compresores helicoidales tipo c, d, e, g

Refrigeration Division

Grasso

Grasso GmbH Refrigeration TechnologyHolzhauser Strae 16513509 BerlinGermanyPhone: +49 (0)30 - 43 592 - 6Fax: +49 (0)30 - 43 592 - 778

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MANUAL DEL USUARIOCompresores helicoidales tipo C, D, E, G

Copyright GrassoEl contenido de esta documentacin as como los dibujos, figuras y esquemas adjuntados estn destinados slopara los usuarios del equipo y el personal de operacin. Sin una autorizacin por escrito no podrn ser copiadas nidivulgadas a terceras personas o empresas.

Los datos tcnicos, figuras, medidas y pesos contenidos en esta documentacin pueden llegar a ser limitados oespecificados a travs de disposiciones contractuales y llegan a ser un compromiso slo despus de nuestraconfirmacin por escrito. Las estipulaciones establecidas en los contratos tienen prioridad a las aparecidas en estadocumentacin.

Nos reservamos todos los derechos de introducir modificaciones tcnicas en el transcurso de nuevos desarrollos.

1 INDICACIONES GENERALES DE SEGURIDAD

2 CONCEPTO GENERAL

3 CONSTRUCCION Y FUNCIONAMIENTO

4 ESQUEMA, CONEXIONES

5 DATOS TECNICOS

6 OPERACION Y MANTENIMIENTO

7 LISTA DEGLI ATTREZZI

GrassoRefrigeration Division

INDICACIONES GENERALES DE SEGURIDADCOMPRESORES HELICOIDALES

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INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Todas las operaciones descritas en estasinstrucciones de operacin, debern serrealizadas por personal debidamentecualificado y formado.

Las siguientes normas se deben cumplir estrictamente:

Para la instalacin de mquinas de refrigeracin yla proteccin del personalEN 378-3 y prEN 12693, seccin 4.1

Para comprobar la mquina de refrigeracin antesde su arranque, EN 378-2, seccin 9.5

Para realizar las posteriores pruebasEN 378-2, apndice C

Para realizar las pruebas de corrosinEN 378-2, apndice D

Para realizar el registro de una plantaEN 378-2, seccin 11.5 y EN 378-4, seccin 6.6

Para tomar medidas en caso de emergenciaEN 378-2, seccin 11.2.3

Para instruir al personal operativo competenteEN 378-4, seccin 4.1

Para mantenimiento y reparacinEN 378-4, seccin 5

Para recuperar, volver a usar o retirar losrefrigerantes, aceites, refrigerantes secundarios ycomponentes de la mquina de refrigeracin (porej. filtros, secadores, aislamiento trmico)EN 378-4, seccin 6

Para el drenaje de aceite en las mquinas derefrigeracin con amoniaco, EN 378-4, apndice A

Para el tratamiento y almacenamiento derefrigerantes, EN 378-4, apndice C

Para el uso especfico de los compresoreshelicoidales en reas con riesgo deexplosin sujetas a la normativa de laDirectiva CE 94/9/CE (ATEX 100a), tomedebida nota del Anexo E.

CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO YREPARACIN

Antes del comienzo de los trabajos en el compresorde tornillo, ste se deber parar, segn se indica enlas instrucciones de operacin, y se evacuarn losrefrigerantes y se eliminar la presin.

Los trabajos de mantenimiento en el compresor seprepararn de tal modo que la mquina slopermanezca abierta durante un corto periodo detiempo.

Se sustituirn regularmente los elementos deobturacin y de seguridad accesibles desde elexterior.

Una limpieza estricta durante el montaje facilitauna operacin posterior sin averas.

Al finalizar los trabajos de mantenimiento yreparacin los componentes en cuestin selimpiarn usando productos orgnicos paraeliminar grasas y se engrasarn usando un aceitefro adecuado.

Al trmino de los trabajos el compresor serevacuado, despus de lo cual se llevarn a cabo laspruebas de presin y de vaco.

Indicaciones para tiempos de detencin ms largos:Si la unidad permanece parada durante un espaciode tiempo ms largo (ms de una semana), serecomienda lo siguiente:

Cerrar las vlvulas de cierre de la unidadcompresora de tornillo en las lneas deaspiracin y descarga.

Girar cada 4 semanas un octavo de vuelta el ejedel compresor desde la posicin delacoplamiento.

Si el compresor ha permanecido parado y separadopor largo tiempo, se deber llenar primero connitrgeno seco despus de la evacuacin (0,5 barde sobrepresin).

En el captulo Operacin y Mantenimiento delManual se describe el trabajo de mantenimiento yreparacin de todos los componentes delcompresor de tornillo accesibles desde el exterior.

Debido a que slo se desmontan componentesindividuales, el compresor de tornillo puedepermanecer conectado a la unidad durante lasoperaciones de mantenimiento y reparacindescritas aqu. Para desmontar totalmente elcompresor para su reparacin, se necesitan unosrequisitos tcnicos especiales, razn por la cual nose describen en este documento.

Recomendamos al operario encargado delcompresor que procure que el mantenimiento yreparacin se realice respetando el esquema demantenimiento y reparacin. Para saber loscriterios de sustitucin de los distintoscomponentes, consulte los captulos especficos.

Las cifras entre parntesis a continuacin de laspiezas individuales hacen referencia a los nmerosde las piezas indicadas en la Lista de piezas y elndice de planos. Vase tambin las cifras en elndice de planos.

Las herramientas usadas se indican con una T y senombran en la Lista de herramientas.

Durante el montaje deber tener en cuenta lospares de apriete indicados.


CONCEPTO GENERAL

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CONCEPTO GENERALCOMPRESORES HELICOIDALESSERIE DE CONSTRUCCION SH,TIPOS C, D, E, G

Descripcin breve

Caractersticas de construccin


CONCEPTO GENERAL

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DESCRIPCION BREVE

Compresores helicoidales en bao de aceite conregulacin de potencia contnua y relacin de volumenVi variable o fija. Los compresores presentan un diseocon los siguientes grupos constructivos:

Vlvula anti-retorno lado de aspiracin

Filtro de aspiracin

Sistema de filtro de aceite

Bomba de aceite adosada

Vlvula de rebalse entre el lado de aspiracin y dedescarga

Vlvula anti-retorno lado de descarga

Bloques de vlvulas magnticas para el mando de laregulacin de potencia y el posicionamiento Vi

Conexin por brida entre compresor y motor deimpulsin

Para algunas aplicaciones especiales, estos compresorespueden ser fabricados sin los siguientes gruposconstructivos en forma individual o completa:

Vlvula anti-retorno lado de aspiracin

Vlvula anti-retorno lado de descarga

Filtro de aspiracin

Filtro de aceite

Bomba de aceite

Vlvula de rebalse

La construccin respectiva figura en la lista de piezasdel compresor que forma parte a su vez del volumende suministros.

6 74

41 2 3

58

Figura 1 Compresor helicoidal, serie de construccin SH

1 Brida cntrica

2 Vlvula anti-retorno lado de aspiracin

3 Filtro de aspiracin

4 Vlvulas magnticas para la regulacin de potencia deposicionamiento Vi

5 Filtro de aceite

6 Vlvula anti-retorno lado de descarga

7 Vlvula de rebalse

8 Bomba de aceite


CONCEPTO GENERAL

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CARACTERISTICAS DE CONSTRUCCION

Volumen nominal de aspiracin:C: 231 m/hD: 265 m/hE: 321 m/hG: 372 m/h

Disposicin lateral de la brida de conexin en ellado de aspiracin

Disposicin de la brida de tipo opcional, lateral oinferior, en el lado de descarga

Perfil del rotor asimtrico con una relacin detransmisin de 5:6 entre el rotor principal y el rotorsecundario

Regulacin de rendimiento y posicionamiento Vicon dos compuertas independientes, las cuales sonhidrulicamente desplazables (Sistema decompuerta paralela PS)

Unidades de construccin electrnicas hermetizadaspara el indicador de posicin de la compuerta deregulacin

Empaquetadura del eje mediante empaquetaduraanular plana sin carga y de corte de aceite

Rodamientos de rodillos cilndricos y rodamientosde bolas para la absorcin de las fuerzas radial yaxial

Compensacin parcial de las fuerzas axialesmediante un pistn de equilibrado

Dispositivo para la eliminacin de las fluctuacionesde presin en rangos menores a la carga parcialoperando con grandes relaciones de presin

Operacin del compresor con bomba de aceiteexterna o fijada por brida.

Accionamiento de la regulacin de potenciamediante bomba de aceite adosada

Una conexin para el sistema de aceite interno:

Empaquetadura del eje

Lubricacin de los rodamientos

Bomba de aceite

Compensacin parcial de las fuerzas axiales

Inyeccin de aceite en la cmara de trabajo

Vlvula magntica en la conexin de aceite paraconstrucciones especiales.

CONEXIONES ADICIONALES

Para un segundo flujo de volumen (por ejemplopara acoplamiento de economizador)

Para la inyeccin de medios lquidos deenfriamiento (enfriamiento adicional)

Recirculacin de aceite del equipo de enfriamiento

Eliminacin de las fluctuaciones de presin

Accionamiento de la regulacin de rendimiento

Para la bomba de aceite externa.

CONEXIONES DE MEDICION

Para la medicin de temperatura y presin del ladode aspiracin y de descarga as como del circuito deaceite

Figura 2 Compresor helicoidal serie de construccin SH

Conexin de aceite

acoplamientoCrter del

Motor de impulsin

Tubo de descarga

Vlvula de rebalse

Vlvula de

Filtro de aceite

Tubo de aspiracin

anti-retorno

Filtro de aspiracin

Vlvula deanti-retorno

Bloques de vlvulas magnticaspara el posicionamiento Vi

Bloques de vlvulas magnticaspara la regulacin de rendimiento


CONSTRUCCION Y FUNCIONAMIENTO

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CONSTRUCCION Y FUNCIONAMIENTOCOMPRESORES HELICOIDALESSERIE DE CONSTRUCCION SH, TIPOS C, D, E, G

Motor elctrico, acoplamiento Crter del compresor Rotores Cojinetes Empaquetadura del eje Compresin Regulacin de rendimiento/Ajuste Vi Indicador de posicin de la compuerta Filtro de aceite Bomba de aceite Bloques de vlvulas magnticas Vlvula anti-retorno/Filtro lado de aspiracin Vlvula anti-retorno lado de descarga Vlvula de rebalse



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MOTOR ELECTRICO, ACOPLAMIENTO

El motor elctrico de impulsin, el conjunto deacoplamiento y el compresor forman una unidadestando construdos en forma modular. Se utilizanmotores elctricos con brida cntrica. Ambas partesestn unidas y centradas una con la otra a travs delcrter del acoplamiento. La unidad de montajepresenta 3 puntos de sujecin, dos de ellos seencuentran en el crter del acoplamiento y el tercerose halla opcionalmente en la brida de descarga delcompresor o en una superficie de sujecin en el crterdel compresor. Existen diferentes motores elctricos adisposicin, cuya eleccin corresponde a lascondiciones de instalacin del compresor y segn unahoja especial de datos requeridos (ver informacin deproducto "Compresor helicoidal", hoja de datos 040200). Para los motores elctricos existen distintoscrters de acoplamiento y tamaos de acoplamientoincludos. Las correspondencias aparecen en la lista depiezas incluida en el suministro.

