Guía totalmente libre de costo. Sacada de

Selecciones de tutos de internet para usted.

2012

Autor: Edward Rodríguez

“Si a la vida del motorizado”

04/11/2012

Guía Para Elegir Mi Primera Moto

1

¿COMO ELEGIR MI PRIMERA MOTO?

La motocicleta es un vehículo de dos ruedas que constituye la forma más versátil,

económica y rápida que existe para trasladarse a diario, el conducir una moto causa una

descarga de adrenalina en el piloto o conductor incomparable con otro vehículo

motorizado ya que el conductor se acopla con la maquina y puede llegar a sentir ese metal

como parte de su cuerpo. El motociclista generalmente es una persona con espíritu o

actitud aventurera, revolucionaria o extrema, además de estar apasionada por las motos,

es decir, todo un soñador. No me excluyo de lo antes mencionado y es el motivo por el

que he decidido formar parte de las personas que practican el sensacional mundo del

trasladarse en motocicleta; les confieso sinceramente que he investigado por la internet y

es poca la información que existe ya que los apasionados o los moto-fiebre más expertos

que yo aconsejan siempre media cilindrada, motos según el amor a primera vista o la

adquisición del modelo que se adapte al presupuesto inmediato, cosa que termina en

raspones, fracturas y muerte para muchos. Yo como un novato mas de este planeta les

enseñaré lo que hasta ahora conozco de teoría para que elijan su primera moto y si ven

algo que se pueda corregir o mejorar háganmelo saber.

Soy médico Venezolano y he decidido concienzudamente realizar esta breve guía para

que usted pueda elegir su primera moto y que su aprendizaje no termine matándolo o

lisiándolo, reafirmando el dicho “El que compra una moto anda siempre con la muerte

encima”. El problema de los accidentes de transito es un problema multidisciplinario que

dependen del clima, de la calidad de la vialidad, del peatón, del conductor de moto, del

conductor de automóvil, de la condición mecánica de los vehículos motorizados y no

motorizados como las bicicletas, la experiencia al conducir, la salud física y mental del

conductor, el consumo de alcohol y drogas, la imprudencia al conducir, la protección

utilizada, etc. Esta es la parte en la que le estimulo a usted para que tenga amor propio y

por otras personas cumpliendo las leyes de tránsito y las buenas prácticas de conducción,

para que logre ser un motociclista responsable y disminuir las estadísticas funestas

siguientes: (Año 2011)

Personas que fallecen por Accidentes de tránsito en Venezuela por año: 6.166 personas

que incluyen motorizados y automóviles. Tasa de 21,3 por cada 100mil habitantes, 5to

lugar en el mundo del siniestro.

Las personas que se matan en motos, no es por andar en motos sino por la velocidad y la

imprudencia al conducir, también a muchas personas las asesinan para despojarlas de sus

motos (atracos). La causa del homicidio es la oposición a ser despojado de la moto

vinculado al alcohol, drogas, riñas y el transito innecesario a altas horas de la noche. A la

2

emergencia hospitalaria donde trabajo es frecuente que lleguen los accidentados de

motos desde las 9pm a las 4am los fines de semanas casi siempre muertos o en estado

delicado de salud y en su mayoría varones.

Es común que se satanice a las motos y al motorizado pero la verdad es que el motorizado no

siempre ocasiona el accidente o no es el que ocasiona el daño, ya que conductores de automóviles

incautos, ebrios y a altas velocidades los atropellan y matan. (Otra razón para no salir de noche en

moto y menos el fin de semana) Te daré los consejos necesarios para que decidas si debes tener o

no una moto.

Consejos o requisitos mínimos para conducir o subir a una moto:

1. Tener los 4 miembros del cuerpo 100% funcionales.

2. Tener la visión y la audición 100% funcionales.

3. Estar en estado saludable físico-metal.

4. No ingerir ningún tipo de sustancias prohibidas porque disminuyen el reflejo de

reacción o toma de decisiones.

5. No estar embarazada, ya basta de locuras porque lo veo a diario en moto-taxis.

6. Tener entre 16 y 18 años para Scooter hasta 200cc y 18 años o más para conducir

los otros modelos y mayor de 12 años para ser pasajero parrillero de motos tipo

estándar, si es scooter mayor de 5 años (esto solo si tiene protección para niños

tales como: casco, coderas y rodilleras, y si puede andar a un máximo de 30km/h,

sino cumple con lo anterior nunca monte niños en ningún modelo de motos).

7. Saber conducir bicicleta perfectamente.

8. Tener licencia según la cilindrada de su motor.

9. Tener protección: Casco, chaleco brillante, impermeable, guantes, chaqueta con

protectores, pantalón y botas de moto, protector solar entre otras cosas. Calidad y

modelo según el caso que se amerite teniendo en cuenta las características de las

leyes de cada ciudad, según su moto y según su cuerpo. No es igual la protección

de un piloto de moto Racing o pistera que la del que conduce una Scooter de 80cc.

