CATERPILLAR ENGINES

SERIES 3500

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1. DATOS GENERALES:

- La serie 3500 fueron desarrollados para

proporcionar motores a diesel de baja y alta

velocidades para aplicaciones industriales y de

generación eléctrica .

- Los motores pueden venir entre 8, 12 ó 16

cilindros en VE.

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- El rango de velocidad puede ser desde 900 a

1800rpm.

- El número de serie del motor esta localizado en

el lado derecho posterior del block de cilindros.

- Pueden o no utilizar el sistema aftercooler

separado del sistema principal.

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- Motores Cat son identificados con los números

de serie, números del setting del sistema de

combustible, especificaciones de desarrollo y

número de arreglo.

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SERIAL NUMBER PLATE LOCATION

ENGINE MODEL

SERIAL NUMBER

ARRANGEMENT

NUMBER

ALWAYS GIVE ALL NUMBERS

MADE IN USA

3512 - D I T A

24Z0551

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CAT

2W - 8405

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2. DATOS ESPECIFICOS:

- Los motores de la serie 3500 tienen un diámetro

de 170mm (6.7”) en los cilindros.

- Tienen un desplazamiento (carrera) de 190mm

(7.5”).

- Son de un ciclo de 4 tiempos, turbo cargados y

con aftercooler.

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- Tienen una relación de compresión de 13:1

- Una cilindrada de 4.3L (263” cúbicas) por

cilindro.

- El sentido de giro es standard ( en sentido

contrario a las manecillas del reloj visto desde el

volante).

- Utiliza una bomba inyector por cilindro.

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3500 SERIES ENGINE SPECIFICATIONS

Rated speed (rpm) 900 to 1800

Number of cylinders 8, 12, 16

Bore 170mm (6,7")

Stroke 190mm (7,5")

Compression ratio 13;1

Displacement/Cylinder 4,3L (263 cu in)

Total 34,5L - 51,8L - 69,1L

Rotation (viewed from flywheel) CCW Stándar

Injection method Unit injectors

Fuel See fuel specifications

Starting Method Electric or air motors

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ccw

standard

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

FIRING ORDER: 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12

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3. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

a- Sistema de enfriamiento.

b- Sistema de combustible.

c - Sistema de lubricacion.

.

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FILTROS DE AIRE RADIADOR

CARTER DE ACEITE

FITROS DE ACEITE

GENERADOR

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a) SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.

RECOMENDACIONES:

- Se debe usar agua destilada o desionizada.

- El agua de la llave (potable) suavizada

artificialmente con sales no es recomendado

utilizar para el sistema de refrigeración.

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- Caterpillar recomienda que la mezcla del liquido

refrigerante contenga un mínimo del 30% de

Anticongelante (antifreeze) y un 70% de agua

destilada.

- El agua destilada es menos probable que

contenga minerales que las aguas duras o de la

llave.

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- Toda agua es corrosiva a la temperatura de

operación. El sistema de refrigeración debe ser

protegido con un mínimo del 3% de concentración

de aditivos todo el tiempo a pesar de la

concentración de antifreeze.

- Una elevada concentración de aditivos refrigerantes

(8% recomendado como máximo) y antifreeze

(mayor al 60%) pueden causar depósitos.

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- Si la máquina va ser llenado solamente con agua

destilada, la concentración del suplemento de

aditivos refrigerantes (acondicionador) debe

mantenerse entre 6 y 8% como máximo.

- Un suplemento de aditivos refrigerantes deben

ser añadidos cada 250 horas.

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MANTENIMIENTO SIST. ENFRIAMIENTO:

- Cada 6000 horas o dos años como intervalos para el

mantenimiento del sistema: drenarlo, limpiarlo y

enjuagarlo (flushing).

- El drenaje, limpieza y enjuague del sistema sirve para

remover partículas pequeñas, químicos indeseables,

escamas, concentración de aceites livianos, productos

corrosivos y otros depósitos de formación.

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Estos depósitos pueden ocasionar entre otros:

- Un mal intercambio de calor o conductos

taponados en el radiador.

- Un sobrecalentamiento de la maquina o daños

en el sello de la bomba.