El compresor posee un tamao de construccinuniforme.

CARTER DEL COMPRESOR

El crter est confeccionado en dos partes defundicin gris. Est compuesto de un crter deaspiracin con rotor y de un crter de descarga conjunturas verticales. El crter de descarga est cerradomediante la brida de coneccin. La brida de coneccindel lado de aspiracin est dispuesta verticalmente(lado rotor secundario), la brida de coneccin del ladode descarga est dispuesta en forma horizontal.Opcionalmente existe en el lado de descarga unasegunda salida dirigida hacia el lado del rotorsecundario con una brida de coneccin vertical adisposicin.

Las partes del crter, una con la otra, as como la tapay las bridas a asentar en el crter sern hermetizadasa travs de anillos de goma. Para el vaciado del aceiteexisten tornillos de cierre a disposicin.

En la pared frontal al lugar de trabajo en el lado deaspiracin estn sujetas bridas de cierre, cuyassuperficies guas indican la compuerta Vi. En la paredfrontal al lugar de trabajo en el lado de descarga estintegrada la abertura de salida axial.

En el crter del compresor se encuentran posibilidadesde conexin para la medicin de presiones ytemperaturas a los lados de aspiracin y descarga, ascomo del circuito de aceite.

ROTORES

Los rotores estn construdos de material C 45. Elrotor principal y el rotor secundario poseen distintosdimetros de perfil.

La relacin de revoluciones de rotores principal ysecundario corresponde a 5:6.

El rotor principal est cromado en la seccin del eje,en la cual va la empaquetadura del mismo.

El perfil del rotor est confeccionado con altaprecisin en el proceso de fresado cilndrico. Por elloson alcanzables los mejores valores de rendimiento.Cada rotor est cuidadosa y dinmicamentebalanceado.

COJINETES

A travs de la compresin actuan sobre los rotorestanto fuerzas radiales como axiales, las cuales sonabsorbidas por los correspondientes elementos derodamiento.

Las fuerzas radiales sern absorbidas por rodamientosde rodillos cilndricos de rendimiento aumentadogracias a la celda slida. Rodamientos de bolas decontacto angular, que son instalados de a par enforma cruzada, permiten la absorcin de las fuerzasaxiales. Adems garantizan stos la precisa guiacin yfijacin axial de los rotores. Los rodamientos de bolasde contacto angular estn equipados de una celdaslida para especiales requerimientos en el compresorhelicoidal. Ellos poseen un juego radial en los anillosexteriores hacia el crter. Con esto se elimina la cargaradial y se eleva la duracin de vida. Los anillosradiales sern tensados en forma fija como seguridadfrente a la torsin consecuente de la fuerza axial.

Sobre el rotor principal actan las mayores fuerzasaxiales. Para el alivianamiento de los rodamientos debolas de contacto angular est instalado en el eje dellado de aspiracin del rotor principal un pistn deequilibrado. Este pistn de equilibrado recibelateralmente el aceite de lubricacin y bajo la presinfinal de compresin produce una fuerza axialcontraria. Esto prolonga la duracin de vida de losrodamientos.

Para la utilizacin del compresor como bombas decalor, estn los rodamientos de bolas de contactoangular dispuestos en tndem.



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EMPAQUETADURA DEL EJE

El rotor principal impulsor ser hermetizado con unaempaquetadura anular plana en el asiento del eje enel lado de aspiracin. Esta empaquetadura estconfeccionada en forma liviana para lograr unmximo tiempo de colocacin.

En el diseo estndar, el contra-anillo dispuesto en latapa consta de una aleacin de alta calidad hecha confundicin gris, mientras que el anillo deslizante quegira con el eje es de carbn duro aleado conantimonio. Ein O-Ring bernimmt dieSekundrabdichtung des Gleitringes zur Welle.

Para soportar esfuerzos extremos ofrecemosempaquetaduras de eje de construccin especial conaleaciones de alta calidad para el anillo deslizante y elcontra-anillo (p.ej.carburos de silicio, metalessinterizados, carbones duros especiales).

El espacio de empaquetado ser alimentado conaceite de lubricacin, el que se encuentra bajo lapresin final de compresin. Al interior del compresorse obturar mediante el pistn de equilibrado. Lassuperficies de empaquetado del anillo de carbn y delcontra-anillo giran sin tocarse una junto con la otra.Ellas se separan a travs de una delgada pelcula deaceite. Con esto se origina bajsima condicin defugas, por lo que se consigue una mayor duracin devida.

COMPRESION

Durante el giro de los rotores se empuja mediante elengranamiento de los dientes desde el lado deaspiracin hacia el lado de descarga. Entre cada dosdientes del rotor principal y secundario se forma unespacio entre dientes con forma de V, el que se vaincrementando hasta un mximo (proceso deaspiracin: Figura 1; 1-3, vista sobre la parte superiorde los rotores).

Con el siguiente giro se cierra a travs de un nuevoengranamiento de dientes en el lado de aspiracin elespacio entre dientes con forma de V. Finalmente seir disminuyendo a travs del avance contnuo delengranamiento de los dientes (proceso decompresin: Figura 1; 4-5, vista desde la parte inferiorde los rotores).

Esta reduccin sucede en la parte inferior de losrotores en direccin al lado de descarga. El proceso decompresin se terminar en cuanto el espacio entredientes haya alcanzado el comienzo de los cantosdireccionales en el crter y de la compuerta deregulacin o bien la compuerta Vi (Figura 1, 6). Loscantos direccionales pertenecen a la abertura desalida, la que presenta una particin axial y una radial.La disposicin de los cantos direccionales determina eltamao del volumen a comprimir y con ello el gradode compresin. El volumen comprimido junto alsiguiente giro de los rotores ser, desde el espacio

entre dientes disminuido a cero, lanzado hacia lacmara de descarga del compresor. Este ciclo detrabajo descrito se repetir en cada siguiente espacioentre dientes, con lo cual prcticamente se alcanza unflujo de volumen constante.

Lado de aspiracin Lado de descarga

Figura 1 Proceso de compresin



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REGULACION DE RENDIMIENTO/AJUSTE VI

La regulacin del rendimiento se basa en unaregulacin volumtrica que funciona de acuerdo alprincipio de la reduccion de carrera efectiva, la cual sealcanza a travs de la compuerta de regulacin queforma parte de las paredes del crter. Si es ajustada,se origina una abertura paso a paso, que tieneconexin a la cmara de aspiracin del compresor(Figura 2).

El volumen de flujo del compresor puede variarse enforma contnua desde una regulacin de rendimientodel 100% hasta un 10% aprx.

La compuerta de regulacin garantiza en la posicinmnima una suave puesta en marcha del compresor,en la cual slo un bajsimo trabajo de compresin esalcanzado.

Relacin de volumen interno Vi:

La relacin de volumen interno Vi es un valorespecfico del compresor helicoidal y ser calculadocomo la cantidad relacionada de los volmenes de losespacios entre dientes desde el comienzo de lacompresin hasta el fin de la misma.

El fin de la compresin y la relacin de volumeninterno Vi sern determinadas a travs del tamao dela abertura de salida, es decir, de la disposicin de loscantos direccionales en abertura de salida radial. Estaest dispuesta en compresores con Vi ajustable en lacompuerta Vi (Figura 2). La compuerta reguladora yla compuerta Vi forman parte de la pared inferior dela cmara de trabajo.

Distintos ajustes Vi sern alcanzadaos en la compuertaVi desplazando en forma axial el flujo volumtricotanto en la operacin a plena carga como tambin enel rango superior de carga parcial.

La relacin de volumen Vi ser ajustada segn lascondiciones de operacin externas (presin deaspiracin, presin final), de modo que la presin enel espacio entre dientes al alcanzar la abertura desalida presente aprximadamente el valor de lapresin final. As ser el proceso de compresin bajoen prdidas y la correspondiente fuerza de impulsinnecesaria ser la ms baja.

El clculo de la posicin ptima de la compuerta Viocurre por medio del mando programable delcompresor de acuerdo a un algoritmo emprico.

Compresores con Vi preestablecido no poseen unacompuerta Vi. La relacin de volumen Vi es en estecaso determinado a travs del tamao de la aberturade salida radial en la compuerta reguladora.

La compuerta reguladora y la compuerta Vi sernaccionadas a travs de sistemas hidrulicos separados,independientemente una de la otra. Los sistemashidrulicos sern alimentados con aceite provenientede la bomba de aceite instalada. La compuerta Vi est

ubicada a lo largo de la cmara de trabajo completa yest dirigida en la compuerta de regulacin.

Canto direccional

Compuertareguladora

Compuerta Vi

Compuerta Vi Compuerta reguladora

Austritts-Aberturapaso a paso

Canto direccional

Compuerta ViCompuertareguladora

ffnung

Abertura paso a paso

Figura 2 Principio de la regulacin de rendimiento y ajuste Vi



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Posicionamiento de la compuerta reguladora:

La compuerta reguladora est unida al vstago delpistn con un pistn hidrulico, en cuyos lados seejercen diferentes presiones en forma alternada (pre-sin final de la bomba de aceite, presin deaspiracin), produciendo as un ajuste.Adicionalmente acta sobre la compuerta reguladorauna segunda fuerza de ajuste, causada debido a laspresiones distintas ejercidas sobre ambos ladosfrontalmente (presin final, presin de aspiracin).

El pistn hidrulico se desliza en un cilindro cerradohacia ambos lados. Canales de drenaje interno deaceite y las vlvulas magnticas instaladas en elcompresor llenan y vacan las cmaras del cilindro (veaseccin de los bloques de vlvulas magnticas). Lacompuerta de regulacin tiene fijado un resorte detraccin cuya finalidad es ajustar la compuerta deregulacin a su posicin mnima cuando el compresorse para o se pone fuera de servicio.

En el rango superior de carga parcial junto aldesplazamiento de la compuerta reguladora, lacompuerta Vi tambin se ajustar, de manera demantener la relacin de volumen Vi energticamenteptima. En el ajuste mnimo de la compuertareguladora se cierran al mismo tiempo los espaciosentre dientes en accin cuando por el lado de presinse alcanza la abertura de salida.

La compuerta reguladora desliza junto a la aberturade salida axial perteneciente al crter de presin. En lasuperficie frontal del lado con presin de lacompuerta reguladora se encuentra una piezasuplementaria, la que desliza sobre un vstago yacta como seguro anti-torsin.

