transmision caterpillar

8/11/2019 Transmision Caterpillar

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Setiembre 2011

TRANSMISIONES CATERPILLAR


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Tren de Potencia

En la moderna maquinaria de hoy, el tren de potencia transfiere potencia

desde la volante de un motor a las ruedas o cadenas para propulsar la

mquina.

Pero el tren de potenc ia hace mas q ue eso.

Si un motor es acoplado directamente a las ruedas del vehculo, el vehculofuncionara constantemente a la velocidad del motor.


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Tren de Potencia

Una Transmisin utiliza engranajes y ejes para seleccionar varias

relaciones de transmisin.

La relacin de transm isin es u na relacin entre las velocidades de

rot acin de do s engranajes conectado s entre s.Esta relacin se debe a la diferencia de dimetros de las dos ruedas, que

involucra una diferencia entre las velocidades de rotacin de ambos ejes.


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Tren de Potencia

Los engranajes se utilizan con frecuencia en la maquinaria para proporcionar unamejora de velocidad o de torque.

Los engranajes no proporcionan una mejora de la potencia.

La potencia real de una mquina est determinada por la capacidad del motor.

Sin embargo, el uso de engranajes de diversos tamaos permite que las potencias y

velocidades de motor sean utilizadas lo ms eficientemente posible con variadascondiciones de carga.


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Tipos de Tren de Potencia

Los embragues s e enganchan hid rulicamente y s e desenganchan p or la fuerza

de resortes.

Los embragues se enganchan de manera que proporcionen la apropiada reduccin de

velocidad y direccin al eje de salida de la transmisin.


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Hay 2 tipos bsicos de tren de impulsin:Uno para las mquinas de cadenas y otropara las mquinas de ruedas.

El tren de impulsin en las mquinas decadenas SE RELACIONA con loscomponentes que aumentan el PAR,PARAN la mquina y proporcionanreduccin de engranajes en los MF.

Estos tambin son parte del Sistema deDireccin de la mquina usandoembragues de direccin o el Sist. deDireccin Diferencial.

El tren de impulsin en las mquinas deRuedas ENVA la POTENCIA a los ejesdelantero y posterior. Entregan la fuerzapara ajustarse a las condiciones delterreno.


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Componentes Principales: El Convertidor.


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Componentes Principales: El Convertidor.

El divisor de par est unido al volante del motor. Durante la operacin, el convertidor de par y el

conjunto de engranajes planetarios funcionan juntos para proporcionar la ms eficiente divisin del

par del motor.

El convertidor de par (figura, diagrama de la izquierda) provee multiplicacin de par para cargaspesadas, mientras que el conjunto de engranajes planetarios (figura, diagrama de la derecha)suministra casi 30 % del mando directo durante operaciones de carga ligera.


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2 Transmission charge/torque

converter scavenge pump

6___Torqueconverter

charge/transmission lube pump

8 Drive shaft

3 Torque converter

9 Power train oil cooler

5Transmission control valve

1 ECPC transmission

4 Transmission oil filter

7 Torque converter oil filter



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LA TRANSMISIN SE UNE A LA ELECTRNICA

1 Mdulo del Conjunto de Indicadores 2 Mdulo del Centro de Mensajes 3 Control Integrado de los Frenos (IBC) 4 Control del

Bastidor y de la Transmisin (TCC) 5 Frenos 6 Sensor de las Ruedas 7 Transmisin 8 Sistema de Transmisin de DatosCAT 9 Mdulo de Control del Motor (ECM) 10 Sensores 11 Inyector Electrnico (EUI)


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EL CONTROL DE VLVULAS


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TRANSMISIN ELECTRNICA

La transmisin Caterpillar de seis velocidades controlada electrnicamente, cuenta con unaestrategia limitadora de cambios innecesarios para mantener la continuidad de la velocidad y

un sistema de Modulacin Individual del Embrague (ICM)para garantizar un tiempoconstante entre cambios de velocidades.


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Control de la Transmisin Programable Electrnica(EPTCII)

El componente principal de la inteligencia de la mquina es el Control de laTransmisin Programable Electrnica (EPTCII), una unidad de controlelectrnico que optimiza el rendimiento de la transmisin, de igual modo que elECM optimiza el rendimiento del motor.


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Y QU PASA SI FALLAN??


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EL ELECTRONIC TECHNICIAN E.T.


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LA ELECTRNICA

Cambios de Marcha con Aceleracin Controlada (CTS)

Reduce de manera significativa la tensin del tren de fuerza y el desgaste del embrague,

controlando la velocidad del motor y las conexiones de traba del convertidor de par y de los

embragues de la transmisin.

Inhibidor de exceso de velocidad del motor

El Control Electrnico de la Transmisin (ETC) proporciona proteccin contra la sobrevelocidad

del motor.


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LA HIDRULICA Y LA ELECTRNICA

Los colores indican lo siguiente:

Rojo:- P1 o presin del

embrague de velocidad.

Franjas rojas con blanco:

- P2 o presin del

embrague direccional.

Puntos rojos:- Presin del pistn de

carga.

Naranja:- P3 o presin de

admisin del convertidor depar.


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Personalidad...!!!


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Personalidad...!!!

El ECM toma decisiones basadas en los switch y seales del sensor de entrada e informacin

de memoria. Las seales de entrada al ECM vienen desde los sensores del camin (anlogo

y velocidad) y los switches.

Por ejemplo los componentes de entrada de los ECM son los sensores de velocidad, los

sensores de presin de freno de servicio/estacionamiento, y los sensores de temperatura

del convertidor de torque.

El ECM responde a varios sistemas de entrada del camin enviando una seal al componente

adecuado de salida para iniciar una accin adecuada.


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Personalidad...!!!

SE UNE LA MECNICA HIDRULICA Y


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SE UNE LA MECNICA-HIDRULICA YELECYTRNICA

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