convençuts que no fallarem, - moto club...

Hola amics, socis i simpa-titzants, en primer lloc salu-dar-vos cordialment i anun-ciar-vos que aquesta tempo-rada la comencem ambil•lusió i ganes de que sigui, simés no, com la passada, en laque es van assolir els paràmetresdesitjats en lo referent a portar aterme les proves i esdeveniments queens havíem fixat. Mitjançant la revista Traçadaheu estat informats de les activitats fetes,totes amb força èxit esportiu, però com jasabeu, econòmic no tant, però han sigutnúmeros assolibles pel Club.

Aquest any desitgem portar a terme, méso menys, les mateixes proves i si cal, afegir-hialgun altre invent que ja ens bull pel cap, pot-ser no serà de gran rellevància, però serviràperquè els socis sense llicència hi puguin par-ticipar. Una altra prova en la que s’hi està tre-ballant des de fa molt temps és la Pujada alPont de Vilomara, una pujada que recordemels nostàlgics, i que farà gaudir als que n’hansentit a parlar. Esperem doncs, poder compliramb la fulla de ruta marcada i que els entre-bancs, ò els dies baixos de moral no ens por-tin al desànim, perquè qui sap que farem i quisap què passarà en aquests temps d´incerte-sa tant econòmica com moral.

Nosaltres, tenint el vostre suport, estem

convençuts que no fallarem,però esperem el vostre recol-zament en totes les qües-tions que afectin al nostre ivostre club.

Per finalitzar, encara quesigui amb una mica de retard,

només ens queda que desitjar-vos a tots un bon any i una tempora-

da més, ens fem nostre el lema de tirarendavant, perquè tenim un compromís amb elClub, amb els socis, i amb el món del motor dela nostre Ciutat.

2

EDITA: Moto Club ManresaAdreça Postal i Local del ClubMuralla Sant Francesc, 49(Hotel Pere III) Tel/Fax 938723620

[email protected]

Redacció-Impressió:Catalana de l’AdhesiuPol.Ind.Pla dels Vinyats St.Joan Vilatorrada

Direcció: Joan Soler Golobart

Col·laboradors: Roger Sanllehí,Joan SolerGolobart, Salvador Todó, Francesc Segués,Joan López, Dani Porta, Vicenç Coma.

Maquetació: Dani Porta

EDITORIAL

3

Un estudi suggereix que el xampany o cava,pres amb moderació, és bo per al cor

Una Investigació de la Universitat deReading suggereix que dues copes de cava aldia poden ser bones per al cor i la circulació.Els investigadors han descobert que beure cavadiàriament en quantitats moderades millora elfuncionament dels vasos sanguinis.

El cava aconsegueix això augmentant ladisponibilitat d'òxid nítric, una molècula activavascular que controla la tensió arterial. El motiude que sigui capaç d'induir aquests efectes ésque conté polifenols, substàncies químiquesvegetals procedents de raïms blancs i tintes uti-litzades en la producció del cava.

Quan bevem cava, aquests polifenols s'ab-sorbeixen en la circulació on són capaços d'ac-tuar sobre el sistema vascular. En concret,sembla que retarden l'eliminació natural d'òxid

nítric de la sang, el que significa que aquest tin-drà més temps per actuar sobre els vasos san-guinis i millorar així la circulació de la sang pelcos.

Uns nivells elevats d'òxid nítric en la sang,com a resultat de beure cava, poden tenir efec-tes beneficiosos, ja que a més d'augmentar elflux sanguini, poden ajudar a disminuir la tensióarterial i, amb això, les probabilitats de formacióde coàguls sanguinis. Per tant, això reduiria elsriscos de patir malalties cardiovasculars i apo-plexies, però serà necessari realitzar més inves-tigacions al respecte per determinar els efectesa llarg termini del consum diari de cava.

Segons el Dr. Jeremy Spencer, del Minis-teri de Ciències de la Nutrició i l'Alimentació(Department of Food and Nutritional Sciences):"La nostra investigació ha demostrat que el con-sum al voltant de dues copes de xampany pottenir uns efectes beneficiosos en el funciona-ment dels vasos sanguinis, d'una forma similara l'observada amb el vi negre. Sempre recoma-nem un consum responsable d'alcohol, però elfet que beure xampany tingui el potencial dereduir els riscos de patir malalties cardiovascu-lars, com ara cardiopaties i apoplexies, és unanotícia molt interessant ".

RACÓ DEL SOMMELIER:Beneficis del cava per al cor

Hem retardat una mica la revista per aixípoder tenir la informació de la Pujada enCosta Callús Sant Mateu de Bages, i poder

incloure-la en el butlletí.També us fem saber el Calendari Esportiu

que pensem portar a terme aquest any 2014:

* Pel dia 17 de maig hi ha prevista laRider 1000, de la que ja comptem amb mésde 1000 inscrits.

* El dia 19 de juliol farem el Ral•li deCotxes Clàssics i tenim previst que es faciuna part de nit.

* El dia 5 de juliol col•laborarem en unMotor Show, organitzat pels amics delMotor de Sant Fruitós de Bages. Serà unral•li per voltar per la ciutat amb provesassequibles per a tothom.

* El dia 21 de setembre tindremL’Endurada del Bages.

* El 4 d´octubre la Pujada en Costa aSant Feliu de Codines amb motos interna-cionals.

* El 12 d´octubre farem la Pujada alPont de Vilomara en la categoria de cotxes.

* També oferirem d’altres col•labora-cions, com la Pujada a Alp el 19 de Juliol.

* Pel novembre farem una prova deMotos Clàssiques, com vam fer l’any pas-sat, i esperem que tingui més èxit.

* I el 13 de desembre, com a festa definal de temporada, farem el tradicionalsopar de Nadal.

NOTÍCIES I PLANNING DE LA TEMPORADA

4

ASSISTÈNCIA TROBADA BMW MOTORRADDAYS A FORMIGAL - 6,7 i 8 de setembre 2013

Una bona colla de fervents usuaris de lesmoto BMW vàrem assistir a la trobada anual:BMW Motorrad Days, que es va celebrar elsdies 6,7 i 8 de setembre a l’estació d’esquí deFormigal, a la província d’Osca i com cadaany el nostre amic Àngel, de l’Hostal el Saraod’Escarrilla, ens va acollir com si fóssim acasa.

La pluja no ens va perdonar però, malgratel mal temps, milers d’usuaris de motos BMWvam envair la zona per anar a la mostra.Aquesta trobada es sol instal•lar als granspàrkings, que en temporada d’esquí, utilitzenels esquiadors per aparcar els seus cotxes.Allà s’hi pot trobar de tot, començant pelsnous models de BMW, que fins hi tot es

poden provar i tot tipus d’articles rela-cionats amb el tema, tant de comple-ments com de roba, cascos, GPS i milcosetes més, també es poden veuredemostracions de pilots experimentatso escoltar les aventures de grans viat-gers i així animar a futurs candidats afer viatges guiats per països llunyans.

Aquesta trobada es va començar afer a Vaqueria , a la Vall d’Aran, duranttres anys, després es va fer a SierraNevada, a Granada, tres anys més iara ja fa quatre anys que es celebra aFormigal.