Casquillo de tope para la limitacin de la posicinMIN de la compuerta de regulacin

En compresores helicoidales que funcionaninterconectadas paralelamente a otras mquinas yque tienen montada una vlvula anti-retorno en ellado de descarga, el ajuste de la compuertareguladora se reduce y su posicin MIN quedalimitada de forma anticipada por un tope (en lasposiciones 35%, 30% o 15%). Esta limitacin seobtiene mediante un casquillo de tope dispuestodetrs del pistn en el vstago del mismo (vea figura).El casquillo est ubicado en el vstago del pistn y seasegura en contra de resbalamiento mediante 2anillos de obturacin.

En el transductor de posicin de la compuerta deregulacin (vea seccin del indicador de posicin)secoloca un rtulo adhesivo para advertir de la sealelctrica modificada que se genera al cambiar laposicin mnima de la compuerta.

Los compresores que carecen de un manguito de topepueden funcionar tambin interconectadosparalelamente. En tal caso, el dispositivo de controldel compresor deber encargarse de pararlo antes deque la compuerta alcance su posicin mnima. Grasso

GmbH ofrece a tal efecto un algoritmo de computoespecial.

Casquillo de tope

Figura 3: Casquillo de tope para la limitacin de la posicin MIN dela compuerta de regulacin

Posicionamiento de la compuerta Vi:

Para el ajuste de la compuerta Vi est montado unvstago con pistn en la superficie frontal al lado dedescarga. El pistn desliza en un cilindro. Mediante labaja de presin en la cmara del cilindro hasta lapresin de aspiracin del compresor, se produce en elpistn una fuerza, la que ajusta la compuerta Vi en ladireccin de descarga hasta su tope. Esto ocasiona unaumento de Vi (disminucin de la ventanilla deescape). El posicionamiento de la compuerta Vi endireccin del lado de aspiracin (disminucin de Vi obien aumento de la ventanilla de escape) se efecta atravs de la diferencia de presin existente entre lapresin final y la presin de aspiracin en el ladofrontal de la compuerta.

Para que este efecto pueda entrar en accin espreciso alimentar la cmara del cilindro con aceitebajo presin final. As se produce la compensacin defuerzas en el pistn. La cmara del cilindro se carga ydescarga a travs de caeras exteriores y por lasvlvulas electromagnticas montadas en la brida deconexin. Para el posicionamiento de la compuerta Viser calculado el Vi ptimo a travs del equipo demando del compresor y se ajustar la compuerta en ladireccin previamente indicada hasta su tope.

En el diseo estndar del compresor con relacin devolumen Vi fija, no existe una compuerta Vi. Lacompuerta de regulacin est provista de unaabertura de salida, en la que el Vi corresponde a 2,6;3,6 4,8. El tamao del Vi debe ya establecerse en laetapa de construccin del compresor.



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INDICADOR DE POSICION DE LA COMPUERTAREGUALADORA

La posicin de la compuerta reguladora es registradamediante un sistema de muestreo del sensor dedesplazamiento, tambin Sistema TDH(Transformador Diferencial Hermtico).

Con dos resortes de traccin conectados entre s y dediferente largo, se reduce el gran camino de lacompuerta compuesta, del vstago del pistn y delpistn hidrulico a un camino pequeo y apropiado alrango de medicin del sensor de desplazamiento. Enel punto de juntura de ambos resortes, en donde seindica un camino de desplazamiento pequeo, estsujeto una espiga ms larga, cuyo extremo entra enuna bobina del sensor de desplazamiento y produceuna seal de medicin mediante un cambio deinductancia (Figura 4).

El sensor de desplazamiento entrega cada posicin dela compuerta, segn la profundidad de entrada de laespiga mediante una seal de salida en un rango de 4a 20 mA (Figura 5).

Figura 4 Esquema de funcionamiento del sistema del sensor dedesplazamiento de la compuerta de regulacin

050

100150

0 2 4 6 810121416182022

g[%

]

Posi

ci

n d

e la

co

mp

uer

ta d

ere

gu

laci

n

[%

]

Seal de salida [mA]

Figura 5 Seal del sensor de desplazamiento indicando la posicinde la compuerta de regulacin.



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FILTRO DE ACEITE

El compresor est equipado con un filtro de aceiteintegrado. La cmara del filtro de aceite est debajode la compuerta de regulacin dispuesta de maneratransversal. El aceite se suministra al compresor atravs de la placa base de gestin de aceite (por ellado del rotor principal).

Luego del rebalse del filtro es dirigida una parte delflujo de aceite desde la cmara del filtro aenfriamiento, lubricacin y hermeticidad en la cmarade trabajo del rotor (aceite de refrigeracin). Unasegunda parte del flujo es dirigida hacia losrodamientos (aceite de operacin).

Ambos flujos parciales de aceite extrados de lacmara del filtro van a parar primero al interior de latapa del filtro de aceite cuya versin estndar albergados vlvulas anti-retorno y una vlvula reguladorapara el aceite de enfriamiento (figura 6). Esos flujosparciales de aceite son transportados seguidamentedesde la tapa del filtro a los puntos de utilizacin traspasar por unos orificios interiores para el drenaje deaceite situados en el crter del compresor. Medianteesta disposicin se separar la cmara del filtro deaceite para un cambio de aceite del resto de lacmara del compresor.

Otro flujo parcial de aceite llega desde el crter defiltracin pasando por el tubo exterior al lado deaspiracin de la bomba de aceite externa o fijada porbrida.

Opcionalmente puede dirigirse el aceite deenfriamiento adicional mediante un tubo exteriordesde la cmara de filtracin de aceite a la cmara detrabajo rotativo. En la tapa de montaje se encuentrala posibilidad de conexin para la medicin de lapresin de aceite del filtro de aceite. El crter del filtrode aceite posee por su parte una posibilidad deconexin para la medicin de temperatura del aceite.

Al emplear el compresor en conjunto con otrosagregados, los cuales presentan un filtro de aceiteexterno, el compresor no incorpora el filtro de aceite.

Tapa de montaje243

vlvula deregulacin

105

C

106

Elemento de filtro

H

X2

Aceite de operacin

Aceite de enfriamiento

Alimen-tacin de

aceite

placa base degestin de aceite

160

86 132119

Vlvula de retencin

Figura 6 Construccin esquemtica del filtro de aceite



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BOMBA DE ACEITE

La bomba de aceite instalada alimenta el dispositivode posicionamiento de regulacin de rendimiento. Ellaest fijada en la cara frontal del crter del rotor, esoperada a travs de una pieza de acoplamientomediante el rotor secundario. La bomba recibe elaceite a travs de una caera exterior desde lacmara del filtro de aceite. Desde el lado de descargade la bomba fluye el aceite por una segunda caeraexterior hasta el bloque de vlvulas magnticas de laregulacin de rendimiento.

Una vlvula de rebalse, bajo el bloque de vlvulasmagnticas, regula la presin de la bomba y gua elaceite excedente de la bomba en el circuito de aceitede operacin del compresor. En el bloque de vlvulasmagnticas est instalado el convertidor de presinpara la medicin de presin de la bomba.

En el caso de que ya existe una bomba de aceiteexterna, el compresor ser equipado comoconstruccin especial sin bomba de aceite. En vez dela bomba se encuentra una pieza de cierre en elcompresor.

BLOQUES DE VALVULAS MAGNETICAS

A travs de los bloques de vlvulas magnticas estnunidas las cmaras hidrulicas de la regulacin derendimiento y el dispositivo de posicionamiento Vialternadamente con el circuito de aceite de la bombade aceite o de la cmara de aspiracin del compresor(figura 7).

Los bloques de vlvulas se encuentran apernados enuna superficie plana del crter, la cual presenta losorificios de comunicacin hacia el lado de aspiracindel compresor, as como a las cmaras hidrulicas. Elbloque de vlvulas magnticas est unido a travs deuna caera exterior con la bomba de aceite.

En los bloques estn colocadas tambin junto a lasvlvulas magnticas, vlvulas regulables, con las cualesse puede llegar a influir la velocidad deposicionamiento de la compuerta de regulacin y dela compuerta Vi mediante la regulacin de flujo (vealos captulos: Conexiones, Esquemas, Vlvulas).

MIN

MAX

Pbomba de aceite

Po

Figura 7 Esquema de funcionamiento de bloque de vlvulasmagnticas de la regulacin de rendimiento



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VALVULA ANTI-RETORNO/FILTRO DEL LADO DEASPIRACION

En la parte superior del crter de aspiracin del rotorestn incorporados ubicados transversalmente lavlvula anti-retorno y el filtro de aspiracin.Resultando de ello la disposicin lateral de la brida deaspiracin (lado rotor secundario).

El elemento de filtro con una abertura de malla de 60m ser rebalsado desde el interior hacia el exterior.Para el cambio del elemento del filtro es necesario eldesmontaje de la tapa del filtro (lado rotor principal).

A la brida de conexin, del lado de aspiracin, sedebe instalar una curva, de modo de garantizar laentrada a la vlvula anti-retorno (desmontando lacurva). El compresor est equipado opcionalmentecon o sin vlvula anti-retorno. La vlvula anti-retornotiene montado un amortiguador de vibraciones. Unaespiga cargada por resorte oprime con poca fuerza lacaa de la vlvula. La carga por resorte es regulable ypuede modificarse desde afuera con el compresor enfuncionamiento.

En el crter del filtro de aspiracin se encuentra laposibilidad de coneccin para la medicin detemperatura. Para la medicin de presin estdisponible una posibilidad de coneccin ubicada antesde la vlvula anti-retorno.

Al emplear el compresor como compresor de altapresin con agregados en dos etapas, no presentaste un filtro de aspiracin.

VALVULA ANTI-RETORNO EN EL LADO DEDESCARGA

La vlvula anti-retorno de la descarga est integradaen el crter de presin y se encuentra verticalmentemontada. La accesibilidad se logra a travs de unatapa de vlvula desmontable. La vlvula garantiza entrabajos en paralelo de compresores, en caso dedesconexin, una separacin de los siguientescolectores de aceite y elimina innecesarias vueltas deretroceso. La vlvula anti-retorno es instalada enforma opcional. En empleo del compresor sin vlvulaanti-retorno se usar en general un agujero de escapedispuesto verticalmente. En la posicin de la tapa dela vlvula se aperna la brida de descarga.

VALVULA DE REBALSE

El crter del compresor tiene montada una vlvula derebalse en el lado de descarga. sta protege el ladode descarga del compresor de presionesexcesivamente elevadas.

La vlvula funciona sin depender de la contrapresin yse encuentra unida por el lado de evacuacin conlado de aspiracin del compresor.

La seleccin de la vlvula se realiza encorrespondencia con una presin final preestablecida.La vlvula entra en accin cuando es sobrepasada lapresin final preestablecida. La vlvula abre un canalde reflujo en el crter comunicando el lado dedescarga con el lado de aspiracin del compresor. Elinserto de la vlvula de rebalse que est atornillado alcrter se puede destornillar y sustituir por uno nuevo.Es posible cambiar adems el anillo del asiento de lavlvula que est atornillado en el interior del crterdel compresor.

La presin de ajuste de la vlvula de rebose apareceindicada en el tornillo de cierre. A pedido del cliente,el compresor se puede suministrar sin vlvula derebose siempre que haya disponibles otras vlvulas deseguridad. El canal interior de reflujo situado en elcompresor est obturado en este caso por una tapade cierre.


