curso reformas coii junio´12

Curso sobre homologación y reformas de Vehículos

curso sobre:

Homologación y Reformas de Vehículos

Análisis de los cambios normativos relacionados con la homologación,

la inspección técnica y las Reformas de Vehículos.

Aplicación a la redacción de proyectos técnicos de reforma de vehículos.

Universidad Miguel Hernández de Elche

Colegio Oficial de Ingenieros Industriales Alicante, junio de 2012


PROGRAMACIÓN

BLOQUE 1: Análisis de la normativa sobre homologación, reformas e

inspección técnica de vehículos y su apliación. (4h)

1.1 Aplicación RD.750/10 – Directiva marco 2007/46/CE

1.2 RD. 866/10 (14/01/2011)

1.3 Manual de Procedimiento ITV rev.7ª (02/01/12)

BLOQUE 2: Análisis del Manual de Reformas en Vehículos(4h)

2.1 Estructura del Manual de Reformas

2.2 Actuación Si / No reforma. Estudio de casos.

2.3 Requisitos y documentación requerida en función de la reforma. Estudio

de casos.

BLOQUE 3: Redacción de Proyectos de Reformas de Vehículos (4h)

3.1 Estructura y Contenido mínimo.

3.2 Estudios de Proyectos Tipo (Sección I-II)


B1. Análisis de la normativa y aplicación

• Definición de categorías M / N

a. Introducción normativa


• Definición de categorías O


• Definición de categorías L




• Definición de clasificaciones de vehículos:

RGV (RD.2822/98)



• Ejemplos TIT:




• Definición de Reforma de Vehículo (RD.866/10):




La revisión en vigor del Manual de Reformas que desarrolla al Real Decreto es de

cumplimiento obligatorio desde el momento de su publicación en la web del Ministerio de

Industria.

Las reformas se tipifican según una lista exhaustiva de códigos de reforma (CR), y para

cada uno de ellos el manual establece una tabla de actos reglamentarios (AR), que son las

directivas y reglamentos cuyo cumplimiento debe verificarse para poder legalizar la

reforma.

En la verificación de cada AR se contemplan dos posibilidades:

(1) Debe cumplirse los requisitos exigibles por la revisión del AR en vigor en la fecha

de ejecución de la reforma

(2) Debe cumplirse los requisitos exigibles por la revisión del AR que estaba en vigor

en la fecha de 1ª matriculación del vehículo (según el Permiso de Circulación)

b. Legalización de Reformas. Cambios introducidos RD.866/10



Desaparecen las reformas previas a la matriculación. Con la entrada en vigor de la

Directiva europea de homologación de tipo (2007/46/CE) los carrozados de vehículos

incompletos deberán contar con homologación de 2ª fase como se verá más adelante.

No obstante se contemplan de forma transitoria las siguientes excepciones:

• Los vehículos con homologación de tipo española podrán ser reformados antes de la

matriculación siguiendo el procedimiento de legalización normal contemplado en el

RD866/2010, hasta la fecha en que sea de aplicación obligatoria para su categoría la

directiva 2007/46/CE

• Los vehículos con homologación de tipo europea (contraseñas del tipo:

e1*2001/116*0001*00, e9*98/14*1042*00, …..), no pueden ser reformados en

ningún caso antes de la matriculación.

• Si que podrá realizarse el carrozado inicial de vehículos incompletos (tengan

contraseña nacional o europea), hasta la fecha en que sea de aplicación obligatoria

para su categoría la directiva 2007/46/CE. El carrozado inicial no se considera

reforma, siempre que se respeten las condiciones establecidas en la homologación

del vehículo base y especificadas en el certificado de carrozado.




En la ficha correspondiente a cada CR, el Manual de Reformas establece la

documentación necesaria para la legalización, que puede consistir en:

• Proyecto técnico y certificado de dirección y fin de obra, firmados por un técnico

competente.

• Informe de Conformidad, emitido por el fabricante del vehículo o un Servicio

Técnico de Reformas de Vehículos designado / acreditado por la Administración

competente.

En este Informe de Conformidad debe justificarse el cumplimiento de cada uno de

los AR especificados por el Manual de Reformas.

• Certificado de Taller

• Documentación adicional

Se vincula el Manual de Reformas con el Manual de Procedimiento de Estaciones ITV en

vigor, en el que se establece la documentación y requisitos a exigir en ITV para la

legalización de reformas y carrozados iniciales.




• RD.866/10:

• Manual de Reformas (revisión 1ª):

• Manual de Procedimiento de Estaciones ITV (rev.7ª):




• Anexo I:

c. Estructura del Manual de Reformas



• Legislación de aplicación a Talleres de Vehículos:

• RD. 1457/86 y RD. 455/10

d. Taller ejecutor de reformas de vehículos



• Legislación de aplicación a Talleres de Vehículos:

• Manual de Reformas:




• Certificado de Taller: formato y contenido reglamentario




• Homologación Tipo Multifásica:

e. Fabricante Multifásico. Homologación Tipo Multifásica.

• RD. 750/10:



• Carrozado Inicial:

e. Fabricante Multifásico. Homologación Multifásica.



• Fechas de aplicación anexo XIX (2007/46):


Fechas de obligatoriedad

de homologación de tipo

para vehículos completados



• Informes H de aplicación actual:

Protección Lateral: 89/297

Protección Trasera: 70/221-2006/20

Inst. Alumbrado-Señalización: 76/756-2007/35-2008/89

Emplazamiento Placa Matrícula Trasera: 70/222

Sistemas Antiproyección: 91/226

Masas y Dimensiones: 97/27-2003/19

Válidos para justificación de actos reglamentarios en carrozados iniciales

(hasta la fecha de obligatoriedad de homologación de tipo), y en reformas.




• Ejemplo Informes H´s Multifásico:

• Volquetes Gonzalvez, S.A.:

Protección Lateral Placa Matrícula Protección Trasera Antiproyección

Alumbrado-Señalización

• Orden IET/1043/2012 (RD.2028/86):




B2. Análisis del Manual de Reformas de Vehículos (I-II)

Real Decreto 866/2010

Introducción

RD 866/2010 del 2 de julio del 2010, aplicación del “Manual de Reformas de Vehículos”.

Definición de reforma en vehículo

“Toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un

vehículo después de su matriculación y en remolques ligeros después de ser autorizados a

circular, que o bien cambia alguna de las características del mismo, o es susceptible de

alterar los requisitos reglamentariamente aplicables contenidos en el Real Decreto

2028/1986, de 6 de junio. Este término incluye cualquier actuación que implique alguna

modificación de los datos que figuran en la tarjeta de ITV del vehículo.”

Objetivo

El objetivo del R.D 866/2010 es el de regular el procedimiento para la realización y

tramitación de reformas efectuadas en vehículos después de su matriculación definitiva en

España con el fin de garantizar que tras la reforma se siguen cumpliendo los requisitos

técnicos exigidos para su circulación.


Estructura del manual.

El manual se encuentra dividido en cuatro secciones:

I. Vehículos de las categorías M, N y O.

II. Vehículos de las categorías L, Quads y UTV.

III. Vehículos agrícolas.

IV. Vehículos de obras y/o servicios.

A su vez, cada uno de estas secciones se encuentra dividida en grupos:

1. Identificación.

2. Unidad motriz.

3. Transmisión.

4. Ejes.

5. Suspensión.

6. Dirección.

7. Frenos.

8. Carrocería.

9. Dispositivos de alumbrado y señalización.

10. Uniones entre vehículos tractores y sus remolques o semirremolques.

11. Modificaciones de los datos que aparecen en la tarjeta de ITV.



Cada uno de estos grupos están divididos en códigos de reformas (CR) que identifican las

modificaciones realizadas sobre un vehículo.

