curso intensivo de diagnostico y programaciones en sistemas inmovilizadores pasivos07

8/10/2019 Curso Intensivo de Diagnostico y Programaciones en Sistemas Inmovilizadores Pasivos07

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Programaciones

Curso Intensivo De Diagnostico y

programaciones En Sistemas de

Inmovilizadores Pasivos

MEXICO2007 e-mail. [email protected]


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CursodeInmovilizadoresElectrnicos

Duracin: 5hs.

Total horas de clase: 15hs

Metodologa: Curso con tcnicas audiovisuales. Video Beam ( Proyector) Prcticas sobre vehculos. Uso de equipos de

diagnstico.

Objetivos del Curso:

Lograr que los asistentes:

Conozcan la arquitectura y los componentes de los sistemas inmovilizadores.

Aprendan las tcnicas de trabajo para cada marca, incluyendo adaptaciones y programaciones.

Desarrollen tcnicas de diagnostico ,mediciones e interpretacin de planos por marca y modelo

Requisitos:

Tener conociemientos bsicos de Inyeccin Electrnica de Combustible o cerrageria automotriz

Programa:

Sistemas codificados

Componentes principales: Llave, antena, receptor, mdulo, decodificador, ECU y DDS.

Funcionamiento general del sistema.

El bloqueo electrnico del motor. Similitudes y diferencias segn marca y modelo.

Tcnicas de reparacin con scanner. Cdigo de falla. Tcnicas de trabajo con tester y osciloscopio.

Procedimientos especficos para cada marca: Llave master y cdigo de seguridad (PIN).

Adaptacin de ECU y elemento de bloqueo, adaptacin de llaves originales (de concesionaria ) y de transponder de

lectura-escritura (NOVA,MEGAMNOS,TEXAS,TEMIC Y PHILLIPS)

Programacin de llaves nuevas: Borrado de llaves programadas. Sustituciones y reemplazos:

Nuevo elemento de bloqueo (ECU o DDS)

Cambio de antena, cambio de central inmovilizador.

Arranque de emergencia.

Problemas tpicos y sus soluciones.

Nota:

Se entrega informacin en CD Room.

Estadivido

en

- Descripcinyoperacin

- GeneralMotors Opel

- Ford

- Nissan

- GrupoVAG

- Renault

- Peugeot

- Honda

- Toyota

- T

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ALGUNOS PROBLEMAS CON EL USO DE LOS TRANSPONDER

1) Ruido

El ruido electromagntico puede desarrollar un rol importante en las aplicaciones del sistema RFID .Losefectos del ruido deben ser tomados en consideracin cuando se instala un nuevo sistema con

la finalidad de obtener un resultado ptimo. Algunos ejemplos pueden ser: swi tch mode powersupplies y las pantallas devideo. En muchos casos el impacto del ruido puede ser corregidocolocando correctamente la antena del lector y el t ransponder.

2) Efectos de los objetos metlicos

Los objetos metlicos colocados en proximidad de la antena del lector o del transponder puedendesintonizarel sistema, reduciendo de esta forma el campo de lectura. La incidencia de este efectovaria de acuerdo a lacantidad y a la densidad del metal. Si la antena del lector debe ser colocadacerca de algn objeto metlico,se puede evitar la resintonizacin. En muchos casos ser necesariomontar el transponder cerca de un objeto metlico (Ej. llave). Si bien la colocacin directamente deltransponder sobre un objeto metlico incidi r en su rendimiento, se puede minimizar tal efecto

dejando un pequeo espacio entre los dos.

3) Transponder en estrecha proximidad

Como la mayor parte de los sistemas FM cuando un transponder entra en un campo de lectura, selee eldisposi tivo con la seal mas fuerte. Mientras los t ransponder se mueven el "predominio" semodifica, porej.: si dos transponder distantes 10 cm pasan por un lector, inicialmente se leer elprimer transponder, seguido por el segundo disposit ivo, en sntesis el lector leer primero el mscercano a este. Si dos transponder estn equidistantes al lector y

orientados exactamente de la misma forma, ningn dispos itivo podr ser ledo. La capacidad delsistema de diferenciar los dos t ransponder aumentar mientras mas grandesea la distancia queexista entre ambos.

APLICACIONES TPICAS ADEMS DE LOS SISTEMAS ANTIRROBO

1) Los transponder se adaptan particularmente al control automtico de las barreras en losestacionamientos de automviles ya sea por el costo del sistema, por su fcil lectura, sufuncionamiento sin pilas y laflexibilidad del diseo.El identificador puede estar pegadodirectamente en el automvil o portarlo el conductor, mientras la antenapuede estar instalada en lacarpeta asfltica o al lado de la ruta. Cuando los autos pasan sobre la antena elidentificador IDmanda la seal a una base de datos el cual autoriza su paso.

2) El control de acceso es una nueva aplicacin tpica dado que los transponder de varias formaspueden ser montados sobre "badge" de identifi cacin permitiendo el as llamado acceso a "manoslibres".

3) La automatizacin industrial: esta tecnologa esta perfectamente adaptada dado que lostransponderresisten altas temperaturas, barnices, suciedad y grasitud.

4) Transportes: muchos correos privados y compaas de transporte estn en busca de nuevoscaminos para optimizar sus operaciones Adems de eso la multiplicidad de las formas y lasdiferentes medidas hacendifcil su distribucin. Con los transponder no es ms necesario mirar elcdigo de barras, o las etiquetas con la direccin, la seal de transmisin funciona a distancia an siel transponder esta bajo los paquetes.

5) Recoleccin de residuos: Los t ransponder se instalan en muchos containers de casas privadas yenalgunos munic ipios, en Alemania, Australia, Estados Unidos se agiliza muchsimo su facturacinya que sehace en forma automtica transmitiendo datos de peso y frecuencia de la recoleccin.


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W3W

CAN-Bus

Resultado

Verifica

resultado

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Arranque

X=7,2+10-16*4+7

+6A

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INMOVILIZADOR

W

W3W

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Cdig

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Arranque

INMOVILIZADOR


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Notas sobre el funcionamiento

W3W

W

Motor Arranca

Resultado

o.k.

