tabla 8: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a TRASLADO Y ASISTENCIA SANITARIA .......... 32

Tabla 9: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a MANTENIMIENTO Y SUPERVISIÓN ............. 33

Tabla 10: Crecimiento Falck VL en 2016 tras la adjudicación ........................................................................... 41

Tabla 11: Datos Falck VL 2017-2018 ................................................................................................................. 41

Tabla 12: Generación de residuos no peligrosos .............................................................................................. 43

Tabla 13: Generación de residuos banales ....................................................................................................... 44

Tabla 14: Generación de residuos peligrosos ................................................................................................... 45

Tabla 15: Generación de residuos punzantes ................................................................................................... 46

Tabla 16: Consumo de materiales en valores absolutos ................................................................................... 50

Tabla 17: Consumo de materiales por ratio ...................................................................................................... 51

Tabla 18: Emisiones de CO2 .............................................................................................................................. 56

Tabla 19: Datos de m2/trabajador .................................................................................................................... 57

Índice de figuras

Figura 1: Evolución del Grupo Falck .................................................................................................................... 7

Figura 2: Misión de Falck ..................................................................................................................................... 8

Figura 3: Valores del Grupo Falck ........................................................................................................................ 8

Figura 4: Visión general corporativa del Grupo Falck ......................................................................................... 9

Figura 5: Distribución de las unidades de negocio en Falck .............................................................................. 10

Figura 6: Servicios que salvan y mejoran vidas ................................................................................................. 10

Figura 7: Presencia del Grupo Falck .................................................................................................................. 11

Figura 8: Información general de Emergencia en Europa ................................................................................. 12

Figura 9: Información general de Emergencia en el resto del mundo ............................................................. 12

Figura 10: Vehículos de Ambulancias Lázaro .................................................................................................... 13

Figura 11: Vehículos de VL Transport Sanitari .................................................................................................. 14


Figura 12: Localización Sede Central Falck VL ................................................................................................... 14

Figura 13: Localización Bases Operativas .......................................................................................................... 15

Figura 14: Vehículos de Falck VL ....................................................................................................................... 21

Figura 15: Organigrama Servicios Centrales Falck VL........................................................................................ 22

Figura 16: Organigrama Operaciones Falck VL.................................................................................................. 22

Figura 17: Interrelación de los elementos básicos del Sistema Integrado de Gestión ..................................... 26

Figura 18: Etapas de ciclo de vida del servicio .................................................................................................. 27

Figura 19: Campaña de sensibilización ............................................................................................................. 58

Índice de gráficas

Gráficas 1: Residuo banal .................................................................................................................................. 44

Gráficas 2: Consumo de agua ............................................................................................................................ 47

Gráficas 3: Consumo bimensual de agua en m3 ................................................................................................ 47

Gráficas 4: Consumo eléctrico ........................................................................................................................... 48

Gráficas 5: Consumo de papel ........................................................................................................................... 52

Gráficas 6: Consumo de gasoil .......................................................................................................................... 53

Gráficas 7: Consumo de gasoil + electricidad en Mwh ..................................................................................... 55

Gráficas 8: Consumo de gasoil + electricidad en Mwh/servicio ....................................................................... 55

Gráficas 9: Indicadores de C02 ........................................................................................................................... 56


1 Presentación


1.1 Presentación EMAS

VL Transport Sanitari, a mediados del año 2012, se desvinculó del Grup VL y pasó a formar parte del Grupo Falck, cuyas actividades y estructura se presentan en el siguiente capítulo, pasándose a denominar Falck VL Servicios Sanitarios, S.L., de ahora en adelante Falck VL, cuya integración se consolidó durante 2013.

VL Transport Sanitari, en el año 2004 decidió certificarse bajo la norma ISO 9001 de sistemas de gestión de calidad, y en 2010, bajo la norma UNE 179.002 específica para sistemas de gestión de calidad en empresas de transporte sanitario. En 2011, se dio un paso más allá en el compromiso con clientes y la sociedad, tomando como referencia para la gestión ambiental la norma ISO 14.001 y el Reglamento Comunitario (CE) nº1221/2009 (EMAS III). Siguiendo con este compromiso, a finales del 2013 se obtuvo la certificación OHSAS 18.001 de sistemas de seguridad y salud en el trabajo.

Durante el 2014 la organización obtuvo de la Direcció General de Qualitat Ambiental de la Generalitat de Catalunya, según Resolución TES/2014/ de 25 de julio, el distintivo de garantía de calidad ambiental para su flota de vehículos, renovado según Resolución del 06 de febrero de 2018 de la Directora General de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic, por un periodo de tres años.

En julio de 2016 la organización trasladó su sede central de Granollers, centro verificado en EMAS hasta septiembre del 2015, a St. Quirze del Vallès, objeto de la nueva verificación.

La organización mantiene su compromiso de adherirse a este sistema de carácter voluntario porque considera que la mejor forma de hacer patente su compromiso con la sociedad es llevando a cabo su actividad empresarial con el mínimo impacto posible sobre el medio ambiente. Asimismo, este sistema proporciona a la organización un mayor conocimiento de sus actividades y de sus aspectos ambientales asociados, permitiendo decidir sobre cuáles de ellos centrar los esfuerzos, minimizando así los impactos sobre el entorno.

Los principios básicos en los que se fundamenta el sistema de gestión ambiental son:

• Conseguir la mejora cuantitativa y cualitativa del comportamiento ambiental.

• Garantizar el estricto cumplimento de la normativa ambiental y de otros requisitos voluntarios que la organización suscriba voluntariamente.

• Realizar un uso racional de los recursos y una concienciación clara de no desfavorecer con nuestras actividades al entorno.

• Implicar a todos los trabajadores mediante su participación activa en el sistema de gestión ambiental.

• Desarrollar planes de formación y sensibilización tendentes a mejorar la cualificación de todos los trabajadores.

• Establecer y mantener los canales adecuados para la comunicación interna y externa de las partes interesadas.

La organización no tiene intención, en un futuro próximo, incluir en el registro EMAS el resto de centros pertenecientes al Grupo.


1.2 Presentación Grupo Falck

FALCK es una organización de origen danés con actividades comerciales en 46 países de los cinco continentes y cuenta con más de 37.000 empleados. Dispone de cuatro áreas distintas de negocio, la asistencia, la emergencia, la salud y la formación.

Las actividades de FALCK están dirigidas a la prevención de accidentes y enfermedades, prestación de asistencia en situaciones de emergencia, accidentes o necesidad, y ayudar a la gente a seguir con sus vidas después de enfermedades o accidentes.

FALCK es la mayor empresa de transporte sanitario privado en Europa y también ejecuta servicios de ambulancias en los Estados Unidos y América Latina. Nuestros servicios están orientados al público en general en estrecha colaboración con las autoridades en 18 países.

Otra de nuestras líneas de negocio de mayor envergadura en Europa son los servicios privados de bomberos con actividades en 22 países.

De forma global, teniendo en cuenta la rama de la Consultoría de formación, FALCK es líder en cursos de seguridad y rescate, especialmente para el personal en off shore y el sector marítimo. También en la industria química, en los servicios de bomberos, la industria de la aviación y defensa militar están siendo atendidas por FALCK en nuestros más de 36 centros de capacitación en todo el mundo.

En Dinamarca, Noruega, Suecia, Finlandia y Estonia, FALCK proporciona una amplia gama de servicios dentro de la asistencia en carretera para los clientes corporativos, las autoridades públicas y particulares.

Además, FALCK proporciona otros numerosos servicios para el sector público, como el transporte y rehabilitación de pacientes desde el sector público hospitalario, así como la operación de centros de tecnología de asistencia. También proporciona varios servicios a la policía y autoridades de carretera.

Figura 1: Evolución del Grupo Falck


1.2.1 MISIÓN Y VALORES

Figura 2: Misión de Falck

Figura 3: Valores del Grupo Falck


1.2.2 VISÓN GENERAL CORPORATIVA

Respecto a la trayectoria empresarial de FALCK en el mundo, contamos con más de 100 años de historia en diferentes servicios de emergencia, asistencia, seguridad y atención médica, de tal manera que nos avala un amplio conocimiento del sector que acaba ofreciendo las mejores soluciones y alternativas para la cobertura de este tipo de servicio.

De forma visual, mostramos aquí cual es esa visión general corporativa.

Figura 4: Visión general corporativa del Grupo Falck

Con esta rápida visión podemos constatar que, dentro de nuestro ámbito de actuación, abarcamos diferentes líneas de negocio que nos hacen entender de mejor manera qué características son las necesarias e indispensable para poder ofrecer un proyecto sólido, consolidado y de gran envergadura a nuestro sector.

Por ello, nuestra organización se compone de 7 divisiones centradas en 5 áreas de servicio, ya que la especialización y la caracterización de cada una de ellas nos hace ser pioneros en el mercado.

1.2.3 ALCANCE GLOBAL

A día de hoy tenemos presencia en 46 países en todo el mundo, lo cual nos genera diferentes sinergias de buenas prácticas heterogéneas y mayor conocimiento global, pero a su vez


garantizamos unos criterios homogéneos que nos permiten mantener unos estándares de servicios correctos.

Figura 5: Distribución de las unidades de negocio en Falck

Falck trabaja junto con las autoridades locales y nacionales para prevenir accidentes,

enfermedades y situaciones de emergencia, para rescatar y ayudar a las personas en

emergencias de manera rápida y competente y para ayudar en la rehabilitación de las personas

después de una enfermedad o lesión.

Figura 6: Servicios que salvan y mejoran vidas


Aquí mostramos nuestro alcance global de nuestras 4 líneas de negocio. Con presencia en 46 países, FALCK es hoy una compañía global.

Figura 7: Presencia del Grupo Falck

1.2.4 EVOLUCIÓN DE LA COMPAÑÍA

En referencia a la trayectoria de la compañía, tras haber especificado el longevo crecimiento y larga trayectoria, queremos centrarnos en la evolución financiera de los últimos años, ya que siendo una empresa global hemos mantenido nuestro principal objetivo de desarrollar el negocio de forma rentable y organizada.

Para poder consolidar dicho modelo de negocio alrededor del mundo, hemos tenido que desarrollar un plan estratégico y sólido, donde nuestro pilar fundamental es una base de empleados altamente calificados y dedicados a la tarea que desarrollan.

Por ello, nuestro proyecto de RRHH es fuerte, común y enfocado para todos nuestros profesionales que integran la compañía haciendo partícipe de nuestra cultura y filosofía empresarial y la forma de proceder en el proyecto.


