concepto en el diseño arquitectónico
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El Concepto en el Diseño Arquitectónico(Parte II) – Arq. Ernesto MirandaSiguiendo con la revisión de conceptos arquitectónicos conforme a la clasificación propuesta por Plazola (1993), en esta segunda parte se expondrán tres tipos de conceptos: el basado en la metáfora de alguna idea, el basado en una explotación formal y el basado en inspiración vernácula.
Al igual que en la parte anterior (Apuntes de Arquitectura No. 34), se presentará la transcripción (en cursivas) de la denominación y definición de cada tipo de concepto tal como se presenta en la obra de Plazola, y, a fin de asegurar su cabal comprensión, cada uno será acompañado con ejemplos de obras arquitectónicas en las que fueron aplicados. [La numeración continúa del número anterior.]
4.Metáfora de alguna idea: El diseñador expresa en tres dimensiones alguna idea intangible, como la tranquilidad, el silencio, la pasión.
Ejemplos:
4.A. Capilla de la Luz, Tadao Ando (Osaka, 1988-1989).
La proyección de la luz que taladra el muro en forma de cruz, así como la ausencia de elementos distractores (vistas al exterior, ornamentos), genera
un ambiente de serenidad que facilita la reflexión sobre cuestiones espirituales.
Figura 7. (Grey, 2010). Con una austera cruz luminosa, Tadao Ando consigue un efecto tan o quizá aún más impresionante que el logrado con los tradicionales altares recargados de decoración.
4.B. Terminal TWA del aeropuerto Kennedy, Eero Saarinen (Nueva York, 1956-1963)
El dinamismo es capturado en una estructura que
aunque inanimada, aparenta ser tan móvil como los aviones que en ella aterrizan y despegan.
Figura 8. (Witte, 2010). Con sus original cubierta y característicos apoyos, el afamado edificio de Saarinen parece estar dispuesto a emprender el vuelo en cualquier momento.
5.Explotación formal: Predomina el lenguaje formal, regular o irregular, pudiéndose usar el módulo. Entra en acción el juego perceptivo luz y sombra.
Ejemplos:
5.A. Palacio de Minería, Manuel Tolsá (Ciudad de México, 1797-1813)El principio ordenador de la repetición es empleado para distribuir las arquerías de las plantas baja y alta que enmarcan el patio claustral, elemento en cuyo derredor se ubican las crujías del edificio.
Figura 9. (Miranda Méndez, 2006). El estricto empleo del principio de la repetición, aunado al uso de durables materiales pétreos y de formas clásicas (arcos de medio punto, columnas de fuste liso, balaustradas con florones), son elementos a través de los cuales Tolsá logró dotar al Palacio de Minería de una imagen de recia solidez.
5.B. Arco de la defensa, Johann Otto von Spreckelsen (París, 1989)
La simetría sirve como principio de ordenamiento a esta versión moderna y monumental del Arco del Triunfo parisino y del Arco del Carrusel, monumentos con los que se encuentra alineado.
Figura 10. (equipodocente, 2011). La simetría de la monumental edificación solamente es irrumpida por las estructuras ubicadas en su colosal vano.
6.Inspiraciones vernáculas: Tiene como base la arquitectura hecha por sus habitantes.
Ejemplos:
6.A. Edificio del Parlamento, Geoffrey Bawa (Kotte, Sri Lanka, 1979-1982)
Con la inclusión de las cubiertas típicas de la región, se consigue darle a este edificio del siglo XX un enlace con las milenarias tradiciones artísticas y arquitectónicas de la república insular de Sri Lanka. El éxito del proyecto hace patente el hecho de que no es indispensable recurrir a importaciones de estilo y estructura para resolver los problemas arquitectónicos de forma y función que plantea la vida moderna.
Figura 11. (Gricey49, 2011). El uso de formas y materiales regionales, así como su emplazamiento junto a las aguas del lago Diyawanna, le confieren al nuevo edificio del Parlamento de Sri Lanka una peculiar identidad.
6.B. Villa Nueva Gourna, Hassan Fathy (Egipto, 1948)
Armado con materiales y procedimientos constructivos tradicionales, Fathy encaró la tarea de construir una nueva ciudad en las cercanías de Luxor. Aunque el plan global no llegó a terminarse y algunas de las edificaciones han sido destruidas,
actualmente se conservan –restaurados– algunos edificios públicos, la plaza central, la mezquita y varias viviendas.
Figura 12. (Pietonnecairote, 2011). La realización de Nueva Gourna demostró que a pesar del paso del tiempo, los tradicionales materiales, formas, colores y procedimientos constructivos, seguían siendo una respuesta eficaz a las necesidades formales, estructurales y funcionales de las edificaciones del siglo XX.Bibliografíaequipodocente. (2011). http://viaje2punto0.com.