Arranque

INMOVILIZADOR


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TIPOS DE TRANSPONDER

PHILLIPS:

OPEL,NISSAN,HONDA (EUROPA),RENAULT,VOLVO

PEUGEOT,SUBARU,LANCIA,FIAT,ALFA ROMEO

VOLKSWAGEN,SEAT,SKODA

TIRIS (Texas Inst ruments):

FORD,TOYOTA,SUZUKI,HYUNDAI,MITSUBISHI

MEGAMOS:

FIATHONDA (JAPON)DAEWOOAUDIVOLKSWAGENSKODASEATJAGUARLANCIAPORSCHE

TEMIC:

MAZDAFIATLANCIAPIAGGIO

PHILIPS:

Es el transponder mas fcil de duplicar dado que se trata de un transponder con sistema de lectura/escritura.Las

duplicadoras ILCO ORION pueden leer el cdigo contenido en el transponder original y recopiarlo en eltranspondervirgen. La llave as obtenida funcionar dado que el cdigo contenido en la copia es exactamente igual a la llave original.As es que la computadora colocada en el interior del automvil loreconocer al momento de ponerlo en marcha. Todoslos otros transponder que utiliza la industria automovilstica son de una sola lectura, esto quiere decirque no es posibleescribir sobre ellos. Resulta posible copiar ya sea un transponder MEGAMOS o unTEMIC.

TIRIS:

Se trata del primer transponder utilizado en la industria automovilstica. Dado que la Tiris no limita ladotacin de estostransponder, las llaves vrgenes estn ampliamente disponible, cada una tienen su propiocdigo, esto significa quedespus que la llave ha sido copiada mecnicamente el automvil no se pondr en marcha hasta que la computadora dea bordo no est

programada con su cdigo nico. La llave master(MASTER-KEY) es reconocida por que el color de la cabeza esdiferente del resto, para el Ford es roja, para el Hyundai azul. La finalidad de la llave master es permitir la programacin

de la llave substitutiva:cuando la llave master se usa, la computadora interna del vehculo reconoce su cdigo nicopermitiendo deesta manera la programacin de una nueva llave.Existen dos tipos de transponder Tiris utilizados hoyque son identificados con las siglas T30 y T31, estos noson intercambiables.

MEGAMOS:

Es el transponder mayormente utilizado. Como el Tiris el transponder MEGAMOS es de una sola lectura.Hoy esposible copiarlo utilizando otro transponder que cumple las mismas funciones el cual denominamostransponder T19,una llave ILCO Orion que contenga este transponder puede ser empleada para "clonar" unallave original que contengaun MEGAMOS.ILCO ORION es el nico productor en el mercado de llaves que utiliza un transponder MEGAMOSoriginal.

Toda llave tiene su propio cdigo original lo que significa que la llave despus de haber sido copiada mecnicamenteen la forma tradicional, el automvil no se pondr en marcha hasta cuando lacomputadora de a bordo no seaprogramada para aceptar la nueva llave con su cdigo nico detransponder. Esta operacin ser efectuada utilizando lallave Master cuando esta est disponible.Fundamentalmente podemos decir, que la ventaja en la duplicacin de untransponder T19 en una llave, esque la copia funcionar inmediatamente, mientras que el uso de un transponderoriginal MEGAMOSreconoce nicamente la llave Master para poder programarla.

Una buena medida de seguridad cuando una llave con transponder se extrava, es colocar un nuevo cdigo,siemprees posible cancelar su cdigo de la memoria de la computadora de a

bordo del automvil (utilizandola llave Master o dirigindose al concesionario), de esta manera s alguien encontrara lallave, no podrponer en funcionamiento el vehculo.Por otra parte si se tienen dos llaves con el mismo cdigo y una sepierde, no se puede invalidar el cdigo,por que la llave restante no funcionara ms, por supuesto que si alguienencontrara la llave perdida estaraen condiciones de poner su vehculo en marcha.

TEMIC:

El TEMIC puede se copiado utilizando un transponder que cumple las mismas funciones, para la ILCOORION estetransponder es denominado T51. Al da de hoy el transponder TEMIC es el nico utilizado porlas motocicletas (Piaggio,Malaguti).


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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTOSistema antirrobo AntirroboSistemapasivoantirrobo(PATS)

El sistema antirrobo pasivo (PATS) contiene los siguientes componentes:

indicador de robollave de encendido codificadamdulo del transreceptortablero de instrumentosmdulo de control del tren motriz (PCM)red de comunicaciones estndar de protocolo corporativo (SCP)

El PATS usa tecnologa de identificacin de radio-frecuencia para impedir el robo del vehculo. Se llama pasivo

porque no requiere ninguna actividad del usuario. Este sistema se conoce como SecuriLock en EUA, Safeguard en

el Reino Unido y PATS en la Europa continental. Esta informacin se encuentra en el Manual del propietario.

El PATS usa una llave de encendido especialmente codificada. Cada llave de encendido codificada contiene, de formapermanente, un dispositivo electrnico llamado transponder. Cada transponder contiene un cdigo electrnico de

identificacin, con ms de 72 mil billones de combinaciones.

Cada llave de encendido codificada debe programarse en el tablero de instrumentos del vehculo (el tablero de

instrumentos se llama tambin tablero electrnico hbrido HEC), antes de que se use para arrancar el motor. Hay

procedimientos especiales de reparacin y diagnstico en el manual de taller que deben efectuarse si se necesitan

instalar nuevas llaves de encendido codificadas.

La llave codificada es ms grande que una llave de encendido tradicional. La llave no requiere bateras y deber durar

toda la vida del vehculo.

El mdulo transreceptor se comunica con la llave de encendido codificada. Este mdulo se localiza detrs de la

columna de direccin y contiene una antena conectada a un pequeo mdulo electrnico. Durante cada secuencia de

arranque, el mdulo transreceptor lee el cdigo de identificacin de la llave de encendido codificada y enva los datos

al tablero de instrumentos.

Las funciones de control estn contenidas en el tablero de instrumentos. Este mdulo desempea todas las funciones

del PATS tales como recibir el cdigo de identificacin desde la llave de encendido codificada y permitir el control

del motor. El tablero de instrumentos inicia la secuencia de interrogacin cuando la llave de encendido del vehculo es

girada a RUN o START.

