curso de operacion de 980 g

7/22/2019 Curso de Operacion de 980 g

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CURSO PARA OPERADORESDE MAQUINARIA


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OBJETIVOS: Proveer a los operadores de maquinaria, de

conocimientos para ayudarlo en un mejordesempeo laboral.

No solo informacin prctica sobre loscomponentes, funcionamiento y mantencin deuna algunas herramientas para poderdesenvolverse en forma eficiente y juiciosa.

Con el objetivo de profesionalizar su desempeodentro de la empresa, lo que trae beneficiospara el pas, la empresa y su familia.


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INTRODUCCIN:

Gran parte de las actividades realizadas en lasempresas de carcter productivo,

Consiste en movilizar materiales u otro tipo decarga,

Destinadas a alimentar o facilitar el proceso dela produccin.


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Entre las mquinas destinadas al movimiento demateriales en general, encontramos el cargador

frontal, la excavadora, el buldzer, etc. Las cuales permiten realizar varias operaciones,

con un excelente rendimiento de la actividaddesarrollada.


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El material esta dirigido a los operadores demaquinaria.

Y pretende entregar los conocimientos msimportantes, para hacer que los equipos queoperan a diario, sean una til herramienta detrabajo.


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Es importante cuidar los equipos

que estamos operando: POR ESO ES NECESARIO SABER;

Que es el mantenimiento?

Por qu mantener las mquinas?Cundo debe efectuarse el mantenimiento?

Cuales son las seales que indican la

necesidad de un trabajo de mantenimiento?


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Que es el mantenimiento?

Mantenimiento es el cuidado y elcontinuo seguimiento que necesitan losequipos para funcionar bien, en forma

segura y por un tiempo prolongado. Mantenimiento no es la reparacin de la

mquina, si no cuidar y mantener la

mquina de modo que no se avere odesgaste demasiado pronto.


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Por que mantener las mquinas?

El Buen Mantenimiento, conserva lasmquinas listas para trabajar, Evita demoras,

ahorra tiempo en mano de obra y repuestos dealto costo en reparaciones mayores.

En conclusin: Un Buen Mantenimiento de losEquipos refleja la Eficiencia del Personal

mantenedor y aumenta la Productividad yGanancias para la Empresa.


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Cundo debe efectuarse

el mantenimiento? La mayora de los manuales del operador le

recomiendan hacer trabajos de mantenimientocada tantas horas de funcionamiento delmotor.

Por ejemplo, cada 10, 100, 1000 horas.

La mayora de las mquinas tienen cuentahoras o cuenta kilmetros, que registran eltrabajo que realiza el equipo.


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Si Usted anota la lecturacuando realiza un trabajode mantenimiento, y

adems esta atento a suhormetro o cuentakilmetros, siempre podr

calcular cuando le tocahacerlo nuevamente.


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Cuales son las seales que indican

la necesidad de un trabajo demantenimiento? Fuera de las horas de

mantenimiento recomendadas en elmanual del operador:

La atencin cuidadosa a laapariencia, sonido, sensacin y olorde la mquina puede indicarlecuando se necesita mantenimiento.


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La atencin cuidadosa puede

evitar averas graves. Mire si hay piezas daadas y observe

indicadores por si hay recalentamiento, presin

de aceite reducida, un alternador que no estacargando y otras seales de problemas.


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Escuche

Escuche si hay ruidos pococomunes tal como chirridos,vibraciones excesivasgolpeteos.

Le advierte que hay piezas rotas

o muy daadas o el combustiblees de mala calidad.
http://www.mosay.com.cn/profile/motor-large.jpg


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Palpe

Palpe si hay correas, cadenastuercas, pernos sueltos yvibraciones poco comunes.

Pero, nunca meta las manos

en las correas, ventiladores,cadenas, etc. Cuando estnen movimiento.


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Huela Huela si hay cojinetes o

equipos elctricos

recalentndose, correaspatinando, perdidas decombustible e incendiosalrededor del sistema de

escape.


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Recuerde que las cabinas

encerradas son cmodas,pero dificultan escuchar,oler y palpar la mquina.

Si tiene una cabinaencerrada, mire bien paracompensar la diferencia.

Observe los indicadorescon cuidado.

Revise aun ms la mquinapor si hay seales deproblemas.


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Importancia del conocimiento del

manual de mantencin

Practique el buen juicio demostrndolo. El buen juicio se demuestra cuando se usa el

combustible, aceite y grasa correctos, y haga el

trabajo de mantenimiento a las horasrecomendadas. El manual del operador le muestra todas estas

recomendaciones.


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Practique el buen juicio

demostrndolo Las decisiones correctas no solo evitan la avera

de la mquina, si no tambin ayudan a evitar

accidentes. Por ejemplo, si usted revisa el sistema de frenos

antes de utilizarlos, habr empleado un buenjuicio y reducir la posibilidad de un accidente.


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Conozca su mquina como un amigo

Conozca su mquina las graseras, las varillas deaceite, bateras, filtros de aceite y otroscomponentes que pueden estar en diferentes

lugares de la mquina. El manual del operador le muestra donde

encontrarlos.

Por lo tanto deje tiempo para leer y aprender loms que pueda acerca de su maquinaria.


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Es recomendable estar siempre

estudiando el manual de operacin En l encontrara las tcnicas

bsicas de mantencin yoperacin de su equipo.

A medida que el operador vaadquiriendo un mayorconocimiento de su maquinaria

y su forma de funcionar, se irtornando ms y ms diestro enel manejo de su mquina.


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Es importante el conocimiento de instrumentos ycontroles del equipo, saber como se utilizan y la

forma de interpretar las seales que ellos nosmuestran.

El tablero de la maquinaria esta equipado conluces de advertencia e indicadores estndar.

Pero a medida que avanza la tecnologa, seincorporan nuevas seales e indicadores quefacilitan la labor de inspeccin del operador, es

muy importante que se conozcan. En todo manual de operacin esta indicado en

detalle el significado de los instrumentos ycontroles del equipo.


