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Scania Hispania, S.A. se reserva el derecho de realizar modificaciones sin previo aviso.
Scania Hispania, S.A.Avda. de Castilla, 2928830 S. Fernando de Henares (Madrid)
Dpto. Producto y SegmentosJLI y AMH13.4.2016
PTI
IG – 43. V.2 (4/16)
Fecha de emisión: 13-04-16
Los avances técnicos en el diseño de los vehículos de transporte por carretera y la mejora de lasinfraestructuras de nuestro país permiten actualmente autorizar la circulación de conjuntos vehiculares conunas masas y dimensiones superiores a las establecidas con carácter general con el fin de mejorar laeficiencia y la seguridad del transporte de mercancías por carreteras.Las masas y dimensiones máximas contempladas para este tipo de transporte son 60Tn y 25,25m.
Ventajas de este tipo de transporte
Se han realizado numerosos estudios sobre este tipo de transportes mostrando las ventajas que suponeusar conjuntos euro modulares. La mayor ventaja es el ahorro energético que supone la operación deestos conjuntos así como la disminución de emisiones contaminantes. Por supuesto, otra ventaja adestacar será la disminución de costes en la actividad del transporte.
Conjuntos Euro-Modulares hasta 60Tn y 25,25m
Componentes del sistema Euro Modular
Dolly
Vehículos
disponibles
Rígidos
Semiremolque
Semiremolque
con 5ª rueda Remolque
Tractoras
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Scania Hispania, S.A. se reserva el derecho de realizar modificaciones sin previo aviso.
Scania Hispania, S.A.Avda. de Castilla, 2928830 S. Fernando de Henares (Madrid)
Dpto. Producto y SegmentosJLI y AMH13.4.2016
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Conjuntos vehiculares euro modulares
A continuación se muestran los conjuntos euro modulares más usados como solución para este tipo detransporte con una masa máxima de 60Tn y una longitud máxima de 25,25m :
Tractora + semirremolque y remolque
Tractora + semirremolque con 5ª rueda y semirremolque
Rígido + Dolly y semirremolque
Cada tipo de conjunto tendrá sus ventajas e inconvenientes dependiendo de la aplicación que tendrá el conjunto, que en un principio pueden ser las diferencias de carga o volumen, y también en base a lasdiferentes implicaciones logísticas que estos puedan tener. La decisión final vendrá determinada por los requisitos de operación del cliente.
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Es necesario cuando se especifica un vehículo para conjunto de este tipo aclarar con el cliente los elementos de unión entre conjuntos ( medidas de quinta rueda, gancho de remolque…)
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El conjunto y sus módulos deberán disponer de estas características:
Sistemas de seguridad ESP, AEB, LDW.Desde Noviembre de 2015 estos sistemas son obligatorios. Estando incluidos de serie en los vehículos.
Suspensión neumática o equivalente en los ejes motrices
Espejos de ángulo muerto.Según estándar actual Scania.
El vehículo motriz ha de estar homologado para una masa máxima de conjunto (MMC) de 40 T
El vehículo motriz que actúe como remolcador deberá estar equipado con un dispositivo de acoplamiento homologado e instalado en unas condiciones que garanticen una MMC de 60 T, según los requisitos establecidos en el Reglamento ECE Nº 55. (Ver PTI CH 3.v6 Listado de ganchos y 5ª rueda)
Tanto el vehículo motriz como los remolques que actúen de intermedios serán remolcadores, debiendo por tanto disponer del adecuado equipamiento eléctrico, neumático y mecánico para remolcar
Motor con una potencia superior a 5Kw/Tn (potencia igual o superior a 410Cv para 60Tn)No obstante, cuando el EMS vaya a circular durante su viaje por tramos con pendiente y longitud
superior a 5% y 1 kilómetro respectivamente y masa total de conjunto excediendo las 42 Toneladas, seexigirá que la potencia mínima del vehículo motriz sea de 6 kw por tonelada (potencia igual o superior a483Cv para 60Tn).
La masa en carga mínima autorizada sobre el eje o ejes motores será del 25% de la masa total en carga del conjunto.Participando voluntariamente en un estudio técnico de evaluación sobre circulación de conjuntos Euro-Modulares, se le permitirá circular con un porcentaje inferior al 25%, siempre que se garantice, para iniciar el movimiento en pendientes del 8%, una masa por eje sobre el eje motor de 11,5 T.