Vicenç Coma i Cecília Térmens

La colla del Moto Club Manresa a la mostra que anualment fa la marca BMW a Formigal

Va ser un gran èxit de assistència

5

En aquest menjador del restaurant Can Ferrer vam poder gaudir d’un agradable àpat.

Un centenar de socis i amics del MotoClub ens vàrem reunir el dissabte 14 de des-embre al Restaurant Can Ferrer per fer elsopar de final de temporada.

El Moto Club va oferir un obsequi alsassistents: un bloc de notes junt amb un bolí-graf pels homes i un fulard per les senyores.

Al final del sopar es van lliurar el trofeusd’agraïment als col•laboradors i es van sorte-jar nombrosos regals entre els assistents.Amb una bona gresca, els més animats vàremacabar ballant als sons del músic que vaamenitzar la vetllada.

Us animem a connectar amb la pàginaweb del Moto Club, on podreu veure la totali-

tat de les fotos de la festa.Vicenç Coma i Cecília Térmens

SOPAR DE FINAL DE TEMPORADAMOTO CLUB MANRESA 14/12/2013

Emili Panosa amb Joan Molins lliurant obsequis

6

La colla de motos de carretera li ha agafatel gust al fet de fer una bona sortida perSetmana Santa, però en el 2013 queia moltaviat i després del mal temps que ens va ferl’any passat al Marroc, volíem fer un viatgemés fàcil, pel que, després de debatre-hoentre nosaltres, ens vàrem decidir per anar aSardenya, aprofitant que ara hi ha un vaixellque va directe de Barcelona a Porto Torres. Ipel setembre, al cap de quatre dies comptats

de parlar-ne, ja agafàvem el vaixell per fer laprospecció sobre el terreny, amb la intenció depreparar el viatge per la colla.

Ara, un cop fet el viatge, podem dir queSardenya és molt diferent quan encara estàtot el tema turístic en marxa que a primers d’a-bril, quan no hi va cap turista i tot està mig tan-cat. Però nosaltres, desconeixedors encarad’aquesta realitat, hi vàrem anar amb tot l’en-tusiasme del món, buscant els monuments,pobles, hotels i raconets més bonics on portara la colla i el record que ens va quedar d’a-questa primera visita va ser, la llum i l’alegriade l’estiu.

També és important recalcar que els bonsmoments que passem amb aquests viatges faque cada any vulgui venir més gent, i real-ment, anar tanta colla fa difícil bellugar-seamb agilitat. Però això és un fet que no ensdesanima, si no que l’afrontem amb il•lusió.Bé, al final ens vam reunir 31 persones per ferel viatge, 17 motos i un cotxe, i per complicar-ho més, tres dones van venir uns dies desprésamb avió, per poder unir-se al grup on hi esta-ven els seus marits que anaven en moto, però

VIATGE MOTO CLUB MANRESA a SARDENYASETMANA SANTA 2013

El grup davant de la roca Elefant, anomenada així per la seva forma

Arribada a Porto Torres amb el 1r vaixell de l’any

7


tot ho vam lligar i planificar per quees pogués fer i endavant cap aSardenya.

Vam agafar el primer vaixell de latemporada que parava a PortoTorres, sortia el dilluns 25 de març ales 22:15 h. del port de Barcelona iarribava a Sardenya a les 11:30 h.Un cop allà ens vam trobar amb unbon sol, i ràpidament ens vam dirigircap a Castellsardo, a uns 35 km, delport, aquest bonic poble està penjata la muntanya i al capdamunt hi hael castell dels Dória, allà teníem l’a-comodació a l`Hotel Riviera, situatdavant del mar, i a on vam aprofitarper dinar, després vam visitar el poble i el cas-tell, va ser llavors, quan de sobte va començara bufar un vent gelat que ens va mig constipara la meitat. Al vespre vam anar a sopar a laTrattoria de Maria Giuseppa i ens vam menjarles primeres pizzes del viatge.

L’endemà, al sortir del poble, visitàvem laRoca Elefant, anomenada així per la formaque ha agafat aquest munt de lava, semblant

a aquest animal. Allà se’ns va unir la primerade les dones que havia d’arribar en avió,seguidament ens vàrem dirigir cap a Palau,famós port d’on surten els ferrys cap a l’illaMagdalena, on es troben les millors platges dela zona. Aquí teníem llogada l’estada a l’HotelPiccada i el dinar al Restaurant del Zio Nicola,a la tarda vam tenir visita guiada a la Fortezzade Monte Altura, lloc on hi han les millors vis-tes del nord de l’illa.

Fortezza de Monte Altura, construida al segle XIX, desde dalt d’aquesta rampa hi han les millors vistes

Dalt d’aquest cim hi ha la Roca de l’Os a Capo de l’Orso

8


El dijous al matí vam sortir amb les motosa visitar la Roca de l’Ós a Capo d’Orso, vamcaminar una mica però va valdre la pena,seguidament ens vam dirigir a Arzachena, peranar a la zona arqueològica de La Prisgiona iCoddu Vecchju, on es troben les restes de lacultura nuràgica, amb edificacions i torres depedra de fa més de 3000 anys. La pluja ensempaitava, però vam poder arribar al restau-rant Il Vecchio Mulino, just abans de que ensdescarregués a sobre, per cert, aquí el dinarva ser magnífic. Després vam tornar per lacarretera de la costa Esmeralda, que ens vaportar a Porto Cervo, on l’intrèpid Xavi “serp”es va banyar malgrat la fresqueta. Fet això,vam seguir per la badia Sardinia, passant perpoblets preciosos. fins tornar a Palau on tení-em l’allotjament.

El divendres era el diade fer ruta i sortint amb undia assolellat vàrem fer els500 km. per les enredadescarreteres d’interior fins aBosa, al migdia ja érem a lazona de platja esperantpoder dinar en un dels seusxiringuitos, però encara noestaven en marxa, malgrattot, vàrem trobar un bonrestaurant on un xef magní-fic, sense tenir cap reserva,va fer-nos un rissotto i unespostres de disseny sensa-cionals per 28 persones enun no res.

Varen obrir l’hotel Baja Romàntica pernosaltres sols, com gairebé a tot arreu, éremels primers turistes de la temporada, amb lesavantatges i els inconvenients que això supo-sa. Aquí se’ns van unir les altres dues donesque faltaven. Era Divendres Sant i al poblefeien una processó de clares reminiscènciescatalanoaragoneses, provinents de l’època enque Sardenya pertanyia al regne d’Aragó. Elcap de l’hotel ens va informar que la sevafamília tenia un bon restaurant al poble i ensva convidar a fer-hi un aperitiu perquè el cone-guéssim, l’experiència va resultar excel•lent,però nosaltres ja teníem contractat un altrelloc, que quan el vam visitar el setembre eramagnífic, però que ara el vàrem trobar moltlent i pesat, massa menjar i poca gràcia, vam

Zona arqueològica de La Prisgiona i Coddu Vecchju de Arzachena, de fa més de 3000 anys

Davant de l’Hotel Baja Romàntica, que van obrir per nosaltres sols

9


sortir mig emprenyats i desfent la reserva queteníem allà per l’endemà.