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Emplee el nombre correcto

Piezas y partes que componen el maquinariatienen un nombre adecuado, incluso as entreuna provincia o cultura distinta, o de un pas a otroexisten diferencias en como nombrar una pieza.

Es muy importante el conocimiento del equipo enel cual estamos trabajando ya que asidentificamos las partes y piezas con el nombrecorrecto.

Se ahorra bastante tiempo a la hora de identificarun problema, indicar al mecnico la falla de suequipo, pedir un repuesto, etc.


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El buen mantenimiento

le har sentir bien Puede estar orgulloso de una mquina bien

mantenida. El buen mantenimiento y manejo cuidadoso lo

hacen verse mejor y rendir ms. Exhibe el buen juicio y ahorra dinero al ser ms

eficiente. Si usted maneja una mquina que funciona con

suavidad, no se cansara tan pronto, y terminarael trabajo ms rpido.


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Estos hechos deben ser metas

para todo operador de unamaquinaria.

Tngalos en mente y veracomo suceden.

Entonces encontrara que ustedes ms productivo, tiene msorgullo y se siente ms feliz, y

es respetado por su pericia ybuen juicio.


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SISTEMAS QUE COMPONEN

UNA MAQUINARIA: Las maquinarias, sonautnomas ya que sepropulsan por s

mismas. Esto es posible

producto de lacombinacin dedistintas piezas, partes,componentes ysistemas.


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La base de esta autonoma, esta dada por

componentes o sistemas bsicos, que seencontraran en todo tipo de maquinarias, entreellos estn:

El Motor.

El Sistema De Transmisin. El Sistema De Direccin.

El Sistema De Frenos

El Sistema Elctrico Sistema Hidrulico


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MOTOR Y SUS SISTEMAS

Es un conjunto demecanismos, elementos ycomponentes, queinteractan entre ssincronizadamente, paratransformar la energaqumica de loscombustibles, enenerga calrica yposteriormente en unafuerza mecnica


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De acuerdo a su estructura fsica

el motor se puede dividir en:


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CICLO TERICO OTTO DE 4

TIEMPOS 4 tiempos o carreras delpistn, carreras delpistn que van del:

Punto Muerto Superior(P.M.S.) al Punto MuertoInferior (P.M.I.),

En forma alternativa Al mismo tiempo en

forma sincronizada, seabren y cierran lasvlvulas


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La Cmara de compresin ocombustin

Es el espacio en el cual quedacomprimido al mximo lamezcla de aire / combustibleque se introduce a los

cilindros y esta formada por:

1.Camisa del cilindro.2.Pistn.3.Vlvulas de admisin.4.Vlvula de escape.5.Cabeza del cilindro.


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ADMISIN Comienza en P.M.S Con un movimiento descendentedel pistn. Por medio de un motor elctrico

denominado motor de partida(que es accionado desde la

chapa de contacto). Apenas inicia dicho movimiento,

se abre la vlvula de admisin(accionada indirectamente por eleje de levas) y la vlvula de

escape se ha cerrado. El pistn se encuentra en el

P.M.S e inicia su descenso. Ingresando aire al interior del

cilindro


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COMPRESIN A medida que el cigeal continua

girando (todava impulsado por elmotor elctrico de partida).

El pistn sube comprimiendo el

aire hacia la cmara decompresin aumentando lapresin y la temperatura.

Ambas vlvulas permanecen

cerradas; al llegar el pistn aP.M.S. del cilindro el cigeal haefectuado otra media vuelta, o sea180 ms de giro.


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TRABAJO Ambas vlvulas continan cerradas. Cuando llega el pistn a la parte

superior del cilindro.

Es inyectado un chorro pulverizado depetrleo, que al entrar en contacto con

el aire comprimido se combustiona. Al producirse la combustin del aire y

el combustible, los gases se expandenen todas direcciones al del interior delcilindro, empujando violentamente al

pistn, haciendo que la presin empujecon fuerza desde el P.M.S. al P.M.I.

El cigeal ha efectuado otra mediavuelta, o sea 180 ms de giro.


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ESCAPE

Cuando el pistn llega al P.M.I. del cilindro,se inicia la abertura de la vlvula de escape.

El pistn empieza a subir (por efecto de laenerga cintica acumulada en el volante defuerza o trabajo) y los gases quemados de

la combustin son obligados a salir. Al llegar el pistn a la parte superior del

cilindro se cierra la vlvula de escape y seabre la de admisin para iniciar otro ciclo.

El cigeal a girado otra vuelta , o sea180 de giro, completando el ciclo con untotal de 2 vueltas , o sea 720 de giro y el ejede levas a realizado 1 vuelta o 360 de giro.


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El motor se conforma y subdivide

en cinco subsistemas: Conjunto Mvil.

Sistema De Distribucin.

Sistema De Alimentacin. Sistema De Refrigeracin.

Sistema De Lubricacin.


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CONJUNTO MVIL:

Tiene porfinalidadtransformar el

movimientorectilneoalternativo delos pistones,en un

movimientocircularcontinuo deleje cigeal.


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Partes del pistn

1. Cabeza, contiene cmara decombustin

2. Ranuras y resaltos de losanillos, sujetan los anillos decompresin y de control de

aceite3. El Orificio de pasador de biela,

contiene un pasador queconecta el pistn a la biela

4. Anillo de retencin, mantieneel pasador de biela dentro delorificio del pasador.

5. Faldn de tope, soporte laspresiones laterales


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AVERAS MS COMUNES RELACIONADASCON EL CONJUNTO MVIL

Sntoma 1: Perdida de potencia Causas

Anillos: Gastados, quebrados, pegados,o alineados verticalmente. (Compresinbaja).

Cilindros: Gastados, rayados,(compresin baja o cero).

Pistones: Rotos (Compresin cero)


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AVERAS MS COMUNES RELACIONADASCON EL CONJUNTO MVIL

Sntoma 2: Humo azul por el escape. Causas Anillos y cilindros: Gastados (bombean aceite

hacia la cmara de combustin), compresinbaja. Pistones: Gastados en las ranuras (permite el

bombeo de aceite hacia la cmara). Nota: Tambin puede ser por mal estado de

guas y retenes de vlvulas, que pertenecen alsistema de distribucin.


