como puedo aumentar el rendimiento al motor de mi vocho

5/25/2018 Como Puedo Aumentar El Rendimiento Al Motor de Mi Vocho

Sistemas de Carburacin y Combustible.

Este es el sistema ms notorio en un motor de alto rendimiento puesto que son de las pocas partes que se

aprecian a primera vista

Al parecer es sencillo definir el tipo, marca y dimetro delcarburador a instalar en un motor modificado, pero esto no esas

El carburador es parte integral a los componentes internos delmotor, de nada nos sirve instalar unos carburadores muygrandes a un motor de cilindrada pequea y poco poder desuccin, solo gastar gasolina en exceso y perder potencia.

Originalmente el motor ,!""cc tipo viene instalado un carburador de #$mm de una sola garganta, este tipo desistemas de carburacin no se pueden modificar muc%o, por esto es me&or instalar un sistema de ,'""cc de garganta y con cabe(as de doble puerto de admisin

A los carburadores originales se les puede modificar el dimetrointerno )venturi* abrir las espreas de gasolina y de aire, dentro desus propias limitantes.

+a relacin correcta para una me(cla de combustible es $ partesde aire por de gasolina, cuando esto varia en menor cantidadqueda pobre el motor y calentarse o rico cuando varia enmayor cantidad de gasolina nos podemos dar cuenta en la salidadel escape se encuentra manchado de gasolina no quemada(polvo negro)

-e muestra un carburador rasileo para,!""cc

/on todo esto llegamos a la conclusin que el problema fsico de un carburador es que de&e pasar el airesuficiente y no la gasolina. /uando los requerimientos de me(cla de un motor son mayores se debe instalar uncarburador ms grande,

sicamente se le puede instalar cualquier tipo de carburador dependiendo del espacio fsico y del m0ltiple deadmisin,.12ero para que batallar si existen sistemas de carburacin de alto rendimiento para motores 34 tipo 5

Existen carburadores en el mercado especiali(ado de diferentes marcasy dimetros los %ay desde #'mm muy calle&eros %asta de $6mm msgrandes especiales para competencia, se pueden instalarindividualmente )central* o dobles )laterales* dependiendo de losmismos componentes internos del motor y sus requerimientos.

7e recomendamos que cuando adquieras tus carburadores sean depreferencia nuevos, o si son usados cuando menos los veas funcionar


bien en un auto antes de comprarlos, y muy importante que compruebesque se venden refacciones en 89xico de esa marca..Esto te a%orrara muc%os dolores de cabe(a y gastos dobles.

A continuacin se muestran : tipos de sistemas de /arburacin.

-istema /entral de /arburacin marca ;EE< conm0ltiple de admisin marca E82=

-istema +ateral de /arburacin >oble marca ;EEebido a que este tipo de resorte es ms duro, causa mayor tensin sobre otros

componentes relacionados con los mismos.


El diseo de los puertos de admisin y escape va en relacin la dimetro de las vlvulas y la cantidad de flu&o que sedesee obtener en el motor, este flu&o se mide con la tabla de /B8, ) 2ies /0bicos por 8inuto* una cabe(a originaltiene aproximadamente 6" /B8 y se les puede obtener %asta :!" mas /B8 con un buen porteo.

En la ilustracin se puedeobservar de i(quierda a derec%ael aumento del dimetro de lospuertos de admisin.

2ara obtener un buen diseo delpuerto no basta con agrandar el

%oyo.

Este tipo de traba&o tiene susecreto y se puede comparar conel caon de un rifle, logrando quesu diseo interior %aga girar alproyectil dndole ms fuer(a yvelocidad logrando llegar a mayordistancia.

En la imagen de la derec%a podemos observar : tipos de cabe(adiferentesActualmente se fabrican cabe(as especiales )-A* con diseo depuertos de mayor capacidad )la de la i(quierda.*. esto debido a que porel mismo diseo de la cabe(a original se tiene limitantes para eldimetro del puerto, )la de la derec%a es original, pero porteada.*

+os 80ltiples.+os m0ltiples de admisin tambi9n se tienen que portear en su basepara que compaginen perfectamente con el diseo del puertoincluyendo la &unta de los mismos )der.* aprovec%ando totalmente elbeneficio del traba&o.


