criterios de diseno mecanico de chutes

5/21/2018 Criterios de Diseno Mecanico de chutes

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ASESORIA DE INGENIERIA PARA EL LLAMADO

A LICITACION DE INGENIERIA DE DETALLES

Y CONTRATO EPC - CT BARRANCONES

SUEZ ENERGY ANDINO S.A.

CRITERIOS DE DISEO MECANICO

0 Mayo-2008 EMITIDO PARA LICITACION EPC SMC GDM CMP N/A

B Abril-2008 EMITIDO PARA APROBACION SMC GDM CMP N/A

A Mar-2008 EMITIDO PARA COORDINACION INTERNA SMC GDM CMP N/A

REV. FECHA DESCRIPCION DE LA REVISION Por Rev. Aprob. 1 Aprob.

N PROYECTO: B08220

N Documento:

000-MCD-001

N Cliente:

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ASESORIA DE INGENIERIA PARA LICITACION DE INGENIERIA DE DETALLES Y CONTRATO EPC CT BARRANCONES

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INDICE

Pg.

1.0 GENERAL ................................................................................................................................... 3

2.0 CONDICIONES DE TERRENO .................................................................................................. 4

3.0 CODIGOS Y ESTANDARES....................................................................................................... 44.0 REQUERIMIENTOS Y CONSIDERACIONES GENERALES..................................................... 5

5.0 UNIDADES MOTRICES.............................................................................................................. 8

6.0 BOMBAS CENTRIFUGAS .......................................................................................................... 15

7.0 ESTANQUES .............................................................................................................................. 17

8.0 TOLVAS, BINES, SILOS Y CHUTES DE TRASPASO ............................................................... 18

9.0 TECLES....................................................................................................................................... 18

10.0 PROTECCION CONTRA-INCENDIO ......................................................................................... 19

11.0 CONTROL DE RUIDO ................................................................................................................ 19

12.0 CONTROL DE LAS VIBRACIONES............................................................................................ 20

13.0 CONTROL DE POLVO ............................................................................................................... 21

14.0 COMPRESORES DE AIRE......................................................................................................... 22

15.0 TRANSPORTADORAS DE CINTA ............................................................................................. 22

16.0 CHUTES DE TRANSFERENCIA Y GUARDERAS ..................................................................... 35

17.0 VALVULAS.................................................................................................................................. 37

18.0 DUCTOS PARA EXTRACCION DE GASES .............................................................................. 38


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1.0 GENERAL

1.1 OBJETIVO

Este documento establece los Criterios de Diseo que debern ser considerados en

el desarrollo de las distintas fases y actividades correspondientes a la ingenieramecnica de todas las instalaciones del proyecto Asesora de Ingeniera paraLicitacin de Ingeniera de Detalles y Contrato EPC propiedad de CentralTermoelctrica Barrancones S.A. (en adelante CTB o Mandante), relacionadas conel sistema de manejos de combustibles slidos. El sistema comprende desde losequipos portuarios hasta la descarga en la transportadora de cinta que abastece alos silos de las futuras unidades generadoras (torre de transferencia N T-8),adems de la recepcin y acopio de caliza. Las instalaciones se ubicarn en PuntaBarrancotes en la zona costera de la comuna de La Higuera a 60 km al norte de LaSerena, aproximadamente, IV Regin de Chile.

Los Criterios de Diseo debern ser considerados en cada una de las actividades

y/o etapas que cubre la ingeniera mecnica del Proyecto, entre otras las siguientes:

Listado de equipos del Proyecto, que incluye una descripcin con lascaractersticas principales de cada equipo y sus condiciones de operacin.

Especificaciones Tcnicas y Hojas de Datos de cada equipo mecnico principaldel Proyecto.

Planos generales de disposicin de planta, planos de disposicin de equipos detodas las instalaciones del Proyecto y sus correspondientes elevaciones ysecciones.

Planos de conjunto y de detalles de todos los equipos principales.

1.2 DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO

La descripcin general del proyecto se encuentra en el documento 000-GCD-001Descripcin General y Condiciones de Terreno.

1.3 DESCRIPCION FUNCIONAL DEL SISTEMA DE MANEJO DE COMBUSTIBLESSOLIDOS

La descripcin funcional del sistema de manejo de combustibles slidos seencuentra en el documento 000-GCD-001 Descripcin General y Condiciones deTerreno.


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1.4 DEFINICIONES

Cuando se refiera al MANDANTE se entender Central Trmica Barrancones S.A.(CTB).

Cuando se refiera a PLANOS se entender que incluye todos los planos, listas de

materiales o esquemas proporcionados por CTB o las entidades en quien stahubiera delegado, que sean aplicables al Proyecto.

Cuando se refiera al INGENIERO se entender un representante de la empresa deIngeniera que es responsable del diseo del Proyecto.

Cuando se refiera a la ITO (Inspeccin Tcnica de Obras) se entender como elrepresentante autorizado por CTB que fiscalizar el cumplimiento de lo sealado enlos planos y especificaciones y la correcta ejecucin de los trabajos; ya sea en tallero en obra. Para estos efectos, la Inspeccin podr recurrir a la asesora deempresas y/o laboratorios especializados en inspecciones.

Cuando se refiera al CONTRATISTA se entender como el representanteautorizado en obra de la empresa que ha recibido el encargo de CTB para efectuarya sea en forma parcial o total los trabajos y suministros incluidos o relacionadoscon esta Especificacin; los cuales se llevarn a efecto de acuerdo con los planosdel Proyecto.

Cuando se refiera al PROVEEDOR se entender como la Empresa Fabricante obien marcas comerciales de productos o equipos suministrados a la obra.

2.0 CONDICIONES DE TERRENO

Las instalaciones se ubicarn en Punta Barrancones, 5,5 km al norte de Chungungo,IV Regin de Chile. Las condiciones de sitio del Proyecto se indican en eldocumento N 000-GDC-001 Descripcin General y Condiciones de Terreno.

3.0 CODIGOS Y ESTANDARES

Los trabajos debern estar conforme con las Normas Locales de Chile as comocon las leyes y decretos sobre los aspectos referidos a la seguridad, salud u otros.Los temas no cubiertos por los anteriores sern diseados, provistos, fabricados yprobados conforme a la ltima edicin que sea aplicable de los cdigos y

estndares siguientes:

ACGIH American Conference of Governmental Industrial Hygienists.AFBMA Antifriction Bearing Manufacturers Association.AGMA American Gear Manufacturers AssociationAISC American Institute of Steel ConstructionAISI American Iron and Steel InstituteAMCA Air Moving and Conditioning AssociationANSI American National Standards Institute


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API American Petroleum InstituteASME American Society of Mechanical Engineers:

Boiler and Pressure Vessels CodeUnfired Pressure Vessels Code

ASCE American Society of Civil Engineers

ASHRAE American Society of Heating, Refrigeration and Air ConditioningEngineers.ASTM American Society for Testing and MaterialsAWS American Welding SocietyCEMA Conveyor Equipment Manufacturing AssociationCGA Compressed Gas AssociationCMAA Crane Manufacturers Association of AmericaFEM Federation Europeenne de la ManutentionHI Hydraulic InstituteHMI Hoist Manufacturers InstituteJIC Joint Industry Council (of the National Fluid Power Association)

MMA Monorail Manufacturers AssociationMPTA Mechanical Power Transmission AssociationMSHA Mine Safety and Health AdministrationNEC National Electrical CodeNEMA National Electrical Manufacturers AssociationNFPA National Fire Protection AssociationOSHA Occupational Safety and Health AdministrationRMA Rubber Manufacturers AssociationSAE Society of Automotive EngineersSMACNA Sheet Metal and Air Conditioning Contractors National

Association

SSPC Steel Structures Painting CouncilTEMA Tubular Exchanger Manufacturers AssociationUL Underwriters LaboratoriesINN Norma Ssmica Chilena NCh 2369 Of 2003.INN Cargas de Viento Sobre las Construcciones, Nch 432 of 71.CTB Specification for Seismic Analysis and Design, CTB-RS-SEA-

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4.0 REQUERIMIENTOS Y CONSIDERACIONES GENERALES

4.1 GENERAL

Para las especificaciones de equipos se debern indicar todos los volmenes demateriales y densidades basados en condiciones reales de funcionamiento,refirindose adems los valores para la condicin estndar.


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La condicin estndar considera una temperatura de 14,5 C y una presinatmosfrica de 1,033 kg/cm

2.

Todos los equipos, componentes y materiales debern ser nuevos, correspondiendoal diseo estndar del Proveedor para el servicio especificado y con piezas o partesde repuesto de disponibilidad inmediata.

La instalacin de los equipos y sus componentes deber estar a una alturaadecuada desde el nivel del suelo para proveer espacio suficiente para lamantencin, limpieza y para prevenir la formacin de condiciones de corrosividad odeterioro por acumulacin de fugas. Si estas condiciones de prevencin no sonrealizables, las partes expuestas debern ser fabricadas con materiales nocorrosivos o protegidos con pintura o recubrimientos anticorrosivos.

Todos los equipos y/o superficies que requieran proteccin superficial deberncumplir a lo menos con la especificacin correspondiente al documento ProteccinAnticorrosiva de Estructuras del Proyecto.

Todos lo equipos, sus componentes, piezas y soportes debern ser diseados parasoportar las cargas ssmicas indicadas en las Normas NCh 2369 Of 2003 y NCh433 Of 96.

4.2 DISEO DE LOS EQUIPOS

Para la seleccin y el diseo de los equipos que sern parte del Proyecto se debertener presente los criterios que se indican a continuacin:

Capacidad de diseo de los Sistemas:

Todos los clculos para la seleccin de los equipos mecnicos debern considerar

los requerimientos para los objetivos de produccin de los sistemas (capacidadmxima, frecuencia de operacin, criticidad, etc.).

Factores de diseo:

A la capacidad de diseo en rgimen de produccin normal con tiempo mnimo deparada, incluir factores de diseo para posibles variaciones de flujo o condicionesde operacin. Se deber tener en cuenta todas las variaciones previsibles durantela vida til del Proyecto.