Ja érem dissabte, era el dia en que teníemde fer una de les excursions més maques enmoto, però quan ens vam llevar estava plo-vent molt i no sabíem que fer, ja que el reco-rregut era força enrevessat i difícil, però agrans mals grans remeis, vàrem demanar a ladirecció de l’hotel si podíem llogar un bus i ensel van aconseguir en un parell d’hores. Ja enstens a tots en bus conduït per una noia moltcompetent. La primera parada va ser al poblede Tinnura, on tenen les façanes pintades

amb paisatges i escenes depagesia, és veritablementespectacular i realista, aquíles fotografies eren obligades.Al continuar per les sinuosescarreteretes, la conductoraanava molt poc a poc, resultaque se li havia avariat la caixadel canvi i no podia canviar demarxes, molt lentament i ambmolta habilitat va aconseguirportar-nos fins a la zonaarqueològica de SantaCristina, on teníem la visita aun dels monuments nuràgicsmés importants de l’illa: el pou

sagrat, i després el poble nuràgic i el poblecristià, realment la ruta i la visita va ser precio-sa, però el temps no ens va acompanyar, lapluja i el fred no parava de fer-nos la guitzaperò, com que som tossuts, no vam desistir iho vàrem visitar tot, després vam anar a dinara la Ristoria da Gianky, mentrestant la nostraconductora havia trucat i ja li estaven arranjantel bus, a la tornada vam agrair haver llogat elvehicle ja que va ploure a més no poder. Alvespre vam anar a sopar al Restaurant delpropietari de l’hotel, on ens van fer el millormenjar de tota l’estada a l’illa.

Façanes pintades com aquesta s’escampen per tot el poble de Tinnura

Capanna nuragica de més de 7 metres d’alçada de la zona arqueològica de Santa Cristina

El diumenge feia sol i tots vam anar enmoto cap a l’Alguer, allà teníem reservat l’ho-tel Margherita, on vàrem deixar els paquetsper dirigir-nos cap a la Cova de Neptú. Aquestlloc si pot anar en vaixell des de l’Alguer,entrant per mar fins als esculls, on hi ha l’en-trada a la cova o bé acostant-se amb vehicleper terra i baixar els 650 esglaons fins l’entra-da, això segon era el que volíem fer nosaltres,però en arribar ens vam trobar que el tempo-ral de pluja dels dies anteriors havia fet malbél’entrada i no si podia accedir ni per mar ni perterra, un altre entrebanc... i tot pel maleïttemps, no ens va quedar més remei que tor-nar a l’Alguer per dinar i fer la passejada i visi-ta de la ciutat.

Com a colofó del viatge, lapluja no ens podia faltar eldilluns, però no teníem elecció,teníem que agafar la moto, osigui que, equip de pluja i cap avisitar la platja més famosa de l’i-lla: La Pelosa, una llarga platjade sorra blanca com el sucre,sembla Caribenya, i que a l’estarprotegida per l’illa de l’Assinarapel davant, provoca que no hihagi gairebé onades i l’aiguasigui molt plana. A l’estiu no s’hicap de tanta gent que hi ha, peròamb el dia plujós que feia se liesborrava totalment la bellesaque si llueix a l’estiu.Seguidament vam anar a dinar al

millor Restaurant de pescadors a Stintino,però resulta que el dilluns de Pasqua és el diaprincipal de les festes d’allà i estava molt ple,o sigui que malgrat tenir-ho reservat ens vanfer esperar molt, i com que feia fred, ens vanencendre estufes que vam fer servir per eixu-gar els equips i els guants que portàvem benmolls, (quan ja érem a Manresa ens vanenviar un mail demanant perdó per l’espera idient que quan tornéssim ens compensarien...a bones hores...). D’allà vam tornar cap aPorto Torres, a l’hotel Elisa, per esperar el vai-xell de l’endemà i vam visitar el poble que, percert estava tot tancat, ja que era la Pascuetta(dilluns de Pasqua). Allà vam acomiadar-nosde les 4 dones i el nen, que marxaven en avió

10

VIATGE MOTO CLUB MANRESA a SARDENYASETMANA SANTA 2013Entrada marítima a la Cova de Neptú, a la que també si arriba per dalt amb graons

Parada per gaudir de les vistes de l’àrea Marina Protegida del Capo Caccia-Isola Piana

11

i ens en vam anar a sopar al RestaurantPiazza Garibaldi, per després anar a dormir,que l’endemà ens teníem de llevar a les 5 h.del matí.

El motiu de llevar-nos tant d’hora era perno tenir cap ensurt amb el vaixell, ja que sor-tia a 2/4 de 7 del matí, el problema era que lapluja seguia caient i a més es va aixecar unvent molt fort, que anava in crescendo amesura que passava l’estona, feia tant ventque les onades passaven per sobre els molls,van haver de retirar els cotxes que hi havienesperant perquè no se’ls endugués l’aigua. Lasituació es va anar agreujant fins al punt deque ens van comunicar que el vent era de 75nusos (aproximadament 140 km. hora) i el vai-xell no podia entrar al port, que s’es-peraria una estona, per si es calma-va el vent i poder entrar, però l’esto-na passava i res no canviava, finsque al final van dir que posaven delímit fins a 2/4 de 12 i si el vent noafluixava, el vaixell marxaria cap aBarcelona, deixant la gent aSardenya, això ens va espantar deveritat, molts havien fet ja un granesforç agafant vacances fins aldimarts i tenien d’anar a treballar. Vaser una estona molt fomuda peròDéu va tenir compassió i el vaixell vapoder entrar a port. Vam pujar, està-vem cansats i refredats però ja érem

a dalt, ara! no us podeu imaginar com esbellugava l’embarcació durant la travessia, noles teníem totes, no. Però bé, no va passar resi malgrat el retard, vàrem aconseguir arribar aBarcelona el dimarts a la nit. Arribàvem a casaja de matinada i per arranjar-ho ens va pararla Policia Local, suposo que una colla demotoristes per Manresa i de nit els hi deuriaresultar sospitós.

Conclusió de l’experiència del viatge aSardenya: no hi aneu fora de temporada, ésun lloc només d’estiu. És un lloc preciós peròel temps no ens va acompanyar, sort que lacolla val la pena i ens queden els records deles bones estones que passem junts.


VIATGE MOTO CLUB MANRESA a SARDENYASETMANA SANTA 2013Vistes de l’Alguer, ciutat tradicionalment de llengua catalana desde el repoblament de catalans el 1354

Sopant al millor Restaurant de pescadors a Stintino

12

Avui ens plau portar a la nostra revista unapersona que, per les seves qualitats com a tali com a soci de la nostra Entitat, es fa merei-xedor d’aquest espai, es tracta del Sr. PereSala Montaña, al qui fem una petita entrevistaperquè els nostres socis i simpatitzants tinguinunes pinzellades de la seva trajectòria comer-cial i també humana, de la que ens sentimhonorats.

Se li han fet moltes entrevistes en les queexpliquen algunes de les moltes activitats quefa, i no ens referim a les comercials que soninfinites, sinó a les que tenen a veure amb lapart humana, que són les més recollides i quecreiem, sense desmerèixer les altres, que sónles més importants.