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Sntoma 3: Ruidos. Causas

Golpeteo o ruidos por desgaste o juegosexcesivos, como por falta de apriete o torque. Nota: Hay una serie de ruidos que se pueden

producir, pero no tienen relacin directa con

los componentes del conjunto mvil, comopor ejemplo detonacin, ruidos de vlvulas,etc.

AVERAS MS COMUNES RELACIONADAS CONEL CONJUNTO MVIL


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SISTEMA DE DISTRIBUCIN Tiene por finalidad abrir ycerrar las vlvulas en

coordinacin con elconjunto mvil, para elcontrol de entrada y salidade los gases frescos yquemados.

Formado por: rbol de levas Taqu

Varilla alza vlvulas Balancn Vlvula Resorte Engranaje de mando


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Eje de levas

Engranajes de laDistribucin

SISTEMA DE DISTRIBUCIN


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AVERAS MS COMUNES DEL

SISTEMA DE DISTRIBUCIN Sntoma 1: Motor no parte

Causas

Vlvulas mal reguladas de tope. Cadena o correa de distribucin cortada.

Piones de la distribucin con dientes menos

(fibra) Empaquetadura rota (agua en los cilindros)

Distribucin mal calada.


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SISTEMA DE ALIMENTACIN

DE COMBUSTIBLE1. Estanque de petrleo2. Lnea de retorno3. Lnea de alimentacin4. Filtro separador5. Pre filtro de motor (microfiltro).6. Bomba elevadora.7. Filtro de combustible8. Bomba inyectora.9. Inyector.


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Separador o decantador de agua.

El decantador de agua sedrena con el motor

detenido. Si es posible, corte el

suministro de combustibleantes de drenar.


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Filtros enroscable de combustible Detener el motor y cierre entrada de

combustible. Retirar filtro y botar. Limpiar superficie de la base del filtro Cambiar por filtro nuevo y lubricar

empaquetadura de filtro con combustiblelimpio.(no llenar con combustible si no secuenta con las condiciones de limpiezaadecuadas)

Despus atornillar el filtro hasta que toquela base, hgalo girar tres cuartos devuelta con la mano.

Abra el paso de combustible.


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Cebador Cebe el sistema decombustible para quitar las

burbujas de aire. Destrabe bomba cebadora

situada encima del filtro o

cerca de la bomba inyectora. Haga funcionar la bomba

hasta que sienta que haceresistencia

Trabe la bomba. Arranque el motor.


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Revisin de fugas Compruebe el sistema de

combustible por perdidas,lneas de combustibleabolladas o dobladas y

abrazaderas faltantes. Nunca use la mano

descubierta para revisarestas fugas, utilice algn

papel, trapo o madera,ya que es una zona dealta presin.


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Los contaminantes principales del

combustible son: Agua: Consecuencia de la condensacin dentro

del tanque de combustible de la maquinaria o del

depsito donde se guarda. Partculas slidas: Se produce cuando el bombeo

desde estanque de combustible se realiza desdeniveles excesivamente bajos, arrastrando material

condensado y partculas slidas que constituyenel sedimento del fondo del estanque.


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Los contaminantes principalesdel combustible son:

Contenido de azufre: Este azufre es propio delcombustible y viene desde la refinera. Al unirsecon el oxigeno se forma un anhdrido,esteanhdrido al unirse con agua forma cido sulfrico.

S6+O2=SO3+H2O=H2SO4=ACIDO SULFURICOEl cido sulfrico es un producto altamentecorrosivo, que ataca a los componentes del motor,reduciendo muchsimo la vida til del mismo.La nica manera de obviar este inconveniente esque el motor trabaje siempre caliente para que sepuedan oxidar los elementos corrosivos.


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Averas ms comunes del sistema dealimentacin de combustible

EL MOTOR NO PARTE Falta de combustible en la bomba inyectora Grifo de combustible cerrado Lnea de combustible obstruida Bomba elevadora defectuosa Filtro de combustible obstruido

Entrada de aire por las lneas de alta o bajapresin


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MOTOR GOLPEA: Inyectores defectuosos

EXCESIVO HUMO NEGRO EN EL ESCAPE Inyectores defectuosos

MOTOR FALLA Bomba elevadora defectuosa Filtro de petrleo obstruido Aire en lneas de alimentacin (alta o baja presin)

Averas ms comunes del sistemade alimentacin de combustible


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MOTOR ARRANCA Y SE DETIENE

Ajuste de ralent incorrecto

Aire en el sistema Bomba elevadora defectuosa

Filtro de petrleo obstruido

Falta de combustible obstruido MOTOR SE RECALIENTA

Inyeccin incorrectamente sincronizada



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FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR

Inyeccin incorrectamente sincronizada

Aire en el sistema Filtro de petrleo obstruido

Inyectores defectuosos

Falta de combustible en el deposito



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RALENTI IRREGULAR Ajuste de ralent incorrecto

Inyeccin incorrectamente regulada Aire en el sistema Filtro de petrleo obstruido Inyectores defectuosos Bomba elevadora defectuosa Falta de combustible defectuosa Falta de combustible en el deposito



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SISTEMA DE ALIMENTACINDE AIRE

Podemos elegir la marca dellubricante, la delcombustible,etc. Lo que nopodemos hacer es elegir elambiente en el cual deberfuncionar nuestro motor.

Pero s podemos hacer muchopara que nuestro motor no sufra

desgastes anormales yprematuros causados por labaja calidad del aire que tieneque aspirar.


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SISTEMA DE ALIMENTACINDE AIRE.

El aire limpio no es gratis

Limpieza del ante filtro

Revisin del indicadorde estado de filtro deaire


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Limpieza de caja portafiltro.

Limpieza de filtro:

Sopletear con aire, deadentro hacia afuera delfiltro, a baja presin.


SISTEMA DE ALIMENTACIN


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Existe otro tipo de filtro de aire, que es el filtrohmedo. Compuesto por una base de filtro,depositode aceite y filtro de malla.

Tiene la ventaja de tener mltiples mantenciones yde no ser desechable.