1.2.5 FALCK EMERGENCY SPAIN

Falck es el proveedor privado internacional líder de servicios de emergencia y el único proveedor de ambulancia intercontinental. En el negocio de emergencia, Falck también opera el servicio de extinción de incendios privados más grande del mundo y ha desarrollado muchas de las mejores prácticas utilizadas a nivel mundial.

Para poder dar algunas cifras acerca de ambos tipos de servicios, podemos destacar que FALCK es el proveedor de servicios de transporte sanitario privado más grande de Europa y el único que cuenta con ambulancias en más de un país. Cada año, el personal que pertenece a la línea de transporte sanitario llega a tratar a un millón de personas enfermas o lesionadas.

Figura 8: Información general de Emergencia en Europa

Figura 9: Información general de Emergencia en el resto del mundo


1.3 Presentación Falck VL Servicios Sanitarios

Tiene su origen en Ambulancias Lázaro, que se convirtió en la primera de las empresas privadas de Transporte Sanitario en Cataluña: era el mes de Febrero de 1967.

Figura 10: Vehículos de Ambulancias Lázaro

En el año 1988 y con la denominación comercial Ambulancias De Sabadell SL, iniciamos nuestra ac-tividad empresarial en la comarca del Vallès Occidental y establecimos nuestra sede social en su ca-pital, la ciudad de Sabadell. En un inicio se contaba con 4 vehículos y una plantilla de 7 o 8 trabajadores.

Dos años después, nos hicimos cargo de los servicios de Transporte Sanitario Secundario en UCI móvil para la provincia de Barcelona, con base en el Hospital Parc Taulí de Sabadell.

En los Juegos Olímpicos de 1992 celebrados en la ciudad de Barcelona, fuimos la sociedad proveedora del transporte sanitario en UCI móvil.

En 1995 fuimos pioneros en el traslado en UCI móvil de niños, poniendo en marcha el Transporte Sanitario Secundario Pediátrico y Neonatal por los Hospitales de St. Juan de Dios y Vall d’ Hebrón, que se convirtió en el primer vehículo de este tipo en Cataluña.

En 1999, Ambulancias de Sabadell SL hizo su primera incursión en el Vallès Oriental con la adquisición de Ambulancias Berbel SL. En 2000, nuestras dos empresas, en UTE, formó el Consorcio del Transporte Sanitario del Vallès, que resultó adjudicataria del Concurso TS/00 para la gestión del transporte sanitario urgente y no urgente en un total de 3 lotes en el Vallés Oriental y uno en la occidental.

La empresa siguió creciendo y en 2004 implantó el sistema de calidad, en aquel momento contaba con aproximadamente 30 trabajadores y 20 vehículos, y tenía adjudicada la zona del Vallès Oriental, para la realización de la actividad principal con el servicio Català de la Salut.

En el año 2012 pasamos a formar parte del Grupo Falck, y actualmente Falck VL Servicios Sanitarios sigue realizando servicios urgentes y no urgentes y la actividad principal ha sido contratada mediante concurso con el CatSalut, y con el Sistema d’Emergències Mèdiques (SEMSA). A través de estos concursos tiene adjudicada la zona del Vallès Oriental (lote 10).


Figura 11: Vehículos de VL Transport Sanitari

A finales del año 2015, Falck VL obtuvo la adjudicación por concurso público de nuevas zonas territoriales en la provincia de Barcelona: Valles Oriental, Valles Occidental y Baix Llobregat. Debido a este crecimiento se produjo un cambio de la sede Central de Granollers a Sant Quirze del Vallés, que se completó en Julio de 2016.

Figura 12: Localización Sede Central Falck VL


Figura 13: Localización Bases Operativas


2 Política de gestión integrada


2.1 Política integrada de calidad, medio ambiente y seguridad y salud en el trabajo

La MISIÓN de FALCK VL es satisfacer las necesidades actuales y futuras de nuestros clientes y

usuarios, ofreciendo un servicio de calidad, a través de la coordinación de servicios de transporte

sanitario. Nuestra VISIÓN es ser un referente en el sector, tanto por la excelencia de nuestros

servicios como por el volumen de negocio. La política de seguridad y salud en el trabajo, calidad y

medio ambiente afecta tanto las personas que trabajan a la empresa como los lugares y equipos de

trabajo.

Además FALCK VL SERVICIOS SANITARIOS, asume el compromiso de implantar y desarrollar un sistema de seguridad y salud en el trabajo que se integra en el conjunto de sus actividades y

decisiones, tanto en los procesos técnicos, como en la organización del trabajo y las condiciones en

que este se desarrolla, incluyendo todos los niveles jerárquicos.

FALCK VL asume unos VALORES propios que están presentes en todas las actuaciones de la

institución:

• Confiabilidad: Cumplimos lo que prometemos, en palabras y acciones. Las personas

pueden confiar en nosotros.

• Accesibilidad: Estar dispuesto y atento. Nuestra conducta es abierta y complaciente.

• Rapidez: Estamos al día y trabajamos a un ritmo rápido.

• Servicio: Ofrecemos asistencia cuando se necesita. Ayudamos a nuestros clientes y a

nosotros mismos.

• Competencia: Somos hábiles y estamos bien calificados. Continuamos haciendo el

esfuerzo de mantener y desarrollar nuestras competencias.

• Eficacia: Somos emprendedores y proactivos. Tenemos la voluntad de manejar nuestras

tareas.

• Sostenibilidad: Identificamos y controlamos los aspectos ambientales asociados a

nuestra actividad a fin de minimizar los impactos negativos generados sobre el entorno.

Estos valores solo pueden vivir y fortalecerse en nuestros comportamientos diarios. Por ello,

esperamos de cada uno, que actúe de acuerdo con los principios de ética que la organización ha

definido.

Nuestra política se basa en:

• La satisfacción del cliente y del usuario como principal compromiso.

• La gestión por procesos es el modelo que nos permite conocer y optimizar las relaciones

internas y proporcionar una atención al cliente/usuario de manera continua.

• La identificación y gestión de los aspectos ambientales a fin de proteger el medio ambiente


y prevenir la contaminación, junto a otros compromisos adquiridos.

• Promover el uso sostenible de los recursos y la reducción de la contaminación, a través de

la disminución de los consumos y las emisiones y la mejora en la segregación de los

residuos.

• La innovación para seguir mejorando en el servicio ofrecido y el uso de las mejores técnicas

disponibles cuando sea posible.

• La promoción de la excelencia en todo lo que hacemos, a través del liderazgo y de la

mejora continua en general y de los comportamientos y niveles de seguridad y salud en el

trabajo

• La implicación, el compromiso y el reconocimiento de todos nuestros profesionales en la

gestión de la calidad, medio ambiente y seguridad y salud en el trabajo, y también a los

contratistas y colaboradores en el compromiso activo en la mejora de las condiciones de

trabajo de sus empleados.

• El cumplimiento estricto de los requisitos de los clientes, los legales aplicables en materia

de seguridad y salud en el trabajo, calidad y medio ambiente y los reglamentarios, así como

los voluntariamente asumidos.

• La comunicación como fuente de información que permita valorar y aumentar la satisfacción

de todas las partes implicadas, así como el fomento de la participación, información,

formación y consulta de todo el personal, incluidos aquellos trabajadores temporales y

externos que desarrollen trabajos en las instalaciones, para mantener un adecuado nivel

de seguridad y salud en el trabajo a la empresa.

FALCK SERVICIOS SANITARIOS aplica las medidas que constituyen el deber de general de la

seguridad y salud en el trabajo, de acuerdo con los siguientes principios generales:

• Evitar los riesgos y evaluar aquellos que no se puedan evitar.

• Combatir los riesgos en su origen.

• Adaptar el trabajo a la persona, en particular en cuanto a la concepción de los puestos de

trabajo, así como la elección de los equipos y los métodos de trabajo, para atenuar el

trabajo monótono y repetitivo, y reducir los efectos de éste en la salud.

• Tener en cuenta la evolución de la técnica.

• Prevenir los daños y deterioro de la salud

• Sustituir todo lo que resulte peligroso por aquello que comporte poco peligro o nada

• Planificar la seguridad y salud en el trabajo buscando un conjunto coherente, que integre la

técnica la organización del trabajo, las condiciones del trabajo, las relaciones sociales, y la


influencia de los factores ambientales en el trabajo.

• Adoptar medidas que antepongan la protección colectiva a la individual

• Dar las instrucciones oportunas a los trabajadores.


3 Características y actividades


3.1 Organización

Falck VL se dedica al transporte sanitario terrestre y el Código Europeo de Actividades Económicas (NACE rev.2) asignado es el nº 8690- otras actividades sanitarias, cuyo Código de Identificación Fiscal (CIF) es el nº B 58552712.

RECURSOS: Falck VL dispone de un equipo humano de más de 1315 profesionales y una flota de 424 vehículos, de los que aproximadamente 35% están destinados a Servicios de Emergencias Médicas (SEM) y el 65% restantes a servicios secundarios o preventivos.

Disponemos de tres tipos de vehículos:

• Transporte adaptado y colectivo: de transporte no urgente.

• Soporte Vital Básico (SVB).

• Soporte Vital Avanzado (SVA): están dotados de la plantilla profesional necesaria para poder dar respuesta ante cualquier emergencia de alta intensidad (Enfermero/a, Técnico en Transporte Sanitario, Médico)

Figura 14: Vehículos de Falck VL


3.2 Organigrama

Figura 15: Organigrama Servicios Centrales Falck VL

Figura 16: Organigrama Operaciones Falck VL

3.3 Instalaciones

INSTALACIONES: La base principal de Falck VL y objeto de la Declaración Ambiental está situada en las instalaciones de:

C/Vicenç Renom, 26, Polígono Industrial Can Feu (Sant Quirze del Vallés, 08192)

Las actividades llevadas a cabo en dichas instalaciones son:

• Mantenimiento y reparación de vehículos, incluyendo actividades de mecánica, electricidad, y pequeñas reparaciones de chapa y pintura.

• Lavado de vehículos mediante Kärcher, con balsa de decantación para la separación de grasas y partículas en suspensión.


• Repostaje mediante surtidor propio.

En cuanto al horario de funcionamiento, al tratarse de una actividad de emergencias médicas la actividad de trabajo es de 24 horas. El horario normal de oficinas es de 8 a 18 h.