Finalmente, cada CR tiene una ficha que está compuesta de lo siguientes apartado:

• Grupo.

• Descripción.

• Campo de aplicación.



• Actos reglamentarios.

(1): El AR se aplica en su última actualización en vigor, a fecha de tramitación de la reforma.

(2): El AR se aplica en la actualización en vigor en la fecha de la primera matriculación del

vehículo, si la homologación del mismo exige el AR incluido en la tabla. En caso que el AR no

fuera exigido para la homologación del vehículo en la fecha de su primera matriculación, se

deberá aplicar al menos el AR en la primera versión incluida en el Real Decreto 2028/1986, de

6 de junio, como obligatoria (A).

(-): El AR no es aplicable.

(X): Indica que no se puede realizar la reforma para esta categoría de vehículo.



•Documentación necesaria.

Proyecto técnico: Estará emitido por un técnico competente.

Certificación de final de obra: Tiene como objetivo el certificar que se han

efectuado las reforma/s en el vehículo referenciado.

Informe de conformidad: Documento realizado conforme al formato del Anexo II

del RD 866/2010 y expedido por el fabricante o por un Servicio Técnico autorizado.

Certificado de taller: Documento donde se menciona la empresa que ha realizado

la/s reforma/s en el vehículo.



• Conjunto funcional

Conjunto de sistemas, partes o piezas autorizado por la autoridad de homologación,

destinado a cumplir una función determinada en uno o varios vehículos del mismo o

de diferentes tipos o categorías y que afectan a una o varias funciones.

• Inspección específica. Puntos a verificar.

Se enumeran los puntos a verificar por la estación ITV y su correspondencia con los

capítulos del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV.



• Normalización de la anotación de la reforma en la Tarjeta ITV.

• Información adicional.

Se citan aclaraciones o requisitos adicionales a cada CR



Actuaciones sobre el vehículo que no tienen la consideración de reforma

(ejemplos más habituales de cada grupo)

Actuaciones sobre el vehículo que tienen la consideración de reforma

Reformas que requieren la presentación de proyecto técnico

(ejemplos más habituales, y requisitos a cumplir en cada caso)

Reformas que no requieren la presentación de proyecto técnico


Ejemplos de reformas no legalizables (inviables)



Reformas de Vehículos Sección I

Aplicación de la nueva normativa a las categorías M, N y O

(Vehículos de pasajeros, industriales y remolques)




matrícula delantera matrícula trasera

G.1, CR 1.3



CR 1.3


Instalación de las placas traseras de matrícula de los vehículos a motor y sus

remolques 70/222/CE

Dicho emplazamiento comprenderá una superficie rectangular plana o casi plana que tenga como mínimo las dimensiones siguientes (Tiene que cumplir una de las dos opciones indicadas)

520 x 120 mm

340 x 240 mm

1.FORMA Y DIMENSIONES DEL EMPLAZAMIENTO DE LAS PLACAS TRASERAS DE MATRÍCULA

Posición de la placa con respecto al sentido transversal del vehículo

El centro de la placa no podrá estar situado más a la derecha del plano longitudinal de simetría del vehículo, y tangente al lugar donde el corte transversal del vehículo, en su zona de máxima anchura, alcance su mayor dimensión. Posición de la placa con respecto al plano longitudinal de simetría del vehículo

La placa será perpendicular, o casi perpendicular, al plano longitudinal de simetría del vehículo.


CR 1.3


Posición de la placa con respecto a la vertical La placa estará situada en posición vertical, con un margen de tolerancia de 5º. Sin embargo, en la medida en que la forma del vehículo lo exija, también podrá estar inclinada con respecto a la vertical: En un ángulo no superior a 30º, cuando la superficie donde deba instalarse la placa de matrícula esté orientada hacia arriba y siempre que la altura del borde superior de la placa con respecto al suelo no exceda de 1,20 m. En un ángulo no superior a 15º, cuando la superficie donde debe instalarse la placa de matrícula esté orientada hacia abajo y siempre que la altura del borde superior de la placa con respecto al suelo no exceda de 1,20 m. Altura de la placa con respecto al suelo

La altura del borde inferior de la placa con respecto al suelo no será inferior a ; la altura del borde superior de la placa con respecto al suelo no será superior a 1,20 m. Sin embargo, cuando por razones de tipo práctico resulte imposible cumplir esta última disposición, la altura podrá ser superior a ; pero en ese caso, deberá mantenerse tan cerca de ese límite como lo permitan las características de construcción del vehículo y, en cualquier caso, no superar los 2 m.


CR 1.3


2.5. Condiciones geométricas de visibilidad

La placa deberá ser visible en todo el espacio comprendido entre los siguientes planos: Dos planos verticales que pasen por los dos bordes laterales de la placa y formen hacia el exterior un ángulo de 30º con el plano longitudinal medio del vehículo

Un plano que pase por el borde superior de la placa y forme un ángulo de 15º hacia arriba con el plano horizontal Un plano horizontal que pase por el bordo inferior de la placa (sin embargo, si la altura del borde superior de la placa con respecto al suelo es superior a , este último plano formará un ángulo de 15º hacia abajo con el plano horizontal)


CR 1.3


REAL DECRETO 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el

Reglamento General de Vehículos.


CR 1.3



CR 1.3



G.2


Ejemplo: Instalación de toma elevada de admisión (snorkel)


G.2, CR 2.1


“Se entiende por tramo de salida, el comprendido entre el último silencioso y la salida”


G.2, CR 2.6



G.2, CR 2.6


Los escapes no deberán sobresalir más de 10 mm respecto a la proyección vertical de la

línea de suelo que pase verticalmente por encima de ellos.

Como excepción a esta prescripción, un tubo de escape podrá sobresalir más de 10 mm

respecto a la proyección vertical de la línea de suelo siempre que sus extremos estén

redondeados y que el radio de curvatura mínimo sea de 2,5 mm.

Salientes exteriores 74/483/CEE


G.2, CR 2.6



G.2, CR 2.8



“En el caso de vehículos que vayan a ser conducidos exclusivamente por personas de

movilidad reducida (PMR) y, que por el tipo de minusvalía del conductor, necesiten la

retirada o modificación de algún elemento de seguridad, la reforma podrá ser legalizada

sin el cumplimiento integro de los ensayos que le sean de aplicación, siempre que no

afecte a la seguridad de terceros y el mismo declare su conocimiento y conformidad a

dicha condición o condiciones de excepción.”

G.2, CR 2.8



Declaración de

conocimiento y

conformidad

Cumplimiento

del RD 170/2010

G.2, CR 2.8


Elementos embellecedores, que no afectan ni al sistema de

escape, geometría, nivel de ruido, ni a emisiones

contaminantes, ni a salientes exteriores.

No se considerará reforma la desinstalación de doble

mando de autoescuela y de PMR, anotándose en la Tarjeta

mediante diligencia.


Ejemplos de modificaciones que no se consideran reforma

G.2 N.A.



Cualquier modificación en la que sea imposible justificar la no afectación de los

actos reglamentarios implicados en la reforma.

Terminación artesanal que afectaría a salientes

exteriores

Terminal en acero inoxidable para cola de

escape con Resonador interior en panal.

Afectaría a Nivel Sonoro.


G.2 No factible.



G.4



G.4, CR 4.2

VERIFICACIÓN DEL AR DE MECANISMOS DE DIRECCIÓN

Deberá verificarse en cualquier caso que el resto de los actos reglamentarios sigan cumpliendo

( guardabarros, protección lateral, etc).


En general requerirá la realización de ensayo de frenos y de dirección.

Deberá verificarse también el cumplimiento del resto de los actos reglamentarios

(guardabarros, protección lateral, etc).