El PATS usa el PCM para habilitar o deshabilitar el motor. El tablero de instrumentos se comunica con el PCM

usando la red (SCP) a fin de permitir el funcionamiento del motor. El tablero de instrumentos y el PCM utilizanmensajes sofisticados para evitar el robo. El tablero de instrumentos y el PCM intercambian datos de seguridad que,

cuando se instalan juntos por primera vez, los hace una pareja. Despus de compartir estos datos de seguridad, estos

mdulos no funcionan en otros vehculos. El cdigo de identificacin del PCM compartido es recordado aun cuando

se desconecte la batera. El tablero de instrumentos tambin almacena el cdigo de identificacin de la llave del

vehculo aun cuando se desconecte la batera. Hay procedimientos especiales de reparacin y diagnstico en este

manual de taller que pueden efectuarse si tanto el nuevo tablero de instrumentos como el PCM necesitan instalarse.

Todos los elementos del PATS tienen que funcionar antes de que se pueda arrancar el motor. Si alguno de los

componentes no trabaja adecuadamente, el vehculo no arrancar.

El PATS usa un indicador antirrobo visual. Este indicador har una prueba durante tres segundos cuando la llave deencendido es girada a RUN o START bajo condiciones normales de funcionamiento. Si hay un problema PATS, el

indicador destellar de forma rpida o se iluminar continuamente (ms de tres segundos)


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Passlock excepto autos 1995 -1999 J,

1996-1998 N Cilindro de cerradura del encendido, mdulo de control de carrocera (BCM), mdulo de control del tren motor(PCM)

Passkey II, VATS, PASS-Key Ninguno excepto modelos 1997-2002 de Corvette. 1997-2002 Corvette Mdulo de control de carrocera

(BCM), mdulo de control del motor (ECM)

Passkey III Mdulo de control del sistema antirrobo, llaves, mdulo de control del tren motor (PCM)

Passkey III+ Mdulo de control del sistema antirrobo, llaves, mdulo de control del tren motor, trae chip la llave


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ElsistemaVATS PASSKey I,II,

Descripcin yopereraciondel VTD


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19 7 Oldsm bile Eigh y Eight

1999 Chevrolet/G o Camaro


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2001 Che

1996 Che

rolet/Ge

vrolet/G

o Corvett

o Camaro


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soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadores GM

DTC P1626

DescripcindelCircuito

El mdulo de control de la carrocera (BCM) emite la seal antirrobo de combustible activado cuando la

ignicin est encendida y se detecta el valor de voltaje apropiado del cdigo de la ignicin. El mdulo de

control del tren motriz (PCM) supervisa la seal del combustible activado durante el arranque. Si la seal

apropiada est presente en el Circuito de datos seriales clase 2, el PCM activa la distribucin del

combustible para que el motor arranque. Si el PCM determina que la seal de combustible activado no est

presente o es incorrecta mientras que el motor est funcionando, se establece el DTC P1626. El motor

contina arrancando y funcionando mientras que se almacena el DTC P1626.

CondicionesparaejecutarelDTC

El motor est funcionando.

CondicionesparaelestablecimientodelDTC

El PCM ha detectado una prdida del mensaje de datos seriales del estado de salud del sistema antirrobo.

AccintomadacuyoseestableceelDTC

Elmdulodecontroldeltrenmotriz(PCM)noencenderlaluzindicadorademalfuncionamiento(MIL).

ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente

comodatos

de

Registros

de

Falla.

Esta

informacin

no

se

almacenar

como

datos

del

Marco

de

Congelacin.

CondicionesparaelborradodelDTC

UnDTChistricoseborrardespusde40ciclosdecalentamientoconsecutivossinfalla.

ElDTCpuedeborrarseusandounaherramientadeexploracin.

Paso Accin S No

1

[iquest]Efectu la verificacin del sistema de diagnstico del

sistema antirrobo? Dirjase al

paso 2

Dirjase a Verificador sist

diag - proteccin

antirrobo

2

Importante

El DTC P1626 slo se puede establecer junto con el cdigo B

de antirrobo correspondiente. Consulte la lista de DTC con el

fin de diagnosticar el cdigo B del sistema antirrobo apropiado.

[iquest]Se encuentra establecido el DTC P1626 como un DTC

actual?

Dirjase a

Lista DTC

Consulte Prueba conex

intermit y malaen

Sistemas de cableado


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DTCP1630


ElsistemaAntirrobodelvehculo(VTD)seincorporadentrodelmdulodecontroldelacarrocera(BCM).Siseha

reemplazadoelBCM,sedeberaprendernuevamentelacontrasea.Sisereemplazaelmdulodecontroldeltren

motriz(PCM),elreemplazodelPCMdebeaprenderlacontraseaenunossegundosdespusdequeseenciendela

ignicin.EsteesuncdigodeinformacinqueindicaqueelPCMestlistoparaaprenderlacontraseadelVTD.


ElsistemaVTDpermiteladistribucindelcombustible.

ElPCMseencuentraenelmododeaprendizajedelacontraseaantirrobo.


ElPCMpermaneceenelmododeaprendizajedelacontraseaantirrobopormsde2segundos.


ElPCMnoencenderlaluzindicadoradeunmalfuncionamiento(MIL).

ElPCMalmacenarlascondicionesqueseencontrabanpresentescuandoseestablecielDTC,solamente

comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.

CondicionesparaborrarelDTC/MIL



Ayudasdediagnstico

ElnuevoreemplazodelPCMseencontrarenunestadofuncionalparaaprenderlacontraseadelBCM.Sise

reemplazaelBCM,elPCMsedebercolocarenelmododeaprendizajedecontraseaparaquevuelvaaaprenderla

nuevacontrasea.Unavezaprendidalacontrasea,staseestablececomoinformacinpermanentedelvehculo.

Laprdida

de

la

batera

odel

voltaje

de

ignicin

del

PCM

no

alterar

la

informacin

programada

de

la

contrasea.