4 Falck VL y el sistema de gestión


4.1 Alcance

El sistema de gestión ambiental incluye todas las actividades realizadas en la sede principal de Falck VL, ubicada en la calle Vicenç Renom, 26, Pol. Ind. Can Feu, en Sant Quirze del Vallés (08192)

Las actividades dentro del ámbito del sistema de gestión son:

“El transporte sanitario por carretera mediante ambulancias no asistenciales de clase A1 (para el transporte de pacientes en camilla) y clase A2 (para el transporte colectivo de enfermos), ambulancias asistenciales de clase B (soporte vital básico y atención sanitaria inicial) y de clase C (soporte vital avanzado). Los servicios preventivos en situaciones de riesgo previsible”.

4.2 Sistema integrado de gestión

Desde el año 2004, Falck VL certifica todos sus servicios según la norma ISO 9001, desde el 2010 también bajo el referente de la UNE- EN 179002 y en 2011 bajo la UNE- EN 14001 y en 2013 bajo el referente OHSAS 18001. Falck VL estuvo certificada en el reglamento EMAS desde 2011 hasta 2014.

En el año 2017, se adecuó y certificó nuestro sistema de gestión a las nuevas normativas de calidad y Medio Ambiente ISO 2015.

La integración de los distintos sistemas de gestión está basada en:

• El firme compromiso de la gerencia con el proceso de mejora continua, ofreciendo los recursos necesarios para su desarrollo.

• Ofrecer un servicio especializado, pero a la vez respetuoso con el medio ambiente y la seguridad y salud de los trabajadores, de forma que se potencie la formación y el desarrollo de los profesionales en cada uno de los procesos del servicio.

• Proporcionar un trato personalizado a nuestros clientes, siendo para Falck VL, lo primero, las personas.

• Establecer controles operacionales que garanticen el control y cuando sea posible la reducción de los impactos ambientales y los riesgos laborales asociados a los servicios e instalaciones.

• Realizar análisis sistemáticos de indicadores que permitan a la organización permanecer en una constante revisión.

• Mantener canales de comunicación efectivos, que faciliten la participación de toda la organización.

• La puesta en marcha de iniciativas innovadoras que cumplan con la política integrada de calidad, medio ambiente y seguridad y salud de nuestra organización.


La interrelación de los elementos básicos de nuestro SIG se muestra a continuación:

Figura 17: Interrelación de los elementos básicos del Sistema Integrado de Gestión

Por otra parte la documentación del sistema de gestión consta de:

• MANUAL DE GESTIÓN: Describe las responsabilidades de la Dirección, estructura y organización, sistema, control operacional y demás actividades de gestión de la calidad y el medio ambiente.

• PROCEDIMIENTOS o PROTOCOLOS: Son documentos complementarios del Manual de Gestión en los que se describe paso a paso cómo se realiza una determinada actividad, quién la realiza y con qué medios o información.

• REGISTROS: Son documentos que demuestran la conformidad o la implantación correcta de los requisitos del Sistema Integrado de Gestión.

• INSTRUCCIONES: Se desarrollan generalmente como apoyo a los Procedimientos operativos y para definir temas concretos. Cubren exclusivamente la parte técnica en la que se basa la actividad.

Es el Comité de Medio Ambiente quien asume la máxima responsabilidad de la Gestión del Sistema, delegando en el Responsable de Medio Ambiente, la responsabilidad y la autoridad para desarrollar, implantar y efectuar el seguimiento oportuno del Sistema de Gestión.


4.3 Identificación y evaluación de aspectos ambientales

Para la identificación se han tenido en cuenta los aspectos ambientales directos, indirectos o potenciales que puedan originarse durante las actividades y servicios sobre los que la organización pueda ejercer un control o influir, así como los que puedan producirse como consecuencia de condiciones normales, poco habituales o de emergencia y tengan un potencial impacto ambiental.

En 2017, con la finalidad de adecuarse a los nuevos requisitos de la UNE-EN-ISO 14001-2015, se modificó la sistemática de evaluación de aspectos ambientales, orientándolos a la perspectiva de ciclo de vida del servicio. La nueva sistemática comporta la identificación de fases de ciclo de vida y la incorporación de nuevos criterios de evaluación que consideran, entre otros, los riesgos y oportunidades, requisitos legales y partes interesadas, de cada uno de ellos.

Figura 18: Etapas de ciclo de vida del servicio

Para cada fase del ciclo de vida del servicio, se analiza el control o influencia que la organización tiene sobre el mismo, y los aspectos ambientales asociados, considerando los siguientes vectores:

• Consumo de recurso naturales renovables y no renovables

• Consumo de materias primeras

• Consumo de materiales

• Generación de residuos peligrosos y no peligrosos

• Vertido de aguas residuales

• Emisiones atmosféricas

• Emisiones de ruido.


Los nuevos criterios aplicados para la evaluación de aspecto se muestran a continuación:

Tabla 1: Criterios en situaciones normales, poco habituales o de mantenimiento

Tendencia (T) Valora el incremento o reducción de los consumos, residuos, emisiones y vertidos con respecto al año anterior.

Oportunidad de Mejora (O):

Criterio que se centra en aquellos aspectos sobre los que la organización puede influir, mediante la reducción o eliminación del aspecto.

Riesgo (R): Tiene en cuenta la peligrosidad del aspecto y el riesgo de impacto ambiental que supone el uso o generación del mismo.

Frecuencia de generación (F):

Valora la periodicidad en la que se genera el aspecto ambiental. Solo aplicable para los ruidos.

Regulación legislativa (RL):

Evalúa la proximidad a los límites establecidos por la legislación vigente, o la existencia de legislación que limite el consumo, composición o deber de información del aspecto.

En el aspecto de emisiones y ruido, valora además el grado de modernización de la flota de vehículos tomando como referencia las normativas europeas que regulan las emisiones de los vehículos (Motores EURO).

En el aspecto de residuos considera el destino final de los residuos (valorización o eliminación)

Partes interesadas (PI):

Tiene en consideración el interés que las partes interesadas muestran sobre un determinado aspecto. Este interés puede ser expresado mediante quejas, o por cualquier otro medio de comunicación formal o informal. También deberán considerarse aquellos aspectos cuyo interés pueda estar relacionado con aspectos globales (efecto invernadero y calentamiento global, agujero de la capa de ozono, deforestación,...) o locales (sequía,…).

Tabla 2: Criterios en situaciones de emergencia ambiental

Riesgo Tiene en consideración la probabilidad que el incidente o accidente ambiental se produzca en base a la experiencia y los datos vigentes.

Posibilidad de control

Valora el nivel de control que puede ejercer la organización en el caso que se produjera el accidente.

Amplitud de afectación

Asigna puntuaciones en función del área afectada en caso de producirse el accidente.

Los criterios de significancia para las situaciones de emergencia ambiental no han variado con

respecto a años anteriores.


A cada vector se le aplican actualmente cinco criterios de evaluación por aspecto ambiental, en vez

de los cuatro aplicados en 2016:

Tabla 3: Aplicabilidad de criterios según el vector ambiental en situaciones normales

Criterio 1: Tendencia

Criterio 2: Oportunida

d de mejora

Criterio 3: Riesgo

Criterio 4: Frecuencia

de generación

Criterio 5: Regulación legislativa

Criterio 6: Partes

interesadas

Consumos X X X X X

Residuos X X X X X

Vertido de aguas X X X X X

Emisiones atmosféricas X X X X X

Ruido X X X X X

Para las situaciones de emergencia ambiental, se mantiene los tres criterios de aplicabilidad establecidos en años anteriores.

Tabla 4: Aplicabilidad de criterios según el vector ambiental en situaciones de emergencia

La significancia de cada aspecto se obtiene de aplicar la siguiente fórmula:

Situación funcionamiento normal:

SIGNIFICANCIA = (CRITERIO 1 x CRITERIO 2 x CRITERIO 3) + CRITERIO 4 + CRITERIO 5/6

Situación de emergencia ambiental:

SIGNIFICANCIA = CRITERIO 1 x CRITERIO 2 x CRITERIO 3

Riesgo Posibilidad de control Reversibilidad

Incendio X X X

Derrame accidental

X X X

Accidente de vehículo

X X X

Roturas fluorescentes y toner

X X X

Pérdida de gas refrigerante

X X X


A partir de los datos registrados al cierre del año 2017, se realiza una evaluación ambiental con dichos datos en Abril de 2018, cuyos resultados se muestran a continuación:

Tabla 5: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a LICITACIONES

Licitaciones Aspecto Ambiental Justificación de control o influencia

Consumo de agua

Consumos energéticos

Residuos peligrosos

Residuos no peligros

Ruidos

Los aspectos generados en ésta fase están ya identificados en el proceso de gestión y planificación de los servicios.

Destacamos que es a través de los concursos donde se definen la mayor parte de requisitos asociados a los servicios y vehículos, pero que en su mayoría dichos requisitos están establecidos por los propios clientes en las propias licitaciones, especialmente en los concursos públicos, por lo que la organización tiene un control o influencia relativo sobre algunos de los aspectos que se definen (tipo de vehículo, protocolos de gestión, equipamientos, etc.).

Tabla 6: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a PETICIÓN DE SERVICIO

Petición de servicio Aspecto Ambiental Justificación de control o influencia

Consumo de agua

Consumos energéticos

Residuos peligrosos


Ruidos

Los aspectos generados en esta fase están fuera del alcance, control o influencia de la organización ya que la solicitud de servicios es exclusiva de clientes.

Dado que no se dispone de control o influencia sobre dichos aspectos no se han incluido en la evaluación ambiental ni definido controles operacionales.


Tabla 7: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a GESTIÓN DE LOS SERVICIOS

Gestión de los servicios Aspecto Ambiental Justificación de control o influencia

Consumo de recursos naturales renovables (agua y electricidad)

Consumo de materias primeras

Consumo de productos


Vertido de aguas residuales

Ruidos

Sobre los aspectos aquí reflejados la organización puede realizar un control y seguimiento de estos, motivo por el cual se han identificado y evaluado en la evaluación de aspectos ambientales, y definido sobre cada uno de ellos controles operacionales.

Hay que destacar que, sobre la coordinación y planificación de los servicios de emergencia del SEM, la organización no tiene control o influencia sobre los aspectos directos e indirectos generados por ser de gestión exclusiva de estos.