Partida a plena carga:

En los clculos de la capacidad de carga y seleccin, se deber considerar lapartida de los equipos bajo condiciones de plena carga. Para el caso de lastransportadoras de cinta, se considerar la condicin de partida con material, noconsiderando partidas con chute atollados.

Disponibilidad:

Considerar una disponibilidad mnima del 95% en los equipos y sistemas; estosignifica que debern estar en condiciones operativas sobre un 95% del tiempo total


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de operacin, independiente de la utilizacin real; el 5% restante considera supropia mantencin, sin considerar equipos stand-by.

Estandarizacin:

Se deber usar el criterio de estandarizacin de los equipos para minimizar el

inventario de repuestos. Esta filosofa deber ser adoptada tanto en el diseo deingeniera como en el suministro por Proveedores.

Montaje en fbrica:

Seleccionar y/o disear los equipos con un mximo de componentes fabricados ymontados en fbrica, y slo proceder a su desmontaje si el manejo para sutransporte as lo requiere.

Montaje en obra:

Todos los equipos o sub ensambles debern ser provistos de orejas de izaje para

facilitar la instalacin y mantenimiento. Estas debern tener la resistencia adecuadapara soportar el peso de la unidad y adems se deber proporcionar el diagrama demaniobras correspondiente.

Componentes nacionales:

Disear, en lo posible, partes y accesorios empleando materiales disponibles enChile.

Costos adecuados:

Considerar costos de inversin y mantenimiento bajos, pero consistentes con la

fiabilidad de los equipos y costos razonables de operacin.

Desempeo probado:

Los equipos mecnicos sern seleccionados entre aquellos que dispongan deantecedentes probados exitosamente en operaciones similares.

Mnimo impacto ambiental:

Los equipos y sistemas sern seleccionados o diseados considerando un impactoambiental mnimo conforme a la CONAMA, COREMA, Estudio de ImpactoAmbiental aprobado para el Proyecto y las consideraciones particulares de CTA.

Mantenimiento:

Se deber incluir un programa de mantenimiento preventivo de los equiposincluyendo las recomendaciones de los sub proveedores.

4.3 DISPOSICION DE LAS INSTALACIONES

En los estudios y diseos de disposicin de equipos e instalaciones se deber tenerpresente, en general, los criterios siguientes:


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Provisin para expansin:

Dejar provisin para expansin futura, segn instrucciones del Mandante.

Plataformas de operacin:

La disposicin de todas las instalaciones deber permitir un acceso seguro yexpedito para los operadores de la Planta. Se deber proveer escaleras, escalas,pasillos y plataformas de operacin, segn se requiera.

Consideraciones para mantenimiento:

Se deber proveer escaleras, escalas y plataformas de acceso para la inspeccin ymantenimiento de todas las unidades motrices. Se deber considerar todo lonecesario para la inspeccin, servicio, desmontaje y reemplazo de la maquinaria ysus componentes.

Consideraciones para emergencias:

Proveer instalaciones para operaciones de emergencia (equipos en stand by,medios alternativos, sumideros, drenajes, duchas, lava-ojos y otros), que asegurenuna operacin sin interrupciones y protejan al personal de los consiguientes riesgos,cuando corresponda.

Consideraciones para los servicios:

Proyectar arranques para aire comprimido, energa, agua de servicio, agua potable,etc., donde sea requerido por el proceso y/o el mantenimiento.

Consideraciones de seguridad:

Proyectar accesos, pasamanos, niveles de piso adecuados, pendientes de piso,canaletas y otros requerimientos que permitan mantener las reas de trabajolimpias y seguras.

Seguridad y Proteccin Personal

Se debe cumplir los requerimientos de CEMA, MSHA, OSHA y todos losestndares, cdigos y reglamentos de seguridad exigidos por la autoridadcompetente en Chile.

5.0 UNIDADES MOTRICES

5.1 MOTORES ELECTRICOS

Los motores elctricos son las unidades motrices principales y debern estarconformes con las especificaciones generales del Proyecto.


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Para determinar la potencia nominal del motor elctrico, se deber considerar questa debe ser mayor, segn las especificaciones correspondiente, que la potenciarequerida en el eje para el mximo consumo de potencia esperado en el equipoconducido y el factor de servicio corresponder a 1,15.

Todos los motores se debern ser diseados para 380 V / 3 fases / 50 Hz, salvo

que se indique lo contrario conforme a clculos elctricos y especificacionesrelacionadas.

5.2 REDUCTORES DE ENGRANAJES

Los reductores de velocidad sern de fabricacin estndar, de engranajeshelicoidales simples, diseados, dimensionados y fabricados de acuerdo a la ltimaversin de los estndares publicados por la American Gear ManufacturersAssociation (AGMA 6070 Rev. E). En general, se debern preferir los reductores deejes paralelos, de montaje horizontal o vertical segn se requiera en la aplicacin enparticular. Los reductores de engranajes con ejes en ngulo recto debern serutilizados solamente cuando existan restricciones de espacio.

La potencia trmica del reductor o "thermal rating" es la potencia que el reductorpuede transmitir en rgimen continuo y bajo temperatura ambiente constante de 25C, sin exceder el mximo admisible de temperatura del aceite. La potencia trmicadel reductor deber ser corregida para tener en consideracin la duracin delservicio, la temperatura ambiente, disponibilidad de ventilador, circulacin del aireambiental y altitud del lugar. La potencia trmica debe ser siempre igual o mayorque la potencia de placa del motor que tiene instalado.

La potencia mecnica del reductor o "mechanical rating" es la potencia que puedetransmitir bajo condiciones de carga uniformes impulsado por un motor elctricodurante un perodo de 10 horas por da, permitiendo una sobrecarga momentnea oen las partidas hasta del 100%.

Para condiciones de trabajo diferentes a las establecidas, la seleccin del reductordeber considerar un adecuado factor de servicio (FS). El Factor de Servicio parareductores con motor elctrico operando las 24 horas por da y bajo sobrecargasmoderadas ser de 1,5 a 1,65, mientras que para sobrecargas extremas ser de2,0.

La potencia realmente demandada deber multiplicarse por el Factor de Serviciopara obtener la potencia equivalente. La potencia del reductor seleccionado, deberser siempre superior a la potencia equivalente.

Como criterio general, se deber preferir la lubricacin por salpicadura. Siempreque sea posible, los reductores de engranajes debern ser capaces de funcionar sinsistemas de enfriamiento y distribucin externos, que empleen bombas, ventiladorescon accionamiento exterior y enfriadores de aceite, filtros de aire y sistemas defiltracin. Son aceptables, sin embargo, los ventiladores acoplados al eje yserpentines de enfriamiento montados en la carcasa del reductor. Los sistemas delubricacin sern adems diseados para permitir la inspeccin en condiciones detrabajo (baja velocidad) si as fuera requerido. La temperatura mxima de operacindel aceite no debe exceder los 70 C.


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La carcasa de los reductores de engranajes estar provista de una tapa de llenadode aceite, una tapa magntica de drenaje de aceite, de un indicador de nivel deaceite, una ventana de inspeccin debidamente apernada y de un respiradero confiltro apto para ambientes marinos y altamente contaminados. Se deber considerarla instalacin de sensores de temperatura y de vibracin para monitorear y controlarla unidad de una manera segura, cuando as se indique en la documentacin del

Proyecto.

En general, la separacin entre la parte superior y la inferior de la carcasa de losreductores deber pasar a travs de la lnea de centros del eje y los descansos. Lamitad superior ser removible para permitir el reemplazo de los engranajes ydescansos. Se debern proveer aberturas de inspeccin amplias, para permitir unafcil inspeccin de todos los engranajes durante la operacin.

Todos los reductores de engranajes sern como mnimo calidad AGMA Q11.

5.3 SISTEMAS MOTRICES DE CORREAS EN V Y DE CADENAS DE RODILLOS

Los sistemas motrices de correas en V y de cadenas de rodillos no debern serempleados salvo que sean expresamente autorizados por el Proyecto. En general,las correas en V estarn limitadas a aplicaciones de potencia inferior a 50 HP(37,5 kW). Los accionamientos por cadenas de rodillos se utilizarn solo en loscasos en que otros tipos de transmisin de potencia sean difciles o imposibles deusar. Se deber tener presente las velocidades mximas recomendadas por elProveedor para cada tipo de accionamiento.

Donde se proponga utilizar estos sistemas, debern ser dimensionados paratransmitir la potencia de operacin con un factor de servicio mnimo de 2,0. Siempreque sea posible, las poleas y las ruedas dentadas sern montadas con bujescnicos fcilmente reemplazables.

Los sistemas motrices de correas en V dispondrn de al menos dos correas, quesern del mismo tipo. El arco de contacto en la polea de menor dimetro, deberser de por lo menos 120. Las poleas estarn limitadas a una velocidad perifricamxima de 1.500 m/min y sern balanceadas esttica y dinmicamente.

5.4 ACOPLAMIENTOS

En general, los acoplamientos para equipos de accionamiento directo y paraequipos suministrados con reductores de velocidad sern del tipo grilla de aceroflexible, de elasticidad torsional, a menos que se especifique lo contrario en la

especificacin tcnica del equipo. Los acoplamientos sern seleccionados paraabsorber los desalineamientos angulares y los desplazamientos transversales delextremo del eje.

El acoplamiento del motor principal deber absorber el movimiento longitudinal deleje del motor de acuerdo a los lmites establecidos por el Fabricante del motor. ElProveedor deber especificar los lmites de desalineamiento y desplazamiento paracada acoplamiento. En lo posible los acoplamientos sern fijados con manguito defijacin.


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El factor de servicio para los acoplamientos de los reductores de velocidad y otroscomponentes de transmisin de potencia ser no menor a 1,5.

Cuando se requiera de partidas suaves y torque de partida controlado, paraprevenir daos en el motor en caso de atascamiento del equipo, por ejemplo, sepodr utilizar acoplamientos hidrulicos. Para la seleccin del acoplamiento se

deber elegir el factor de partida que es la relacin entre el torque de partida y eltorque bajo rgimen normal (para transportadoras de cinta: 1,2 a 1,4).