Paso Accin S No

1[iquest]RealizunaVerificacindelsistema

dediagnsticoantirrobo?

DirjaseaProgramarcompsist

proteccantirrobo

DirjaseaVerificadorsistdiag

proteccinantirrobo


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DTCP1631


ElMdulodecontroldetrenmotriz(PCM)controlaelfuncionamientodelinyectordecombustiblebasadoenla

contraseacontraantirrobodelvehculo(VTD)delmdulodecontroldelacarroceradelvehculo(BCM).Cuandose

enciendelaignicinporprimeravez,elBCMenvaunacontraseaantirroboprogramadaalPCM.ElPCMrecibela

contraseayrespondealBCMqueelfuncionamientonormaldelinyectordecombustiblecontinuar.SielPCM

detectaunacontraseaincorrecta,unafallaenelsistemaantirroboounintentoderobodelvehculo,seactivarel

DTC1631.Elmotornoarrancarmientrasqueexistaelproblema.


ElencendidoestenON.


ElPCMdetectaunacontraseaincorrectadelsistemaVTD.

Elproblemaestpresentepormenosde1segundo.


ElPCMnoencenderlaluzindicadoradeunmalfuncionamiento(MIL).

ElPCM

almacenar

las

condiciones

que

se

encontraban

presentes

cuando

se

estableci

el

DTC,

solamente

comodatosdeRegistrosdeFalla.EstainformacinnosealmacenarcomodatosdelMarcodeCongelacin.

CondicionesparaelborradodelaMIL/DTC



Ayudasdediagnstico

ElDTCP1631indicaquelacontraseaantirrobodelvehculo,lacualconoceelPCM,nocoincideconlacontrasea

quese

recibi

del

sistema

VTD.

Esta

condicin

se

puede

presentar

si

se

utiliza

una

llave

incorrecta

cuando

intenta

arrancarelvehculoosisereemplazelBCMynoseactivlafuncinAprendizajedecontraseadelPCM.Siseha

reemplazadoelBCM,sedeberaprendernuevamentelacontrasea.

Paso Accin S No

1[iquest]RealizunaVerificacindelsistemadediagnstico

antirrobo?

Dirjaseal

paso2

DirjaseaVerificadorsistdiag

proteccinantirrobo

2

Lleveacaboelprocedimientodeaprendizajedelacontrasea.

ConsulteProgramarcompsistproteccantirrobo.

[iquest]Terminderealizarelprocedimiento?

Elsistema

estbien


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DTC P1632


El Mdulo de control de tren motriz (PCM) controla el funcionamiento del inyector de combustible basado

en la contrasea contra antirrobo del vehculo (VTD) del mdulo de control de la carrocera del vehculo

(BCM). Cuando se enciende la ignicin por primera vez, el BCM enva una contrasea antirrobo

programada al PCM. El PCM recibe la contrasea y responde al BCM que el funcionamiento normal del

inyector de combustible continuar. Cuando se arranca el motor, el PCM busca la contrasea del BCM a

travs del circuito de datos seriales de clase 2. Si la contrasea no se reconoce o no existe, el PCM

desactivar el motor. Si se recibe una contrasea incorrecta o no se recibe contrasea, esto indica que el

motor arrancar y se parar inmediatamente. El indicador de Seguridad se iluminar en forma intermitente

en el Cuadro del panel de instrumentos (IPC) durante aproximadamente 4 segundos. Si se recibe ms de tres

veces una contrasea incorrecta o inactiva, esto indica que el motor se desactiva por lo menos durante

10 minutos y que el indicador de seguridad se iluminar fijamente en el IPC durante aproximadamente

3 segundos, luego en forma intermitente en el IPC durante 10 minutos. Si el PCM pierde comunicacin con

el BCM en el mismo ciclo de ignicin, el vehculo entrar en el modo de permitir fallos y continuar

funcionando en los siguientes ciclos de ignicin.


El ciclo de ignicin se cambia a la posicin ON (encendido).


El PCM recibe del BCM una contrasea para desactivar el combustible.

O

Una clave indecisa fue enviada desde el BCM.


ElPCMregistrarlasocndicionesdelfuncionamientoenelmomentoenquefalleeldiagnstico.Esta

informacinsealmacenarenlosbuffersdelapantallainstantneayregistrosdefalla

ElPCM

deshabilita

el

sistema

de

combustible.

CondicionesparaelborradodelaMIL/DTC

Despusde40ciclosconsecutivosdecalentamientosinunafalla,seborrarelDTChistrico.

UnaherramientadeexploracinpuedeborrarlosDTCs,tantodelhistorialcomolosactuales.


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Ayudasdediagnstico

Un intento para arrancar el vehculo desviando el sistema de bloqueo de paso o sustituyendo partes sin

realizar el procedimiento de Programacin de componentes del sistema antirrobo puede provocar que se

establezca un DTC P1631 y un P1632..

Si no se recibe contrasea, un DTC U1064 y P1632 se puede establecer.

Descripcindelaprueba

El nmero de abajo se refiere al nmero de paso de la tabla de diagnstico.

4. La herramienta de exploracin muestra el cdigo del voltaje real que se enva desde el cilindro debloqueo de paso. Este voltaje debe estar dentro de 05 voltios. Si no es as, se establecer un cdigo

antirrobo B y se debe diagnosticar primero.

Paso Accin S No

1

[iquest]Realiz una Verificacin del sistema de diagnstico-

antirrobo? Dirjase al

paso 2

Dirjase a Verificador

sist diag - proteccin

antirrobo

2

1. Instaleunaherramientadeexploracin.

2. Activeelencendidoconelmotorapagado.

3. SeleccionelafuncindevisualizacindeDTCparaelPCM.

[iquest]Muestra la herramienta de exploracin DTC P1626 o

DTC P1631?

Dirjase a

Lista DTC Dirjase alpaso 3

3

1. Realiceelprocedimientodeprogramacindelos

componentesdelsistemadeprevencincontraroboConsulte

Programarcompsistproteccantirrobo.

2. Intentearrancarelmotor.

[iquest]El motor arranca y se mantiene?