ESQUEMA, CONEXIONES

11/2001/ Rev.2 AISH04-1_esp.doc - 1/7

ESQUEMA, CONEXIONESCOMPRESORES HELICOIDALESSERIE DE CONSTRUCCION SH, TIPOS C, D, E, G

Diagrama P + I

Esquema de conexiones internas

Tuberas de conexin, Roscas

Conexiones elctricas

Vista exterior del compresor helicoidal


ESQUEMA, CONEXIONES

AISH04-1_esp.doc - 2/7 11/2001/ Rev.2

DIAGRAMA P+I

El diagrama P+I aqu representado del esquema de conexiones internas del compresor helicoidal vale para elservicio estndar en rgimen simple de alta presin. El esquema de conexiones aqu representado difiere de loscorrespondientes a otras aplicaciones, por ejemplo en servicio paralelo, en tndem o con bomba externa deaceite. Existen a tal efecto diagramas P+I simplificados que se ofrecen aparte. La hoja de datos 040800 losespecifica ordenados segn nmeros P+I especiales. La hoja de datos figura entre las informaciones de productopara compresores helicoidales.

El esquema de conexiones indicado a continuacin se corresponde con el diagrama P+I n SM11 que est incluidoen la hoja de datos 040800.

A cada compresor se le asigna el nmero P+I pertinente en la placa de caractersticas.

ESQUEMA DE CONEXIONES INTERNAS (ESQUEMA ESTANDAR)

701


ESQUEMA, CONEXIONES

11/2001/ Rev.2 AISH04-1_esp.doc - 3/7

Pos. Descripcin

Y1 Vlvula magntica de direccin de regulacin Max

Y2 Vlvula magntica de direccin de regulacin Min



5 Vlvula regulable de direccin de regulacin Max

6 Vlvula regulable de direccin de regulacin Min

7 Vlvula regulable de direccin de regulacin Max

8 Vlvula limitadora de presin direccin de regulacin Max

242 Vlvula anti-retorno lado de aspiracin

346 Filtro de aspiracin

452 Sensor de desplazamiento: posicin compuerta de regulacin

243 Vlvula anti-retorno

618 Vlvula de rebalse lado de descarga de bomba

454 Bomba de aceite

119 Filtro de aceite

86 Vlvula reguladora y de corte/aceite de enfriamiento

413 Vlvula anti-retorno lado de descarga

701 Vlvula de rebalse

24 Vlvula reguladora de disminucin de Vi

25 Vlvula regualdora de incremento de Vi

27 Medidor de temperatura de aspiracin

28 Medidor de temperatura final

29 Medidor de temperatura de aceite

105 Vlvula de vaciado

105 Vlvula de vaciado

106 Vlvula de corte lado de aspiracin de la bomba

Y5 Vlvula magntica de incremento de Vi

Y6 Vlvula magntica de disminucin de Vi

Los esquemas divergentes pueden obtenerse de la hoja de datos Diagramas de proceso R+INro. 640060.


ESQUEMA, CONEXIONES

AISH04-1_esp.doc - 4/7 11/2001/ Rev.2

TUBERIAS DE CONEXION / ROSCAS

Conexin Finalidad Dimetro nominal/ Rosca

C / D E / G

A Tubo de aspiracin DN 80 DN 100

B1/ B2 Tubo de descarga inferior Tubo de descarga lateral DN 50 DN 65

C Alimentacin de aceite M 26 x 1,5 M 26 x 1,5

D Economizador M 33 x 2 M 33 x 2

E1 Inyeccin de medios de enfriamiento (BP) M 14 x 1,5 M 14 x 1,5

E2 Inyeccin de medios de enfriamiento (AP) M 14 x 1,5 M 14 x 1,5

F Proteccin contra la fluctuacin de presin M 14 x 1,5 M 14 x 1,5

G Inyeccin de aceite adicional M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

G1 Salida del filtro de aceite hacia la conexin G M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

H Salida del filtro de aceite hacia la bomba de aceite(conexin Z)

M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

K Alimentacin para aceite de operacin con bomba deaceite externa

M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

L Alimentacin de aceite para regulacin de rendimiento dela bomba

G G

M Recirculacin de aceite, colector de aceite M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

N Alimentacin del aceite de operacin (construccin especial)o medicin de la presin del aceite de operacin

M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

U Tornillo de drenaje de aceite M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

V Purga de aire del compresor (Vlvula 105) M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

W Vaciado del filtro de aceite (Vlvula 105) M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

Z Alimentacin de la bomba de aceite instalada M 16 x 1,5 M 16 x 1,5

O1 Medicin de la presin de aspiracin G G

O2 Conexin adicional G G

P Medicin de la presin final, vlvula de retencin G G

R Salida del filtro de la bomba de aceite externa M 26 x 1,5 M 26 x 1,5

S Medicin de la presin final despus de la vlvula deretencin

M 10 x 1,0 -

X1 Medicin de presin de la bomba de aceite G G

X2 Medicin de presin de aceite despus del filtro G G

27 Medicin de la temperatura de aspiracin M 12 x 1,5 M 12 x 1,5

28 Medicin de la temperatura final M 12 x 1,5 M 12 x 1,5

29 Medicin de la temperatura de aceite M 12 x 1,5 M 12 x 1,5

106 Vlvula de corte lado de aspiracin de la bomba


ESQUEMA, CONEXIONES

11/2001/ Rev.2 AISH04-1_esp.doc - 5/7

CONEXIONES ELECTRICAS

Conexin Finalidad Entrada Salida

452 Sensor de desplazamiento del indicador de posicin de lacompuerta de regulacin

24 V (DC) 4 - 20 mA

Y1/Y4Vlvula magntica de la regulacin de rendimiento,direccin de regulacin a plena carga

240 V AC220 V AC

Y2/Y3Vlvula magntica de la regulacin de rendimiento,direccin de regulacin a carga parcial

110 V AC48 V AC42 V AC

Y5 Vlvula magntica de incremento Vi 24 V DC220 V AC,

Y6 Vlvula magntica de disminucin Vi Proteccin contraexplosin


ESQUEMA, CONEXIONES

AISH04-1_esp.doc - 6/7 11/2001/ Rev.2

VISTA EXTERNA DEL COMPRESOR LADO DEL ROTOR PRINCIPAL

VISTA TRASERA DEL COMPRESOR


ESQUEMA, CONEXIONES

11/2001/ Rev.2 AISH04-1_esp.doc - 7/7

VISTA EXTERNA DEL COMPRESOR LADO DEL ROTOR SECUNDARIO


DATOS TECNICOS

11/2001/ Rev.1 AISH05-1_esp.doc - 1/3

DATOS TECNICOSCOMPRESORES HELICOIDALESSERIE DE CONSTRUCCION SH, TIPOS C, D, E, G

Descripcin

Datos nominales del compresor

Parmetros de operacin, valores lmites


DATOS TECNICOS

AISH05-1_esp.doc - 2/3 11/2001/ Rev.1

DESCRIPCION

Tipo de Modelo

Tipo de confeccin

Tipo de acoplamiento

( )

TIPO DE MODELO

C, D, E, G

TIPO DE CONFECCION

Tipo de confeccin Caractersticas Vi

1 Vi fijo 2,6

2 Vi fijo 3,6

3 Vi fijo 4,8

51 ; 52 ; 53 Vi variable51: 2,6/4,852: 2,6/4,053: 3,2/4,8

61 ; 62 Booster, Vi fijo61: 2,662: 3,6

71 ; 72 Bomba de calor, Vi fijo 71: 2,672: 3,6

TIPO DE ACOPLAMIENTO

Seleccin acorde con la informacin de producto Compresor helicoidal, hoja de datos 040 200.


DATOS TECNICOS

11/2001/ Rev.1 AISH05-1_esp.doc - 3/3

DATOS NOMINALES DEL COMPRESOR

Compresor helicoidal Tipo C D E G

Volumen de aspiracin con 2940 min-1 [m/h] 231 265 321 372Nmero de dientes de los rotores RP/RS [-] 5/6 5/6 5/6 5/6Nmero de revoluciones, mx [min-1] 4500Nmero de revoluciones, min [min-1] 1500Rango de regulacin de rendimiento 10%...100%

Construcciones Vi (Vi fijo) 2,6 3,6 4,8

Rango de ajuste de Vi2,6 / 4,82,6 / 4,03,2 / 4,8

Masa sin motor y crter de acoplamiento [kg] 244 255 357 368Momento de inercia GD2 [kg/m] 0,034 0,040 0,063 0,074Potencia de impulsin mx. con 2940 min-1 [kW] 75 85 105 120Nivel de potencia acstica [dB(A)] 82 83 84 85

PARAMETROS DE OPERACION, VALORES LIMITES

Presin de aspiracin po max 7,3 bar

Presin de descarga del compresor p max 28 bar

Temperatura en la aspiracin t1 min - 45C

Temperatura en la descarga t2 max 120C

Relacin de presin p/po min 1,5

Diferencia de presin p-po min 0,8 2)

poil min p 4,5 barPresin de aceite de operacin

max p + 3,5 bar

Temperatura de aceite toil max 80C

Presin de aceite en la bomba de aceite poilp min (p+0,5) bar

Viscosidad del aceite min 7 mm/s

max 70 mm/s

Ancho del filtro de aspiracin Ws max 60 mAncho del filtro de aceite Woilf max 15 m1) Sobrecalentamiento mnimo en la aspiracin: 3K

2) para p = pp0 4 bar hay que contemplar la instalacin de una bomba externa


OPERACION Y MANTENIMIENTO

11/2001 Rev.1 AISH06-1_esp.doc - 1/26

OPERACION Y MANTENIMIENTOCOMPRESORES HELICOIDALESSERIE DE CONSTRUCCION SH, TIPOS C, D, E, G

1. Indicaciones importantes 2

2. Introduccin 2

3. Acoplamiento 3

4. Sistema de indicacin 4

4.1 Indicador de posicin de la compuerta de regulacin 4

4.2 Conexin y ajuste del sensor de desplazamiento 6

5. Empaquetadura del eje 8

6. Regulacin de rendimiento 10

6.1 Criterios de reparacin 10

6.2 Desmontaje 10

6.3 Montaje 11

7. Dispositivo de Posicionamiento Vi 11

7.1 Criterios de reparacin 11

7.2 Desmontaje 11

7.3 Montaje 11

8. Bloques de vlvulas magnticas 12

8.1 Bloque de vlvula magntica de regulacin derendimiento

12

8.2 Bloque de vlvula magntica de Posicionamiento Vi 14

9. Circuito deaceite 15

9.1 Filtro de aceite 15

9.2 Regulacin del caudal de aceite 16

10. Cojinete de contacto angular 16

10.1 Medicin de cavidad frontal 16

10.2 Desmontaje del rodamiento angular de bolas 18

10.3 Montaje del rodamiento angular de bolas 19

11. Vlvula anti-retorno/Filtro lado de aspiracin 21

12. Vlvula anti-retorno lado de descarga 22

13. Vlvula de rebalse 23

14. Bomba de aceite 23

15. Cojinete axial 24

16. Prueba de presin 24

17. Prueba de vaco 24

18. Tablas

Table 1: Plan de perodos de mantenimiento 25

Table 2: Momentos de apriete para tornillos y tuercas 26



AISH06-1_esp.doc - 2/26 11/2001 Rev.1

1. INDICACIONES IMPORTANTES

El compresor helicoidal deber, fuera del encargodel fabricante, ser reparado slo por personal deservicio calificado o por personal tcnicamentecapacitado del usuario bajo las consideracioneshechas en la presente instruccin y las indicacionesde seguridad pertinentes.