Cuando se requiera evitar el levantamiento de la correa se emplearnacoplamientos hidrulicos de doble cmara, en aquellas situaciones que as loaconsejen.

5.5 RODAMIENTOS Y CAJAS DE RODAMIENTOS

Todos los rodamientos sern de servicio pesado de bolas o rodillos esfricos, deacuerdo con la ltima revisin de los estndares de la AFBMA, montados en cajas

completas con sellos de triple laberinto. Solo cuando se especifique se usarnsellos dobles de tipo TACONITE.

Donde los ejes terminan en descansos, las cajas de stos se equiparn con tapas aprueba de polvo.

Los soportes con rodamientos (pillow block) podrn ser para montaje de pie o debrida, segn el tipo de aplicacin.

Los soportes de pie dispondrn de agujeros de forma alargada que permitanajustes en la posicin de los pernos de fijacin.

La seleccin de los rodamientos se har en base a la capacidad de carga dinmicaC, calculada de la ecuacin siguiente:

Donde:

L 10 h = duracin nominal en horas de servicion = velocidad constante de rotacin, en rpmC = capacidad de carga dinmica, en NP = carga dinmica equivalente sobre el rodamiento, en Np = exponente de la frmula, siendo p=3 para rodamientos de bolas y

p= 10/3 para rodamiento de rodillos

La carga dinmica equivalente P, sobre el rodamiento, es la carga hipotticaconstante en magnitud y direccin, que producira sobre la duracin del rodamiento,el mismo efecto que las cargas reales. Cuando las cargas sobre el rodamiento sonconstantes, se tiene la ecuacin general siguiente:

Donde:P = carga dinmica equivalente, en NFr = carga radial real, en N

=

+=


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Fa = carga axial real, en NX = factor radialY = factor axial

La informacin necesaria para calcular la carga dinmica equivalente deber serproporcionada por el proveedor de los rodamientos.

En la tabla N 5.1, se indican algunos valores frecuentemente utilizados:

Vida L 10 Util Rodamientos

Equipo MecnicoDuracin Nominal L10h

para Rodamientos

Tecles y carros de mantenimiento 3.000 horas

Accionamientos por engranajes 60.000 horas

Sopladores 60.000 horas

Bombas 60.000 horas

Descansos tipo pillow blocks 100.000 horasRodillos de polines para transportadorassegn CEMA.

30.000 a 60.000 horas

a 500 rpm

Harneros 80.000 horas

Compresores, sopladores de procesos 100.000 horasTabla 5.1

5.6 LUBRICACION

En general, se deben seguir los procedimientos de lubricacin recomendados por el

Proveedor del equipo o componente. Los sistemas de lubricacin manuales oautomticos debern ser evaluados sobre la base del equipo en cuestin,frecuencia de lubricacin y cantidad de lubricante requerido. Al utilizar sistemascentralizados de engrase, se deber tomar las precauciones para disminuir riesgosde falta de lubricacin por obstruccin o rotura de la lnea matriz, proveyendo dealarmas de dficit de lubricacin y tambin de sobre-presin de lubricante.

Todos los rodamientos tendrn conexin para lubricacin con grasa. Esrecomendable solicitar a los Fabricantes que los equipos y sistemas mecnicossuministrados dispongan del tipo de graseras estandarizado para el Proyecto y quecorresponde a graseras de 5/8 tipo cabeza de botn (button head). Donde elacceso es limitado, las lneas de grasa se extendern a una ubicacin accesible

donde ellas se agruparn para facilitar el engrase. Los fittings de lubricacin debenser instalados de forma que exista acceso disponible desde plataformas o pasillosde servicio.

Siempre que sea posible, deber proveerse de dispositivos completos delubricacin automtica, con un depsito dimensionado para permitir perodosprolongados entre recambios. El depsito se proveer con un indicador de nivelclaramente visible.


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5.7 PROTECCIONES DE PARTES MOVILES

Las protecciones debern ser diseadas para cubrir todos los elementos rotatorios,incluyendo acoplamientos, correas en V y cadenas. Todas las protecciones debenser diseadas para facilitar su remocin y disponer de fcil acceso para la revisinvisual de los elementos rotatorios.

5.8 SISTEMAS NEUMATICOS E HIDRAULICOS DE POTENCIA

5.8.1 General

Los sistemas hidrulicos y neumticos sern diseados en conformidad con el JointIndustry Council (JIC) Hydraulic Standards for Industrial equipment, los estndaresde la National Fluid Power Association (NFPA) y la ltima versin del ANSI B93-Hydraulic Standards for Industrial Equipment, que sea aplicable.

5.8.2 Sistemas Hidrulicos de Potencia

Todos los componentes hidrulicos sern aptos para funcionar con el fluidohidrulico recomendado por el Proveedor para el equipo especfico, segn seindique en la Especificacin Tcnica correspondiente y los planos o diagramas delos circuitos hidrulicos se desarrollarn segn la Norma ISO 1219 o superior.

Todos los circuitos hidrulicos sern diseados con componentes seleccionadospara soportar presiones residuales y generacin de calor. Los componenteshidrulicos no debern ser apoyados sobre las caeras del sistema.

Los depsitos se disearn para impedir la entrada de agua o materias extraas. Lacapacidad del depsito ser suficiente para contener todo el fluido del sistema quedrenar por gravedad, mantendr el nivel de trabajo adecuado durante los ciclos de

operacin y alimentar el sistema por un mnimo de tiempo establecido por eldiseador del equipo, adems dicho depsito debe ser suficiente para cumplir conla condicin de refrigeracin y estabilizar el aceite as como decantar el agua. Eldepsito se proveer con un indicador de nivel, alarma de bajo nivel, termmetro,separador magntico de partculas, colador en boquilla de relleno, respirador, fondoinclinado con vlvula de drenaje, y calefactores si as se requieren.

Los enfriadores de aceite, si se requieren, sern externos y provistos con vlvula decontrol de flujo por temperatura y termmetros. Se prefiere el enfriamiento por aire.

El filtro de succin de la bomba ser del tipo doble con cartucho removible,completo con ncleo magntico, desviacin interna e interruptor de presin

diferencial.

Las bombas sern de acoplamiento directo, de succin sumergida. El motor de labomba se dimensionar para operar continuamente a 120% de la presin deoperacin del sistema.

Toda la caera del fluido hidrulico ser sin costura trefilada en fro. La caeradeber ser totalmente soportada y asegurada convenientemente. Los sistemas de


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caeras debern ser diseados para que requieran un mnimo de desarme paramantencin y remocin de los equipos.

Las mangueras sern de un diseo compatible con el fluido hidrulico y con elcaudal mximo de operacin del circuito. El refuerzo ser de alambre de acero ycapaz de resistir un mnimo de 100.000 ciclos de impulso. Los conectores sern

plegados o del tipo reutilizable, asegurados directamente al refuerzo de lamanguera. La seleccin de las mangueras se har para 5 veces la presin detrabajo. Las mangueras de trenzado simple no sern aceptables. Los terminales deconexiones de manguera sern verticales con la longitud suficiente para evitar undoblado brusco. Las conexiones horizontales son aceptables nicamente si laslneas se apoyan adecuadamente.

Los motores hidrulicos se proveern con una desviacin de alivio de presin. Unindicador de presin se proyectar en la alimentacin del motor. Todos loscomponentes del accionamiento tendrn un factor de servicio mnimo de 1,5respecto a la capacidad de torque hidrulico.

Todas las vlvulas de sistemas hidrulicos sern con base de montaje. Se prefiereun bloque de interconexin mltiple para el montaje de las vlvulas. Las vlvulasdireccionales de control tambin sern con base de montaje y de operacinpiloteada. Las vlvulas ajustables tendrn un dispositivo de bloqueo para el ajusteseleccionado.

Las vlvulas accionadas por solenoide dispondrn de un ajuste manual sin bloqueoque pueda operarse sin la remocin de su cubierta. Los solenoides deben cumplircon el grado de proteccin IP65 y su voltaje de control ser conforme a ladocumentacin del Proyecto.

Para la activacin de cilindros se proveer de elementos de control de flujo con

vlvulas de retencin de flujo libre integral.

Cuando sea necesario conforme a la operacin segura de los equipos seconsiderarn sistemas de respaldo para operacin de emergencia o paraamortiguar pick de presin como por ejemplo el uso de acumuladores connitrgeno.

Los fluidos resistentes al fuego se usarn nicamente cuando se indique en lasHojas de Datos de equipos especficos.

Todos los sellos y componentes del sistema sern compatibles con el tipo de fluidorecomendado.

5.8.3 Sistemas Neumticos de Potencia

Cuando sea requerido, todos los componentes del sistema se seleccionaran con unfactor de servicio igual a 1,5 veces el mximo servicio de operacin.

Todos los cilindros neumticos con un desplazamiento mayor a 76 milmetros sernamortiguados en los dos extremos y con limpiadores de proteccin de barra.


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Se proveern equipos acondicionadores de las lneas de aire, secadores, filtros,reguladores, lubricadores y drenajes para asegurar la mxima vida de servicio delos componentes.

6.0 BOMBAS CENTRIFUGAS

6.1 GENERAL

Las bombas sern provistas completas, con todos sus componentes seleccionadospara trabajo pesado y materiales de construccin adecuados a la capacidad y tipode servicio especificado.

6.2 DIAMETRO DE RODETE

Todas las bombas centrfugas sern seleccionadas considerando un eventualaumento del tamao del rodete. Se deber conocer el desempeo de la bomba conel rodete mnimo y el rodete mximo, y la seleccin deber ser hecha para undimetro de rodete correspondiente a alrededor del 75% del rango de altura deelevacin entre las opciones de rodete mnimo y mximo. La bomba serseleccionada preferentemente con el punto de operacin en su mximo rendimientoo a la izquierda de ste, teniendo como referencia la curva de comportamiento de labomba.