Los EMS deben cumplir un radio exterior de 12,50 metros e interior de 5,30 metros, sin que ninguno de los puntos del vehículo salgan de las circunferencias definidas por estos radios. Participando voluntariamente en un estudio técnico de evaluación sobre circulación de conjuntos Euro-Modulares, se le permitirá ampliar el valor de dichos radios exterior e interior.
Requisitos para conjuntos Euro Modulares
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Para conocer condiciones sobre estudios técnicos consultar con los organismos reguladores.
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Recomendaciones Scania
Cadena cinemática para ese tonelaje (Caja de cambios y grupo diferencial para ese arrastre)
Configuración de frenos apta para el tonelaje deseado.Especificar el FPC 00770, Masa Máxima Técnicamente Autorizada, al tonelaje deseado (>56tn)En caso de especificar el diferencial R780, el FPC 00770 podrá ser 56tn como máximo, debido a que esel límite recomendado para el mercado ibérico en una aplicación estándar. Puesto a que estos vehículostienen restringida la circulación a autovías y autopistas, en estas vías es técnicamente apto.
Caja de cambios con velocidades ultracortas (GRS905R, GRSO905R y GRSO925R), recomendadas.
Eje delantero 8000kg o superior (Siempre acorde a reparto de carga)
Grupo diferencial (R780 y R885)
• Confirmar con cliente dispositivos de remolcado. (Quedando la responsabilidad bajo cliente y carrocero)
Freno de estacionamiento eje delantero (Rígidos)
Retarder 4100D
Rígidos DEE 4700 – 4900 (Dependiendo de la aplicación)
Cadena cinemática acorde a las recomendaciones actuales en aplicaciones de larga distancia para eficiencia de combustible.
Modo rendimiento Optricruise “”Power” disponible.
Transferencia de carga hasta 14,9t. (vehículos de 3 ejes) FPC: 01353 C
Comprobar con V.O. radios de giro del conjunto completo y consultar con carrocero.
Debido a la mayor estabilidad, el conjunto más usado en Suecia LB6x2 + Dolly + Semitrailer.
Estas son recomendaciones generales. Cada combinación modular tiene distintas propiedades, de modo que cada cliente tendrá que evaluar cual es la que mas le conviene debido a su aplicación y necesidades logísticas
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- Condiciones de operación de los conjuntos Euro Modulares
La operación con conjuntos Euro Modulares con masas y dimensiones máximas de 60Tn y 25,25m estánsujetos por la Instrucción 16/V de la DGT emitida el 1 de marzo 2016 y no podrán circular sin estaautorización.La circulación se priorizará por autopistas y autovías. También se podrá circular por carreterasconvencionales con calzadas separadas para cada sentido de la circulación, y sólo se podrá incluir víasconvencionales de una sola calzada para los dos sentidos de la circulación cuando sea la única opción paraalcanzar la zona de carga y descarga.
La velocidad a la que podrán circular es la establecida por el Reglamento de Circulación para los vehículos articulados en función del tipo de vía:
- 90 km/h en autovías y autopistas.- 80 km/h en vías convencionales que dispongan de arcén de 1,50 metros o más.- 70 km/h en el resto de vías fuera de poblado.
*Todas estas vías deben tener un informe favorable por sus titulares donde se establezca la capacidadfísica de la misma para soportar el paso de este tipo de conjunto.
No se concederá la autorización especial a vehículos matriculados temporalmente salvo que se trate unpermiso temporal para vehículos no matriculados en España para uso de empresas, tal y como estableceel artículo 44 del RGV y la finalidad de su circulación no sea el traslado de carga útil, sino la realización deuna prueba o ensayo de investigación extraordinario
Por vías convencionales de una sola calzada para los dos sentidos de la circulación, llevarán las luces decruce encendidas o luces de conducción diurna
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Información de la Instrucción:
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Scania lleva produciendo vehículos para conjuntos de 60Tn desde los años 60 ya que la legislación enlos países nórdicos permite este tipo de transportes (actualmente hasta 64tn y probando para 72tn)siendo la solución de transporte mas frecuente en dicha región. Por ello, la marca está altamentefamiliarizada con este tipo de conjuntos, disponiendo de un alto número de soluciones estándar.
Experiencia Scania
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