Conclusiones

El nmero total de peatones que transitaron en un lapso de tiempo de dos horas en la seccin 1 fue de 1977 y para la seccin 2 se registr un total de 1991 peatones. Por tanto, circul un mayor nmero de peatones en la seccin 1 en comparacin a la seccin 2.

Teniendo en cuenta las restricciones psicolgicas estipuladas en Highway Capacity Manual para el andn A de la seccin 1 se obtuvo un ancho efectivo de -0.59 m. En cuanto al andn B de esta misma seccin se calcul un ancho efectivo de 0.5 m, considerando las restricciones por bordillo y por fachada de edificacin.

Para el andn A correspondiente a la seccin 2 el ancho efectivo fue de 0.02 m. Sin embargo este valor registrado es irracional debido a que una persona no puede desplazarse sobre una distancia de 2 cm. Siguiendo con esta misma seccin, para al andn B el ancho obtenido fue de 0.8 m, tomando en cuenta las restricciones por bordillo y por edificios de comercio.

Las ratas correspondientes para el andn B de las secciones 1 y 2, fueron calculadas tomando en consideracin los 15 minutos ms concurridos por peatones. En cuanto al andn B1 se obtuvo , lo cual significa que esta parte de la va peatonal presenta nivel de servicio C, de acuerdo con la clasificacin de nivel de servicio para un flujo continuo especificada en el Highway Capacity Manual. Por tanto, la tendencia marcada en el andn B1 es que los peatones suelen desplazarse a una velocidad normal, principalmente en corriente de un solo sentido.

Por otro lado, para el andn B2 se registr un volumen de . Por consiguiente esta parte del andn goza de un nivel de servicio B, es decir, se caracteriza por una circulacin libre, donde el peatn puede elegir la velocidad de desplazamiento.