G.4, CR 4.3


G.4, CR 4.4


“Esta reforma no podrá efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras

partes del vehículo.

Sólo se requerirá proyecto técnico cuando se excedan los 60 mm de ancho de vía en el caso

de turismos y 150 mm en el caso de todoterreno.

El Informe de Conformidad deberá asegurar la compatibilidad entre llanta y neumático.”



G.4, CR 4.4

En función de la variación del ancho de vías en el eje directriz, puede necesario la

realización de ensayos de mecanismos de dirección.


Nota: Esta reforma obliga a la incorporación de protección lateral, sistema

antiproyección y protección trasera para vehículos que en la fecha de matriculación no

era obligatoria la incorporación de estos dispositivos, aunque la reforma no afecte a

estos Actos Reglamentarios.

En el caso de cambio de llanta, se debe informar de la compatibilidad llanta-neumático

(normas ETRTO).

G.4, CR 4.4



G.4, CR 4.5


Sustitución de neumáticos:

Aunque no aparezca en la Tarjeta de ITV reflejado

o en la ficha reducida de homologación, un

neumático se considera equivalente si:

Índice de capacidad de carga igual o

superior.

Código de categoría de velocidad igual o

superior.

Igual diámetro exterior con una tolerancia

de + 3 %.

Que el perfil de la llanta de montaje sea el

correspondiente al neumático.


Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes

¿Se puede bajar el índice de carga?

2 x capacidad de carga de cada neumático ≥ MMA por eje.

Caso excepcional: Reducir el MMA por eje con estudio de reparto de cargas.

¿Se puede bajar el código de velocidad?

- Siempre que se tengan evidencias de que el vehículo no puede llegar a alcanzar la

velocidad que indica el código del neumático.

¿Se puede aumentar / disminuir el diámetro de los neumáticos?

- En función de la variación en altura del vehículo y el porcentaje de variación del

diámetro, puede ser necesario realizar ensayos para comprobar la no afectación de

los actos reglamentarios de esta reforma.

Esta reforma no podrá efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras


G.4, CR 4.5



Si se utilizan neumáticos con la inscripción M+S,

MS o M&S deberán tener una categoría de

velocidad igual o superior a la máxima estipulada

del vehículo o no inferior a 160 km/h. Si la

velocidad máxima del vehículo es superior a ésta,

deberá especificarse en una etiqueta de advertencia

de velocidad máxima, situada en un lugar destacado

dentro del campo de visión del conductor del

vehículo.

Nota: Esta reforma obliga a la incorporación de protección lateral, sistema antiproyección y

protección trasera para vehículos que en la fecha de matriculación no era obligatoria la

incorporación de estos dispositivos, aunque la reforma no afecte a estos Actos Reglamentarios.

G.4, CR 4.5




G.4, CR 4.5


Guardabarros 78/549/CEE


G.4, CR 4.4 y 4.5

En la zona delimitada por los planos radiales que forman un ángulo de 30º hacia delante

y de 50º hacia atrás del centro de la rueda (véase figura 1), la anchura total (q) del

guardabarros deberá ser, por lo menos, suficiente para cubrir la anchura total del

neumático (b).

La parte posterior de los

guardabarros no deberá sobrepasar

un plano horizontal situado a 150

mm por encima del eje de rotación

de las ruedas

La proyección situada en el plano

axial vertical del neumático de la

profundidad (p) de los bordes

exteriores de los guardabarros,

deberá ser, por lo menos, de 30

milímetros.


Ejemplos de reformas no legalizables (inviables):

Instalación de neumáticos de mayor sección si se mantienen los criterios de

equivalencia no es reforma pero puede no ser legal si:

-Hay interferencias.

-Si afecta a algún acto reglamentario, p. ej. guardabarros.


G.4, CR 4.4 y 4.5



G.5, CR 5.1

Informe de conformidad

Deberán reflejarse las condiciones técnicas referentes a las modificaciones realizadas en el

sistema de dirección (cotas de reglaje, cambio de bieletas, etc.)


Ejemplo: Sustitución de muelles y amortiguadores por otros

y más cortos y rígidos.

En función de la variación en altura del vehículo, puede ser

necesario realizar ensayos.

Nota: Esta reforma obliga a la incorporación de

protección lateral, sistema antiproyección y

protección trasera para vehículos que en la fecha de

matriculación no era obligatoria la incorporación de

estos dispositivos, aunque la reforma no afecte a

estos Actos Reglamentarios.


G.5, CR 5.1


No se considerará reforma la instalación de barras de unión en torretas de suspensión.


G.5, CR 5.1



G.6



G.6, CR 6.1


Ejemplo: Instalación sistema de asistencia a la dirección en un vehículo que no la

tenía

• Debe garantizarse en proyecto la resistencia e integridad estructural del propio mecanismo de

dirección.

• Se debe demostrar que se cumplen los requisitos de maniobrabilidad y esfuerzos máximos

sobre el volante, incluso los establecidos para el caso de fallo del sistema de asistencia. Para

esto suelen existen dos posibilidades:

El vehículo una vez reformado se corresponde en cuanto a dimensiones, masas y sistema

de dirección con otro tipo o variante de vehículo amparado por homologación, y que

cumple con los requisitos exigidos. Deberán entonces documentarse los dispositivos

instalados y demostrar de forma inequívoca esta correspondencia.

En otro caso será necesario realizar ensayos de dirección, a no ser que el Laboratorio

cuente con datos de ensayos previos sobre casos iguales o similares.

• Caso de instalarse dispositivos electrónicos, estos deberán contar con homologación como UTI

según la revisión de la directiva de Compatibilidad Electromagnética aplicable al vehículo en

su fecha de 1ª matriculación.


G.6, CR 6.1



G.6, CR 6.3


Sustitución del volante por otro

• El nuevo volante debe contar con homologación según la directiva

74/297/CEE sobre comportamiento del dispositivo de conducción en caso de

colisión. Podrá tratarse de una homologación como U.T.I. o que el volante

corresponda a otra variante del vehículo amparada por homologación de tipo.

• Si el diámetro del nuevo volante es menor que el del original deberá

demostrarse además que se cumplen los requisitos de maniobrabilidad y

esfuerzos máximos sobre el volante establecido por la última revisión de la

directiva sobre mecanismos de dirección. Esto requerirá la realización de

ensayos de dirección, a no ser que el Laboratorio cuente con datos de ensayos

previos sobre casos iguales o similares.

No se considerará reforma cuando se sustituya el volante original del vehículo

por otro con el mismo diámetro o que no varíe en un + 10 % siempre que el

vehículo no disponga de airbag.


G.6, CR 6.3



G.6, CR 6.4


Ejemplo: Instalación de pomos de ayuda sobre el

volante

Siempre que no se afecte la estructura resistente del

propio volante, y el pomo no presente aristas vivas

ni elementos en los que puedan engancharse las

ropas o alhajas del conductor.

No se exigirá proyecto técnico y certificado final

de obra, en el caso de los vehículos de categoría

M1 en los que se instale un pomo de ayuda en el

volante.


G.6, CR 6.4

En caso de adaptación para PMR deberá indicar el cumplimiento con el RD 170/2010.

“En el caso de vehículos que vayan a ser conducidos exclusivamente por personas de

movilidad reducida (PMR) y, que por el tipo de minusvalía del conductor, necesiten la

retirada o modificación de algún elemento de seguridad, la reforma podrá ser

legalizada sin el cumplimiento integro de los ensayos que le sean de aplicación,

siempre que no afecte a la seguridad de terceros y el mismo declare su conocimiento y

conformidad a dicha condición o condiciones de excepción.”