Proceso Código Aspecto

Ambiental Actividad Respon Tipo

Grado de significancia

Consumo de recursos naturales renovables

Actividad General 1 Agua

Baños y zonas comunes, y lavado de vehículos mediante karcher

Directa Normal NS

Actividad General 2 Electricidad

Iluminación y utilización de equipos eléctricos y electrónicos, carga vehículos

Directa Normal S

Consumo de materias primeras

Actividad General 3 Papel y cartón Tareas administrativas y servicios

Directa Normal NS

Residuos no peligrosos

Actividad General 4 Residuo general no selectivo- Banal (fungibles y no fungibles, residuos sanitarios tipo GII, plástico,….y otros residuos generados no separados selectivamente)

Actividad general y de mantenimiento

Directa Normal NS

Actividad General 5 Papel Tareas administrativas

Directa Normal S


Actividad General 6 Tóners y cartuchos de tinta

Tareas administrativas- impresión

Indirecta Normal NS

Vertido

Actividad General 8 Vertido de agua sanitaria

Sanitaria y lavado de vehículos

Directa Normal NS

Ruido

Actividad General 9 Ruido instalaciones Actividad general Directa Normal NS

Tabla 8: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a TRASLADO Y ASISTENCIA SANITARIA

Traslado y asistencia sanitaria Aspecto Ambiental Justificación de control o influencia

Consumo de recursos naturales no renovables (gasoil)

Residuos peligrosos


Emisiones

Ruidos




Grado de significancia

Consumo de recursos naturales no renovables

Traslado de pacientes

10 Gasoil vehículos Transporte sanitario, cañón de calor climatización

Directa Normal S

Prestación servicio asistencial

11 Oxígeno Servicios urgentes y no urgentes

Indirecta Normal NS


12 Fungible (guantes, vendas, esparadrapo, sondas aspiración, mascarillas,...….) No fungible (collares, férulas, literas,…..)

Servicios urgentes y no urgentes

Indirecta Normal NS


13 Medicamentos Servicios urgentes, preventivos y privados

Indirecta Normal NS

Residuos peligrosos



14 Agujas Servicios urgentes Indirecta Normal NS

Emisiones


15 Emisión de gases por combustión vehículos

Circulación vehículos a motor

Directa Normal NS

Ruido


16 Ruido vehículos Circulación vehículos a motor

Directa Normal NS

Tabla 9: Identificación y evaluación de los aspectos asociados a MANTENIMIENTO Y SUPERVISIÓN

Mantenimiento y Supervisión Aspecto Ambiental Justificación de control o influencia

Consumo de productos de taller

Emisiones

Residuos peligrosos



Hay que destacar que algunos de los mantenimientos pueden ser realizados en talleres externos. En estos casos el control o influencia por parte de la organización está limitado



Grado de significanci

a

Consumo de recursos naturales renovables

Mantenimiento flota

17 Aceites lubricantes Mantenimiento vehículos en taller

Directa

No habitual, puntual o de Mtto.

S

Mantenimiento flota

18 Filtros aire Mantenimiento vehículos en taller

Directa


NS

Mantenimiento flota

19 Filtros aceite Mantenimiento vehículos en taller

Directa


S


Mantenimiento flota

20 Filtros gasoil Mantenimiento vehículos en taller

Directa


S

Mantenimiento flota

21 Pastillas de freno Mantenimiento vehículos en taller

Directa


NS

Mantenimiento flota

22 Neumáticos Mantenimiento vehículos en taller

Directa


NS

Mantenimiento flota

23 Baterías

Mantenimiento vehículos en taller y equipos de electromedicina

Directa


S

Mantenimiento flota

24 Líquido de frenos Mantenimiento vehículos en taller

Directa


S

Mantenimiento flota

25 Líquido refrigerante Mantenimiento vehículos en taller

Directa


S

Mantenimiento flota

26 Líquido limpiaparabrisas

Mantenimiento vehículos en taller

Directa


NS

Mantenimiento flota

27 Valvulina Mantenimiento vehículos en taller

Directa


S

Mantenimiento flota

28 Gas refrigerante

Mantenimiento vehículos en taller/ Climatización instalaciones/ Neveras

Directa


NS


Mantenimiento flota

29 Disolventes Mantenimiento vehículos en taller- Pintura

Directa


NS

Mantenimiento flota

30 Pintura con base disolvente

Mantenimiento vehículos en taller- reparación chapa y pintura

Directa


NS

Mantenimiento flota

31 Aerosoles


Directa


NS

Mantenimiento flota

32 Catalizadores


Directa


NS

Mantenimiento vehículos

33 Productos de limpieza

Limpieza y desinfección de vehículos

Directa Normal NS

Residuos no peligrosos

Mantenimiento flota

34

Metal (Chatarra, piezas metálicas, zapatas de frenos,...)

Mantenimiento vehículos en taller- recambios y reparaciones

Directa

No habitual, puntual o de Mtto

NS

Mantenimiento flota

35 Plástico Plásticos de vehículos, vasos, envases y embalajes

Directa Normal NS

Residuos peligrosos

Mantenimiento flota

36 Pilas Equipos electrónicos- tareas administrativas

Directa


NS

Mantenimiento flota

37 Aceite lubricante Mantenimiento vehículos en taller (cambios de aceite)

Directa


S

Mantenimiento flota

38 Disolvente Mantenimiento vehículos en taller-

Directa No habitual, S


pintura puntual o de Mtto

Mantenimiento flota

39 Envases de plástico y metálicos contaminados


Directa


S

Mantenimiento flota

40 Absorbentes, trapos y filtros contaminados


Directa


NS

Mantenimiento flota

41 Fluorescentes y lámparas vehículos

Iluminación nave y mantenimiento vehículos

Directa


NS

Mantenimiento flota

42 Baterías Mantenimiento de vehículos

Directa


S

Mantenimiento infraestructuras

43 Filtros contaminados Mantenimiento vehículos

Directa


S

Mantenimiento flota

44 Aerosoles Mantenimiento vehículos en taller

Directa


NS

Mantenimiento flota

45 Vehículos fuera de uso (VFU)


Directa


NS

Mantenimiento infraestructuras

46 Lodos decantador

Actividades de mantenimiento del decantador de aguas residuales

Directa


NS

Mantenimiento flota

47

Residuos del mantenimiento y reparación de vehículos e

varios Indirecta

No habitual, puntual o de

NS


instalaciones por proveedores externo

Mtto

Mantenimiento flota

48 Residuos de anticongelante


Directa


NS

Mantenimiento flota

49 Líquido de frenos Mantenimiento vehículos en taller

Directa


NS

Mantenimiento flota

50 Neumáticos Mantenimiento vehículos en taller

Directa


NS

Emisiones

Mantenimiento flota

51 Emisión de gases por combustión cabina pintura

Equipo de secado de pintura

Directa


NS

Mantenimiento flota

52 Emisión COV's pintado de vehículos

Reparación chapa y pintura de vehículos

Directa


NS

Según las tablas anteriores se establecieron como significativos en 2018 los siguientes aspectos:

• En situaciones normales y poco habituales o de mantenimiento

• Situaciones de emergencia

• Aspectos indirectos

4.3.1 ASPECTOS SIGNIFICATIVOS EN SITUACIONES NORMALES Y POCO HABITUALES O DE MANTENIMIENTO:

• CONSUMO DE ELECTRICIDAD: A pesar de ser significativo no se establecerá como objetivo dado que los consumos del 2016 y 2017 no son comparables debido a que la actividad no se inició hasta mediados de junio de 2016. A pesar de ello la organización ha establecido algunas medidas relacionadas con LEDS con la finalidad de intentar reducir consumos. Se mantiene como indicador en 2018.


• CONSUMO DE GASOIL: Si bien se observa una reducción del consumo, sigue siendo un aspecto significativo sobre el que la organización considera que puede seguir mejorando, motivo por el cual se mantiene como objetivo en 2018, asociado a la reducción de emisiones de CO2.

• CONSUMO DE PRODUCTOS Y RESIDUOS PELIGROSOS DE MANTENIMIENTO: Estos aspectos, principalmente los asociados a taller han resultado significativos por el incremento elevado del criterio de tendencia. Este incremento no es real, y está motivado a que en 2016 tan solo disponemos de datos a partir de junio, periodo en qué se inició la actividad en el nuevo centro de St. Quirze, y también debido a que la mayoría de vehículos eran nuevos y por lo tanto no sometidos aún a las primeras revisiones de mantenimiento. Así pues, lo datos de 2016 y 2017 no son comparables.

Se realizará un seguimiento periódico de los datos, si bien no se establecen como objetivos. Con los datos completos de 2018 podremos establecer una comparativa más objetiva.

Destacar que algunos aspectos asociados a taller se están midiendo mediante las compras, dado que resulta complejo obtener el dato de utilización, ello puede suponer también alguna distorsión en las comparativas.

• CONSUMO DE PAPEL: A pesar de ser un aspecto significativo no se han determinado para 2018 medidas específicas para su reducción, si bien a través de la reducción del consumo, se espera reducir indirectamente este aspecto.

Respecto a este último punto, destacar que durante el 2017 se han implementado diversas acciones para la reducción del papel, como por ejemplo la instalación de dobles pantallas y la impresión por código.

4.3.2 ASPECTOS SIGNIFICATIVOS EN SITUACIONES DE EMERGENCIA:

En 2018 no han resultado significativos los aspectos ambientales en situaciones de emergencia ambiental. Sin embargo, independientemente de su significancia, para cada una de las situaciones de emergencia ambiental se han definido actuaciones preventivas y operacionales en caso de ocurrencia, y se programan, como mínimo anualmente, simulacros de los riesgos más significativos.

4.3.3 ASPECTOS INDIRECTOS

Se han identificado los siguientes aspectos ambientales indirectos, de los cuales ninguno de ellos ha resultado ser significativo en 2018:

• Consumo de fungibles (guantes, vendas, esparadrapo, sondas aspiración, mascarillas,...….) y no fungibles (collares, férulas, literas,…..)

• Consumo de oxígeno medicinal.

• Consumo de medicamentos

Estos aspectos ambientales se han considerado indirectos porque su consumo no depende directamente de la organización sino de las necesidades y requerimientos de los servicios prestados, estando fuera de la influencia de la organización, aunque si existe control de su consumo.


• Residuos de agujas

• Residuos del mantenimiento y reparación de las instalaciones y vehículos en talleres externos

• Residuos de toners y cartuchos de tinta

Los residuos de agujas se han considerado indirectos porque su generación es responsabilidad del médico, ya sea del servicio de emergencias médicas (SEMSA) o contratado por la propia organización en servicios secundarios o preventivos. A pesar de que la responsabilidad en el uso de las mismas recae en los médicos, es el propio personal de Falck VL quien se encarga de su gestión a través de contendores específicos homologados, respetando siempre la legislación vigente establecida.