Fotas. Es recomendable que el diseo de puerto lo realice una personaexperimentada en este tipo de traba&os, %ay lugares en la cabe(a donde no se lepuede rascar de ms, porque debilita o perfora la pared del puerto %aciendo

pasar aceite aire del exterior del motor ,otro desastroso error en el traba&o puederesultar al reba&ar demasiado cerca de la gua de vlvula debilitndola por falta dematerial resultando una cabe(a inservible..

Cmara de Combustin.

Men anterior

+a /mara de /ombustin es una parte integral de las cabe(as y es el espacio donde sereali(ara la detonacin de la me(cla, se mide en /entmetros /0bicos

Al reba&ar la cabe(a instalar vlvulas ms grandes se tiene que re?disear la cmara decombustin, esto debido a que por el tamao de estas fluye mas volumen e interfieren con la

respiracin de las mismas.
http://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cabezas/camara.htm#resorte%23resortehttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cabezas/default.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cabezas/camara.htm#resorte%23resortehttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cabezas/default.htm


+a cmara de una cabe(a original c0bica !cc., para definir el tipo de cmara de un motorde alto rendimiento depende del tipo devlvulas, relacin de compresin, tipo depuertos, etc. +as cmaras varan tambi9n si elmotor es sobrealimentado o de aspiracinnatural.

Es importante tener este dato para poder sacarla relacin de compresin de un motor.

A continuacin se presentan : tipos de /mara de /ombustin.

/mara original con vlvulas originales paraun motor ,'"" cc

/mara preparada para vlvulas $:mm x#K.!mm de un motor ,J$cc

Fotas. En motores de alto rendimiento es recomendable que este tipo de trabajos losrealice una persona experimentada en el ramo, puesto que un error y la cabeza quedarinservible

!eba&ado de Cabezas.

Men anterior

+as cabe(as se reba&an para variar la relacin de /ompresin. sicamente consiste en remover material
http://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cabezas/rebajado.htm#resorte%23resortehttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cabezas/default.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cabezas/rebajado.htm#resorte%23resortehttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cabezas/default.htm


para que el pistn quede ms cerca. Este traba&o se reali(a con %erramienta especial porque si llegar a noquedar totalmente plano no sellar con la camisa del pistn causando fugas de compresin y perdida depotencia.


Esta pie(a debe estar calculada en con&unto con las dems partes con las que se configura un motor, se relaciona directamentcon la cilindrada, tamao de vlvulas, tipo de puertos, carburacin, etc.

Este componente esta engranadodirectamente al cigNeal )la columnavertebral del motor* por medio de un&uego de engranes, el rbol tienecomo funcin secundaria %acer girardirectamente la bomba de aceite. En la foto superior se ilustra un &uego de

engranes rectos, el pequeo del cigNeal,el grande del el Hrbol.

Engrane Especial Engrane Origin

/on los rboles de alto rendimiento setiene que instalar un engrane especial)i(q*, debido que el anterior es diferenteesta remac%ado al rbol original. )der*

n Hrbol de +evas tiene por funcin abrir la vlvula por medio de una leva y mantenerla as durante el tiempo necesario paraque entre o salga la me(cla aire?gas al cilindro donde se reali(ar la combustin

sicamente %ay : caractersticas a medir de la leva

El levante

+a duracin

2ara este primer punto y dependiendo de este, se tiene que reba&ar la cabe(a originalla (ona de la gua de la vlvula. Esto es para que no colapse con el retenedor del resorantes de efectuar toda su carrera resp9cto al levante del rbol causando daos a la lev

o a otros componentes del motor.

+os rboles de levas son una pie(a esencial del motor y se relaciona con otras de igual importancia, como es directamente conlos u(osy por medio de las varillas con los alancines,que aunque estn un poco retirados interact0an directamente conrelacin a la leva del rbol


uzosEste componente va alo&ado en unacavidad especial del monoblocC,existen : tipos diferentes de bu(os,

los mecnicos y los %idrulicos paracada uno de ellos varia el tipo demonoblocC en el que se debeninstalar..

+os bu(os %idrulicos deben su nombre al %ec%o de utili(ar el aceite del motor para=lenar su cavidad interna y mantener contacto permanente con las levas durantetodo su recorrido, los bu(os mecnicos deben calibrarse peridicamente aunquefuncionen de similar forma.

Existen en el mercado bu(os especiales para rboles de mayor levante que losoriginales, son de material ms resistentes y ligeros, tienen la cabe(a masc%aparrita para contrarrestar la altura de la leva sin tener que modificar elmonoblocC.

