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EDUCACIÓ I DESENVOLUPAMENT HUMÀ SOSTENIBLE: L’EXEMPLE DE L’IMPACTE MEDIAMBIENTAL EN EL TRANSPORT DE MERCADERIES

Dr. F. Xavier Martínez de Osés i Marcel·la Castells SanabraDpt. de Ciència i Enginyeria Nàutiques

Universitat Politècnica de Catalunya

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2007 Índice de contenidos

• Asignatura optativa

• Simulación en ejercicio de comparativa de:

• Coste económico,

• Tiempo y

• Costes externos

• Propuesta de asignatura ALE

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2007 Asignatura optativa

• Asignatura optativa: 17894 “Transport marítim de curta distància”. LNTM. (INECEU – Ministerio de Fomento)

• Temas teóricos

• Trabajo cooperativo con:

• Entregas por parte de los grupos formados

• Ejercicios y casos reales

• Trabajos individuales

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Ejercicio de casos reales

Propuesta de diferentes cadenas de transporte a los grupos de clase, entrediferentes orígenes y destinos, donde se realiza la comparación entre lostiempos de viaje y costes de una cadena unimodal o de otra intermodal.

Ruta Azuqueca de Henares a Nápoles

Cadena Unimodal

Distancia: 2106,4 Km.Velocidad camión: 75 Km./hCostes fijos: 28,11 €/hCostes variables: 0,337 €/Km.Peajes: Azuqueca - Jonquera: 71,40 €

Le Boulou -Confine di Stato: 101,40 €Confine di Stato - Nápoles: 141,90 €

Tiempo real: 2 días y 8,1 horasCoste total: 1814 €

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Ejercicio de casos reales

Cadena Intermodal

Distancia Az. Henares a Valencia: 374,1 Km.Velocidad camión: 75 Km./hCostes fijos: 28,11 €/hCostes variables: 0,337 €/Km.

Distancia Puerto Valencia a Puerto Nápoles: 710’

Velocidad del buque: 18 / 27 / 40 nudosCoste del buque: 0,653€/milla (0,852€/milla para HSC)Coste portuario: 120 € puertoCoste manipulación: 26,78 €/hora (2 horas (1,5 horas)/ puerto)

Tiempo real camión: 5 horasCoste camión: 266,27 €

Tiempo total: 2 d 0,75 h / 1d 11,3 h / 1d 0,75 hCoste total: 1077,02 € / 1191,53 €

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  LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

VALENCIA BUQUE A 23:00   BUQUE B 23:00   BUQUE A 23:00    

NAPOLES BUQUE B 23:00   BUQUE A 23:00   BUQUE B 23:00    

Ejercicio de cálculo de frecuencias

  LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

VALENCIA BUQUE A 23:00 BUQUE B 08:00 BUQUE A 15:00 BUQUE B 23:00    

NAPOLES BUQUE B 23:00 BUQUE A 08:00 BUQUE B 15:00 BUQUE A 23:00    

Buque convencional rápido: 27 nudos

  LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO DOMINGO

VALENCIA BUQUE A 23:00 BUQUE B 23:00 BUQUE A 23:00 BUQUE B 23:00 BUQUE A 23:00 BUQUE B 23:00  

NAPOLES BUQUE B 23:00 BUQUE A 23:00 BUQUE B 23:00 BUQUE A 23:00 BUQUE B 23:00 BUQUE A 23:00  

Buque Alta velocidad: 40 nudos

Buque convencional: 18 nudos

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2007 Ejercicio de cálculo de costes externos

ESTRUCTURA DEL COSTE EXTERNO

Transporte por carretera:En general se considera que un trayecto en camión, será realizado en un 80% por vía rápida y un 20% bajo situación de congestión. El peso transportado en un contenedor, se ajusta a unas 11,2 toneladas, para contemplar la incidencia de un factor de carga del 60% .*

Las emisiones diésel según Euro III son:El consumo de combustible de un camión medio en autopista es de 15,8 g/Tm km.El consumo de combustible de un camión medio en congestión es de 25 g/Tm km.