Tiene la desventaja de producir contaminacinambiental, al transitar por terrenos irregulares.

Su mantenimiento es bsicamente el desarme ylavado de sus componentes, teniendo especialcuidado de no lavar nunca con gasolina. Lorecomendable es parafina o petrleo.



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Turbo alimentador


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Como funciona el turboalimentador?

La energa trmica, de velocidad y presin los gases de escape

del motor, antes de salir a la atmsfera, son obligados a pasarpor la la carcasa de la turbina motriz, y as aprovechar suenerga para hacerla girar y una vez utilizados, son expulsadosal exterior a travs del sistema de escape.

Los turbocargadores son instalados en


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Los turbocargadores son instalados enmotores para aumentar la densidad del aire

dentro de la cmara de combustin del motor.

Por lo tanto se estintroduciendo en loscilindros aire comprimido,consiguiendo con ello unllenado perfecto y unamayor masa de aire quepermita una combustin ms

rica en aire y una mejorrefrigeracin del pistn,cilindro y cmara.


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Cuidando el aire queingresa al motor, tambinestamos protegiendo elturbo, al igual de lo queocurra con el lubricantedel motor .

Turbo alimentadores


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Turbo Alimentadores Debido a las altas

temperaturas que alcanzanestos sistemas a plenamarcha por la velocidad y

temperatura de los gases deescape, es importante antesde detener el motor, bajarlas RPM.

Para as bajar latemperatura y la lubricacinen forma brusca.


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SISTEMA DE REFRIGERACIN

1. Radiador2. Termostato3. Marcador de

temperatura4. Bomba de

agua5. Cmara deagua

6. Culata7. Pistn8.

Block


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Nivel del refrigerante

Compruebe el nivel derefrigerante con frecuencia.

El sistema de enfriamiento

podra estar bajo presin. Afloje la tapa lentamente

para impedir daos. El nivel de refrigerante

siempre llegar al fondo deltubo de llenado.


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El refrigerante

El agua debe serqumicamente neutra, sincidos y sales minerales.

No usar agua potable,(flor,cloro,etc.) producenherrumbre (sarro). Que seadhiera a las paredes delsistema disminuyendo el

dimetro de los conductos derefrigeracin.


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Perdidas y fugas Revisar perdidas en el radiador. Revisar abrazaderas y mangueras. Al acelerar en forma brusca, se debe observar la

manguera inferior del radiador.(Que no se chupe) Observar la bomba de agua, que no tenga perdida

por el eje del ventilador. Revisin de sellos de agua:Ya que captan la

oxidacin y corrosin, permite dilataciones ycontracciones cuando se someten a muy bajatemperatura.


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Perdidas o fugas Las perdidas o fugasde refrigerante

pueden aparecer enforma de puntos

mojados, puntoscorrodos o manchas.

En una fuga grande

se pueden ver fluidogoteando ochorreando.


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M


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Mangueras

Si estn muy blandas yresbalosas, o duras yquebradizas debenreemplazarse.

Tuerza y apriete lasmangueras , paracerciorarse que no estnblandas o duras.

Sacuda las mangueras en

las conexiones paracerciorarse que estn bieninsertadas y apretadas.



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AVERAS MS COMUNES DELSISTEMA DE REFRIGERACIN

Sintoma1: Aumento excesivo de la temperatura. Causas Falta de lquido refrigerante. Perdida de lquido refrigerante. Radiador tapado Conductos obstruidos (culata) Correa de ventilador cortada o suelta. Bomba de agua en mal estado. Termo switch malo. Fusible malo motor elctrico. Termostato pegado motor elctrico.



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AVERAS MS COMUNES DELSISTEMA DE REFRIGERACIN

Sntoma 2: Demora en llegar a latemperatura normal.

Causa Termostato no cierra. Sntoma 3: Causas ajenas al sistema.

No olvidar que situaciones o defectosde otros sistemas, tambin producenaumento de temperatura.

SISTEMA DE LUBRICACIN


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1. Colador

2. Bomba de aceite3. Enfriador de aceite

4. Vlvula de alivio

5. Filtro de aceite

6. Vlvula de seguridad

7. Cigeal

8. Eje de lavas

9. Pistn10. Vlvula

11. Balancn

12. Pin de distribucin.


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Funcin del aceite de motor

En el mecanismo de vlvulas, el aceitetransfiere parte de su calor y lubricalos balancines y vstagos de lasvlvulas

Los pistones calentados por lacombustin del motor son enfriadospor el aceite, el que adems sella a losanillos de los pistones contra el pasode gases al crter

Los cojinetes de las bielas generancalor friccional. El aceite tambinabsorbe los impactos generados por lacombustin.

Los muones principales son tambinuna fuente de calor friccional.


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Revisin de nivel: Terreno nivelado, despusde 3-5 minutos de detener el motor.

Revisin de instrumentos: Comprobar presin


C bi d it filt


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Terreno nivelado El motor debe estar a temperatura normal de

funcionamiento y para hacer el cambio de aceite sedetiene.

Se retira la tapa de llenado. Se coloca bajo el carter un receptculo de capacidad

apropiada. Con un dado hexagonal se retira el tapn del carter y

se deja escurrir el aceite. Con un extractor se retira el filtro de aceite y se deja

escurrir.

Cambio de aceite y filtro


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Al colocar el nuevo filtro, se debe limpiar la basedonde este asienta.

Lubricar la empaquetadura del filtro, con aceitenuevo.

Llenar el filtro de aceite, teniendo especial cuidadoen que no ingresen partculas al filtro.

Se instala el filtro a mano y se aprieta.

Instalar el tapn del carter, con un torque moderado.

Cambio de aceite y filtro


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Cambio de aceite y filtro Agregar aceite nuevo de la misma calidad, marcay grado. Agregar aceite hasta el nivel mximo indicado en

la varilla. Poner en funcionamiento el motor, revisando la

presin de aceite, revisar que no existan perdidaspor la empaquetadura del filtro y tapn del carter.

Se detiene el motor, se esperan 3-5 minutos y serevisa el nivel por medio de la varilla, rellenar sies necesario.