/uando se instalan bu(os originales con rboles de alto levante, se debe reba&ar unpoco el monoblocC e instalar un casquillo de bronce, )este re$uerza el bloc%*,cuando el motor debe sufrir grandes cargas de traba&o es recomendable instalarlosaun con bu(os c%aparros.

+os bu(os tienen como funcin de empu&ar la varilla de acuerdo con la configuracin de la leva envindola %acia el bra(o delbalancn..)para ms in$ormaci"n sobre las varillas, consultar secci"n de vlvulas en complemento de resorte)


El bra(o del balancn se encuentra fi&o en un e&e por el centro, recibe la orden por el extremo inferior y la transmite por el otroextremo empu&ando la vlvula para as abrirla.

alancinesEl bra(o del balancn puede cambiar en la relacin de su radio de accin, existen variostipos en el mercado, aumentan el efecto de la leva en la proporcin para que fueronfabricados incluso existen rboles de levas especficos para cada tipo de balancn.

ra(o con punta pata de elefant

+os tipos de alancn ms comerciales son

alancines de . )Originales* alancines de .


El espacio que queda entre el a&ustador y la vlvula se debe calibraperidicamente en el caso de los bu(os mecnicos a ".""! mil9siminterponiendo un calibrador de lainas y girando el a&ustador marcadcon el P ' )imagen i(q superior* .

ltura

1. 7uerca de su&ecin2. E&e de alancn

3. ase.

4. 7ornillo de la cabe(a

5. /abe(a

6.


%l Centro de un motor.

Ci*e+al ielas y $istones

Como sabemos en un motor de combustin

interna al explotar la mezcla empuja el pistn en

forma rectilnea para con!ertir este efecto en un

mo!imiento circular se re"uieren 3

componentes b#sicos

/igNeal, ielas y 2istones.

Ci*e+al, ielas, y $istones .Men_anterior

Ci*e+al.

Este componente como %emos mencionado antes, es elms importante de un motor por ser la columna vertebraldel mismo, adems de transferir la fuer(a del motor %acia laca&a de cambios.

El motor crea energa que se transforma en movimiento porla rotacin de un e&e longitudinal denominado cigNeal.

/omo es lo ms importante en un motor estndar, lo ser a0n ms en un motor de alto rendimiento, por esto terecomendamos que lo adquieras nuevo o con muy poco uso comprobado y en poca medida de desgaste.

8uones de centro y biela

El cigNeal gira sobre su propio e&e, as como las bielasgiran sobre el mun del mismo.

2ara evitar desgaste en estas partes los motores llevanunos co&inetes fabricados en un material suave llamadosmetales los cuales son lubricados continuamente conaceite.

En motores de alto rendimiento es recomendable utili(armetales alemanes o los originales de agencia.

+os metales tiene : medidas, la interior para el cigNeal yla exterior para el blocC del motor, y todo depende de lamedida en que se encuentre cada uno de ellos.
http://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/cigue/cigue.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/cigue/cigue.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/biela/biela.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/biela/biela.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/piston/piston.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/biela/biela.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/piston/piston.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/cigue/cigue.htm#resorte%23resortehttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/default.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/cigue/cigue.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/biela/biela.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/piston/piston.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/biela/biela.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/piston/piston.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/cigue/cigue.htm#resorte%23resortehttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/default.htm


8etales o /o&inetes

/uando falla un metal por desgaste o falta de lubricacin se puede llegar a rayar alg0n mun, entonces se tienen querectificar los muones a la medida siguiente, claro que dependiendo de la profundidad del rayado ser la medida enque tenga que quedar. +os cigNeales originales )nuevos* vienen en medida estndar ".""mm cuando lo rectifican porprimera ve( queda en ".""mm, la segunda en ".":"mm y as sucesivamente %asta "."'"mm que es la ultimamedida utili(able del mismo. Esto se mide con un micrmetro radial y lo tienen los talleres especiali(ados en este tipode traba&o.

/uando sobrepasa la medida mxima, le instalan un carrete de bronce al blocC, lo cual no es recomendable para

motores con ms potencia.

+os cigNeales de alto rendimiento vienen en medida "."" mm.

Este tipo de cigNeales generalmente tienen contrapesosque le dan m0ltiples beneficios en cuestiones de balanceo ytorque al motor, son com0nmente llamados contrapesados.