6.3 VELOCIDAD DE OPERACION

Toda bomba con velocidad perifrica del rodete por sobre 600 m/min (1.970 ft/min)

deber ser balanceada dinmicamente. La velocidad perifrica del rodete no deberexceder en ningn caso los 1.340 m/min. (4.400 ft/min). La velocidad de operacindeber ser de un 20% por debajo de cualquiera de las velocidades crticas.

6.4 ROTACION INVERSA

El diseo ser de forma tal, que la rotacin inversa de la bomba, causada porretorno de lquido por la lnea de descarga, no dae o afloje el impulsor, ocualquiera otra pieza de la bomba.

6.5 BOQUILLAS

Las boquillas de las bombas dispondrn de flanches en conformidad con la normaANSI B16.5.

6.6 MOTORES

Los motores elctricos de las bombas sern seleccionados para no operar ensobrecarga con ningn valor de flujo para el rodete seleccionado. El factor de


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servicio del motor elctrico ser 1,15 y su valor ser seleccionado de la tabla depotencias estandarizadas para las condiciones de alimentacin elctrica del motor.

6.7 DESGASTE

Las partes expuestas a desgaste sern de fcil acceso y reemplazo con un mnimode perturbacin en las caeras.

6.8 SELLOS

En general las bombas usarn sellos tipo prensa-estopas. Sin embargo, cuando semanejen fluidos txicos y/o corrosivos, se usarn sellos mecnicos (dobles cuandocorresponda) sin necesidad de agua externa de lavado. El lquido bombeado deberservir como lubricante y refrigerante en la medida de lo posible. Donde se requieraenfriamiento del sello, el Proveedor de la bomba deber suministrar el sistema deenfriamiento integrado al paquete de la bomba.

6.9 VIBRACIONES

Las vibraciones mximas aceptables estarn de acuerdo a las recomendaciones dela seccin 11.0 Control de las Vibraciones, y a las instrucciones generales delHydraulic Institute, (HI).

6.10 BOMBAS PARA PETROLEO

Las bombas de petrleo sern de desplazamiento positivo, de bajas revolucionespor minuto para asegurar una mxima vida til de los componentes. La bomba,acoplamiento y motor elctrico debern estar montados sobre una base estructural

comn apta para las condiciones de terreno.

Los sellos debern ser del tipo mecnico y aptos para el lquido que s estaimpulsando.

La carcasa de la bomba deber contar con tapones para venteo y drenaje.

La succin y la descarga de la bomba debern ser roscadas para dimetrosmenores o iguales a 2 o enflanchadas para dimetros iguales o mayores a 2 1/2 ydebern estar de acuerdo a la ultima revisin de los estndares ANSI B16.11 oANSI B16.5.

6.11 BOMBAS DE SUMIDERO

Las bombas de sumidero sern del tipo no atascable para montaje vertical. Todaslas partes sujetas a desgaste sern recubiertas con goma o con un metaladecuadamente resistente a la abrasin. Las bombas de sumidero sern capacesde funcionar peridicamente en condiciones de sumidero seco sin sufrir daos.


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Las bombas de sumidero no debern tener descansos intermedios ni soportesinmersos en el fluido. El Proveedor de la bomba deber suministrar los interruptoresde bajo y de alto nivel para la partida y parada automtica de la bomba.

6.12 FILTROS EN BOMBAS VERTICALES

Las bombas verticales dispondrn de filtros de succin para prevenir el paso departculas de mayor tamao que los que pueden realmente pasar por la bomba. Sedeber poner atencin en minimizar la prdida de carga en el filtro debido al efectoperjudicial en el NPSH (Net Positive Suction Head), especialmente parainstalaciones en altura.

7.0 ESTANQUES

La capacidad efectiva de todos los estanques ser calculada sobre la base de losrequerimientos del proceso y particularidades de la instalacin.

La altura del estanque deber incluir una revancha (altura libre medida desde elnivel de llenado mximo hasta el borde superior del estanque), determinada tantopor consideraciones ssmicas como por seguridad de ejecucin. El valor mnimo dela revancha deber ser de 150 mm para evitar el derrame por las olas.

Las condiciones de corrosividad pueden imponer la conveniencia de construir elestanque con materiales no metlicos o aconsejar el uso de un revestimientointerior adecuado.

Los estanques atmosfricos sern diseados para soportar las cargas ssmicasindicadas en la norma NCh 2369, Of 2003, Sec 11.8 y segn API 650. Todos losestanques atmosfricos sern provistos de boquillas de venteo, drenaje y de

rebalse. La boquilla de drenaje ser ubicada de modo que el total del contenidopueda ser completamente evacuado.

La capacidad til de los estanques deber ser la indicada en la documentacin delProyecto, y deber estar basada en los requerimientos de proceso y operacionales.Si existe peligro de embanque, el volumen del estanque por debajo del impulsor nodeber incluirse en la capacidad til.

Todos los estanques debern incluir caeras para rebose y drenaje. En el caso delos estanques cerrados, se deber incluir una caera de venteo, diseada para lapeor condicin, y se incluirn tambin entradas de hombre para propsitos deinspeccin y mantencin. Las entradas de hombre debern ser de 610 mm (24")

como mnimo.

Se proveern quebradores de vrtice en todas aquellas zonas de boquillas desuccin de bombas en donde sea impracticable o imposible mantener lasubmergencia recomendada.


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8.0 TOLVAS, BINES, SILOS Y CHUTES DE TRASPASO

En general el diseo debe estar de acuerdo con el material y/o materiales amanejar, debiendo permitir su libre y seguro escurrimiento, con una bajamantencin y supervisin. El diseo debe ser tal, que se reduzca al mnimo elrecambio de piezas y partes. La altura de cada del material debe reducirse al

mnimo al igual que su velocidad, de modo de disminuir el desgaste por abrasin eimpacto.

Las tolvas de gran capacidad debern estar provistas de escotillas para suinspeccin y/o mantencin.

Para la construccin se usar acero estructural A 42-27 ES o ASTM A 36 y elespesor mnimo a considerar es de 6 mm, excepto cuando se especifique locontrario.

Para asegurar la hermeticidad del sistema en puertas de inspeccin o uniones, sedebern utilizar empaquetaduras cuando las condiciones de operacin as lo

justifiquen.

Chutes, silos y tolvas debern presentar paredes laterales con un ngulo mnimoque permita la fluidez del granel ms desfavorable, salvo indicacin expresa endocumentos del Proyecto, ngulos menores debern ser autorizados por elmandante o su representante y el diseo se debe efectuar bajo el concepto de flujomsico.

Las descargas de tolvas o silos debern premunirse de una vlvula de corte paramantencin o recambio de la vlvula o elemento de control de flujo aguas abajo desu descarga.

A lo menos, se deber considerar detectores de alto y bajo nivel en el diseo de lastolvas, conforme a la documentacin del Proyecto.

Cuando se indique, el recubrimiento de tolvas, bines, chutes de traspaso, etc.,deber ser de polietileno de ultra alto peso molecular (U.H.M.W.) anti esttico,acero T1 o similar, de acuerdo a las propiedades de los combustibles solidosmanejados, caractersticas de desgaste y temperaturas de operacin.

9.0 TECLES

Los tecles elctricos debern cumplir con el estndar HMI N 100 "StandardSpecification for Electric Wire Rope Hoist" de Hoist Manufacturers Institute, mientrasque los tecles manuales de cadena debern cumplir el estndar HMI N 200"Standard HMI N 200, "Standard Specification for Hand Operated Chain Hoists".

Todos los tecles debern ser clase HMI H3 (FEM 2m) como mnimo. Los tecles deservicio para izajes de 3 metros o ms, debern ser motorizados, excepto en loscasos en que no sea posible llegar con la alimentacin elctrica. Para


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desplazamientos cortos o para usos ocasionales los tecles y carros podrn seroperados manualmente.

Los tecles de servicio para levantar ms de 3 metros debern ser motorizados. Loscarros para recorridos cortos o para usos muy poco frecuentes podrn sermanuales. Los tecles debern estar de acuerdo a las especificaciones del Hoists

Manufacturers Institute.

10.0 PROTECCION CONTRA-INCENDIO

El diseo, la instalacin, las pruebas y la inspeccin de todos los sistemas deproteccin contra-incendio debern estar de acuerdo con las normas y reglamentosvigentes en la Repblica de Chile, estndares de la NFPA y especificacionestcnicas del Proyecto. Los equipos, vlvulas y accesorios debern contar conaprobacin de la Underwriter Laboratories (UL). En la medida de lo posible, sedebern estandarizar los equipos en todo el Proyecto.

Los equipos relacionados con el control de combustin y sistemas de proteccin deincendio, debern satisfacer los requerimientos de Underwriter Laboratories oaquellos del propietario de la planta o de su compaa de seguros.

11.0 CONTROL DE RUIDO

11.1 NIVEL PERMISIBLE DE EXPOSICION AL RUIDO

Se deber considerar el nivel de ruido al momento de seleccionar un equipo yestudiar su disposicin. Con este propsito se usarn los criterios establecidos porlas leyes y decretos de la Repblica de Chile sobre los aspectos referidos a laseguridad, salud u otros, los cuales prevalecern por sobre los estndares de laMSHA y la OSHA, que tambin sern considerados como criterios en el diseo delProyecto.

En la exposicin al ruido se distinguir el ruido continuo y el de impacto. Ruidocontinuo es aquel cuya frecuencia es superior a un impacto por segundo.

La exposicin ocupacional a ruido continuo deber ser controlada de modo quepara una jornada de 8 horas ningn trabajador podr estar expuesto a un nivel de

presin sonora mayor de 85 decibeles, medidos a la altura del odo del trabajadorcon el filtro de ponderacin A en posicin lenta (dB(A) lento).

Niveles de presin sonora superiores a 85 dB(A) se permitirn siempre que eltiempo de exposicin del trabajador no exceda los valores indicados en la tablaindicada a continuacin:


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Tiempo Mximo de Exposicin al Ruido

Nivel de presinDB(A) Lento

Tiempo Mximo de ExposicinPor Jornada (Horas)

85 8,00

90 4,00

95 2,00100 1,00

105 0,50

110 0,25

115 0,125

Tabla N11.1

Estos valores se entendern para trabajadores expuestos sin proteccin auditiva.