*: Los datos se obtienen del Emission Inventory Guidebook 2002 (EIG) del 2002, basados en el módulo de cálculo COPERT III.

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2007 Externalidades

De las conclusiones extraídas de la Red Temática REALISE: Regional Action for Logistical Integration of Shipping across Europe. Se obtienen los costes externos debidos a las emisiones contaminantes liberadas en la atmósfera por parte de los medios de transporte considerados y su contribución al calentamiento de la atmósfera.Un camión que recorre los 2106,4 km con 11,2 Tm de carga, consume 144,583 kg. de combustible.

Emisiones liberadas al aire por un camión diésel (Ruta Az. Henares a Nápoles)

Cantidad de SO2 emitido: Coste emisión: 11.243,57 € / Tm SO2

SO2 emitido: 297,54 g SO2

Coste SO2: 3,34 €

Cálculo de NOx emitido: Coste emisión: 4.020,9 € / Tm NOxNOx emitido: 14,050 Kg NOxCoste NOx: 56,4947 €

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Cálculo de CO emitido: Coste emisión: 3,09 € / Tm COCO emitido: 3,4252 Kg COCoste CO: 0,0106 €

Las emisiones de CH4 se incluyen en el coste del calentamiento global.

Las emisiones de CO2 se incluyen en el coste del calentamiento global.

Cálculo de nm-VOC emitido: Coste emisión: 1.119,71 € / Tm nm-VOCnm-VOC emitido: 1,702 Kg nmVOCCoste nm-VOC: 1,906 €

Cálculo de PM emitido: Coste emisión: 302.739,93 € / Tm PMPM emitido: 0,9377 Kg PMCoste PM: 283,9 €

Ejercicio de cálculo de costes externos

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La contribución al calentamiento global (Ruta Az. Henares a Nápoles):

Cantidad de S emitido: Coste emisión: - 9.800 € / Tm SS emitido: 145,65 g SCoste S: - 1,42 €

Cantidad de CO2 emitido: Coste emisión: 2,4 € / Tm CO2

CO2 emitido: 1.407,78 Kg CO2

Coste CO2: 3,38 €

Cantidad de CH4 emitido: Coste emisión: 44,9 € / Tm CH4

CH4 emitido: 124,84 g CH4

Coste CH4: 0,0056 €

Ejercicio de cálculo de costes externos

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La contribución del diésel en el apartado de otros costes es:

Coste del ruido generado: 0,0145 € / Tm km x Nº Tm kmEj: 2106,4 km x 11,2 Tm = 23.591,7 Tm km

0,0145 €/Tm km x 23.591,7 Tm km = 342,08 €

Coste de los accidentes: 0,0035 € / Tm km x Nº Tm kmEj: 2106,4 km x 11,2 Tm = 23.591,7 Tm km

0,0035 €/Tm km x 23.591,7 Tm km = 82,571 €

Coste de la congestión: 0,0911 $ / millaEj: 2106,4 km x 0,0911 $/milla x 1 €/ 1,30 $ x 1 milla/1,609 km = 91,74 €

COSTE total de las externalidades del trayecto por carretera : 864,02 €

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2007 Ejercicio de cálculo de costes externos

ESTRUCTURA DEL COSTE EXTERNO

Transporte marítimo de corta distancia:El trayecto cubierto en el transporte marítimo, se deduce del producto entre el número de horas de navegación y la velocidad del buque, la cual en el informe REALISE se fija en 19 nudos.

El peso transportado en un contenedor, se ajusta a unas 11,2 toneladas, para contemplar la incidencia de un factor de carga del 60% .*

Las emisiones de un motor diésel marino:El consumo de combustible en gramos se deduce también del producto entre la cifra de 3,08 g / Tm km por el número de toneladas por kilómetro cubiertas por el buque.

*: Los datos se obtienen del Inception report realizado dentro del proyecto REALISE 2004 (5º PM).