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- Si no se usa un anticongelante y un suplemento

de aditivos refrigerantes, el periodo de drenaje y

limpieza debe ser acortado a 3000 horas o un

año lo que ocurra primero.

- No debe existir un diferencial de temperatura

superior a 30ºF entre la entrada y salida en el

radiador.

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- El PH del agua como ideal es de 7 (neutro).

- Mantener una agua entre 8,5 y 10 de PH.

- Nunca se debe operar la máquina sin

termostatos. Estos son los que mantienen la

temperatura normal de funcionamiento.

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b) SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

RECOMENDACIONES:

- El combustible recomendado para ser usado en

motores Caterpillar es el Diesel Nro. 2 Sin

embargo el Diesel Nro. 1 es aceptado.

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- Los combustibles limpios no deben tener mas del 0.1% de sedimentos y agua.

- El porcentaje de azufre debe ser de 0.5% o menos del total del peso.

- Un porcentaje de más del 1.0% de azufre afectará las recomendaciones del aceite usado en el motor y reducirá los intervalos de drenaje del mismo.

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- La viscosidad es importante porque nos ayuda a

la lubricación de los componentes del sistema y

además los efectos de la atomización del

combustible.

- Motores de la Serie 3500, el combustible

absorbe el calor de los inyectores, por lo que es

necesario remover el calor para mantener la

eficiencia en el motor.

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MANTENIMIENTO SIST. COMBUSTIBLE:

- Drenar los sedimentos y el agua del tanque principal a intervalos establecidos, es recomendable realizarlo diariamente.

- Para evitar el desgaste prematuro interno y la corrosión es recomendable utilizar un separador de agua, colocado antes del ingreso a la bomba de transferencia.

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- Los filtros de combustibles principales deben ser

cambiados cuando exista un diferencial de

presión de 15psi o a las 1000 horas de

funcionamiento.

- Los filtros separadores también deben ser

cambiados con la misma frecuencia de los filtros

principales.

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c) SISTEMA DE LUBRICACION

El aceite lubricante en el motor desarrolla

funciones básicas aparte de una adecuada

lubricación.

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- Mantiene la maquina limpia y libre de

suciedades y corrosión.

- Actúa como refrigerante.

- Reduce la fricción y daños en los metales en

contacto.

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- El desarrollo de las características del aceite

depende de su base, los aditivos que contenga;

y, el medio donde realice su trabajo.

- Para lograr una vida máxima de funcionamiento

se debe utilizar el aceite apropiado para su

motor Caterpillar diesel.

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RECOMENDACION:

- Caterpillar recomienda usar aceite multigrado por su menor consumo comparados con los aceites monogrados.

- El porcentaje de azufre en el combustible afecta los intervalos de drenaje del aceite, por lo tanto:

El TBN (TOTAL BASE NUMBER) del aceite debe ser de por lo menos de 10 veces el porcentaje de azufre medido en el combustible.

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- Cuando el porcentaje de azufre en el

combustible es superior el 0,5% el TBN debe ser

de 20 veces a ese porcentaje; así, por ejemplo:

Un diesel que contenga 0,7% de azufre, el TBN

debe ser de 14.

0,7 x 20 = 14

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MANTENIMIENTO SIST. LUBRICACION

- Para los intervalos de cambio de aceite se

recomienda seguir el S.O.S. INTERVAL CHAT

(Scheduled Oil Sample).

- El intervalo esta en 250 horas; pero, dependerá

de la capacidad del carter para realizar el

cambio a las 500 horas.

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INDUSTRIAL & EPG DIESEL ENGINES

ENGINE MODEL: OIL PAN CAPACITY

3508 60 U.S GALLONS

3512 84 U.S. GALLONS

3516 107 U.S. GALLONS

Con estas capacidades el intervalo debe ser de 500 hrs.

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- El reemplazo de los filtros de aceite se lo realiza

en conjunto con el cambio del aceite lubricante.

- El porcentaje del TBN influye para que estos

intervalos puedan ser modificados.

- Se debería cambiar el aceite lubricante cuando

se encuentre al 50% de su valor inicial.