Cuando la exposicin est compuesta de dos o ms niveles de presin sonoradiferente, deber considerarse el efecto combinado de aquellos niveles de presinque sean iguales o superiores a 85 dB(A).

11.2 FUENTES DE RUIDO

Se usarn las siguientes pautas para el diseo:

Se debern evitar las superficies planas y duras (o curvadas ampliamente)cercanas a la fuente de ruido.

Las superficies adyacentes que enfrentan la fuente de ruido debern serprovistas de un material absorbente del ruido.

Cuando se requiera, algunas reas se debern separar con paredes o celosasde un material absorbente del ruido.

Cuando se requiera, se emplearn revestimientos de goma, silenciadores yuniones flexibles adecuados al tipo de equipo.

Las fuentes de ruido sern encerradas con materiales de baja transmisin delruido, con conexiones selladas a travs del cierre.

12.0 CONTROL DE LAS VIBRACIONES

Se entiende por vibracin el movimiento oscilatorio de los cuerpos slidos. Paramedir su efecto se emplear la aceleracin vibratoria (AV) expresada en m/s

2.

En la exposicin a vibraciones se distinguir exposicin de cuerpo entero yexposicin segmentaria del componente mano-brazo.

En las mquinas rotativas montadas sobre soportes de acero estructural confundacin de hormign, se deber considerar aislar los equipo para evitar lavibracin de las caeras, ductos u otros aceros que pudieran entrar en resonancia.


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Se deber usar elementos aisladores de la vibracin para minimizar su efecto. Encada situacin, las vibraciones transmitidas debern estar limitadas por los criteriosestablecidos en la ISO 2631, Evaluation of human exposure to whole-bodyvibration.

13.0 CONTROL DE POLVO

En los lugares donde se manejen slidos, como en descarga de tolvas,transferencias entre transportadoras de cinta, chancadores, etc., y se genere polvoque contamine ya sea por cantidad y/o por su riesgo para la salud o equipos, sedebern proveer sistemas para la captacin y/o supresin local de polvo.

13.1 SELECCION, DIMENSIONAMIENTO Y DISEO DE EQUIPOS Y COMPONENTES

13.1.1 General

En la seleccin y dimensionamiento de equipos, ductos y componentes, se deberconsiderar las indicaciones que se detallan a continuacin.

13.1.2 Ventiladores

Los ventiladores sern preferentemente del tipo centrfugo de alta eficiencia y deconstruccin adecuada para la aplicacin, tanto por la presin como por lascaractersticas abrasivas y corrosivas del gas manejado.

No se descarta el uso de ventiladores axiales para manejo de grandes caudales deaire a bajas presiones. Se estudiar los casos en que el nmero de aspas

requeridas sea mayor a 6.

La capacidad de los ventiladores, para efectos de la seleccin del tamao del motorser de 1,15 veces la nominal del sistema, tanto para el caudal como para lapresin, los cuales sern considerados independientemente pero no en formasimultnea. La seleccin de la potencia del motor deber ser a lo menos igual a laque resulte al considerar este factor aplicado a una de las variables (caudal opresin).

La velocidad mxima del rodete no deber exceder 1.500 rpm, salvo aplicacionesespeciales y el eje deber ser suficientemente rgido para que la frecuencia propiafundamental de vibracin sea por lo menos 2,5 veces la velocidad del ventilador.

Se preferirn los ventiladores con el motor acoplado directamente. Cuando seutilicen correas en V debern proveerse a lo menos dos.

En aplicaciones de captacin de polvo se utilizarn, de preferencia, ventiladores conalabs rectos.

Los ventiladores debern ser balanceados para cumplir con el grado G2,5 ISO1940.


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13.1.3 Juntas Flexibles

Las conexiones entre ductos y ventiladores o equipos para el tratamiento del aireque generen vibraciones, se harn mediante juntas flexibles estancas.

El material de la junta debe ser adecuado para la aplicacin (temperatura,

corrosin, presin, etc.) y debe evitar la transmisin de ruido y vibraciones a losductos u otras estructuras adyacentes.

14.0 COMPRESORES DE AIRE

Los compresores debern ser de tornillos rotatorios, derrateados para la altitud deinstalacin. Unidades de menos de 2,5 Nm

3/min (90 scfm), podrn ser de

desplazamiento positivo con acumulador integrado.

Los equipos sern de fabricacin estndar y de diseo reciente, no sujeto aobsolescencia.

De preferencia se debern seleccionar compresores refrigerados por aire, pero encaso de ser requerido o en unidades de ms de 50 Nm

3/min (1.800 scfm), se podr

utilizar refrigeracin por agua, sujeto a la disponibilidad de sta en cantidad ytemperatura adecuadas.

15.0 TRANSPORTADORAS DE CINTA

15.1 CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEO

El diseo de los transportadores de cinta deber, como mnimo, estar de acuerdocon los estndares ms recientes de Conveyor Equipment ManufacturersAssociation (CEMA). En situaciones en que los criterios de la norma CEMA seanexcedidos por las prcticas industriales utilizadas en el diseo de maquinariapesada, o por criterios incluidos en la especificacin de los equipos, se aplicarn loscriterios ms exigentes (como es el caso de la norma alemana, Deutsche Norm DIN22101 Belt Conveyors for Bulk Materials, Bases for Calculation and Design).

Todas las unidades motrices para transportadores mayores a 75 HP (56 kW) serndiseadas para partidas y aceleraciones suaves para prevenir levantamientos de la

correa en curvas cncavas y choques severos en los componentes del equipo,cuando sea estipulado, adems de aquellas situaciones en donde el clculoelctrico lo determine. Las unidades motrices podrn incluir motores de rotor tipo

jaula de ardilla o de rotor devanado, acoplamientos hidrulicos, si es necesario.

Para cada transportador de cinta se deber calcular el tiempo de desaceleracin ode marcha sin potencia ("coasting time") y tomar las precauciones para evitar elatoramiento de los chutes de transferencia.


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El tiempo de aceleracin de los transportadores se fijar de modo que el mximotorque de aceleracin no exceda el 150% del torque de arranque.

La inclinacin de los transportadores de cinta ser establecida en la especificacintcnica o en la Hoja de Datos correspondiente, pero en todo caso no podr excederdel mximo indicado por CEMA para la velocidad especifica del equipos y

consideraciones especiales para el granel transportado.

Los transportadores sern analizados teniendo en cuenta los esfuerzos en elarranque, en operacin normal, durante el frenado y por paradas sin frenadas. Paratransportadores de cinta mayores se deber efectuar un anlisis dinmico de lacorrea, incluyendo consideraciones elsticas, con el objeto de:

Prevenir esfuerzos excesivos en las partidas y en las paradas originados por lasfuerzas transientes en la correa.

Disear unidades motrices con partidas, aceleraciones y desaceleraciones

suaves para prevenir el levantamiento de la correa en cualquier curva cncava ocondicin de carga, y choques o daos a los componentes del transportador.

Prevenir el derrame del material que resulta del movimiento de las fuerzastransientes durante la aceleracin o desaceleracin de la correa.

Los transportadores de cinta sern analizados para las condiciones de temperaturade verano y de invierno para obtener los parmetros que definen el diseo delequipo.

El anlisis de las correas se efectuar tanto por el lado de carga como por el ladode retorno de las curvas cncavas o convexas y para todas las condiciones detensin de la correa indicadas ms arriba.

Las transportadoras de cinta que presenten curvas cncavas se disearn con unradio suficientemente para prevenir el levantamiento de la correa por sobre lospolines, bajo toda condicin de trabajo. Se har excepcin de este criterio en lastransiciones hacia los "trippers". Se calcular la mxima tensin posible en la correa(vaca o llena, invierno o verano, con friccin reducida o mxima) para que noexceda el valor de la tensin admisible. Se determinar el radio mnimo requerido,empleando para esto el peso de la correa vaca o la condicin ms crtica. Secalcular el valor mnimo de la tensin de la correa, necesario para obtener un valorde la tensin del borde de la correa en la curva, igual o superior al recomendado.Para evitar el pandeo de los bordes de la correa, la tensin mnima recomendadapara el borde en correas de tela ser de 5,3 kN/m de ancho (30 lb/pulg de ancho -PIW, Pounds per Inch Width).

Los "trippers" llevarn polines limitadores del levantamiento de la correa cuandosta opera sin carga de mineral, posicionados por sobre la correa, en el extremoms bajo de la estructura del "tripper". La correa cargada no deber, bajo ningunacondicin, entrar en contacto con estas ruedas.


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Los transportadores con curvas convexas se disearn con un radiosuficientemente grande para mantener al menos una tensin de 5,3 kN/m de ancho(30 PIW) en el centro de la correa bajo todas las condiciones de operacinnormales y transientes, con el objeto de evitar la posibilidad de pandeo de la correa.Adems, las curvas convexas sern dimensionadas de forma que la tensin deborde no exceda el 100% del valor de tensin nominal de la correa bajo cualquier

condicin de servicio en carga o vaca. Adems, la tensin de borde bajo cualquiercondicin transiente no exceder el 130% de la tensin nominal de la correa.

Todos los transportadores de cinta sern provistos de un espacio para lasoperaciones de reemplazo y empalme de la cinta.

La flecha de la correa entre polines de apoyo ("sag") en el lado de carga, serlimitada a un 2% para todos los casos. La flecha de la correa en el lado de retornoestar limitada a 4%.

El diseo de las transportadoras de cinta, debe evitar la acumulacin de materiales.

15.2 POLINES

15.2.1 General

Todos los polines sern seleccionados segn CEMA y la correspondiente capacidadde carga. Los polines sern de marco rgido de acero de ejes fijos, rodamientosanti-friccin de rodillo y sellos multi-laberinto.

Los rodillos de los polines considerarn un diseo que asegure la proteccin de lossus rodamientos y sellos. Los polines sern sellados de por vida y vendrnengrasados de fbrica cuando corresponda.

Todos los polines sern identificados con el nombre comercial del Fabricanterespectivo, con su nmero y modelo. Los extremos de los rodillos no podrn tenerbordes filudos, arandelas ni rebabas.