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AVERAS MS COMUNES DELSISTEMA DE LUBRICACIN

Sntoma 1: El reloj (manmetro) marca cero oluz piloto se enciende con el motorfuncionando.

Causas

Falta de aceite en el crter

Manmetros o bulbos en mal estado Colador o filtro tapado.

Bomba de aceite en mal estado.



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Sntoma 2: Poca presin (ver especificacionestcnicas) o pestaea la luz piloto.

Causas aceite muy diluido (fuera del kilometraje) Aceite muy caliente (exceso de temperatura) Filtro o colador parcialmente tapado Metales de bielas y bancadas gastados. Algn sello de aceite o conducto interno con

fugas.



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Sntoma 3: Reloj (manmetro) con presinexcesiva.

Causa

Viscosidad del aceite no corresponde (muygrueso)

Aceite fri. Vlvula de descarga de la bomba atascada.

Conducto parcialmente obstruido.



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Sntoma 4: Consumo de aceite Causa En caso de consumo excesivo de aceite se debe

distinguir entre el consumo propiamente tal y laperdida de aceite por fugas, al estar lasempaquetaduras y retenes en mal estado.

El consumo es cuando el aceite entra en la cmarade combustin y se quema, saliendo humo de color

azulado por el escape. Puede ser producto de: anillos y cilindros con

desgaste, como tambin guas de vlvula y retenesde vlvulas en mal estado.




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Sntoma 5: Aceite lechoso

Causa

Empaquetadura de culata en mal estadazo. Culata mal apretada o falta de apriete (torque).

Algn sello de agua roto



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SISTEMA DE TRANSMISIN

1. El sistema de transmisin tiene por finalidad transmitir

la fuerza desarrollada por el motor hacia las ruedas

motrices, por medio de una serie de engranajes dediferentes dimetros y elementos, que permiten el

cambio de sentido de giro del motor en 90 con

respecto a los semiejes.

L t b i d l


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Los componentes bsicos del

sistema de transmisin son: Convertidor de torque. Caja de transferencia.

Caja de cambios. Eje Cardn.

Conjunto diferencial.

Semiejes.

Mandos finales.

Ruedas motrices.

Flujo de potencia


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j p

El motor (1) genera el movimiento y la potencia, en su parte posterior esta acopladoel convertidor de torque (2), el cual transmite la potencia hacia la caja de

transferencia de entrada (3), en esta caja de transferencia de entrada seproduceuna des-multiplicacin antes de entrar al eje de entrada de la caja de transmisin(4), en ella se selecciona la velocidad de la marcha y se transmite por el eje desalida de la transmisin, hacia la caja de transferencia de salida (5), la cual divideel flujo de potencia en su interior y lo enva a travs de los ejes de cardan (6), algrupo del eje (7).

Acoplamiento hidrulico


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Acoplamiento hidrulico

Convertidor de Torque


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Convertidor de Torque

Es el dispositivo de acoplamiento entre el motor y latransmisin y transmite la potencia necesaria para mover lamquina. Es utilizado en la mayora de los equipos.

Convertidor de torque


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Convertidor de torque

Caractersticas y ventajas del


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Caractersticas y ventajas delconvertidor de torque

Acopla automticamente el motor a la transmisin

Permite el cambio sobre la marcha.

Amortigua los golpes por el acoplamiento, proporcionandouna vida til ms prolongada al tren de fuerza.

C j d t f i


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Caja de transferencia

Adems de reducir elgiro del motortransfiere movimientoa otras unidades quelo requieren, ya seaun diferencial traseroo una bomba

hidrulica.


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CAJA DE VELOCIDADES Tiene por finalidad permitir que el motor

mantenga sus r.p.m o potencia

Variando su velocidad de rotacin mediante

la combinacin de diferentes engranajes, quetienen a su vez distintos dimetros

Disminuyendo la velocidad dedesplazamiento en beneficio de una mayor

fuerza de traccin, sin que por ello bajen lasr.p.m o potencia del motor.


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Caja de velocidades


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Caja de velocidadesfuncionamiento bsico

Engranajes planetarios


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Se ocupa menos espacio al ocupar un sistema deengranajes planetarios, en lugar de dientesexternos ya que todos los engranajes estn alinterior de la corona.

Los engranajes planetarios tienen el doble decontactos o de dientes que los engranajes dedientes externos, son ms fuertes y tienen menosdesgaste.


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EJE CARDN


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EJE CARDN

1. Cruceta

2. Dados

3. Candado4. Yugo deslizante

5. Estriado gua

6. Tubo7. Junta universal

EL DIFERENCIAL


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EL DIFERENCIAL En cualquier tracto maquinaria con eje sencillo, el eje

motriz cuenta con un mecanismo llamado diferencialdiseado para que una rueda gire a mayor o menorvelocidad que la otra.

Esta variacin entre una rueda y otra es necesariacuando un vehculo da la vuelta, la rueda exterior debe

girar ms rpido y recorre una distancia mayor que larueda interior.

Sin el diferencial, la rueda exterior no podra girar msrpido que la rueda interior, por lo que seria arrastrada,

forzada a derrapar siempre que el vehculo hiciera unviraje. Como resultado, se tendra un desgaste excesivo de

neumticos y dificultad para conducir el vehculo.

EL DIFERENCIAL


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EL DIFERENCIAL

1. Pin de ataque2. Corona

3. Caja de satlites

4. Pasador de satlites

5. Satlites

6. Planetarios

7. Semiejes

Mando final


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Mando final

Transmisin hidrosttica


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Transmisin hidrosttica

Esta compuestobsicamente de:

Una bomba de caudal

variable. Tuberas hidrulicas

para el control deavance o retroceso.

Vlvula de control. Motor impulsor.

NEUMTICOS


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NEUMTICOS

Los neumticos influyen directamente sobreel rendimiento, comportamiento yprestaciones de los vehculos, ya que son losnicos elementos que permanecen encontacto con la superficie del suelo.

En todas condiciones de rodaje, la seguridaddepende de una superficie de contacto con elsuelo relativamente pequea, por tanto, esesencial mantener permanentemente losneumticos en buen estado.