Dirjase al

paso 8 Dirjase alpaso 4

4

1. VisualicelalistadedatosdeseguridadparaelBCM.

2. ObserveelparmetrodeVOLTAJEDEDATOSDEBLOQUEODE

PASO.

[iquest]Indica la herramienta de exploracin que el voltaje de

datos Passlock est dentro de 0-5 voltios?

Dirjase al

paso 5 Dirjase alpaso 6

5

Importante

Cuando reemplace el PCM, realice el procedimiento de

programacin. Consulte Programacin mdulo PCM2.2L o

Programacin mdulo PCM2.4L.

Reemplace el PCM. Consulte Reemp mdulo control tren matriz(PCM)2.2L o Reemp mdulo control tren matriz (PCM)2.4L.

[iquest]Termin el reemplazo?

Dirjase al

paso 8


36/60

6

Los datos invlidos establecern un cdigo antirrobo B. Consulte

Lista DTC.

[iquest]Estn establecidos algunos cdigos antirrobo B?

Dirjase a

Lista DTC Dirjase alpaso 7

7

Importante

Cuando reemplace el BCM, realice el procedimiento deconfiguracin. Consulte Prog mdulo control carrocera

(BCM)/Config RPOen el Sistema de control de la carrocera.

Reemplace el BCM. Consulte Reemp mdulo control carrocera

en el Sistema de control de la carrocera.

[iquest]Termin el reemplazo?

Dirjase al

paso 8

8

1. Conunaherramientadeexploracin,borrelosDTC.

2. Arranqueelmotor.

3. Dejeelmotorenmarchaalvacoalatemperaturanormalde

operacin.

[iquest]El DTC se restablece?

El sistema

est bien Dirjase alpaso 2


37/60


Descripcionyopereracion VTD

Sistemade

passlock

Elsistemaantirrobosehaincorporadodentrodelmodulodecontroldelacarrocera(BCM).Elsistemaantirrobose

proporcionaparaprevenirelfuncionamientodelvehculosinoseutilizalallavecorrectaparaarrancarelvehculo.

Lallavedeignicinhacegirarelcilindrodebloqueo.Larotacindelcilindroproduceuncdigodevoltajeanlogoen

elsensorpasslock.ElBCMrecibeestecdigodevoltaje.ElBCMcomparaelcdigodevoltajeconelcdigode

voltajeaprendidopreviamente.Sielcdigoseajusta,elBCMenvaunmensajeclase2almdulodecontroldetren

motriz(PCM)oalmdulodecontroldelvehculo(VCM).Elmensajeactivalosinyectoresdecombustible.

Eldiseodelsistemapasslockesparaevitarelrobodelvehculoaldesactivarelmotor,amenosqueelcilindrode

bloqueode

ignicin

gire

adecuadamente

al

utilizar

la

llave

de

ignicin

correcta.

El

sistema

es

similar

en

concepto

al

sistemadePASSKeySinembargo,elsistemapasslockeliminalanecesidaddeunapastilladelaresistencia

montadaalallave.Loscomponentesdelsistemapasslocksoncomosigue:

Elcilindrodebloqueodeignicin

Elinterruptordeencendido

Elsensordepasslock

Elmdulodecontroldecarrocera(BCM)

ElindicadordeSEGURIDAD

Elmdulodecontroldetrenmotriz/delvehculo(VCM/PCM)

Elcilindrodebloqueodeignicinycaja

Elcilindrodebloqueodeignicinestubicadoenelladosuperiorderechodelacolumnadedireccin.Elsensorde

passlockestenlacolumnadedireccin.Elsensordepasslockestseparadodelallaveydelcilindrode

bloqueo.Lallaveyelcilindrodebloqueotrabajanjuntosparadeterminarsiseutilizlallavedeignicinadecuada

paraarrancarelvehculo.

Enelcasodeunalneadedatosserialesabiertaclase2entreelBCMyelVCM/PCM,elvehculopermitirfallosde

activacinsielVCM/PCMyarecibilacontraseadesdeelBCMparaeseciclodeignicin,elmotorest

funcionando.

En

este

caso

se

producen

las

siguientes

condiciones:

Elindicadordeseguridadestarencendidoconstantemente.

ElVCM/PCMpermitirfallosdeactivacinparafuturosciclosdeignicin.

Sisucedeunafallaenlalneadedatosenserieclase2antesdelciclodeignicin,cuandoelVCM/PCMnopermita

fallos,sedanlassiguientescondiciones:

ElVCM/PCMnuncarecibirunacontraseavlidaparaactivarlosinyectoresdecombustible.

Elvehculonoarrancar.


38/60

Interruptordeencendido

Elcilindrodebloqueoylapartevisibleparainsertarlallavedelinterruptordeignicinestnubicadosenellado

superiorderechodelacolumnadedireccin.Elcambiodelaparteelctricadelensambleestseparadodelallavey

elcilindrodebloqueo.Elinterruptordelaparteelctricaestocultodentrodelacolumnadedireccin.Lapartedel

interruptorelctrico,

la

llave

yel

cilindro

de

bloqueo

se

sincronizan

ytrabajan

en

conjunto

atravs

de

la

accin

del

ensamblemecnicoentrelas2partes.

Sensordebloqueodepaso.

Elsensordepasslockestdentrodelacajadebloqueodelcilindrodeignicin.Elsensordepasslockcontiene

2sensoresdeefectodepasillo.Elsensordeviolacindeefectodepasilloestenlapartesuperior.Elsensorde

seguridaddeefectodepasilloestdebajodelsensordeviolacindeefectodepasillo.Ambossensoresdeefectode

pasillocontrolar

el

imn

del

cilindro

de

bloqueo

atravs

de

una

abertura.

El

sensor

de

violacin

de

efecto

de

pasillo

estcolocadofsicamenteenlapartesuperiordelsensordeseguridaddeefectodepasillo.Estearreglopermiteque

elsensordeviolacindeefectodepasillo,seenganchedeprimero,siunintrusointentadesviarelsensorde

passlockcolocandounimngrandealrededordelreadelacolumnadedireccin.Existeunaresistenciade

violacindentrodelsensorpasslockparaayudaraevitarlaviolacindelsistema.Losvehculosequipadoscon

passlocktienenunaseleccinde10diferentesresistenciasdeseguridadenelrangode0.5Kohmsa13.6Kohms.La

instalacindeunodelasresistenciasdeseguridaddentrodelsensorpasslockgeneraruncdigonicode

passlock.Todaslas10combinacionesdelsensordepasslocktienenelmismonmerodeparte.Sinembargo,

ustednopuedesimplementereemplazarelsensordelpasslockyesperarqueelsistemafuncionecorrectamente.