Los polines no tendrn ms de 0,65 mm de TIR Total Indicator Runout en losextremos.

El diseo de los rodamientos ser para una vida til mnima de L-10 de 60.000horas operando a la capacidad, continuidad y velocidad de diseo del equipo.

Las perforaciones de montaje de todos los polines sern ovaladas. En zonas decarga y de impacto, los polines se distanciarn de modo de satisfacer los requisitos

de carga normal o por impacto.

Los soportes de los polines de retorno tendrn un distanciamiento mnimo de 150mm respecto al borde de la cinta en ambos lados de la correa, cuando lascondiciones operacionales as lo aconsejen o cuando se establezca.

Todos los polines de impacto montados bajo las guarderas se disearn de maneraque puedan desmontarse o reemplazarse sin interferencias, sin necesidad de


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desmontar o desarmar las guarderas, faldones, chutes o cualquier elementoestructural.

15.2.2 Polines de Carga

Todos los polines de carga tendrn un ngulo de 35, tres rodillos de igual tipo con

los rodillos laterales intercambiables con los rodillos centrales. El distanciamientoentre polines no ser mayor que 1.200 mm conforme a CEMA (excepto bajo lasguarderas, donde la distancia no ser superior de 500 mm).

15.2.3 Polines Gua

Todos los polines autocentrantes sern del tipo pivoteados centralmente, conrodillos con rodamiento de bolas montados en ambos extremos del soporte del polny con libertad para girar alrededor de un pivote vertical en la base. Los polinesautocentrantes se ubicarn a 15 metros de la polea motriz y de la polea de cola y ano ms de 30 metros entre s con un mnimo de dos polines por equipo cuandocorresponda.

15.2.4 Polines de Transicin

Todos los polines de transicin sern del tipo ngulo variable para un ajuste gradualde 5, o menor, y se incluirn en todos los puntos donde la correa cambie de planaa acanalada o a la inversa y donde la distancia desde el ltimo poln de 35 a unapolea exceda la distancia normal entre polines de carga; en general se instalarn enlas secciones de cabeza y cola.

15.2.5 Polines de Impacto

Todos los polines de impacto sern del tipo anillo de goma, y se incluirn en todaslas reas de carga. La distancia entre polines ser de 400 mm o menor conforme aestndares CEMA. El dimetro de todos los polines de impacto ser 152 mm osuperior. Todos los polines de impacto y los polines de carga montados bajo lasguarderas tendrn soportes removibles para permitir trabajos de mantenimientobajo las guarderas.

15.2.6 Polines de Retorno

Los polines de retorno se distanciarn a intervalos de 3.000 mm en todo eltransportador de cinta a menos que los criterios indiquen lo contrario, y sern deltipo rodillo plano de acero en la medida que las evaluaciones tcnicas econmicasas lo determinen.

La capacidad de carga ser tal que si se saca o falla cualquiera de los polines deretorno, los polines adyacentes seguirn funcionando. No se usarn polinesespaciados a corta distancia en lugar de poleas deflectoras.


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15.3 POLEAS

15.3.1 General

Las cargas sobre las poleas se determinarn en base a la tensin generada con lapotencia de motor en rgimen normal o bien 75% de la tensin generada durante la

aceleracin del transportador de cinta, se utilizar la mayor.

Todas las poleas motrices tendrn un ngulo de abrace polea/correa de 180(WRAP) como mnimo. No se usarn poleas desviadoras en los extremos de lacorrea (motriz y de cola), stas se usarn slo cuando resulten esenciales.

A menos que aqu se especifique lo contrario, las poleas tipo estndar seconstruirn en conformidad con las tolerancias y capacidad de carga especificadosen ANSI 105.1 Standards for Welded Steel Conveyor Pulleys.

15.3.2 Ancho y Tipo de Polea

El ancho de la cara de las poleas ser 152 mm mayor que el ancho de la correapara carcasas textiles y 300 mm para las correas con cable de acero.

Todas las poleas sern de caras tipo corona o bombeadas. Las poleas de carabombeada tendrn una curvatura de 5 mm por metro de ancho de polea. No seaceptar cambios en la geometra de las poleas mediante variacin del espesor delrecubrimiento.

Todas las poleas motrices tendrn recubrimiento de goma del tipo de dibujo espinade pescado, de 19 mm de espesor con dureza 55-65 durometer, shore A. Laspoleas no motrices tendrn recubrimiento de goma tipo plano de 13 mm de espesorde dureza 45-55 Shore A. Todos los recubrimientos sern vulcanizados en caliente

a las poleas.

Las poleas con dimetros de eje menores que 152 mm tendrn cubos tipocompresin con chaveta en el eje. Las poleas con dimetros de eje de 152 mm oms estarn provistas de sistemas de fijacin tipo Ringfeder.

La vida til mnima de una polea ser de cinco aos.

Se usarn poleas tipo estndar en todos los transportadores de cinta con correasde telas de tensin nominal inferior a 124 kN/m (700 PIW).

Se emplearn poleas no estndar, sino especialmente diseadas, en todas las

correas de telas sujetas a una tensin de 124 kN/m (700 PIW) o superior.

Las poleas calculadas o no estndar, sern diseadas conforme a clculoscomputacionales por elementos finitos y poseern caras planas con manto torneadoa mquina. La concentridad en torno a la lnea de centro del eje de la polea antesdel maquinado deber ser tal que el espesor del manto terminado no sea inferior alespesor requerido por el diseo, ni superior al 25% de ste. La concentricidaddespus del maquinado ser tal que la desviacin total del indicador para todas laspoleas no exceda 0,15 mm antes del recubrimiento, ni 0,38 mm despus de instalar


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el recubrimiento para las poleas conductoras y 0,5 mm para las poleas noconductoras.

Los esfuerzos en los discos extremos y en el manto de la polea no debern excederde 41.000 kPa.

Las poleas sern balanceadas estticamente de manera que el torque total dedesbalanceo aplicado al manto no exceda de 1,5 N.

Todas las soldaduras sern de acuerdo a AWS D1.1 Secciones 2, 3, 4 y 5. Losensayos no destructivos de las soldaduras sern de acuerdo a la ltima edicin delAWS D1.1 con niveles de aceptacin segn se indica para Estructuras CargadasDinmicamente. Todas las soldaduras de las poleas sern examinadas visualmentey probadas en su integridad, por ultrasonido o por radiografa, y con el mtodo departculas magnticas.

15.4 EJES DE POLEAS

15.4.1 Todos los ejes de las poleas motrices sern diseados para transmitir tanto lapotencia del motor, incluyendo el factor de servicio, como el torque del motor conrotor bloqueado. Los ejes sern diseados segn la norma ANSI B106.1M-1985para el diseo de ejes de transmisiones.

15.4.2 Los ejes sern dimensionados y seleccionados de forma que se tenga una mximaintercambiabilidad. En las reducciones de dimetro de los extremos del eje, paraalojar descansos o acoplamientos, se dispondr de chafln de radio completo.

15.4.3 Todos los chaveteros estarn en lnea con el eje y sern cuadrados. Las chavetassern suministradas con los ejes, instaladas y aseguradas en su lugar para el

transporte.

15.4.4 La fabricacin de los ejes de las poleas se har de acero ASTM A108 Grado C1045u otro material adecuado para el forjado, cuando corresponda. En el clculo de ejespara poleas tipo estndar se aplicar un factor de servicio por choque y fatigacombinados de Kb = 1,75 para el momento de flexin, y un factor de servicio de Kt= 1,25 para el momento de torsin.

En los ejes para poleas calculadas o no estndar, los factores de servicio sern Kb= 2,0 y Kt = 1,5.

15.4.5 La pendiente, en radianes, de la curva de flexin del eje en el cubo de la polea, bajo

las condiciones de carga de diseo de la polea, no deber exceder:

0,0010 radianes, en poleas calculadas con cubo tipo Ringfeder o similar.

0,0015 radianes, en poleas calculadas con cubo de acople cnico simple

0,023 radianes, para poleas de diseo estndar CEMA.

15.4.6 Todos los ejes estandarizados sern torneados y pulidos (T&P). Los ejes de


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dimetro 150 mm y superior sern de aleacin de acero forjado.

15.4.7 No se permitirn los extremos de ejes rebajados en ejes de dimetro inferior a 150mm.

15.4.8 Los extremos rebajados de ejes tendrn un acabado de 0,8 m o mejor. La curvade reduccin tendr un acabado de 1,6 m o superior y su radio ser al menos un25% del menor dimetro de eje o 12 mm, considerando el mayor. Los extremos delos ejes sern achaflanados.

15.4.9 Al menos que se establezca otra cosa, todos los ejes debern ser examinados conpruebas o ensayos no-destructivos para detectar defectos, por mtodosultrasnicos antes del maquinado y por mtodos de partcula magntica o por tintaspenetrantes despus del maquinado.

15.4.10 Los ensayos por ultrasonido debern ser realizados de acuerdo a ASTM A388utilizando la tcnica de reflexin. Todos los ejes sern examinados en la direccin

radial y axial (a travs del dimetro y de un extremo al otro del eje). Los criterios deaceptacin para el examen ultrasnico sern:

Ninguna indicacin mayor del 75% del valor de reflexin de referencia.

Ninguna rea mostrando un 90% o ms de prdida de reflexin.

Los exmenes por partculas magnticas debern ser efectuados de acuerdo aASTM E709.

Los criterios de aceptacin sern:

Sin grietas.

Ninguna indicacin lineal mayor de 1,6 mm que estn orientadascircunferencialmente.

Ninguna indicacin lineal mayor de 25 mm que estn orientadas axialmente.

Los ensayos por tintas penetrantes sern realizados de acuerdo a ASTM E165. Loscriterios de aceptacin sern:

Sin grietas.

Ninguna indicacin lineal mayor de 1,6 mm que estn orientadascircunferencialmente.

Ninguna indicacin lineal mayor de 25 mm que estn orientadas axialmente.