+os /igNeales tienen varias maneras de medirse. 2or lacarrera y por el dimetro de los muones de las bielas.Esto 0ltimo depende del tipo de bielas que se va a instalar.(ver secci"n &ielas)

/omo sabemos la cilindrada de un motor se define con lasmedidas de la carrera del cigNeal y el dimetro delpistn.

8otor original ,'""cc/ilindradaR 2istn x 2istn x /arrera x ".""#$'E&. 6!.! x 6!.! x 'J x ".""#$' R ,!6$.'$ cc

+a carrera de un cigNeal se obtiene por la distancia que%ay entre el e&e central del cigNeal y el e&e de losmuones de biela multiplicado por :.

+os /igNeales originales tienen carrera de 'J mm,


El cigNeal con carrera ms grande que se lepuede instalar a un blocC de 7ipo original es de6$mm.

+a diferencia de un cigNeal original a uno de

mayor carrera se puede notar visiblemente un pococon respecto uno al otro.

Existen # tipos de muones para biela encigNeales de alto rendimiento

2ara biela 34 2ara biela 2ors%e

2ara biela /%evrolet.

2ara instalar un cigNeal de ms carrera, se tiene que preparar el monoblocC para pasen libremente las bielas ascomo los contrapesos.

-i vas a invertir tiempo yGo dinero en traba&ar un blocC, es recomendable utilices uno nuevo o en medidas no muyaltas.

+os cigNeales generalmente vienen marcados por su fabricante, sea su

marca yGo la medida, como el mostrado en la foto de aba&o, por /2erformance con carrera de K6 mm

+os cigNeales de alto rendimiento tienen 6 pernos para refor(ar la unin conla cremallera del /luc%t a diferencia del original que solo trae $ pernos

/igNeal original con $ pernos


/remallera original con traba&o para 6pernos

7ambi9n es recomendable instalar unatuerca de /romomoly para la unin de la

/remallera con el cigNeal

2ara =maginar.En algunos motores de alto rendimiento esta pieza puede llegar a girar a msde ', vueltas por minuto (*+) sobre su propio eje

Fotas. En motores de alto rendimientoes recomendable que este tipo de trabajos los

realice una persona experimentada en el ramo,para evitar dolores de cabeza

Men_anteriorielas,y $istones .

ielas.

Este componente se encarga de convertir el movimiento rectilneo del pistn en movimientorotatorio al centro del cigNeal por medio de los muones de biela del mismo cigNeal. +as

ielas estn fabricadas en aleaciones muy resistentes debido a que reciben gran presinpor el empu&e del pistn, como tambi9n fuer(as de estiramiento al desacelerar el motor.

Es una biela para cada pistn yGo cilindro del motor, el caso del motor que nos ocupa son $ que para me&oresresultados deben estar balanceadas, es decir pesar lo mismo..

A las bielas originales se les puede reali(ar un tratamiento de -%ot 2ennin que consiste en bombardearlascon una especie de balines para endurecer el material con las que fueron fabricadas.
http://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/default.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/biela/biela.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/piston/piston.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/cigue/cigue.htm#resorte%23resortehttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/default.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/biela/biela.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/piston/piston.htmhttp://www.vochoweb.com/vochow/tips/mod/parte/cigue/cigue/cigue.htm#resorte%23resorte


El tipo de biela depende directamente de la carrera delcigNeal y del dimetro del mun del mismo, %ay para #tipos de mun.

2ara mun de biela 34 :.'! pulgadas 2ara mun de biela 2ors%e :."" pulgadas

2ara mun de biela /%evrolet : pulgadas.

/igNeales con carrera diferente

/uando un cigNeal es de mayorcarrera %ace subir y ba&ar ms elpistn, y cambiando el dimetro de

giro de la biela afectando el ngulo dela palanca contra el pistn, causandomayor tensin en la biela.

2ara contrarrestar este efecto se deben instalar bielas un pocoms largas, se fabrican )-A* en diversas medidas desde !."%asta '."" seg0n las configuraciones de los diferentes tipos decigNeales.En la imagen de la derec%a mostramos # tipos de biela de=(quierda a derec%a.

iela 2ors%e !.#!: pulgadas. iela 34 Originales !.#J$ pulgadas.

iela / 2erformance !.!"" pulgadas

ielas con diferente tipo de acopleA la i(quierda una biela original 34, y a la derec%a una de alto

rendimiento / 2erformance

iela -cat tipo 34 con tornillos A


/on esta imagen podemos compararuna biela original )i(q* con una de altorendimiento de / 2erformance laimagen es de la parte superior de labiela con la unin del perno del pistn.