Antes del comienzo de los trabajos en el compresorhelicoidal, ste debe ser puesto fuera de servicio,segn las instrucciones de operacin y se eliminarnlos medios de enfriamiento y la presin.

Los trabajos de mantenimiento en el compresorsern de tal modo preparados que la mquina sloun corto tiempo deba permanecer abierta.

Los elementos de obturacin y de seguridadaccesibles deben ser renovados bsicamente.

La ms rgida limpieza durante el montaje es labase para una operacin posterior libre de fallas.

Luego de los trabajos de mantenimiento yreparacin sern limpiadas las partes constructivasen cuestin con medios orgnicos de retiramientode grasas y mantenidas con el apropiado aceite demquina fro.

Al trmino de los trabajos el compresor serevacuado y luego se llevarn a cabo las pruebas depresin y de vaco (ver secciones 16 y 17).

Indicaciones para tiempos de detencin ms largos:

Para espacios de tiempo ms largos en que elcompresor queda fuera de servicio (ms de unasemana), se recomienda lo siguiente:

Cerrar las vlvulas de corte del agregado delcompresor helicoidal en la parte de aspiracin yen la parte de descarga.

Girar nuevamente cada 4 semanas un octavo devuelta el eje del compresor desde la posicin delacoplamiento.

Si el compresor ha sido detenido y separado porlargo tiempo, debe ser llenado con nitrgeno secoluego de la evacuacin (0,5 bar de sobrepresin).

INTRODUCCION

En las presentes instrucciones sern descritos lostrabajos de mantenimiento y reparacin para todos losgrupos constructivos externos del compresor.

Para los trabajos de mantenimiento y reparacin aqudescritos, el compresor puede permanecer conectadoal grupo agregado, ya que slo partes del grupoconstructivo sern desmontadas. Una reparacin delcompresor con un desmontaje completo presentaexigencias tecnolgicas especiales que aqu no sondescritas.

Al usuario del compresor se recomienda que lostrabajos de mantenimiento y reparacin sean llevado acabo segn los perodos entregados. Adems sernmencionados los criterios para el cambio de partesconstructivas en cada una de las secciones para losgrupos constructivos individuales.

Las cifras indicadas entre parntesis despus de losdetalles se refieren a la numeracin procedente de lalista de piezas (documento separado) y de la relacinde figuras (captulo 8). Las figuras del ndice deilustraciones debern ser consultadas para una mejorcomprensin de los pasos de los trabajos descritos.

Las herramientas a utilizar estn indicadas con la letraT y se encuentran en el listado de herramientas(Captulo 7).

Para el montaje se deben tomar en consideracin losmomentos de apriete segn la tabla 2 de la seccin 18.



11/2001 Rev.1 AISH06-1_esp.doc - 3/26

3. ACOPLAMIENTO

Encuentran aplicacin dos versiones diferentes: Laversin T (EE.UU.) conforme a la figura 1a y la versinK conforme a la figura 1b.

Desmontaje:(vea tambin la figura 1 del ndice de ilustraciones)

Desarme de la proteccin del acoplamiento (153)en el crter del acoplamiento.

Girar hacia afuera el tubo de lubricacin (177)ubicado en la tapa de la empaquetadura anularplana.

Desatornillar los tornillos hexagonales (687, 689,690) de la masa del acoplamiento al lado del motory al lado del compresor.

Presionar la parte media del acoplamiento (693) demodo que el elemento central resbale de la masa.

Sacar la parte media del acoplamiento incluyendoel anillo elstico intermedio (677) montado alinterior.

Soltar los tornillos cilndricos (556, 682) del encajede sujecin de la masa del acoplamiento al lado delcompresor y retirar la masa del eje del compresor.

Indicacin:

En los trabajos en el compresor queda montada lamasa del acoplamiento del motor elctrico.

Montaje:

En el caso de estar desmontada, montar la masadel acoplamiento sobre el eje del motor.

Renovar el anillo intermedio elstico (677) en elcaso de presentar desgastes.

Limpiar las superficies cnicas del conjunto tensorde la masa del acoplamiento del compresor, perosin engrasarlas; montar la masa sobre el eje delcompresor.

Atencin! Considerar las medidas de montajesegn la figura 1.

Atornillar los tornillos cilndricos (556, 682) yapretarlos con M= 40 Nm (versin T) o M=14 Nm(versin K).

Montar la parte media del acoplamiento (693)incluyendo el anillo intermedio elstico (677) alinterior de la masa del acoplamiento del compresory del motor. Presionar la parte media delacoplamiento de manera que los elementoscentradores se ajusten en la masa.

Montar los tornillos hexagonales (687, 689, 690) yapretar con M=36 Nm (versin T) bzw. M=69 Nm(versin K) anziehen.

Atencin!Preocuparse de que el elemento central de laparte media resbale correctamente en el collarde la masa sin dejar separacin alguna.

M=36Nm

M=40Nm

687

109

60 +1

25 -1

687 677 693 682

Figura 1a: Montaje de las tres partes del acoplamientoversin T

Figura 1b: Montaje de las tres partes del acoplamientoversin K



AISH06-1_esp.doc - 4/26 11/2001 Rev.1

4. SISTEMA DE INDICACION

Para la sealizacin de la posicin de la compuerta deregulacin, el compresor est equipado con un sistemade indicacin especial. La compuerta Vi, que se ajustarespectivamente entre dos topes, no necesita de unsistema de indicacin especial.

4.1 Indicador de posicin de la compuerta deregulacin

a) Desmontaje

Nota: Para desmontar el sistema de indicacin, lacompuerta de regulacin tiene que encontrarse ensu posicin mnima. De ah la necesidad de abrir lascmaras de los cilindros del pistn (147). Estoltimo se logra abriendo las vlvulas magnticas 2 y3 (vea figuras 12 y 13 de la seccin 8) fcilmentesoltando el bloque de vlvulas magnticas completo(411) a travs del retirado de los tornillos (558).

Desarme del sensor de desplazamiento (452) de latapa del lado de descarga (438/47): Soltar lostornillos prisioneros del sensor de desplazamiento yretirar los tubos roscados.

Destornillar el tubo roscado usando el hexgono. Sacar el vstago del sensor de desplazamiento

(387) manualmente hasta la horquilla ydesenganchar los resortes de traccin interiores(461) (vea figura 2).

El vstago del sensor de desplazamiento, el aloja-miento de los resortes de traccin (463) y losresortes de traccin exteriores (460) quedarnmontados en conjunto, si ningn cambio de resortees necesario (vea seccin b).

b) Cambio de resortes

Si en las posiciones finales de la compuerta deregulacin no son indicados los valores de flujosentregados, a pesar del ajuste del sistema indicadorde posicin (vea seccin 4.3), sern entoncesrenovados los resortes de traccin (461/460).

Atencin! Los resortes deben ser cambiadossiempre en pares.

Desenganchar los resortes de traccin exteriores(460) del alojamiento de resortes (463) ydesmontar del vstago del sensor dedesplazamiento.

Desmontaje de los resortes de traccin interiores(461): (vea tambin figura 2 del ndice deilustraciones)

Desmontar el tornillo de cierre lateral (427) en elcrter de descarga (lado rotor principal).

Desmontar la tapa(438/47) y la brida (8)conforme al apartado 10.2 a)-d).

Atencin: Al destornillar el tornillo (565) delresorte de traccin de la compuerta deregulacin tngase en cuenta la arandeladentada situada debajo (644)!

Figura 2: Retirado del vstago del sensor de desplazamiento (387)para desenganchar los resortes de traccin interiores



11/2001 Rev.1 AISH06-1_esp.doc - 5/26

Corre al mano la compuerta de regulacin hastaque asome el tornillo de fijacin (669)a travsdel orificio del tornillo destornillado de cierre(ver figura 3)

Soltar el tornillo de fijacin y sacarlo por la parteposterior abierta del compresor.

Sacar de la varilla gua de la compuerta deregulacin el tornillo interior de traccin (461)as como la alargadera suspendida del resorte(117),usando a tal efecto la horquilla demontaje T10.

Efectuar el montaje de los resortes de traccin inte-riores en la secuencia inversa.

Atornillar otra vez el tornillo de fijacin (669) a lacompuerta de regulacin por la parte posteriorabierta del compresor. Colocar previamente laarandela de frenado dentellado (688) y untar conadhesivo la rosca del tornillo antes de atornillarlo.

Apretar el tornillo de fijacin a travs del orificiodel tornillo de cierre destornillado

Montar la brida (8) y la tapa(438/47) conforme alapartado 10.3.Atencin: Colocar la arandela dentada (644) debajodel tornillo (565) para el resorte de la compuertade regulacin.

Apretar los tornillos (558) del bloque de vlvulas.

c) Montaje

Fijar los resortes de traccin exteriores (460) en elalojamiento (463) de resortes de traccin y empujara travs del vstago del sensor de desplazamiento.

A travs de la abertura de la tapa poner lahorquilla de montaje T10 y con l sacar los resortesde traccin interiores (461) (figura 3).

Enganchar en el final del resorte aparecido la hor-quilla del vstago del sensor de desplazamiento(387). (El vstago del sensor ya est unido con losresortes de traccin exteriores (460) as como con elalojamiento de resortes (463).

Volver elsticamente el grupo completo hasta latapa.

Atornillar el tubo roscado, incluyendo el anillo degoma (253) ubicado en la parte inferior.

Mover el sensor de desplazamiento (452) en eltubo roscado y 2 mm aprx. antes del tope fijar conel tornillo prisionero.

Proceder a ajustar segn seccin 4.2.

Figura 3 Desmontaje de los resortes de traccin interiores (461) delvstago de guiacin de la compuerta de regulacin (198).



AISH06-1_esp.doc - 6/26 11/2001 Rev.1

4.2 Conexin y ajuste del sensor de desplazamiento

Conexiones

Las conexiones proceden del esquema de conexin(figura 4). Se presenta la siguiente confeccin delsensor (vea cuadro de tipos):

Sensor de desplazamiento (452) para la indicacinde posicin de la compuerta de regulacin.Seal de salida: 20...4 mA

Ajuste

El ajuste es efectuado debido a seales de salidasincorrectas, o luego de un cambio de resortes(460/461).