Pere Sala Mon-taña va néixer a SantFruitós de Bages l’any 1931. Al 1932 ja vavenir a viure a Man-resa, on va cursar estudisal col•legi de La Salle, situat al carrer Infants,des del que va passar a estudiar el PeritatgeMercantil a l’Acadèmia Calmet, que estavasituada a l’edifici de Sant Domènech “CalaBuresa”. L’any 1946 el seu pare Manel Sala vaobrir la primera botiga, de 100 mts2, a laMuralla de Sant Francesc nº 20, llavors ano-menada “Avenida del Caudillo nº86”, amb el

nom d’Accessoris Manresa i que estava dedi-cada a la venda d’accessoris i recanvis delautomòbil, tenia la representació oficial depneumàtics Firestone-Hispania. Això va ferque als 15 anys ja estigués de cara al públic,compaginant estudis i treball, com era normalen aquells temps. També es dóna la coinci-dència que l’any 1946 va ser fundada la nos-tra entitat, el Moto Club Manresa, una raó mésper portar-nos a fer aquesta petita ressenya.L’any 1951 es van traslladar al número 13 delcarrer Jaume I, ampliant l’activitat amb lavenda de velomotors, motos i motocarros.

EL PERSONATGE:ENTREVISTA A PERE SALA MONTAÑA

1946 - 1a instal·lació a l’Av. del Caudillo, 86

Pere Sala mostrant part del seu Museu on intenta transportar al visitant a les decades del 50, 60 i 70

13

A partir de les dècades dels 50 i dels 60,van ser representants de les marques demotos com Seter, Echasa, Ardilla, Peugeot,Ducson Sadrian, Roa, Ducati i també delmicrocotxe Biscuter Voisin, que va ser el pri-mer en fer-se per un públic que ja esperava eldesenvolupament de les quatre rodes a unpreu econòmicament assequible. L’any 1956varen muntar el taller mecànic separat de labotiga, en el carrer Carrió nº 56. L’any 1960van ser nomenats agents oficials per lescomarques del Bages, Berguedà i Solsonès,dels vehicles 4X4 Land Rover Santana, fabri-cats amb llicència anglesa, i per Metal•lúrgicaSantana a Linares. L’any 1967 ja van fer unengrandiment més fort traslladant-se a laPujada de la Cova, on van ampliar la venda demaquinaria Agrícola Santana. Al 1981 estenenles seves botigues de venda a la Carretera deVic, fet que els obliga a posar ja, els tallers alcarrer de Sant Cristòfol l’any 1984, i mante-nint-ho fins al 2007, que van fer la unificacióde tot el conjunt, passant-ho tot a un sol lloc,inaugurant així, les noves instal•lacionsactuals al Polígon Industrial Els Dolors, carrer

Sallent 43-49, que tenen un total de 11.000mts2, i on ofereixen tots els serveis que agru-pen les diferents empreses i marques actualsque tenen integrades al Grup Sala Team, quesón: Accessoris Manresa - Suzuki, Accessoris4X4 - Land Rover - Ranger Rover, SalaMotors - Volvo, Sala Cars - Seat i MercamòbilBages - Skoda.

Fem palès que, a dia d’avui, ha passat eltestimoni de la direcció de l’empresa al seu fillJordi Sala, que ja porta 40 anys al seu costati que sap perfectament les necessitats delpúblic avui en dia, com també sap el que ésuna empresa gran, perquè a l’igual que el seupare, ha viscut en primera persona tot el pro-cés d’expansió, i al qui també, en alguna pro-pera revista, us el farem conèixer amb un petitreportatge, sobretot centrant-nos en la sevafaceta esportiva com a manager i participantde grans esdeveniments esportius que s’hanportat a terme amb la seva participació icol•laboració.

Tornant al Sr. Pere, també volem feresment de la seva vessant personal, com perexemple que, a més a més de la seva feina,


1951 - Obertura al Carrrer Jaume I, 13

1957 - 1r taller de motos al Carrer Carrió, 56

1966 - Reformes al Carrer de Jaume I, 13

1967 - Tallers al Carrer de la Cova, 2 i 4

és un enamorat de la seva ciutat, Manresa, enla que ha sigut President del Montepio deConductors del 1983 al 1987 i Regidor delAjuntament des dels anys 1973 al 1979, i enels dos llocs va deixar l’empremta del seu bonfer, ja que va ser Regidor de Cultura en l’èpo-ca de l’Alcalde Sr. Ramon Roqueta i com apresident del Montepio de Conductors, vacoincidir amb el 50é Aniversari de l’entitat, perel que, personalment va lliurar una insígnia alRei Joan Carles al Palau de la Zarzuela, encommemoració dels 50 anys. També va serPresident de l’IMCAE, en el cinquantè aniver-sari de l’Entitat, i ens fa constar de que estàmolt content d’haver col•laborat en assolir laconstrucció del nou local del Montepio, inau-gurat l’any 1984.

Col•laborador i espònsor de moltes activi-tats, tant esportives com culturals , com perexemple: fires, bàsquet, caravanes de Reis,excursions de motos i en totes les activitatsdel motor, des del 1950.

Li hem preguntat al Sr. Sala si, per falta detemps, li ha quedat alguna activitat per fer, iens ha respost que no, perquè sempre ha

estat recolzat per la seva família, que l’hi hafet més fàcil la feina, ens ha dit.

Una altra pregunta que li hem fet, ha sigutque després d’aquesta llarga temporada dedi-cant moltes hores al treball, si ens podia dir enque dedica ara el seu temps de lleure. I laseva resposta ha estat que, el temps d’oci engeneral, el dedica a la lectura, procurant estaral dia amb totes les noticies, principalment dela nostre terra, de l’esport i de la cultura, entred’altres, i també el dedica a passar més tempsamb la família, perquè ja li toca, després d’unallarga vida dedicada en gran part a una afec-ció de la que ha gaudit molt. I ens recalca queés amb el tracte personal amb el client on hasentit més plaer, principalment en l’època queva dels anys 1950 al 1970, en que el seuobjectiu era del client fer-ne un amic, i gaudirde la seva fidelitat, que en molts casos, té lasatisfacció de que encara ara perdura, diu.

També una de les seves il•lusions actualsés exhibir el seu museu, ubicat en unes novesinstal•lacions. La finalitat d’aquesta exposicióés la de traslladar els visitants a la història deles marques, que en les dècades dels anys

14


1968 - Maquinària agricola a la Via Sant Igansi

1981 - Trasllat de l’exposició a la Carretera de Vic, 140

Propaganda d’Accesoris Manresa en un camió

1950, 1960 i 1970, comercialitzava AccessorisManresa. Al local, a més de 50 vehicles expo-sats, hi té també, una extensa mostra dereportatge gràfic i audiovisual que representatota la trajectòria i tota la història de la dinas-tia Sala, avui regentada per el seu fill Jordi, itambé amb la incorporació dels seus nétsAnna i Pau, que representen ja la quartageneració que s’integra a la empresa SalaTeam

Nosaltres hem intentat transmetre unamica l’enorme perfil, tant humà com comer-cial, del Sr. Pere Sala. Fet realment difícil, per-què tal com hem apuntat, s’ha escrit moltsobre la seva biografia i nosaltres l’únic quehem fet humilment, és afegir aquest escritcom a petit record a tot el escrit d’ell fins ara.De totes maneres, si que voldria recalcar unesparaules que em va dir en la nostre xerradapersonal, una frase que potser explica el per-

què tanta gent treballa espo-ràdicament per la nostre ciu-tat, fent sobresortir així, elseu nom per tot Catalunyaen quasi totes les especiali-tats, i a la que m’adhereixototalment, va dir amb totorgull: “Som Manresans”.

