curso de lubricación 4100xpb
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Curso de Lubricación Palas 4100XPC
Bienvenido al modulo de sistema de lubricación automático. En este modulo usted
aprendera los terminos y funcionamiento del sistema de lubricación automático para
las palas electricas 4100XPC.
Introducción
Objetivos
• Lubricación automática• Simbologia• Interpretación de planos• Operación de componentes• Diagnóstico y solución de fallas
Niguno requerido.
Requisitos previos
Los indicadores de PELIGRO, ADVERTENCIA, CUIDADO, AVISOS Y SEGURIDAD PRIMERO son usados durante toda nuestra capacitación, con el fin de enfatizar instrucciones Importantes y criticas. A continuación se identifican dichos indicadores.
Indicadores de Peligro
Sistemas de lubricaciónEsta pala usa una combinación de técnicas y sistemas de lubricación. Incluyen:
1. Graseras manuales para puntos de lubricación. Los puntos de lubricación
manual se muestran en las Tablas de Lubricación.
2. Los puntos de desgaste normal (servicio) se muestran en las tablas de
lubricación, excepto para componentes no fabricados por P&H Mining
Equipment. Para obtener información sobre la lubricación de componentes de
otros proveedores, consulte el manual del fabricante correspondiente. Lubrique
los puntos de servicio, como varillajes y pasadores que no tengan graseras, con
unas cuantas gotas de aceite de motor o una capa delgada de MPG o MS, para
evitar la corrosión.
Descripción General del Sistema
Descripción y controles del sistema de lubricación
3. Circulación de las cajas de engranajes individuales. El sistema de circulación
de lubricante de la caja de engranajes de levante es un sistema operado por una
bomba que hace circular el aceite de la caja de engranajes de levante, utilizando
una bomba accionada por un motor eléctrico. El sistema de lubricación usa filtros
y mallas filtro para mantener la calidad del aceite en el sistema. Hay disponibles
sistemas de circulación opcionales para las tres transmisiones de giro y para la
transmisión de empuje.
4. Lubricación por inmersión y salpicadura. Las coronas grandes y los rodamientos
(cojinetes) de las transmisiones de levante, empuje, giro y propulsión utilizan sistemas
de lubricación por inmersión y salpicadura para hacer circular el aceite de engranajes.
5. Lubricación por rocío (spray). Algunos componentes del sistema de giro están
equipados con boquillas de rociado de lubricante operadas por aire.
6. Las palas de minería están equipadas con un Sistema de Lubricación Automática
Centralizado controlado por el sistema de control Centurion. Se usa un panel sensible
al tacto para ver los valores preseleccionados del sistema y para hacer cambios.
Tabla de Lubricación (Chasis Superior)
05
11
13
05
11
1308
01
0203
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04
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06
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10
Diagrama de lubricación del chasis superior de la pala 4100XPC – Puntos de servicio
14
08
Tabla de Lubricación (Chasis Superior)
TABLA DE LUBRICACION DE LA PALA DE MINERIA 4100XPC (SUPERIOR)
INTERVALO
DE TIEMPO
PUNTO
DE
SERVICIO
IDENTIFICACIONSERVICIO
REQUERIDO
LUBRICANTENUMERO DE
PUNTO DE
SERVICIOCODIGO
SAE
NUMERO
P&H
Cada turno
01 Tanque de grasa Revisar y llenar MPG o MS 472 o 520 Varilla medidora
02 Tanque de aceite Revisar y llenar GL o MS 464 o 520 Varilla medidora
03Lubricador del sistema
de aireRevisar y llenar Aceite mineral (10W o menor)
04 Compresor de aire Revisar y llenar Consulte las recomendaciones del fabricante del compresor
05 Cajas de engranajes de
giroRevisar y llenar GO 497 Varilla medidora
06 Cajas de engranajes de
levante Revisar y llenar GO 497 Varilla medidora
09 Tanque hidráulico Revisar y llenar HO 484C-F Indicador de mirilla
Vea nota 1 07Sello del tambor de
levanteLubricar MPG 472 2 Graseras
Vea nota 2 08
Todos los pasadores sin graseras, todas las
palancas, bisagras y varillajes
LubricarMO o MPG
o MS451 o 472 0
520Todos los puntos de
desgaste
Cada 90 días 04 Compresor de aireDrenar y volver a llenar el carter
Consulte las reconmedaciones del fabricante del compresor
Cada 250 horas 10Ventiladores del gabinete
eléctricoLubricar MPG 472 6 Graseras
Tabla de Lubricación (Chasis Superior)
TABLA DE LUBRICACION DE LA PALA DE MINERIA 4100XPC (SUPERIOR)
INTERVALO
DE TIEMPO
PUNTO
DE
SERVICIO
IDENTIFICACIONSERVICIO
REQUERIDO
LUBRICANTENUMERO DE
PUNTO DE
SERVICIOCODIGO
SAE
NUMERO
P&H
Cada 2000 horas
11 Motores de giro Vea la placa de lubricación del motor 4 Graseras
12 Motores de levante Vea la placa de lubricación del motor 4 Graseras
13Coplones de los motores
de giroLubricar MPG 472
Tapones de llenado y venteo
14Coplón de motor de
levanteLubricar MPG 472
Tapones de llenado y venteo
Cada cambio de temporada o dos veces al año con
muestreo periodico del aceite
06Cajas de engranajes de
levante
Drenar y volver a llenar, tomar
muestra y analizar el
aceite, vea nota 3
GO 497Tapón de drenaje y
varilla medidora
05Cajas de engranajes de
giroGO 497
Tapón de drenaje y varilla medidora
Cada 5000 horas 15Engranaje reductor
bomba lubricación de levante
Revisar el nivel de aceite
GO 497Tapón de llenado y
drenaje
Anualmente 09 Tanque hidráulicoCambiar aceite
hidráulicoGO 484C-F Drenar y llenar
NOTAS:
1. El intervalo de tiempo depende de la operación de la pala de minería y de las influencias corrosivas y/o abrasivas.
Tenga cuidado de no invertir los sellos por sobre-lubricación.
2. El intervalo de tiempo depende de la operación de la pala de minería y de las influencias corrosivas y/o abrasivas.
3. Consulte las especificaciones de lubricación en el Subtema 8.2.2.
Tabla de Lubricación (Aditamiento)
TABLA DE LUBRICACION DE LA PALA DE MINERIA 4100XPC (SUPERIOR)
INTERVALO
DE TIEMPO
PUNTO
DE
SERVICIO
IDENTIFICACIONSERVICIO
REQUERIDO
LUBRICANTENUMERO DE
PUNTO DE
SERVICIOCODIGO
SAE
NUMERO
P&H
Vea nota 201
Mecanismo para abrir balde y balancin del
pestilloLubricar MPG 472
Todos los puntos de desgaste
02Transmisión para abrir el
baldeRevisar nivel GO 497 Tapón de nivel
Dos veces al año 03 Polines (55) Lubricar MPG 472 55 Graseras
Vea la nota 2
04Poleas y piezas
deslizantes de escalerasLubricar MPG 472 En puntos de desgaste
05Motores de los
ventiladores principalesLubricar MPG 472 4 Graseras
08 Motor de empuje Vea la placa del motor MPG 472 2 Graseras
09Motor ventilador de
empujeVea la placa del motor
10 Cables de levante
Consulte la recomendación de lubricación del fabricanteLargo del cable y puntos de fijación11
Cables de suspensión de la pluma
Cambio de
temporada13
Caja de engraje de
empuje
Drenar, llenar y tomar
muestra y analizar
aceite, vea nota 3
GO 497Tapón de drenaje,
tubo de nivel
NOTAS:
1. El intervalo de tiempo depende de la operación de la pala de minería y de las influencias corrosivas y/o abrasivas.
Tenga cuidado de no invertir los sellos por sobre-lubricación.
2. El intervalo de tiempo depende de la operación de la pala de minería y de las influencias corrosivas y/o abrasivas.
3. Consulte las especificaciones de lubricación en el Subtema 8.2.2.
Tabla de Lubricación (Aditamiento)
Tabla de Lubricación (Chasis Inferior)
14
15
06
07
14
Tabla de Lubricación (Chasis Inferior)
TABLA DE LUBRICACION DE LA PALA DE MINERIA 4100XPC (SUPERIOR)
INTERVALO
DE TIEMPO
PUNTO
DE
SERVICIO
IDENTIFICACIONSERVICIO
REQUERIDO
LUBRICANTENUMERO DE
PUNTO DE
SERVICIOCODIGO
SAE
NUMERO
P&H
Vea la nota 206 Motores de propulsión
Vea la placa del motor
MPG 472 4 Graseras
07Ventilador / Motores de
propulsiónVea la placa del motor
Cada cambio de temporada
14Cajas de engranajes de
propulsión
Drenar y volver a llenar, tomar
muestra y analizar el
aceite, vea nota 3
GO 497Tapón de drenaje y
nivel
Cada 2000 horas 15Coplones de motor de
propulsiónLubricar MPG 472
Tapones de llenado y venteo
NOTAS:
1. El intervalo de tiempo depende de la operación de la pala de minería y de las influencias corrosivas y/o abrasivas.
Tenga cuidado de no invertir los sellos por sobre-lubricación.
2. El intervalo de tiempo depende de la operación de la pala de minería y de las influencias corrosivas y/o abrasivas.
3. Consulte las especificaciones de lubricación en el Subtema 8.2.2.
Tabla de lubricación de la pala 4100XPC
IDENTIFICACIÓN DE LOS LUBRICANTES DE LA PALA DE MINERÍA 4100XPC
CODIGO SAE ESPECIFICACIONES P&HDESCRIPCION DEL
LUBRICANTE
Consulte las
Especificaciones de
Lubricación en la
Sección 8.