En cuanto a los residuos generados en operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos e infraestructuras y los residuos de toners y cartuchos de tinta, se han considerado indirectos por ser gestionados por los propios proveedores del servicio.


Principales impactos ambientales asociados a los aspectos significativos:

• CONSUMO ELÉCTRICO:

Agotamiento de recursos naturales y emisión de gases tóxicos producidos por la combustión del carbón, gas natural, petróleo o sus derivados: emisiones atmosféricas indirectas de CO2 que provocan el calentamiento nocivo global del planeta, también conocido como efecto invernadero.

• CONSUMO DE GASOIL:

Agotamiento de materias primas no renovables, el consumo de oxígeno que contiene el aire atmosférico, la emisión y contaminación de la atmósfera con gases tóxicos que perjudican al hombre, la flora y la fauna, y también la emisión de sustancias que provocan el llamado efecto invernadero contribuyendo a la elevación de la temperatura de nuestro planeta: CO2, SO2, CO, Nox.

• RESIDUOS DE DISOLVENTE:

Libera a la atmósfera compuestos orgánicos volátiles (COVs), que pueden causar la degradación de la capa de ozono. El carácter volátil de los disolventes orgánicos hace que éstos se evaporen rápidamente en el aire, alcanzando concentraciones importantes en espacios confinados. Los riesgos mayores para el ser humano se producen por la absorción de éstos a través de la piel y por inhalación. El contacto directo con la piel permite que el disolvente pase a la sangre, causando efectos inmediatos y a más largo plazo.

• GESTIÓN DE RESIDUOS (RESIDUOS DE TALLER, OFICINAS, …):

Los propios derivados de su gestión: transporte para su posterior tratamiento (emisiones atmosféricas por la combustión del combustible en vehículos) y su valorización (reutilización, reciclaje e incineración con recuperación de energía)

Mediante la valorización y el reciclaje de los residuos se puede reducir el impacto provocado por el tratamiento de dichos residuos, aprovechándolos para el mismo u otros procesos, y cuando no es posible obteniendo energía en el caso de la incineración.

• EMISIONES DE GASES POR VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN:

Emisiones atmosféricas directas de: CO, NOx, NMVOCs, precursores del ozono, sustancias acidificantes (NH3, SO2), partículas (PM), compuestos orgánicos volátiles (COV), dioxinas y furanos (PCDD/PCDF), metales pesados, CO2 (causante del efecto invernadero).

Por otro lado, hay también una serie de emisiones contaminantes que provienen del desgaste de los neumáticos, de la fricción y resuspensión causada por la acción de las ruedas sobre la superficie del vial, que produce la polvorización del material de la superficie y que empeora la calidad del aire.

Todo ello supone riesgos para la seguridad y salud de las personas, la flora y la fauna.


4.4 Acción ambiental

Falck VL realiza un control del rendimiento ambiental de sus aspectos ambientales mediante indicadores. Dichos indicadores toman como referencia los kilómetros o número de servicios realizados, ya que es un buen referente de la producción o servicio prestado, o el número de trabajadores que residen o hacen uso de las instalaciones:

R= a/b a: Magnitud ambiental

b: Km, servicios realizados o trabajadores

No se dispone de datos anteriores a 2017, debido a que la actividad del centro de Sant Quirze del Vallés no se inició hasta mediados del 2016 y los datos no son comparables entre este centro y el anteriormente certificado en Granollers, así como el volumen y características de la actividad, tras la última adjudicación. A modo de ejemplo del cambio significativo de la actividad destacamos los siguientes datos:

Tabla 10: Crecimiento Falck VL en 2016 tras la adjudicación

Antes de la adjudicación Después de la adjudicación

Nº de trabajadores 216 1067

Nº de centros 2 19

Nº servicios/mes 12.256,58 61.444,63

Nº de vehículos 129 375

Tabla 11: Datos Falck VL 2017-2018

UNIDAD 2017 2018

Trabajadores 1212 1279

Km 14.875.903 17.205.350

Servicios 998.813 1.115.488

Vehículos 406 424


GENERACIÓN DE RESIDUOS

Los residuos generados están asociados principalmente a:

GESTIÓN DE SERVICIOS

• Papel y cartón

• Tóneres y cartuchos de tinta

• Latas

• Banal o rechazo

TRASLADO Y ASISTENCIA SANITARIA

• Agujas

MANTENIMIENTO Y SUPERVISIÓN

• Aceite

• Filtros (aceite, gasoil y aire)

• Chatarra- metal

• Plástico

• Pilas

• Neumáticos

• Fluorescentes y lámparas

• Anticongelante

• Líquido de frenos

• Absorbentes, trapos

• Baterías de vehículos y de equipos de electro medicina

• Disolventes

• Envases metálicos y de plástico contaminados

• Aerosoles

• Vehículos fuera de uso

• Lodos decantador

• Residuos varios del mantenimiento externo de vehículos


ACTIVIDADES ASOCIADAS AL TRANSPORTE Y SERVICIO SANITARIO

• Residuos sanitarios Grupo II:

Son residuos inertes y no peligrosos que no plantean exigencias especiales en su gestión dado que se consideran residuos municipales. Este tipo de residuos incluyen material de curas, ropa y material de uno o varios usos con sangre, secreciones y/o excrementos (fungibles y no fungibles, sábanas, batas, etc.) así como otros residuos no englobados dentro de la categoría de los residuos sanitarios de riesgo.

Este tipo de residuos se genera de forma directa como resultado de la atención y transporte de pacientes y gestionados principalmente a través de los centros sanitarios y ocasionalmente como residuos banales a través de los gestores autorizados. Sea cual sea la gestión el almacenaje se realiza siempre en bolsas especiales homologadas para tal fin.

• Residuos sanitarios Grupo III:

Son residuos peligrosos que requieren la adopción de medidas de prevención en la recogida, el almacenaje, el transporte, el tratamiento y la deposición del rechazo. Son principalmente agujas. Este tipo de residuos son generados por los médicos en la atención de pacientes y accidentados y por lo tanto la organización no tiene control ni influencia sobre los mismos, pero si se encarga de su almacenaje y transporte hasta las instalaciones centrales de Falck VL, donde son almacenados en contenedores homologados por la Administración competente hasta su recogida por gestor autorizado.

Los datos de generación de residuos no peligrosos se muestran a continuación:

Tabla 12: Generación de residuos no peligrosos

Toneladas Toneladas / Personas x 10e-03

PAPEL Y CARTON

PLÁSTICO LATAS PAPEL Y CARTON

PLÁSTICO LATAS

2017 7,095 0,240 0,270 5,8539 0,1213 0,1980

2018 1,710 0,280 0,360 1,3359 0,2187 0,2812

* Los datos de residuos han sido extraídos de las retiradas facilitadas por el gestor de recogida selectiva

Respecto al residuo de papel, destacar que durante el 2017 se realizó una limpieza del archivo central, lo que ha produjo un aumento considerable de este tipo de residuo. De todas maneras, en 2018 se ha disminuido el uso de papel en las oficinas debido al uso de doble pantalla para las tareas administrativas y de gestión.

En cuanto al aumento de los residuos de latas, creemos que la distribución de contenedores en el office para segregación de diferentes residuos ha generado una mejor segregación de dichos residuos y con ello un aumento de los mismos.


En cuanto a los residuos de neumáticos no tenemos datos comparables, ya que en 2017 no se hicieron retiradas por parte de un gestor autorizado, sino a través de los talleres autorizados por el renting de los vehículos. Con la adquisición de vehículos en propiedad en 2018 se ha empezado a generar este tipo de residuos. En la recogida realizada en 2018 se incluyen neumáticos de ambos años.

No disponemos de las toneladas de los residuos banales del año 2017, solo de las retiradas realizadas, ya que formaban parte de una recogida itinerante. Las retiradas se realizan periódicamente, independientemente del volumen ocupado en el contenedor, por lo que resulta poco objetivo realizar una estimación de pesos. La contratación de un nuevo gestor en 2018, nos ha proporcionado datos de pesos que podrán ser comparados en el próximo año.

Tabla 13: Generación de residuos banales

nº de retiradas

nº retiradas nº retiradas/personas

2017 214 0,177

2018 217 0,170

Gráficas 1: Residuo banal

Se observa un incremento de las retiradas en 2018, si bien el ratio se reduce ligeramente por el incremento de personal. Destacar esta reducción en el ratio de retiradas de banal por empleado puede guardar relación con una mejora de la segregación, si bien el hecho de no disponer del dato de toneladas retiradas, condiciona la objetividad del resultado y de su análisis.

En 2019 se realizará un mayor esfuerzo en reforzar las buenas prácticas de segregación, a fin de garantizar que las condiciones de segregación son óptimas.

214

217

212

213

214

215

216

217

218

2017 2018

Retiradas banal

0,177

0,170

0,166

0,168

0,170

0,172

0,174

0,176

0,178

2017 2018

Retiradas banal/personas


Los datos de generación de residuos peligrosos se muestran a continuación:

Tabla 14: Generación de residuos peligrosos

Toneladas

BATERIAS ABSORBENTES Y

TRAPOS CONTAMINADOS

DISOLVENTES ENVASES

CONTAMINADOS FILTROS ACEITE AEROSOLES

2017 0,419 0 0,130 0,109 0,140 1,4 0

2018 0,715 0,150 0,114 0,200 0,140 1,0 0,090

Toneladas / kilómetros x 10e8

BATERIAS ABSORBENTES Y

TRAPOS CONTAMINADOS

DISOLVENTES ENVASES

CONTAMINADOS FILTROS ACEITE AEROSOLES

2017 2,817 0 0,874 0,733 0,941 9,411 0

2018 4,156 0,872 0,663 1,162 0,814 5,812 0,523

* Los datos de residuos han sido extraídos de las retiradas facilitadas por el gestor de recogida selectiva

Durante 2018 se generaron un total de 2,409 toneladas de residuos peligrosos, esto supone 14,002 Tn/km x 10e8.

Cabe decir que todos los residuos peligrosos son generados en la actividad de mantenimiento y que es variable en función del número y tipo de reparaciones y mantenimientos, por lo que resulta complejo en ocasiones establecer tendencias y patrones. El incremento de los residuos de aerosoles se debe a que los producidos en el periodo de 2017 no se retiraron hasta el 2018. En cuanto a las baterías, la diferencia no está producida por un aumento real, sino que es debido a que parte de las baterías estaban gestionadas por los talleres autorizados por el renting de los vehículos. A principios de 2018, se acordó con el renting asumir la gestión completa de estos residuos. En el caso de residuos de absorbentes y trapos no se observan retiradas en 2017, ya que no se estaban segregando adecuadamente. En 2018 se mejoró la segregación de este tipo de residuos, además de que se ha producido algún derrame que ha generado dicho residuo. Aunque la siniestralidad ha aumentado, se ha disminuido la cantidad de residuos de disolvente de taller gracias a la compra de la máquina para el lavado de material del proceso de pintado de vehículos. También debido a la siniestralidad se ha aumentado el número de envases contaminados, ya que muchos de los envases segregados son producidos durante el proceso de pintado de vehículos.


