Concreto asfltico

Concreto asfltico, tambin conocido comohormign bituminoso, mezcla asflticaoconcreto bituminosoconsiste en un agregado de asfaltoy materiales minerales (mezcla de varios tamaos de ridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden en capas y se compactan. Debido a sus propiedades es el material ms comn en los proyectos de construccin parafirmesde carreteras, aeropuertos y aparcamientos. . Debido a sus buenas propiedades como impermeabilizante tambin se usa en el ncleo de ciertas presas como impermeabilizante.2Los trminos "hormign asfltico", "cemento asfltico bituminoso" y sus abreviaciones "AC" (del inglsasphalt concrete) son generalmente usados slo en ingeniera y en documentos de construccin y literatura. El trmino ms comn es "asfalto", que adems por defecto tiende a incluir a los pavimentos de hormign de cemento aunque en realidad stos no estn compuestos realmente de asfalto. La definicin ingenieril de hormign incluye cualquier material compuesto por un agregado cementado con un aglutinante, que puede ser cemento Portland, pero que en el caso que nos ocupa es asfalto. Informalmente el hormign asfltico es conocido enNorteamricacomo "blacktop" (en referencia a su superficie negra)Propiedades requeridasLas mezclas asflticas tienen que cumplir los siguientes criterios para ser utilizables en firmes:1. Resistentes a las cargas del trfico (tanto a la abrasin, como al asentamiento vertical, como al despegue por los neumticos)1. Impermeable, ya que si el agua penetra por debajo del firme se filtrar al cimiento de la carretera, desestabilizndolo.1. Debe poderse trabajar con facilidad y su puesta en obra factible.Frmulas de mezcla Las mezclas asflticas y agregados pueden realizarse de la siguiente forma:1. Mezcla de hormign en caliente: Son producidas por el calentamiento del aglutinante asfltico, lo que disminuye suviscosidad, y permite mezclar el material con el agregado de ridos. La mezcla se realiza a 150C para el asfalto puro, y a 160C si el asfalto est modificado con polmeros. La extensin y el compactado tienen que realizarse mientras el material est caliente. En muchos pases el asfalto se restringe a los meses de calor porque en invierno la base compactada puede estar demasiado fra para realizar la operacin. Es el material ms empleado en carreteras, autopistas, aeropuertos y pistas de carreras. (Planta procesadora de concreto asfltico en caliente)1. Superpave, abreviatura desuperior "performing asphalt pavement", del ingls se traducira como Pavimento de altas prestaciones. Es un pavimento diseado para proporcionar tiempos de vida til ms largos que los pavimentos habituales. Las claves son un sistema cuidadoso de seleccin de ingredientes y una gran calidad de los materiales y del control de obra.1. Hormign asfltico templadose produce por la adicin dezeolita,ceraso emulsiones asflticas para realizar la mezcla. Esto permite bajar significativamente la temperatura de mezcla y extendido y disminuir el consumo de combustibles fsiles, adems de disminuir la emisin dedixido de carbono, aerosoles y vapores. Tambin permite reducir el tiempo de construccin y ciertos aditivos facilitan sus caractersticas en la puesta.1. Hormign asfltico frose aplican en pequeas reparaciones con materiales capaces de alcanzar resistencias a temperatura ambiente. (concreto asfaltico frio en Rio de Janeiro)1. Hormign asfltico cut-backse produce disolviendo el aglutinante enquerosenou otro lquido que disminuya la friccin de los componentes y permita la mezcla. Se usa para pequeas reparaciones, cuando no resulta rentable usar maquinaria a gran escala y calentar mezclas. Debido al uso del queroseno es muy contaminante.1. Hormign asfltico msticoo capa asfltica se produce mediante el calentamiento del material y su oxidacin en un mezclador, hasta que se lica y se puede agregar el rido. El agregado tiene entre 6 y 8 horas para ser puesto. Una vez transportado en la obra donde se vierte hasta realizar una capa fina de 2 a 3 centmetros, y tambin para impermeabilizacin de techos con una capa de 1 centmetro.1. Hormign asfltico naturalpuede ser producido de rocas bituminosas, de lugares muy puntuales del mundo, donde la roca sedimentaria ha sido impregnada de betn natural.