15


Sala posant l’insignia al Rei

1984 - Instal·lacions al Carrer Sant Cristòfol, 16

Noves Instal·lacions per la seu central de 11.000 m2, ubicades al Carrer Sallentt del Pol. Els Dolors

Accesoris Manresa va enviar 2 Suzukis al Dakar

16

Us comuniquem a tots elssocis i amics motoristes que,durant el mes d’octubre, posa-rem en marxa una excursiómatinal, per a motos clàssiquesi antigues, amb una variantsobre els altres ral•lis i és queaquí no farem pagar cap inscrip-ció per participar, i tothom podràpassar per la carretera que vul-gui , mentre es passin per unscontrols establerts, les sortidesseran de quatre en quatre perno col•lapsar la carretera ,podran esmorzar allà on vul-guin, i se’l podran portar sivolen. La sortida serà des delCasino de Manresa i l’arribadatambé, es sortejaran varis premis materials ies donarà un euro a tothom que porti els car-nets degudament segellats. Així pensem tan-

car la temporada de proves i de pas celebrarsimbòlicament el Nadal per a tothom.


Vistes de la curva del ircuit on estàvem situats, molt bona visibilitat

GRAN PREMI de MOTO GP a MOTORLANDALCANYIS - 27/28/29 de setembre de 2013

Molt satisfets de l’organització i els accesos

www.transmarsol.com

[email protected]

17

EL RACÓ DEL CUINER:ELS FRUITS SECS:

Els fruits secs viatgen en el furgó de cua delsaliments. Les estadístiques mostren que el seupes en la dieta és, com a mínim, escàs. El seuconsum en els països mediterranis amb prou fei-nes arriba als sis grams per persona i dia, unaxifra que frega el insignificant si es té en compteque un grapat representa entre 25 i 30 grams.El principal motiu del seu desterrament culinaries fonamenta en la creença popular que nous,avellanes, pistatxos i qualsevol altra fruita secacontenen molt de greix i, per tant, moltes calo-ries. I ja se sap: a més calories, més pes. Noobstant això, estudis i assaigs clínics demostrenque hi ha una relació inversa entre el consum defruits secs i el guany de pes corporal. Fins i totes creu, segons una investigació desenvolupadaen 2007 per la Universitat de Navarra, que lespersones que segueixen una dieta mediterràniaamb alt contingut en fruits secs engreixenmenys que els que no els ingerei-xen. Lluny de contribuir al sobre-pès, la fruita seca són un delsgrups d'aliments més complets.Aporten energia, proteïnes, vita-mines, fibra i greixos saludables.

RECOMENABLES PEL COR

Els fruits secs, i en particularles nous, poden exercir un efectepreventiu de les malalties cardiovasculars, ambl'excepció dels fruits secs salats, com les pipes,per la seva aportació de sodi. Són grassos, d'ai-xò no hi ha dubte, però el seu greix és insaturato, el és que el mateix, saludable. Per això, elseu consum habitual i moderat redueix elsnivells de colesterol LDL (colesterol dolent), aug-menta el colesterol HDL (beneficiós) i protegeixdavant el desenvolupament d'arteriosclerosi.S'estima que consumir fruita seca 5 vegades persetmana redueix en un 51% el risc de patir uninfart de miocardi. Aquestes propietats podenser fins i tot més si els fruits secs s'incorporen auna dieta equilibrada com a substitut natural d'a-liments rics en greixos saturats com la mantega,lactis sencers, embotits i productes de pastisse-ria elaborats amb mantega o pit-jor encara, olis parcialmenthidrogenats (greixos trans)

Consumir fruits secs 5 vega-des per setmana redueix en un51% el risc de patir un infart demiocardi

ENERGIA DE BUTXACA

Pel seu alt valor energètic, els fruits secs sónaliats d'esportistes i persones el treball requereixuna gran activitat física. I no només això. Elcontingut mineral dels fruits secs és superior alde la resta de fruites. Sobresurten pel seu altcontingut en magnesi, fòsfor, potassi, calci iferro, indispensables per a un correcte desenvo-lupament corporal i de la capacitat intel • lectual.Per això estan especialment indicats per a estu-diants i per a adolescents. La seva aportaciód'oligoelements com zinc i seleni constitueix unapotent acció antioxidant (són substàncies que

protegeixen enfront dels radicals lliu-res, causants de l'envelliment i demalalties com el càncer). Quant avitamines, les fruites seques no tenenen general de vitamina C però consti-tueixen una de les fonts vegetals mésabundants en vitamina E, també depropietats antioxidants. A més, el seucontingut, relativament elevat, en fibravegetal, afavoreix el trànsit intestinal iajuda a prevenir el càncer de còlon.

Això sí, la digestió dels fruits secs és perllonga-da pel seu gran contingut de greixos. Per tald'augmentar la seva digestibilitat, convé menjar-los crus o poc torrats (no fregits), no ingerir mésde 50 grams i mastegar bé.

Són aliments que ajuden a prevenir malaltiescardiovasculars, faciliten el trànsit intestinal iactuen com antioxidants

MILLORS CRUS

No només és convenient menjar la fruitaseca crua perquè es digereix millor, un altremotiu de pes és que molts dels seus beneficisdesapareixen quan es consumeixen fregits,salats i, en general, envasats

També s’ofereixen torrats, elproblema és que així perden part dela vitamina E.

En el cas dels salats cal tenir encompte que el seu consum ha deser moderat si es tenen problemesd'hipertensió o retenció de líquids.

18

Las tres últimes proves eren decisives perla resolució del campionat en el cas del pilot deMoto Club Manresa Ramon Martí Solé, que alno haver participat en les dues primeres provesde les quatre que es fan a la província deTarragona, i que tenen més coeficient que lesquatre que es celebren a la província deBarcelona, si volia tenir opcions al títol de laclasse Open de la Challenge, estava obligat aparticipar en aquestes tres últimes proves,totes elles ben diferents.

L’antepenúltima prova, organitzada el 14 deSetembre per Cucafera Ràcing Clàssics, erauna pujada en costa nocturna de 9 quilòmetres,que unia les poblacions de Tivenys (on estavasituat el parc tancat) amb Benifallet, s’haviende fer dues passades en cada sentit de lacarretera, les mitjanes amb taules imposadesper l’organització pels 21 inscrits (1 Moto, 6 cot-xes classe Racing i 14 cotxes classe Open), l’ú-nic participant i guanyador de la classe Moto vaser Edgar Mercader amb la seva BMW R80TS,el guanyador de la classe Racing va ser JoanMª Piera i Anna Piera amb el seu Seat 127 i elguanyador de la classe Open va ser FrancescRubio i Elisabet Castro amb Opel Manta GT,l’equip de Moto Club Manresa format per

Ramon Martí Solé i Robert Márquez Acosta,amb el seu BMW 320i, van assolir la quartaposició de la classe Open.