El ajuste ofrece la acomodacin de la seal desalida a las posiciones MIN y MAX de la compuertade regulacin.

El sensor de desplazamiento dispone para laacomodacin de la seal de salida de dosreguladores de control (vea figura 5).El reguladorde control "0" desplaza el punto medio de la sealde salida. El regulador de control "V" cambia almismo tiempo ambos valores finales ( 20%).

El ajuste del sensor exije un asentamiento fijo delsensor de desplazamiento en el tubo roscado (2mm antes del tope).

El camino nominal de medicin del sensor de des-plazamiento corresponde a 25 mm para 4 - 20 mA.

31

2

Tornillo tensor

Salida

OV (tierra)

Entrada+24 V DC

20-4 mA

Figura 4 Conexiones del sensor de desplazamiento

Reguladorde control

V 0

Reguladorde control

Figura 5 Disposicin de los reguladores de control "0" y "V"



11/2001 Rev.1 AISH06-1_esp.doc - 7/26

Ajuste del sensor de desplazamiento de lacompuerta de regulacin

Para ajustar se debe posicionar la compuerta deregulacin entre la posicin MIN y la posicin MAX.La compuerta se encuentra al comienzo, productodel resorte de traccin (459), en la posicin MIN. Eldesplazamiento a la posicin MAX se efectuar atravs del accionamiento de las vlvulasmagnticas 1 y 4 con el compresor en operacin(vea seccin 8.1). Para el desplazamiento a laposicin MIN hay que accionar las vlvulas 2 y 3.Durante el perodo de reposo del compresor, unposicionamiento es posible slo a travs de energaauxiliar (Nitrgeno a 4 bar), para lo cual se utilizarla coneccin L del bloque de vlvulas magnticas yel accionamiento de las vlvulas magnticas tendrlugar como se explic arriba.

La acomodacin de los valores finales nominales (4y 20 mA) del sensor se llevar a cabo de la manerasiguiente:

1. Colocar en la posicin MIN de la compuerta4+0,.2mA en el regulador de control "0".

2. Corregir en el regulador de control "V" laposicn MAX de la compuerta lo ms posibleigual al valor medio entre el valor real y el valornominal (vea figura 6).

3. Colocar en la posicin MAX de la compuerta, elvalor de salida 20+0,.5mA en el regulador decontrol "0".

4. Realizar controles del valor de salida en laposicin MIN de la compuerta. En el caso dediferencias repetir los puntos del 1 al 3.

La presentacin de la posicin de la compuerta deregulacin mediante la seal de salida se indica enla Figura 7.

Figura 6: Ajuste del sensor de desplazamiento

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

Seal de salida [mA]

Figura 7 Presentacin de la posicin de la compuerta deregualcin mediante la seal de salida

MIN MAX

"0"

"0"

"0"

"V"

1.2.3.

IstSoll



AISH06-1_esp.doc - 8/26 11/2001 Rev.1

5. EMPAQUETADURA DEL EJE

Las superficies de empaquetado del anillo y el contra-anillo de la empaquetadura anular plana (72) giran sintocarse separadas entre s por una fina pelcula deaceite. Con esto se origina bajsima condicin de fugas,pero por otro lado se consigue una mayor duracin devida. El aceite de fuga escapa por el tubo de aceite(177). La tasa de fuga de aceite depende bsicamente

del grado de desgaste del emparejamiento encontacto de deslizamiento,

de la presin final de compresin, de la viscosidad del aceite (temperatura y clase de

aceite)

de la presencia de refrigerante disuelto en elaceite,

de la frecuencia de arranques y paradas.

Tasa de fugas de aceite bajo garanta:

La tasa indicada de fuga de aceite est calculada bajolas siguientes condiciones de servicio:

Presin delaceite: 20 bar

Temperatura del aceitesuministrado:

45 ... 50C

Velocidad: 2950 rpm

Calidad delaceite:

Aceite fro de mquina sin aditivos,exento de refrigerante, clase deviscosidad ISO-VG 46...68

Tasa de fuga de aceiteTipos C, D, E, G: 1,0 ml por hora de servicio

Al cambiar las condiciones de servicio por factorescomo

presin ms elevada en la empaquetadura anular, temperatura ms alta del aceite entrante, empleo de aceites solubles con refrigerante, mayor nmero de revoluciones, arranques y paradas frecuentes, presencia de regrigerante lquido en el aceite

los valores especificados pueden hasta triplicarse sinque el desgaste de la empaquetadura anular alcancevalores inadmisibles.

Cambiar la empaquetadura si la tasa de fuga de aceitesobrepasa los valores previstos por las siguientesrazones:

Desgaste de las superficies de empaquetado Deterioro de los anillos de obturacin Deterioro del asiento sobre el eje del rotor



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Desmontaje

Desarme del semi-acoplamiento del lado delcompresor segn seccin 3.

Desmontaje de la tapa de empaquetadura (45)incluyendo el contra-anillo de la empaqueta dura alinterior, con la ayuda de dos tornillos de extraccin(Rosca M8).

Retirar la parte de empaquetadura asentada en eleje (anillo deslizante y paquete de resortes) con lamano o con las dos horquillas del rotor principal(Fig. 9).

Frente a la resistencia presentada, se puede retirarla empaquetadura en comn con el pistn deequili-brio (19), en el cual dos perforaciones derosca M8 estn dispuestas, con el extractor T11(Figura 10).

Extraer el contra-anillo de la tapa paraempaquetadura anular plana (45).

Si se reconoce la presencia de desgaste en lassuperficies de obturacin del anillo deslizante y delcontra-anillo, en la forma de marcada abrasin oestras, se deben renovar los anillos (si seencuentran a disposicin las partes de recambio) obien la empaquetadura completa.

En casos excepcionales es posible lapear sobre unabase plana (placa de lapear o plancha de vidrio)con una pasta de lapear apropiada. Piezasreparadas de esta manera, deben en todo caso serrenovadas lo ms rpido posible.

Montaje

Si el pistn de equilibrado (19) fu desmontado, sepuede usar el dispositivo T11 para su montaje. Paraello se empujar el pistn de equilibrado mediantelos vstagos roscados, que en los correspondientesperforaciones del dispositivo T11 se encuentranaperandos. Poner cuidado a la espiga (485).

Instalar el paquete de resortes y el anillo deslizantecon los anillos de goma (188) renovados en el ejedel rotor de tal manera, que la espiga cilndrica delpistn de equilibrado se enganche en elcorrespondiente orificio del paquete de resortes.

Los anillos de goma (191) y (337) colocar en la tapapara empaquetadura de anillo plano (45) y montarel contra-anillo de la empaquetadura en la tapaponiendo atencin a la espiga cilndrica.

Desplazar la tapa hasta el final del eje, ubicar yatornillar fjamente al crter.

Montaje del acoplamiento segn seccin 3.

Figura 9 Desmontaje de la empaquetadura del anillo plano

Figura 10 Extraccin del pistn de equilibrado con el disposibivo T11



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6. REGULACION DE RENDIMIENTO

6.1 Criterios de reparacin

Al presentarse faltas de funcionamiento en el conjuntode la regulacin de rendimiento se debe revisar losiguiente: Si el sistema de alimentacin de aceitetrabaja sin dificultadas en el bloque de vlvulas (411)(bomba de aceite, vlvulas magnticas, vlvulas deextrangulacin, vlvula de rebalse) y si el sistema deindicacin de desplazamiento funciona correctamente.Dadas estas exigencias bsicas, ser necesaria unareparacin segn los correspondientes criterios:

La compuerta de regulacin no es desplazable en ladireccin de carga parcial.

Desplazamiento automtico de la compuerta deregulacin en la direccin de plena carga realizadoen forma manual. Reemplazo de la empaquetadura del

pistn(74/79) y del anillo de obturacin(326/332) del pistn (147).

Posicionamiento del rendimiento en la direccin deplena carga no funciona para pequeas diferenciasde la presin de operacin. Reemplazo de la empaquetadura del vstago

del pistn (629) y del anillo de obturacin(293) del vstago del pistn (150).

6.2 Desmontaje

(vea tambin la figura 2 del ndice de ilustraciones)

a) Trabajos preparatorios

Desarme del semi-acoplamiento del lado delcompresor segn la seccin 3.

Soltar los tornillos (558) del bloque de vlvulasmagnticas (411) para airear las cmarashidrulicas de la regulacin de rendimiento.

Soltar el tornillo de cierre en la tapa (7) de laregulacin de rendimiento y dejar salir el aceite.

Desarme de la brida de cierre del lado de descarga(438, o bien 47 para compresores conposicionamiento Vi). Antes de esto, desmontar elindicador de posicin de la compuerta deregulacin (segn seccin 4.1a).

Luego del desmontaje de la tapa del lado dedescarga, retirar el tornillo (565), con ello se liberael resorte de traccin (459) de la compuerta deregulacin.

Atencin! Quitar la arandela dentada (644)!

Atornillar el vstago roscado del extractor T2 en lapieza roscada del resorte y con el vstago empujar,en la direccin del lado aspiracin, la compuerta deregulacin hasta el tope.

b) Desmontaje de las partes individuales

Soltar los tornillos de la tapa (7) de la regulacin derendimiento y liberarla mediante una palanca.

Aflojar chapa de seguridad (370) y soltar tuercamadre (167) con la herramienta T6.

Extraer pistn (147) con el dispositivo T2 (Figura11).

Extraer cilindro (468), disco (22) y culata del cilindro(469) en una operacin igualmente con eldispositivo T2. El extractor ser colocado como enla figura 11, los vstagos roscados se atornillan enla culata del cilindro.

Figura 11 Extraccin del pistn (147) y de la culata del cilindro (469)con el dispositivo T2

c) Cambio del juego de empaquetadura del pistn(147)

Sacar el anillo viejo de la empaquetadura y renovarel anillo de goma (326/332).

Calentar el nuevo anillo de empaquetadura (74/79)en un bao de agua a 90C.

Colocar el anillo de empaquetadura sobre la caraplana del pistn.

Introducir el pistn en el cilindro para asentar laempaquetadura en corto tiempo. Para empujarutilizar 2 vstagos roscados del dispositivo T2.



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6.3 Montaje

(vea tambin figura 2 del ndice de ilustraciones)

a) Colocacin de las partes individuales

Renovar los siguientes anillos de goma en elmontaje: 258, 254, 249, 343.

Ubicar el anillo de goma (343) en la esquinaizquierda del crter.

Empujar la culata del cilindro (469) con la ayuda delos vstagos roscados del extractor T2 en elvstago del pistn (150) fijo hasta el tope posterior.

Colocar el anillo de goma del juego deempaquetadura (629) en la ranura de obturacinde la culata del cilindro (469). Empujar laempaquetadura del juego de empaquetadura a lolargo del vstago del pistn abajo del anillo degoma.

Colocar el disco (22). Observar la condicin demontaje, de modo que los orificios del disco dejenlibre las perforaciones roscadas de la culata delcilindro.

Poner el anillo de goma (249) en el encaje delcrter.