Las funciones del neumtico son:


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Las funciones del neumtico son:

Transmitir fuerza de frenado y aceleracindel vehculo al suelo.

Mantener y cambiar la direccin de la

marcha. Absorber pequeas irregularidades del

terreno.

Soportar el peso del vehculo.


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Mantenimiento de los neumticos

Por ser el nico contacto de la maquinaria conel suelo, es imprescindible mantener ciertasprecauciones elementales para que ofrezcauna seguridad permanente y una duracin devida mxima.



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Mantenimiento de los neumticos Conviene revisar visualmente el estado con cierta

regularidad: Si se detectan cortes, roturas, grietasen la goma de la banda de rodamiento o en losflancos se debe acudir a un especialista ovulcanizacin de confianza, que dictamine si tienearreglo o si es necesario sustituirlo.

Es importante elegir un buen lugar para arreglar losneumticos, ya que en nuestro pas es muy comn

ver vulcanizaciones que parchan hasta los cortesms profundos.... Esto puede servir como medidaprovisoria, pero siempre conviene irse a la segura.



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Deben examinarse, sin demora, las causas deanomalas en rodaje: vibraciones, tiro lateral aizquierda y derecha.

Es conveniente revisar la presin de aire siempre

antes de efectuar un viaje. Las mediciones hayque hacerlas siempre con neumticos fros,cuando ha circulado menos de tres kilmetros avelocidad moderada.


Presiones


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Presiones

La vida til de unneumtico estadirectamenterelacionada con llevarvalores de presin deaire adecuados. De lapresin dependenfactores como lacomodidad, la capacidad

de traccin y laestabilidad y frenado delmaquinaria.

Una presin baja de aire


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Una presin baja de aire

Aumento de la temperatura delneumtico

Aumento del peligro de sufrir un

reventn. Prdida de adherencia lateral

(mayor riesgo en curvas).

Prdida de capacidaddireccional.


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U i i


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Una presin excesiva

Desgaste acelerado de la partecentral de la banda de superficie.

Menor estabilidad.

Suspensin ms dura. Menor capacidad amortiguadora

del neumtico.

Menor capacidad de frenado.

Partes del neumtico


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Las funciones de la banda de


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rodamiento: Asegurar la adherencia

y motricidad. Resistir al desgaste con

una forma irregular delmismo.

Resistir las agresionesdel suelo.

Participa del confort. Participa de la

direccionabilidad.

TREN DE RODAJEE l t lid d di l i tili l


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En la actualidad son diversas las mquinas que utilizan elsistema de ruedas de cadena, que hoy reciben el nombre de

tren de rodaje. Identificacin de componentes de un tren de rodaje:

Eslabones de cadena


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Funciones: Primero, suministrar un

riel continuo para losrodillos.

Suministrar un medio deunir las zapatas de

cadena.


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Bujes de cadena:


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Bujes de cadena: Tienen tres funciones

principales En conjunto con los

pasadores, mantienenunidos los eslabones decadena.

Tambin actan como unaparte importante de laarticulacin en una seccincontigua de la cadena.

Forma parte del conjunto deretencin entre el eslabn yel buje.

Zapatas de cadena:


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Zapatas de cadena:

Tiene una doble finalidad:

Deben soportar el peso de la mquina; esdecir, proporcionar sustentacin.

Deben proporcionar traccin a travs de sufriccin con el suelo.

Rodillos inferiores y rodillos


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superiores

Rodillos inferiores deuna pestaa: losrodillos de cadenatienen dos funciones.

Estas piezas de girolibre soportan lamquina de cadenas.

Guan la mquina a lolargo de la cadena.


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Rodillo de pestaa doble:


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Tienen dosfunciones:

Estas de piezas degiro libre, soportanla mquina sobre lacadena.

Guan la mquina a

lo largo de lacadena.



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Estn lubricados yenfriados con aceite dedensidad 30.

Los rodillos de doble

pestaa se utilizan paramaximizar el efecto degua de cadena sobrela cadena.

Se usan cuando elespacio lo permite.

Rodillos superiores


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Rodillos superiores

Los rodillos superiores no requieren dos pestaas. Ya que el propsito principal de los rodillos superiores

es soportar el peso de la cadena. Mientras su propsito secundario es guiar a la cadena.


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Sellos


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Se utilizan sellos paraimpedir la entrada de polvoy de otros contaminantes aciertas reas.

En algunos casos parasellar hermticamente ellubricante.

Eslabones maestros de dos piezas


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Desmotar e instalar la cadena siempre a sido un

proceso que ocupa mucho tiempo. Para mejorar estasituacin, y bajar los costos de servicio, se hadiseado un eslabn maestro de dos piezas.



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Su funcin es permitir la fcil remocin e instalacin de lacadena y eliminar la necesidad de un pasador maestro y unbuje maestro.

Los eslabones maestros de dos piezas tienen una vida tiligual a la de un eslabn comn, tienen su misma fortaleza ydureza y son totalmente atendibles y reutilizables.


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Conjunto eslabn


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j

Las secciones individuales o separadas de cadenase acoplan para formar un conjunto eslabn (1).

Conjunto eslabn


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Para constituir un conjunto eslabn se desliza un pasador atravs del buje de la primera seccin de cadena.

Este es un ajuste holgado. Luego se colocan sellos sobre el pasador y se asientan

contra el eslabn .

Conjunto eslabn


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Si se insertan a presin otro eslabn izquierdo y otro eslabnderecho sobre el pasador que se ha insertado, mientras que

se coloca a presin otro buje. Esto forma una segunda seccin de cadena independiente

(1), lo cual sigue as sucesivamente hasta construirse todo unconjunto de eslabn.

Grupo de cadena


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Si se aaden zapatas de cadena y la tortillera paraapernarlas a las secciones de cadena, en el conjunto

de eslabones. Se tiene un grupo de cadena.

Componentes bsicos de uni t hid li


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sistema hidrulico

El fluido hidrulico: Es el componente clave decualquier sistema hidrulico, es el medio por elcual se transmite la energa en todo el sistema.