La penúltima cursa del campionat, organit-zada el 5 d’Octubre per l’escuderia CostaDaurada, era un ral•li de velocitat del campio-nat de Catalunya, en el que hi van encabir els21 participants de la Challenge Intercomarquesde Regularitat (12 cotxes classe Racing i 9cotxes classe Open), la sortida, el reagrupa-ment i l’arribada van fer-se a la població deValls. El ral•li va estar molt ben estructurat, ambcanvis de mitjanes en els 271 quilòmetres derecorregut, dels que 56 eren cronometrats idividits en 5 trams: els dos primers, Prades iFarena, es repetien i per acabar, ja de nit, vatocar el selectiu cinquè tram de La Mussara.Els guanyadors de la classe Ràcing van serJoan Roger i Joan Carles Torres, amb RenaultGT Turbo, els guanyador de la classe Openvan ser els de l’equip de Moto Club Manresa,format per Ramon Martí Solé i Josep Mª MartíSolé, amb el seu BMW 320i, i que amb aquestresultat van passar ha encapçalar la classifica-ció de pilots de la classe Open.

La ultima prova del campionat va ser orga-nitzada el 19 d’Octubre, per la Penya

Challenge Intercomarques Regularitat Clàssics(14/9)-(5/10)-(19/10/13)- 6ª Prova: V Pujada Nocturna a Som7ª Prova: VIII Ral.li Valls - 8ª Prova: XVIII Clàssic Tardor

Opel Manta de Rubio y Castro, 1rs Classe Open El BMW 320i de R.Martí sortint de Valls

R. Martí-R. Marquez al parc tancat de Tivenys R.Martí-J.Mª.Martí, 1rs classe Open a Valls

Automobilista Sant Hilari, hi va haver 54 inscrits(9 Motos, 28 cotxes classe Racing i 16 cotxesclasse Open), el ral•li tenia 179 quilòmetres derecorregut, que es dividien en tres seccions, lesquals tenien 10 zones de control, sumant untotal de 85 quilòmetres cronometrats, sempre ala mateixa mitjana. La sortida, mitja part i arri-bada de la cursa va coincidir a la població deSant Hilari de Sacalm, el guanyador de la clas-se Moto va ser en Edgar Mercader, amb laBMW R80ST, la victòria en la classe Ràcing vaser per la parella Manel Roura i XaviMassachs, amb el Fiat 131 Abarth, i els guan-yadors de la classe Open van ser CarlesJuanpera i Pere Basora, amb el seu Pinifarina124. Moto Club Manresa va alinear dos equips:El primer el formava Josep Mª Martí i JordiMoreno, amb el seu Seat 131 E, assolint la tret-zena posició de la classe Racing, mentre que

el segon equip va ser el format per RamonMartí i Josep Mª Valls, que van aconseguir latercera posició de la classe Open i amb aquestresultat el pilot de Moto Club Manresa RamonMartí Solé, es proclamava per segon any con-secutiu, campió de la classe Open de laChallenge.

19

Martí/Valls amb el trofeu de 3rs al Clàssic TardorMoreno i Martí amb els Piera al Classic Tardor

Challenge Intercomarques Regularitat Clàssics(14/9)-(5/10)-(19/10/13)- 6ª Prova: V Pujada Nocturna a Som7ª Prova: VIII Ral.li Valls - 8ª Prova: XVIII Clàssic Tardor

Juanpera/Basora 1rs en Open amb Pinifarina 124

Clàssic Motor Club del Bages va organit-zar el 30 de novembre l’última prova de laCopa Catalana amb la millor inscripció del’any, ni més ni menys que 120 vehicles, delsquals 32 pertanyien a la categoria A (senseaparells de medició) i 88 a la categoria B (ambaparells). Estaven disposats a fer el recorregutde 357 km, d’aquests 236 km eren cronome-trats, amb sortida i arri-bada a Manlleu, i ambtres reagrupaments:Sant Julià de Vilatorta,Vic i Sant Joan de lasAbadesses. Els 12trams en que es dividiala prova eren: El Ter2,56 km, Tavèrnoles3,76 km, Romagats5,19 km, Collsaplana18,66 km, Dos Colls19,38 km, Sant Marc15,52 km, Les Antenes8,49 km, Muntanyola 6,95 km, Sentfores 7,84km, i ja de nit, La Trona 14,12 km, Alpens-LesLloses 36,30 km, i l’últim tram, la Volta de 99km, que es va haver de suspendre per lescondicions meteorològiques, doncs durantgran part de la prova va ploure, va nevar i va

gelar.El guanyador de la categoria B i de Scratx

va ser l’equip del Clàssic Montseny Guilleries,format per Xavier Faixedas i Joan Jordan ambel seu Seat 124 FL. El guanyador de la cate-goria A va ser l’equip de Moto Club Manresa,format per Ramon Martí Solé i RamonSantamaria Rodellas, assolint una meritòria

tretzena posició scratxamb el seu BMW 320i,amb aquest resultat vanaconseguir el tercergraó del podi de la copacatalana 2013 categoriaA. Tot i haver guanyatlas tres proves en lesque van participar, elsva perjudicar el sistemade puntuació de la copa,doncs premia més laparticipació que la clas-sificació. L’altre equip de

Moto Club Manresa format per Josep Mª MartíSolé i Jordi Moreno Rubiralta amb el seu Seat131 E, es van classificar en la seixanta-setenaposició de la categoria B, amb aquest resultatvan assolir la seixanta-cinquena posició de lacategoria B en la copa 2013.

20

Copa Catalana - Ral·lis - Regularitat Clàssics:4ª prova: VIII VOLTA A OSONA - 30/11/2013BMW de R.Martí i R.Santamaria, 1r categoria A

Martí i Santamaria, 3r en la Copa Catalana cat A

Martí i Moreno del MCM , 67 de la categoria B

Marti i Santamaria, 1r en la Volta a Osona cat A

Concentració dels 120 vehicles participants a aquesta prova a la Plaça de Fira Bernardí de Manlleu

21

Copa Catalana - Ral·lis - Regularitat Clàssics:4ª prova: VIII VOLTA A OSONA - 30/11/2013

22

L’últim diumenge d’octubre i aprofitant queenguany el bon temps de l’estiu es va perllon-gar molt, el grup de motos de carretera vamfer una excursió cap a Palamós, un total de 10motos amb 16 motoristes vam enfilar percarreteres interiors, per així, poder fer un bonacomiadament de la temporada. L’idea erabona, però com que molta gent va tenir elmateix pensament de sortir aprofitant labonança, ens vàrem trobar amb boletaires,ciclistes, gent recollint cas-tanyes i sobretot un foti-ment de cotxes als voltantsde Viladrau, ja que hi feienla Fira de la Castanya, persort, un cop passat aquestpoble tot es va normalitzar.