Empujar el cilindro (468) en el crter. Colocar el anillo de goma (258) en el vstago del

pistn y montar el pistn (147) y la nueva chapa deseguridad.

Continuar el desplazamiento del pistn con latuerca madre (167) usando la llave de tuerca madreT6.

Asegurar la tuerca madre con la chapa deseguridad.

Ubicar el pistn en la posicin MIN (direccin dedescarga).

Colocar anillo de goma (254), montar la tapa de laregulacin de rendimiento (7) y fijar con tornillos.

Atornillar el tornillo de obturacin de aceite en latapa de la regulacin de rendimiento (7).

b) Trabajos de terminacin

Colocar la arandela dentada (644) y atornillar eltornillo (565) en el resorte de traccin (459) de lacompuerta de regulacin en el lado de descarga delcompresor.

Montar la tapa (438 o bien 47) con el indicador deposicin de la compuerta de regulacin (segnseccin 4.1 c).

Montar acoplamiento segn seccin 3 y fijar lostornillos (558) del bloque de vlvulas magnticas.

Ajuntar el indicador de posicin segn seccin 4.2.

7. EQUIPO DE POSICIONAMIENTO Vi

7.1 Criterios de reparacin

Si no funciona el equipo de posicionamiento Vi, yacompaado eso de un aumento del consumo deenerga del motor de servicio a plena carga delcompresor. El motivo es un incorrecto posicionamientode la compuerta Vi (449). Se debe controlar, si elsistema de alimentacin de aceite trabajadebidamente en el bloque de vlvulas (412), antes deque se desmonte el grupo de construccin hidrulicoque posiciona la compuerta.

7.2 Desmontaje

(vea tambin figura 3 del ndice de ilustraciones)

Desmontaje del sistema indicador de la compuertade regulacin y desarme de la tapa delposicionador Vi (47) segn seccin 4.1 a.

Desmontar el anillo de retencin (374) del vstagoVi (450) y extraer el pistn Vi (448) con eldispositivo T9.

Sacar cilindro (451) del crter manualmente.

Renovacin de la empaquetadura del pistn Vi(630/637) y del anillo de obturacin (311/312):

Luego de quitar del viejo juego deempaquetaduras el anillo de goma, instalar eldel nuevo juego (311/312) de empaquetadurasen el pistn.

Calentar el nuevo anillo de obturacin(630/637) en bao de agua a 90C.

Montar el anillo de obturacin sobre la caraplana del pistn.

Introducir el pistn en el cilindro para ajustar laempaquetadura en un corto tiempo. Utilizarpara eso el vstago del dispositivo T9.

7.3 Montaje

Colocar el nuevo anillo de goma (336) en el crter yponer el cilindro (451) manualmente.

Colocar el nuevo anillo de goma (264) en el vstagoVi (450).

Introducir el pistn (448) en el cilindro, empujar elvstago Vi y asegurar con el anillo de retencin (374).

Instalar la tapa para el posicionamiento (47) yefecturar el montaje del sistema de indicacin de lacompuerta de regulacin segn seccin 4.1 c.

Ajuste del sensor de desplazamiento segn seccin 4.2.



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8. BLOQUES DE VALVULAS MAGNETICAS

Datos tcnicos

Tensin de alimentacin: 220 V AC

Funcin: cerrada sin energa (NC)

Tipo: vlvula de asiento

Ancho nominal: 2,5 mm

8.1 Bloque de vlvulas mangticas para laregulacin de rendimiento

a) Funcin y servicio

Con el bloque de vlvulas magnticas (411) se logra elllenado y vaciado de las cmaras hidrulicas del pistn deposicin de la regulacin de rendimiento. En la superficiebase del bloque estn dispuestos orificios de conexin, loscuales coinciden con las perforaciones de la superficie deasentamiento del crter. Estos orificios tienen conexinhacia el lado de aspiracin del compresor (presin aspira-cin p0) as como a las cmaras hidrulicas "T" y "V" (veafigura 12). En la conexin lateral L, el bloque de vlvulasrecibe aceite de la bomba de aceite (presin de aceitepaceite). Se abren para ambas direcciones de posicin (MIN,MAX) dos vlvulas magnticas cada vez. El accionamientose efecta como sigue y se presenta en las figuras 12 y 13.

Direccin de regulacin MAX

Vlvulas Y1 e Y4 abiertas

Vlvulas Y2 e Y3 cerradas

Direccin de regulacin MIN

Vlvulas Y2 e Y3 abiertas

Vlvulas Y1 e Y4 cerradas

La vlvula limitadora de presin 8 garantiza junto a ladireccin de regulacin MAX, en la cmara "V" unasobrepresin mxima de p = 7 bar por sobre lapresin de aspiracin. Como la vlvula estpreajustada, no hacen falta realizar ajustes adicionales.

V

L

Y1 S5

Y2 S6 Y4 S7

DV

TMAXMIN

Y3

popVpT

Desde labomba de

aceite

p

Vlvula de rebalse 6 bar(vlvula reguladora depresin de aceite) bajo elbloque de vlvulas

Obturador de rebalseen el bloque de vlvulas

hacia elcircuito deaceite delcompresor Hacia el lado

de aspiracindelcompresor

Vlvula limitadora de presin(7 bar) en el bloque de vlvulas

Figura 12 Esquema de funcionamiento del bloque de vlvulasmagnticas de la regulacin de rendimiento

8

Y1Y2

Y4Y3

L

56

7

Figura 13 Visin externa del bloque de vlvulas magnticasde la regulacin de rendimiento



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b) Colocacin de la velocidad de posicionamiento

Las vlvulas reguladoras 5, 6 y 7 permiten la regulacinde caudal y se utilizan para la colocacin de velocidadde posicionamiento como sigue:

Direccin MAX: vlvula 55 actaDireccin MIN: vlvula 6 acta

Mediante la estrangulacin de la vlvula se reducela velocidad de posicionamiento.

La duracin de posicionamiento entre ambasposiciones MAX MIN: 30...60 seg. (ideal 60 seg.)La duracin de posicionamiento debiera ser en ambasdirecciones aprximadamente igual de grande.

La vlvula 7 se abre del estado cerrado con dosvueltas. En general esta colocacin quedaconservada. Si la velocidad de posicionamiento enla direccin MAX sea demasiado poco, a pesar deque la vlvula 5 totalmente abierta este se abrir lavlvula 7 para afinar la colocacin un poco ms.

La colocacin se llevar a cabo con aceite calientede servicio.

c) Cambio de partes

Las siguientes fallas de funcionamiento puedenaparecer

Vlvulas no abren. Vlvulas no cierran. Velocidad de posicionamiento no se deja influir de

las vlvulas reguladoras.

La presin en la cmara "V" es a pesar del ajuste dela vlvula limitadora de presin 8 demasiado baja.

Causas de las fallas pueden ser errores elctricos omecnicos, los que a travs del control del bloque sepueden indagar.

Las siguientes piezas son recambiables y se puedenpedir como juego de respuestos:

- Tornillos de estrangulacin de las vlvulas reguladoras 5, 6, 7- Vlvula limitadora de presin 8- Embolos de las vlvulas- Resorte cnico de las vlvulas- Anillos de goma

Las partes magnticas (158) estn igualmente comoparte de recambio a dispocin.

Frente a daos en los asientos de vlvulas individualesser el bloque completo cambiado. Para esto serenovarn los anillos de goma (257/269) de la parteposterior.



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8.2 Bloque de vlvulas magnticas para elposicionamiento Vi

a) Funcin y Servicio

El bloque de vlvulas magnticas (412) controla el llenadoy vaciado de las cmaras hidrulicas del pistn Vi delequipo de posicionamiento Vi. El bloque presenta en susuperficie base 3 orificios de conexin, los cuales coincidencon las correspondientes perforaciones de la superficiecontraria del crter del compresor. Estas perforacionestienen una conexin por caera exterior hacia el circuitode aceite de la bomba de aceite y hacia el lado deaspiracin del compresor (presin de aspiracin p0), ascomo a la cmara hidrulica "K" (vea figura 14).

Para el posicionamiento Vi se manejan las vlvulasmagnticas como sigue (vea figura 14 y 15).

Incremento Vi Vlvulas Y5Vlvulas Y6

abiertacerrada

Disminucin Vi Vlvulas Y6Vlvulas Y5

abiertacerrada

b) Colocacin de la velocidad de posicionamiento

Las vlvulas reguladoras 24 y 25 controlan la regula-cin de caudal para la colocacin de la velocidad deposicionamiento. Mediante la estrangulacin de lasvlvulas se reduce la velocidad de posicionamiento:

Incremento Vi vlvula 25 accionada

Disminucin Vi vlvula 24 accionada

La duracin del posicionamiento entre Vi-MAX y Vi-MIN: 60... (30) seg. Ajustar las vlvulas de tal maneraque la duracin de posicionamiento en ambasdirecciones tenga apropiadamente el mismo valor.

La colocacin de velocidad de posicionamiento se lle-var a cabo con el aceite a la temperatura de servicio.

c) Cambio de piezas

Posibles fallas de funcionamiento: Vlvulas no abren o no cierran, lo que a travs de la

revisin del bloque se puede determinar. La velocidad de posicionamiento no es regulable.Causas de las fallas: Errores elctricos o mecnicos que sern

determinados mediante la revisin del bloque.

Las siguientes piezas son recambiables y se puedenpedir como juego de respuestos:

- Tornillo de estrangulacin de las vlvulas deregulacin 24 y 25

- Embolo buceador de vlvula- Resorte cnico de vlvula- Anillos de goma.

Las partes magnticas (158) se encuentran adisposicn en forma de pieza de recambio separadas.

Frente a daos de los asientos de vlvulas se cambiarel bloque completo. Con esto se renovarn los anillosde goma (257) de la cara inferior.

K

p

Y624

Y525

poVi Vimin max

Incremento de Vi Disminucin de Vi

Figura 14 Esquema de funcionamiento del bloque de vlvulasmagnticas del posicionamiento Vi

Y6 Y5

24 25

Figura 15 Vista exterior del bloque de vlvulas magnticasdel posicionamiento Vi



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9. CIRCUITO DE ACEITE

9.1 Filtro de aceite

a) Construccin del filtro de aceite

El elemento del filtro de aceite se encuentra en unacmara del crter separada, la que mediante vlvulasest bloqueada del resto de la cmara interna delcompresor. De la cmara del filtro de aceite procedenlos siguientes flujos de aceite:

Aceite de enfriamiento hacia la cmara de trabajo

Aceite de operacin para los cojinetes

Aceite para la bomba para el accionamiento de laregulacin de rendimiento y el posicionamiento Vi.

El suministro y la evacuacin del aceite se realizan atravs de la placa base de gestin de aceite y de lapared del crter. Las vlvulas para el aceiterefrigerante y el aceite de operacin estn integradasen la placa base de gestin de aceite.

b) Renovacin del filtro de aceite

Para entender lo que significan las letras y cifrasasignadas a conexiones y vlvulas consulte por favor elcaptulo 3.