Transmite la energa a todo el sistema,proporcionar lubricacin a las partes mviles,proteger los componentes contra el desgaste y lacorrosin, alejar el calor de los componentes.

Componentes bsicos de un


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Deposito o estanque hidrulico:las funcione principales son:

Almacena el fluido hidrulico, enfriar

el aceite (por medio de las paredesdel estanque disipa la temperaturaque se acumula en aceitehidrulico), separar el aire del aceitey permite que se decanten laspartculas del fluido.

sistema hidrulico



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Las tuberas: Tubos en loscuales se mueve el fluido,proporcionan conexiones msrgidas, tendidos compactos yuna mejor disipacin del calor.

Las mangueras flexibles: Atravs de ellas viaja el fluidopermiten el movimientoabsorben la vibracin reducenel ruido y son ms fciles deinstalar y conectar.

sistema hidrulico

Componentes bsicos de unsistema hidrulico


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El Filtro: Extrae loscontaminantes del aceite quecirculan en el sistema.

Bombas hidrulicas:

Convierte la energamecnica en energahidrulica en forma de flujo, laimpulsa una fuente externa deenerga (motor).Extrae Elaceite del tanque y lo envaalas vlvulas de control.

sistema hidrulico



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La vlvula de control depresin: Limita la presindel sistema, la vlvula se

abre si la presin superaun limite pre- establecido.

Cuando la presin superala tensin del resorte seabre la vlvula y el aceitees enviado al estanque.

sistema hidrulico

Componentes bsicos de uni t hid li


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Vlvulas de control deflujo: Determinan el cursoque recorre el fluido por

todo el sistema , este es elmedio que emplea eloperador para controlar lamquina ya que permiten

controlar el movimiento delos actuadores. Ejemplovlvulas : A,B,C.

sistema hidrulico



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Cilindros hidrulicos: Son accionadores linealesque transforman la energa hidrulica en energamecnica.

Los motores hidrulicos: suministran la potenciarotativa para propulsin de las cadenas, sistema dedireccin, entre otros.

sistema hidrulico


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SISTEMA ELCTRICO


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Tiene por finalidad proporcionar la energa necesaria para el

funcionamiento de los distintos sistemas o circuitos que tieneel maquinaria, como tambin de los diferentes accesoriosque pudiera tener.

Se divide en los siguientes subsistemas:

1. Sistema de arranque 2. Sistema de carga

3. Sistemas inteligentes del maquinaria

4. Alumbrado

5. Sistema de indicadores.

6. Accesorios.

La batera


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La batera suministra electricidad al sistema de arranque, alos focos, a los instrumentos del tablero, etc.

Es el elemento bsico de reserva de energa.

Su capacidad se mide en amperios/hora.

Necesaria para el arranque del motor, que es cuando seconsume mas corriente de ella.

En el arranque se pueden utilizar sobre los 600 amperios.

Para prender una luz de posicin solo hace falte medio

amperio.


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BATERA


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Examine la batera yla caja porta batera,para ver si haycorrosin, rajaduras,

perdidas en lastapas de la celdas yel estado de losbornes, las

conexionesterminales y retenes.

Mantenimiento de la batera


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Mantenimiento de la batera

Las bateras necesitan mantenimientoregular. Las bateras descuidadas fallan

antes de lo que debieran, cuestan dineroadicional reemplazarlas y atrasan el trabajo.

Qu puede fallar?


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La sobrecarga evapora el agua del fluido de labatera. Si el fluido de la batera esta bajo muya menudo, pedir que un elctrico revise elcircuito de carga por si hay sobre carga.

La carga ineficiente debilita la potencia d labatera. El voltmetro o la luz indicadora en elpanel de instrumentos le indicara si el circuitode carga esta cargando en forma ineficiente. El

circuito de carga debe ser examinado por elelctrico.

La carga insuficiente puede sercausada por


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causada por Arranque y parada frecuente del motor sin dejar que funcionelo suficiente para cargar totalmente la batera. Correa impulsora del alternador suelta. Regulador de voltaje o alterador averiado.

Conexiones sueltas entre el alternador y la batera. Si Ud. Agrega aparatos elctricos tales como luces

adicionales, necesitara un alternador ms potente paramantener la batera cargada.

Otros problemas de la batera pueden ser causados por: Fluido bajo de la batera Corrosin en los bornes Grietas en la caja de la batera.

BATERA


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Compruebe el nivel deelectrolitos en las bateras. Estono se puede hacer en baterassellada.

Inspeccione cables y bornespara cerciorarse que no hansufrido dao o estn sueltas.

Limpie las bornes y pongagrasa pesada para protegerlas

y detener la corrosin.

BATERA


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Comience porchequear estecomponente ya queafecta directamente

el resto y si labatera se encuentraen mal estado no sepodr seguir con elresto de lainspeccin.

CABLEADO


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Examine los mazosde cables elctricos.Sacdalos paraasegurarse de queno estn sueltos, ybusque cualquiercable pelado quepuede causar uncorto circuito.

Buscar signos decorrosin ocontactos flojos.

Sistema de arranque


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Tiene por finalidad sacar de la inercia al motor acombustin interna, hasta que este funcione por smismo.

Sistema de arranque


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Como operadores nosdamos cuente de fallas enel sistema de arranque alhacer girar el arranque

algunos ciclos y escuchar sihubiere sonidos anormalescomo podran ser losocasionados por dientes

rotos en la corona, bndixque falla de enganchar, etc.

q

Circuito de carga


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Este circuito carga labatera con electricidad yprovee electricidad paraactivar los aparatos

elctricos mientras elmotor esta funcionando.

Mantenimiento del alternador


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Asegrese que los alambres estn firmementeconectados al alternador

Los alternadores ms viejos deben engrasarse deacuerdo al manual.

Examine con frecuencia las correas impulsoras.Busque si hay correas deshilachadas y agrietadas, sies necesaria reemplcelas.

Si la correa esta floja o apretada ajstela. Si una correa esta gastada reemplace todas las

correas de un juego.