G.7



G.7, CR 7.2


Ej. Desinstalación de freno ralentizador eléctrico

Esta reforma es factible si el retardador eléctrico figura como opción en la homologación

de tipo del vehículo, por lo que tras la desinstalación, el vehículo resultante sigue

amparado por dicha homologación.


G.7, CR 7.2



G.7, CR 7.3



G.7, CR 7.3

Ejemplo: Adaptación del mando para PMR

En este caso se debe demostrar mediante cálculos justificativos que la fuerza sobre el

pedal de freno será equivalente a la realizada con el pie por los sistemas de palancas.


Descripción e identificación de los elementos a modificar o sustituir.

Se indicará si es de aplicación o no el Reglamento CEPE/ONU 35R.

En caso de adaptación a autoescuela deberá indicar el cumplimiento con el RD 818/2009.

En caso de adaptación para PMR deberá indicar el cumplimiento con el RD 170/2010.


Ejemplo de actuaciones sobre el vehículo que no tienen la consideración de

reforma:

No se considerará reforma la desinstalación de doble mando de autoescuela y de

PMR, anotándose en la Tarjeta mediante diligencia.


G.7



G.8


Ejemplos de actuaciones sobre el vehículo que no tienen la consideración de

reforma:

Acondicionamiento Interior (8.20):

No se considerará reforma la instalación de taxímetros, aparatos de radio, pomo de

palanca de cambios, sistema telefónico manos libres, visera de tablero de abordo

cuya proyección no exceda de la proyección máxima del volante de dirección y

dispositivos de navegación y/o multimedia instalados en el hueco de origen del

salpicadero.


G.8 N.A.


GRUPO 8: CARROCERÍA


reforma:

Acondicionamiento Exterior (8.52):

No se considera reforma la instalación de portaequipajes que utilicen los anclajes

previstos por el fabricante, deflectores y parasoles instalados en cabinas que no

superen dimensiones de homologación en longitud y anchura, la instalación en

tractoras de hidráulicos y neumáticos para accionamiento del basculante, molduras

(salvo en parte delantera de los vehículos), faldillas de rueda en M1, sensores de

aparcamiento y retrovisores auxiliares para vehículos autoescuela, deflectores en

ventanas,…..



Ejemplo: Sustitución de envolvente de paragolpes delantero y trasero, alerón trasero y

taloneras laterales en M1


G.8, CR 8.52.



G.8, CR 8.52.


Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del

vehículo (8.52):

• Sustitución de envolvente de paragolpes delantero/trasero/alerón trasero M1.

Requisitos a verificar:

• Salientes exteriores (2): si aparecen nuevas aristas en zonas accesibles

• Instalación de dispositivos de alumbrado-señalización (1): si modifica lo existente

en antinieblas delanteros y 3ª luz de freno

• Dispositivos de remolcado (2): registro en parte delantera para acceso

• Masas y dimensiones (1): tara (ejes) y dimensiones modificadas

• Colisión Frontal (2): el nuevo dispositivo deberá tener una rigidez equivalente al

sustituido

• Sistema de protección delantera (2): no aplica por fecha 1ª matriculación a

vehículos anteriores al 25/05/07

• Protección a Peatones (2): no aplica por fecha 1ª matriculación a vehículos

anteriores al 24/11/11


G.8, CR 8.52.


• Protección trasera(2): si varía la altura o anchura lo suficiente para

afectar a la directiva.


G.8, CR 8.52.


Ejemplo: Transformación a vehículo vivienda (M1 turismo mixto adaptable 31.00

a vehículo vivienda 10.48)


G.8 CR 8.1, 8.32, 8.51 y 11.1

•Reducción de plazas de asiento (8.1):

Desinstalación de banqueta trasera de 3 asientos en 3ª fila del vehículo y sus cinturones de

seguridad, no siendo accesibles los anclajes del firme.

•Acondicionamiento del vehículo para ser transformado a vehículo-vivienda sin

modificar las características estructurales (M1) (8.32):

Instalación de mesa, módulo cama, módulo cocina, arcón.

•Modificación de la carrocería sin modificar las características estructurales

(8.51):

Instalación de claraboya y apertura de rejilla de ventilación en piso.

•Nueva clasificación (11.1): 1048 (turismo vivienda).




G.8 CR 8.1, 8.32, 8.51 y 11.1

•Instalación de toldo (8.52) ???:

“quedarán fuera del ámbito de aplicación de la reforma, para las autocaravanas y los

vehículos vivienda, los toldos, antenas de radio y televisión y portabicicletas o portamotos,

siempre que no afecten a otras funciones del vehículo”



G.8 CR 8.62 y 11.2


Ejemplo

•Incorporación de plataforma trasera elevadora.

Incorporación de plataforma trasera elevadora marca …….., modelo …….., nº

serie ………, con capacidad de elevación ……..t.

•Variación de MMA:

Nueva MMA: ……… kg.

Dudas:

¿Hay variación del voladizo o

longitud total?

¿Se tipifica como una 8.50?

¿Qué diferencia hay de considerarla

o no?


Además de lo dispuesto en esa norma, en la medición de la longitud del vehículo

no se tendrán en cuenta los siguientes dispositivos:

- plataformas elevadoras, rampas de acceso y equipos similares en orden de marcha

que no sobrepasen los 300 mm, siempre que la capacidad de carga del vehículo no

aumente.

Masas y dimensiones (resto vehículos) 97/27/CE


G.8 CR 8.62 y 11.2




G.8 CR 8.62 y 11.2



(A) Cumplimiento obligatorio. (A*) Aceptada como alternativa. (-) No aceptado o no

obligatorio para la homologación de tipo de un vehículo.

2006/20 Con efecto a partir del 11 de marzo de 2010

Real Decreto 2028/1986


G.8 CR 8.62 y 11.2




Aumento del nº de plazas de asiento (8.02):


G.8, CR 8.02.



• Aumento del nº de plazas de asiento (8.02):

Requisitos a verificar:

• Resistencia de los asientos (2): Anclajes de asientos sobre piso. Justificable por la

documentación técnica de los propios asientos o ensayos específicos.

• Anclajes de los cinturones de seguridad (2): sobre estructura de asiento o puntos de

anclajes sobre estructura del vehículo. Justificable por la documentación técnica de

los propios asientos o ensayos específicos.

• Cinturones de seguridad y sistemas de retención (2): cinturones homologados.

Homologación según tipo de cinturón.

• Masas y dimensiones (1): tara (ejes) y dimensiones modificadas.


G.8, CR 8.02.



Ejemplo: Instalación de equipo de frío y cambio de clasificación


G.8, CR 8.30, 8.52 y 11.1.

•Instalación de elementos fijos que no afecten a la estructura del espacio destinado a

carga:

-Incorporación de unidad interior del equipo frigorífico marca ……………..modelo

……………con nº serie …………… en la parte frontal del espacio destinado a carga.

•Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo:

-Incorporación de unidad exterior del equipo frigorífico marca ……., modelo

…….con nº serie ……. en el frontal de la caja del vehículo.

•Cambio de Clasificación:

-Nueva clasificación: 2025 (furgón frigorífico)



G.8, CR 8.30, 8.52 y 11.1.



G.8, CR 8.30, 8.52 y 11.1.

INFORMACIÓN ADICIONAL

“Cuando la sustitución o instalación del equipo de frío/calor no afecte a la estructura,

esta reforma se tramitará sin necesidad de proyecto técnico, ni certificado de ejecución

de obra.”

Los vehículos se clasifican conforme al Anexo II del Reglamento General de Vehículos



Acondicionamiento a vehículo vivienda (2448) (8.32):

Ejemplo que no fue viable por Acondicionamiento Interior (2): no se pudo justificar

el cumplimiento para las plazas traseras debido a los elementos ubicados delante

(mesas, fregaderos, etc.)