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15.4.11 Los esfuerzos combinados de corte para torsin y flexin en ejes de acerocomercial (AISI 1045) no superarn los 55 MPa (8.000 psi) en ejes con chavetero,ni 69 MPa (10.000 psi) en ejes sin chavetero. Para otros grados de acero noexceder de 14% de la carga lmite de rotura en ejes con chavetero, ni 18% de lacarga lmite de rotura en ejes sin chavetero.

El esfuerzo de flexin en ejes de acero comercial AISI 1045 no superar 83 MPa(12.000 psi) en ejes con chavetero, ni 110 MPa (16.000 psi) en ejes sin chavetero.Para otros grados no exceder de 28% de la carga lmite de rotura en ejes conchavetero, ni 36% de la carga lmite de rotura en ejes sin chavetero.

15.5 DESCANSOS Y RODAMIENTOS PARA POLEAS

15.5.1 Los descansos, tendrn rodamientos de doble rodillo auto-alineantes. Eldesalineamiento no estar limitado por el sello. Cada eje de polea tendr un

rodamiento fijo y un rodamiento tipo expansin. El rodamiento fijo estar ubicado enel extremo impulsor de cualquier eje motriz.

15.5.2 Todos los rodamientos estarn dispuestos para lubricacin con grasa y estarndotados con sellos tipo TACONITE. El fitting engrasador ser del tipo estndarcon cabeza de botn de 3,2 mm de dimetro para lubricacin con pistolaengrasadora. En los puntos de acceso restringido, las lneas de grasa seextendern hasta una ubicacin donde se agruparn para un fcil re-engrasamiento. Los sellos tipo TACONITE estarn dotados con su propios fittingsengrasadores.

15.5.3 Cuando los ejes terminen en rodamientos, las cajas tendrn discos terminales

hermticos al polvo.

15.5.4 Los descansos tendrn cajas partidas y en ejes mayores a 62 mm tendrn bases decuatro pernos. Los pernos tendrn tuercas auto fijantes o bien estarn provistos condos tuercas por perno. Los rodamientos se especificarn en incrementos de 1/2 oequivalente.

15.5.5 Los descansos irn montados en la superficie superior de la estructura de apoyo.La estructura llevar soldados tornillos de ajuste y orejas (asas) apropiados parafacilitar el alineamiento de los descansos. Los descansos para poleas deben incluir

juegos de plaquitas niveladoras consistentes en tres plaquitas de 3,2 mm deespesor y en dos plaquitas de 1,6 mm de espesor.

15.5.6 El valor mnimo de vida til L-10 de los rodamientos ser de 100.000 horas a lacarga y velocidad de diseo.


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15.6 TENSORES

15.6.1 Tensores de Tornillo

Los tensores de tornillo sern armados completamente y compuestos por laestructura soporte, mecanismo ajustador de tornillo, descansos con rodamientos de

rodillo de acuerdo a los requerimientos de esta especificacin.

15.6.2 Tensores tipo Gravitacional

Los tensores de gravedad incluirn una caja de contrapeso a llenarse con 90% deconcreto y un 10% de placas de acero, cuando no existan limitantes operacionales.El Proveedor indicar el peso requerido en la caja del contrapeso y la disear paraun 25% ms del volumen para peso adicional y para un 25% de distancia adicionalconforme al desplazamiento requerido, el Proveedor puede proponer otro sistematcnico y econmicamente ms conveniente.

Se evitarn en lo posible los contrapesos en altura mediante el uso de cables de

suspensin. El Proveedor suministrar barreras o rejas para cercar o bloquear lasreas inmediatamente debajo del contrapeso.

Las jaulas de seguridad de contrapeso se ubicarn a nivel del piso o de larasante, y se fabricarn de metal expandido con un peso no inferior a 2 Kg/m

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montados sobre un bastidor estructural. Los paneles tendrn una altura de 2,2metros y se fijarn 450 mm por sobre la fundacin de concreto o por sobre laelevacin del piso.

Los tensores por gravedad verticales emplearn una cubierta deflectora paraimpedir contaminantes en la polea tensora, cuando as sea especificado.

Los carros de tensores horizontales de gravedad tendrn ruedas con canal enV, rieles y sern auto-limpiantes (ngulo invertido). Se suministrarndispositivos para impedir que las ruedas se levanten de los rieles. Loscontrapesos se suspendern mediante cables de acero y poleas.

Los cables de acero sern con alma de acero con una resistencia mnima a larotura de seis (6) veces la carga de trabajo mxima calculada. Los extremos delas correas se sujetarn de manera de absorber la resistencia total a la rupturade estos. Las roldanas (o poleas) sern de acero o de acero fundido montadasen ejes muertos. Los dimetros de las roldanas sern 20 veces el dimetro delcable metlico como mnimo.

15.7 CORREA PARA TRANSPORTADORAS DE CINTA

La seleccin de la correa se har conforme a las condiciones de operacin y dediseo en la condicin de mayor exigencia. La seleccin de la carcasa y de losbreakers deber satisfacer la tensin mxima, mnimo nmero de capas parasoportar la carga, mximo nmero de capas para el acanalamiento de la cintadescargada, tamao de poleas y otras condiciones de operacin.


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Las cubiertas superior e inferior de la correa sern de un compuesto adecuado parael correcto manejo de todos los graneles o slidos combustibles, segnrecomendacin del fabricante para cada aplicacin.

Las tolerancias del ancho de la correa no debern exceder el 1% del ancho. Lastolerancias del espesor de la correa sern de un 5% para espesor mayores a 4 mm

y 0,2 mm para espesores menores o iguales a 4 mm. Solamente un tipo de correadebe ser suministrado para una transportadora de cinta.

El fabricante de la correa y el Proveedor del equipo debern verificar, el dimetromnimo de las poleas, los requerimientos de radio mnimo para todas las curvas ylas distancias de transicin y todo lo necesario par el buen funcionamiento de lacorrea.

Siempre que sea posible, deber seleccionarse una correa estandarizada paraefectos de mantenimiento y de inventario.

Para asegurar la estandarizacin, se emplear la mxima tensin de operacin

entre esas correas para determinar la tensin PIW de diseo. Las correas de telastendrn una resistencia a la ruptura no inferior a 10 veces la tensin mxima deoperacin para un ancho de correa determinado.

Todas las correas tendrn empalmes vulcanizados en caliente solamente.

Cada rollo de correa tendr sobre la cubierta la siguiente identificacin:

Nombre del fabricante.

Nombre de la marca de la correa.

Nmero de la orden y la serie.

Los elementos de empalmes de las transportadoras de correa sern suministradospor el Contratista que ejecute el vulcanizado y la marca deber ser la misma que lade la correa o bien una marca compatible, lo cual debe ser aprobado por elfabricante de la correa. Lo anterior puede ser modificado solamente con laaprobacin del Mandante o quien designe.

Las cubiertas superior e inferior de la correa tendrn una resistencia mnima de1.700 psi a un 300% de elongacin.

El Proveedor de la correa deber proveer al Mandante un procedimiento completode vulcanizado en terreno.

La resistencia de cada empalme tendr al menos un 100% de la resistencia de lacorrea.

El fabricante de la correa ejecutar las pruebas de acuerdo a la Norma ASTM D378y ASTM D2240 para demostrar como mnimo las siguientes propiedades:

a) Cinta : Tensin de ruptura y elongacin.


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b) Tela : Elongacin.

c) Carcasa : Adherencia de las telas.

d) Cubiertas : Dureza, adherencia a los esfuerzos de traccin.

El Proveedor de las correas suministrar planos de disposicin general deempalmes y deber suministrar un procedimiento de empalmes en terreno.

15.8 RASPADORES DE CORREAS

Los transportadores de correa sern suministrados con un sistema doble deraspadores, un raspador primario y uno secundario en las poleas de cabeza,motrices, tripper y tipo shuttle, si as se aplicara. Ambos raspadores sern ubicadosal interior del chute de descarga con lo cual el raspador secundario atrapar laspartculas finas de material; este raspador ser de placas mltiples.

Los raspadores se disearn de forma de disponer de un fcil y seguro acceso parasu mantenimiento y reemplazo, para lo cual debern tener escotillas de inspeccin ymantenimiento en los chutes.

Todas los equipos sern suministradas con raspadores tipo arado, con tensadogravitacional automtico o similar, ubicados en el lado de retorno de la correacercanos a la polea de cola, delante de las poleas deflectoras en los tensoresgravitacionales o en cualquier lugar de aplicacin similar que lo requiera.

15.9 REDUCTORES DE VELOCIDAD, RETENES ANTI-RETORNO Y FRENOS

El reductor, acoplamiento y motor estarn montados sobre una base comn y

debern disponer de ganchos de levante para facilitar su remocin. Toda unidadmotriz deber ser de una capacidad suficiente para partir y parar la correa en lamxima condicin, bajo toda condicin climtica y para las fuerzas externasinducidas por el sistema. Los componentes debern ser estandarizados, siempreque sea posible, para facilitar su intercambiabilidad.

Los reductores de velocidad sern preferentemente del tipo helicoidal de ejesparalelos o del tipo de engranajes de ngulo recto, en situaciones de restriccionesde espacio. Los reductores de velocidad sern montados en posicin horizontal osegn sea aprobado por el propietario, no se aceptar el montaje inclinado.

Los reductores tipo "shaft mounted" (montados al eje de la polea motriz) con

transmisin por correas en V estarn limitados hasta 75 HP (55 kW) o menos ypara ejes de 150 mm (6) de dimetro o menos. No se aceptarn los reductoresconcntricos.

Los frenos anti-retorno ("holdback") debern emplearse en toda transportadora conpendiente positiva para prevenir el retorno de la correa cuando se detenga bajocarga mxima. Para los reductores "shaft mounted" los "holdbacks" sernintegralmente montados en el eje de alta velocidad del redactor. Para los sistemasmotrices sobre 75 HP (55 Kw), los "holdbacks" sern montados en la extensin deleje de la polea opuesto al reductor y sern del tipo de embrague de rueda libre.


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Cuando se requiera, los frenos sern del tipo de disco ajustable de baja velocidad,con resortes y desenganche hidrulico. Los frenos estarn diseados para detenerel transportador de una manera controlada an bajo condiciones de emergencia.