Siemprecomienceporrealizarlarevisindelsistemadediagnsticodelsistemaysigalasinstrucciones.

MdulodeControldeCarrocera

ElMdulodeControldelaCarrocera(BCM)contienelalgicadesistemaantirrobo.ElBCMleelosdatosdel

passlockdesdeelsensordelpasslock.Silosdatosdelpasslocksoncorrectos,elBCMpermitirelrobo.

EntonceselBCMtransmitirlacontraseacontinuadecombustiblealVCM/PCM.

Duranteelmododeviolacin,elvehculopuedearrancar.Luegoelvehculoparar.SielBCMrecibedatos

equivocadosdel

passlock

el

VTD

se

ir

inmediatamente

hacia

el

modo

de

violacin.

El

modo

de

violacin

bloquear

losinyectoresdecombustibledelvehculodurante10minutos.ElindicadordeSEGURIDADseencender

intermitentemente,mientrasqueelVTDestenelmododeviolacin.

SielsensordepasslockenvaalBCMunacontraseacorrectacuandolaignicinestenlaposicindeencendido,

elBCMenviaralVCM/PCMunasealdecombustibleactivado.ElVCM/PCMnodesactivarelcombustibledebidoa

algnmensajedelBCMparaelciclodeignicinrestante.

Elindicador

de

SECURITY

(SEGURIDAD)


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Elindicadordeseguridadapareceenelcentrodelmensajedentrodelcuadrodeinstrumentos.Sielindicadorde

SEGURIDADseenciendeintermitentementeosilaslucesdelindicadordeSEGURIDADseenciendenconstantemente

duranteelfuncionamientodelvehculo,consultediagnsticosdelsistema.

MdulodecontroldelVehculoodelaCarrocera

ElVCMoPCMsecomunicaconelBCMsobrelalneadedatosserialesclase2.CuandoelBCMdeterminauna

condicindenoarranque,envaalVCM/PCMunacontraseadedatosserialesclase2paradesactivarelsistemade

inyeccindelcombustible.SielBCMrecibeelvoltajeesperadodesdeelsensorpasslockelBCMenvaalVCM/PCM

unacontraseadedatosserialesclase2paraactivarelsistemadeinyeccindelcombustible.EntonceselVCM/PCM

permitequeelvehculoarranquecorrectamente.Silacontraseadedatosserialesclase2delBCMalVCM/PCMno

estdentrodelmensajedeestadodeseguridaddelvehculo,losinyectoresdecombustibleseapagarnduranteel

intentodearranque.Elindicadordeseguridadseiluminardurante10minutos.SielVCM/PCMnorecibelamisma

contraseadesdeelBCMcomolaltimaqueaprendi,elvehculoarrancarydespusseparardebidoaquese

cierraelcombustible.

Ciclodebloqueodecombustible

Elsistemapasslocktieneunciclodecierredeaproximadamente10minutos.Unavezqueelvehculoestenel

ciclodecierre,elvehculopermaneceenelciclodecierredurante10minutos,ansielinterruptordeignicinse

cambiadelaposicindeFUNCIONAMIENTOalaposicindeAPAGADO.

Elsistemadepasslockutilizaelciclodecierreparasincronizartodosloscomponentesdelpasslockcuandose

cambiaalgunaparterelacionadaconelpasslockElsistemadepasslocknecesita3ciclossucesivosdecierrepara

completarlos30minutosdeprocesodeaprendizajeparauncomponentequehacambiado.Cambiodelos

componentesdel

passlockEl

diseo

del

sistema

de

passlock

es

para

prevenir

el

robo

an

si

las

diversas

partes

del

antirrobocambian.Laspartesqueyanosepuedencambiarsinlaposibilidaddeentrarenunmododeviolacin

son:

Elsensordepasslock

ElBCM o IPC

ElVCM/PCM

Siustedreemplazaalgunadeestaspartes,elvehculopuedearrancarypararsedurante10minutos.Estees

elmodolargodeviolacin.Siestosucede,elsistemadebepasarporunciclolargodelmododeviolacin.

DuranteestetiempoelindicadordeSEGURIDADseencenderintermitentementedurante10minutos

completos

y

el

DTC

B3031

se

establecer.

El

BCM

y

el

VCM/PCM

necesitan

10

minutos

en

total

para

completarunciclodeaprendizaje.Elinterruptordeignicindebepermanecerenlaposicinde

FUNCIONAMIENTOhastaqueelindicadordeSEGURIDADdejedeencenderseintermitentemente.Usted

necesitarrepetirelciclosielinterruptordeignicinnopermaneceenlaposicindefuncionamiento.

Cuandoreemplacealgunadelaspiezasquesecitananteriormente,serecomiendarealizarelprocedimiento

Programarcompsistproteccantirrobo.Eldiseodelsistemapasslockesparaevitarqueelvehculo

funcionesinoseutilizalallavedeignicinadecuadaparaarrancarelvehculo.Lallavemecnica,en

funcionamientonormal,girarelcilindrodebloqueodeignicin.Elsensordelpasslockquecontrolala

posicindelcilindrodebloqueotransmitirlosdatosdelpasslockalmdulodecontroldelacarrocera

(BCM).ElBCMdeterminarlavalidezdelosdatosdelpasslockElBCMenviarunacontraseacontinuade

combustiblealmdulodecontroldelvehculo/carrocera(VCM/PCM).CuandoelVCM/PCMrecibela

contraseacorrectaelVCM/PCMpermitequelosinyectoresdecombustiblefuncionennormalmente.El

sistemadepasslocknecesitaqueelVCM/PCMyelBCMcomuniquenlasdiversasfuncionesparaque

funcione.Estasfuncionestransmitensobrelalneadedatosserialesclase2.Paraunaexplicacindela

descripcinyfuncionamientodelosdatosserialesclase2,consulteaDescripyoperlneadatos

comunicacinencomunicacionesdevnculodedatos.