En cuanto a los residuos de lodos del decantador solo se ha realizado una retirada de 2000 litros desde que Falck VL opera en la nave de Sant Quirze.

Tabla 15: Generación de residuos punzantes

PUNZANTES (tn)

PUNZANTES (tn/Servicios)

2017 0,360 3,60 x 10e-7

2018 0,240 2,15 x 10e-7

En referencia a los residuos de agujas, se ha producido una disminución de los residuos recogidos en el centro de Sant Quirze, debido a que estos residuos pueden haber sido depositados en otros centros del grupo o en centros hospitalarios, no siendo posible conocer el dato exacto de los residuos totales generados. De todas maneras, es un residuo en que poco podemos influir, ya que su generación depende de las características de los servicios.

Los fungibles utilizados en la prestación del servicio son gestionados como residuos banales en las instalaciones, si bien son depositados en bolsas tipo GII, ya que son las autorizadas por la legislación vigente.

No se dispone tampoco de datos de generación de residuos de medicamentos ya que son generados y gestionados por el servicio de emergencias médicas (SEMSA) o por el médico contratado por la organización en servicios secundarios y preventivos.


CONSUMO DE RECURSOS NATURALES

USO Y CONSUMO DEL AGUA

Gráficas 2: Consumo de agua

* Datos extraídos de las facturas de la compañía suministradora

El agua proveniente de la red pública se consume principalmente en baños, office y en el lavado de

vehículos. Su vertido posterior tiene como destino el alcantarillado público y la estación

depuradora de aguas residuales de Sabadell.

Gráficas 3: Consumo bimensual de agua en m3

* Datos extraídos de las facturas de la compañía suministradora

Tal y como se refleja en la gráfica en el mes de agosto se produjo una fuga en el sistema de riego de

la zona ajardinada de la nave de Sant Quirze, por esto el consumo es tan elevado en los meses de

julio y agosto de 2017. Desde la detección de la fuga se suspendió el riego de la zona ajardinada, lo

que, junto a las buenas prácticas promocionadas por la empresa y la incorporación de sistemas de

control de agua, ha disminuido el consumo considerablemente.

1.138 831

0

200

400

600

800

1000

1200

2017 2018

m3 de agua

0,939 0,650

0,000

0,200

0,400

0,600

0,800

1,000

2017 2018

m3 de agua / persona

0,00

100,00

200,00

300,00

400,00

500,00

600,00

Consumo bimensual de agua m3

2,80 1,96

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

2017 2018

m3 de agua / vehículo


USO Y CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA

El consumo eléctrico se genera en las actividades de:

• Iluminación de oficinas, almacén, taller, parquin y vestuarios.

• Ordenadores e impresoras

• Equipos de climatización

• Electrodomésticos del office-comedor

• Cabina de pintura

• Ascensor

• Maquinaria de taller (compresor, elevadores, etc…)

Los datos disponibles del consumo eléctrico se muestran a continuación:

Gráficas 4: Consumo eléctrico

*Datos extraídos de las facturas de la compañía suministradora

Siguen manteniéndose en 2018 los consejos de buenas prácticas mediante carteles ubicados en las zonas de consumo y las campañas de concienciación al personal del uso responsable de la electricidad y especialmente de la climatización, recomendando las temperaturas adecuadas de confort y realizando un control de dichas temperaturas. Además, se han implantado sistemas para reducción y control del consumo eléctrico (zonificación de la iluminación, detectores de presencia y pantallas bloqueantes para el control de la temperatura de aparatos de refrigeración). Fruto de ello es la reducción observada en la gráfica.

Podemos destacar que para el año 2019 existe un plan de substitución de lámparas halógenas y fluorescentes por luminaria de bajo consumo (leds).

352.245

336.531

325000

330000

335000

340000

345000

350000

355000

2017 2018

Consumo eléctrico Kw/h

290,63

263,12

240,00

250,00

260,00

270,00

280,00

290,00

300,00

2017 2018

Consumo eléctrico Kw/h/persona


CONSUMO DE PRODUCTOS Y MATERIALES

El consumo de materiales está asociado a las siguientes actividades:

GESTIÓN DE LOS SERVICIOS:

• Papel y cartón

TRASLADO Y ASISTENCIA SANITARIA

• Gasoil vehículos

• Oxígeno

• Fungible

MANTENIMIENTO Y SUPERVISIÓN

• Aceite

• Filtros de aire, aceite y gasoil

• Pastillas de freno

• Neumáticos

• Baterías

• Líquidos varios (refrigerante, de frenos, limpiaparabrisas)

• Valvulina

• Gas refrigerante

• Disolventes

• Pinturas

• Catalizadores

• Productos de limpieza


Tabla 16: Consumo de materiales en valores absolutos

Aspecto Unidades 2017 2018

Consumo de aceite toneladas 5,300 5,759

Consumo de filtros (aire, aceite, gasoil y polen)

unidades 1.696 1.815

Consumo pastillas de freno unidades 749 832

Consumo neumáticos unidades 718 670

Consumo de baterías unidades 63 143

Consumo de Líquidos varios (refrigerante, de frenos,

limpiaparabrisas) litros 1.691,5 1.709,5

Consumo de valvulina litros 714 492

Consumo de gas refrigerante litros 12 12

Consumo de disolventes toneladas 0, 145 0,101

Consumo de pinturas litros 57 80,2

Consumo de catalizadores litros 52 25

Consumo de productos de limpieza

litros 396 1.480

Consumo oxígeno litros 43.720 47.260

Consumo material fungible y no fungible

euros 544.868 433.107

*Factor de conversión para disolventes de 0,654 kg/litro *Factor de conversión para aceites de 0,93 kg/litro


Tabla 17: Consumo de materiales por ratio

Aspecto Unidades 2017 2018

Consumo de aceite litros /km 3,563 e-7 3,347e-7

Consumo de filtros (aire, aceite, gasoil y polen)

unidades /km 1,140 e-4 1,055 e-4

Consumo pastillas de freno unidades /km 5,034 e-5 4,835 e-5

Consumo neumáticos unidades /km 4,827 e-5 3,894 e-5

Consumo de baterías unidades /km 4,235 e-6 8,311 e-6

Consumo de Líquidos varios (refrigerante, de frenos,

limpiaparabrisas) litros /km

1,137 e-4 9,936 e-5

Consumo de valvulina litros /km 4,780 e-5 2,860 e-5

Consumo de gas refrigerante litros /km 8,067 e-7 6,975 e-7

Consumo de disolventes litros /km 9,747 e-9 5,870 e-9

Consumo de pinturas litros /km 3,832 e-6 4,661 e-6

Consumo de catalizadores litros /km 3,496 e-6 1,453 e-6

Consumo de productos de limpieza

litros /servicio 3,965 e-4 1,327 e-3

Consumo oxígeno litros /servicio 0,0438 0,0424

Consumo material fungible y no fungible

euros /servicio 0,5455 0,3883

*Datos de pinturas, catalizadores, disolventes, gas refrigerante extraídos de facturas *Resto de datos extraídos del aplicativo de taller Fleet.

Respecto a los datos reflejados en la tabla 16, cabe destacar que se observa un aumento en gran parte de los productos consumidos en taller, pero si le aplicamos una ratio como los kilómetros realizados por los vehículos, los consumos se igualan, exceptuando el consumo de baterías y pinturas. Este aumento guarda relación con al envejecimiento de la flota y al aumento de la siniestralidad del año 2018 en los vehículos.

La incorporación de los vehículos de Ambulancias Vallés también ha influido en este aumento en los consumos, ya que se han incorporado vehículos antiguos, los cuales necesitan más mantenimiento que la flota que teníamos hasta entonces.


0,505

0,450

0,420

0,440

0,460

0,480

0,500

0,520

2017 2018

Tn Papel

En cuanto al consumo de valvulina, ha disminuido considerablemente porque es un producto que se utiliza principalmente para las revisiones de cambios automáticos, las cuales se realizan cada 80.000 km y en algunos casos estas revisiones no fueron ecesarias en 2018.

En cuanto a la bajada de consumo de disolvente, se ha conseguido por la compra, a mediados de 2018, de una máquina específica para la limpieza de pistolas de pintado.

Cabe destacar que parte de los consumos están asociados a compras, por lo que el incremento o disminución reflejado en la tabla puede guardar relación con criterios de stock o comerciales, no necesariamente con un incremento del consumo. Es el caso de los productos relacionados con las reparaciones del carrozado (pintura, disolventes, aerosoles y catalizadores), o los relacionados con los fungibles y oxígeno, donde la incorporación de nuevos vehículos ha hecho necesario incrementar la compra.

En cuanto a estos último, tanto fungibles como oxígeno, dependen exclusivamente del tipo de servicio y la situación del paciente por lo que resulta complejo establecer medidas de buenas prácticas o recomendaciones. A pesar de ello se realiza un seguimiento a través del indicador a fin de conocer la tendencia del aspecto. Lo mismo ocurre con el consumo de las reparaciones del carrozado: dependen de la siniestralidad de los vehículos durante el año.

El consumo de papel ha disminuido significativamente en el último año, gracias al uso de doble pantalla en los puestos administrativos y a la incorporación de tabletas para la transmisión de datos del paciente en el transporte sanitario urgente a mediados de 2018.

Gráficas 5: Consumo de papel

*Datos extraídos de las facturas de compra del proveedor

5,0564,034

0,000

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

2017 2018

Tn papel / servicio x 10E-7


En cuanto al gasoil, que se utiliza únicamente para el funcionamiento de los vehículos de transporte sanitario, el consumo se muestra a continuación:

Gráficas 6: Consumo de gasoil

*Datos extraídos del aplicativo de repostaje Optam y de facturas de SOLRED.

Cabe decir, que el consumo medio de gasoil por vehículo se disminuido gracias a las medidas tomadas para la reducción de dicho consumo.

A esto, hay que añadir que una de las principales acciones programadas para 2018 era la formación de parte del personal conductor en conducción eficiente, pero este curso se ha pospuesto para 2019 con la intención de aumentar el contenido del curso, con lo que esperamos que los datos de 2019 mejoren considerablemente.

