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CONDUCTAS SEGURAS EN EL TRÁNSITO PLANES DE SEGURIDAD VIAL

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AGUSTÍN GALDÓN MEDINA RESPONSABLE DE DESARROLLO INTERNACIONAL INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL DE FUNDACIÓN MAPFRE

Instituto de Seguridad Vial

¿Qué provoca el siniestro?

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ACTITUD – CONOCIMIENTO

DECISIÓN

COMPORTAMIENTO


Marque el índice de peligrosidad de esta vía de 0 a 10

La percepción

Evolución de accidentalidad en España

Datos

Fuente: Dirección General de Tráfico

Causas de los siniestros


0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

Salida de vía Colosiónfrontal

Colisiónlateral y

frontolateral

Colisióntrasera ymúltiple

Atropello apeatón

Vuelco Otro tipo deaccidente

Datos 2012

• MEJORAR LA SEGURIDAD

MOTORISTAS

• MEJORAR LA SEGURIDAD DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN EL TRABAJO

SECTOR EMPRESARIAL

• MEJORAR LOS COMPORTAMIENTOS DE LOS CONDUCTORES

VELOCIDAD Y ALCOHOL

• MEJORAR LA SEGURIDAD

CARRETERA CONVENCIONAL

• PROTEGER A LOS NIÑOS, MAYORES, PEATONES, CICLISTAS Y JÓVENES

VULNERABLES

• POTENCIAR UNA MOVILIDAD SEGURA

ZONA URBANA

Estrategia DGT 2009-2020

Las prioridades

Indicadores Cifra basal 2009

Cifra 2011

Cifra 2012

Cifra objetivo 2020

1. Bajar la tasa de fallecidos a 37/millón de habitantes

59 45 41 Inferior a 37

2. Reducción del número de heridos graves en un 35%

13.923 11.347 10.444 9.050

3. Cero niños fallecidos sin sistema de retención infantil

12 5 9 0

4. 25% menos conductores de 18 a 24 fallecidos y heridos graves en fin de semana

730 598 406 548

5. 10% menos conductores fallecidos mayores de 64 años

203 179 202 183

6. 30% reducción de fallecidos por atropello. 459 367 355 321

7. 1 millón de ciclistas más sin que se incremente su tasa de mortalidad.

1,2 1,1 1,6 1,2

Estrategia DGT 2009-2020. Indicadores

Indicadores Cifra basal 2009 Cifra 2011 Cifra 2012 Cifra objetivo 2020

8. Cero fallecidos en turismo en zona urbana.

101 75 71 0

9. 20% fallecidos y heridos graves usuarios de motocicleta.

3.473 2.966 2.760 2.778

10. 30% menos de fallecidos por salida de vía en carretera convencional.

520 357 369 364

11. 30% menos de fallecidos “in itinere”

170 128 - 119

12. Bajar el 1% de positivos en controles preventivos de aire expirado (alcohol)

6,7 % - - -

13. Reducir en un 50% el % de vehículos ligeros que superan el límite de velocidad en más de 20 km/hora

12,3% (autop.) 6,9 % (autov.) 15,8% (conv.90) 16,4% (conv.100)

12,8% (autop.) 7,0 % (autov.) 21,2% (conv.90) 15,5% (conv.100)

8,0% (autop.) 4,3% (autov.) 14,0% (conv.90) 10,8% (conv.100)

6,2% (autop.) 3,5 % (autov.) 7,9 % (conv.90) 8,2 % (conv.100)

Estrategia DGT 2009-2020. Indicadores

Sanciones. Velocidad

Factores concurrentes

La velocidad

Vehículos ligeros Límite 120 km/h Límite 100 km /h

Límite 90 km/h

Autopistas Autovías Vías interurbanas

Vías interurbanas

Día Noche Día Noche Día Noche Día Noche

Velocidad media 118,1 117,4 107,8 107,3 94,2 97,8 92,6 94,6

Percentil 2,5 85 83 65 68 64 66 57 61

Percentil 85 133 130 127 125 115 117 108 110

Percentil 97,5 154 151 145 147 133 137 127 133

% vehículos que superan velocidad límite

39,5 % 32,6% 27,8% 22,6% 37,2% 25,6% 43,8% 47,5%

% v. limite > 10 km 19,4 % 16,1 % 11,9 % 10, 0% 21,8% 25,9% 25,5% 28,8%

% v. limite > 20 km

8,7 % 7,2 % 4,4 % 4,3 % 9,8 % 11,9 % 12,9 % 15,2 %

Número de vehículos observados en la muestra

12.356 5.028 38.079 15.456 4.189 1.287 9.205 2.644

Factores concurrentes. Muestra medición de velocidad 2012

Sustancias o combinación Proporción de conductores con resultado positivo

Alguna sustancia psicoactiva 17%

Alcohol (>0,1 g/L sangre) 7%

Drogas de comercio ilegal 11%

Fármacos psicoactivos 2%

Alcohol en combinación con otras sustancias psicoactivas

2%

Drogas de comercio ilegal en combinación con otras sustancias

2%

Factores concurrentes. Alcohol y drogas

Proporción de conductores con resultado positivo a alcohol

Fuente: Dirección General de Tráfico. Programa DRUID - DRiving Under Influence of alcohol and Drugs

Evolución porcentual de los conductores fallecidos analizados con presencia de alcohol o drogas


Fuente: Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses

Evolución porcentual de los peatones fallecidos analizados con presencia de alcohol o drogas


Fuente: Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses

Pruebas Por accidente Por Infracción Control preventivo

Número total de pruebas

100.619 662.209 5.680.158

Pruebas con resultado positivo

5.660 7.360 97.132

Porcentaje de pruebas positivas

5,6 % 1,1 % 1,7 %

Pruebas realizadas por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil


Fuente: Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil

Uso del móvil 2010 2011 2012

Zona urbana 3,4% 3,5% 3,5%

Zona no urbana 2,9 % 2,4% 2,2%

Factores concurrentes. Distracciones

Uso de móvil en zona urbana e interurbana. 2010 - 2012


Turismos y furgonetas. Vías interurbanas

2007 2008 2009 2010 2011 2012

Fallecidos que no usaban cinturón 499 356 312 266 222 215

Total de fallecidos en turismos y furgonetas

1.891 1.530 1.302 1.214 964 882

% de no uso del cinturón 26% 23% 24% 22% 23% 24%

Heridos graves que no usaban cinturón

1.103 855 636 524 422 393


8.246 6.958 5.295 4.699 4.043 3.523

% de no uso de cinturón 13% 12% 12% 11% 10% 11%

Factores concurrentes. Seguridad Pasiva.

Fallecidos y heridos graves en turismos y furgonetas en relación al uso del cinturón (2007 – 2012)


Turismos y furgonetas. Vías urbanas

2007 2008 2009 2010 2011 2012

Fallecidos que no usaban cinturón 59 47 38 30 32 24


131 129 108 87 80 73

% de no uso del cinturón 45% 36% 35% - - -

Heridos graves que no usaban cinturón

329 269 232 200 203 191


1.139 970 945 703 693 715

% de no uso de cinturón 29% 28% 25% 28% 29% 27%

Fallecidos y heridos graves en turismos y furgonetas en relación al uso del cinturón (2007 – 2012)



conductas seguras en el trÁnsito · 2016. 11. 29. · 3. cero niños fallecidos sin sistema de...

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