sido paraMarruecossuspense

informe

cuaderno debitácora

MARRUECOS, LOS RECORTES DE CUOTAS Y LOS PRECIOSDEL GASÓLEO EMPAÑARON UN AÑO DE NORMALIDAD

Texto: A. Alonso /M. Rodríguez Fotos: V de las Heras

Poco aplicables son a la pesca las cábalas que anuncian cambios radicales en fechasredondas. 2000 ha sido un año de transición, en el que la normalidad ha supuesto unalivio para la flota de gran altura, que incluso ha recuperado cuota en el fletan de NAFO,y los mercados han visto como los precios se estabilizaban en parámetros normalestras las crisis de años anteriores, excepto algunas especies demersales de Gran Sol,que hubieron de acogerse a los mecanismos de retirada en lonja.

[El año havuelto ademostrar elfracaso de lapolítica pes-quera de laUniónEuropea]

a normalidad en unsector acostumbradoa abruptas convulsio-nes no significa que2000 haya sido un añoexento de sobresaltos.El último semestre ha

la flota que faena encomo una película dede trágico final y el

Consejo de Ministros de la UF hareservado para el último mes el dis-gusto para la flota de Gran Sol deuna reducción de cuotas y TACsmayor que la esperada.El año ha permitido, también, laconfirmación de que quienes mejorpueden prever y conocer la evolu-ción de mares y mercados son losprofesionales del sector, que hanacertado en casi todas sus predic-ciones, frente a la desidia mostrada

en no pocas ocasiones por laComisión Europea. Basta con otearel año para demostrar que el sectorpesquero está en la mejor disposi-ción para autorregularse y regirsepor las propias leyes del mercado,

más recomendables que el actualintervencionismo, que ha llevado auna mayor degradación de losrecursos en las aguas comunita-rias, con el mantenimiento de prác-

ticas tan aberrantes como los des-cartes, que hacen que cantidadesingentes de proteínas acabendevueltas al mar.A lo largo de 2000, el sector hamostrado más preocupación que

las administraciones por lograr unbuen puesto en la parrilla de salida,de cara a la negociación de lanueva Política Común de Pesca. Sibien el conselleiro de Pesca,.

El sector demuestra más interés quelas administraciones en lograr unarazonable Política Común Pesquera

PESCA internacional

grandes congeladores

FlotadimensionadaEl tiempo da la razón al sectorespañol sobre el conflicto con

Canadá por el fletán negroos buques registraron una activi-dad plena durante 2000, un añoque este subsector ha calificadocomo normal en todas las pes-querías.La flota de grandes congeladoresha recuperado las posibilidadesde pesca de fletan negro despuésde que la Organización Multi-lateral NAFO (Atlántico Noroeste)haya establecido una cuota de40.000 toneladas. Es como si eltiempo hubiera querido dar larazón a la flota española por su

nización internacional de pesquerí-as para el área (futura SAFO).Esta misma gestión responsablede los recursos se viene realizan-do en el área de Svalbard, dondeEspaña defiende intereses enpesquerías de camarón, bacalaoy fletan negro. Las campañas deinvestigación de los tres últimosaños han podido confirmar unamejora sensible del stock de fle-tan negro. Por esta razón, loscientíficos han levantado la mora-toria que se mantuvo durante los

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postura en el conflicto del fletancon Canadá, en 1995, fecha en laque se hubo de reducir la cuota,porque la UE no supo mostraruna postura de unidad. Lo peor esque entonces eran los congelado-res españoles los que pescabanprácticamente esas 40.000 tone-ladas, y el conflicto derivó en otor-gar cuotas de pesca a otros paí-ses que no explotaban pesqueríade fletan negro.En los casos de aguas internacio-nales del Atlántico Sudoccidental,frente a las costas de Argentina yMalvinas, España desarrolla unabuena gestión de caladeros y hapuesto, a través de una intensalabor de investigación, las basescientíficas para la sostenibilidad delos recursos y de una futura orga-

seis últimos años, y han estableci-do unas posibilidades de pescade 11.000 toneladas para 2001.España ha demostrado su interéscientífico y comercial por estosrecursos, y la Administración de-be autorizar la presencia debuques congeladores españolesen la zona cuanto antes.Negativa para la flota ha sido lacaída de las posibilidades depesca de gallineta oceánica enaguas internacionales del Atlánti-co Norte para el próximo año. Lacuota española ha quedado en1.675 toneladas.Por último, el encarecimiento delos precios de los carburantes hatenido una dura repercusión en lacuenta de explotación de la flotacongeladora española.