Momento oportuno para renovar el filtro:El cambio es necesario cuando la presin del aceite,medida en la conexin X2, es 2,5 - 3,0 bar inferior a lapresin final del compresor. Este criterio se refiere sloa los compresores con filtro de aceite incorporado. Alrenovar el filtro tngase en cuenta el circuito especialde aceite del respectivo compresor; el circuito estrepresentado en el diagrama P+I que figura en la placade caractersticas.

Versiones de compresores conforme al diagrama P+ISD...:

El cambio de filtro ha de efectuarse estando elcompresor con la presin desactivada. Para ello hayque cerrar las vlvulas externas de corte del compresoren los lados de aspiracin y de descarga. El airecontenido en la mquina se purga a travs de lavlvula 105 montada en la conexin V.

Dems operaciones:

Abrir la vlvula de purga 105 por la conexin W ypurgar el aceite

Purgar el aceite residual por la conexin H Trabajos restantes: ver a continuacin

Tapa de montaje243

vlvula deregulacin

105

C

106

Elemento de filtro

H

X2

Aceite de operacin

Aceite de enfriamiento

Alimen-tacin de

aceite

Placa base degestin de aceite

160

86 132119

Vlvula de retencin

Figura 16: Esquema de la construccin del filtro de aceite

Versiones de compresores conforme al diagrama P+ISM...:

Cierre de la vlvula 86 en el bloque de gestin deaceite 1 (vea figura 17a) y de la vlvula 106 en elconducto de aspiracin de la bomba, as como de lavlvula externa antes de la conexin C. Si elcompresor posee un conducto externo adicional deinyeccin de aceite desde la conexin G1 hasta laconexin G, proceda a cerrar tambin la vlvula dedicho conducto! La presin se anula solamente en lacmara del filtro siempre que las vlvulas antedichasestn debidamente cerradas y que las vlvulas anti-retorno hermeticen perfectamente en la paca base.El interior del compresor permanece bajo presin!

Dems operaciones:

Abrir la vlvula de purga 105 por la conexin W ypurgar el aceite

Purgar el aceite residual por la conexin H Si las vlvulas tienen fugas que impiden

despresurizar por completo la cmara del filtromediante la vlvula de purga 105, ser necesariopurgar el aire del compresor completo segn losdiagramas P+I SD..

Los trabajos prosiguen as:

Soltar los tornillos (509) y desarmar la tapa demontaje (160) (vea ndice de ilustraciones)

Retirar el elemento de filtro (119) y cambiarlo (veafigura 18).

Realizar el montaje en la secuencia opuesta.



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9.2 Regulacin del caudal de aceite

El compresor presenta circuitos separados de aceiteuno junto al otro: aceite de operacin y aceite deenfriamiento. Estando el compresor en servicio, elvolumen de aceite de enfriamiento se puede regularcon la vlvula 86 (ver figuras 17a y 17b).Por regla general, la vlvula debe abrirse hasta que latemperatura final de compresin t2 alcance un valorcomprendido entre los 70C y los 90C. Es aceptablecerrar la vlvula 86 por completo si se quiere alcanzardeterminadas temperaturas finales por exigirlo as lascaractersticas del sistema.

Figura 17a: Gestin de aceite 1 para diagrama P+I SM

Figura 17b: Gestin de aceite 2 para diagrama P+I SD

Figura 18: Cambio del filtro de aceite, retiro delelemento de filtro

10. COJINETE DE CONTACTO ANGULAR

10.1 Medida del juego axial

Durante la vida til del compresor el juego axialaumenta en los cojinetes del eje por los esfuerzossoportados, lo cual provoca un desplazamiento axialde los rotores hacia el lado de la aspiracin,reduciendo as la ranura frontal en el lado de laaspiracin (ranura frontal: distancia entre el crter yla superficie frontal del perfil del rotor). Si se sobrepasael juego axial permitido, se corre el peligro de que losrotores toquen el crter en el lado de aspiracin,pudiendo ocasionar daos de consideracin. Adems,al crecer el juego axial aumenta la ranura frontal en ellado de descarga de modo que el rendimiento delcompresor disminuye cuando el juego axial supera suvalor crtico.

Para revisar los cojinetes hay que medir antes el juegoaxial.

Durante la medicin del juego axial, el compresorpermanece en el agregado. Los intervalos de medicinse especifican en la seccin 18, tabla 1: Intervalos demantenimiento.

Valor de referencia:Una medicin anual o cada 5.000 8.000 horas deservicio como mximo.

La tcnica de medicin que se describe seguidamentees fcil de ejecutar pero slo sirve para calcular agrosso modo el juego axial y no dice nada sobre elestado general del cojinete. Para constar con precisinel estado efectivo del cojinete conviene encargar lamedicin a un tcnico especializado.

Preparativos de la medicin:(ver igualmente las figuras 1 y 2 del ndice deilustraciones)

despresurizar el compresor

desmontar el protector del acoplamiento (153) delcrter del acoplamiento (152

desmontar la pieza intermedia del acoplamiento

Rotor principal:

Aflojar los tornillos (509) de la tapa (45) de laempaquetadura anular y extraerla unos 5 mmmediante dos tornillos extractores (distensin de laempaquetadura anular)

Asegurar el reloj de medicin (T8)con soportemagntico (T7) al crter de acoplamiento o alcrter del compresor

Aplicar el sensor de medicin a la brida deacoplamiento en el lado del compresor o al ladofrontal del eje del rotor principal. Alinear el sensorde medicin paralelamente a la direccin del eje delrotor.

C

86 FGestin de aceite 1

C

F86Gestin de aceite 2



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Rotor secundario:

Desmontaje tubo de presin (195) de la bomba deaceite aceite (454), as como del elemento dearrastre (159), o desmontaje de la brida de labomba (196) si no hay montada ninguna bomba deaceite.

Atornillado del tapn calibrador (T9) en el ejepropulsor fijado al rotor secundario (14) o tornillohexagonal (661).

Realizacin de la medicin

Rotor principal

Oprimir el rotor principal con una palancaadecuada hacia el lado de descarga (fuerza manualde 100 ... 150 N)

Apartar la palanca y leer el valor medido en el reloj Oprimir el rotor hacia el lado de la aspiracin,

retirar luego la palanca y leer nuevamente el valorindicado en el reloj de medicin.

La diferencia entre los dos valores medidos arroja lamagnitud del juego axial existente en el rotorprincipal

Rotor secundario

Asegurar el reloj de medicin al crter delacoplamiento o al del compresor.

Aplicar el reloj de medicin al tapn calibrador porsu lado frontal. Alinear el sensor de medicinparalelamente a la direccin del eje del rotor.

Presionar con una palanca apropiada el rotor juntoal tapn calibrador hacia el lado de la descarga yhacia el lado de la aspiracin, tal y como se hizoanteriormente con el rotor principal.

Leer los valores medidos como se hizzo con el rotorprincipal.

La diferencia entre los dos valores medidos arroja lamagnitud del juego axial existente en el rotorsecundario.

Valor mximo permitido del juego axial: 0,15 mm

Criterios de reparacin

El aumento del juego axial es un fenmeno normalque no afecta la capacidad portante del cojinete

Desmontar y reemplazar el cojinete axial cuando sehaya sobrepasado el juego axial mximo permitido.

Una vez renovado el cojinete, la ranura frontal enel lado de descarga alcanza de nuevo el valorcorrespondiente a un compresor nuevo.

Finalizacin de la medicin

Desmontar el tapn calibrador del eje del rotorsecundario y montar la bomba de aceite (454),incluido el elemento de arrastre (159) as como eltubo de presin de la bomba. Para facilitar elmontaje, colocar primero el elemento de arrastreen el eje de la bomba de aceite y montar luego losdos componentes juntos.

Apretar los tornillos de la tapa (45) de laempaquetadura anular.

Montar la pieza intermedia del acoplamiento ycolocar el protector del acoplamiento.



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10.2 Desmontaje del rodamiento de bolas decontacto angular

(vea figura 1 del ndice de ilustraciones)

a) Utilizar el compresor en estado despresurizado.Desarme de la proteccin del acoplamiento (153)en el crter del acoplamiento.

b) Desmontaje de la brida de cierre (438) del lado dedescarga, as como el indicador de posicin, fijo enella, de la compuerta de regulacin segn seccin4.1 a)Compresor con Posicionamiento Vi:

Desmontaje de la tapa para el posicionamientoVi (47) lado de descarga segn seccin 4.2 a).

Retirar anillo de seguridad (374) y extraer elpistn (448) con el dispositivo T9.

c) Soltar los tornillos (565), que mantienen el resortede traccin (459) de la compuerta de regulacin.

d) Aflojar los tornillos (527) y retiro de la brida decierre (8) incluyendo el resorte de disco (407) a ellafijo.

e) Retirar las piezas de empuje (100).

f) Bloquear contra resbalamiento el rotor principal enel lado del acoplamiento mediante unaherramienta auxiliar (vstago).O bien: desmontar semi-acoplamiento del ladodescarga segn la seccin 3 y fijar rotor con eldispositivo de sujeccin T4 segn figura 23.

g) Doblar hacia atrs la chapa de seguridad (371) ysoltar tuerca madre (162) con la herramienta T5.

h) Retirar el rodamiento de bolas de contactoangular(363) del eje del rotor:

Instalar la horquilla de extraccin del dispositivoT1 en ambas tuercas del eje, atravesando losanillos I (136) hasta un total enroscado paraluego del traspaso girar en 90.

Fijar horquilla con las tuercas en la bridatransversal del dispositivo y finalmente extraer elanillo I segn la figura 24.

AtencinLos anillos I del rotor principal y del rotorsecundario poseen la misma confeccin y nodeben ser confundidos durante el montaje.Para su diferenciacin los anillos estnidentificados en su parte exterior:HR (para montar en el rotor principal)NR (para montar en el rotor secundario)

Figura 19 Bloqueo del rotor principal con el dispositivode sujecin T4 para el desmontaje del

rodamiento de bolas de contacto angular

Figura 20 Desmontaje del rodamiento de bolas de contactoangular (363) con el dispositivo T1



11/2001 Rev.1 AISH06-1_esp.doc - 19/26

10.3 Montaje del rodamiento de bolas de contactoangular

a) Montaje de los anillos I (136)b) Montaje del rodamiento de bolas de contacto

angular con la herramienta T3 segn figura.

AtencinPoner cuidado en la posicin de montaje de losrodamientos en forma individualCompresor estndar/Booster:Superficies frontales anchas de los anillosinternos del rodamiento ajustados uno frenteal otro.Compresor como bomba de calor:Superficies frontales anchas de los anillosinternos del rodamiento ajustados a la tuercamadre (162).

c) Bloquear rotor principal en el lado delacoplamiento contra resbalamiento (veadesmontaje del rodamiento de bolas de contactoangular, punto f).

d) Colocar una nueva chapa de seguridad (371).

Atornillar tuerca madre (162) y apretar con lallave de tuerca madre T5. Momento de a

compresores helicoidales tipo c, d, e, g

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