10. Si la moto es de marchas o cambios debes buscar alguien que te enseñe a conducir

moto (sin vicios o mañas). Sino tienes licencia al momento de comprarla busca

alguien que si la tenga y la lleve a casa. Lo mas probable es que te quiten la moto la

poli o pagues multas altas si eres tu el que la llevas sin los requisitos exigidos.

11. Si usted no tiene la experiencia con motos de cilindrada baja nunca comiences con

una media o alta y jamás te lances a conducir a una autopista o vía rápida si estas

comenzando 60km/h son suficientes para sufrir graves daños, no lo sobrepases si

recién comienzas. En España debes iniciar con Scooter de motor de 100cc - 125cc

(baja cilindrada) y luego de 2 años 150cc - 250cc (cilindrada media) asimismo luego

de 2 años 400cc (cilindrada alta). En resumen el motorizado nunca deja de

3

aprender por la variedad de cilindradas y modelos de motos, además cuando

disminuyen las capacidades por problemas de salud se debe abandonar la práctica

y dedicarse a 4 ruedas tácitamente más seguras.

Clases de motos: (solo los modelos más comunes en Venezuela en Bsf)

1. Bici-motos

2. Scooter

3. Estándar

4. Doble propósito y Enduro

5. Súper-moto

6. Deportiva (racing)

7. Cruiser o de viaje y Touring

8. Cross (omitidas aquí ya que no tienen permiso para circular en la calle)

1- Bici-motos: son de 45cc a 80cc, es lo más económico, precio total de 4mil y no

requiere licencia pero si protectores de ciclistas (alcanzan un máximo de 60km/h)

Kit para bicicletas 1800bsf

Lo más eficiente para recorrer menos de 50km diarios dentro de la ciudad. Todavía no

he escuchado de alguien que haya perdido la vida en una de estas dos ruedas.

4

La Bici-moto: ponga atención ya que no hablaré mas de este asunto en la guía. Este es

el transporte más eficiente y económico de todas las motos ya que puede recorrer 100km

con 2.5 litros, si tienen una bicicleta rin26 propia puede adaptarle el motor usted mismo,

pesa 10kg el kit mas grande, no requiere licencia ya que el motor es de muy baja

cilindrada, tiene una sola velocidad, se arranca con corto pedaleo y soltando cloche. El kit

trae el manual en DVD de video para que en conjunto a tu hijo o amigo puedas disfrutar

del armado desde cero. Aquí es el momento cuando le recomiendo que si vive en una

zona donde haya inseguridad importante no arriesgue tu vida con una moto de potencia

real como las que describiré abajo, mejor invierta en una bici-moto si es que desea

moverse rápido en una ciudad de superficie plana congestionada de carros. También es

ideal para niños entre 11 y 14 años que no pueden acceder a motos de 110cc por

problemas legales y de seguridad pero sirve para mayores también. Me encantan, son

maquinitas al estilo de las primeras motos inventadas en el año 1925. ¡Seguimos!

2- Scooter: son de 110cc a 150cc (existen automáticas hasta de 500cc)

Los precios van desde 8mil hasta los 25mil y las personalizadas son carísimas.

5

3- Estándar: son de 125 a 200cc, precios desde 8mil hasta 25mil.

4- Doble propósito y Enduro: aquí potencia hasta 200cc, precios desde 15mil a 25mil.

Más pistera que enduro Más estándar que enduro Más enduro que todo

5- Súper-moto: de media cilindrada 200 a 250cc (mescla entre estándar y deportiva) los

precios van desde 15mil hasta 25mil.

6

6- Deportivas: de media cilindrada 150 a 250cc, precios desde 20mil hasta 40mil.

Deportivas de alta cilindrada desde 400 a 650cc, precios desde los 80mil a 150mil.

Motos cruceros, pandilleras: son desde 400cc a 1500cc, precios desde 125mil a 300mil.

1800cc más de 600cc más de 1000cc

Vemos arriba motos de lujo que en este país sería suicidio tenerlas, si quieres saber si el

precio de la moto que te gusta es el más sobrio y adecuado para tu presupuesto, saca el

10% de lo que ganas al año y será la maquina que puedes costear sin dificultades o saca la

cuenta de cuanto pasaje gastas anualmente para trasladarte a tu trabajo, si supera el

costo de la moto Scooter o Estándar, ya es hora ¡Cómprala! Sino hay suficiente

presupuesto te sale Bici-moto. (Sacado por lógica) ¡Sigamos!

7

¿Cuál moto me conviene?

Hay muchos gustos y modelos para cada aprendiz. El amor a primera vista no te sirve

(la que más te gusta con un costo elevado porque es potente y bella) Debes formularte las

interrogantes siguientes:

1. ¿Cuál es mi edad, peso y talla?