España ha sentadolas bases para laconstitución de unanueva ORP en elAtlánticoSudoccidental, quepodría llamarse laSAFO

Bajan las posibilida7,des de pesca degallineta oceánicaen las aguas delAtlántico.

PESCA internacional [8]

•..Amando Landín, se apresuró apresentar una razonable y avanza-da propuesta al comisario Fischler,que la tachó de revolucionaria,armadores y organizaciones debase seguían esperando endiciembre para conocer la posturadel Gobierno español, que se haquedado un tanto rezagado, a lahora de presentar propuestas parael Libro Verde, un compromiso quedebería haberse cumplido a finalesdel pasado verano.La Cooperativa de Armadores delPuerto de Vigo ha trabajado eneste sentido a lo largo de todo elaño y ha aportado propuestas quehan sido recogidas en el proyectoGalicia 2010.En el estudio de estos documentosse puede encontrar una explica-ción a la relativa tranquilidad conla que la flota ha vivido en el añoque termina. La atención a lainvestigación y la aplicación de losprincipios de pesca responsablehan provocado que España dis-ponga en la actualidad de una flotabien dimensionada, sobre todo enlo que se refiere a los grandescongeladores y palangreros dealtura, que sabe buscarse sushuecos en el mundo, en base a lacompetitividad y no al proteccio-nismo. Y es en esta línea en la quelos armadores quieren seguirdurante los próximos años, y así lohan hecho saber en los diferentesdocumentos sobre lo que deberíaser la próxima PCP.En Bruselas, la prevalencia de lasopiniones de los países del norteno hacen más que incrementar lapreocupación del sector. Losrumores sobre pocos cambios enla PCP, que en la actualidad man-tiene inconsistentes discriminacio-nes contrarias al Tratado, soncada vez más insistentes, lo queobliga a llamar la atención hacia laAdministración española, que de-be adoptar una postura firme, endefensa de los propios interesesque, además, coinciden en estecaso con los de la propia UE en elresto de los sectores: libertad deacceso a las aguas, libertad deempresa, de mercado, de inver-sión, de contratación de trabaja-dores...Especialmente negativa ha sido lapolítica desarrollada por la UE enmateria internacional. En los casosde los acuerdos con terceros paí-ses, el despiste permanente de-mostrado por la Comisión de Pesca(que "olvidó" las fechas de renova-ción de acuerdos con países comoAngola y Cabo Verde) contrastócon la prisa demostrada por el

Ilinpaña noha hecho los

deberes ytodavía noha entregado su pro-

puesta parael Libro

hm, Verde,..

,

ASTILLEROS Y VARADEROS

Francisco Cardama, S.A.

541,,Z

director general de Pesca, StefanSmidt, a la hora de firmar un acuer-do con Groenlandia, que favorece asu país, Dinamarca, a la que la UEtrata como a un Estado con necesi-dades de ayuda para el desarrollo,y que ofrece posibilidades de pescaa los países comunitarios del norte.Marruecos, aunque se trata de uncaso diferente, puede resultar tam-bién significativo, sobre todo sitenemos en cuenta que, cuando sefirmó el último acuerdo, no se pre-vió entre sus cláusulas la renova-ción. Y de aquellos polvos vinieronestos lodos.Tampoco ha sido satisfactoria parael sector la postura de la UE conrespecto a las aguas internaciona-les. Se ha dejado llegar demasiadolejos a países como Chile que, ade-

clara la postura con respecto a lasLas banderas de conveniencia son Organizaciones Regionales de

uno de los principales enemigos del Pesca, a cuyas reuniones la Uniónsigue llevando opiniones no con-sector y de la pesca responsable sensuadas con anterioridad, lo queprovoca contradicciones de últimahora, que no hacen más que debili-

más de impedir las descargas de saltarse las leyes internacionales tar su postura durante la negocia-pez espada en sus puertos, ha bus- sobre límites de aguas territoriales ción. En estas votaciones, además,cado la alianza de sus vecinos para en las 200 millas. Tampoco ha sido no prevalece un sistema de voto...