Para reducir el consumo y los impactos que los vehículos generan sobre el medio ambiente, tenemos previstas diversas acciones como por ejemplo, la instalación de dispositivos para el control del rendimiento y estado de los vehículos (sistema ProConnect), impartición del curso de conducción segura y eficiente al 100% del personal que conduce y substitución de parte de la flota, etc.

RUIDO AMBIENTAL

El ruido producido por Falck VL se genera en:

LAS INSTALACIONES:

La actividad se desarrolla en un polígono industrial alejado de zonas urbanizadas y protegidas. Tal y como está clasificado en la licencia ambiental como grupo II (90-94 dB). Se está exento de medición del ruido externo según ordenanza municipal de St. Quirze, si bien, en febrero de 2019, se ha realizado una medición a través de empresa externa especializada, con resultado favorable al no haberse superado los límites establecidos por la legislación vigente.

Toda la maquinaria susceptible de producir ruido o vibraciones es del tipo anti vibratorio y está colocada sobre soportes de goma y caucho.

12,21

12,03

11,9

11,95

12

12,05

12,1

12,15

12,2

12,25

2017 2018

Consumo gasoil/100km

1.815.673

2.070.305

1.600.000

1.700.000

1.800.000

1.900.000

2.000.000

2.100.000

2017 2018

Consumo gasoil


LOS VEHÍCULOS:

La progresiva modernización de la flota, el cumplimiento estricto del plan de mantenimiento y las revisiones periódicas a través de las ITV contribuyen a reducir o atenuar los impactos producidos por las actividades del transporte sanitario.

En cuanto a los vehículos que disponen de sirenas, la organización ha incorporado a todos ellos sistemas atenuadores del ruido.


EFICIENCIA ENERGÉTICA

En este apartado se contempla el consumo directo de energía, que en Falck VL procede del consumo de electricidad para las instalaciones y del gasoil para los vehículos.

Por ahora no se contempla la opción de utilizar energía verde.

Gráficas 7: Consumo de gasoil + electricidad en Mwh

*Factor de conversión: 1 litro de gasoil es igual a 0,009916667 MWh

Gráficas 8: Consumo de gasoil + electricidad en Mwh/servicio

22.031,38

25.055,97

20.500,00

21.000,00

21.500,00

22.000,00

22.500,00

23.000,00

23.500,00

24.000,00

24.500,00

25.000,00

25.500,00

2017 2018

Eficiencia energética Mwh

0,0221

0,0225

0,0218

0,0219

0,0220

0,0221

0,0222

0,0223

0,0224

0,0225

2017 2018

Eficiencia energática Mwh / servicio


CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA

Las emisiones atmosféricas proceden de dos fuentes:

VEHÍCULOS

La organización tiene como objetivo la progresiva renovación del parque móvil, aspecto que contribuye entre otros, a la reducción de las emisiones. El establecimiento de pautas y medidas de conducción eficientes contribuye también a la reducción de las emisiones. Cabe decir que, Falck VL dispone desde 2015, de 6 vehículos totalmente eléctricos para las tareas de supervisión y coordinación. Además, la empresa está en constante búsqueda de vehículos menos contaminantes y que se adapten a las necesidades del servicio.

PINTADO DE VEHÍCULOS

Para reducir las emisiones de partículas orgánicas volátiles emitidas a la atmósfera procedente de disolventes y pinturas, disponemos de una cabina de pintura y un plano de aspiración vertical, con sistema de aspiración y filtros que permite mejorar el acabado de los vehículos y evitar la emisión de contaminantes.

EMISIONES DE CO2

Los datos de emisiones de CO2 se han calculado en base al consumo eléctrico y de gasoil y de gases con efecto invernadero. El cálculo que se muestra a continuación recoge datos de los consumos de todos los centros y vehículos de Falck VL dentro del alcance 1 y 2.

Tabla 18: Emisiones de CO2

2017 2018

TONELADAS CO2 4600,49 5139,82

*Datos extraídos de la calculadora GEH de la Oficina Cambio Climático versión en vigor para el año declarado.

El incremento observado en 2018 es debido a un aumento significativo de la actividad y por tanto de los kilómetros realizados con respecto a años anteriores.

INDICADOR DE CO2

Gráficas 9: Indicadores de C02

4600,49

5139,82

4200

4400

4600

4800

5000

5200

2017 2018

Tn CO2 eq

0,0046 0,0046

0,0045

0,00455

0,0046

0,00465

0,0047

2017 2018

Tn CO2 eq / servicios


VERTIDOS DE AGUA RESIDUAL

Se producen resultado del uso de baños, office y el lavado de vehículos.

Las aguas del lavado de vehículos pasan por diversas balsas de decantación que permiten separar del agua vertida las partículas sólidas y grasas, que posteriormente son tratadas como lodos residuales a través de gestores y transportistas autorizados.

Como condicionante para la concesión del permiso de vertido, el Consorci del Besòs Tordena realizó una inspección y toma de muestras del agua residual, en fecha 21/12/2017, sin que se detectaran incidencias en los resultados analíticos. El Consorci no facilitó el detalle de dichos resultados.

AFECTACIONES AL SUELO

El suelo sobre el que se sitúa el emplazamiento industrial ocupado por Falck VL estaba constituido por parcelas no urbanizadas y sin actividad. La nave se construyo en 2002 con usos

Actualmente no se dispone de información relativa a la calidad o estado de los suelos de la zona.

La superficie del suelo del parking y taller está totalmente cimentada. Cabe destacar por otro lado que, en su mayoría, los productos y residuos líquidos almacenados están ubicados sobre cubetas de retención.

Las características de las instalaciones son:

• Superficie construida: 5.101,60 m2 en planta baja y 2870,03 m2 en planta superior

• Zona exterior: 2.074,66 m2

• Parcela: 6.594 m2

• Nº plazas de parking: 40 plazas exteriores y 47 plazas interiores.

BIODIVERSIDAD

Tabla 19: Datos de m2/trabajador

BIODIVERSIDAD 2008 2009

m2/ Trabajador 43,23 42,51

Actualmente no se han establecido indicadores de gestión dado que no disponemos de histórico. Estaban previstos en 2018, pero finalmente no se han podido implementar y se trasladan al 2019, los siguientes indicadores:

• Gestión ambiental: % de Objetivos cumplidos y no conformidades resueltas


• Participación y formación: nº de sugerencias y horas de formación

No se dispone de energías renovables y por tanto tampoco disponemos de indicador asociado.

4.5 Indicadores pertinentes

A fecha de verificación de la presente Declaración Ambiental, no han sido publicadas guías sectoriales o indicadores pertinentes por tipología de actividad. El Reglamento Europeo EMAS III determina la futura publicación de dichos referentes para que Falck VL pueda establecer comparativas o relaciones de análisis ambiental.

4.6 Comunicación, participación y consulta

Falck VL mantiene reuniones periódicas con los trabajadores, ya sea desde el ámbito de la coordinación, a través del contacto diario con los supervisores, quienes se encargan de visitar periódicamente las bases y recoger las necesidades de los técnicos sanitarios, también mediante las reuniones programadas con RRHH (evaluaciones del desempeño, entrevistas, etc.), o a través de las propias reuniones con dirección canalizados en distintos comités y foros. En ésta línea, destacar que la implementación de la normativa voluntaria OHSAS 18001, ha permitido proveer y hacer partícipes al personal, en el ámbito de la seguridad y salud laboral, pero también en el ambiental y del propio servicio.

Se trasladó al centro de St. Quirze la campaña de sensibilización iniciada en la anterior sede central de Granollers, a través de carteles que recogen buenas prácticas y que entre otros aspectos persigue la participación de los trabajadores.

Figura 19: Campaña de sensibilización


4.7 Programa de objetivos

Objetivo 1

Reducir en un 4%, en un periodo de 2 años, el consumo de combustible de los vehículos destinados al transporte sanitario (urgente y no urgente) respecto a 2017

Valor inicial: 12,21 l/100km Valor a alcanzar en los 2 años:

• 2018 (reducción de 1,5%):

12,03 l/100 km

• 2019 (reducción de 2,5%):

11,72 l/100 km

Justificación:

Uno de los mayores impactos producidos por las actividades de Falck está asociado a las emisiones de gases de efecto invernadero (CO2, SO2, CO, …), como consecuencia del consumo de gasoil necesario para el transporte de usuarios. Dado que la reducción de las emisiones está directamente relacionada con la reducción del consumo de gasoil, al establecerse este objetivo se obtienen diversos beneficios, los ambientales que ya hemos comentado, y los asociados al coste económico del propio combustible.

Metas y acciones previstas Responsable Fecha inicio

Fecha final

1 Plan de renovación de vehículos:

De los 424 vehículos de la flota un 36% de ellos tienen motores Euro VI. Falck VL se ha planteado un plan de substitución de vehículos a largo plazo, para reemplazarlos por vehículos nuevos Mercedes-Benz con motor Euro VI o superior

Director de Operaciones

Responsable de Flota

2018 2019

Código Plan de acción Responsable Fecha inicio

Fecha final

a. Adquisición de 22 vehículos nuevos con motor Euro VI o superior



2018 2018


Seguimiento:

Durante el año 2018 se han adquirido 22 vehículos con motor Euro VI o superior. De estos 22 vehículos 19 de ellos, han substituido a vehículos con motores Euro V o inferior. Los 3 restantes han sido adquisiciones por aumento de la actividad.

En Julio de 2018 se realizó la compra de una nueva empresa (Ambulancias Vallés), la cual disponía de una flota de 27 vehículos con motores Euro V o inferior, de los cuales 3 de ellos ya han sido substituidos por vehículos con motor Euro VI.

b. Substitución de 21 vehículos con motor Euro V o inferior por vehículos con motor Euro VI o superior.



2019 2019


Fecha final

2 Búsqueda de vehículos menos contaminantes:

Se han realizado pruebas con diferentes tipos de vehículos menos contaminantes para comprobar si se pueden adaptarse al tipo de servicio que estamos realizando


Responsable de Compras

2017 2019

Código Plan de acción Responsable Fecha inicio

Fecha final

a. Vehículos con dimensiones más reducidas. Director de Operaciones


2017 2019

Seguimiento:

En diciembre de 2017 se adquirieron dos vehículos más bajos, cuyos consumos son inferiores a los de la flota actual. Se realizaron pruebas para comprobar la validez de estos vehículos para el tipo de servicio que estamos realizando y comprobamos que estos vehículos no eran aptos para todos los tipos de traslados.