R: Si tienes entre 16 y 65 años y pesas entre 55 y 75 kilos y mides desde 1.56 –

1.70m. Te sirve una básica Moto Scooter de 110cc – 125cc, Las nuevas soportan en

total 150kg y corren 120 km/h. Las de cambio o marchas son ideales para aprender

y subir luego a estándar, y las automáticas son ideales para ejecutivos y damas por

su elegancia y sencillez. También sin eres mayor de edad puedes comprar estándar

de marcha 125cc – 150cc si pesas entre 90 y 120 kg o puedes comprar un 200cc de

Scooter automática si decides no cambiar luego a marchas por el presupuesto que

tengas. Estas corren entre 80 y 160 km/h. Soportan hasta un total de 155kg y la

capacidad de frenado es de 7 metros a 30km/h.

2. ¿Primera vez o tengo experiencia?

R: Si es primera vez y pesas menos de 90kg compra Scooter de cambio y no

compres Moto Estándar, si pesas entre 90 y 120kg comienza con la Estándar, todas

entre 110 – 125cc de potencia, si ya tienes la experiencia de 1año como mínimo sin

tener accidentes donde no hayas caído y usas la seguridad recomendada para la

cilindrada que tienes y puedes económicamente según tu presupuesto aumentar

la calidad de la seguridad como chaquetas, botas, casco, pantalones, luces,

impermeables, guantes, alarmas y corta-corriente ya estas en capacidad para

cambiar a un 200 – 250cc y también de licencia según el país, asimismo subimos de

cilindrada y de seguridad. (El que cae de moto pequeña se mata en moto grande

por la velocidad, conduce bien desde el comienzo y serás buen motorizado)

3. ¿Para que quiero la moto?

Si la quieres para recorrer distancias cortas con menos de 50km diarios, Scooter o

Standard en la ciudad 110 - 125cc están sobradas y en vías rápidas usa la de 150 –

200cc alcanzan 160 km/h según la marca, asimismo puedes usar las deportivas y la

Súper-Moto. Si ya tengo experiencia en la ciudad de cilindrada baja y media opto

por una de alta cilindrada para viajes largos por asfaltos tales como: Cruiser o

pandillera (chopper) o deportiva de 400cc en adelante. Se debe tener una experiencia

mínima de 4 años con motos pesadas para pensar en adquirir una súper pesada y sobre

todo el presupuesto inmediato exorbitante aunque hay versiones chopper de 200cc muy

económicas alrededor de 40mil y versiones socialistas 150cc – 200cc súper-baratas de

8

20mil a 25mil, claro pero no están hechas para recorrer distancias diarias mayores a

100km. se enfrían por aire y no con radiador, son motos de paseos cortos por la ciudad.

¿Presupuesto inmediato?

Si tu presupuesto es limitado compra la que necesites y no la que más te guste,

aquella que uses y pueda cumplir la función para la que ha sido destinada será la

moto ideal. Si el presupuesto no es tu problema recuerda ¡Gatea antes de caminar

y camina antes de correr! Es la diferencia entre la vida y la muerte, es igual para

automóviles. Súmale a tu presupuesto el 30% del costo total para seguridad y será

la decisión adecuada. Es decir si me decido por una Scooter o Estándar 110cc-

125cc tengo que contar con el mínimo de:

- Moto: 8mil

- Licencia y RCV 1000

- Casco, chaqueta o chaleco y botas: 1000bs

- Maleta, casco, rodillera y codera para pasajero: 1000bs (si lo vas a montar)

Costo 8000+1000+1000+1000= 11mil bsf

Nota: Algunos dirán que el parrillero no requiere tanta protección pero estadísticamente los

números se oponen a esa actitud porque de todos los accidentes en motos funestos el 80% de los

muertos señala al parrillero o pasajero mientras que conductor queda herido de gravedad por

llevar al menos el casco. (Entonces si hace falta)

Consejos finales:

No corras más de 60km/h si te inicias en moto. Recuerda que todo el que compra una

moto de alta velocidad algún momento querrá correrla, hazlo solo si la carreta, la

experiencia, el clima y las leyes de transito te lo permiten.

No sobrepases las capacidades de tu moto.

Respeta la leyes de transito.

Se un buen ciudadano respetuoso con los choferes y policías.

No conduzcas de noche en vías oscuras o peligrosas.

Revisa la teoría para conducir moto (aprender solo no es suficiente).

Comienza a disfrutar de tu moto, pero recuerda que es una cosa material y mas vale tu

vida que la maquina.

Si deseas enviarme preguntas o sugerir cambiar algo de esta mini-guía les dejo mi correo:

dr_edward_mic@hotmail.com También te quiero regalar 2 manuales de teoría de conducción de

moto para que aumentes tu seguridad y habilidad. Envíame tu correo y te lo haré llegar. Este es mi

grano de arena para promover la vida del motorizado venezolano.