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[9] PESCA internacional

M.I.1.91•••n,111~- •

congeladores tipo medio

Disgusto enMarruecos

El subsector sufre la desidiade la UF a la hora de renovaracuerdos con terceros países

a flota de congeladoresde mediana envergadurade pesquerías varias seha visto duramente afec-tada por el amarre a que

se han visto obligadas las unida-des dependientes del caladerode Marruecos. El cariz que toma-ron las negociaciones en el últi-mo tramo del año defraudó alsector, que esperaba la globali-zación de las relaciones econó-micas y comerciales con el paísnorteafricano y, sobre todo, unaacción política mucho más inten-sa que la realizada, sobre todouna vez que ha quedado demos-

La denominada "flota platuxeira",ahora orientada al fletan negro enNAFO, ha visto transcurrir el añocon bastante normalidad. Su acti-vidad se ha desarrolladotambiénen Hatton Bank, en aguas delAtlántico Nordeste, donde a lolargo de los últimos años estaflota ha logrado diversificar suactividad hacia especies profun-das, como la maruca, el sable, elgranadero, la raya, los tomases yla palometa roja, especies todasellas cada día más frecuentes ennuestras pescaderías.Para colmo de males, los conge-ladores, por sus propias carecte-

trado que no setrata de un proble-ma de conserva-ción de recursos,sino más bien deuna confrontaciónpor la conquistadel mercado.Las actividades dela flota en otroscaladeros africa-nos de países conlos que la UE man-tiene acuerdos de pesca se hanpodido mantener a lo largo de2000. Y ello, a pesar del escasointerés de la Comisión Europeaen llevar las negociaciones condiligencia, en defensa de los pes-cadores comunitarios afectados.Bastan como ejemplo los casosde Angola y Cabo Verde.

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rísticas y desplaza-mientos, han sufri-do, de una formaespecial, el encare-cimiento de los pre-cios del gasóleo,que se han incre-mentado el 200 porciento en un plazode apenas dosaños. La presióndel sector logró queel Gobierno adop-

tara en octubre una serie demedidas encaminadas a paliarlos efectos de esta elevación delos precios, cuyo alcance essolamente coyuntural, por lo queel sector todavía demanda actua-ciones que tengan un caráctermás duradero para evitar nuevossobresaltos.

do diversificar SU

actividad en loscaladeros delAtlánticoNordeste, por loque ha logradomantenerse enactiva a pesar dlas sucesivas cri-sis que le hanalrip d o .

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...ponderado, por lo que la UniónEuropea cuenta como un estadomás. Vuelve a ser el sector el queadopta, en este caso, una posiciónmás comprometida con la protec-ción de los recursos, al reclamarconstantemente la creación de nue-vas ORP, al proponer campañas deinvestigación y al demandar unarepresión eficaz contra la actividadde los buques con bandera de con-veniencia.Circunstancias externas tambiénhan perturbado este año al sector.La más importante ha sido la esca-lada de los precios de los carburan-tes, para la que se llega a fin de añosin haber encontrado una soluciónefectiva. La presión social, y sobretodo la premura de las cofradíaspor poner un parche a la situación,motivó la firma de un acuerdo quedio como resultado un Real Decretopor el que se ofrecen una serie decontrapartidas de carácter fiscalpara paliar las consecuencias delencarecimiento del gasóleo. Losarmadores suscribieron, no sinpocas reservas, este acuerdo, peroreclamaron el establecimiento demedidas duraderas que eviten quela situación vuelva a repetirse en un

Los armadorespiden campañascientíficas para

conocer el estadoreal de losrecursos

sector en el que el precio del com-bustible juega un papel fundamen-tal en las cuentas de resultados delas empresas y supone el segundocapítulo más importante, tras el depersonal.Y precisamente al personal de losbuques se refiere una de las princi-pales preocupaciones de los arma-dores, que ha aflorado en 2000,pero que amenaza con ser ungrave problema en el futuro: la faltade personal cualificado. En estesentido, los empresarios han recla-mado de las administraciones unesfuerzo de promoción hacia lastitulaciones relacionadas con el tra-bajo en el mar. Cada vez sonmenos las personas que optan porestos estudios y ésto está provo-cando que los armadores comien-cen a tener problemas para encon-trar tripulaciones.

PESCA internacional

CLAVES

La falta de tripula-ciones amenazacon convertirse enuno de los principles problemas a loque el sector pes-quero espeñoldeberá enfrentarse

próximo

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