Los motores tendrn un diseo trmico adecuado para arrancar el transportador aplena carga 6 veces en una hora.

15.10 PROTECCIONES DE LA TRANSMISION DE POTENCIA

Todas las transmisiones de cadena, de correas, ejes, acoplamientos, tensores ycarros de tensores sern adecuadamente resguardados de acuerdo a losrequerimientos de MSHA, OSHA y todos los estndares, cdigos y reglamentos deseguridad exigidos por la autoridad competente en Chile.

Las transmisiones de cadenas con lubricacin por bao de aceite sern encerradascon una proteccin a prueba de aceite. Las transmisiones sin lubricacin dispondrnde protectores que faciliten su inspeccin visual.

Todas las protecciones sern fabricadas y montadas de modo de facilitar su fcilremocin.

15.11 CUBIERTAS PROTECTORAS DE TRANSPORTADORES DE CORREA

En instalaciones donde se ha previsto una importante generacin de polvo, sedebern instalar cubiertas en las transportadoras de cinta conforme a losrequerimientos ambientales del Proyecto.

Las transportadoras de cinta que operen en conjunto con carros repartidores o"tripper car" debern disponer de para-viento, cuando la documentacin del

Proyecto as lo indique.

Donde se requieran abrazaderas contra el viento, sern fabricadas de barras de 19mm (3/4) espaciadas cada 4 polines como mnimo. La barra ser soldada a unngulo de acero para permitir apernarla a los largueros del transportador de cinta.

Todos los elementos sern dimensionados para soportar vientos de acuerdo a lanorma chilena NCh 432.Of 71.

15.12 DETECCION Y REMOCION DE METALES

La remocin de los metales contaminantes desde el sistema de transporte, se

realizar por separacin manual, previa a su deteccin, y su ubicacin se sealizarmediante un testigo y el sistema no podr reiniciar la operacin hasta que dichotestigo se encuentre en su posicin inicial de trabajo, luego de haber eliminadodichos elementos. Dicho sistema se proyectar conforme a la documentacin delProyecto.


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15.13 SISTEMAS DE PESAJE Y/O PESOMETROS

Se dispondrn sistemas de pesaje en las transportadoras de cinta que el proceso lodemande. La precisin y el tipo puente de pesaje ser el indicado en ladocumentacin del Proyecto.

15.14 SISTEMA DE MUESTREO

Se dispondr de un sistema de muestreo compatible con las tasas demandadas porel Proyecto y con las propiedades fsicas del material ha manejar en los equipos detransporte, cuando as sea indicado en la documentacin y planos.

15.15 SISTEMAS DE SEGURIDAD

Se proveern dispositivos de seguridad para la proteccin del personal deoperacin y de los equipos.

Todos los transportadores de cinta tendrn interruptores de velocidad cero paradetectar resbalamiento de la correa. Para tener una partida y parada secuencial delos equipos, todos ellos estarn enclavados elctricamente.

Los circuitos de control de los motores se debern desenergizar cuando lavelocidad sea menor a un valor pre-establecido. Los sistemas de control sedispondrn de manera tal que la transferencia de material no se producir hastaque el equipo receptor se encuentre operando a la velocidad de diseo.

Los dispositivos de seguridad para proteccin del personal incluirn lo siguiente:

Bocinas dobles y balizas rotatorias para llamar la atencin que una correadetenida va a ser puesta en movimiento. Deben estar espaciadas a no ms de

120 m a lo largo del transportador.

Todos los transportadores estarn equipados con mecanismos de detencin deemergencia del tipo reposicionamiento manual. Los dispositivos cubrirn toda laextensin accesible del transportador hasta las protecciones de las poleasterminales. Los cordones o piolas de accionamiento consistirn en un cable deacero galvanizado de dimetro 4,8 mm forrado a 6,5 mm con polietileno coloramarillo seguridad e irn apoyados a intervalos de no ms de 3 metros. Laspiolas se instalarn a una altura suficiente por encima de la correa para preveniroperacin errnea por material que cae de la correa (pero en todo caso a noms de 300 mm sobre la correa). Las piolas de accionamiento se proyectarnde forma tal que sean accesibles para una persona parada en el pasillo del

transportador. El espacio entre interruptores ser de 60 metros mximo.Cualquier seccin del transportador que sea accesible desde ambos ladostendr proteccin independiente en ambos lados (sin interconexin).

Cualquier otro dispositivo o proteccin requerido por ANSI, ASME B20.1-1985,CEMA, OSHA, MSHA y todos los estndares, cdigos y reglamentos deseguridad exigidos por la autoridad competente en Chile.


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Los dispositivos de seguridad para equipos sern los siguientes, salvo condicionesespeciales:

Interruptores de desalineamiento de la correa a ambos lados a una distanciamxima de 60 metros.

Interruptor de lmite de carrera del contrapeso incluyendo interruptor de alarma,aproximadamente 1 metro antes del lmite.

Detector de falla de freno, cuando sea especificado..

Detector de velocidad cero o de velocidad mnima, montado preferentemente enla correa de cola o en la polea tensora.

Detectores de alto y/o bajo nivel en los chutes, cuando sea especificado.

Detectores de rasgaduras de correa accionados por piola en las zonas de carga,cuando la criticidad del equipo o del proceso lo requieran, se debern considerar

otros dispositivos para prevenir o evitar daos longitudinales en la cinta.

16.0 CHUTES DE TRANSFERENCIA Y GUARDERAS

16.1 CHUTES

Los chutes se disearn para asegurar una transferencia suave del material en ladireccin del flujo, sin atollos, y una cada directa del material sobre la correa, paracargar la correa en forma centrada. El diseo de los chutes se tratar en lo posiblede estandarizar, dejando un ancho interior no inferior al ancho de la polea ms 50

mm.

Se deber disponer puertas de inspeccin con sellos contra el polvo en todos loschutes de transferencia.

Excepto que aqu o en los planos de referencia se indique lo contrario, el proveedorsuministrar todos los chutes, guarderas y sus soportes.

Los chutes se fabricarn de acero ASTM A36 de 6,0 mm de espesor (como mnimo)con los atiesadores necesarios, y sern de diseo hermtico al polvo. Las esquinasde los chutes se hermetizarn al polvo mediante soldaduras de sello. Los chutessern de construccin soldada e irn apernadas a sus respectivas estructuras

soportantes y se disearn para un fcil mantenimiento.

Todas las conexiones apernadas en taller o en terreno incluirn susempaquetaduras y pernos.

Los chutes en todas las descargas se disearn para recolectar los derrames bajola correa y para dirigirlo hacia la correa siguiente en el sistema. La entrada delmaterial al chute estar provista con una cortina anti-polvo.


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Los ngulos de valle sern los necesarios para evitar el colgamiento del material yobtener las tasas de transporte del Proyecto, conforme a sus propiedades.

Cuando sea requerido, interiormente los chutes incluirn recubrimiento deU.H.M.W.-PE TIVAR 88 o superior, para mejorar las condiciones de friccin ypermitir de este modo condiciones ms favorables para el flujo msico de los

combustibles slidos. En lo posible se evitarn las uniones horizontales y el sistemade sujecin o montaje debe evitar el colgamiento del mineral.

El espesor del recubrimiento interior estar determinado por las condiciones deoperacin, caractersticas del material y las condiciones ambientales, de modo talque se contemple la abrasin y se evite su deformacin permanente o alargamientopor variaciones de la temperatura ambiental.

Todos los chutes estarn provistos con puertas para limpieza e inspeccin conempaquetadura, bisagras y pestillo (deben abrir hacia el costado).

Se pondr atencin en los sistemas de extraccin de polvo en todos los puntos de

transferencia o donde los planos as lo indiquen u Hojas de Datos, estos sistemasno forman parte del alcance, no obstante se debe considerar el diseo necesariopara su instalacin.

Los chutes de transferencia sern soldados y fabricados en partes enflanchadasque faciliten la instalacin y la mantencin.

Los chutes distribuidores o tipo pantaln deben considerar el suministro de lacompuerta y del sistema de accionamiento leo hidrulico, incluyendo la vlvulasolenoide del tipo 5 vas/3 posiciones y todo el conexionado entre la respectivacentral y el actuador.

16.2 FALDONES Y GUARDERAS

En todos los puntos de transferencia se proveern faldones, diseados paraminimizar la entrada de materias extraas entre la guardera y la cinta. Serncompletas con guarderas de goma ajustables y de mecanismo de montaje rpido.La dureza de la goma ser inferior a la dureza de la correa del equipo con unmnimo de 40 shore A y el espesor no ser inferior a 12 mm.

El largo de las guarderas en puntos de carga simples, se determinar de acuerdo aestndares que relacionan el tipo de fluidez del material, tamao de la partcula y lavelocidad de la correa (medido desde el punto de impacto).

En transportadoras de cinta con puntos de carga mltiples se podr disponer deguarderas de polvo continuas, por sobre todos los puntos de carga.

Las guarderas se disearn para permitir un flujo suave del material. Las guarderasse fabricarn de placa de acero ASTM A36 de 6 mm de espesor mnimo y sedisearn para un fcil mantenimiento.

Se usarn fijadores tipo abrazadera sobre el centro, comercialmente disponiblespara fijar la goma.


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Las tapas de las guarderas sern de acero al carbono de 5 mm de espesor mnimo,con atiesadores apropiados.

Cuando sea requerido, los faldones se disearn para permitir un flujo suave delmaterial e interiormente estarn revestidos con U.H.M.W-PE TIVAR 88 o superior.Los faldones se fabricarn de placa de acero ASTM A36 de 6 mm de espesor como

mnimo y se disearn para un fcil mantenimiento.

El espesor del recubrimiento interior de estar determinado por las condiciones deoperacin, caractersticas del material y las condiciones ambientales, de modo talque se contemple la abrasin y se evite su deformacin permanente o alargamientopor variaciones de la temperatura ambiental.

Las guarderas tambin estarn provistas con una tapa en el lado de cola fijada conbisagras para permitir que el material derramado retorne al transportador.

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criterios de diseno mecanico de chutes

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