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2007 Ejercicio de cálculo de costes externos

Las emisiones diésel marinas al aire son:Ej: 11,2 Tm transportadas en 2106,4 km suponen 23.591,7 Tm kmEl consumo realizado es de 3,08 g / Tm km x 23.591,7 Tm/km = 72,6624 Kg combustible

Cantidad de SO2 emitido: Coste emisión: 11.243,56 € / Tm SO2

SO2 emitido: 3.633,12 g SO2

Coste SO2: 40,85 €

Cálculo de NOx emitido: Coste emisión: 4.020,9 € / Tm NOxNOx emitido: 6,3943 kg NOxCoste NOx: 25,71 €

Cálculo de CO emitido: Coste emisión: 3,09 € / Tm COCO emitido: 0,654 Kg COCoste CO: 0,002 €

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Las emisiones de CH4 se incluyen en el coste del calentamiento global.

Las emisiones de CO2 se incluyen en el coste del calentamiento global.

Cálculo de nm-VOC emitido: Coste emisión: 1.119,71 € / Tm nm-VOCnm-VOC emitido: 0,1991 Kg nmVOCCoste nm-VOC: 0,223 €

Cálculo de PM emitido: Coste emisión: 302.739,93 € / Tm PMPM emitido: 0,552 Kg PMCoste PM: 167,18 €

Ejercicio de cálculo de costes externos

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2007

La contribución del diésel marino al calentamiento global son:

Cantidad de S emitido: Coste emisión: - 9.800 € / Tm SS emitido: 1,816 Kg SCoste S: - 17,80 €

Cantidad de CO2 emitido: Coste emisión: 2,4 € / Tm CO2

CO2 emitido: 0,230 Kg CO2

Coste CO2: 0,00005 €

Cantidad de CH4 emitido: Coste emisión: 44,9 € / Tm CH4

CH4 emitido: 3,2625 Kg CH4

Coste CH4: 0,1416 €

Ejercicio de cálculo de costes externos

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La contribución del diésel marino en el apartado de otros costes es:

Coste del ruido generado: No aplicable

Coste de los accidentes: 0,00019 € / Tm km x Nº Tm kmEj: 2106,4 km x 11,2 Tm = 23.591,7 Tm km

0,00019 €/Tm km x 23.591,7 Tm km = 4,48 €

Coste de la congestión: No aplicable

Coste de los residuos generados en navegación:Consumo de 3,08 g x toneladas x km2-3% lodos s/ consumo diario combustible0,5% consumo diésel diario + 1,5% consumo fuel diario, residuos oleosos.

Ejercicio de cálculo de costes externos

COSTE total de las externalidades del trayecto por mar : 220,8 €

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Propuesta de asignatura ALE

• Noviembre 2006: creación de la Escola Europea de Short Sea Shipping (www.2E3S.eu)

• El DCEN forma parte del Consejo Académico juntamente con universidades españolas e italianas.

• Se ha planteado la conveniencia de desarrollar una ALE común entre estas universidades.

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Propuesta de asignatura ALE

• Asignatura formada por 3 módulos:

• Módulo teórico (opción presencial y a distancia) – 1,5 ECTS

• Módulo práctico a bordo de un buque – 1 ECTS

• Disertación final – 0,5 ECTS

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Propuesta de asignatura ALE

• Mejora de la docencia, con la experimentación y prueba de nuevas metodologías docentes

• Integración y trabajo coordinado entre profesores de diferentes universidades europeas

• Creación de una plataforma inter-universitaria europea

• Intercambio de estudiantes entre universidades europeas promoviendo el carácter europeo.

• Sensibilizar a los futuros profesionales de la necesidad de la utilización de un transporte más sostenible, como es el transporte marítimo.

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Propuesta de asignatura ALE

• Congreso sobre transporte marítimo entre el 21-23 de noviembre del 2007.

• Sostenibilidad y medio ambiente es un tópico contemplado.