Amb una calor d’estiuvam arribar a Palamós i nohi vam trobar gaire gent,per la majoria aquestaèpoca ja és temps de mun-tanya. Ens vàrem dirigir alRestaurant Mar Bonic delJaume Panosa, fill del fac-

tòtum del nostre Club: Emili Panosa. Ens vapreparar un bon dinar i vàrem fer molta gres-ca, però com que era el primer dia del canvid’hora i la tarda cau molt ràpid, vam tornar capa casa d’hora, a mig camí se’ns va fer fosc ivam notar força fresca, s’acabava el temps deles excursions llargues amb moto aquestatemporada, ja vindrà la primavera per tornar aviatjar.


XXVII EXCURSIÓ MOTOTURÍSTICA APALAMÓS - 27/10/13 Vam dinar al restaurant Mar Bonic, d’en Jaume Panosa fill de l’Emili Panosa del motoclub

Vam gaudir d’un bon àpat encara amb un temps propi de l’estiu

23

EXCURSIO MATINAL DE COTXES 4 X 4 de60km. - 19/01/2014

El diumenge 19 de gener el nostre sociJosep Maria Riu va organitzar una excursió decotxes 4x4 per les nostres comarques.

Una trentena d’amics ens vàrem trobar ales 7 del matí per fer una excursió amb unrecorregut d’uns 60 km, tot seguint el roadbook que havia confeccionat amb gran cura

l’organitzador. Ho vam acabar amb un bonesmorzar al Restaurant el Pou de Calders iamb un entretingut final de festa amb unademostració d’habilitat de conducció, on elsmillors conductors del nostre club es varenpoder lluir.


El soci Josep Mª Riu va crear el Road Book30 amics vam fer un recorregut de 60km

Després d’un matí de conducció vam anar tots a esmorzar al restaurant El Pou de Calders

24

INICI TEMPORADA 2014 DE REGULARITAT PERCLÀSSICS: 3 proves

1ª prova:1ª VOLTA A LA VILA DE CARDEDEU

Els dos equips habituals de Moto clubManresa, ja sigui per dates, per reglament oper pressupost, aquesta temporada no segui-ran assíduament cap campionat, tot hi així, esvan inscriure en la 1ª prova puntuable de la IIIChallenge Intercomarques, organitzada pelGrup 5 Clàssic Rally el dia 25 de Gener. 56inscrits (3 motos, 17 classe O, 36 classe R),160 km de recorregut dels quals 109 eren cro-nometrats i dividits en 4 trams (Cardedeu-Parpers, Orrius-Llinars, La Garriga i Marata)en els que si feien dues passades, una de diai l’altre ja de nit, amb sortida, mitja part i arri-bada a la vila de Cardedeu on, en acabar lacursa, es va fer l’acte de lliurament de premisdel campionat de l’any passat. El equip deMoto Club Manresa format per Ramon MartíSolé i Ramon Santamaria Rodellas amb elseu Talbot Samba, van assolir una bona sise-na posició de la classe R, mateixa posició enla classificació scratx. L’altre equip format perJosep Mª Martí Solé i Jordi Moreno Rubiraltaamb el seu Seat 131 E 1600, van aconseguir

la vint-i-novena posició de la classe R, de laque en va ser guanyador l’equip format perJoan Salinas i Joan Codinachs amb Seat1430 FU 1600, també guanyador de la classi-ficació scratx. El guanyador de la classe O vaser en Francesc Rubio i Elisabet Castro ambOpel Manta 2.0 i el guanyador de la classe Men Manel Roura amb Honda Africa Twin 650.

2ª prova:III BERGUEDÀ CLÀSSIC RAL.LILa escuderia Històrics, juntament amb

Bartesport, van recuperar aquest ral.li que desdel 2010 no es celebrava i tot i que no puntuaper cap campionat, 63 inscrits es van presen-tar, tots en categoria única disposats a fer els267 km de recorregut, dels quals 136 erencronometrats i dividits en 11 trams:(Buidasacs, Gargallà, La Foradada-La Mina-El Gall, El Jou, Falgars, Sant Jaume deFrontanya, Alpens, La Costa dels Gats, Olost,La Guardia i Graugès) Com a novetat, elsegon i el vuitè tram van ser tancats al transit.La sortida a les 12 del migdia des de la vila deCasserres, mitja part a Castellar de N’Hug i

Martí recollint la placa de campió a Cardedeu Cartell del 3r Berguedà ral·li Clàssic

Salinas-Codinachs 1r Scratx amb un Seat 1430 63 vehicles esperant la sortida en el Berguedà

final a Gironella ja ben entrada la nit. MotoClub Manresa tan sols va alinear un equip, elformat per Ramon Martí Solé i Josep Mª VallsMonell amb el seu Talbot Samba, que estavenfent una bona cursa dins dels Top Ten de unaclassificació molt igualada, fins que en el tram10 un error de navegació els va fer caure a lacinquantena posició final. El guanyador de laprova va ser l’equip format per Joan Salinas iJoan Codinachs amb Seat 1430 FU 1600,seguit molt de prop per l’equip format perEduard Poveda i Victoria Carrascosa ambVolkswagen Golf.

3ª prova:III COPA BMW CLÀSSICS

La secció BMW del Clàssic Motor Club delBages va organitzar el dia 1 de Març la sevaprova anual exclusiva per vehicles BMW demes de 25 anys i amb la peculiaritat de quetots els equips inscrits no poden portar capaparell de mesura modern, tan sols el compta-quilòmetres del cotxe i un cronòmetre. Una

trentena de participants van sortir a quartsd’onze del mati des del concessionari de lamarca a Sant Fruitós de Bages, disposats afer els 130 km de recorregut, dels quals 69 kmeren cronometrats i dividits en 7 trams: (Viver,Montdarn, Casserres, Mal pas, La Nou,Avellanosa i Malanyeu) amb un petit reagru-pament a la carretera de Berga a Vilada, perarribar al final de la cursa a la Nou deBerguedà a quarts de tres de la tarda. MotoClub Manresa va inscriure el equip format perRamon Martí Solé i Josep Mª Martí Solé ambel seu BMW 320i, que en van ser els guanya-dors absoluts de la prova, dominant-la de prin-cipi a fi, doncs van acabar la cursa amb tansols 55,1 punts, deixant molt lluny el segonclassificat, en Txema Cots i Isma Calvo delBerguedà Racing, que amb el seu BMW 325ivan fer 155,2 punts, Roger Garcia i XavierGraner, també de Moto Club Manresa, amb elseu BMW 320i van assolir una bona sisenaposició amb 338,8 punts.