Recuperado el 7 de Enero de 2012, de http://viaje2punto0.com/blog/francia/paris/l%C2%B4arche-de-la-defense/Grey. (5 de Mayo de 2010). http://www.greytheblog.com. Recuperado el 6 de Enero de 2012, de http://www.greytheblog.com/2010/05/church-of-light.htmlGricey49. (15 de Mayo de 2011). http://www.panoramio.com. Recuperado el 7 de Enero de 2012, de http://www.panoramio.com/photo/52683301Miranda Méndez, E. (9 de Septiembre de 2006). Palacio de minería. México, México.Pietonnecairote. (2011). http://pietonnecairote.wordpress.com. Recuperado el 7 de Enero de 2012, de http://pietonnecairote.wordpress.com/2011/02/20/old-new-gournah/new-gourna8/Plazola Cisneros, A. (1993). Arquitectura habitacional (Vol. I). México: Plazola Editores.Witte, R. (11 de September de 2010). http://rwarchitextures.blogspot.com. Recuperado el 6 de Enero de 2012, de http://rwarchitextures.blogspot.com/2010/09/you-have-arrived-flight-405.html
Ernesto Miranda es arquitecto, maestro en desarrollo urbano y doctor en educación. Ha participado en la elaboración de diversos proyectos institucionales y privados. Actualmente es docente de arquitectura en el ITSF y recurrentemente ha impartido las asignaturas de Taller de Diseño Arquitectónico y Urbanismo.
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3 comentarios:
Sergio Villegas dijo...En espera de la tercera entrega de el concepto de diseño arquitectónico...
pulgar arriba
8/7/13
Sergio Villegas dijo...En espera de la tercera entrega de "El concepto en el diseño arquitectónico"
Pulgar arriba
8/7/13
ermimen dijo...Aquí está la tercera parte: http://apuntesdearquitecturadigital.blogspot.mx/2015/04/el-concepto-en-el-diseno-arquitectonico.html
7/5/15
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Introducción
Centro de Vuelos TWA (TWA Flight Center), fue el nombre original para el diseño que Eero
Saarinen realizó en la Terminal 5 del aeropuerto Idlewild, más tarde renombrado como
Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, para la compañía Trans World Airlines.
La adjudicación del diseño fue otorgada a la sucursal de Eero Saarinen & Associates de
Detroit, convirtiéndose en el edificio más famoso del aeropuerto, además de un
Monumento Histórico Nacional. En sus instalaciones se filmó la película de Steven
Spielberg “Atrápame si puedes”.
Saarinen murió en 1961, un año antes de que el edificio fuese terminado.
Remodelación
Después de la adquisición por parte de American Airlines de la TWA en 2001, la Terminal
5 quedó fuera de servicio. Las autoridades portuarias de New York y New
Jersey propusieron convertir la parte principal del edificio en un restaurante y centro de
conferencias, pero algunos críticos de arquitectura se opusieron a ello.
En diciembre de 2005, JetBlue, que ocupa la Terminal 6, inicia la ampliación de sus
instalaciones, encargado dicha obra al Estudio Gensler. Se rehabilita la parte frontal y
algunos sectores del edificio de la Terminal 5, pasando a ocupar el punto central de
operaciones de la compañía, tras ser acondicionados según las nuevas exigencias del
sector. Las partes periféricas laterales de la terminal diseñada por Saarinen fueron
demolidas para levantar nuevas instalaciones.
Desde un punto de vista funcional, Gensler diseñó la terminal de JetBlue para
complementar el modelo de negocio de la compañía. Los 60000 metros cuadrados con sus
26 puertas ofrecen un excepcional servicio al cliente que acude a esta terminal, con un
plan diseñado para la circulación o con asientos en el vestíbulo. Estos vestíbulos de las
entradas fueron tratados como espacios transitorios, mientras que las áreas de
concesiones son más grandes, pues es el lugar donde los clientes de JetBlue tienden a
comprar alimentos y bebidas antes de embarcar. Los amplios espacios entre las puertas
de embarque permiten maniobrar a los Airbus 320 con facilidad.
Pese a los recortes, lo que queda de la particular silueta del edificio se distingue del resto
del complejo y permite reconocer a la aerolínea frente a sus competidoras. El conjunto
formado por el antiguo edificio y el nuevo forman el centro de operaciones de JetBlue
Airways, dentro del aeropuerto JFK y es conocido colectivamente como la Terminal 5 o
simplemente T5
Situación
La Terminal 5 está ubicada en el extremo opuesto al eje central del plan maestro del
Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, en Queens al sureste de la Ciudad de New
York, Estados Unidos, a unos 19 km de Manhattan. JFK es el aeropuerto con mayor
cantidad de entradas de pasajeros internacionales en Estados Unidos y la base de
operaciones de JetBlue Airways entre otras.
Concepto
Axonometría
"... un edificio en el que la propia arquitectura expresara el drama, el carácter especial y la
emoción de los viajes ... un lugar de movimiento y transición ... Las formas fueron elegidas
deliberadamente para hacer hincapié en un creciente aumento de la calidad de la línea.
Queríamos un levantamiento ” Eero Saarinen
La terminal de la TWA está esculpida como si de un símbolo de vuelo se tratara, abstracta,
una alegoría al vuelo realizada en hormigón armado. A menudo ha sido descrita como la
figura de “un águila tomando tierra”. Sus formas curvas evocan un vuelo fluido. El
vocabulario formal del arquitecto moderno aparece en la simetría de la planta o los
alzados, siendo el movimiento de las formas la inspiración principal, aún en los mínimos
detalles, para desarrollar su diseño.