Sustitución del carrozado de un vehículo (2020) (8.60):

No fue viable por Instalación de Alumbrado y Señalización (76/756) (1): no se pudo

justificar el cumplimiento de la señalización lateral y alumbrado y señalización

posterior.


G.8



G.9




G.9 CR 9.1

Adición de cualquier elemento, dispositivo, sistema, componente,…..

Alumbrado y señalización (9.1):

Los dispositivos instalados deben contar con homologación correspondiente

al tipo de luz que se trate, demostrable a través de documentación técnica o

por las marcas en el propio dispositivo.

Los requisitos de instalación pueden demostrarse a través de informe H del

taller, o a través de ensayos realizados por Servicio Técnico de Reformas

Ejemplo: Adición de alumbrado diurno (RL):


Ejemplo:

Adición de 2 faros de largo alcance en parrilla delantera, marca ……, modelo

……, con marca de homologación ………

AR: Instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE

Condiciones de legalización:

-El dispositivo debe de estar homologado y correctamente marcado (HR).

- El dispositivo debe de estar correctamente instalado (Instalación de los dispositivos de

alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE).


G.9 CR 9.1



G.9 CR 9.1 y 9.2


Ejemplo de marcado de faro completo:

A: Luz de posición

1a: Luz delantera indicadora de dirección

HC/HR: Luz de cruce y carretera lámpara halógena

PL: Lente de material plástico

Contraseña: E6 0043


G.9 CR 9.1 y 9.2


Presencia Obligatoria en vehículos a motor. Numero Dos o cuatro.

Para vehículos de la categoría N3 pueden instalarse dos luces suplementarias de carretera.

Emplazamiento En anchura: ninguna especificación particular

En altura: ninguna especificación particular

En longitud: en la parte delantera del vehículo y montada de tal forma que la luz emitida no sea causa de molestia para el conductor, ni directa ni indirectamente a través de sistemas de visión indirecta y/o de otras superficies reflectantes del vehículo.

Visibilidad geométrica

La visibilidad de la superficie iluminante, debe quedar garantizada en el interior de un espacio divergente delimitado por unas generatrices que se apoyan a lo largo del perímetro de la superficie iluminante y que forman un ángulo de 5º como mínimo respecto al eje de referencia del proyector. Se verificarán 4 puntos de ese perímetro (0⁰ H-90⁰ V-180⁰ H-270⁰ V). El ángulo 0⁰ corresponde al punto exterior más alejado del

plano longitudinal medio. Orientación Hacia adelante. Conexión eléctrica El encendido de las luces de carretera puede efectuarse simultáneamente o por

pares. Al pasar el haz de cruce al haz de carretera, se exigirá el encendido de, al menos, un par de luces de carretera. Al pasar del haz de carretera al haz de cruce, deberán apagarse todas las luces de carretera simultáneamente.

Las luces de cruce pueden quedar encendidas al mismo tiempo que las luces de carretera.

Cuando las luces ocultables sean cuatro, debe impedirse que en su posición de utilización, funcionen simultáneamente otras luces suplementarias destinadas a emitir señales luminosas intermitentes a cortos intervalos en conducción diurna.

Testigo Testigo de conexión obligatoria. Otros requisitos Imax≤225.000 cd = valor referencia 75. Marca referencia=10 en faros R o RC.


G.9 CR 9.1 y 9.2

Resumen directiva luces de carretera


Ejemplos de actuaciones sobre el vehículo que no tienen la

consideración de reforma:

Sustitución de pilotos por otros que sean considerados recambios

o repuestos:

• Cumplirán los mismos marcados de pilotos de señalización

que el original (A, 1, 1a, 1b, S1, S2, S3, L,…..)

• El dispositivo se instalará en el mismo emplazamiento y

sobre los mismos anclajes y conexiones que el original.

Adición de dispositivos:

• La instalación de faros de trabajo, rotativos de servicios

especiales o prioritarios, vehículos especiales, así como

desinstalación de faros adicionales HR, antiniebla

opcionales y cualquier otro no obligatorio.


G.9 CR 9.1 y 9.2

No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución

de grupos ópticos laterales y traseros de incandescencia por otros de sistema LED

debidamente homologados y situados en el emplazamiento original.



Adición / Sustitución de cualquier elemento, dispositivo, sistema,…de

alumbrado y señalización (9.1. y 9.2):

• No dispone de su homologación correspondiente a tipo de luz y

compatibilidad electromagnética.

• La instalación no está cubierta por Informe H, cumplimiento de directiva

o reglamento de homologación particular o ensayo del STR UMH.


G.9 CR 9.1 y 9.2



reforma:

Toda instalación de dispositivos de acoplamiento sobre vehículos (M/N/O)

tiene consideración de REFORMA (10.1 / 10.2).

• NO tiene consideración de reforma la desinstalación de dispositivos de

acoplamiento en vehículos de categoría M1 y N1 (diligencia

administrativa).

• Tabla adicional M / N:


G.10



G.10



Sustitución de 5ª rueda en un vehículo N2 (2305):

• Cumplimiento de tabla adicional (diapositiva anterior).


G.10



Categorías de vehículos M / N:

• Dispositivos homologados según directiva 94/20/CE, y emplazamiento

también homologado sobre el tipo de vehículo.

Categorías de vehículos O:

• No se requiere de proyecto técnico y dirección de obra.

• En función de la fecha de 1ª matriculación se requiere homologación del

pivote de acoplamiento (king pin) por 94/20/CE.


G.10


Reformas de Vehículos

Aplicación de la nueva normativa a las categorías L

(motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos)



Reglamentación y procedimientos

Casos prácticos de reformas más habituales

•Grupo 1. Identificación

•Grupo 2. Unidad Motriz

•Grupo 3. Transmisión.

•Grupo 4. Ejes y Ruedas.

•Grupo 5. Suspensión.

•Grupo 6. Dirección.

•Grupo 7. Frenos.

•Grupo 8. Carrocería.

•Grupo 9. Alumbrado.

•Grupo 10. Dispositivos de acoplamiento entre vehículos.

Aplicación de la nueva normativa a las categorías L

(motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos)


• Definición de categorías L (según directiva 2002/24/CE)

Categoría L1e

Ciclomotores: vehículos de dos ruedas con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h, de

cilindrada inferior a igual a 50 cm3 (combustión interna) o potencia continua nominal máxima inferior o igual

a 4 kW (motores eléctricos)

Categoría L2e

Vehículos de tres ruedas con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h, de cilindrada

inferior a igual a 50 cm3 (motores de encendido por chispa positiva) o potencia máxima inferior o igual a 4

Kw (demás motores de combustión interna o motores eléctricos)

Categoría L3e

Motocicletas: Vehículos de dos ruedas sin sidecar con un motor de cilindrada superior a 50 cm3 y/o con una

velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.

Categoría L4e

Vehículos de dos ruedas con sidecar con un motor de cilindrada superior a 50 cm3 y/o con una velocidad

máxima por construcción superior a 45 km/h.

Categoría L5e

Vehículos de tres ruedas simétricas con un motor de cilindrada superior a 50 cm3 y/o con una velocidad

máxima por construcción superior a 45 km/h.



Casos prácticos de reformas más habituales

A continuación se analizan las reformas más habituales de los grupos considerandos

en la Sección II del Manual de Reformas, distinguiendo entre los siguientes casos:

Actuaciones sobre el vehículo que no tienen la consideración de reforma

(ejemplos más habituales de cada grupo)

Actuaciones sobre el vehículo que tienen la consideración de reforma









Será necesario cumplir con las medidas en cuanto a su emplazamiento y ángulos de

visibilidad geométrica, que deben de ser comprobadas por el Laboratorio de

Vehículos.