25

INICI TEMPORADA 2014 DE REGULARITAT PERCLÀSSICS: 3 proves

Martí-Valls amb Talbot Samba al parc tancat L’Equip del Moto Club Manresa en la copa BMW

Cartell i Bmws participants d’aquesta III Copa Ramon i Josep Mª Martí 1rs de la III copa BMW

El 29 de Març del 2014 Clàssic Motor Clubdel Bages va organitzar amb èxit la 1ª provapuntuable per la Copa Catalana de regularitatde clàssics d’aquest any. Hi van còrrer 110participants, 37 d’ells de la categoria A (senseaparells de mesura) i la resta, de la categoriaB (amb aparells). Van anar sortint a partir dedos quarts de dotze del mati del passeig PereIII de Manresa, per fer els 346 km de recor-regut, dels quals 220 km eren cronometrats idividits en 11 trams: Sant Mateu, Vallmanya,Hostal Nou, Madrona, Altés, Montpol, SantPonç, Valldeperes, Prades, Aleny iCastelltallat, durant el recorregut hi van haverdos reagrupaments, un al museu de la Moto

de Basella i l’altre a Cardona. El ral•li vaacabar arribant a quarts de nou del vespre aSantpedor, el guanyador de la cursa va ser l’e-quip de l’escuderia Vinaròs Hot Club, formatper Juan Luis Redó i Pau Miralles amb el seuVolvo Amazon 121. Moto Club Manresa vainscriure dos equips: bon resultat pel formatper Ramon Martí Solé i Ramon SantamariaRodellas amb el seu BMW 320i, doncs van serels guanyadors de la categoria A i van acon-seguir la trenta-tresena posició scratx, l’altreequip format per Josep Mª Martí Solé i JordiMoreno Rubiralta amb el seu Seat 131E, vanassolir la seixantena posició del grup B i lasetantena en scratx

26

COPA CATALANA - RAL•LIS - REGULARITATCLÀSSICS: XIII NOCTURNA - 29/03/2014

L’equip Martí - Santamaria rebent el 1r premiCartell Oficial del Clàssic Regularitat Nocturna

A dalt Martí- Santamaria. A baix Redó- Miralles Josep Mº Martí - Moreno amb el seu Seat 131E

27

Challenge Intercomarques Regularitat Clàssics2ª prova: III VOLTA AL MARESME 26/04/2014

El Grup 5 Rally Clàssic va organitzar el 26d’abril del 2014 la segona prova puntuable dela Challenge Intercomarques d’aquest any. Lasortida, la mitja part i la arribada, com cadaany es van fer a les instal•lacions de Port Balísde Sant Andreu de Llavaneres, com a novetat,aquest any hi va haver una altra mitja part alcircuit de Sills i el ral.li va ser més llarg. Tenia354 km de recorregut, dels quals 146 km erencronometrats i dividits en 14 trams: Torrentbó,Vallalta, Hortsavinyà, Torrentbó 1, Breda,Buixaleu, Sant Grau, Brunyola, Osor, Pla deArenas, Ravell, Grions, Fogueres i Montalt. Hivan córrer 58 participants, 6 d’ells de la classeM, 22 de la classe O i 30 de la classe R, en laque Moto Club Manresa alineava dos equips:

el format per Ramon Martí Solé i el debutantToni Grau Vilella amb el seu Talbot Samba,que quan lluitaven entre els top ten, una ave-ria mecànica en el tram de Sant Grau els vafer abandonar, i l’altre equip format per JosepMª Martí Solé i Jordi Moreno Rubiralta amb elseu Seat 131 E, que van aconseguir la trente-na posició scratx i la dinovena de la classe R,de la que en va ser el guanyador i al mateixtemps guanyador scratx, l’equip del Automòbilclub d’Andorra format per José Mª Álvarez iAlberto García amb Volkswagen Golf GTI, elguanyador de la classe O va ser el equip for-mat per Francesc Rubio i Elisabet Castro ambOpel Manta i el guanyador de la classe M vaser Josep Cardona amb la BMW R 80 ST.

R. Martí amb el debutant Toni Grau a Port Balís L’organització gestionant la sortida dels cotxes

28

La 16a edició de la Pujada de Callús a SantMateu de Bages, es va celebrar ahir amb moltèxit, tant de públic com de participació. La prova,organitzada pel Moto Club Manresa i puntuablepel campionat català de muntanya, va reunir ungran nombre d'aficionats a la part alta del circuit.El bon temps va ajudar a que el dia fos molt ani-mat, i només hi va haver un accident, en el quèel pilot no va prendre mal i només es va interrom-pre durant uns instants la prova.

Un total de 47 vehicles van participar al llargdel matí en les diferents etapes que va tenir lapujada. El millor temps del dia el va aconseguirJordi Galofré, de l'Escuderia Lleida, que va fina-litzar en la primera posició. D'altre banda,l'Escuderia Penedès Competició va quedar en elprimer lloc de la classificació final per equips. Enla categoria de Turismes, victòria per a Gerardde la Casa, amb el seu habitual Seat CórdobaWRC EVO II.

XVI PUJADA CALLÚS-SANT MATEU de BAGESCampionat Catalunya de Muntanya 06/04/2014

Jordi Galofré, amb Speed Car GT 1000, guanyador de la Pujada, on els temps van ser molt igualats

Gerard de la Casa 1r en turismes (Seat Còrdova) El traçat i el paisatge d’aquesta prova meravellen

29

XVI PUJADA CALLÚS-SANT MATEU de BAGESCampionat Catalunya de Muntanya 06/04/2014

CLASSIFICACIÓ OFICIAL DE LA PROVA

30

Complint amb el ritus anual, el diumenge23 de març vàrem sortir una colleta amb lesnostres motos a fer la tradicional calçotada,enguany el lloc escollit va ser el Restaurant ElMaset de Montbrió del Camp, on vàrem arri-bar després de fer una ruta de 170 km per lesrevirades carreteres de l’interior de Tarragonai així poder fruir de les nostres motos desprésd’un hivern que se’ns ha fet molt llarg.

Els calçots i la salsa van ser de primera,així com l’atenció del personal. Ens han que-dat ganes de tornar-hi un altre any per podergaudir de tan bona companyia.

Ara ja pensem en les properes sortides,que seran per Setmana Santa i estiu. Ja tor-nem a estar en temporada de moto, nomésens falta que faci bon temps.


MOTOCALÇOTADA 2014 A EL MASET DEMONTBRIÓ DEL CAMP - 23 de març

La colla del Moto Club Manresa al davant del restaurant El Maset de Montbrió del Camp

Els calçots, la salsa i l’atenció rebuda al restaurant van ser esplèndids. Tenim decidit tornar.

31

Per ser soci de la nostra entitat només calque ompli la butlleta de subscripció que troba-rà a la web, amb les seves dades:http://motoclubmanresa.com/wp/actualitza-cio-de-dades/, i ens la pot enviar, tant per faxal número 938723620, com per mail a [email protected], o si ho vol,per correu normal a nom de Moto Club

Manresa, Muralla de Sant Francesc, 49 (bai-xos Hotel Pere III). També ho pot fer pertelèfon a partir de les 20:00 al 938723620 ,

o al Sr. López 625529337 És important quedoni les seves dades bancàries, per aixípoder domiciliar el cobrament. Si no, li hau-

ran de venir a cobrar a casa seva, el queincrementarà el preu de la quota en 5 euros.

COM PUC SER SOCI?

SERVEIS DEL MOTO CLUB MANRESA

* Certificació de Catalogacio de Vehicles Històrics* Tramitació de Llicències per Corredors de cotxes i motos* Borsa del Motor del Vehicle Antic i Modern* Informació Curses i Contactes amb Federacions i Corredors* Col·laboració amb altres Clubs en Temes Esportius* Tramitació de Càrrecs Oficials amb Moto i Cotxe* Material Publicitari: Clauers, Pins, Escuts de Roba, paper i jerseis

convençuts que no fallarem, - moto club...

Documents