Revisar tensin de las correas


164/187

Si el motor tienecomponentes impulsoresde poleas, compruebetanto las correas como las

poleas, aun pequeashendiduras y grietaspueden hacer que unacorrea falle durante laoperacin del motor.

Revisar tensin de las correas


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Si una correa esta gastadao suelta, los componentesno giraran a la velocidaddebida, lo cual puedeocasionar una falla mayor

en el motor. Si una correa esta gastada

reemplace todas las correasde un juego.

Los fusibles protegen loscircuitos


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circuitos

Los fusibles de circuitos protegen los circuitoscontra cortocircuitos y sobrecargas.

Si un fusible se quema debe reemplazarse por otro

que sea igual en tamao y numero. Si se selecciona un fusible en forma incorrecta este

puede dejar pasar demasiada electricidad,daando el alambrado y equipo, y producir un

incendio. Si se quema un fusible, pedir a un elctrico que

localice y repare la causa.

Los fusibles se queman por:

Alambres rotos aislante desgastado


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Alambres rotos y aislante desgastado

Conexiones sueltas donde se unen los alambres a losaparatos.

Mala conexin entre aparatos elctricos y bastidor de

la mquina. Agua dentro de los focos.

Circuitos sobrecargados causados por lucesadicionales.

Fusibles incorrectos en el circuito

Fusibles demasiado cerca del motor caliente.


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Instrumentos del tableroSon marcadores e indicadores de


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Son marcadores e indicadores de

las condiciones de trabajo delequipo

A medida que aumenta latecnologa, aparecen al interiorde la cabina nuevos marcadorese indicadores en nuestro tablero.

El comprender la seal o la

indicacin de cada uno de ellos,obligacin del operador.

Indicador de combustibleLl l t d


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Llene el estanque de

combustibleregularmente, nopermita nunca que elmotor agote elcombustible.

Compruebe siempreel nivel de

combustible enterreno nivelado.

Luz de aviso de carga de batera


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Esta luz piloto indica que elalternador esta generadoelectricidad.

La luz se enciende cuando sepone en su posicin ON la llave

de contacto, esta luz debeapagarse despus de que elmotor entra en funcionamiento.

Si la luz se enciende durante laoperacin de la mquina, pare elmotor y compruebe la tensin dela correa del ventilador o algunaavera en el sistema elctrico.

Luz de aviso de presin de aceitedel motor


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del motor Esta luz piloto informa, aloperador, cuando la presin de

aceite del motor esta por debajodel nivel especificado.

Esta luz se enciende cuando sepone en posicin ON la llave decontacto y permanece apagadamientras la presin de aceite delmotor es normal.

Detenga inmediatamente laoperacin de la mquina si estaluz se enciende y revise el nivel deaceite del motor.

Hormetro


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Hormetro

Este instrumento indica el tiempo defuncionamiento del motor de la mquina.

Todos los intervalos de servicio para el

mantenimiento peridico estn basados enlas indicaciones del hormetro.

Indicador de temperatura del agua


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Este indicadormuestra latemperatura delagua de

refrigeracin delmotor.

TacmetroEl di i t l id d


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El rendimiento y larga vida de un

motor diesel dependeenormemente de la velocidad conque sea operado.

El tacmetro es el instrumento quereporta esta informacin al

operador y deber observarloconstantemente para evitar que elmotor se sobre revolucione.

Nunca se debe permitir que el

motor llegue a sobrepasar elmximo de revolucionesgobernadas.

Otros indicadores


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Luces de direccindel tractor

Luces deemergencia

Otros indicadores


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Freno de estacionamientoaccionado

Marchas lentasengranadas (solo cambios

de 9 marchas)

SISTEMAS INTELIGENTES DELA GRA


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LA GRA Los fabricantes estn equipando sus maquinarias

con modernos sistemas indicadores del momentode carga que le proporcionan al operador muchainformacin con una sola mirada.

Estos sistemas despliegan grficamente el ngulode la pluma, su longitud, el radio de trabajo, lascargas real y las cargas permisibles.

Tambin controla la extensin de los calzosestabilizadores y proporciona advertencias enbase a los parmetros predeterminados.


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CHEQUEO ANTES DE LA PUESTAEN MARCHA


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EN MARCHA

Antes de poner en funcionamiento lamaquinaria siempre es conveniente haceruna completa verificacin alrededor de l.

Lo anterior es necesario ya sea en beneficiode la seguridad personal del operador, ascomo al prolongamiento mximo, de la vida

til de servicio del vehculo.

CHEQUEO PREVIO


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Verificar si hay perdidas de agua o aceite. Estructura, por si existieran grietas o

cualquier otro dao que pueda hacerpeligroso el uso de la maquinaria.

Verificar la presin de los neumticos yestado de las llantas.

Verificar el nivel de agua del radiador.

Verificar el nivel de aceite en el crter delmotor.

CHEQUEO PREVIO


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El nivel de aceitedebe ser verificadoestando la mquina enterreno plano, luego

que han pasado, comomnimo 3 despus dela parada de motor.

CHEQUEO PREVIO


183/187

Verificar la tensin de lacorrea del ventilador.

En el caso que la correa se

haya estirado ms all delajuste permitido, o quepresente grietas y/o cortesesta debe ser reemplazadaa la brevedad posible.

CHEQUEO PREVIO


184/187

Verificar el nivel deelectrolito.

Si el nivel de electrolito

de la batera no estadentro de los nivelesnormales, agregueagua destilada hasta l

limite superior (A)

CHEQUEO PREVIO


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Verificar el nivel de aceite hidrulico.a) Saque la varilla de inmersin y verifique el nivel de

aceite.

b) En caso de no ser suficiente agregue aceite.

Verifique funcionamiento de pedalesa) Cualquier agarrotamiento o pesadez es anormal al pisar

los pedales, estos deben moverse libremente.

Verificar bocina

Verificar funcionamiento de luces.


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CHEQUEO CON EL MOTORFUNCIONANDO


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Verifique funcionamiento de indicadores.

a) Las luces pilotos de los indicadores, solamente,se encienden para informar alguna anormalidad

en el funcionamiento del sistema. Chequear frenos.

Chequear direccin.

curso de operacion de 980 g

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