GL 464Lubricante de engranaje
abierto
MO 451 Aceite de motor
MPG 472 Grasa multiusos
GO 474Aceite sintético para
engranajes
GO 497 Aceite de engranajes
HO 484 Aceite hidráulico
MS 520 Lubricante multiservicio
Sistema de lubricación automática
Generalidades
Esta pala está equipada con un sistema de lubricación centralizado Lincoln. El sistema se
caracteriza por presentar dos bombas, cada una con dos zonas de lubricación y es referido
como un sistema de dos bombas y cuatro zonas.
Descripción
La lubricación automática es controlada por el controlador de lógica programable principal
de la pala (sistema de control centurion). El objetivo básico del sistema de control es activar
cada una de las bombas de lubricante según los intervalos requeridos y mantener las bombas
funcionando durante el período de tiempo requerido.
Los componentes del sistema están conectados ya sea en las entradas o en las salidas del
del sistema de control Centurion de la pala.
Los transductores de presión, los indicadores de nivel, etc., también proporcionan entradas
al sistema de control Centurion. El sistema de control Centurion controla las bombas del
sistema mediante señales de salida que controlan solenoides de las bombas operadas por
aire.
Los temporizadores en el programa del sistema de control Centurion están ajustados para
cada bomba para determinar el lapzo de tiempo entre ciclos. Otros temporizadores
monitorean la operación de las bombas y establecen las fallas del sistema, si el ciclo de la
bomba funciona demasiado tiempo o si la presión del sistema no es purgada correctamente
de regreso al estanque.
El sistema de lubricación automático es un sitema de dos bombas y cuatro zonas.
Las cuatro zonas son:
A. El sistema de engrase superior (upper grease), el cual suministra grasa multiuso (MPG)
a la zona superior, incluyendo la torna mesa y la pluma.
B. El sistema de engranajes abiertos superiores (upper open gear), el cual suministra
lubricante de engranajes abiertos (GL) a la zona, incluyendo los dientes de las
cremalleras del mango del balde, los piñones del shipper shaft y las planchas de
desgastes de las correderas.
C. El sistema de engrase inferior, el cual suministra grasa multiuso (MPG) a la zona
inferior, incluyendo el sistema de propulsión.
D. El sistema de engranajes abiertos inferiores (lower open gear), el cual suministra
lubricante de engranajes abiertos (GL) a la zona, incluyendo la corona de giro, el
tren de polines y los piñones de giro.
Simbologia
Linea
Motor neumatico
Reversible
Bomba de un sentidoVálvula 2/2
Válvula check
Válvula de alivio
regulable
Llave de paso
Unión de linea Conexión Restrictor regulable
Manometro Filtro Acumulador Estanque
Transductor
El diagrama de bloque indicado en la
figura muestra los componentes
principales del sistema de engrase y
sus conexiones.
Valvula
Aire
Transductor
Presión
Regulador Aire
Valvula Control
de flujo
Suministro
de Aire
PLC
Valvula de
Ventilación
Valvula Control Zona
Valvula Control Zona
Zona 1
Zona 2
Motor
Aire
Bomba
Estanque
Lubricante
Inyector Inyector
Punto
Lub.
Punto
Lub.
Zona Superior y Zona Inferior del Sistema de Engrase
Li n
ea
Ven
teo
Circuitos de Lubricación
Regulador aire
PLCValvula
Aire
Valvula
Aire
Suministro aire
Transductor
Presión
Regulador aire
Pulverizador
Aire
Punto
Lub.
InyectorInyector
Punto
Lub.
Zona 1 Zona 2
Bomba
Motor
Aire
Estanque
Lubricante
Valvula de
Ventilación
Li n
ea
Ven
teo
Valvula Control
de flujo
Valvula control zona
Valvula control zona
Zona Superior y Zona Inferior del Sistema de Lubricación de Engranajes Abiertos
Circuitos de Lubricación
El diagrama de bloque indicado en la
figura muestra los componentes
principales del sistema de engranajes abiertos y sus conexiones.
Zona 1 Zona 2
Válvulas
Control
Zona
Válvulas
Check
Válvula
Alivio
FiltroAcumulador
Hay cuatro válvulas de control de zona (R56032D1).
Esta válvula también se usa para las dos válvulas de
purga, dando un total de 6 de estas válvulas.
El esquemático utilizado para esta descripción es
R52900. En el sistema que se detalla en el esquemático,
se conecta un acumulador de 1300 PSI entre la bomba y
las válvulas de control de zona. Una válvula solenoide de
purga eléctrica se ubica cerca del estanque y se abrirá al
término de cada ciclo y purgará la presión de vuelta al
estanque. Una válvula de alivio de presión se ubica en
paralelo a la válvula de purga para limitar la presión del
sistema.
Válvula
Venteo
Bomba
Estanque
Bombeo y Purga del Sistema Lincolnde Cuatro Zonas
Bomba y Válvula de Purga del Sistemade Cuatro zonas Lincoln, bombeando
Bomba y Válvula de Purga del Sistemade Cuatro zonas Lincoln, purgando
Zona Superior de Bomba de Engrase
Zona Inferior de Bomba de Engrase
Zona Superior de Lubricación deEngranajes Abiertos
Zona Inferior de Lubricación deEngranajes Abiertos