+as bielas de alto rendimiento debentener tornillos, fabricados enmateriales muy resistentes, para assoportar grandes fuer(as como los dela marca .A


/ilindradaR $istn $istn Carrera -.--/0/1 E&. 23.3 23.3 14 -.--/0/1 5 /,320.10 cc

+os motores Originales ,'"" cc, vienen configurados con pistones de 6!.! mm, bsicamente %ay # tipos

.? 2=stones 6!.! normales o conca(uela

:.? 2istones 6!.! planos #.? 2istones 6!.! de =n&eccn Electronica

En general son iguales pero con la variacin en la parte superior, cuando se instalan en su posicin originalcon respecto al cilindro, reducen el espacio en la camara de combustin, aumentando ligeramente la relacin decompresin , lo cual aumenta la potencia del motor.

/uando aumentamos el diametro del pistn original )6!.!mm*instalando uno ms grande obtendremos ms cilindrada ymuc%o ms potencia, solo tenemos que modificarlas cabe(as yel blocC como veremos ms adelante.

En la imagen de la derec%a se puede apreciar la diferencia deldimetro.

+os pistones generalmente estan marcados con su dimetro enla parte superior.

-i tomamos en cuenta que el cigueal es el original 'Jmm, con el aumento del pistn quedaria asi

$istnCilindrada 23.3 mm.

/,323cc 26 mm.

/,10/cc 22 mm.

/,164cc 4- mm.

/,631cc 4-.3 mm.

/,663cc 47 mm.

/,23cc 40 mm.

/,4/3cc2ara instalar pistones de 66 mm en adelante %ay que modificar el mono blocC asi como las cabe(as abriendolasa la medida exterior correspondiente a la camisa de cada medida de pistn. El pistn ms grande que se lepuede instalar a un blocC original son los de J$mm.

Esto se tiene que reali(ar con maquinaria especial para evitar fugas.

locC original para pistn 6!.! mm locC abierto para pistn J:mm


/abe(a original para pistn 6!.! mm /abe(a abierta para pistn J$mm ) y vlvulas grandes*

Medidas del Diametro de Maquinado para algunos Cilindros

Tamao del Pistn Block Diametro Cabeza Diametro66mm J$.!mm JKmm

J".!.mm J'mm J6mmJ$mm JK.:!mm ".mm

%l #ec8 del $istn.

Esta medida es necesaria para poder obtener el dato de larelacin de compresin de un motor.

sicamente consiste en la distancia del piston en la parte mas

alta de su carrera en relacin a la parte superior del cilindro.

+a medida minima es de mm , Esta medida la tiene quecalcular la parsona que va a preparar el motor y varia deacuerdo al reba&ado de cabe(as y lo que cubique la cabe(a)ver seccin de cabe(as*. 2ara poder aumentar esta distanciase tienen que instalar aumentos en la parte inferior del cilindroo reba&arla para disminuirla.


En la imagen de la i(quierda se seala ellugar sonde se reba&a o se instalan losaumentos, %ay que recordar que estas

medidas varian en solo milesimas.

En la imagen de la derec%a se presenta lamanera de medir el decC, con el cilindroinstalado en el blocC, con un micrmetrolineal.

-i se instala un gasCet anillo de bronce para me&orar el sello del cilindro con la cabe(a, %ay que contemplar elgrosor del mismo )y su capacidad de compactaci"n al apretar la cabeza*, para calcular correctamente el decC ypor lo mismo la relacin de compresin..

/uando el decC es muy reducido y de acuerdo al levante del rbolse tiene que modificar el pistn, %aciendole unas ranuras llamadasBly /uts para que el pistn no golpee con las vlvulas.

Al reali(ar este tipo de traba&o %ay que cubicar las ranuras, paracalcular la camara de combustin y que cubique en la medidadeseada.

/uando el cigueal es de carrera ms largalos pistones disminuyen en su alto en relacinal perno, como se puede apreciar en laimagen de la derec%a.

2istn para cigueal de carrera larga 2=ston para 'Jmm

Fotas. En motores de alto rendimiento es recomendable que este tipo de trabajos los realice una personaexperimentada en el ramo, para evitar dolores de cabeza

como puedo aumentar el rendimiento al motor de mi vocho

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