Prestaciones caractersticasEl hormign asfltico tiene diferentes prestaciones en trminos de durabilidad de superficie, soporte de neumtico, eficiencia de frenado y disminucin de ruido. Las caractersticas necesarias del asfalto se obtienen en funcin de la categora de trfico y el coeficiente de friccin deseado. En trminos generales el hormign asfltico genera es menos ruidoso que el proveniente delcemento portland. Los estudios de cintica y ruidos en firmes se remontan a los aos 1970s.Degradacin y restauracin del hormign asflticoEl deterioro del asfalto puede incluir piel de cocodrilo, baches, roderas, desconchones y hundimientos. En climas fros el agua superficial puede congelarse en las grietas y en los huecos del asfalto, presionando el firme y rompindolo. En los climas clidos la mezcla puede calentarse, fluyendo y generando huellas de neumticos (roderas) y baches.Hay dos grupos de factores que pueden destrozar el asfalto:1. Factores ambientales. Donde se incluye el calor, el fro, el agua y la radiacin solar (incluyendo la ultravioleta) que degradan el material de forma mecnica o qumica.1. Dao producido por el trfico. El dao producido por el peso y el paso de autobuses y camiones, que generafatigaen el material.Tambin puede haber accidentes puntuales por vertido de agentes qumicos (especialmente aceites) o quemas encima del asfalto que lo alteran.

Prevencin y reparacin de mezclas asflticasLa vida de una carretera puede ser prolongada mediante un buen diseo y llevando a cabo buenas prcticas de mantenimiento y construccin. Durante el diseo los ingenieros miden el trfico en la carretera, poniendo especial atencin en el volumen y tipo de vehculos pesados (camiones, autobuses...). Esto permite estimar la carga que soportar la carretera en el futuro. Tanto el pavimento como el grosor de la sub base estn diseados para soportar las cargas de ruedas. Algunas veces se usan para reforzar la sub base ciertos drenajes internos para liberar el agua que debilitara las capas internas del firme.Buenas prcticas de mantenimiento se centran en mantener el agua fuera del paviment, la sub base y el terrapln. Manteniendo las cunetas limpias y los drenajes operativos se puede extender la vida de una carretera sin necesidad de un sobrecoste. Las pequeas roturas por donde puede entrar el agua deberan ser reparadas con rapidez, para evitar que conlleven una rotura mayor que destroce la va. Si el nmero de roturas se incrementa se requerirn reparaciones a mayor escala. En orden de menor a mayor coste, se incluyen parches de asfalto, capas de firme superiores, reciclaje en el sitio o levantamiento y reconstruccin total.Es mucho ms barato mantener una carretera en buenas condiciones que tener que reconstruirla entera una vez que se haya deterioradas. Esta es la razn por la cual muchas agencias estatales estadounidenses prefieren gastar recursos en mantener las vas en buenas condiciones que reconstruir aquellas que estn en peores condiciones.

2.- Concreto Hidrulico

Qu es el concreto hidrulico?Este concreto tiene un armado diferente al concreto tradicional de una losa, lleva primero una capa de concreto, despus lleva varilla gruesa (de 1 a 2 plgs de dimetro) y posteriormente lleva otra capa de concreto, ambas capas son de aprox 30 cms de espesor y la funcin es recuperar al paso de los automviles, de tal manera que no sufre deformaciones como el asfalto por el paso de los automviles.Este concreto muy resistente y ms liviano que el acero, en pases del tercer mundo es comn ver embarcaciones de porte hechas de hormign reforzado con acero, la mayora de las represas y embalses estn hechas de este material. Por s solo el concreto hidrulico, va a llegar a una vida til de 40 o 45 aos, sin que tenga mayor problema, el concreto ofrece una mejor superficie de rodamiento. FALLA DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO HIDRULICOUna estructura de concreto puede presentar anomalas, debido a muy diversas causas. El tema es muy amplio y en l se podra profundizar con muy pocas probabilidades de agotarlo.Actualmente cuando se proyecta y construye una estructura de concreto, generalmente el ingeniero tiene, por lo menos, en la mente tanto la funcionalidad de la obra; como una durabilidad un tanto indefinida si se midiera en aos. Una razonable conservacin y reparaciones que deben ser cuidadosamente tomadas en cuenta, y todo esto centrado en un costo total y tiempo de construccin mnimos y generalmente ajustados a un proceso de licitacin o cuando menos a un proceso comparativo con la competencia.De acuerdo con la informacin estadstica que se maneja, posiblemente pudiera reducirse a los porcentajes aproximados siguientes, en cuanto a las causas que provocan lo que pudiera definirse como falla en estructuras de concreto de edificios, podremos encontrar los siguientes valores aproximados de las posibles causas evaluadas para que estas fallas se den:

Aparicin de la falla45% de los fallos Aparecen durante la construccin17% Durante el plazo de garanta.37% Entre los 7 y los 10 aos.Max 1% Despus de los 20 aos.

Falla atribuible aDe 40 a 45% Proyecto.De 20 a 25% Ejecucin.De 10 a 15% MaterialesRestante Uso indebido y diversos factores climticos