El emplazamiento de la placa de matrícula

deberá ser fijo. No se admitirán la

instalación de la placa de matrícula si

puede modificarse su posición o

inclinación.

Normativa

Anchura: 280 mm

Altura: 210 mm

(200x160 RGV)


G.1 C.R. 1.3


Ángulo

Superior:

0º<α<30º

Inferior:

0<σ<5º

Medida

Hmáx ≤1,5 m

Si R>0,2m;

Hmín ≥0,2m

Si R<0,2m; Hmín=R

Altura

Posición Visibilidad geométrica


G.1 C.R. 1.3


Ejemplo


G.1 C.R. 1.3



Se tendrá en cuenta lo relativo a salientes

exteriores, aristas redondeadas y ausencia de

salientes peligrosos.


G.2 C.R. 2.1


2.6 Modificación o sustitución de las características del sistema de escape: disposición,

volumen total, silenciadores, catalizador, tramo de salida.

“Se entiende por tramo de salida, el comprendido entre el último silencioso y la salida”

Estas modificaciones son factibles cuando la modificación consista únicamente en la sustitución

del tramo de salida, en cuyo caso (nivel sonoro) no se considera afectado siempre que la longitud

y sección sean iguales o mayores que las originales, y tampoco se verá afectado por la adición

codos o bifurcaciones.

Si el tramo de salida sobresale de la planta del vehículo, habrá que verificar los salientes

exteriores, es decir, redondeos mínimos de la parte final.


G.2 C.R. 2.6




reforma:

No se considerará reforma la sustitución de silenciosos por otros que cumplan la

Directiva 96/20/CE o la sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva

98/77/CE.

Elementos embellecedores, que no afectan ni al sistema de escape, geometría, nivel de

ruido, ni a emisiones contaminantes, ni a salientes exteriores.




reforma:

- Sustitución de neumáticos:

Aunque no aparezca en la Tarjeta de ITV reflejado o en la ficha reducida de

homologación, un neumático se considera equivalente si:

Índice de capacidad de carga igual o superior.

Código de categoría de velocidad igual o superior.

Igual diámetro exterior con una tolerancia de + 3 %.

Que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.




4.9.- Cambio en dimensiones o índice de carga y/o índice de velocidad en

neumáticos

4.10.- Modificaciones o sustituciones en llantas, ruedas o

instalación/desinstalación de separadores de ruedas

- En el caso de cambio de llanta, se debe informar de la compatibilidad llanta-

neumático (normas ETRTO).

G.2 C.R. 4.9 y 4.10



Sustitución de neumáticos por otros no equivalentes

¿Se puede bajar el índice de carga?

2 x capacidad de carga de cada neumático ≥ MMA por eje.

Caso excepcional: Reducir el MMA por eje con estudio de reparto de cargas.

¿Se puede bajar el código de velocidad?

- Siempre que se tengan evidencias de que el vehículo no puede llegar a alcanzar la

velocidad que indica el código del neumático.

¿Se puede aumentar / disminuir el diámetro de los neumáticos?

- En función de la variación en altura del vehículo y el porcentaje de variación del

diámetro, puede ser necesario realizar ensayos para comprobar la no afectación de

los actos reglamentarios de esta reforma.

Esta reforma no podrá efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras



Ejemplo de reformas legalizables sin proyecto técnico

G.2 C.R. 4.9 y 4.10


Instalación llanta de 8,5x18 y neumático 240/40 VR18 M/C (79V)

siendo compatible el montaje llanta-neumático.


Ejemplos de reformas no legalizables (inviables):

Instalación de neumáticos de mayor sección si se mantienen los criterios de

equivalencia no es reforma pero puede no ser legal si:

-Hay interferencias.

-Si afecta a algún acto reglamentario, p. ej. guardabarros.

G.2 C.R. 4.9 y 4.10




5.1.- Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos

de sus componentes elásticos

Ejemplo L3e:

Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus

componentes elásticos:

Sustitución del basculante original por otro de la marca ……………., modelo …

G.5 C.R. 5.1



Ejemplo Quad:

Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus

componentes elásticos:

-Sustitución de los amortiguadores-muelles de serie delanteros por un sistema de

cuerpo roscado marca ……ref.: …...

-Sustitución de los trapecios originales delanteros por otros de la marca …….

G.5 C.R. 5.1




6.6 Sustitución del manillar por otro

G.6 C.R. 6.6




reforma:

La instalación de tapas cosméticas para ocultar el asiento del pasajero

La sustitución o modificación de sillines o asientos en los que el usuario va

sentado a horcajadas, y/o la instalación de respaldo en vehículos de categoría L1e,

L3e y Quads, no se considerará reforma si no afecta al número de plazas, asidero

ni dimensiones máximas del vehículo.

G.8 N.A.




reforma:

Las cúpulas cuya instalación no supere el valor máximo de la altura recogida en la

homologación de tipo del vehículo o que se puedan desmontar, sin necesidad de

ninguna herramienta, no se considerarán reforma.

No tendrá consideración de reforma la instalación de elementos que sean

desmontables cuando se utilicen los anclajes previstos por el fabricante (ej.:

maletas, baúles, alforjas de cuero, bolsas sobre depósito, porta equipajes…). Los

soportes base de estos elementos no tendrán consideración de reforma siempre y

cuando una vez instalados en la motocicleta no sobresalgan de la anchura máxima

del vehículo.

G.8 N.A.




reforma:

No tendrá consideración de reforma la instalación de elementos que sean

desmontables cuando se utilicen los anclajes previstos por el fabricante (ej.:

maletas, baúles, alforjas de cuero, bolsas sobre depósito, porta equipajes…). Los

soportes base de estos elementos no tendrán consideración de reforma siempre y

cuando una vez instalados en la motocicleta no sobresalgan de la anchura máxima

del vehículo.

G.8 N.A.




reforma:

• La instalación de altavoces

• Protectores de puños

• Puños calefactables

• Soportes GPS

• Pequeños interruptores/dispositivos para el

sistema de alarma o similar

• Deflectores de aire

G.8 N.A.




reforma:

• Topes anticaídas

• Protectores de motor y cubrecárter

• Quillas

Los elementos decorativos y molduras que no sobresalgan del ancho del vehículo

tampoco serán considerados reformas.

G.8 N.A.




Aumento de plazas de asiento (8.02)

• Debe verificarse que no se superan los límites admisibles de masas y dimensiones.

• Si se supera alguna de las masas máximas admisibles para el vehículo será necesario que el

laboratorio verifique los requisitos de ensayo de frenos.

• Deberán verificarse los requisitos en cuanto a salientes exteriores.

• Deberán incorporarse asideros, así como reposapiés o plataforma de apoyo para la

correcta sujeción del pasajero.

• El aumento de plazas debe ser adecuadas a su función, desestimándose la que no

corresponda a una correcta “posición” de la plaza aumentada así como la no interferencia

con el conductor, éste debe mantener su posición inicial, sin ninguna limitación a la hora del

accionamiento de los mandos, actuadores necesarios para la conducción del vehículo.

G.8 N.A.




Modificaciones que afecten a la carrocería de un vehículo (8.51)

Entendiendo por carrocería, el carenado, parabrisas, la cúpula o cualquier

elemento que rodee y proteja a los ocupantes o al vehículo.

Será necesario verificar:

• Que las aristas y bordes cumplen los requisitos exigibles

• La correcta instalación y visibilidad de dispositivos de alumbrado y placa de

matrícula

• Que las masas y dimensiones no superan los límites admisibles

G.8 CR 8.51.




Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del

vehículo (8.52):

La sustitución o incorporación de elementos tales como: espejos exteriores,

soporte exterior de rueda de repuesto, cabrestantes, alerones, estribos, peldaños

laterales, taloneras, sustitución o modificación de los parachoques, soportes de

rótulos o carteles publicitarios en el exterior del vehículo, pasos de rueda

ensanchados, soportes para la instalación de sistemas de alumbrado específico y en

general cualquier elemento superpuesto sobre el vehículo homologado original.

Se incluye la incorporación de elementos fijos que sobresalgan de la anchura

máxima del vehículo.

G.8 CR 8.52.




Acoplamiento o desinstalación de un sidecar a una motocicleta

Implica siempre un cambio de categoría (L4e)

La incorporación del sidecar no debe alterar las características estructurales del

bastidor original.

Deben realizarse ensayos de frenos.

Deben verificarse los requisitos relativos a instalación de dispositivos de

alumbrado, salientes exteriores, placas de matrícula, etc…

G.8 CR 8.91.




La reducción de plazas de asiento (8.01):

Tan sólo deberá verificarse que tras la eliminación de asientos no se incumplen los requisitos

exigibles a aristas y salientes exteriores

Modificación ó incorporación de mandos, testigos e indicadores (8.91):

Los dispositivos electrónicos instalados deberán contar con homologación para asegurar su


Sustitución de velocímetro (8.93)

Deberá verificarse además que se cumplen las condiciones establecidas en cuanto a precisión

de medida del velocímetro.

G.8 CR 8.01, 8.91 y 8.93.




Modificación ó incorporación de asideros (8.92)

Modificación, adición o desinstalación de un caballete (8.95)

Sustitución o incorporación de avisador acústico (8.96)

Además de los requisitos específicos de cada dispositivo, deberá verificarse en cada caso el

cumplimiento de los requisitos relativos a aristas y salientes exteriores.

G.8 CR 92, 8.95 y 8.96.




reforma:

Sustitución de pilotos por otros que sean considerados recambios o repuestos:

• Cumplirán los mismos marcados de pilotos de señalización que el original (A,

1, 1a, 1b, S1, S2, S3, L,…..)

• El dispositivo se instalará en el mismo emplazamiento y sobre los mismos

anclajes que el original.

Adición de dispositivos:

• La instalación de faros de trabajo, rotativos

de servicios especiales o prioritarios,

vehículos especiales, así como desinstalación

de faros adicionales HR, antiniebla

opcionales y cualquier otro no obligatorio.

G.9 N.A.



Reformas que no requieren la presentación de proyecto técnico (ningún código de

reforma del grupo de alumbrado requiere presentación de proyecto técnico)

Adición de cualquier elemento, dispositivo, sistema, componente, o unidad técnica

independiente de alumbrado y señalización luminosa (9.1)

Modificación o sustitución de cualquiera de estos elementos, en cuanto a ubicación o

características (9.2)

Los dispositivos instalados deben contar con homologación correspondiente al tipo de

luz que se trate, demostrable a través de documentación técnica o por las marcas en el

propio dispositivo.

El cumplimiento de los requisitos de instalación deberán ser verificado por el Servicio

Técnico de Reformas

G.8 CR 92, 8.95 y 8.96.




Adición / Sustitución de cualquier elemento, dispositivo, sistema,…de

alumbrado y señalización (9.1. y 9.2):

• Si no dispone de su homologación correspondiente a tipo de luz y


• Si la instalación no cumple con los requisitos exigibles en cuanto a

ubicación o conexiones eléctricas.

G.8 CR 92, 8.95 y 8.96.



B3. Redacción de Proyectos de Reformas en Vehículos

a. Estructura y Contenido mínimo

Definición:



a. Estructura y Contenido mínimo



b. Estudio de Proyectos Tipo:

Sección I:

• Categoría M1:

• CR: 8.50 + 8.52:

• Categoría N:

• CR: 8.50 + 8.60 + 11.1:

• CR: 8.62:

Laboratorio de Vehículos

“Sección Reformas de Vehículos”

Informe Nº: UMH12RI159

1 / 2

Informe de conformidad Los abajo firmantes D. Abel Navarro Arcas y D. Miguel Sánchez Lozano expresamente autorizados por el

Laboratorio de Vehículos, sección Reformas de Vehículos de la Universidad Miguel Hernández de Elche,

informan que el vehículo:

Marca: RENAULT

Tipo: 33DXB1

Variante: II

Den. comercial: 300.26 (6x4)

Contraseña de homologación: C1-1437

Número de bastidor: VF6 33D X80 H000 0985

Matricula: A-5580-DS

Es técnicamente apto para ser sometido a la reforma consistente en:

- Desmontaje del carrozado anterior e instalación de equipo portacontenedores multibasculante de

5.950 mm de longitud, marca: CAYVOL, modelo: MV-25/70, número de serie: S/0679. - Cambio de clasificación a 22.12 camión portacontenedores.

Variaciones a efectuar en la ficha técnica:

Tara (kg): 12.055 Voladizo posterior (mm): 1.818 Longitud total (mm):8.483

Anchura (mm): 2.550 Altura (mm): 3.125 Clasificación: 22.12

Tipificada/s con el/los Código de Reforma/s: 8.50, 8.60 y 11.1.

Especificaciones técnicas o reglamentarias: Contraseña de homologación o número de informe que avale el cumplimiento de la reglamentación aplicable afectada por las transformaciones realizadas en el vehículo.

Reglamentación aplicable para el código de reforma 8.50 Contraseña de homologación o informe que avala su cumplimiento

Dispositivos de protección trasera 70/221/CEE Informe interno UMH12RI159-01

Emplazamiento de la placa de matrícula posterior 70/222/CEE Informe interno UMH12RI159-01

Mecanismos de dirección 70/311/CEE Informe interno UMH12RI159-01

Dispositivos de visión indirecta 2003/97/CE Informe interno UMH12RI159-01

Salientes exteriores 74/483/CEE -

Instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE

Según nota H nº C6640442

Masas y dimensiones (automóviles) 92/21/CEE -

Masas y dimensiones (resto vehículos) 97/27/CE Informe interno UMH12RI159-01

Salientes exteriores de las cabinas 92/114/CEE Informe interno UMH12RI159-01

Protección delantera contra el empotramiento 2000/40/CE Informe interno UMH12RI159-01

Protección de peatones Reglamento (CE)78/2009 -

Reglamentación aplicable para el código de reforma 8.60

Contraseña de homologación o informe que avala su cumplimiento

Dispositivos de protección trasera 70/221/CEE Informe interno UMH12RI159-01

Dispositivos de visión indirecta 2003/97/CE Informe interno UMH12RI159-01

Parásitos radioeléctricos (compatibilidad electromagnética) 72/245/CEE

Informe interno UMH12RI159-01


Según nota H nº C6640442

Protección lateral 89/297/CEE Según nota H nº C0505247

Sistemas antiproyección 91/226/CEE Según nota H nº C6640441

Masas y dimensiones (resto vehículos) 97/27/CE Informe interno UMH12RI159-01

Estabilidad contra el vuelco de vehículos cisternas Reglamento CEPE/ONU 111R

Informe interno UMH12RI159-01




1 / 2


Los abajo firmantes D. Manuel Paricio Caño y D. Miguel Sánchez Lozano expresamente autorizados por el

Laboratorio de Vehículos, sección Reformas de Vehículos de la Universidad Miguel Hernández de Elche, informan

que el vehículo:

Marca: MERCEDES BENZ

Tipo: 170

Variante: K447A0

Den. comercial: SLK 230

Contraseña de homologación: e1*95/54*0039

Número de bastidor: WDB1704471F041862

Matrícula: 2906BRD


Cambio de emplazamiento de la placa de matrícula:

o Cambio de emplazamiento de placa de matrícula delantera con placa de matrícula ordinaria larga delantera.