Antes de comenzar con el proyecto, Saarinen realizó un profundo estudio del
comportamiento de los ususarios dentro de los aeropuertos, ya fuesen viajeros, visitantes
o acompañantes. Dicho estudio reveló que los flujos de los viajeros en sus recorridos,
nunca son en línea recta, detalle tenido en cuenta por el arquitecto en el momento de
diseñar un entorno con formas envolventes.
Diseño
La terminal tenía un aire futurista, en el interior había grandes ventanales desde los que se
podían observar los aviones estacionados de la TWA o los pasajeros que partían
atravesando las alfombras rojas de los fingers. Las puertas de la terminal estaban cerca de
la calle, lo cual dificultó la creación de entradas centralizadas y controles de seguridad.
Fue la primera terminal de unas aerolíneas en tener un circuito cerrado de televisión, un
sistema central p/a, cintas para el equipaje, una pantalla electrónica de vuelos, además de
ser los precursores en la utilización de básculas para pesar los equipajes.
El aeropuerto JFK fue innovador dentro de la industria aeroportuaria por tener compañías
que se encargaban de diseñar sus propias terminales, de las cuales, además, eran
propietarias. Posteriormente otras compañías aéreas construyeron las suyas, como la
Eastern Airlines o American Airlines.
Elaboración del proyecto
No menos singular, además de sus formas para la época, es la manera en que se elaboró
el proyecto. Todo su diseño se trabajó sobre modelos a escala. El primero se construyó a
finales de 1956 a escala 1:50, los sucesivos modelos de trabajo fueron a 1:200 hasta una
última maqueta de trabajo donde se ensayaban las soluciones formales, estructurales y
constructivas, construida en la segunda mitad de 1957, a escala 1:50. Ese tamaño permitió
comprobar, también, las cualidades espaciales, la iluminación y aspectos del proyecto
difíciles de estudiar sobre dibujos. La cubierta pasó por varios modelos hasta conseguir la
definitiva de cuatro bóvedasdiferenciadas, con una silueta apuntada hacia fuera.
Espacios
En su interior coexisten los espacios y las formas orgánicas, definiendo, pese a ser
diametralmente opuestos, el amplio espectro de la expresión arquitectónica de Eero
Saarinen. Se trata de una gran cubierta que alberga un único vestíbulo con formas y
objetos a disposición de los viajeros que aparecen como obras escultóricas.
Planta
Planta baja
En esta planta se ubica el gran y único vestíbulo del edificio, alojando la zona de
intercambio de los pasajeros, los mostradores y todas las gestiones de tráfico de los
mismos. También, aislada de la circulación, se habilitó una zona desde la cual se pueden
observar los movimientos de los aviones.
Nivel superior
Este segundo nivel, en altillo sobre el primero, acentúa la idea de hall único de la planta
baja. En el se ubicó una cafetería, un restaurante, un bar y diversas salas privadas de
reuniones. Una escalera conduce a los viajeros a la zona de embarque que está
flanqueada por dos galerías. Estas galerías tiene el techo abovedado, alcanzando su
alzado máximo por encima del horizonte de los pasajeros, sugiriendo una dimensión
mucho mayor que la real, un recurso de perspectiva casi barroco. Las expresivas curvas
del diseño crean halls atractivos y espaciosos a la vez que un extraño grado de excitación
para una terminal de aeropuerto.
Estructura
Saarinen se inspira en las bóvedas de crucería gótica para albergar un espacio
sin columnas que da cabida a varios servicios. Pese a que la estructura parece ser una
pieza escultórica de hormigón, en su interior está reforzada por una invisible red de acero,
una especie de “hamaca invisible de acero” que soporta la cubierta. Se trata de una
gran columna en forma de Y que se transforma de manera plástica y pausada en otras
vigas encargadas de sostener las cuatro secciones de la cubierta, a la vez que permiten, a
través de su separación, el paso cenital de luz natural y alivianan el peso visual de la
estructura.
En los sucesivos modelos realizados a escala, esta cubierta fue variando su silueta para
ajustar la forma libre a un elemento capaz de sostenerse. La gran preocupación estructural
era evitar un grosor exagerado en la viga de borde que debía sujetar el voladizo. La forma
evolucionó desde una concha única continua, a unos caparazones sujetados por grandes
costillas, hasta llegar a la forma definitiva que consiste en cuatro bóvedasdiferenciadas,
con una silueta apuntada hacia fuera, formando una especie de estrella de cuatro puntas.
La viga de borde se configuró como un alero inclinado y la arista que se forma en el
trasdós canaliza la recogida de aguas de la cubierta.
El flujo continuo de un área a la otra crea un espacio sin límites, una arquitectura de
fluidez. Las columnas, lasbóvedas y el antepecho se combinan para formar un único
elemento.
Video
Sección
Axonometría
Render
Diagrama
Después remodelación
Fotos