40/60


Programar comp sist protecc antirrobo

Sensor, BCM o PCM de bloqueo de paso de reemplazo de la programacin

Importante

Elmdulodecontroldelacarrocera(BCM)debeserprogramadoconlasconfiguracionesRPOadecuadas

antesderealizarlosprocedimientosdeaprendizaje.ConsultelaProgmdulocontrolcarrocera

(BCM)/ConfigRPO.

SiestcambiandoelBCMconunrepuestodeOperacionesdepartesdeserviciodeGM(SPO),elmdulo

aprenderelcdigodedatosdelsensordebloqueodepaso,inmediatamente.Sinembargo,alreemplazar

elBCM,elPCMexistentedebeaprenderlacontraseacontinuadecombustible.

SiestcambiandoelPCMconunrepuestodeOperacionesdepartesdeserviciodeGM(SPO),despusde

programarlos,estosmdulosaprendernlacontraseacontinuadecombustibleentrante,inmediatamente

alrecibir

un

mensaje

de

la

contrasea.

Cuando

ya

recibi

el

mensaje

de

la

contrasea

yya

se

la

aprendi,

se

deberealizarunprocedimientodeaprendizajeparacambiarnuevamentedichacontrasea.UnPCMqueha

sidoinstaladoanteriormenteenotrovehculohabraprendidoaprendidolacontraseacontinuade

combustibledelvehculoyrequerirunprocedimientodeaprendizajedespusdeprogramarlapara

aprenderlacontraseaactualdelvehculo.

Condiciones

Use este prodcedimiento despus del reemplazo:

Sensordebloqueodepaso.

BCM

PCM

Procedimientosdeaprendizaje

Existen dos mtodos disponibles para realizar el procedimiento de aprendizaje:

Unprocedimientode10minutosquerequiereunTech2yunaterminalTechline.

Unprocedimientode30minutosquenorequiereelusodeningunaherramienta.

Procedimientodeaprendizajeen10minutos

Herramientasrequeridas

Tech2

TerminaldelneatcnicaconsoftwareactualdeSistemadeProgramacindeServicios(SPS)

1. ConecteelTech2alvehculo.

2. Seleccione"informacin"requeridaen"Programacin"deservicios.

3. DesconecteelTech2delvehculoyconcteloaunaTerminaldelneatcnica.

4. Enlaterminaldelneatcnica,seleccione"Reaprendizaje"delMdulocontrarobos,en"Programacin"de

servicios.

5. DesconecteelTech2delaterminaldelneatcnicayconcteloalvehculo.6. Activeelencendido,conelmotorapagado.

7. Seleccione"ProgramECU"(programarECU)bajo"ServiceProgramming"(Programacindeservicio).

8. Intenteencenderelmotor,luegoliberelallaveenON(encender),elvehculonoarrancar.


41/60

9. ObserveelindicadordetablerodeinstrumentosSECURITY(seguridad),despusdeaproximadamente

10minutoselindicadordetablerodeinstrumentosseapagar,elvehculoestahoralistoparavolvera

aprenderelcdigodedatosdelsensorPASSLOCKolacontraseaenlasiguientetransicindelinterruptor

deignicindeOFF(apagado)aCRANK(arranque).

10.APAGUElaignicinyespere5segundos.

11.Arranqueelmotor,enestemomento,elvehculoyaaprendilapalabraclave.

12.ConlaherramientadeexploracinTech2,eliminecualquierDTC.

Procedimiento de aprendizaje en 30 minutos

1. Activeelencendido,conelmotorapagado.

2. Intenteencenderelmotor,luegoliberelallaveenON(encender),elvehculonoarrancar.

3. Observeeldispositivodeavisodeseguridad,ydespusdeaproximadamente10minutoseldispositivode

avisoseapagar.

4. APAGUElaignicinyespere5segundos.

5. Repitalospasosdel1al4dosvecesmsparauntotalde3ciclos/30minutos,elvehculoestahoralisto

paravolveraaprenderelcdigodedatosdelsensorPASSLOCKolascontraseasenlasiguientetransicin

delinterruptor

de

ignicin

de

OFF

(apagado)

aCRANK

(arranque).

Importante

El vehculo aprender el Cdigo de informacin del sensor o la contrasea del bloqueo de paso en

la prxima transicin del interruptor de ignicin de OFF (apagar) a CRANK (arrancar). Usted debe

apagar el encendido antes de intentar arrancar el vehculo.

6. Arranqueelmotor.Enestemomento,elvehculoyaaprendielCdigodeinformacindelsensoro

contraseadelbloqueodepaso.

7. Siesnecesario,utiliceunaherramientadeexploracinparaeliminarlosDTC.LosDTChistricosseborrarn

automticamentedespusde100ciclosdeignicin.


42/60



43/60

soporte tecnico automotriz sistemas de inmovilizadore GM


44/60

Sc

Tab

Tab

Bod

Aut

Loc

Pas

Pas

PasSec

Sec

See

Po

Sca

VT

VT

onnector

in

B

n Tool

le1:BodyC

le2:Powert

y

Control

M

Scan T

o Learn Ti

kout Time

lock Data

lock Powe

lock Powerity Lamp

rity LED

d and Key

ertrainCon

n Tool Pa

Auto. Le

Fuel Dis

soport

Part Infor

Wire C

WHTBLK

YEL

ata List

ntrol

Modu

rainControl

dule

(BCM)

ol Param

er Status

Status

oltage

r Feedback

r OutputStatus

imer Statu

rolModule

ameter

rn Timer

ble

e tecnico au

mation

lor

le

(BCM)

Module(PC

ter

Operati

s

(PCM)

Operati

tomotriz s

12

3

Circuit

14591835

1836

M)

Data

g Conditi

Security

Security

Security

Security

SecuritySecurity

Security

Security

Da

g Conditi

Engi

Engi

istemas

91581

ayFMetri

o.