De todas maneras, las demandas del servicio han permitido adquirir 3 vehículos más de este tipo: uno en Marzo de 2018 y dos en Septiembre de 2018.

b. Vehículos con tracción delantera y cambio automático



2018 2019


Seguimiento:

Durante el último trimestre de 2018, Mercedes ha puesto a la venta unos nuevos vehículos con tracción delantera y cambio automático que consumen menos gasoil. En diciembre se realizó la compra de dos de estos vehículos, los cuales están en producción actualmente. Cuando empiecen la actividad, se realizarán comparativas de consumo de gasoil con los vehículos de la flota actual.

c. Vehículos híbridos (gas-gasoil) Director de Operaciones


2018 2018

Seguimiento:

En octubre de 2018 se descartó la compra de este tipo de vehículos ya que solo existen cuatro puntos de repostaje en toda Barcelona, lo cual dificulta la operativa del servicio.


Fecha final

3 Formación del 100% de conductores actualmente en plantilla en conducción eficiente (ver plan de formación de 2019):

Del total de conductores de vehículos de transporte sanitario actualmente disponen de formación reglada en conducción eficiente un 32% de ellos.

Director de RRHH

Responsable de Formación

2018 2019

a. Formación de 128 personas en conducción eficiente.

Formación de 48 personas en perfeccionamiento en conducción eficiente en el transporte sanitario.

Director de RRHH


2018 2018

Seguimiento:

El curso de conducción eficiente se había programado para el último cuatrimestre de 2018, pero debido a los últimos accidentes ocurridos en la empresa, se ha replanteado el curso para incorporar conducción segura al programa del curso. Por este motivo la formación en conducción eficiente se ha pospuesto para 2019.

b. Formación de 830 personas en conducción segura y eficiente.

Director de RRHH


2019 2019


Seguimiento:

Se ha incorporado en el plan de formación un curso de conducción segura y eficiente para todo el personal que conduce en Falck VL.


Fecha final

4 Reducir el número de desplazamientos en el Transporte Sanitario no urgente:

Una correcta colectivización de los servicios permite optimizar los recursos y disminuir el número de trayectos, con su consecuente ahorro energético.


2018 2019

a. Mejoras en el programa de gestión de servicios (LOGIS).

Responsable de Desarrollo de Logis

2018 2019

Seguimiento:

La mejora realizada en el programa Logis en marzo de 2018 no ha supuesto una mejora en la colectivización del TSNU, pero ha facilitado el control de los tiempos de demora y de los tiempos destinados a los servicios. De todas maneras, la actualización de mapas del sistema ha supuesto una mejora en el cálculo de rutas.

b. Mejoras en la toma de datos del paciente Responsable de Eficiencia

2018 2018

Seguimiento:

Se ha establecido la “llamada de confirmación” para todos aquellos pacientes no habituales. Con esta llamada conseguimos los datos necesarios para que el servicio se pueda realizar de forma cómoda y eficaz, facilitando la colectivización y disminuyendo los trayectos inútiles.

c. Instaurar la “prealta” en los centros de salud más importantes

Director Territorial

2018 2019

Seguimiento:

Desde la Dirección Territorial se ha trabajado durante el año 2018 para que los centros hospitalarios con más volumen de altas envíen un listado provisional de pacientes con las posibles altas del día siguiente. Este debe ser recibido por el centro coordinador con 24 horas de antelación para poder programarlos dentro de las rutas establecidas o crear nuevas rutas.

Aunque a finales de 2018 son pocos los centros que están usando la “prealta”, se seguirá trabajando durante 2019 para incorporarla a nuestra metodología de trabajo.



Fecha final

5 Mejora de la sistemática para el mantenimiento preventivo de los vehículos:

Una buena revisión periódica de los vehículos garantiza una mayor eficiencia de éstos y por tanto de los consumos, y permite alargar la vida útil de los mismos.


2018 2019

a. Uso de neumáticos más eficaces Responsable de Flota

2018 2018

Seguimiento:

Durante 2018 se han substituido el 90% de los neumáticos de toda la flota por neumáticos de clase C. El resto de la flota no puede utilizar clases más eficientes por las características de las furgonetas.

b. Implantación de nueva sistemática para el mantenimiento preventivo diario por parte del personal técnico-sanitario


2019 2019

Seguimiento:

La nueva versión del programa de gestión de vehículos (Fleet) permite incorporar las revisiones diarias que los técnicos realizan de los vehículos, así como controlar a todos aquellos conductores que no realizan dichas revisiones.

Este módulo de fleet se pondrá en marcha para marzo de 2019.

Valoración global de cumplimiento con respecto al objetivo previsto

Objectivo 1 de 2018:

Con los datos acumulados del 2018, el resultado final es de 12,03 litros/100 km, por lo tanto, se ha logrado conseguir el objetivo planteado.

Aunque una de las acciones más importantes para conseguir este objetivo era la formación en conducción eficiente a gran parte del personal que conduce, pero dicha formación ha sido aplazada para 2019. Esperamos que esta acción mejore considerablemente los datos de 2019.


Referencias legales

Falck VL dispone de un servicio externo subcontratado para la actualización y extracción de los requisitos legales aplicables a la actividad, así el acceso a los textos legales asociados, a través de una plataforma online. Con la ayuda de los servicios de una consultora especializada, la organización se encarga de evaluar y dar seguimiento a dichos requisitos.

A continuación, se presentan las principales referencias legales asociadas al centro:

• Falck VL dispone de licencia ambiental concedida el 20/07/2017 por el Ayuntamiento de Sant Quirze del Vallès, con resultado Favorable, como “centro logístico de ambulancias con taller de reparación con cabina de pintura y lavado de coches” (Anexo II, código 12.47 y código 12.19ª, según Ley 20/2009 de prevención y control ambiental de las actividades), para el centro situado en la calle Vicenç Renom, 26 de Sant Quirze del Vallès (08192 - Barcelona).

Realizada inspección del Técnico del Ayuntamiento de Sant Quirze, el 17/01/2018, con resultado favorable.

La instalación está sujeta a un control periódico cada 6 años, según Ley 20/2009 de prevención y control ambiental de las actividades

• Permiso de vertido concedido por el Consorci del Besòs Tordera, de fecha 06/02/2018, válido para 4 años. Establece como condicionante que el volumen anual de aguas residuales vertidas no exceda de 1.800 m3. No indica obligatoriedad de realizar analíticas periódicas de la calidad de las aguas residuales.

Realizada inspección del técnico del Consorci, en fecha 21/12/2017 (Acta FP_211227/01), sin incidencias comunicadas.

La actividad NO requiere Declaración de Uso y Contaminación del Agua (DUCA) por exclusión en el permiso de vertido por código CNAE (CCAE 8690, Otras actividades sanitarias), así como por realizar un consumo inferior a 1.000 m3/ año.

• Se dispone de Código de Productor de Residuos concedido por la Agencia de Residuos de Catalunya (P-60034.2) según Decreto 93/1999 de residuos, de fecha 20/10/2016. Se realiza ampliación de los residuos generados por la actividad, comunicada a la ACR el 05/10/2017.

La Organización no está obligada a presentar Declaración Anual de Residuos Industriales (DARI) al no tratarse de una actividad industrial y no generar más de 10 tn al año de residuos peligrosos, según RD 833/1998.

La Organización está exenta de la obligación de realización del estudio de minimización de residuos peligrosos al tratarse de pequeño productor de residuos peligrosos por no generar >10 tn año.

• No requiere libro de residuos sanitarios, ni declaración anual de residuos sanitarios, según comunicado de la Agencia de Residuos de Catalunya (ACR), de fecha 09/01/2017. Se generan residuos del grupo II, que se recogen en bolsas homologadas GII, con destino a contenedor de banal, así como residuos de Grupo III (agujas y material cortante), que se depositan en los vehículos de transporte sanitario, en contenedores herméticos homologados, para posteriormente trasladarse a la central de Sant Quirze, donde se almacenan hasta su recogida por gestor autorizado.


• Se dispone de foco emisor asociado al motor de combustión/cabina de pintura, registrado en fecha 16/11/2017, en el Libro de Registro Electrónico de Focos Emisores de la Generalitat de Catalunya (nº registro 012105C). No requiere mediciones periódicas.

• No aplica el estudio preliminar de suelo ya que la actividad no está incluida en el Anexo I (CCAE 8690. Altres activitats sanitaries), y tampoco se almacenan más de 10 tn. de productos peligrosos al año.

• Zona de sensibilidad acústica baja (C2). Clasificado en la licencia ambiental como grupo II (90-94 dB). Se está exento de medición del ruido externo según ordenanza municipal de St. Quirze, si bien se ha realizado una medición a través de empresa externa especializada, con resultado favorable al no haberse superado los límites establecidos por la legislación vigente.

• Realizada auditoría energética según Real Decreto 56/2016, relativo a la eficiencia energética, en octubre 2016 a través de empresa especializada. Presentado a la Agencia Catalana de Consumo, el 09/02/2017, según anexo I del RD 56/2016.

• Se dispone de depósito aéreo con capacidad de 15 m3, doble pared, combustible gasoil tipo A (suministro de flota propia), con inscripción en el RASIC, nº 01/ ECL2-88. Aplica la IT-MI-IP-04.

Certificado de inspección reglamentaria por OCA, en fecha 11/04/2016, y resultado conforme (validez 5 años).

• Todos los vehículos están al día con la documentación legal asociada (tarjeta de transporte, ITV,..).


5 Verificación de la declaración ambiental


Esta publicación representa la 1ª Declaración Ambiental elaborada por FALCK VL Servicios Sanitarios, S.L, para el centro de Sant Quirze del Vallès, como resultado de la primera verificación EMAS para este centro, conforme a lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2017/1505 de la Comisión, de 28 de agosto de 2017, por el que se modifican los anexos I, II y III del Reglamento (CE), n.o 1221/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la participación voluntaria de organizaciones en un sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales (EMAS).

La fecha prevista para la presentación de la próxima declaración es de Febrero del 2020.

DECLARACIÓN MEDIOAMBIENTAL VALIDADA POR

DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO (CE) Nº 1221/2009

modificado según REGLAMENTO (UE) 2017/1505

Nº DE ACREDITACIÓN COMO VERIFICADOR MEDIOAMBIENTAL

ES-V-0001

014-V-EMAS-R

Fecha de Validación :

2019-02-18

declaraciÓn ambiental año 2018 · 2019-03-13 · declaración ambiental 2018 | falck vl servicios...

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