Modificaciones o sustituciones en ruedas o instalación/desinstalación de separadores de ruedas que impliquen modificación del ancho de vía

o Cambio de 4 llantas originales por 4 x 7,5x18” con neumáticos 225/40ZR18 92Y en eje delantero y 4 x 9x18” con neumáticos 255/35R18 94Y en eje trasero. Compatibilidad nuevo neumático-llanta.

Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo:

o Sustitución de paragolpes delantero y trasero, incorporación de taloneras laterales e incorporación de alerón posterior sobre capó trasero. Los dispositivos relacionados son de la marca RIEGER.

Transformaciones que modifiquen voladizo delantero y/o trasero:

o Sustitución de paragolpes trasero, como se relaciona en la descripción anterior.


Nº y dim. neumáticos: del: 225/40ZR18 92Y

Tras: 255/35R18 94Y

Vía anterior/posterior (mm): 1490/1465

Longitud total (mm): 3985

Voladizo posterior (mm): 790

Tipificada/s con el/los Código de Reforma/s: 1.3, 4.4, 8.50 y 8.52.

Especificaciones técnicas o reglamentarias: Contraseña de homologación o número de informe que avale el cumplimiento de la reglamentación aplicable afectada por las transformaciones realizadas en el vehículo.


Emplazamiento de la placa de matrícula posterior 70/222/CEE Informe Interno UMH12RI153-01

Salientes exteriores 74/483/CEE Informe Interno UMH12RI153-01

Instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa

76/756/CEE

Informe Interno UMH12RI153-01

Salientes exteriores de las cabinas 92/114/CEE -


Dispositivos de protección trasera 70/221/CEE Informe Interno UMH12RI153-01

Mecanismos de dirección 70/311/CEE Informe Interno UMH12RI153-01

Guardabarros 78/549/CEE Informe Interno UMH12RI153-01

Protección lateral 89/297/CEE -

Sistemas antiproyección 91/226/CEE -

Masas y dimensiones (automóviles) 92/21/CEE Informe Interno UMH12RI153-01

Neumáticos 92/23/CEE Informe Interno UMH12RI153-01

Masas y dimensiones (resto vehículos) -




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Los abajo firmantes D. Manuel Paricio Caño y D. Miguel Sánchez Lozano expresamente autorizados por el

Laboratorio de Vehículos, sección Reformas de Vehículos de la Universidad Miguel Hernández de Elche, informan

que el vehículo:

Marca: NISSAN

Tipo: TK110.35

Variante: TK35/2

Den. comercial: ATLEON.110

Contraseña de homologación: C1-1672

Número de bastidor: VWANBFTK0X1501149

Matrícula: A-8100-EJ


Incorporación o desinstalación de plataformas elevadoras, así como trampillas o rampas:

o Incorporación de plataforma trasera marca ZEPRO, tipo RZL 75-110 (12V), nº serie 138993 con capacidad de carga de 750kg a 0,6m.


Tara (kg): 2910

Tipificada/s con el/los Código de Reforma/s: 8.62.

Especificaciones técnicas o reglamentarias: El funcionamiento de la plataforma trasera elevadora será con el motor del vehículo apagado.

Contraseña de homologación o número de informe que avale el cumplimiento de la reglamentación aplicable afectada por las transformaciones realizadas en el vehículo.



Dispositivos de protección trasera 70/221/CEE Informe Interno UMH12RI191-01

Emplazamiento de la placa de matrícula posterior 70/222/CEE según Informe H C640803

Parásitos radioeléctricos (compatibilidad electromagnética) 72/245/CEE Informe Interno UMH12RI191-01


Informe Interno UMH12RI191-01

Masas y dimensiones (automóviles) 92/21/CEE -

Masas y dimensiones (resto vehículos) 97/27/CE Informe Interno UMH12RI191-01

Nota: Se ha recibido un proyecto técnico y dirección de obra de la reforma firmado por D. , Ingeniero Industrial, con nº de colegiado , fechados el 15 de mayo de 2012. El vehículo reformado cumple con los actos reglamentarios que son de aplicación a las reformas tipificadas en el anexo I del Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos y en el manual de reformas de vehículos y es conforme con las condiciones exigibles de seguridad y de protección al medio ambiente.

Y para que así conste, a los efectos oportunos, se firma el presente en Elche a 21 de mayo de 2012.

Vº Bº: Miguel Sánchez Lozano

Director Sección Reformas Vehículos

Fdo. Manuel Paricio Caño

Técnico de Inspecciones



b. Estudio de Proyectos Tipo:

Sección II:

• Categoría L1e:

• CR: 1.3 + 4.10 + 8.51 + 8.52 + 9.2

Acceso directo a 45-16 KAWASAKI VN 800 CLASSIC_VN800A060460_VULCAN INAKI.lnk



Informe Nº:

UMH12RI188

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Los abajo firmantes D. Manuel Paricio Caño y D. Miguel Sánchez Lozano expresamente

autorizados por el Laboratorio de Vehículos, sección Reformas de Vehículos de la

Universidad Miguel Hernández de Elche, informan que el vehículo:

Marca: KAWASAKI

Tipo: VN800A

Variante: VN800B(1)

Den. comercial: VN 800 CLASSIC

Contraseña de homologación: A-1024

Número de bastidor: VN800A060460

Matrícula: CE-1553-G


- Cambio de emplazamiento de la placa de matrícula: o Emplazamiento en parte posterior de vehículo con soporte específico.

- Modificaciones o sustituciones en llantas, ruedas o instalación/desinstalación de separadores de ruedas:

o Sustitución de llanta original por llanta trasera 4,5x15” con neumático compatible 170/80 R15 77H.

- Modificaciones que afecten a la carrocería de un vehículo: o Modificación de guardabarros trasero.

- Modificación, incorporación o desinstalación de elementos en el exterior del vehículo:

o Incorporación de respaldo para plaza trasera tipo SISSY BAR. - Modificación o sustitución de cualquier elemento, dispositivo, sistema,

componente o unidad técnica independiente de alumbrado y señalización, en cuanto a ubicación o características:

o Sustitución y reubicación de dispositivo piloto trasero marca GZM, ref.: PX001J con marca de homologación E11 50R-001724.

o Reubicación de catadióptrico trasero y luz de placa de matrícula por cambio de emplazamiento de placa de matrícula.

o Sustitución y reubicación de dispositivos de intermitencia trasera marca VICMA, ref.:1444 con marca de homologación E9 50R-001111.


Nº y dim. Neumáticos: TRAS.: 170/80R15 77H Altura total (mm): 1410 Tipificada/s con el/los Código de Reforma/s: 1.3, 4.10, 8.51., 8.52 y 9.2.

Especificaciones técnicas o reglamentarias: Contraseña de homologación o número de informe que avale el cumplimiento de la reglamentación aplicable afectada por las transformaciones realizadas en el vehículo. Reglamentación aplicable para el código de reforma 1.3


Instalación de dispositivos luminosos 93/92/CEE Informe Interno UMH12RI188-01

Masas y dimensiones 93/93/CEE Informe Interno UMH12RI188-01 Emplazamiento de placa de matrícula 93/94/CEE Informe Interno UMH12RI188-01 Salientes exteriores 97/24/CE Capítulo 3 Informe Interno UMH12RI188-01



Masas y dimensiones 93/93/CEE Informe Interno UMH12RI188-01


CONTACTO:

Laboratorio de Vehículos UMH

Universidad Miguel Hernández de Elche

LABORATORIO DE VEHÍCULOS

Avda. de la Universidad, s/n. Edificio Quorum V.

03202 ELCHE (Alicante)

Tno. 96 522 21 90

e-mail: [email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

mailto:[email protected]





curso reformas coii junio´12

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