SecurSecur

Secur

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ns: Igniti

Data

Data

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ns: Igniti

e Data 3

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de inmov

Pack150Se

ty Systemty System

ty System

Units Dis

n ON, En

Secon

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Volt

Active/In

On/OOn/O

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Units D

n ON, En

Active/

Acitve/

ilizadore

ries(BLK)

Functio

ensor Supensor Lo

ensor Sig

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ine OFF

s

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nactive

nactive

GM

ly VoltagReference

al

Typical

0 S

0 S

3.8

A

0 S

Typical

I

I

Data Valu

econds

econds

Volts

ctive

OnOff

Off

econds

Data Val

active

active

e


45/60


ScanToolDataDefinitions

AutoLearnTimerStatus ThescantooldisplaysthetimeinsecondsusedbytheBCMtolearnvalidcodefromthe

Passlocksensorusingthetechlineterminalreprogrammingprocedure.

LockoutTimerStatus Thescantooldisplaysthetimeremainingwhenintampermode.Thetimerstartswhenthe

ignitionswitchisturnedtotheONpositionandtheBCMreceivesaPasslockdatavoltagedifferentfromthelast

learnedvoltage.Thetimerhasadelayof10minutesandwillstayactiveeveniftheignitionswitchiscycledfromthe

ONtotheOFFposition.

PasslockDataVoltageThescantooldisplaysthevoltagecodefromthePasslocksensortotheBCM.The

BCMdeterminesifthevoltagereceivedisavalidorinvalidcodevoltage.

PasslockPowerFeedback ThescantooldisplaysthestateofthePasslocksystempowerfeedback.

PasslockPowerOutput

ThescantooldisplaysthestateofthePasslocksystempower.

SecurityLampStatus

ThescantooldisplaysthestateoftheSECURITYlamp.ThescantooldisplaysON,OFForFLASHING.

SecurityLED

Thescantooldisplaysthestateofthebodycontrolmodule(BCM)commandingtheSECURITYlamp.The

scantooldisplaysON,OFForFLASHING,ascommandedbytheBCM.

SeedandKeyTimerStatus

ThescantooldisplaysthetimeinsecondsusedbytheBCMtolearnavalidcodefromthePasslocksensor.

Thelearnprocedureconsistsof3consecutiveperiods.

VTDFuel

Disable

Thescantooldisplaysthestateofwhichthefueldeliverysystemisin.

VTDAutoLearnTimer

ThescantooldisplayswhichstatethelearntimerfortheVTDiscurrentlyin.


46/60


47/60


48/60


49/60

27. IMMOBILIZER SYSTEM CIRCUIT


50/60

a.

b.

DI(NDI

KECE

ONNE

CONN

(PIN N

204(16 Pi

207(2 Pin,

201

ONNE

GNOSTSUCC

GNOST

Y STAT

MMUNIUIPMEN

TOR IN

CTOR N

O, COLO

, White)

Colorless)

TOR ID

IC TROUSSFUL

IC TROU

S ERR

ATIONT (SIRIU

ORMATI

O

)

En

Fr

IP

NTIFIC

BLE COOMMU

BLE CO

RS (SIR

ETWEES D4)

ON

CONNEC

H

ine IP

nt IP

TION S

DE (P) 1ICATIO

DE (P) 1

IUS D4)

N IMMO

TING WI

RNESS

MBOL

28 (SIRI)

29 (SIRI

ILIZER

ING

PIN NU

US D4)

US D4)

CONTR

CONN

Left Upper

Left Upper

IP Fuse Bl

MBER P

CM IMM

CM IMM

L UNIT

CTOR P

Drive Leg

Drive Leg

ck Mounti

SITION

OBILIZE

OBILIZE

ND TE

SITION

Room

Room

ng Bracket

R ERRO

R ERRO

T

R

R


51/60

B1000 Cambiar la unidad electrnica de control (ECU)

B3040 Fallo comunicacin en lnea W

B3042 Tensin baja de comunicacin en lnea W

B3043 Tensin alta de comunicacin en lnea W

B3045 Tensin baja de la seal antirrobo

B3048 Tensin alta de la seal antirrobo

B3055 Problema con la tecla - transpondedor

B3056 No hay programada tecla - transpondedor

B3057 Inmovilizador antirrobo no programado

B3059 No se ha recibido peticin del motor

B3060 Llave transpondedor desconocida

B3061

Tecla - tanspondedor defectuosa

B3077 Detectado transpondedor de tipo incorrecto


52/60

n Leyenda n Leyenda

1 A13 Unidad de control - unidad alarma antirrobo

(opcional)

6 X13 Enlace de diagnosis

Lnea de datos de diagnosis

2

A4 Unidad de control - Multec

o

A5 Unidad de control - Motronic

o

A6 Unidad de control - Simtec

o

A7 Unidad de control - Diesel

(seal de peticin de motor)

7

A4 Unidad de control - Multec

o

A5 Unidad de control - Motronic

o

A6 Unidad de control - Simtec

o

A7 Unidad de control - Diesel

(cable de seal)

4

Masa

(Terminal 31)

9

G1 Batera

(Terminal 30)

5

S1 Interruptor del motor de arranque

(Terminal 15)


53/60

n Leyenda n Leyenda

1A17 Unidad de control -

Inmovilizador4 Cerradura de encendido

2 Llave transmisora 5Antena

(componente incorporado en unidad de control de

inmovilizador)

3 Transmisor


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Leyenda Leyenda

15 Encendido DADO (terminal 15)

A17 Unidad de control -

Inmovilizador

30 Tensin de sistema (terminal 30) F2 Fusible

31 Masa (terminal 31)

Abreviaturas:

X12 XE, X14 XE/X16 XEL, X16 SZR, X18 XE-1, X20 XEV, Y 17 DT, X17

DTL, X20 DTL, Y 20 DTH = Unidad de control del motor

DIAG = Conector de

diagnosis

INS = InstrumentoDWA = Sistema de alarma

antirrobo


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56/60

El Sistema inmovilizador con llave centinela

(SKIS)


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58/60


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curso intensivo de diagnostico y programaciones en sistemas inmovilizadores pasivos07

Documents